Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10770
.pdf
Для этой цели вторичный элемент фрикционной муфты, т.е. диск v, устанавливается, как показано на рисунке
2, с возможностью осевого перемещения на рабочем колесе насоса b таким образом, чтобы он прижимался к
последнему с помощью отсоединяемого зажима или муфты g. Вторичный элемент или диск x, соответственно,
снабжен кольцевым фланцем h, который входит в зацепление с кольцевым фланцем или удлинителем i
основного диска w'. Остальные части 70, показанные на рисунке 2, обозначены и эксплуатируются в
соответствии с рисунком 1. Если кольцо s перемещается влево на чертеже, как описано в связи с рисунком 1
для разъединения фрикционной муфты 75, то сначала давление, оказываемое диском w' на диски x и w, будет
снято, а при дальнейшем перемещении кольца s диск w' посредством кольцевого выступа i на нем 80 входит в
зацепление с фланцем h на диске x и, таким образом, увлекает последний за собой влево, в результате чего
зажимное соединение g освобождается, и диск x отсоединяется от рабочего колеса турбины b.
В этом состоянии 85 фрикционной муфты и когтеобразного соединения диск xv может свободно вращаться,
так что потери, связанные с образованием вихрей в жидкости, практически исключены.
Однако описанная выше конструкция имеет тот недостаток, что в течение всего процесса отключения и
отсоединения диска 2 от рабочего колеса турбины 6, что требует относительно большого смещения
элементов управления влево, пружины v должны постоянно сжиматься, что приводит к излишнему расходу
мощности. Этот недостаток преодолевается в конструкции, показанной на рисунке 3. Здесь кольцо s
смещается описанным выше способом влево для разъединения фрикционной муфты, так что рычаг r,
скользящий по конической поверхности s8, будет натягивать пружины v, тем самым разъединяя диск wv' от
диска is, так что последний будет освобожден от напряжения. Собака К быстро передвигается с кольцом С и
участвует в его движении влево. Как только скользящий рычаг r 110 коснется цилиндрической поверхности
s81 кольца s, фиксатор ks упрется в фланец втулки o, так что при дальнейшем перемещении диска s влево и
при дальнейшем скольжении рычага r по цилиндрической поверхности s8" эта втулка o также переместится
влево.
На правом конце втулка o выполнена в виде когтеобразного или муфтового соединения и соединена шлицами
с диском x. Следовательно, при перемещении втулки 120 o влево, зубчатое соединение g выходит из строя,
так что диск x отсоединится от рабочего колеса турбины b.
Для того чтобы в процессе сцепления обеспечить зацепление кулачкового соединения g до действия
давления пружин сцепления v, между диском и втулкой o установлена пружина m, которая мгновенно смещает
втулку o вправо и, соответственно, закрывает кулачковое соединение g, как только кулачок k позволяет такое
перемещение втулки o. Описанная конструкция позволяет сжимать пружины сцепления v только до такой
степени, что диски сцепления освобождаются от давления пружин.
Это незначительное перемещение пружин сцепления v, естественно, требует лишь очень небольшого усилия,
в результате чего педаль сцепления может управляться очень легко, особенно потому, что она полностью
освобождается от напряжения после того, как скользящий рычаг r перемещается по цилиндрической
поверхности s11 кольца s.
Хотя основная область применения настоящего изобретения — гидравлические трансмиссионные редукторы,
я хотел бы отметить, что изобретение может также использоваться в связи с фрикционными муфтами,
которые работают не совместно с гидравлическими трансмиссионными редукторами, при условии, что
фрикционная муфта работает в жидкости, как в случае описанных здесь, и два элемента, соединяемые
муфтой, приспособлены для работы с разными скоростями через альтернативную трансмиссию, когда муфта
открыта.
Хотя в вышеизложенном и в описанных вариантах осуществления всегда упоминается, что вторичный
элемент сцепления должен быть отсоединен от ведомого вала или рабочего колеса турбины, следует,
конечно, понимать, что изобретение 3.5 может быть также выполнено обратным способом, таким образом, что
после разъединения фрикционного сцепления первичный элемент последнего отсоединяется от ведущего
вала или другой приводной части трансмиссионного механизма, чтобы позволить первичному элементу
уравнять свою скорость со скоростью вторичного фрикционного элемента, или, если последний неподвижен,
также остановиться.
В случае зубчатых передач с гидравлическим приводом подобная конструкция имела бы, например, важное
значение, если бы вторичный элемент фрикционной муфты представлял собой корпус редуктора.
Особое преимущество описанных здесь и показанных на чертеже конструкций заключается в том, что масса
диска x, отсоединенного от рабочего колеса турбины b трансмиссионного механизма, может быть очень мала.
Именно поэтому между этим диском и рабочим колесом турбины редуктора можно установить кулачковое или
муфтовое соединение, замыкание которого, благодаря малой массе диска x, не вызывает нареканий, даже
если рабочее колесо турбины b вращается с достаточно высокой скоростью. Кроме того, во время зацепления
муфты g на диск x не будут действовать никакие материальные силы, поскольку описанная выше конструкция
обеспечивает защиту от воздействия давления сцепления на диск x до того, как муфта g будет зацеплена. 70
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421779.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421779&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421779A
[]
P e S P 1CT I O N
р т с -с
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 1 июня 1933 года.
421,779 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 22 мая 1934 года. № 15225/34.
Полное техническое задание принято: декабрь. 31, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Облицовка стен или подобных перегородок. Я, Гастон Дасаньят, проживающий по адресу: улица д'Анжу, 54,
Париж (департамент Сена), Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: - Целью данного изобретения является усовершенствование облицовки стен или перегородок,
которая, как известно, включает в себя плотно прилегающие пластины, жестко расположенные в соответствии
с предполагаемым применением и приклеенные к подложке из листового материала, такого как лебединая
кожа, трикотажная ткань и тому подобное.
Такие пластины обычно имеют острые края и плотно прилегающие друг к другу стороны; например, их
получают простым способом: после приклеивания листа к подложке его разрезают на мелкие элементы
алмазным инструментом, при этом мелкие элементы не отслаиваются от подложки.
Теперь, когда для изготовления таких облицовок используется, в частности, опаловое стекло, невозможно
получить листы одинаковой толщины; следовательно, возникают различия в толщине пластин, которые могут
только ухудшить внешний вид облицовки; особенно когда последняя освещается светом, направление
которого параллельно поверхности облицовки или почти параллельно ей, эти различия в толщине будут
создавать тени, которые будут подчеркивать и даже усиливать их, в результате чего внешний вид облицовки
будет еще более нерегулярным, чем ее реальный вид.
Настоящее изобретение преодолевает это неудобство, заключающееся в облицовке стены, включающей
пластину из жесткого материала, такого как стекло, которая закреплена на гибкой подложке, а затем
разрезается на множество небольших жестких элементов, закрепленных на подложке, и в которой края
внешней поверхности каждого небольшого элемента скошены по меньшей мере на часть толщины элемента,
причем указанные скосы имеют такую расширенную наружу форму, что на видимой поверхности облицовки,
между краями ее элементов, существуют свободные пространства, и поэтому различия в толщине пластин
[Цена 11-] и устройства для их изготовления не будут видны.
Благодаря данному изобретению края 55 пластин, в силу своего наклона, видны и сходятся примерно
посередине своей толщины, так что, несмотря на зазор между ними с внешней стороны, они не будут
обнажать подложку и не будут создавать пустоты в облицовке. Напротив, в некоторых отношениях они будут
образовывать лепные элементы, которые дополнят декоративный вид подкладки.
Еще одно преимущество заключается в том, что фаски 6a подавляют острые кромки и углы, образующиеся
при резке, о которые можно порезаться или получить царапины на коже, проведя рукой по подкладке.
Уборка также упрощается, поскольку доступ к 70 стыкам с расширяющимися краями более удобен, и
скопившуюся в них пыль можно легко удалить; кроме того, края и углы стыков не могут удерживать или
порвать протирочную ткань 75. Следует также отметить, что благодаря наклону кромок стыков вода не может
задерживаться в них и вызывать гниение основы.
Далее будет описан вариант исполнения облицовки согласно пункту 80 настоящего изобретения и устройство
для ее изготовления, со ссылкой на чертеж, указанный выше.
прилагается к настоящему документу в качестве примера и в котором; 85 Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид облицовки, Рисунок 2 — вид сбоку устройства для снятия фаски, Рисунок 3 —
соответствующий вид сверху, 90 Рисунок 4 — частичный вид сбоку модификации устройства.
Подкладка изготавливается известным способом из листа жесткого декоративного материала, такого как
стекло, приклеенного к трикотажной подложке 1, напоминающей лебединую шкуру, и разрезается на
прилегающие пластины 2, не отделяясь от подложки.
Согласно изобретению, края указанных пластин скошены на определенную глубину, так что образуются фаски
2а, которые сходятся в их нижних частях; между этими фасками на уровне внешней поверхности облицовки
существует пространство шириной e, ширина которого такова, что разница высот между пластинами не будет
видна.
Кроме того, изобретение представляет собой устройство, легко и быстро приспособленное для получения
идеально ровных фасок 2а, имеющих точно заданную глубину и ширину.
После нарезки пластин 2 облицовка укладывается на призматическую опору 3, вращающуюся вокруг вала 4,
так чтобы линия соединения, подлежащего снятию фаски, совпадала с кромкой А указанной опоры, и чтобы
ряды пластин, прилегающие к указанной линии, опирались на две смежные грани F1, F опоры, на которых они
могут быть зафиксированы зажимными средствами 5. Таким образом, два края линии соединения,
опирающиеся на край А, раздвигаются, и острые края пластин 2 выдвигаются.
Затем указанные кромки шлифуются с помощью плоского шлифовального круга 6, который укладывается на
них и перемещается вдоль линии стыка.
Например, указанный шлифовальный круг установлен на валу 7 миниатюрного электродвигателя 8, который,
в свою очередь, закреплен на кронштейне 9.
В случае маломощных установок кронштейн 9 может быть установлен в направляющей 10 в раме 11, при этом
шлифовальный круг перемещается вручную вдоль линии соединения, подлежащей снятию фаски, путем
перемещения кронштейна в указанной направляющей с помощью рукоятки 12.
Угол между гранями F, F, опоры выбирается соответствующим образом, чтобы при возвращении облицовки к
своей нормальной форме был получен желаемый угол α между гранями или фасками 2α, образованными
колесом 6.
- В соответствии с определенным расположением ширина поверхностей F,, F,... опоры соответствует ширине
пластин 2, так что после шлифовки фасок 2a вдоль линии соединения достаточно лишь повернуть опору 3
вокруг ее вала 4, например.
в направлении стрелок F, чтобы подвести другой край A' под колесо 6; благодаря описанному устройству
указанный край A' удерживает другую линию соединения пластины с колесом, и достаточно лишь повторить
операцию, уже описанную для указанной линии соединения.
Если ширина пластины является долей кратной ширине граней F,, F,, например, половиной от них, то один из
двух швов будет снят фаской, как описано выше, после чего облицовку можно сместить вручную на ширину
одной пластины, чтобы выровнять еще не снятую фаску линию шва с кромкой, а затем повторить операцию
для снятия фаски со швов, оставшихся после первой шлифовки.
На рис. 4 показано устройство для крупного производственного предприятия.
В данном случае перемещение кронштейна 9, поддерживающего колесо, осуществляется двигателем 13,
например, с помощью гайки и шпиндельной шестерни 14, при этом кронштейн удерживается в вертикальном
положении роликом 15, взаимодействующим с нижней стороной направляющей рейки 16.
Привод будет сконструирован таким образом, чтобы кронштейн можно было перемещать в одном
направлении, а затем на 70 градусов в другом, так что реверсирование может происходить, когда колесо
достигает одного из концов линии соединения.
Будет легко обеспечить наличие элементов управления (не показаны), приспособленных для приведения в
действие 75 кронштейном 9 или любым элементом, жестко связанным с ним, в конце каждого хода, например,
после снятия фаски с линии соединения, при этом указанные элементы управления, с другой стороны,
приспособлены для автоматического, 80 при таком приводе, обратного хода кронштейна 9, а также поворота
опоры 3 на такой угол, чтобы еще не снятая фаска с линии соединения оказалась под шлифовальным кругом,
так что 85 станок автоматически перейдет в положение для снятия фаски с указанной новой линии
соединения.
Следует понимать, что описанное устройство, хотя и является предпочтительным, никоим образом не
является обязательным, и что любая машина, пригодная для производства таких скошенных листовых
облицовок, может быть использована без отступления от изобретения; например, вместо использования
плоского колеса и опоры, предназначенной для раскрытия стыков между листами, может быть использовано
колесо со скошенными краями; устройство также может быть сконструировано таким образом, чтобы оно
могло работать не только на прямых линиях стыков. 100 Если рассматриваются криволинейные или
зигзагообразные линии стыков, можно использовать опору, на которую укладывается облицовка
горизонтально, то есть в которой диэдр имеет предельное значение 1800, и шлифовальный круг 105, кромка
которого имеет скошенную форму, соответствующую требуемой фаске, причем этот круг соответствующим
образом направляется вдоль линий стыков для снятия фаски.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421780A
[]
--. J L - --- -- -e',
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, SALVAGE PROCESS CORPORATION, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, США, по адресу: 6.3, Уолл-стрит, Нью-Йорк, США, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию метода и аппарата для перекачки вязких
жидкостей из одного сосуда в другой и относится, в частности, к методу 15 для перекачки тяжелого осадка или
донных отложений, которые накапливаются в нефтяных резервуарах судов, работающих на мазуте. Этот
осадок, который оседает и накапливается в нефтяных бункерах, со временем превращается в густую, жирную
массу желеобразной консистенции. Удалить его крайне сложно, особенно в холодную погоду. Обычно этот
осадок выкапывают лопатами и ведрами или пропаривают отсек, обеспечивая тем самым достаточное
количество тепла, чтобы сделать массу достаточно текучей для приемлемой обработки.
Ручное удаление материала — крайне медленный, дорогостоящий и неудовлетворительный процесс,
поскольку он требует постоянной обработки большого количества жирной грязи. Накопление осадка, как
правило, имеет такую структуру, что его невозможно удалить с помощью напорного насоса, поскольку высота
подъема топлива из бункеров судна над бортом обычно составляет от 30 до 50 футов или более, и поэтому
удаление этого материала с помощью обычной вакуумной откачки нецелесообразно.
Согласно изобретению, вязкие жидкости удаляются из резервуаров, днищ судов и тому подобного путем
непрерывного отвода через трубу или аналогичное устройство с помощью высокого вакуума вместе с
моющим или эмульгирующим агентом, целью которого является диспергирование жидкости, а также
выполнение функции очищающего и смазывающего средства. Предпочтительно, удаляемая жидкость также
диспергируется посредством подаваемого в нее воздуха, как это, например, делается в процессах, описанных
в наших патентах № 192,580, 208,454 и [Price 11-] 21,780 53/34.
242,976. В этих процессах удаляемая вязкая жидкость или осадок 55 поступает на стадию разделения, где ей
дают остыть, и после того, как вакуум, используемый для удаления осадка, отключается в системе, осадок
удаляется и отправляется на хранение. Такой процесс, безусловно, является периодическим, но настоящее
изобретение может применяться как в периодическом, так и в непрерывном режиме. При работе в
периодическом режиме необходимо предусмотреть две разделительные камеры, 65 одна из которых
используется в качестве емкости для осадка или подобного вещества, в то время как осадок удаляется из
другой.
Для того чтобы изобретение было полностью понято и его можно было более легко реализовать, далее будет
описан пример конструкции в соответствии с ним со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематично
показано устройство для удаления маслянистого осадка, скапливающегося в судовом бункере, и его сброса в
резервуар.
Часть судна, оборудованного бункерами или резервуарами для нефти 2, схематически показана на рисунке 1.
Устройство в основном состоит из сетчатого фильтра 3, сепараторного бака 4, который может иметь форму
увеличенного коллектора или бака, как показано на рисунке, насоса для откачки жидкости и воздуха 5,
приводимого в движение двигателем 6, и вакуумного насоса, приводимого в движение двигателем 8. Осадок
сбрасывается в резервуар или баржу 9.
Операция выполняется следующим образом. Вакуумный насос 7 и насос для откачки жидкости 90 5
запускаются для откачки жидкости из резервуара 4, в котором создается высокий вакуум. Этот вакуум
создается не только на 4-й стадии разделения, но и в сетчатом фильтре и всасывающем шланге 10. Этот
всасывающий шланг диаметром 95 градусов удерживается оператором на поверхности осадка в резервуаре,
и масло с воздухом одновременно поступают во всасывающий шланг с высокой скоростью. Вакуумный насос
7 и жидкостный насос 6 (100) способны поддерживать вакуум до 25 дюймов ртутного столба или выше. Этот
вакуум взбивает масло и воздух в всасывающий шланг, разбивая масло на относительно мелкие частицы,
которые переносятся. Дата Конвенции (США): 4 апреля 1934 г. 4; Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 мая 1934 года. № 154S. Полная спецификация принята: декабрь. 31, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Способ и устройство для работы с вязкими жидкостями 421,780, находящимися в воздухе во взвешенном
состоянии. Одновременно через шланговое соединение 17, регулируемое клапаном 18, из резервуара 16
подается эмульгирующее вещество или моющее средство, которое обеспечивает более высокую степень
эмульгирования частиц масла, а также очищает и смазывает внутреннюю поверхность всасывающего шланга
от частиц масла и шлама, которые имеют тенденцию накапливаться и скапливаться на внутренней
поверхности шланга. Очищающее или смазывающее действие моющего средства значительно снижает
нагрузку на вакуумный насос и устраняет засоры во всасывающем шланге, которые иногда возникают из-за
скопления осадка в холодную погоду. В нашем патенте № 242 976 пар используется для увеличения и
усиления дисперсии осадка при его поступлении в всасывающий шланг, и, если температурные условия
таковы, что требуется нагрев масла, пар может использоваться в качестве дополнительного агента в данном
изобретении.
Отдельная форсунка 19, регулируемая клапаном 20, позволяет подавать моющее средство непосредственно
на дно резервуара или на поверхность более глубокого слоя масла, где оно может быть захвачено вместе с
маслом вакуумом во всасывающем шланге.
К числу моющих средств, признанных удовлетворительными, относятся мыла в целом, такие как олеаты,
пальмитаты, стеараты и линолаты калия и натрия. Силикат натрия, бура, карбонат натрия и гидратированные
силикаты алюминия, обладающие желатинизирующими свойствами при взаимодействии с водой, могут быть
использованы с хорошими результатами. Сульфонированные масла доказали свою эффективность в
качестве моющих средств или при использовании в сочетании с некоторыми из упомянутых выше веществ.
При желании в всасывающей линии через определенные интервалы можно установить ловушки, которые
служат для равномерного распределения моющего средства и поддержания более качественной эмульсии
жидких и газообразных компонентов.
Для обеспечения надлежащего смазывающего и эмульгирующего действия требуется лишь небольшое
количество моющего средства. В нормальных условиях, возможно, достаточно будет 1,0% в зависимости от
объема удаляемой жидкости. При наличии соленой воды использование сульфированного масла, например,
сульфированного касторового масла, улучшит действие моющего средства, поскольку оно образует пену в
присутствии рассола или солей извести и магния, в то время как некоторые другие моющие средства
оказывают негативное воздействие в присутствии соленой воды.
Моющие средства или эмульгирующие материалы, предпочтительно вводимые в жидком виде, также
оказывают очень выраженное воздействие на сохранение масла и предотвращение коррозии в местах
соединения шлангов, резервуарах и других металлических поверхностях аппарата.
Возвращаясь к процессу, смесь масла, воздуха и моющего средства с высокой скоростью проходит через
всасывающий шланг и подается с борта судна через всасывающую трубу 10 и соединение 11 в сетчатый
фильтр 3. В сетчатом фильтре любые посторонние предметы, такие как гайки, болты или 70 кусков дерева,
железа или любых других твердых предметов, попавших на дно судна, отделяются, а масло откачивается по
трубе 12 в стадию сепарации 4. Хотя на чертеже показан резервуар, достаточно лишь обеспечить
достаточное пространство в зоне разделения для отделения масла и воздуха, и это разделение происходит
довольно легко благодаря разнице в плотности компонентов воздушно-масляной смеси в условиях вакуума, в
котором поддерживается сепаратор. Масло, накапливающееся в зоне сепарации, отводится через трубу 13,
которая соединяется с всасывающей стороной воздушного насоса 5. С помощью этого насоса жидкость по
трубопроводу 14 поступает в резервуар 9.
С верхней части сепаратора 4 отходит соединение 15, сообщающееся с 90 стороной всасывания вакуумного
насоса 7.
Выходной поток вакуумного насоса может выводиться в атмосферу или в воздушное пространство
резервуара 9, поскольку этот выходной поток может иногда содержать масляный туман из-за 9.5 неполного
разделения масла и воздуха в сепараторе. Вакуумный насос 7 и жидкостно-воздушный насос 5 работают
непрерывно, так что воздух подается в вакуумный насос, а воздух и масло 100 подаются в
жидкостно-воздушный насос.
Производительность насосов 5 и 7 достаточна для поддержания в системе и на всасывающем конце шланга
10 надлежащих вакуумных условий для подъема эмульсии 105 или дисперсии воздуха и шлама из бункеров
судна через борт судна в емкости, используемые для сбора шлама, даже если сопло всасывающего шланга
лишь частично погружено в 110 масло во время удаления шлама.
Хотя изобретение было описано в контексте удаления скоплений осадка или донных отложений в бункерах
или резервуарах судов, работающих на нефтяном топливе, данный процесс 115 может быть использован для
удаления или транспортировки любой вязкой жидкости, такой как меласса, тяжелые масла или любые другие
материалы подобного рода.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты