Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10692
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423182A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 июля 1933 г. № 21081/33.
i 423, 152 Полная спецификация слева: 20 июля 1934 г.
Полная спецификация принята: 28 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, касающаяся исполнительного механизма для планетарной системы
переключения передач. Мы, компания Ti E DAIMLER COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Daimler Works, Ковентри, Уорикшир, и
Альберт Вер Эз Оливер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Merrick Lodge, St Nicholas
Street, Ковентри, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к исполнительному механизму предварительного селекторного типа для планетарной
системы переключения передач, в которой изменение передаточного отношения осуществляется с помощью
селективно работающих тормозов.
В приводном механизме такого типа, обычно используемом до настоящего времени, имеется качающийся
вал, далее именуемый шиной, который качается в одном направлении пружиной, а в противоположном —
педалью или подобным устройством. Отдельные тормоза избирательно соединены с шиной посредством
промежуточных элементов или стоек таким образом, что при нажатии педали или подобного устройства
тормоз, который до этого был задействован, отключается, и соответствующая стойка перемещается из
взаимодействия с шиной, в то время как другая, ранее выбранная стойка, входит в зацепление с шиной.
Таким образом, когда педаль или подобное устройство отпускается, позволяя пружине вернуть шину в
исходное положение, срабатывает тормоз, соответствующий вновь зацепленной стойке.
Целью изобретения является создание усовершенствованного гидравлического средства для применения
тормозов, которое состоит из одного гидравлического цилиндра и поршня, воздействующих непосредственно
на шину.
Согласно настоящему изобретению, гидравлическое давление внутри цилиндра создается и сбрасывается с
помощью поршня малого диаметра по сравнению с диаметром поршня, который приводится в действие
педалью или аналогичным устройством.
Следует отметить, что этот способ управления гидравлическим механизмом значительно упрощает его
работу, поскольку полностью исключает необходимость в насосе с приводом от двигателя. Провисание в?
Механизм ADS может быть, и предпочтительно, затянут пружиной, которая сжимается 55 прямым действием
педали или подобного устройства, когда шина качается для разгрузки тормоза, и после этого движение
поршня, необходимое для блокировки тормозного барабана, относительно невелико. Следовательно, 60 ход
штока малого диаметра, хотя, конечно, намного больше, чем окончательный ход поршня, таков, что его легко
можно обеспечить движением педали или подобного устройства. Кроме того, 65 хотя прогрессирующий износ
тормозных элементов увеличит общий ход поршня, что потребует соответствующего увеличения хода штока,
сила, приложенная к штоку для создания необходимого гидравлического давления, настолько мала, что нет
необходимости использовать рычаги с высоким передаточным отношением между педалью и штоком, в
результате чего постепенно 75 увеличивающийся ход штока не требует использования автоматического
механизма натяжения.
Согласно еще одной особенности изобретения, в цилиндре предусмотрен пружинный предохранительный
клапан 8 ( O, который функционально соединен с педалью или подобным устройством таким образом, чтобы
открываться, когда поршень перемещен наружу для снижения давления внутри цилиндра 85.
Предпочтительно, педаль или подобное устройство механически соединены с шиной, а также с поршнем и
предохранительным клапаном посредством дифференциального или балансировочного механизма таким
образом, что 90 нажатие педали или подобного устройства в направлении, обеспечивающем отпускание
тормоза, сначала перемещает поршень наружу, затем открывает предохранительный клапан и, наконец,
перемещает шину в нужном направлении для отпускания тормоза 95. Жидкость внутри цилиндра вытекает
через предохранительный клапан в камеру, расположенную над цилиндром.
Когда педаль или аналогичное устройство отпускается, указанная выше пружина перемещает поршень и шину
в направлении, приводящем в действие тормоз, и во время этого движения жидкость, вытесненная в камеру,
возвращается под действием силы тяжести в цилиндр, а на заключительных этапах движения
предохранительный клапан (усовершенствования 423,182) закрывается, и поршень перемещается внутрь,
чтобы вновь создать гидравлическое давление.
Теперь рассмотрим один из вариантов осуществления изобретения на примере. В этом варианте шина
снабжена двумя рычагами, расположенными горизонтально в противоположных направлениях. Один из этих
рычагов взаимодействует с поршнем, скользящим вертикально внутри гидравлического цилиндра, головка
которого снабжена подпружиненным предохранительным клапаном и поршнем малого диаметра.
Давление внутри цилиндра выталкивает поршень вниз, и это движение раскачивает шину в направлении,
приводящем в действие тот из тормозов, который к ней функционально соединен посредством стойки.
Поршень также прижимается к стенкам цилиндра относительно легкой пружиной.
Горизонтальный вал, венчающий цилиндр, соединен с педалью посредством соответствующего рычажного
механизма. Вал снабжен штоком, выступающим под прямым углом от него, и на этом штоке шарнирно
закреплен балансировочный рычаг, один конец которого соединен стойкой или звеном с другим из двух
рычагов, поддерживаемых шиной.
Другой конец этого балансировочного рычага соединен с одним концом второго балансировочного рычага,
шарнирно закрепленного на верхнем конце штока предохранительного клапана, а другой конец этого второго
балансировочного рычага соединен с поршнем малого диаметра, который вдавливается внутрь, то есть вниз,
с помощью витой пружины.
Соединение между педалью и валом устроено таким образом, что при нажатии на педаль вал качается,
перемещая первый балансировочный рычаг вниз целиком.
Предположим, что изначально внутри цилиндра находится высокое давление. Конец первого
балансировочного рычага, соединенного со стойкой, поначалу не может двигаться, поскольку давление
внутри цилиндра противодействует этому движению. Поэтому его другой конец будет двигаться вниз, что
будет стремиться открыть предохранительный клапан и выдвинуть поршень наружу. Открытию клапана будет
препятствовать высокое давление внутри цилиндра, и поэтому поршень будет выдвинут наружу.
Это сразу же снизит давление внутри цилиндра, в результате чего клапан сможет открыться. Затем поршень
сможет 55 двигаться вверх под действием силы, передаваемой через стойку и два рычага, поддерживаемые
шиной, в результате чего дальнейшее движение педали приведет к тому, что жидкость в 60 цилиндре будет
вытеснена через клапан в накопительную камеру, расположенную над цилиндром. Шток клапана снабжен
выступом, который упирается в верхнюю часть головки цилиндра 65, как только клапан открывается, так что
после этого точка опоры второго балансировочного рычага фиксируется.
Когда педаль отпускается, пружина внутри цилиндра перемещает поршень 70 вниз, тем самым раскачивая
шину в направлении, соответствующем ранее выбранному тормозу; балансировочный рычаг раскачивается в
обратном направлении, заставляя вал вернуться в исходное положение 75, и это движение будет
продолжаться до тех пор, пока новый выбранный тормоз не будет слегка нажат и весь люфт в механизме не
будет устранен. Во время этого движения жидкость, которая ранее была вытеснена 80 из цилиндра,
возвращается в него, и на заключительных этапах возвратного движения вала предохранительный клапан
закрывается, и поршень перемещается внутрь, чтобы восстановить давление внутри 85 цилиндра и снова
надежно зафиксировать тормоз.
Иногда желательно предусмотреть средства для замедления относительного движения вала во время его
срабатывания тормоза, поскольку в противном случае, если педаль 90 будет внезапно отпущена, пружина,
которая перемещает поршень внутрь, вернет вал в его нормальное положение до того, как поршень втянет
всю жидкость обратно в цилиндр. Если это произойдет, поршень переместится внутрь до того, как
предохранительный клапан будет закрыт, и высокое давление внутри цилиндра не будет восстановлено.
В качестве замедляющего средства может использоваться фрикционное устройство 10 (J) или демпфер
Даша.
Датировано 26-м днем июля 1933 года.
Для соискателей:
GILL, TENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные поверенные, 51/152 Chancery Lane,
Лондон, W VC 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся исполнительного механизма для планетарной зубчатой передачи. Мы,
компания DAIMLER COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная на заводе Daimler Works в Ковентри, графство Уорикшир, и Альберт Вере
ОЛ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Меррик Лодж, Сент-Николас-стрит, Ковентри,
настоящим заявляем о подлинности данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к приводному механизму для планетарных редукторов с изменяемой
скоростью вращения, в которых изменение передаточного отношения осуществляется посредством работы
тормозов через качающийся вал (далее именуемый шиной), общий для всех тормозов и способный
выборочно соединяться с любым из тормозов.
В подобных приводных механизмах, обычно используемых до настоящего времени, шина качается пружиной
в направлении, необходимом для срабатывания тормоза, причем эта пружина обеспечивает все усилие,
необходимое для этой цели, и качается в противоположном направлении с помощью педали или подобного
устройства.
Настоящее изобретение представляет собой исполнительный механизм описанного выше типа, имеющий
один гидравлический цилиндр и поршень, воздействующий на саму шину, в котором гидравлическое давление
внутри цилиндра подается и сбрасывается с помощью поршня малого диаметра по сравнению с диаметром
поршня, который приводится в действие педалью или подобным устройством.
Следует отметить, что этот метод управления гидравлическим механизмом значительно упрощает его работу,
поскольку полностью исключает необходимость в насосе с приводом от двигателя. Люфт в механизме может
быть, и предпочтительно, компенсируется пружиной, которая сжимается прямым действием педали или
подобного механизма при качании шины для снятия тормоза. Поскольку эта пружина лишь слегка
воздействует на тормоз, действие педали для этой цели может быть легким и иметь небольшой диапазон
движения. Следовательно, ход поршня малого диаметра, хотя, конечно, и намного больше, чем
соответствующее движение поршня большого диаметра, приведет к дальнейшему перемещению педали,
которое будет настолько малым, насколько позволяет жесткость механизма. Автоматический механизм
натяжения не требуется, поскольку первоначальное прямое движение поршня пружиной также компенсирует
любой износ, так что дополнительное движение педали для приложения нагрузки с помощью поршня малого
диаметра останется неизменным. Хотя компенсация износа приводит к увеличению хода педали, это
увеличение невелико, поскольку педаль имеет довольно малый рычаг. весна.
Согласно еще одной особенности изобретения, в цилиндре предусмотрен пружинный предохранительный
клапан, который функционально соединен с педалью или подобным устройством и открывается при
перемещении поршня наружу для снижения давления внутри цилиндра.
Предпочтительно, педаль или аналогичное устройство механически соединены с шиной, а также с поршнем и
предохранительным клапаном 70 посредством дифференциального или балансировочного механизма таким
образом, что срабатывание педали или аналогичного устройства в направлении, обеспечивающем отпускание
тормоза, сначала перемещает поршень наружу, затем открывает предохранительный клапан 75 и, наконец,
перемещает шину в правильном направлении, обеспечивая отпускание тормоза.
Жидкость внутри цилиндра вытекает через предохранительный клапан в камеру, расположенную над
цилиндром 80. Когда педаль или аналогичное устройство отпускается, указанная выше пружина перемещает
поршень и шину в направлении, приводящем в действие тормоз, и во время этого движения жидкость,
вытесненная 85 в камеру, возвращается под действием силы тяжести в цилиндр, а на заключительных этапах
движения предохранительный клапан закрывается, и поршень перемещается внутрь, чтобы вновь создать
гидравлическое давление 90. Для того чтобы изобретение было полностью понято и его было легче
реализовать, на чертежах компании 95 показаны некоторые примеры конструкций в соответствии с ним, на
которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез одного из вариантов устройства.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на рисунок 1.
Рисунки 3 и 4 представляют собой соответственно продольный разрез и план части модифицированной
конструкции, а рисунки 5 и 6 — соответствующие виды еще одной модифицированной конструкции. В
конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, шина 1 установлена таким образом, чтобы качаться вокруг опоры 2
на корпусе 3. Левая часть шины входит в зацепление с поршнем 4, который может скользить вертикально
внутри гидравлического цилиндра 5, головка которого снабжена предохранительным клапаном 6 и поршнем 7
малого диаметра. Предохранительный клапан 6 удерживается в закрытом положении с помощью пружины 8,
которая опирается на перфорированную опорную пластину 8a, а поршень 7 вдавливается вниз в цилиндр с
помощью пружины 9. Увеличение давления внутри цилиндра 5 заставит поршень 4 опуститься вниз, и такое
движение поршня вызовет качание шины 1 и вызовет срабатывание любого из тормозов. оперативно
соединенный с ним для применения. Соединение между шиной и тормозами не показано на чертежах 125,
поскольку оно не имеет отношения к изобретению. Перемещение поршня вниз осуществляется с помощью
сравнительно легкой пружины сжатия 10, расположенной внутри цилиндра 180 423,182 между поршнем 4 и
облицовочной пластиной 8а.
Горизонтальный вал 11 установлен в подшипниках в корпусе 3 и соединен посредством эректильной ручки 12
и рычажного механизма (не показанного на чертежах) с педалью.
Вал 11 имеет штифт 1, закрепленный на нем таким образом, что он выступает из него под прямым углом,
когда устройство находится в положении, показанном на рисунках 1 и 2. На этом штифте шарнирно закреплен
балансировочный рычаг 14, а его правый конец соединен посредством стойки 15 с правым плечом шины 1.
Левый конец балансировочного рычага 14 соединен с правым рычагом второго балансировочного рычага 16,
который опирается на верхний конец штока предохранительного клапана 6. Левый конец балансировочного
рычага 16 соединен с поршнем 1.
Соединение между упомянутой выше педалью и валом 11 таково, что при нажатии на педаль вал
поворачивается по часовой стрелке, как показано слева на рисунке 1, и, следовательно, балансировочный
рычаг 14 перемещается вниз целиком. Положение дел, показанное на рисунках 1 и 3, соответствует
положению, когда один тормоз «включен», а другой тормоз «предварительно выбран». В этих условиях
давление внутри цилиндра 5 высокое. Когда вал 11 поворачивается с помощью педали, как указано выше,
правый конец балансировочного рычага 14 сначала не может двигаться вниз вместе со штоком 13, поскольку
давление внутри цилиндра 5 препятствует любому движению вверх левого рычага шины 1. Поэтому левый
конец балансировочного рычага 14 будет двигаться вниз, увлекая за собой правый рычаг балансировочного
рычага 16.
Таким образом, этот рычаг прижимается к концу штока клапана 6 и стремится открыть клапан, преодолевая
действие пружины 8 и давления жидкости внутри цилиндра 5. Однако сопротивление настолько велико, что
конец штока клапана 6 служит точкой опоры, вокруг которой качается рычаг 16, и шток 7 перемещается вверх,
преодолевая действие его пружины 9.
Это движение вверх, очевидно, приведет к снижению давления внутри цилиндра и, действительно, до такой
степени, чтобы клапан 8 открылся под давлением, оказываемым на него балансировочным рычагом 16, так
что поршень 4 сможет двигаться вверх под действием силы, передаваемой ему через шину 1 и стойку 15 от
балансировочного рычага 14. Если же движение педали продолжится, жидкость в цилиндре 5 будет
вытеснена через клапан 6 и через канал 17 в накопительную камеру 18. Движение клапана 6 вниз ограничено
выступом 19, образованным на верхнем конце его штока.
В настоящее время клапан 6 открыт, поршень 7 находится в самом верхнем положении -70, и в цилиндре нет
давления. Такое положение дел обеспечивается соответствующей конструкцией пружин 8, 9 и 75. Пружина
поршня 10 должна, по сути, быть способна преодолеть сопротивление пружины клапана 8 и пружины поршня
9, а пружина S должна быть способна преодолеть сопротивление пружины 9.
Когда педаль, с помощью которой приводился в действие вал 11, отпускается, давление на балансировочные
рычаги и стойку 15 сбрасывается, и пружина 10 перемещает поршень 4 вниз в цилиндре 5 и таким образом
поворачивает шину 851 против часовой стрелки в направлении, необходимом для включения предварительно
выбранного тормоза. Одновременно жидкость будет перетекать из накопительной камеры 18 в цилиндр 5, и
вал 11 вернется в положение, показанное на чертежах. Во время этого движения балансировочный рычаг 14
будет поворачиваться в обратном направлении, и вновь выбранный тормоз будет слегка задействован, а весь
люфт в механизме будет устранен.
Пока поршень 4 движется вниз, клапан 6 остается открытым благодаря вышеупомянутой конструкции пружин
S и 10. Однако при нажатии на тормоз 100 вся нагрузка пружины 10 снимается со стойки 15 и, следовательно,
с пружин 8 и 9. Поэтому на заключительных этапах возвратного движения вала предохранительный клапан
(10) закроется, и цилиндр наполнится и закроется. Затем поршень 7 будет перемещен внутрь
балансировочным рычагом 11 и пружиной 9 для восстановления высокого давления внутри цилиндра и для
сильного нажатия на тормоз.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, принцип действия устройства точно такой же, но относительное
положение клапана и поршня 115 поменяно местами, а балансировочные рычаги 14 и 16 расположены
несколько иначе. В этом случае балансировочный рычаг 14 шарнирно закреплен на штоке 13 с правой
стороны, а не посередине, и соединен посередине со стойкой 15.
вместо того, чтобы располагаться на его правом конце.
Аналогично, балансировочный рычаг 16 шарнирно соединен своим левым концом со штоком клапана 6, а не с
поршнем, и соединен посередине с поршнем 7 посредством штифтового соединения 20.
21 Без дополнительных описаний станет ясно, что принцип работы устройства точно такой же, как и у 180 a 2
g,182, описанного в связи с рисунками 1 и 2.
На рисунках 5 и 6 показана упрощенная схема. Здесь используется один балансировочный рычаг 23, а вместо
поршня 7 и предохранительного клапана 6 установлен золотниковый клапан 24. Для работы этого устройства
вал 11 качается, как и прежде, и, поскольку стойка 15 не может двигаться из-за давления в цилиндре 5, клапан
24 поднимается балансировочным рычагом 23, в результате чего давление внутри цилиндра сбрасывается, и
отверстие 25 открывается, так что жидкость из цилиндра может вытекать в резервуар 18. Следует понимать,
что шток клапана 24 действует как поршень.
Во всех показанных конструкциях было бы целесообразно расположить элементы таким образом, чтобы
движение поршня из цилиндра ускорялось. Этого можно добиться, например, за счет непрерывного
уменьшения сопротивления, которое он оказывает движению наружу, например, путем использования
пружины рычажного типа вместо пружины 9.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 26 июля 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 июля 1933 года.
4 Нет; ', I ' I:, L 23,183 21085/33.
Полная спецификация принята: 28 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Азокрасители и их производство. Мы, компания E I Diu PONT Dr Nn EMOURS AD Co., расположенная в
Уилмингтоне, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к азокрасителям, и в частности к азокрасителям, особенно подходящим для
окрашивания кожи.
В прошлом при окрашивании кожи часто приходилось использовать смесь красителей, в результате чего
получающийся цвет был неравномерным и зачастую очень стойким. Это особенно касалось случаев, когда
требовалось окрасить кожу в различные оттенки коричневого.
Целью данного изобретения является производство красителей, специально предназначенных для
окрашивания кожи в равномерные оттенки, в частности, в различные оттенки коричневого цвета.
Дополнительной целью является производство красителей, которые могут использоваться для окрашивания
шерсти и других материалов. Дополнительные цели будут рассмотрены далее.
Эти цели достигаются с помощью настоящего изобретения, которое включает производство красителей,
имеющих следующую общую формулу:
О, О, Р.Н.: Н К 6 Н::Н Р Н Н Рт :X:
где IR, R', - и R" представляют собой ароматические остатки, а X представляет собой водород или
заместители, такие как галоген, алкил, алкоксиль, нитро, карбоксильный, сульфоновый и гидроксильный
группы. Согласно нашему изобретению, указанные красители получают путем сочетания диазотированного
ароматического амина с дигидроксибензолом, сочетания этого соединения с диазотированным
ароматическим нитроамином или моноацилдиамином, обработки полученного соединения для превращения
нитро- или моноациламиновой группы в аминогруппу, затем диазотирования и сочетания с ароматическим
компонентом. В качестве альтернативы красители вышеуказанной формулы получают путем сочетания
диазотированного ароматического нитроамина или моноацилдиамина с конечным компонентом сочетания, а
затем после превращения нитро- или моноацильной группы в аминогруппу, диазотирования и сочетания с уже
однажды соединенным дигидроксибензолом. Изобретение проиллюстрировано. но не ограничиваясь
следующими примерами, в которых указанные части приведены по весу:
ПРИМЕР 1.
17.3 60 частей сульфаниловой кислоты размешали в 250 частях воды, добавили 4 части гидроксида натрия,
который растворил сульфаниловую кислоту. Раствор нагрели до температуры примерно 5 °C и подкислили 9
частями 100% соляной кислоты. Затем его диазотировали добавлением 6 частей нитрита натрия. К этой
диазотированной смеси добавили раствор 11 частей резорцина в 100 частях воды.
После добавления резорцина, примерно 70, было добавлено около 25 частей ацетата натрия. Реакция
сочетания завершилась в течение 30 минут. Было добавлено 12 частей гидроксида натрия, который
растворил краситель. 75. 19,9 частей пикраминовой кислоты были смешаны с 400 частями воды, и добавлено
4 части гидроксида натрия. Затем раствор подкислили 9 частями 100% соляной кислоты и диазотировали при
15-20 °C с 6 × 9 частями нитрита натрия. Эту диазотированную смесь добавили к вышеуказанному щелочному
раствору. После перемешивания в течение часа добавляли соляную кислоту до тех пор, пока смесь не стала
слегка кислой, а затем добавляли свежегашеную известь до щелочного состояния до получения ярко-желтой
краски. Краситель нагревали до 95 °C и добавляли раствор 15 × 9 частей гидросульфида кальция.
Восстановление завершилось через 2 × 90 часов, после чего краситель солили до 20% по объему и
фильтровали. Краситель был повторно взбит в 400 частях воды, подкислен примерно 9 частями 100%
соляной кислоты и диазотирован при 20°C 95° с 6,9 частями нитрита натрия в течение одного часа. Добавили
раствор 20 частей 1,C 423,183 м-фенвиндиамин-4-сульфоновой кислоты в частях воды, а затем ацетат натрия
до тех пор, пока смесь перестала быть кислой. Краситель перемешивали в течение одного часа, а затем
фильтровали в холодном состоянии без добавления соли. Сухой краситель представлял собой черный
порошок, который растворялся в воде, давая темно-коричневый раствор, и в концентрированной серной
кислоте, давая красновато-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в темно-шоколадно-коричневый цвет.
ПРИМЕР 2.
12 В примере 1 части mn-фенилендиамина были заменены на 20 частей N m-фенилендиамин-сальфоновой
кислоты.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
желтовато-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — красновато-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в желто-коричневый цвет.
ПРИМЕР 3.
22.3 Части технической смеси 1-нафтиламин-6 (и 7)-сульфоновой кислоты были заменены на 17 3 части
суфаниловой кислоты в Примере 1.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
темно-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — фиолетовый раствор.
Это окрашивало кожу в желто-коричневый цвет.
ПРИМЕР 4.
15.4 В примере 1 части пикраминовой кислоты были заменены частями п-нитро-о-аминофенола.
Сухой краситель представлял собой темно-коричневый порошок, который растворялся в воде, образуя
бархатисто-коричневый раствор, и в концентрированной серной кислоте, также образуя темно-коричневый
раствор.
Оно окрашивало кожу в красновато-коричневый цвет.
ПРИМЕР 5.
22.3 В примере 1 части нафтбионовой кислоты были заменены на 17 3 части сульфаниловой кислоты.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
темно-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — фиолетовый раствор. Он окрашивал
кожу в темно-шоколадно-коричневый цвет.
ПРИМЕР 6.
22 В примере 5 20 частей м-фенилендиаминсульфоновой кислоты были заменены на
2:4-толуилендиамин-5-сульфоновую кислоту.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который растворялся в воде, образуя
красно-коричневый раствор, и в концентрированной серной кислоте, также образуя красно-коричневый
раствор. Он окрашивал кожу в темно-шоколадно-коричневый цвет.
ПРИМЕР 7 -
22.1 В примере 1 17,3 части сульфаниловой кислоты были заменены частями
2-хлор-5-толуидин-4-сульфоновой кислоты.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
желто-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — красно-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в желто-коричневый цвет.
ПРИМЕР S 70
18.7 В примере 1 части п-толуидин-м-сульфоновой кислоты были заменены на 17 3 части сульфаниловой
кислоты.
Краситель представлял собой черный порошок, который растворялся в воде, образуя желто-коричневый
раствор, и в концентрированной серной кислоте, образуя красно-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в желто-коричневый цвет.
ПРИМЕР 9.
30.3 В примере 1 части 2-нафтилиламин-6:8 80 дисульфоновой кислоты были заменены на 17 3 части
сульфаниловой кислоты.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который растворялся в воде, образуя
темно-коричневый раствор, и в концентрированной серной кислоте, образуя красно-коричневый раствор.
Это средство окрасило кожу в темно-шоколадно-коричневый цвет.
ПРИМЕР 10.
15.4 В примере 1 11 частей резорцина были заменены на 2:4-дигидроксибензойную кислоту.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
желто-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — красно-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в насыщенный каштаново-коричневый цвет.
ПРИМЕР I 1.
10.7 В примере 10 части о-толуидина были заменены на 17 3 части сульфаниловой кислоты.
Сухой краситель представлял собой коричневый порошок Кларка, который растворялся в воде, образуя
желто-коричневый раствор, и в концентрированной серной кислоте, образуя темно-коричневый раствор. Он
окрашивал кожу в желто-коричневый цвет.
Пример: MPIE 12.
3 j) Части 1-п-сульфофенил-3-мнэтил-5-пиразолена были замещены на части
мр-фенилендиаминсульфоновой кислоты 110 в Примере 1.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который растворялся в воде, образуя
желто-коричневый раствор, и в концентрированной серной кислоте, образуя темно-коричневый раствор. 115
Он окрашивал кожу в тусклый желто-коричневый цвет.
ПРИМЕР 18.
Частицы 2-нафтол-3:6-дисульфоновой кислоты, растворенные в избытке раствора кальцинированной соды,
были использованы вместо 20 частей 120 фенилендиаминсульфоновой кислоты в Примере 1. В последней
реакции сочетания ацетат натрия не использовался.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который растворялся в воде, образуя
желто-коричневый раствор, и в концентрированной серной кислоте, образуя красно-коричневый раствор.
Оно окрашивало кожу в оливково-коричневый цвет.
ПРИМЕР 14.
В примере 1 части резорейнола были заменены на 20 частей м-фенилендиаминсульфоновой кислоты (130
423,183).
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал коричневый
раствор, а в концентрированной серной кислоте — темно-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в очень тёмно-коричневый цвет.
ПРИМЕР 15.
17.3 Части сульфаниловой кислоты были диазотированы и соединены с 11 частями резорцина, как в Примере
1.
28 Части 1-ацетиламино-4-аминонафтален-7-сульфоновой кислоты перемешивали в 400 частях воды,
добавляли 9 частей 100% соляной кислоты, а затем 6,9 частей нитрита натрия. Диазотирование продолжали в
течение 15 минут при 15°C, затем добавляли раствор 11 частей резорцина в 100 частях воды.
Ацетат натрия добавляли до тех пор, пока раствор не переставал быть кислым. Реакция с использованием
конго красного красителя завершалась за 30 минут. Затем смесь подщелачивали гидроксидом натрия и
нагревали до 90 °C, где выдерживали в течение нескольких минут для завершения омыления. Ее охлаждали
до 20 °C, подкисляли соляной кислотой и диазотировали 6/9 частями нитрита натрия при 20 °C в течение
одного часа.
Первую смесь подщелочили до ярко-желтого цвета с помощью гидроксида натрия, охладили до 20 °C, а затем
добавили вышеуказанную диазотированную смесь. Реакция сочетания протекала очень быстро.
Краситель выделяли путем добавления соли, а затем соляной кислоты до тех пор, пока он не становился
нейтральным по отношению к лакмусу.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
желто-коричневый цвет, а в концентрированной серной кислоте — темно-коричневый раствор.
Оно окрашивало кожу в приятный средне-коричневый цвет.
EXA Mr LE 16.
13.8 В примере 1 части п-нитранилина были заменены на 9 частей пикраминовой кислоты.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
красно-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — синий раствор.
Это окрашивало кожу в красновато-коричневый цвет, Ex A Mr PLE 17.
19 В примере 1 11 частей резорцина были заменены на части 1:3-дигидроксибензол-4-сульфоновой кислоты.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
желто-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — красно-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в очень тёмно-коричневый цвет.
ПРИМЕР 18.
14.5 В примере 1 11 частей резорцина были заменены на части 1:3-дигидрокси-4-хлорбензола.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который при растворении в воде давал
желто-коричневый раствор, а в концентрированной серной кислоте — красно-коричневый раствор.
Это окрашивало кожу в темно-коричневый цвет.
Пример 19.
12.5 В примере 1 количество частей орцинола было заменено на 11 частей резорцинола в соотношении 70.
Сухой краситель представлял собой черный порошок, который растворялся в воде, образуя
желто-коричневый раствор, и в концентрированной серной кислоте, также образуя желто-коричневый раствор.
75 Он окрашивал кожу в желто-коричневый цвет.
ПРИМЕР 20.
11.0 В примере 1 80 части 1:2-дигидроксибензола были заменены на 11 частей резорцина. Сухой краситель
представляет собой черный порошок, который растворяется в воде, образуя желто-коричневый раствор, и в
концентрированной серной кислоте, образуя красно-коричневый раствор.
Он окрашивает кожу в желто-коричневый цвет. 85 Вместо реагентов, использованных в приведенных выше
примерах, можно использовать множество других соединений с удовлетворительными результатами.
Например, вместо соединений, использованных для R, IR-, 90 и RI", можно использовать другие члены ряда
бензола, нафталина, антрацена, фенилнафтила, динафтила и карбазола. Эти соединения могут иметь
замещенные группы, такие как галоген, алкил, алкоксил, гидроксил, нитро, амид, карбоксил, сульфоновая
кислота, арилокси и алкарил.
Соседние файлы в папке патенты