Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10770
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421761.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421761&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421761A
[]
-ПАТЕН.' _ Td СПЕЦИФИЧЕСКИЙ AT> xO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, британская компания, и Реджинальд Рейнольдс,
подданный Великобритании, оба из компании Armstrong Siddeley Works, Park Side, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
обтекателю авиационного двигателя звездообразной формы с воздушным охлаждением и имеет своей целью
обеспечение носового обтекателя с высокой аэродинамической эффективностью, который обеспечит
достаточный поток воздуха над головками цилиндров и охлаждение всего двигателя.
Согласно данному изобретению, двигатель заключен в круглый кожух, выступающий за переднюю часть
двигателя и имеющий кривизну, соответствующую форме фюзеляжа за двигателем, и имеющий внутренний
радиальный фланец, простирающийся до головок цилиндров, к которому прикреплена круглая полоса,
лежащая плоско на головках цилиндров.
В одном из вариантов конструкции обтекатель может по форме приблизительно соответствовать так
называемому обтекателю N.A.C.A. В любом случае, она представляет собой металлическую стенку,
охватывающую двигатель и более или менее соединяющуюся с фюзеляжем позади него, либо с небольшим
зазором между ней и фюзеляжем, либо со ступенькой с зазором или без него. Этот обтекатель имеет
изогнутое продольное сечение, причем изгиб соответствует форме фюзеляжа позади него и обеспечивает
удовлетворительный поток воздуха снаружи, а в передней части обтекателя имеется большое отверстие,
позволяющее воздуху 421,761 поступать в цилиндры и проходить над всем двигателем для охлаждения.
Наличие верхнего клапанного механизма 40 и кожухов коромысел на головках цилиндров требует большого
общего диаметра кожуха, и часто возникает слишком большой поток воздуха, проходящий мимо головок
цилиндров, что неэффективно для охлаждения.
Для предотвращения этого к внутренней стороне кожуха прикреплено внутреннее радиальное ребро или
фланец одинарной толщины, V-образного или иного сечения, который служит в качестве перегородки 50 для
предотвращения чрезмерного потока воздуха вдоль внутренней стенки кожуха. Это ребро вырезается там, где
это необходимо для размещения клапанного механизма или корпусов коромысел, и для обеспечения
плотного потока воздуха над головками цилиндров; к внутреннему краю фланца прикреплена широкая полоса,
приблизительно параллельная оси двигателя. Разумеется, при желании кожух можно собрать из двух или
более секций, что позволит легко устанавливать и снимать его.
Таким образом, воздух должен проходить под этой лентой, которая практически опирается на ребра головки
цилиндров, и, следовательно, воздух очень эффективно обтекает головки цилиндров, и значительно больше
воздуха, чем обычно, направляется на весь двигатель в целом.
Дата: 12 декабря 1933 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Обтекатель для авиационных двигателей. Мы, британская компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS
LIMITED, и Реджинальд Рейнольдс, подданный Великобритании, оба из Armstrong Siddeley Works, Park Side,
Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
обтекателю авиационного двигателя звездообразного типа с воздушным охлаждением, [Цена 1/-] Mce 4s 6d, и
его целью является создание носового обтекателя с высокой аэродинамической эффективностью, который
обеспечит достаточный обтекание цилиндров и охлаждение всего двигателя.
Согласно данному изобретению, двигатель заключен в кольцевой кожух, имеющий внутренний радиальный
фланец, простирающийся до головок цилиндров и прикрепленный к круглой ленте, расположенной плоско над
головками цилиндров.
На прилагаемых чертежах: - Рисунок 1 представляет собой вид спереди пятицилиндрового двигателя
звездообразной формы с воздушным охлаждением. Дата подачи заявки: декабрь. 13, 1933. № 35054/33.
Полная спецификация слева: август. 30, 1934.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Обтекатель для авиационных двигателей 421761, выполненный в соответствии с изобретением; на рисунке 2
представлен его частичный разрез, причем разрез выполнен по линии II-II на рисунке 1.
В представленной конструкции обтекатель 12' по форме приблизительно соответствует так называемому
обтекателю N.A.C.A., но может также напоминать так называемое кольцо Таунэнда. В любом случае, она
представляет собой металлическую стенку, охватывающую двигатель 13 и более или менее выровненную по
фюзеляжу 14 позади него, и показана с небольшим зазором 15 между ней и фюзеляжем. Этот обтекатель
имеет изогнутое продольное сечение, причем изгиб соответствует форме фюзеляжа, расположенного за ним,
и обеспечивает удовлетворительный поток воздуха снаружи. В передней части расположено большое
отверстие, обеспечивающее подачу воздуха к цилиндрам и по всему двигателю для его охлаждения.
Наличие верхнего клапанного механизма и кожухов коромысел 16 на головках цилиндров требует большого
общего диаметра кожуха, и часто возникает слишком большой поток воздуха, находящийся вне головок
цилиндров, что неэффективно для охлаждения. Для предотвращения этого в данном случае к внутренней
стороне кожуха прикреплено внутреннее радиальное ребро или фланец 17 одинарной толщины, V-образного
или иного сечения, который служит перегородкой, предотвращающей чрезмерный поток воздуха вдоль
внутренней стенки кожуха. На изображении показано, что он расположен посередине кожуха и практически
совпадает с осями цилиндров. При необходимости его вырезают для установки клапанного механизма или
корпусов коромысел. Его можно срезать, как показано на рисунке 1 для одного из цилиндров, по линии цепи
17а.
Для обеспечения плотного обтекания головок цилиндров воздухом к внутреннему краю фланца прикреплена
широкая цилиндрическая лента 18, приблизительно параллельная оси двигателя. Она выступает вперед от
цилиндров в большей степени, чем назад, и имеет большую продольную ширину, чем максимальный диаметр
ребер цилиндров. Его диаметр немного меньше, чем диаметр загнутого внутрь переднего края 19 кожуха.
(Очевидно, что при желании кожух может быть собран из двух или более секций, чтобы его можно было легко
устанавливать или снимать).
Таким образом, воздух должен обтекать этот пояс, который практически опирается на ребра головки
цилиндров, и, следовательно, воздух очень эффективно проходит мимо головок цилиндров, и значительно
больше воздуха, чем обычно, направляется на весь двигатель в целом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421762.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421762&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421762A
[]
РЕ; ВЕ КОПИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 19 июня 1933 года. 42 1, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 30, 1933. № 36712/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в обработке глауконита. Мы, компания UNITED WATER
SOFTENERS LZrITED, британская компания, расположенная по адресу: Aldwych House, Aldwyceh, London,
WV.C. 2, настоящим заявляем, что характер данного изобретения должен быть таким образом
скоординирован, чтобы не образовывалось металлическое железо. Установлено, что диапазон температур от
450 до 750 °C совместим с этими условиями, а температура красного каления составляет около 535 °C. 1 -- i&
ИСПРАВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ № 421,7,2.
Страница 2, строка 94, для " из iili.ove( ' читать " значительно больше ]ПАТЕНТ О"ICIJ, февраль 21xt. 1935.
с использованием разбавленных химических растворов. Несмотря на заявления об обратном, факт остается
фактом: такая предварительная обработка не приводит к существенному или постоянному увеличению
емкости глауконита по обмену оснований, и именно такой обработанный глауконит, как правило, является
исходным материалом для процессов, составляющих настоящее изобретение.
Процесс, являющийся предметом настоящего изобретения, обеспечивает способ как стабилизации
поверхности глауконита, так и постоянного увеличения его ионообменной емкости. Процесс включает два
основных этапа. Первый этап заключается в нагревании очищенного глауконита в восстановительных
условиях в течение достаточного времени и при достаточной температуре для осуществления химических
изменений, в частности, для удаления части воды, находящейся в связанном состоянии; этот нагрев в
дальнейшем будет называться дегидратационной термической обработкой. Температуру следует
поддерживать ниже точки спекания или плавления глауконита, а температура, атмосфера и
продолжительность дегидратационной термической обработки [Ptrice 11-] PIce 4s 6 глауконит, обработка
глауконита, подвергнутого гидратационной термической обработке, как описано выше, приводит к
существенному и постоянному увеличению емкости основного обмена без размягчения или разрушения
поверхности. На этом втором важном этапе предпочтительно использовать 35%-ный раствор каустической
соды и кипятить в нем глауконит около часа.
Однако концентрацию раствора можно снизить до 15% путем увеличения времени действия или повышения
температуры и работы под давлением. При использовании холодной щелочи время обработки необходимо
значительно увеличить, например, примерно до двадцати четырех часов. Тем не менее, результат обработки
холодным щелочным раствором не так хорош, как результат обработки горячим щелочным раствором.
Щелочная среда (100%) способствует удалению некоторого количества посторонних примесей, а также
значительного количества кремнезема, помимо этого вызывая определенную степень регидратации и
регенерации глауконита, увеличивая пористость (105) и снова уменьшая плотность. The 762 T :L.A - i A;, ---- -
% pc 7 '_. X::.! ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 19 июня 1933 года.
421,762 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 30, 1933. № 36712/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствование методов обработки глауконита. Мы, компания UNITED WATER SOFTENERS LIMITED,
британская компания, расположенная по адресу: Alclwych House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к способу улучшения глауконита для использования в аппаратах для
умягчения воды с обменом оснований, при этом глауконит, согласно изобретению, приводится в постоянно
стабильное состояние, в котором значение обмена оснований значительно выше, чем у исходного материала.
Глауконит — это природный минерал, широко используемый для умягчения воды методом щелочного обмена.
Он обладает многими ценными свойствами, отличающими его от искусственно созданных цеолитов и других
природных минералов, обладающих свойствами щелочного обмена. Природный глауконит обычно промывают
и очищают, чтобы удалить посторонние примеси, и эта обработка может включать обработку разбавленными
химическими растворами. Несмотря на заявления об обратном, факт остается фактом: такая
предварительная обработка не приводит к существенному или постоянному увеличению емкости глауконита
по обмену оснований, и именно такой обработанный глауконит, как правило, является исходным материалом
для процессов, составляющих настоящее изобретение.
Процесс, являющийся предметом настоящего изобретения, обеспечивает способ как стабилизации
поверхности глауконита, так и постоянного увеличения его ионообменной емкости. Процесс включает два
основных этапа. Первый этап заключается в нагревании очищенного глауконита в восстановительных
условиях в течение достаточного времени и при достаточной температуре для осуществления химических
изменений, в частности, для удаления части воды, находящейся в связанном состоянии; этот нагрев в
дальнейшем будет называться дегидратационной термической обработкой. Температуру следует
поддерживать ниже точки спекания или плавления глауконита, а температура, атмосфера и
продолжительность дегидратационной термообработки [Цена 11-] P/ce 4s d ment должны быть согласованы
таким образом, чтобы не образовывалось металлическое железо. Было установлено, что диапазон
температур от 450 до 750 °C совместим с этими условиями, а температура красного каления около 535–650 °C
оказалась особенно подходящей на практике, при этом продолжительность обработки в этом случае
составляет от 1 до 2 часов.
Помимо обезвоживания, эта термическая обработка значительно уменьшает пористость и увеличивает
плотность глауконита, а также часто придает ему высокую магнитную активность.
На практике установлено, что наилучшие результаты достигаются при проведении термической обработки с
обезвоживанием в присутствии жидкого восстановителя, такого как нефтяное масло 70.
Описанная выше термическая обработка с обезвоживанием предназначена для приведения поверхностей
гранул глауконита в подходящее состояние для второго важного этапа, 75 который заключается в обработке
сильным щелочным раствором в течение значительного времени. В то время как обработка сильным
щелочным раствором не оказывает влияния на увеличение ионообменной способности
немодифицированного глауконита, обработка глауконита, подвергнутого термической обработке с
обезвоживанием, как описано выше, приводит к существенному и стойкому увеличению ионообменной
способности без размягчения или разрушения поверхности. На этом втором важном этапе предпочтительно
использовать 35%-ный раствор каустической соды и кипятить в нем глауконит около часа. Однако
концентрацию раствора можно снизить до 15%, увеличив время его действия или повысив температуру и
работая под давлением. При использовании холодной щелочи время обработки необходимо значительно
увеличить, например, примерно до двадцати четырех часов.
Тем не менее, результат обработки холодным щелочным раствором не так хорош, как результат обработки
горячим щелочным раствором. Щелочная среда (100%) способствует удалению некоторого количества
посторонних примесей, а также значительного количества кремнезема, помимо этого вызывая определенную
регидратацию и регенерацию глауконита, увеличивая пористость (105) и снова уменьшая плотность. Раствор
421,762 может быть использован повторно несколько раз с последовательными партиями
термообработанного глауконита, после чего его следует утилизировать. Затем его можно очистить,
восстановить первоначальную концентрацию и использовать повторно в виде свежего раствора. Иногда
желательно добавить в свежий щелочной раствор едкого натрия промышленный раствор жидкого стекла,
чтобы уменьшить его растворяющее действие на диоксид кремния, но это необходимо только со свежими
растворами, поскольку в уже использованных растворах содержится достаточное количество растворенного
диоксида кремния, что делает этот шаг излишним.
Продукт, полученный в результате этих двух важных этапов, уже обладает высокой базовой обменной
стоимостью и улучшенными качествами, однако его поверхности находятся в нестабильном состоянии, и
желательна, хотя и не является абсолютно необходимой, их стабилизация. Если этот этап пропустить,
некоторые виды воды могут растворить составляющие глауконита и, следовательно, после обработки
обнаружить следы примесей. С этой целью глауконит после удаления из щелочи предпочтительно сначала
промывают примерно двумя третями его объема воды для удаления едкого натрия и кремнезема, а затем
тщательно промывают водой, а затем слабым раствором щелочного силиката, который, по-видимому, служит
для восстановления части кремнезема, утраченного при обработке щелочью, а затем слабым раствором
кислой соли, которая служит в первую очередь для нейтрализации любого присутствующего свободного
щелочного металла. Для этой цели особенно подходящими оказались 4-баумовский раствор жидкого стекла и
2,5-баумовский раствор сульфата алюминия.
В завершение изделие промывают водой до тех пор, пока промывочная вода перестанет вступать в
кислотную реакцию, после чего его сушат.
В качестве восстановителя при термической обработке для обезвоживания может использоваться любой из
обычно применяемых в таких процессах агентов, например, водород, городской газ и т. д., но использование
для этой цели тяжелого мазута оказывается особенно удобным и экономичным. При использовании масла
нагрев продолжается около двух часов до тех пор, пока не произойдет поверхностное восстановление гранул
глауконита.
В качестве примера процесса согласно g5 настоящего изобретения, партию качественных, чистых,
правильного размера гранул глауконита увлажняли коммерческим тяжелым топливом, а полученную смесь
нагревали прямым пламенем до температуры выше 535 °C.
но не превышая 650 0. На каждый кубический фут чистого глауконита использовалось два кварта масла,
нагрев происходил во вращающейся печи с внутренним нагревом и длился 15 часов. Горячий глауконит
охлаждали и переносили в открытый паровой котел, где его обрабатывали 35%-ным раствором каустической
соды при температуре 95-105 °C в течение примерно часа. Раствор каустической соды удаляли, а глауконит
сливали и промывали. Затем его перемешивали с раствором коммерческого жидкого стекла с температурой
плавления -70°C (4 по шкале Боме-6), сливали жидкость, промывали, а затем аналогичным образом
обрабатывали раствором сульфата алюминия или алюминия с температурой плавления 2,5 по шкале Боме-6.
Затем его окончательно промыли, чтобы удалить остатки кислоты, и он был готов к использованию в
кондиционере для белья.
Полученный в результате этого процесса конечный продукт продемонстрировал активность ионного обмена,
примерно на 50% выше, чем у обычного глауконита. Другими словами, глауконит смягчал на 50% больше
жесткой воды, чем обычный глауконит, прежде чем истощался, при этом для регенерации в обоих случаях
использовалось одинаковое количество соли. Установлено, что при регенерации обычного глауконита
существует верхний предел количества соли для заданного количества глауконита, превышение которого
приводит к непропорционально малому увеличению активности ионного обмена. Однако в случае
улучшенного глауконита не только увеличивается активность ионного обмена при том же количестве
используемой соли, но и, если максимальное количество соли, которое выгодно использовать для
регенерации обычного глауконита, удваивается, активность ионного обмена улучшенного глауконита
дополнительно увеличивается примерно на 100 60%. Было установлено, что умягчение можно увеличить на
75-80%, если заменить обычный глауконит улучшенным глауконитом, а количество соли, используемой при
регенерации, увеличить не более чем на 50%.
Улучшение обменной способности, достигнутое при производстве улучшенного глауконита в соответствии с
настоящим изобретением, является постоянным, тогда как, как указывалось ранее, продукты, полученные в
большинстве предшествующих процессов, демонстрируют более или менее временное улучшение, и их
обменная способность при использовании имеет тенденцию снижаться до общего стабильного значения.
Продукт 115, созданный в соответствии с настоящим изобретением, сохраняет свою высокую обменную
способность неизменной после достижения стационарного состояния.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421763A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПАТЕНТ Дата подачи заявки; Ян. 6, 1934.
№ 567/34.
421,763 ..., Полная спецификация принята: декабрь. 31, 1934.
(В соответствии с данной заявкой, первоначально поданной согласно разделу 91 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1932 годов, описание было представлено для публичного ознакомления 12
июля 1934 года.) ) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области трансмиссий с изменяемой скоростью или относящиеся к ним.
Для использования с двигателями внутреннего сгорания. Я, ПЬЕР БААТТМРИ, проживающий по адресу: 214,
улица Риволи, Париж (Сена), гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть сконструировано любым подходящим образом и установлено на шасси
транспортного средства не жестким образом, а так, как это известно в упругом или эластичном человеке. I.
1.1.
ИСПРАВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ № 421,763.
Страница 3, строка 74, вместо "378,884" читать "3,884-" ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 13-е издание, 1935 г.
Изменение рабочего объема двигателя в зависимости от крутящего момента осуществляется таким образом,
что перемещение рабочего объема двигателя вокруг указанной оси влияет на управление трансмиссией с
изменяемой скоростью.
Изобретение будет понято из приведенного ниже описания и прилагаемых чертежей, которые приведены
исключительно в качестве примера.
На фиг. 1 в схематическом виде показана часть устройства управления редуктором с регулируемой
скоростью, выполненного в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения.
На фиг. 2 и 3 схематически, а также в боковом виде и в поперечном сечении, показана часть трансмиссии с
регулируемой скоростью, выполненной в соответствии со вторым вариантом осуществления изобретения.
На фиг. 4 схематически, в проекции, показана часть трансмиссии с регулируемой скоростью, имеющая
устройство управления, выполненное в соответствии с третьим вариантом осуществления изобретения.
На рисунках 5 и 6 в схематическом перспективном виде показаны два варианта расположения согласно
последнему рисунку.
Двигатель, предназначенный для привода трансмиссии (шестерни или зубчатые колеса) или даже механизма,
обеспечивающего плавное изменение передаточного отношения (бесступенчатая фрикционная передача,
коническая шкивная передача). Вращение блока двигателя относительно шасси автомобиля может
передаваться, если необходимо, трансформироваться или усиливаться для непосредственного воздействия
на управляющий элемент коробки передач, который в обычных неавтоматических коробках передач
перемещается рычагом переключения передач, а в автоматических или полуавтоматических коробках
передач воздействует на селектор или механизм разблокировки любого желаемого характера, управляемый в
зависимости от одного или нескольких функциональных факторов (скорость или нагрузка ведущего вала,
скорость ведомого вала и т. д.) двигателя.
Вместо прямого воздействия на элемент управления коробкой передач, последний может управляться
внешней энергией или сервомотором (электрическим, нагнетательным, всасывающим и т. д.), и эта энергия
может вводиться и выводиться через элемент, на который воздействует блок двигателя 105 и который,
согласно характеристике MR', . 1 e __ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 6, 1934. № 567/34. 421,763 Полное техническое задание принято: декабрь. 31,
1934.
(В соответствии с данной заявкой, первоначально поданной согласно разделу 91 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1932 годов, описание было представлено для публичного ознакомления 12
июля 1934 года.) ) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области трансмиссий с изменяемой скоростью или относящиеся к ним.
Для использования с двигателями внутреннего сгорания. Я, Питер Бартелиеми, проживающий по адресу: 214,
улица Ириволи, Париж (Сена), гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам управления для трансмиссий с регулируемой скоростью и, в
частности, к устройствам управления для трансмиссий автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего
сгорания.
Главная цель состоит в том, чтобы сконструировать эти устройства таким образом, чтобы при их полностью
автоматическом работе переход от любого конкретного передаточного отношения к более высокому или
более низкому передаточному отношению был обеспечен надежным и эффективным способом.
0 Устройство представляет собой, главным образом, устройство для управления трансмиссией с изменяемой
скоростью вращения, связанной с упруго или эластично установленным двигателем внутреннего сгорания,
который во время своей работы может перемещаться относительно своей опоры вокруг продольной оси,
причем величина рабочего объема двигателя изменяется в зависимости от крутящего момента, и при этом
перемещение двигателя вокруг указанной оси осуществляет управление трансмиссией с изменяемой
скоростью вращения.
Изобретение будет понято из приведенного ниже описания и прилагаемых чертежей, которые приведены
исключительно в качестве примера.
На фиг. 1 в схематическом виде показана часть устройства управления для редуктора с регулируемой
скоростью, выполненного в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения.
На фиг. 2 и 3 схематически, а также в боковом виде и в поперечном сечении, показана часть трансмиссии с
регулируемой скоростью, выполненной в соответствии со вторым вариантом осуществления изобретения.
На фиг. 4 схематически, в проекции, показана часть трансмиссии с регулируемой скоростью, имеющая
устройство управления, выполненное в соответствии с третьим вариантом осуществления изобретения.
На рисунках 5 и 6 в схематическом перспективном виде показаны два варианта расположения согласно
последнему рисунку.
Двигатель, предназначенный для привода трансмиссии P[Prie4s-] Prke 4s ii, сконструирован любым
подходящим образом и установлен на шасси транспортного средства не жестким способом, а, как известно,
упругим или эластичным способом, так что достигается своего рода «динамическая балансировка»
крепления, при этом блок двигателя способен смещаться на 60 градусов под углом вокруг продольной оси,
которая, например, может быть осью коленчатого вала, противодействуя упругим средствам, таким как одна
или несколько пружин, опирающихся на шасси. Известно, что угловое смещение блока цилиндров двигателя
относительно шасси в направлении, противоположном направлению вращения коленчатого вала, возникает
под действием крутящего момента, и что амплитуда этого смещения изменяется в зависимости от этого
момента.
Согласно изобретению, эти переменные угловые смещения используются для прямого или косвенного
управления редуктором, который может быть прогрессивного типа (фрикционные муфты, электромагнитные
или другие муфты для различных передаточных чисел), непрогрессивного типа (скользящие шестерни или
зубчатые передачи) или даже типа, обеспечивающего прогрессивное изменение передаточного числа
(бесступенчатая фрикционная передача, коническая шкивная передача). Перемещение блока двигателя
относительно шасси автомобиля может передаваться, а при желании — преобразовываться или усиливаться
для непосредственного воздействия на управляющий элемент коробки передач, которым в обычных
неавтоматических коробках передач является тот, который перемещается рычагом переключения передач, а
в автоматических или полуавтоматических коробках передач воздействует на селектор или механизм
разблокировки любого желаемого характера, управляемый в зависимости от одного или нескольких
функциональных факторов (скорость или нагрузка ведущего вала, скорость ведомого вала и т. д.) двигателя.
Вместо прямого воздействия на элемент управления коробкой передач, последний может управляться
внешней энергией или сервомотором (электрическим, пневматическим, вакуумным и т. д.), и эта энергия
может вводиться и выводиться через элемент, на который воздействует блок двигателя 105 и который, в
соответствии с характерными 421 763 положениями, которые он занимает в результате относительных
перемещений замка двигателя, косвенно изменяет передаточные числа соответствующим образом в
соответствии с мгновенным крутящим моментом двигателя.
Для предотвращения возникновения непрерывных перемещений элемента, приводимого в действие блоком
двигателя, из-за угловых смещений малой амплитуды или недостаточной величины, последний снабжен
соответствующими средствами для фиксации указанного элемента в любом из его характерных положений до
тех пор, пока его воздействие не станет достаточным для перемещения в другое характерное положение и,
таким образом, для обеспечения перехода на более высокое или более низкое передаточное число. Эти
средства могут включать в себя демпферы или другие стабилизирующие устройства. Также могут
использоваться эластичные тормоза, включающие, например, шарик или клин, подверженный действию
пружины постоянного или регулируемого натяжения, установленной, например, на неподвижной опоре,
причем шарик или клин может входить в несколько углублений с наклонными стенками, предусмотренных,
например, в элементе, закрепленном на элементе, приводимом в действие блоком двигателя. На
прилагаемом чертеже показаны несколько вариантов исполнения такого устройства управления,
применяемого к различным типам трансмиссий с изменяемой скоростью, чтобы продемонстрировать широкий
спектр возможных применений изобретения.
Следует, однако, понимать, что изобретение никоим образом не ограничивается этими примерами и может
быть легко и без труда адаптировано к различным частным случаям, которые могут возникнуть на практике.
Как видно на чертежах, блок двигателя a приспособлен для углового смещения относительно главной оси
коленчатого вала b. Однако ось вращения, очевидно, могла бы занимать любое другое положение.
Система снабжена средствами для упругого компенсации углового перемещения, создаваемого приводным
моментом при работающем двигателе, при этом амплитуда этого перемещения практически пропорциональна
или, при необходимости, точно пропорциональна указанному приводному моменту. Конструкция дополняется
подвижными или деформируемыми элементами, которые передают, преобразуют или усиливают смещение
блока двигателя относительно шасси, что позволяет использовать это смещение указанным выше способом.
На рисунке 1 показан рычаг c, закрепленный на люльке d, прикрепленной к шасси e, и соединенный с упругим
элементом f, образованным, например, несколькими расположенными рядом листовыми рессорами; этот
элемент создает усилие, противодействующее крутящему моменту. Между рычагом c и блоком двигателя a
целесообразно установить упругое соединение q. Наконец, между рычагом c и неподвижной точкой, такой как
опора d1, расположены стабилизирующие элементы, например, демпфер h, для того чтобы рычаг c оставался
в стабильном положении и не подвергался влиянию вибраций блока двигателя или угловых смещений малой
амплитуды. Таким образом, рычаг c может занимать различные четко определенные характерные положения,
для каждого из которых он может прямо или косвенно контролировать получение заданного передаточного
отношения. В примере, показанном на рис. 1, предполагается, что коробка передач снабжена
электромагнитными муфтами, взаимодействующими соответственно с различными комбинациями шестерен.
80 Каждая из муфт соединена проводом i с одним из контактов i', i2, i7 и т. д., на каждый из которых может
перемещаться свободный конец j рычага c.
Указанный конец надлежащим образом изолирован и подключен к источнику тока 85 k через выключатель P'.
Контакты i', i2 и т. д. расположены таким образом, что когда двигатель не работает и, следовательно, блок
двигателя занимает симметричное положение относительно продольной плоскости симметрии шасси, рычаг c
находится в контакте с il (первая передача). Таким образом, достаточно замкнуть переключатель l' для
включения привода на первую передачу, а переход на более высокие передачи 95 осуществляется
автоматически перемещением рычага c по контактам in, iP и т. д.
На фиг. 2 и 3 втулка 1 установлена на блоке двигателя, при этом втулка входит в зацепление 100 соосно с
валом двигателя, не соприкасаясь с ним. Втулка 1 несет радиальный рычаг mi, заканчивающийся зубчатым
сектором n, постоянно зацепляющимся с шестерней o, закрепленной на валу p, приспособленном для
вращения вокруг своей продольной оси и несущем кулачки q', q2 и т. д., которые управляют вилками r1, r2 и т.
д. скользящих зубьев s, s2 и т. д. коробки передач обычного зубчатого колеса. Вал p также несет кулачок q
110, который через скользящий рычаг r приводит в действие общую муфту s, которая автоматически
отключается при переходе от одного передаточного отношения к другому и автоматически включается 115,
когда вал p занимает одно из своих характерных положений.
В зависимости от углового положения втулки 1, а следовательно, и распределительного вала p,
автоматическое изменение передаточных чисел определяется как функция величины крутящего момента и,
следовательно, как функция мгновенных возможностей двигателя. В качестве упругих элементов,
оказывающих реактивное воздействие на блок двигателя, могут использоваться одна или несколько пружин,
действующих в соответствующих точках блока цилиндров и опирающихся на шасси. Что касается
стабилизирующих средств, то они могут быть образованы, например, элементом 7', установленным
поперечно и наружно на втулке 1 и снабженным выемками или углублениями 1 с наклонными боковыми
поверхностями. Шарик i', подверженный действию пружины 13 и направляемый в углублении,
предусмотренном в жестком с шасси элементе d', перемещается в одно из указанных углублений и
удерживает втулку в определенном угловом положении, соответствующем передаточному отношению, до тех
пор, пока сила, создаваемая крутящим моментом привода на блок a, не станет такой, что потребуется
немедленно включить более высокое или более низкое передаточное отношение, при этом шарик или
аналогичный элемент проходит под соответствующим выступом и сжимает пружину 7'.
Размеры углубления могут быть такими, чтобы обеспечить мячу определённую возможность для движения.
Пружина P' может иметь заданное и постоянное напряжение или напряжение, регулируемое с помощью
дистанционного управления, которым водитель управляет непосредственно или через педаль акселератора,
чтобы изменять частоту вращения двигателя, при которой происходит переключение передач.
В приведенных выше примерах для простоты предполагалось, что устройство автоматического управления
трансмиссией с переменной скоростью подвержено воздействию исключительно изменений крутящего
момента. Однако этот функциональный фактор, используемый сам по себе в сочетании с одной или
несколькими противодействующими пружинами, не всегда достаточен, особенно в случае автомобильных
трансмиссий, для адаптации передаточного отношения к существенно изменяющимся условиям
сопротивляющего момента, которые могут возникать. Поэтому в большинстве случаев необходимо
использовать один или несколько других факторов, зависящих от работы двигателя или приводного
механизма, для завершения или компенсации действия крутящего момента.
Среди этих функциональных факторов можно упомянуть сопротивляющий момент, скорость вращения вала
двигателя или ведомого вала, разрежение во впускном патрубке двигателя, причем переменное воздействие
этих факторов осуществляется любым подходящим образом, например, центробежным регулятором y,
приводимым в движение валом двигателя b через соответствующую трансмиссию yi. Указанный регулятор
воздействует прямо или косвенно на управляющий элемент c и, например, как показано на фиг. 1, соединяет
указанный регулятор 't с блоком двигателя посредством усиливающего рычага e2 таким образом, что он
работает в обратном направлении по отношению к эффекту, вызванному крутящим моментом двигателя. В
варианте исполнения, показанном на фиг. 2 и 3, центробежный регулятор (не показан) воздействует на
управляющий элемент Z.
На фиг. 4 показана схема, в которой как момент сопротивления, так и момент привода используются для
создания в любой момент времени передаточного отношения, точно соответствующего текущим
возможностям движения двигателя и существенно изменяющимся условиям движения транспортного
средства. В качестве примера была выбрана коробка передач, в которой передаточное число изменяется
прогрессивно. Эта 70-я трансмиссия работает по принципу, описанному в моем французском патенте №.
Соседние файлы в папке патенты