Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10770
.pdf
687,030 Французский патент № 378884, в котором, по существу, описаны два фрикционных диска t', t',
расположенные поперечно 75 на двух карданных валах t, предназначенных для привода колес транспортного
средства. Между этими дисками расположен цилиндрический ролик t', предназначенный для скольжения по
валу двигателя a' во время его вращения. Валы t удерживаются боковыми сторонами прямоугольной рамы u,
верхние концы которой образованы точками опоры, а нижние концы сжимаются пружиной t1, обеспечивая
упругий контакт между дисками t', t' и роликом tP. Такая конструкция характеризуется тем, что любое
изменение сопротивляющего момента вызывает вертикальное смещение двух дисков t' и t' в направлениях,
противоположных друг другу, и что это движение приводит к скольжению ролика t' по валу двигателя a' и,
следовательно, к изменению соотношения между скоростями вращения ролика t' и дисков t' и tP. Когда
боковые стороны рамы u раздвигаются, что дополнительно натягивает пружину t1, трансмиссия
разъединяется.
Рама u свободно подвешена с помощью пружины it' к неподвижной точке. 100 На шасси, несущем весь
механизм, закреплен штифт, вокруг которого может вращаться двойной рычаг w. Верхний конец w' работает
посредством соединения штифта и паза с осью рычага, закрепленной в средней точке 105 2' рамы it. Нижний
конец w' рычага iv расположен между двумя пружинами /' и 12, противоположные концы которых закреплены
соответственно на двух упорах 'v' и V2, жестко связанных с картером a двигателя, который может смещаться
под углом относительно вала двигателя a'.
Различные рычаги имеют такую длину, что w1 W2 равно W2 w', а w' равно w3 xl. Демпфер или подобное
устройство предотвращает передачу вибраций блока двигателя на раму и шасси, одновременно позволяя
передавать медленные колебания, возникающие в результате изменений крутящего момента. 120 При
вращении двигателя в направлении стрелки, указанной на рис. 4, работа такой установки осуществляется
следующим образом. В период равновесия реакция крутящего момента 125 стремится переместить блок
двигателя a в направлении, противоположном вращению вала двигателя, и происходит небольшое угловое
смещение блока двигателя, при этом пружина f сжимается, и 130 421,763 оказывает силу F на конец wI'
рычага w в направлении справа налево, как показано на рис. 4. С другой стороны, ролик t' оказывает на диски
t' и t2 два усилия, направленные в противоположные стороны, которые создают на поперечной балке u'
вращающий момент, величина которого практически равна величине крутящего момента привода и который в
точке w3 создает силу Ff, направленную справа налево (рис. 4), которая в силу равенства различных плеч
рычага равна силе F. Рычаг eo, подверженный воздействию двух равных сил в одном направлении и
работающий на равных расстояниях от его центра, таким образом, находится в равновесии и занимает
положение, указанное сплошными линиями на рис. 4.
В период, соответствующий увеличению крутящего момента, угловое смещение блока цилиндров двигателя a
увеличивается одновременно со сжатием пружины f. Напротив, инерция маховика, установленного на валу
двигателя a', препятствует немедленной передаче увеличения крутящего момента на ролик t- и,
следовательно, на рычаг x. Таким образом, равновесие между силами F и F' больше не существует, поскольку
F увеличилась, а F' осталась постоянной. Таким образом, рычаг w наклоняется вокруг оси w' и занимает
положение, показанное пунктирными линиями на рис. 4, перемещая при этом рычаг x и два диска tl и -t'.
Вертикальное смещение дисков в противоположных направлениях, благодаря присущим трансмиссии с
переменной скоростью свойствам, приводит к изменению передаточного отношения в направлении,
соответствующем увеличению нагрузки на двигатель. Как только равновесие восстанавливается, рычаги w и x
возвращаются в свои средние положения.
Более того, эффект будет тем же, если вместо увеличения крутящего момента произойдет уменьшение
момента сопротивления, однако с той разницей, что инерция маховика в этом случае предотвратит
немедленное влияние изменения момента сопротивления на крутящий момент. Таким образом, сила F'
уменьшается до того, как произойдет соответствующее уменьшение силы F из-за увеличения скорости
двигателя. Рычаг w, подверженный в точке w3 уменьшающейся силе, а в точке iv' — действию пружины F',
которая остается постоянной, наклоняется в том же направлении, что и предыдущий, и, таким образом,
вызывает увеличение скорости при сохранении постоянной нагрузки на двигатель.
При уменьшении крутящего момента привода перемещение рычага iv происходит в направлении,
противоположном указанному выше. Фактически, реакция, вызванная крутящим моментом, уменьшается
одновременно с натяжением пружины 1' и, следовательно, силой F. Однако в результате инерции маховика
сила F' остается постоянной, вызывая наклон рычага /v. Угловое смещение 70 поперечной планки t' и
движение пластин t' и t2 приводят к скольжению ролика t' и изменению передаточного отношения, что, в свою
очередь, способствует снижению нагрузки на двигатель. Аналогичный эффект наблюдается при увеличении
момента сопротивления (75).
Необходимо рассмотреть случай, когда водитель желает использовать двигатель для торможения, и случай,
когда поломка двигателя препятствует его выполнению функции привода. В этом случае сразу станет
очевидно, что две силы F и F' мгновенно меняются местами: сила F' обусловлена тем, что два диска t' и t'
приводятся в движение в противоположных направлениях карданными валами t, а сила F возникает из-за
того, что корпус a стремится смещаться под углом в том же направлении, что и ролик t'. Таким образом, это
уже не пружина /', а пружина f, которая сжата, и равновесие автоматически устанавливается между крутящим
моментом, создаваемым колесами транспортного средства и передаваемым 95 валами t, и крутящим
моментом, поглощаемым двигателем.
В вариантах предыдущей конструкции, показанных на рис. 5 и 6, к механизму автоматического управления
добавлена модифицирующая система 100, приводимая в действие элементом, регулирующим мощность
двигателя, в частности, педалью акселератора z.
На фиг. 5 воротник wa шарнирно соединен в точке wib со стержнем wes и закреплен, например, концентрично
относительно вала двигателя a', при этом свободный конец we подвержен действию пружин f' и /',
расположенных в корпусе p, соединенном в точке wv' с рычагом wiv, образованным двумя равными плечами.
Другой конец w этого рычага соединен стержнем x' с рычагом 2, закрепленным на штифте xb, который
соединен через карданный вал v" с точкой 115 x', расположенной в средней точке поперечной балки u3'
поворотной рамы u, поддерживающей диски tl и t'.
Воротник также соединен стержнем с корпусом fb, в котором находятся две пружины f' и f4, между которыми
расположен конец стержня z', соединенного с педалью акселератора z. Конструкция такова, что alzwb или
al-Wl = ud,b или es'--lr, и wl-w' = w'-w3 на рис. 4, 125, так что для положения равновесия поперечная балка u'
находится в горизонтальном положении, рычаг wi — в вертикальном, а пружины f' и /4 находятся в состоянии
покоя, причем указанные пружины соответствуют соответственно значению крутящего момента 130 -4 421,763
и тормозного момента, создаваемого двигателем. Когда изменяется одна из этих пар, происходит смещение
хомута wa, и, следовательно, точка опоры wb перемещается в положение II или в положение III на рис.
3 до достижения нового положения равновесия.
Когда достигается равновесие, если педаль z остается неподвижной, любое изменение сопротивляющего
момента изменяет сжатие пружины /3 и, следовательно, вызывает смещение точки wo и колебание
поперечной планки u'. Это приводит к изменению положения ролика t3 до тех пор, пока не будет достигнуто
новое равновесие, возвращающее пружину fl в исходное натяжение. При заданном положении педали z
работа идентична описанной выше со ссылкой на рис. 4.
С другой стороны, если после достижения положения равновесия педаль z дополнительно нажимается, то
сжатие пружины f3 увеличивается, а также сжатие пружины f', поскольку при нажатии на педаль акселератора
увеличивается крутящий момент двигателя. Таким образом, равновесие нарушается, что приводит к
смещению точки wb в сторону положения II, смещению w' влево на рис. 5 и угловому смещению рычага w и
поперечной планки u3 до тех пор, пока не будет достигнуто новое положение равновесия, соответствующее
нулевому сжатию пружины β3.
Таким образом, каждому положению педали соответствует определённый режим работы двигателя, к
которому положение ролика t3 автоматически адаптируется. Следует также отметить, что в каждом
положении равновесия пружины /' и P3 находятся в состоянии покоя, что не требует дополнительных усилий
при нажатии на педаль z.
В случае торможения двигателем пружины /3 и /4 выполняют соответственно функции пружин fl и f3,
описанные выше.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 6, пружины f/ и f2, а также поворотный рычаг w опущены, при этом
точка Wb хомута wa непосредственно соединена стержнем xa со свободным концом wa рычага x. Длина плеч
рычагов al-wb и Wd-Xb рассчитывается таким образом, что тяговое усилие Wb на wa, например, равно девяти
десятым тягового усилия wa на wb, причем дополнительная длина обеспечивается сжатием пружины f3,
создаваемым педалью акселератора z.
В любом положении равновесия поперечная балка a3 находится в горизонтальном положении, а воротник w'
(и, следовательно, блок двигателя) занимает свое среднее положение I.
В положении равновесия кукуруза.
Сжатие пружины /3 соответствует одной десятой крутящего момента и обусловлено смещением педали z,
поскольку корпус p, соединенный с муфтой w0', остается неподвижным. 70 После достижения положения
равновесия, если педаль z остается в заданном положении, любое изменение приводного момента
передается на одну десятую часть на сжатие пружины /3, и 75 вызывает смещение wb в сторону II (или в
сторону III) и угловое смещение рычага x и поперечной планки u в соответствующем направлении до тех пор,
пока осевое смещение ролика t' не приведет к новому положению равновесия способом, указанным со
ссылкой на рис. 4.
При достижении положения равновесия, если педаль z нажата, крутящий момент двигателя 85 принимает
значение, равное девятикратному сжатию пружины /P, умноженному на радиус ролика t3, который составляет
плечо рычага крутящего момента, и указанный ролик t3 принимает положение '90', в котором сопротивляющий
момент равен определенному таким образом крутящему моменту, так что равновесие восстанавливается.
Как и в предыдущем примере, пружина /4 используется для обеспечения торможения двигателем на 95%.
Из приведенных выше примеров видно, что автоматическое устройство управления согласно изобретению
может быть применено на 100% простым и эффективным способом к трансмиссии с регулируемой скоростью
любого типа.
Как станет ясно, и как следует из вышеизложенного, изобретение никоим образом не ограничивается
способами его применения, а также вариантами осуществления его различных частей, более подробно
описанными выше.
В системах управления передачами с изменяемой скоростью, используемых с электродвигателями, ранее
было предложено 110 шарнирно закрепить статор двигателя таким образом, чтобы он смещался под углом
вокруг оси ротора в зависимости от сопротивляющего момента двигателя, тем самым приводя в действие
динамометрическую установку 115, используемую для управления электромагнитным редуктором, причем
динамометрическая установка предотвращает свободное вращение статора вокруг его оси.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421764A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 21, 1933.
42 1.-7R Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Январь. 19, 1933. Нет, 1952/34.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
> ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в устройстве для сухого разделения материалов различной плотности. Мы, компания
ATELIERS ET CHANTlERS DE LA MAxNCHE, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, из города Дьепп (Сена-Нижняя), Франция, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к флаконам, используемым по всей их длине, т.е.
простирается от перфорированного дна до водослива без каких-либо перерывов; таким образом, полностью
используется естественный уклон тяжелого материала.
Благодаря такому расположению управление устройством осуществляется автоматически, поскольку наклон
склона автоматически изменяется в зависимости от угла наклона и высоты. ИСПРАВЛЕНИЕ
СПЕЦИФИКАЦИИ № 4 1.764.
В заголовке на странице 1, для Tan. 19, 1933 " прочитайте " Jan. 19, 1934 Офис PA.TENT, /arhl, 21xt. 1935.
ÀV J &Vax vu. В. м,й. [J.ull Pl3ulplcJ.
Целью настоящего изобретения является предотвращение сифонного отвода тяжелых материалов, при этом
тяжелые материалы автоматически поступают на разгрузочное отверстие 35. Преимущество такой системы
заключается в том, что отвод тяжелого материала пропорционален количеству тяжелого материала в
исходной загрузке.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, устройство, включающее подвижное перфорированное
основание, на которое подается смесь веществ, причем основание подвергается боковым толчкам в одном
направлении и через него проходит восходящий поток воздуха, что позволяет получить первичное
разделение компонентов в силу их различной плотности, характеризуется наличием водослива, через
который тяжелые вещества проходят по препятствующему потоку.
В такой конфигурации будет очевидно, что склон, образованный тяжелыми материалами, представляет собой
массу, взвешенную над слоем более тяжелых материалов. Последние, как только соприкасаются с
перфорированным основанием рамы, участвуют в передаваемых ей рывках и движутся вместе с ней в
направлении этих рывков, но скользят по ней, не возвращаясь в исходное положение, когда перфорированное
основание возвращается в противоположном направлении. Таким образом, более тяжелые материалы
постепенно перемещаются по перфорированному основанию рамы в направлении передаваемых ей
вибраций 95 и накапливаются к соответствующему краю рамы, о который они ударяются по мере подачи
свежего материала в раму, пока не достигнут уровня водослива, с которого они падают. Более легкие
материалы, образующие массу, находящуюся во взвешенном состоянии над слоем более тяжелых
материалов, не подвержены влиянию боковых толчков, передаваемых каркасу, и ведут себя скорее как
жидкость, которая стремится течь в противоположную сторону от 1ere hat t14 ity kor oe5e ot o 80 S "- ' '1 ---' -> -
5 1_. v- = j--1 ir, _ -i - ' .aLw..-...
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 21, 1933.
421,764 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 19, 1933. № 1952/34.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к аппарату для сухого разделения материалов различной плотности.
Компания ATLIERS ET CIHANTIERS DE LA MANCHE, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, расположенное в Дьеппе (Сена-Нижняя), Франция, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления; это будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для сухого разделения материалов различной плотности, в
частности, для отделения чистого угля от примесей, которые обычно смешиваются с ним.
В описании № 390414 представлен аппарат для сортировки веществ различной плотности, который состоит из
вибростола, перфорированное дно которого, наклоненное или нет, обеспечивает прохождение восходящего
потока воздуха. В данном устройстве предусмотрены два канала для отвода отсортированных материалов:
один канал на одном конце для легких веществ, а другой канал на другом конце для тяжелых веществ 2.5,
причем канал расположен под выступающей вниз и наружу стенкой или перегородкой вблизи разгрузочного
конца.
Отверстие для тяжелых веществ выполнено по принципу сифона.
Целью настоящего изобретения является предотвращение сифонного отвода тяжелых материалов, при этом
тяжелые материалы автоматически поступают на разгрузочное отверстие 35, и преимуществом такой
системы является то, что отвод тяжелого материала пропорционален количеству тяжелого материала в
исходной загрузке.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, устройство, включающее подвижное перфорированное
основание, на которое подается смесь веществ, причем основание подвергается боковым толчкам в одном
направлении и через него проходит восходящий поток воздуха, что позволяет получить первичное
разделение компонентов в силу их различной плотности, характеризуется наличием водослива, через
который тяжелые вещества проходят по препятствующему потоку.
В такой конструкции следует отметить, что используется уклон тяжелых материалов по всей ее длине, т.е.
простирается от перфорированного дна до водослива без каких-либо перерывов; таким образом, полностью
используется естественный уклон тяжелого материала.
Благодаря такой конструкции управление аппаратом осуществляется автоматически, поскольку угол наклона
склона автоматически изменяется в зависимости от процентного содержания тяжелых материалов в
сортируемых веществах. Выброс тяжелых материалов увеличивается с увеличением процентного
содержания тяжелых материалов и уменьшается с уменьшением процентного содержания тяжелых
материалов.
В описании № 354428 представлен аппарат, аналогичный аппарату № 70, описанному в описании № 390414,
за исключением того, что в нем предусмотрено множество отсеков, каждый из которых включает в себя
вибростол и разгрузочное отверстие или канал для тяжелых и легких материалов. Эта конструкция
по-прежнему имеет ту особенность, что тяжелый материал не имеет беспрепятственного пути для выгрузки.
В устройстве согласно изобретению более тяжелые материалы соприкасаются с перфорированным
основанием этой рамы, в то время как более легкие материалы, замедляясь в падении восходящим потоком
воздуха, образуют массу, взвешенную над слоем более тяжелых материалов. Последние, как только
соприкасаются с перфорированным основанием рамы, участвуют в передаваемых ей рывках и движутся
вместе с ней в направлении этих рывков, но скользят по ней, не возвращаясь в исходное положение, когда
перфорированное основание возвращается в противоположном направлении. Таким образом, более тяжелые
материалы постепенно перемещаются по перфорированному основанию рамы в направлении передаваемых
ей вибраций 95 и накапливаются к соответствующему краю рамы, о который они ударяются по мере подачи
свежего материала в раму, пока не достигнут уровня водослива, с которого они падают. Более легкие
материалы, образующие массу во взвешенном состоянии над слоем более тяжелых материалов, не
подвержены влиянию боковых толчков, передаваемых раме, и ведут себя скорее как жидкость, которая
стремится течь к противоположной стороне рамы, откуда эти более легкие материалы выливаются через
соответствующим образом расположенный водослив.
Вследствие скопления более тяжелых и более легких материалов на двух противоположных сторонах рамы,
приблизительная линия разграничения между более тяжелыми и более легкими изделиями может быть
прямой или изогнутой, но для более тяжелых изделий она всегда наклонена вверх к водосливу.
Прилагаемый чертеж в качестве примера показывает вертикальный разрез одного из типов устройств,
соответствующих изобретению.
1
представляет собой раму с перфорированным основанием 2, которое позволяет пропускать постоянный поток
воздуха, создаваемый вентилятором 3 и подаваемый им в трубу 4, соединенную со столом 1 посредством
гибкой втулки 5.
6 Это демпфер для регулирования силы воздушного потока. Рама 1 приводится в движение на концах
рычагов 7, которые, в свою очередь, шарнирно закреплены в неподвижных точках 8, и приводится в действие
от эксцентрика 9 с помощью шатуна 10, шарнирно закрепленного в точке 11 к раме; благодаря этому
механическому приводу все точки рамы 1 подвергаются последовательным перемещениям слева направо.
Перфорированное основание 2 рамы может быть горизонтальным или, предпочтительно, более или менее
наклоненным к горизонтали, как показано на чертеже. - 12 — это входная труба для материалов.
Отделенные вещества, которые могут быть сброшены в точке на поверхности рамы, расположенной
примерно в центре.
Наконец, 13 и 14 представляют собой два водослива, расположенных на одном и другом концах рамы 1, и
предназначены для выгрузки более тяжелых и более легких материалов соответственно.
Принцип работы аппарата следующий:
По мере распределения разделяемых материалов (например, чистого угля и грязи) в раме 1 под действием
восходящего потока воздуха от вентилятора 3 они стремятся разделить на более тяжелые продукты, которые
оседают на основании рамы, и более легкие продукты, которые, наоборот, остаются в верхней части, где они,
в некотором смысле, находятся во взвешенном состоянии в воздухе; эта суспензия более легких материалов
в восходящем потоке воздуха обладает свойствами жидкостей и ведет себя скорее как поверхность жидкости
А, расположенная над массой В более тяжелых материалов.
Более тяжелые компоненты, составляющие нижний слой B, малочувствительный к действию восходящего
потока воздуха, как только соприкасаются с основанием рамы, участвуют, с другой стороны, в движении рамы
слева направо, но скользят по этому перфорированному основанию, когда рама возвращается влево; таким
образом, они медленно перемещаются слева направо по основанию рамы и постепенно накапливаются.
к правому краю рамы и поднимаются по соответствующему краю последней до тех пор, пока не достигнут
уровня водослива 13, как показано на рисунке 1. 75 Более легкие компоненты, образующие суспензию А и
обладающие, как уже было показано, некоторыми свойствами жидкости, не подвержены воздействию рывков,
передаваемых раме. Они ведут себя несколько подобно частицам жидкости и, с другой стороны, под
воздействием наклона основания 2 рамы, под воздействием накопления более тяжелых продуктов к правому
краю последней или под воздействием постоянного поступления свежих материалов для обработки, которые
имеют тенденцию накапливаться над устьем трубы 90 12, течь к левому краю рамы и накапливаться там до
достижения уровня водослива 14, который, при необходимости, может быть немного ниже водослива 95 13.
Таким образом, наблюдается движение и тенденция к накоплению: с одной стороны, более тяжелых
материалов, контактирующих с перфорированным основанием рамы, к правому краю последней, с другой
стороны, более легких материалов к левому краю рамы; Более тяжелые и более легкие материалы в
конечном итоге достигают уровня 105 водосливов 13 и 14 соответственно, через которые они непрерывно
выгружаются из аппарата для последующего сбора любым подходящим способом.
Для облегчения перемещения более тяжелых 110 компонентов слева направо перфорированное основание 2
рамы может быть снабжено выступами, ребрами или другими подходящими элементами, способствующими
перемещению этих компонентов.
Подвешивание более лёгких материалов может быть облегчено, если придать движениям, передаваемым
раме, не только компоненту, параллельному основанию 120 рамы, но и небольшую вертикальную
составляющую. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы (узнаем, что)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421765A
[]
- ir-1 --"%I- X -E - 1.-,--#
i5-1g+,-1-'/1-- -- -- 1 -- '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
421,765 Дата подачи заявки: февраль. 8, 1934.
№ 4108/34.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области распашных окон и подобных конструкций. Мы, Джеймс Дуглас Браун и Роберт
Моррисон, проживающие по адресу: Вест-Инил-стрит, 116, Глазго, и оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в распашных окнах и подобных им конструкциях,
включающих верхнюю створку, способную поворачиваться вниз для открытия и вверх для закрытия, вокруг
горизонтальной оси, и нижнюю створку, шарнирно прикрепленную к оконной раме с одной стороны и
способную поворачиваться вокруг вертикальной оси.
Целью изобретения является оснащение окон и подобных им конструкций указанного типа устройствами,
предназначенными для незначительного приподнимания нижней створки только в заключительной части
процесса открывания верхней створки, так что при полном открытии верхней створки нижняя створка
поднимается вертикально в слегка приоткрытое положение2.3 и, при желании, может быть распахнута на
своих вертикальных шарнирах.
В связи с окнами данного типа, включающими нижнюю створку с вертикальным центральным поворотом и
верхнюю створку с горизонтальным центральным поворотом, установленные в вертикально скользящей раме,
причем скользящее движение рамы вызывает угловое поворотное движение верхней створки, было
предложено оснастить нижнюю створку и скользящую раму устройствами, взаимодействующими с
поворотными механизмами нижней створки, предназначенными для подъема нижней створки за счет
действия скользящей рамы только в течение последней части движения скользящей рамы при открывании.
Согласно изобретению, окна и подобные им конструкции, включающие верхнюю створку с горизонтальным
шарнирным креплением и нижнюю створку, шарнирно соединенную с оконной рамой с одной стороны таким
образом, чтобы она могла поворачиваться вокруг вертикальной оси, снабжены устройствами, включающими
пластину Лембера с прорезями, предназначенную для взаимодействия с горизонтально расположенным
поворотным штифтом верхней створки и удерживаемую нижней створкой, благодаря чему нижняя створка
поднимается вертикально только в последней части движения верхней створки при открывании.
[Цена 11-] Желательно, чтобы устройства изобретения 55 включали пластинчатые элементы, закрепленные
соответственно на створке и на оконной раме, звено, шарнирно соединенное с каждым пластинчатым
элементом, пружинную шайбу, связанную с шарниром, соединяющим звено и один из указанных 60
пластинчатых элементов, шарнирный штифт, установленный на пластинчатом элементе, закрепленном на
верхней створке, паз, образованный в пластинчатом элементе, закрепленном на оконной раме, и пластину с
пазом, шарнирно соединенную с нижней створкой и расположенную 65 между пластинами, закрепленными
соответственно на раме и на верхней створке, причем паз в указанной промежуточной пластине входит в
зацепление с шарнирным штифтом верхней створки.
Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой вид сбоку
усовершенствованной оконной фурнитуры, установленной на окне с верхней и нижней створками, причем
указанные створки обозначены пунктирными линиями. На рис. 2 представлен вид под углом 7°,
перпендикулярный рис. 1, показан лишь фрагмент оконных рам.
Как показано на рисунке, пластины 1 и 2 крепятся соответственно к оконной раме 3 и к верхней створке 4.
Штифт 80 6, установленный на пластине 2, входит в паз 7, предусмотренный в пластине 1. Звено 8 шарнирно
соединено одним концом с пластиной 1, а другим — с пластиной 2. Пружинная шайба 9 соединена с
поворотным штифтом 8', связывающим соединительную пластину 8 и пластину 2. Для каждой стороны 90
створки 4 предусмотрен узел, включающий пластины 1 и 2, штифт и паз 6 и 7, соединительную деталь 8 и
пружинную шайбу 9, и представляющий собой соединительный элемент для шарнирной створки,
позволяющий осуществлять движения открывания и закрывания указанной створки, при этом створка
удерживается в любом частично открытом или промежуточном положении за счет трения, создаваемого
пружинной шайбой 9.
Описанное выше устройство является предметом патентной заявки № 19085/34 (серийный номер 421787) и
показано в применении к окну 100, имеющему верхнюю и нижнюю створки, причем верхняя створка 4
удерживается поворотными штифтами 6, а нижняя створка 10 шарнирно соединена с оконной рамой 3 с
помощью петель 11, одна створка которой крепится к раме 3, а другая створка имеет паз 12, в который входит
штифт 13, закрепленный в створке 10, что позволяет створке 10 перемещаться вертикально на расстояние,
равное длине паза 12, а также поворачиваться на шарнире петли.
На шарнирной стороне окна между пластинами 1 и 2 узла расположена пластина 14, снабженная пазом 15,
который совпадает с пазом 7 пластины 1, но короче его. В паз 15 входит поворотный штифт 6. Пластина 14
выполнена с удлинением, имеющим шарнирное крепление 16, которое закреплено на нижней створке 10.
Когда обе створки 4 и 10 закрыты, детали находятся в положении, показанном сплошными линиями на рис. 1,
при этом штифт 6 расположен в нижнем конце пазов 7 и 15.
Когда верхняя створка открывается путем поворота вниз на штифтах 6, указанные штифты перемещаются
вверх по пазам 7 и 15 до верхнего конца паза 15, при этом звено 8 перемещает пластину 2, а следовательно,
и створку 4, в положение, указанное пунктирными линиями A. Когда верхняя створка находится в частично
открытом положении A или в любом промежуточном положении между закрытым положением и положением
A, она удерживается за счет трения шайбы 9. Когда верхняя створка открывается дальше, штифты 6
перемещаются к верхним концам пазов 7, и на стороне окна, где крепится петля, штифт 6 несет с собой
пластину 14, которая поднимает нижнюю створку 10, при этом штифт 13 перемещается вверх по пазу 12.
В сборочном узле на стороне открывания нижней створки отсутствует промежуточная пластина 14.
Края открывающихся верхних и нижних створок снабжены защелками любого подходящего типа,
предназначенными для удержания створок в закрытом положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 15, 1933.
421,766 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 15, 1934. № 5059/34.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в устройствах автоматического рулевого управления или в отношении них Мы,
ASKANIA-WVE.RiK AKTIENGESELLSCHAFT vormnals Centralwerkstatt Dessau und Carl-Bamberg-Friedenau,
акционерное общество, зарегистрированное в соответствии с немецким законодательством по адресу
ITnruhstrasse 1, Dessau и Kaiserallee 87! 88, Берлин-Фриденау, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям автоматических рулевых устройств, и в частности,
но не исключительно, к таким устройствам для летательных аппаратов.
Автоматические рулевые устройства известны, в частности, для самолетов, для боковых, вертикальных и
поперечных управляющих поверхностей, в которых управляющая поверхность приводится в движение с
помощью вспомогательного двигателя, который приводится в действие вспомогательной силой, создаваемой
в том или ином направлении контроллером силы. Например, при боковом управлении компас воздействует на
контроллер силы, который, в свою очередь, заставляет двигатель руля реагировать на отклонение в том или
ином направлении от заданного курса. Также было предложено использовать стабилизацию для приложения
дополнительных воздействий на двигатель руля направления, например, воздействий, зависящих от скорости
поворота, которые снимаются, например, с помощью гироскопа.
В подобных устройствах было предложено в основном направлять гироскоп к положению нулевой прецессии с
помощью регулируемых или нерегулируемых пружин. Для достижения дальнейшей стабилизации.
Также были использованы возвратные устройства, которые в зависимости от отклонений руля определяют
нулевое положение контроллера силы, при котором вспомогательная сила, приводящая в действие
вспомогательный двигатель, отключается. Однако было установлено, что даже с помощью этих устройств
возврата не достигается желаемая устойчивость, особенно в порывистую погоду, если самолет внезапно и
значительно отклоняется от курса из-за сильных порывов ветра. То же самое относится и к управлению по
вертикали или горизонтали, а также к управлению водными судами, если, например, судно сильно
отклоняется от своего курса из-за сильного шторма или других неблагоприятных условий.
побочные влияния. 55 Согласно настоящему изобретению, предлагается автоматическое рулевое устройство,
включающее рулевой двигатель для осуществления рулевого управления, управляемый средствами,
реагирующими на угловые отклонения или угловые перемещения судна, посредством контроллера силы или
реле, имеющего относительно подвижные части, причем работа двигателя зависит от величины
относительного смещения указанных частей, 65 возвратный или спусковой механизм для указанного
контроллера силы или реле, управляемый указанным рулевым двигателем или рулем, и средства, не
зависящие от внешних воздействий, для упругого перемещения указанных относительно подвижных частей
70 в положение нулевого относительного смещения, при котором двигатель не работает.
Наиболее благоприятное стабилизирующее действие силы, создаваемой указанным выше средством, при
котором наиболее эффективно поглощаются сильные внешние воздействия, достигается при определенной
регулировке, которая определяется в соответствии с характерной остойчивостью рассматриваемого судна.
Наиболее оптимальная настройка, найденная в ходе полета, составляет 80%. Поэтому целесообразно
предусмотреть средства регулировки силы, которые были бы легкодоступны и могли бы удобно
использоваться пилотом или другим лицом во время полета. 85 Основные варианты осуществления
изобретения наглядно показаны на прилагаемых чертежах. Рисунок 1 относится к рулевому управлению с
механизмом возврата в исходное положение, а рисунок 2 показывает, как изобретение 90 может быть
разработано в рулевом управлении с механизмом возврата в исходное положение. Для наглядности на
рисунках показаны только основные соединения и части, необходимые для понимания изобретения. 95 На
рисунке 1.1 изображен руль, который приводится в движение поршнем 2, работающим в неподвижно
установленном цилиндре 3. Рулевой двигатель 2, 3 работает с использованием сжатого воздуха в качестве
вспомогательной силы. Сжатый воздух подается на оба конца цилиндра 3 через струйную трубку 4, которая
служит регулятором силы, по трубопроводам 5, 6. Эти патрубки отходят от двух расположенных рядом
входных форсунок 7 и 8.
Соседние файлы в папке патенты