Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10764
.pdf
Бритва сохраняет это состояние при нормальном использовании.
Следует отметить, что зацепление фланцевого сегмента 44 фиксатора 120 с изогнутым углублением 13
крышки обеспечивает качающееся соединение, так что, когда шпиндель 36 находится в своем приподнятом
положении, как показано, например, на четырех видах на рис. 9, крышка 10 может свободно качаться вокруг
оси штифта 41.
Поскольку колпачок срезан с правого конца, как показано на рис. 9, для выемки для пальца 12 и снабжен
выступающими выступами 15 на левом конце, 130 421,895 он, как правило, будет подвержен смещению в
сторону вращения против часовой стрелки, так что максимальное разделение колпачка и защитного кожуха
происходит на правом конце или конце бритвы, противоположном усиливающим выступам 15. Это важно,
потому что лезвие вводится с правого конца бритвы.
После соединения крышки и защитного кожуха путем вставки сегмента 44 фиксатора в изогнутое углубление
крышки, их можно перемещать друг к другу для фиксации или освобождения всех расположенных между ними
лезвий, поворачивая гайку 33 и перемещая шпиндель 36 вдоль рукоятки. Сближение крышки и защитного
кожуха ограничивается зацеплением плеча 37 шпинделя с внутренним концом цилиндрической гайки 33, а
разъединение крышки и защитного кожуха ограничивается зацеплением головки винта 39 с внутренней
стенкой углубления в гайке 33. Зазор между колпачком и защитным кожухом при их скреплении без лезвия
составляет примерно 3/1000 дюйма, или немного меньше толщины лезвия, обычно используемого в
изображенной бритве, а углубление между колпачком и защитным кожухом при полном откручивании винта
достаточно велико, чтобы позволить лезвию занять свое нормальное неизогнутое и плоское положение между
ними.
После подробного описания конструкции различных частей бритвы и порядка их сборки, теперь будет описан
способ установки и извлечения лезвия, а также определение положения частей для бритья. Обращаясь к
первому изображению на рис. 9 и помня, что крышка и защитный кожух 20 открыты настолько, что лезвие 50
может быть вставлено между ними в своем обычном плоском состоянии, видно, что пользователь может
свободно проталкивать лезвие 50 с прорезью в торце, двигаясь справа налево, в пространство между
крышкой и защитным кожухом, и что короткое изогнутое ребро 23 будет стремиться центрировать лезвие,
зацепляясь со своим пазом 51 сразу после того, как шарнирный механизм пройдет над ребром. Лезвие
беспрепятственно продвигается до тех пор, пока его конец не упрется в ту сторону круглой выемки 43 в
фиксаторе 40, которая соответствует сегменту 44, как показано на первом изображении на рис.
9. Небольшого давления на лезвие с торца достаточно, чтобы фиксатор покачивался на штифте 41, и при
этом движении стенка выемки кулачка 46 прижимает пружинный плунжер 48, который оказывает небольшое
замедляющее воздействие на вращение фиксатора. Круглая выемка 43 имеет достаточный размер, как уже
отмечалось, чтобы свободно принимать и обеспечивать прохождение гибкого шарнира на переднем конце
лезвия, то есть материала лезвия, расположенного между его концом и концом паза 51. На втором
изображении на рис. 9 показан шарнир 70, полностью вставленный в выемку 43 фиксатора. В этом положении
фиксатор повернут примерно на 35 градусов от исходного положения, фланцевый сегмент 44 начал выходить
из изогнутого углубления 18 в крышке, а сегмент 45 начал входить в него. По мере того, как пользователь
продолжает продвигать лезвие, фиксатор 40 поворачивается, и его концентрическая часть перемещается на
80 дальше конца пружинного плунжера 48.
Когда это продолжается до тех пор, пока пружинный плунжер не достигнет кулачковой поверхности 46
выемки, прилегающей к фланцевому сегменту 44, действие пружинного плунжера 85 заключается в том,
чтобы резко повернуть или переместить фиксатор вперед до тех пор, пока плунжер полностью не войдет в
углубление, как показано на четвертом изображении на рис. 9. В этом положении фиксатора будет видно, что
90 конец фланцевого сегмента 44 прошел под плоскостью лезвия, в то время как фланцевый сегмент 45
прошел вверх через паз 51 лезвия и зацепился с крышкой 95 над плоскостью лезвия. После этого
пользователь может свободно продолжать движение лезвия вперед, перемещая его передний конец над
шариком 24, который действует как антифрикционный подшипник для прохождения шарнира лезвия, а затем,
входя в паз 51, взаимодействуя с ребром 23 для центрирования лезвия. Движение лезвия вперед
продолжается до тех пор, пока выемки 52 на его переднем конце не войдут в зацепление с выступающими
вниз выступами 15 на колпачке.
Эти выступы служат в качестве направляющих, определяющих правильное конечное положение лезвия
между колпачком и защитным кожухом. 110 Переместив лезвие в это положение, пользователь может теперь
повернуть гайку 33, чтобы переместить вниз шпиндель 36 и вместе с ним крышку 10, тем самым изгибая
расположенное между ними лезвие над поверхностью 115 защитного кожуха, отвечающей за формирование
лезвия. Поворачивая гайку 833 для перемещения крышки 10 до предела ее хода, лезвию придается
максимальная кривизна, что соответствует положению с минимальным обнажением режущих кромок. При
желании можно слегка ослабить гайку 33, тем самым отделив колпачок от защитной пластины и позволив
лезвию немного выровняться и увеличить площадь соприкосновения с режущей кромкой.
Следует отметить, что когда шпиндель 36 поднят, крышка 10 свободно подвешена на изогнутом сегменте 44
фиксатора, и трение, возникающее при перемещении сегмента в изогнутом углублении, обусловлено только
весом крышки. На практике это оказалось незначительным. Кроме того, фиксатор 40 имеет малый вес и в
значительной степени сбалансированную конструкцию, так что для его поворота требуется лишь очень
небольшое усилие. Таким образом, фиксатор управляется пружинным плунжером 48, который мягко
удерживает его в исходном положении, слегка замедляя его во время начального колебательного движения, а
затем автоматически резко выдвигая вперед таким образом, что стремится втянуть лезвие вперед и в бритву.
Следует также отметить, что фиксатор ни в какой момент не отсоединяется от колпачка, а лезвие или его
часть фактически проходит через зацепленный фиксатор, в то время как последний непрерывно соединяет
колпачок и защитный кожух. В исходном и конечном положениях фиксатора фланцевый сегмент 44 или 45
входит в зацепление по всей длине изогнутого углубления 13 крышки.
Это особенно важно в конечном положении фиксатора, когда лезвие полностью вставлено, и колпачок и
защитный кожух должны перемещаться вместе под давлением, чтобы согнуть лезвие. В этих условиях
давления вся длина сегмента эффективно выполняет функцию соединительного элемента между крышкой и
защитным кожухом. В любом положении, когда сегмент 44 фиксатора частично отсоединен от углубления 13,
его удерживающий эффект дополняется частичным зацеплением сегмента 45, как показано на втором
изображении на рис. 9, и наоборот.
На фиг. 2 и 6 изображена бритва с ее частями в положении для бритья, то есть с колпачком 10, натянутым на
лезвие 50 так, что оно согнуто на поверхности защитного кожуха. Для снятия лезвия с целью очистки или
замены гайку 33 поворачивают в обратном направлении, а шпиндель 36 поднимают до тех пор, пока головка
стопорного винта 39 не зацепится за гайку. В этом положении колпачок 10 удерживается в приподнятом
положении или на некотором расстоянии от защитного кожуха, как показано на фиг. 9 и 10, и оператор может
удобно взять правый конец лезвия за выемки для пальцев 12 и 25 и отвести его вправо. В ходе этой операции
гибкий шарнир на левом конце бритвы будет зацепляться с той стороной круглой выемки 43 фиксатора 40,
которая соответствует сегменту 45, в то время как фиксатор занимает положение, указанное на нижнем виде
на рис. 9. Дальнейшее движение лезвия наружу приводит к повороту фиксатора в обратном направлении, и
действие пружинного плунжера 48 в конечном итоге возвращает фиксатор в исходное положение по часовой
стрелке, как показано на первом изображении на рис. 9.
Представленное здесь лезвие 50 симметрично по контурам своих концов, и поэтому его можно вставлять в
бритву 70 любым концом вперед или любой стороной вверх. Иными словами, конструкция позволяет
вставлять лезвие, перевернув его встык, или лицевой стороной друг к другу, или перевернув в обоих
направлениях. 75 Вращающийся или колебательный фиксатор 40 постоянно соединен с крышкой 10,
несмотря на то, что его эффективная точка или область соединения постепенно смещается при каждом
перемещении фиксатора. Зацепление фланцевых сегментов 44 и 45 с крышкой прерывается круглой выемкой
43, имеющей соответствующие размеры для размещения гибкого шарнирного элемента щелевого лезвия 85 и
позволяющей стенке выемки свободно перемещаться вокруг этой части лезвия во время его установки или
извлечения.
В течение всего движения фиксатора 40 выемка 43 пересекает плоскость 90 плоского лезвия, позволяя
лезвию двигаться по прямой линии между колпачком и защитным кожухом. Следует отметить, что если
ширина шарнирного соединения лезвия будет больше диаметра выемки 43, то такая форма
взаимоблокирующего взаимодействия двух элементов будет невозможна, и фиксатор будет цепляться за
лезвие и предотвращать его перемещение за пределы 100 градусов. Также важно, чтобы паз 51 лезвия имел
достаточную ширину для свободного размещения фланцевых сегментов 44 и 45 фиксатора. Помимо
обеспечения прохождения колебательного фиксатора 40, паз 51 лезвия взаимодействует с направляющим
шариком 24 и направляющим ребром 23 для правильного центрирования лезвия относительно фиксатора.
110 В модифицированной версии рукоятки, показанной на рис. 11, стопорный винт 39 отсутствует, а для
удержания шпинделя 36 в собранном положении используется пружинный зажим 54.
Пружинный зажим 54 снабжен на своем верхнем конце втулкой 115, предназначенной для запрессовки в
ствол 32 рукоятки и, таким образом, для удержания зажима на месте.
Он также имеет продольно расположенную часть листа 120, которая заканчивается поперечным
перфорированным воротником 55, и который входит в зацепление с уменьшенной шейкой, образованной в
шпинделе 36 ниже плеча 37 и выше резьбового стержня 38. Лист пружинного зажима 54 (125) обычно
прилегает к внутренней стенке цилиндра 32, и в этом положении кольцо 55 ограничивает продольное
перемещение шпинделя. На пластине пружинного зажима 130 421,89,5 имеется ручка или кнопка 56, которая
выступает наружу через отверстие в стволе 32. Нажав на лист внутрь через этот выступ, можно переместить
кольцо 55 пружинного зажима в положение, концентричное резьбовому штоку 38, и в этом положении шток
можно переместить вверх и отсоединить от гайки 33, когда это необходимо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421896A
[]
-REeW Cey
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июля 1933 года. № 19477/33. 421,896 Полная спецификация слева: 9 июля 1934 г.
Полное техническое задание принято: январь.
2,
1935.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования двухтактного двигателя внутреннего сгорания с использованием картера. Джеймс
Беквис, британский подданный, проживающий по адресу: Эрнест Роуд, 2, Лорнчерч, Эссекс, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение, представляющее
собой усовершенствование двухтактных двигателей внутреннего сгорания, имеет своей целью повышение
эффективности этого типа двигателей за счет обеспечения более тщательной продувки, чем это было
возможно до сих пор, и это уменьшение чрезмерно большого объема выхлопных газов, обычно остающихся
после работы двигателя, существенно минимизирует риск неполного заряда свежей смеси. Изобретение
также направлено на предотвращение потерь топлива, характерных для большинства современных
двухтактных двигателей, из-за того, что часть топливной смеси следует за отработавшими газами по
выхлопной трубе.
Согласно указанному изобретению, усовершенствованная конструкция и расположение поршнеуправляемого
перепускного канала объединены с независимо управляемым механическим выпускным клапаном или
клапанами.
Указанное усовершенствованное устройство перепускного канала состоит в разделении впускного канала на
множество отдельных перепускных каналов, расположенных по окружности цилиндра и одновременно
получающих топливо из общего кольцевого канала, сообщающегося с картером коленчатого вала через
общий перепускной канал. В качестве альтернативы, каждый отдельный перепускной порт может иметь
отдельный перепускной канал. В методе addiCompression предпочтительно формировать порты или
некоторые из них под углом к радиальным линиям, проходящим через соответствующие порты. В этом
отношении все порты могут быть действительно касательными к внутренней поверхности цилиндра в одном и
том же окружном направлении. Оси каналов могут лежать в общей плоскости, перпендикулярной оси
цилиндра, или могут быть направлены к головке цилиндра или от нее. В некоторых случаях поршневая
головка имеет выгодную симметричную выпуклую форму по отношению к головке цилиндра, например,
выпуклую или коническую. 45 В сочетании с такой впускной системой выпускной канал или каналы
располагались бы на головке цилиндра или вблизи нее и управлялись бы иными способами, помимо поршня,
например, механически управляемыми 50 тарельчатыми клапанами, синхронизированными с открытием в
нужной точке хода поршня.
Подходящим решением является использование пары или более выпускных клапанов (или комплектов
выпускных клапанов), работающих последовательно, 55 только одного или одного комплекта в течение
каждого цикла.
Иными словами, если используются два клапана или два одновременно работающих комплекта, каждый
клапан или комплект будет работать на половинной частоте вращения двигателя. 60 Дата: 10 июля 1933 года.
Эдвин К. Акс, член Американского института инженеров-механиков, 27, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся продувки двухтактных двигателей внутреннего сгорания с
поршнеуправляемыми впускными каналами. Я, Джеймс Бивис, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Эрнест Роуд, 2, Хорнчерч, Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям двухтактных двигателей внутреннего сгорания и
имеет своей целью повышение эффективности этого типа двигателей за счет обеспечения более тщательной
продувки, чем это было возможно до сих пор, а также уменьшение чрезмерно большого объема выхлопных
газов, обычно остающихся после сгорания, что существенно снижает риск неполного заряда свежей
топливной смеси. [Цена 1/-] Изобретение также направлено на предотвращение потерь топлива, характерных
для большинства современных двухтактных двигателей, из-за того, что часть топливной смеси следует за
отработавшими газами по выхлопной трубе. Из этого следует, что может быть достигнута более высокая
скорость вращения и могут использоваться цилиндры большей емкости, чем это возможно в настоящее
время.
Согласно указанному изобретению, в двухтактном двигателе внутреннего сгорания объединены управляемый
поршнем впускной канал или каналы в стенке цилиндра и независимо управляемая пара 421,896 или другое
множество выпускных клапанов тарельчатого типа, синхронизированных с открытием в последовательных
циклах. Впускное отверстие предпочтительно выполнено в виде кольцевой полосы отверстий вокруг стенки
цилиндра с наклонными осями, как описано далее.
В качестве примера будет описан один из вариантов осуществления изобретения с помощью прилагаемых
чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение; и Рисунок 2 — поперечное
сечение цилиндра поперек полосы впускных отверстий.
На чертежах цилиндр обозначен цифрой 1, картер — 2, поршень — 3, а головка цилиндра — 4.
В описанном далее варианте осуществления для создания новой смеси используется сжатие в картере
двигателя, однако в качестве замены может быть использована любая другая система принудительной
подачи сжатой смеси в цилиндр через указанные далее впускные отверстия, без отступления от сути
изобретения.
2.5 Впускное отверстие разделено на множество отдельных портов 5, расположенных по окружности
цилиндра 1 и одновременно получающих топливо из общего кольцевого или практически кольцевого канала 6,
сообщающегося в рассматриваемом примере с картером 2 через общий перепускной канал 7. Однако, как уже
упоминалось, для подачи смеси под давлением в порты 5 может использоваться любой другой подходящий
источник. Вместо общего передаточного канала 7 в данном варианте осуществления каждый отдельный
передаточный порт 5 может иметь отдельный передаточный канал. Кроме того, предпочтительно
формировать порты или некоторые из них под углом к радиальным линиям, проходящим через
соответствующие центры портов, как показано на рисунке 2. В этом отношении все порты 5 могут быть
действительно касательными к внутренней поверхности цилиндра в одном и том же окружном направлении.
Оси каналов могут лежать в общей плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, или могут быть направлены к
головке цилиндра 4 или от нее; однако такие способы наклона каналов, управляемых поршнем, сами по себе
не являются новыми. На рисунке 1 показано такое расположение, в котором каналы 5 наклонены внутрь и
вверх в направлении головки цилиндра 4.
В одной из модификаций отверстия выполнены в форме трубок Вентури, что позволяет увеличить скорость
смеси, поступающей в камеру сгорания. В сочетании поршневая головка может быть, с преимуществом,
симметрично выгнута в сторону цилиндра, например, иметь выпуклую или коническую форму, но форма,
изображенная на прилагаемых чертежах, плоская. Смесь подается в картер через управляемые поршнем
каналы 9 или через любой другой подходящий тип клапанно-регулируемого открытия.
В сочетании с такой впускной системой выпускные отверстия расположены на головке цилиндра 4 или вблизи
нее, предпочтительно в самой головке, и управляются 70 механически управляемыми тарельчатыми
клапанами 8, как показано на рисунке, которые открываются в нужный момент хода поршня вниз. В этом
отношении используется пара или другое множество 75 выпускных клапанов с тарельчатым затвором,
синхронизированных с открытием в последовательных циклах, при этом один или один клапан
устанавливается только в течение каждого цикла. Иными словами, при использовании только пары клапанов
каждый клапан будет работать на половинной частоте вращения двигателя. Таким образом, под фразовым
обозначением «пары клапанов» (80 слов) подразумеваются два клапана или пары аналогичных групп
клапанов.
В представленном варианте осуществления изобретения смесь, сжатая в картере 2, подается через порты 3 с
восходящим вихревым движением и удаляет последние следы выхлопных газов через клапаны 8, которые не
закрываются (или рабочий из которых не закрывается), до тех пор, пока не произойдет существенное
перекрытие впускного отверстия.
Отмечается, что известны поршнеуправляемые каналы для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания
в сочетании с 95 тарельчатыми клапанами для впуска и выпуска; кроме того, предложен поршнеуправляемый
канал, ведущий от канала топливной смеси, управляемого клапаном, в сочетании с выпускным тарельчатым
клапаном 100 и поршнеуправляемыми воздушными каналами. В настоящем документе не содержится никаких
заявлений относительно каких-либо подобных договоренностей.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421897A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 июля 1933 года. № 19978/33.
Полная спецификация слева: 31 июля 1934 г.
Полное техническое задание принято: январь.
2,
1935.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
421,897 Усовершенствования в конструкции стульев. Мы, Маргарет Айзелден Стивенс, подданная
Великобритании, и Флоренс Мэри Карлайл, гражданка Соединенных Штатов Америки, обе проживающие в
коттедже Грейндж, Эвелл, графство Суррей, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к стульям, и в частности к так называемым «удобным» стульям,
которые поддерживают тело пользователя в расслабленном или полулежачем положении.
В соответствии с изобретением, кресло выполнено, по существу, из ряда плоских деталей из такого
материала, как дерево, причем эти детали образуют наклонную спинку, сиденье, опорные элементы для
сиденья, которые также служат для соединения с нижним концом спинки, и средства для поддержки
подлокотников.
Благодаря такой конструкции можно производить кресло с очень низкими затратами, обеспечивая при этом
комфортное положение пользователя; следует понимать, что кресло может быть обито мягкой тканью или
снабжено съемными подушками, если это необходимо.
В предпочтительном варианте исполнения стул имеет спинку, опускающуюся до пола и наклоненную к полу
под соответствующим углом. Эта спинка выполнена из куска дерева с параллельными или практически
параллельными краями, или же при желании несколько кусков дерева могут быть соединены вместе для
образования спинки. По бокам спинки, ближе к низу, расположен опорный или усиливающий элемент из
дерева неправильной четырехгранной формы, далее именуемый «опора сиденья». «Каждая из указанных
опор для сидений имеет один край, предназначенный для опоры на пол, и верхний край, удобно слегка
наклоненный к полу».
Сиденье опирается на указанные верхние кромки двух опор сиденья, причем это сиденье может быть
выполнено из цельного куска дерева или из нескольких кусков дерева, собранных рядом друг с другом.
Поверхность сиденья может удобно располагаться приблизительно под прямым углом к спинке. 7 По бокам
сиденья, ближе к передней части, расположены вертикально выступающие опоры из дерева или аналогичного
материала, образующие дополнительную опору для указанной поверхности и удерживающие подлокотники,
упомянутые ниже. В некоторых случаях указанные колонны могут быть несколько разведены в стороны вверх,
а не быть строго вертикальными.
Оставшиеся две стороны каждой опоры сиденья могут быть направлены вниз к задней части стула в
направлениях, которые могут быть более или менее параллельны друг другу. Две опоры сиденья
расположены не в параллельных плоскостях, а отстоят друг от друга вверх, что соответствует расширенному
расположению вышеупомянутых стоек. 70 Между спинкой и поверхностями опор сиденья могут быть введены
усиливающие скругления, сужающиеся к концу. Такие скругления необходимы для заполнения сужающегося
зазора между параллельными кромками спинки и прилегающими поверхностями опор сиденья.
По бокам сиденья на подходящей высоте предусмотрены подлокотники.
Указанные подлокотники опираются на поперечную балку 80, закрепленную на задней поверхности спинки и
выступающую из нее с каждой стороны. Спереди указанные подлокотники поддерживаются верхними частями
вертикальных стоек, при этом для усиления конструкции между нижней поверхностью каждого подлокотника и
соответствующей стойкой предусмотрены соответствующие угловые распорки 85.
При необходимости спинка может быть отрегулирована по углу наклона, в этом случае она может быть
шарнирно прикреплена к заднему краю сиденья, а для удержания спинки в отрегулированном положении
предусмотрены соответствующие крепежные элементы. - 95 Стул может быть снабжен средствами для
крепления специального солнцезащитного козырька или зонта, причем указанные средства включают в себя
соответствующие отверстия или гнезда, в которые может вставляться ручка солнцезащитного козырька или
зонта 100.
Подлокотники предпочтительно должны быть достаточно широкими, чтобы на них можно было разместить
предметы, которые могут понадобиться пользователю кресла. Кроме того, в подлокотнике можно вырезать
отверстия или углубления (105 штук) для размещения определенных предметов, таких как основание стакана
(421 897 штук). Кроме того, под одним или обоими подлокотниками может быть предусмотрена полка, а для
заполнения пространства между полкой и подлокотником может быть предусмотрена поворотная дверца,
предназначенная для открывания наружу. Таким образом, предусмотрено небольшое пространство или
шкаф, подходящий для размещения различных предметов.
Один из указанных подлокотников может быть установлен на шарнирном креплении, позволяющем при
необходимости поворачивать его, образуя столик, пригодный для письма или других целей. Подлокотник для
этой цели сделан несколько шире, или же к одному из подлокотников можно прикрепить отдельное
удлинение, соединяющее его со столом.
Кресло также может быть снабжено выдвижной секцией, которую можно выдвинуть вперед при
необходимости, чтобы использовать в качестве подставки для ног или опоры. Указанная выдвижная часть
могла скользить по ребрам или пазам на противоположных поверхностях опор сиденья и могла быть
снабжена ножками спереди, приспособленными для опоры на землю.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены для решения конкретных задач.
Дата: 14 июля 1933 года.
BIROWNE & CO., агенты заявителей, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W.C.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования стульев. Мы, Маргарет Хейзелден Стивенс, подданная Великобритании, и Флоренс
Мэри Карлайл, гражданка Соединенных Штатов Америки, обе проживающие в коттедже «Грейндж», Эвелл,
графство Суррей, настоящим описываем природу данного изобретения и способ его осуществления, которые
будут подробно изложены и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стульям, и в частности к так называемым «удобным» стульям, в которых
тело пользователя поддерживается в расслабленном или полулежачем положении.
В соответствии с изобретением, стул выполнен из нескольких плоских деревянных деталей и включает в себя
спинку в виде плоской доски с параллельными сторонами, сиденье, выступающее из указанной спинки и
поддерживаемое боковыми опорами, при этом к указанным боковым опорам прикреплены вертикальные
передние стойки, между которыми и спинкой расположены подлокотники.
В предпочтительных вариантах осуществления изобретения сиденье, отходящее от спинки, шире спереди,
чем сзади, при этом спинка предпочтительно крепится, в нижней части, к боковым опорам.
Для полного понимания изобретения будет более подробно описан его предпочтительный вариант
осуществления со ссылкой на прилагаемый лист чертежей.
На чертеже, где фиг. 1 — фронтальный вид, а фиг. 2 — боковой вид, видно, что стул состоит из двух
расположенных напротив друг друга на расстоянии боковых элементов 3, выполненных из плоских
деревянных деталей, каждый из которых имеет кромку 4, предназначенную для опоры на пол или другую
поверхность, а также верхнюю кромку 0.
Последняя наклонена относительно края 4 и предназначена для образования опорной поверхности 75 для
части сиденья или элемента, как будет объяснено ниже.
Между задними частями боковых элементов 3 закреплен нижний конец плоской деревянной доски 6, которая
выступает вверх на 80 градусов от пола под подходящим углом, образуя наклонную спинку.
Между нижними параллельными кромками спинки 6 и боковыми элементами 3 вставлены скругленные края 7
конусообразной формы с целью заполнения конусообразного зазора между указанными кромками и
прилегающими поверхностями указанных элементов.
Сиденье 8 опирается на верхние края 5 элементов 3, причем это сиденье может состоять либо из одного
плоского куска дерева, как показано на рисунке, либо из нескольких плоских кусков дерева, собранных рядом
друг с другом.
Благодаря наклону кромок 5, поверхность сиденья элемента 8 также наклонена на 95 градусов, что, в
сочетании с наклонной спинкой 6, способствует созданию чрезвычайно удобной конструкции.
К передней части каждой боковой панели 3 прикреплена вертикально выступающая деревянная стойка 9,
нижний конец которой предназначен для опоры на пол, а верхний конец поддерживает подлокотник 10.
Каждый из этих подлокотников выполнен из плоского куска дерева (форма 105) и поддерживается с заднего
конца поперечной балкой (форма 11), закрепленной на задней части (форма 6).
Для усиления соединения между нижней поверхностью каждого подлокотника 10 и соответствующей стойкой
9 предусмотрены плоские деревянные угловые распорки 12.
Поперечная балка 13 соединена между нижними концами вертикально расположенных опор 9 для повышения
жесткости конструкции 115-25-1 421,897.
Благодаря такой конструкции кресло производится с очень низкими затратами, при этом обеспечивая
пользователю максимально комфортное положение.
Следует понимать, что кресло может быть обито мягкой тканью или снабжено съемными подушками, если это
сочтено необходимым.
Согласно модифицированному варианту осуществления изобретения, спинка может, при желании, быть
регулируемой по наклону; например, указанная спинка может быть шарнирно прикреплена к заднему краю
сиденья, и для удержания спинки в отрегулированном положении могут быть предусмотрены
соответствующие крепежные элементы.
Для того чтобы на стуле можно было разместить солнцезащитный зонт или зонтик, могут быть предусмотрены
средства, например, подходящие отверстия или гнезда, в которые можно вставить ручку такого зонта или
зонтика.
Во всех случаях предпочтительно делать подлокотники достаточно широкими, чтобы вместить предметы,
которые, вероятно, понадобятся пользователю кресла, в то время как в некоторых случаях в подлокотниках
можно вырезать отверстия или углубления для размещения определенных предметов, например, дна
стакана.
В других модифицированных конструкциях под одним или обоими подлокотниками может быть
предусмотрена полка, а также поворотная дверца, предназначенная для открывания наружу, которая
заполнит пространство между полкой и подлокотниками. Таким образом, предусмотрено небольшое
пространство или шкаф, подходящий для размещения различных предметов.
Один из подлокотников кресла может быть установлен на шарнирном креплении, позволяющем при
необходимости перевернуть его и превратить в столик, подходящий для письма или других целей.
Для этой цели подлокотник делается несколько шире, или же к одному из подлокотников можно прикрепить
отдельную секцию, чтобы сформировать столик.
При желании кресло может быть также снабжено выдвижной секцией, которую при необходимости можно
выдвинуть, чтобы использовать в качестве подставки для ног или опоры.
Указанный выступ может скользить по ребрам или пазам на противоположных поверхностях опоры сиденья
или боковых элементов и может быть снабжен ножками спереди, приспособленными для опоры на землю.
Изобретение не ограничивается описанными точными формами или деталями конструкции, поскольку они
могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421898A
[]
ftESEwV CCIFY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 июля 1933 года. Нет, 20390/33.
421,898 '. -'- "Полная спецификация слева: 11 июля 1934 г.
Полное техническое задание принято: январь.
2,
1935.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области пружинно-балансных раздвижных окон или ставней. Мы, Уильям Квик,
проживающий по адресу: 2 Tudor Way, Gunnersbury Avenue, London, W.3, подданный Великобритании, и
компания QUICIKTHO (1928) LmITED, проживающая по адресу: Point Pleasant, Wandsworth, London, S.W.18,
британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к вертикально раздвижным окнам или ставням, и в частности к окнам автомобилей, и
его целью является создание улучшенной и упрощенной конструкции, в которой используется пружинный
балансировочный механизм для предотвращения движения окна вниз и облегчения его движения вверх, при
этом изобретение обеспечивает средства для поддержания кромок окна в строго параллельном положении
относительно их рам или направляющих, чтобы избежать заклинивания на любом этапе движения вверх или
вниз.
Согласно настоящему изобретению, предлагается усовершенствованное устройство управления окном, к
которому нижний край окна соединен посредством поворотных рычагов, которые могут быть частично
повернуты вручную для подъема или опускания окна, причем управление осуществляется с помощью витой
пружины, которая частично наматывается при опускании и разматывается при подъеме окна.
При реализации изобретения в предпочтительном варианте на нижнем крае окна или вблизи него закреплен
горизонтальный направляющий канал, в котором установлены два скользящих блока, шарнирно
закрепленных на внешних концах двух рычагов, направленных в противоположные стороны, нижние концы
которых установлены на шарнирах, закрепленных в неподвижной части корпуса окна.
На этих шарнирах, перемещаемых вместе с рычагами, установлены два зубчатых колеса, находящихся в
постоянном зацеплении, одно из которых приводится в движение зубчатым колесом, к оси которого
присоединен внутренний конец спиральной пружины, внешний конец которой закреплен в неподвижной точке
на раме. Этот шпиндель приводится в движение ручным шпинделем, рукоятка которого управляется через
любое подходящее устройство сцепления или блокировки, сконструированное таким образом, чтобы
немедленно заблокировать всю конструкцию от дальнейшего перемещения сразу после отпускания рукоятки
оператором. 55 При описанной выше конструкции вращение рукоятки управления в направлении опускания
окна приводит к натяжению пружины, которая препятствует движению окна 60 вниз и противоположному
движению двух шарнирно-поворотных рычагов, внешние концы которых могут перемещаться относительно
окна благодаря их скользящему соединению с ним. Однако движение двух рычагов 65, благодаря зацеплению
их соответствующих зубчатых колес, является абсолютно равномерным, и нижний край окна, таким образом,
остается в строго горизонтальном положении на протяжении всего движения, предотвращая заклинивание
Соседние файлы в папке патенты