Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10651
.pdf
больше 150 фунтов, когда клапан 25 открыт. Давление пружины может быть соответствующим образом
изменено при использовании различных площадей.
Теперь, обратившись к выпускному клапану, можно заметить, что выпускной клапан 42 снабжен выступающим
штоком 43, направляемым в отверстии 44, и что пружина оказывает постоянное небольшое давление,
стремящееся закрыть этот клапан. Для наглядности это давление можно принять равным, с учетом описанных
давлений на входе и выходе, 15 фунтам.
Выпускной клапан 42 имеет направленный вверх шток 46, расположенный внутри отверстия 47 в
дифференциальном поршне 48, эффективная нижняя площадь которого практически равна эффективной
верхней площади клапана 42. Дифференциальный поршень включает головку 49 и меньшую головку 50,
которые могут перемещаться возвратно-поступательно в отверстиях 51 и 52 соответственно в
цилиндрическом элементе 53. Площадь поршня 50 составляет приблизительно одну треть площади поршня
49. Пружина 54, расположенная внутри элемента 53, оказывает давление приблизительно 150 фунтов на
верхний конец поршня, когда клапан 42 закрыт. Следует отметить, что это давление пружины приблизительно
равно половине давления подачи, и, как и в случае впускного клапана, мы можем предположить, что площадь
выпускного клапана составляет три квадратных дюйма, площадь поперечного сечения поршня 48 — три
квадратных дюйма, площадь на поршне 49, окружающая поршень 50, составляет два квадратных дюйма, а
площадь на поршне 50 — два квадратных дюйма. Площадь в один квадратный дюйм и давление пружины 150
фунтов при закрытом выпускном клапане. Следует отметить, что выпускной клапан контролирует сообщение
между каналом 56, через отверстие 57, окруженное седлом клапана 58, и выпускной камерой 59, с которой
сообщается выпускная труба 13. Для большего удобства в дальнейшем описании я обозначу обращенную
вверх область на поршне 36 как 61, торцевую область поршня 39 как 62, обращенную вверх область на
поршне 49 как 63, а торцевую область поршня 50 70 как 64. Принимая во внимание указанные выше площади
впускного и выпускного клапанов, и далее ссылаясь на давления, действующие на эти площади, площади
штоков клапанов для удобства были опущены из рассмотрения, поскольку очевидно, что на практике можно
произвести соответствующие вычисления для этих площадей штоков клапанов.
Верхний конец цилиндра 6 находится в постоянном сообщении с атмосферой через вентиляционный канал
65. Отверстие цилиндра сообщается с поверхностью 61 через соединение 71. Отверстие цилиндра обычно
сообщается с областью 63 через соединение 73, 73'. Область 62 обычно сообщается с отверстием цилиндра
через соединение 72, 72', а область 64 сообщается с отверстием цилиндра через соединение 74. Следует
отметить, что соединение 71 открывается в фитинг 75, который сообщается через канал 76 с отверстием
цилиндра 95 и который также обеспечивает соединение 77 между соединениями 73 и 73'. Клапан 78, обычно
установленный на седле клапана 79, обычно предотвращает сообщение между каналом 76 100 и
соединением 73, а пружина 80 обычно удерживает клапан в закрытом положении. При изменении своего
положения клапан 78 закроет сообщение между 73' и 73 и заставит 73, а также 105 и 71, сообщаться с
цилиндрическим каналом через 76. Рычаг 81, закрепленный на шарнире 82 на фитинге 75, может управляться
вручную для перемещения клапана 78 и обеспечения свободного сообщения соединений 71 и 73 с
цилиндрическим каналом через 76, как описано выше. Другой фитинг 85 расположен в точке, близкой к
верхнему концу желаемого хода поршня, и сообщается с цилиндрическим каналом через соединение 86. Это
соединение 86 сообщается непосредственно с соединением 74 и может сообщаться, когда клапан 87
открывается ручным способом управления 88 и против давления пружины 89, с соединением 72, которое,
однако, обычно сообщается с соединением 72' через камеру 90, образованную в фитинге 85. Когда клапан 87
В нижнем положении 125, поршни 72 и 74 сообщаются с цилиндром только через отверстие 86. С учетом
данного описания принцип работы данного устройства теперь будет легко понятен. 180 423,925. При
расположении деталей, показанном на рис. 2, следует отметить, что поршень 15 находится приблизительно в
нижнем положении своего хода, впускной клапан 25 открыт, а выпускной клапан 42 закрыт. Следует отметить,
что соединения 71, 72, 73 и 74 обеспечивают свободное сообщение между поверхностями 61, 62, 63 и 64,
атмосферой через внутреннюю часть цилиндра над поршнем 15 и каналом 65. Таким образом, становится
очевидно, что впускной клапан прижимается к открытому положению при заданных площадях и давлениях
пневматическим давлением приблизительно 900 фунтов, действующим вверх. Пружина 40 противодействует
давлению в 900 фунтов, но оказывает гораздо меньшее давление ввиду того, что Даже несмотря на то, что
эта пружина сжата, в открытом положении клапана она оказывает давление вниз не более нескольких сотен
фунтов. Выпускной клапан удерживается закрытым пневматическим давлением приблизительно 900 фунтов,
действующим вверх, которому противодействует давление всего 150 фунтов, создаваемое пружиной 54.
Конечно, пружина 45 также давит вверх, но она, как следует помнить, довольно легкая. Поэтому поршень 15
движется вверх, и когда он проходит за устье канала 76, давление 300 фунтов внутри цилиндра передается на
поверхность 61. Однако клапан 25 остается открытым, поскольку общее давление вниз не превышает,
скажем, 600 плюс, скажем, 200 или 800 фунтов. Когда поршень 15 проходит над отверстием, сообщающимся с
верхним концом соединения 73', давление поступает на поверхность 63, но выпускной клапан не открывается,
так как давление 750 фунтов Сила давления, приложенная вниз, не сможет преодолеть большее давление,
действующее вверх. Поэтому поршень 15 продолжает подниматься и проходит над устьем канала 72', как
показано на рисунке B. После этого давление проходит через 72', камеру 90 и соединение 72, воздействуя на
поверхность 62. В этих условиях площадь, обращенная вверх и подверженная давлению, равна площади,
обращенной вниз и подверженной давлению, и пружина будет работать, закрывая впускной клапан 25. На
рисунке 5 показано это относительное положение различных частей. Однако, поскольку давление не будет
поступать в соединение 74, пока поршень не переместится еще выше, в положение C, давление внутри
цилиндра не будет сброшено, и, соответственно, поршень 15 поднимется еще выше под расширяющей силой
рабочей жидкости, которая будет работать расширяющим образом, пока нижний край поршня не пересечет
отверстие 86 (в положении C). Затем воздух, поступающий через соединение 74, будет воздействовать на
поверхность 64 и выравнивать давление. Области, расположенные в противоположных направлениях и
связанные с механизмом выпуска, позволяют давлению пружины 54 открывать выпускной клапан. На рис. 6
показано это положение деталей. При открытии выпускного клапана давление под поршнем 15 будет
сбрасываться примерно до 100 фунтов на квадратный дюйм.дюйм; и вес штока и т. д. начнет перемещать
поршень вниз.
Как только поршень опустится на небольшое расстояние, давление, действующее на поверхность 64,
снизится, но не вызовет закрытия выпускного клапана 85 42, поскольку выпускной клапан все еще будет
удерживаться открытым, скажем, давлением 1,5 фунта, создаваемым несколько растянутой пружиной 54,
давлением 200 фунтов, создаваемым давлением 100 фунтов на двух участках 63 площадью 90 дюймов, а
сила, стремящаяся закрыть выпускной клапан, будет равна, скажем, 815 фунтам из-за давления на
несбалансированную площадь в три квадратных дюйма, действующую вверх, плюс давление 15,95 фунта
пружины 45. Когда верхний край поршня откроет отверстие соединения 72, давление, действующее на
поверхность 62, снизится, но давление 300 фунтов (три дюйма × 100 фунтов), действующее вверх на нижнюю
часть клапана 25, не преодолеет Давление 200 фунтов (100 фунтов умножить на два дюйма) на поверхности
61 плюс давление 105 фунтов, создаваемое пружинами 40. Когда верхний край поршня 15 перекрывает
отверстие соединения 73', поверхность 63 также будет вентилироваться в атмосферу.
В этом случае только 125 фунтов 110, создаваемые пружиной 54, будут противодействовать гораздо
большему давлению вверх (равному приблизительно 300 фунтам), создаваемому противодавлением на
нижней стороне поршня 48 или клапана 42, и, соответственно, пружина 54 будет преодолена, и клапан 42
будет зафиксирован пружиной 45. На рис. 7 показано это положение деталей. После этого поршень будет
двигаться вниз против сжатия, поскольку выпускной клапан 120 будет закрыт. Предпочтительно, детали будут
иметь такие пропорции, чтобы до того, как давление сжатия, действующее на нижнюю сторону клапана 25,
стало достаточным для открытия этого клапана против противодействующего давления на площадь 61 плюс
давление пружины 40, верхний край поршня пересечет устье канала 76 и выпустит воздух из площади 61 в
атмосферу. Это относительное положение деталей показано на рис. 8. Однако, очевидно, Даже если бы
клапан 25 был открыт до того, как это произошло, двигатель работал бы удовлетворительно.
Конечно, как только давление, действующее на поверхность 61, спадет, общее пневматическое давление,
составляющее более 300 фунтов и действующее для открытия клапана 25, будет достаточно для
преодоления давления пружины 40. Станет ясно, что как только клапан 25 будет открыт, он будет
удерживаться в открытом положении описанным выше образом. Полный цикл теперь прослеживается, и
дальнейшая работа двигателя будет просто состоять из повторений описанных событий.
Иногда желательно эксплуатировать некоторые скважины на очень низкой скорости, приблизительно один ход
поршня в минуту. При работе на таких скоростях расширение и сжатие перекачиваемой жидкости не могут
быть эффективно использованы, и в этих условиях соединения 72' и 73' становятся неработоспособными
из-за перемещения клапанов 78 и 87 в их положения, противоположные показанным на фиг. 3 и 4, тем самым
герметизируя все сообщения между зонами управления клапанами и внутренним пространством цилиндра, за
исключением каналов 76 и 86. Кроме того, после любых работ на скважине, таких как извлечение насосных
штанг или труб, обычно насос медленно вращают в течение всего хода поршня, чтобы определить,
перемещается ли плунжер насоса с достаточным зазором в верхней и нижней частях, и что все свободно. Для
этого на насосе, настроенном на достаточно высокие скорости для использования расширения и сжатия,
рычаги 81 и 88 приводятся в действие для перемещения клапанов 78 и 87, как описано выше, тем самым
заставляя насос работать. как уже упоминалось ранее.
Если насос должен непрерывно работать на малой скорости, соединения 72' и 73' также могут быть
полностью исключены, а для закрытия их соединений с цилиндром и концов могут быть установлены заглушки
или колпачки.
Эта особенность показана на рис. 9. Вдоль длины цилиндра предусмотрено несколько различных точек для
соединений 72' и 73', как показано на рис. 91, 92 и 93, которые обычно закрываются заглушками 94, когда не
используются. Коэффициент расширения, очевидно, можно увеличить, переместив вниз точку сообщения
соединения 72' с внутренним диаметром цилиндра. Продолжительность сжатия может быть, в определенных
пределах, увеличена путем перемещения вверх точки сообщения верхнего конца соединения 73' с
внутренним диаметром цилиндра.
Когда насос работает без расширения или сжатия, закрытие впускного клапана до открытия выпускного
клапана обеспечивается тем, что пружина 40 оказывает большее давление, чем пружина 54, и пружину 45,
хотя и сравнительно небольшую по силе, также необходимо преодолеть для открытия выпускного клапана.
Аналогично, при движении вниз будет видно, что для удержания выпускного клапана открытым требуется
большее давление на участке 63, чем требуется на участке 61 для предотвращения открытия клапана,
поскольку клапан 25 прижимается к закрытому положению пружинным усилием в 150 фунтов, в то время как
клапан 42 прижимается к закрытому положению легкой пружиной 45, которая уменьшает давление пружины
54, которое уже меньше 150 фунтов, поскольку она находится в относительно расширенном положении. Из
приведенного выше описания становится ясно, что описанное устройство простое, легко поддается
необходимым регулировкам в процессе использования, надежно в работе и имеет Минимальное количество
подвижных частей — 90, не подвержен серьезным нарушениям работы в случае наличия примесей в воздухе
и отличается высокой надежностью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423926A
[]
/ ^ '- jr-K\ fr
Ds, t; 11 "-1 7 ' tot' _r= 17 d
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 мая 1933 г. № 13862/33.
423,926 E. Axois, Полная спецификация слева: 1 декабря 1933 г.
? ? Полная спецификация принята: 12 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Арчибальд Милн Гамильтон, проживающий по адресу: Понд Плейс, Южный Кенсингтон, Лондон, Юго-Запад 3,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к мостам и
мостоподобным конструкциям балочного типа, и особенно к мостам этого типа, которые могут быть быстро
возведены в короткие сроки, с минимальной подготовкой и без привлечения высококвалифицированных
рабочих. Такие мосты особенно полезны в военных целях, для более или менее временного использования в
неразвитых регионах и для других целей, где существуют аналогичные условия.
Мосты балочного типа с диагональными связями, предложенные для таких целей, до настоящего времени
отличались определенной негибкостью конструкции, которая, с одной стороны, неоправданно ограничивала
область их применения, например, в отношении максимального пролета или нагрузки, а с другой стороны,
делала их неэкономичными при применении в некоторых целях, например, при относительно небольших
пролетах или нагрузках. Целью изобретения является преодоление этого недостатка.
Согласно настоящему изобретению, в мосте балочного типа с раскосами каждый из основных элементов, то
есть элементы пояса и основные элементы раскоса, состоит из одного или нескольких одинаковых
стандартных и взаимозаменяемых элементов, например, стандартных уголков, причем количество таких
элементов в каждом элементе определяется нагрузкой, которую он должен выдерживать. В местах
соединения или узлов мостовой конструкции предпочтительно используется стандартная форма косынки, к
которой различные основные элементы соединяются с помощью таких средств, как болты или заклепки,
которые также служат для соединения нескольких стандартных элементов, из которых может состоять каждый
элемент. Сварка также может быть использована, если мост должен быть относительно долговечным.
Подобная конструкция обеспечивает большую гибкость и экономичность проектирования без ущерба для
простоты или скорости монтажа. Эта гибкость конструкции позволяет обеспечить отдельным элементам
необходимую прочность, так что повышенная прочность может быть обеспечена там, где это необходимо, и
избежать ненужного собственного веса там, где максимальная прочность не требуется.
Следовательно, можно достичь больших пролетов и нагрузок. Кроме того, мосты, даже с небольшими
пролетами и нагрузками, могут быть построены с экономией материалов, недостижимой при известных
конструкциях.
Кроме того, можно возвести или установить изначально относительно легкий мост, а затем легко
преобразовать его в более тяжелый путем добавления дополнительных элементов к конструктивным частям.
Это преимущество при запуске моста с помощью подвесных средств или временных опор, поскольку
экономится как рабочая сила, так и средства подвески или временные опоры. Кроме того, в военных целях,
например, такой мост может быть возведен или запущен как штурмовой мост, а затем усилен для пропуска
более тяжелых грузов. Наконец, если мост планируется запускать как консольный, его можно проектировать
изначально с учетом этой цели, чтобы должным образом компенсировать напряжения, возникающие в
различных элементах по всему пролету во время такого запуска.
Указанные элементы впоследствии могут быть модифицированы в соответствии с различными нагрузками,
возникающими при эксплуатации моста.
При использовании стандартного элемента из уголка сечения 85° можно получить элементы различной
прочности, применяя один элемент, или два элемента, расположенных вплотную друг к другу по обе стороны
от косынки, или два элемента, перекрывающих друг друга с одной стороны косынки под углом 90° (образуя
приблизительно швеллер), или комбинации этих вариантов с тремя или четырьмя элементами. Несколько
элементов элемента могут быть скреплены болтами на расстоянии 95° друг от друга в точках между
косынками по мере необходимости.
Простая конструкция, к которой изобретение особенно применимо, — это сквозной мост балочного типа 100
по Уоррену с, при необходимости, вспомогательными вертикальными балками. В этом случае верхний и
нижний пояса, а также раскосы или диагонали балки состоят из стандартных элементов.
Дополнительные вертикальные стойки, если таковые предусмотрены, могут быть изготовлены из более легких
угловых профилей. В каждой части балки, пояс и раскосы состоят из ряда стандартных элементов,
соответствующих воспринимаемой нагрузке. Стандартные косынки имеют пятиугольную форму, обычно
используемую в балках этого типа.
Смежные элементы пояса соединяются друг с другом в стыковом положении с помощью соединительных
пластин, к которым также обычным способом крепятся диагональные балки или раскосы. К соединительным
пластинам также могут быть прикреплены обычные балки перекрытия, поперечные балки и т. д., в
зависимости от необходимости.
Если требуется построить мостовую конструкцию большей прочности, чем та, которая может быть достигнута
с использованием стандартных элементов описанным выше способом, то элементы пояса и раскоса, а также
соединительные пластины могут быть продублированы, причем каждый составной элемент должен включать
в себя 20 стандартных элементов, до восьми.
определяется нагрузкой, которую необходимо выдержать.
Параллельные части составных элементов могут соединяться между собой не только, например, в местах их
крепления к балкам перекрытия, но и с помощью пластин и поперечных стержней в точках, расположенных
посередине их длины, тем самым повышая сопротивление изгибу сжатых элементов и упрочняя всю
конструкцию.
Датировано 12 мая 1933 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London W C 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения, касающиеся мостов типа I с балочными связями, ARCHIBALD MIL Nn EAAMILTON, из 30,
выступающих параллельно в одном направлении.
Понд Плейс, Южный Кенсингтон, Лондон. При необходимости, двойные или множественные элементы 75 S.W
3, британский подданный, настоящим заявляют о характере данного изобретения двойных или
множественных ферм.
и каким образом это должно быть выполнено. Таким образом, выполняется ряд операций, которые должны
быть подробно описаны при условии, что они компактны и определены в следующем экономичном с точки
зрения количества соединений, необходимых между элементами (80).
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, повышающим гибкость, экономичность и легкость
каркасных мостов и мостоподобных конструкций без ущерба для простоты и скорости возведения.
Основные элементы фермы, то есть основные элементы каркаса и основные элементы, обеспечивающие
связь между стенками, могут быть построены из ряда элементов, приблизительно соответствующих
требуемой прочности, так что повышенная прочность может определяться нагрузкой, на которую приходится
элемент, и не будет иметь необходимого собственного веса там, где это необходимо. Мосты этого типа могут
быть быстро возведены с минимальным уведомлением, с небольшой подготовкой и, следовательно, без
привлечения квалифицированных рабочих. Такие мосты особенно полезны для военных и других неотложных
целей, для временного использования материалов или в неосвоенных регионах, где возможны препятствия:
например, точный характер требуемой конструкции не может быть предопределен, а для других мостов
изначально относительно легко и для целей, где существуют аналогичные условия, его легко превратить в
более тяжелый мост 1 ( 10 { Уже было предложено строить путем добавления дополнительных элементов к
таким мостам с элементами, состоящими из элементов конструкции. Это стандартные элементы швеллера
или уголка, преимущество при запуске моста в секции, элементы, состоящие более чем из средств подвески
или вспомогательных работ, как и один элемент угловой секции, имеющий вспомогательные средства
подвески или вспомогательные работы 105. Указанные элементы, расположенные с перекрывающимися
работами, будут экономить. Также для контактирующих фланцев = военные цели, например, такой мост.
Согласно настоящему изобретению, в мосту может быть возведен или запущен каркасный мост или
мостоподобная конструкция штурмового моста, а впоследствии тех, которые описаны выше, основные
усилены для пропуска более тяжелого транспорта 110. Ферменные элементы, которые состоят из. Наконец,
отдельные элементы могут), три или четыре стандартных уголка, первоначально разработанных для
соответствия требованиям, имеют по меньшей мере два из элементов, расположенных с перекрывающимися
фланцами. контакт, во время или после запуска Lr или erectioll.
Неперекрывающиеся фланцы двух указанных элементов. Таким образом, если мост должен быть установлен
в качестве консольной балки (115 I 423,926), его можно проектировать изначально с учетом этой цели, чтобы
должным образом компенсировать напряжения, возникающие в различных элементах по всему пролету во
время такого ввода в эксплуатацию.
Указанные элементы впоследствии могут быть модифицированы в соответствии с различными нагрузками,
возникающими при эксплуатации моста.
Изобретение будет более подробно объяснено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
иллюстрирует предпочтительную форму стандартного элемента.
На рисунке 2 представлены разрезы элементов фермы в большем масштабе, построенной из различного
количества стандартных элементов.
На рисунке 3 показана альтернативная форма стандартного элемента.
На рисунке 4 представлен разрез в увеличенном масштабе одной из форм ферменного элемента,
построенного из элементов, подобных показанным на рисунке 3.
На рисунке 5 показана часть однопролетного ферменного балочного моста Уоррена «сквозного типа» в
боковом разрезе, на рисунке 6 — тот же мост в поперечном сечении, на рисунке 7 — соединение с помощью
косынки в боковом разрезе в увеличенном масштабе, и на рисунке 8 — только косынка в плане.
На рисунке 9 показан аналогичный мост в поперечном сечении, но с двойными фермами.
На рисунке 10 показан боковой вид части балки Уоррена (3,5) для моста типа «дик», а на рисунках 11, 12 и 13
— поперечные сечения таких мостов с одинарными, двойными и множественными фермами соответственно.
На рисунке 14 показан боковой вид другого типа сквозного балочного моста.
На рисунке 15 показан вид концевой стойки моста, а на рисунке 16 — ее поперечное сечение.
Предпочтительный стандартный элемент, показанный на рисунке 1, представляет собой прокатанный
стальной уголок 1 с равносторонним сечением, удобным сечением 6 x 6 x 1 дюйм и удобной длиной 10 футов.
Обе стороны имеют одинаковые отверстия на концах с отверстиями для болтов или заклепок 2, так что все
элементы можно использовать в любом положении, и нет элементов с правой или левой стороной, которые
могли бы вызвать путаницу. Отверстия 2 имеют размер, позволяющий использовать болт стандартного
размера, используемый для всех основных соединений (например, болт диаметром 11 дюймов с
относительно мелкой резьбой, чтобы избежать ослабления гайки при вибрации). Боковые стороны элемента
также могут быть просверлены, как показано, меньшими отверстиями 3 с удобным интервалом для
вспомогательных соединений.
Различное количество таких стандартных элементов может быть объединено, как показано на рисунке 2, для
образования ферменных элементов требуемой прочности. Элементы a-d применимы к одноферменным
конструкциям, а двойные элементы e-k — к двухферменным конструкциям. Многоферменные конструкции,
очевидно, могут быть построены на основе 70 подобных линий. В соответствии с изобретением элементы c и
d состоят из трех и четырех элементов соответственно.
по меньшей мере два элемента расположены таким образом, что их перекрывающиеся фланцы
соприкасаются друг с другом, причем 75 неперекрывающихся фланцев двух указанных элементов выступают
параллельно в одном направлении.
Двойные элементы h 7-k также демонстрируют такое расположение элементов.
Различные элементы элемента 80 скрепляются болтами в точках соединения, например, с косынками, и могут
также, с помощью распорных шайб, скрепляться болтами на некотором расстоянии друг от друга в
промежуточных точках, как это требуется для образования жестких составных элементов. В случае двойных
ферменных конструкций группы элементов двойных элементов e-k дополнительно скрепляются друг с другом,
например, 90 с помощью обрешеточных пластин 4, показанных пунктиром, прикрепленных к ним болтами.
При желании стандартные элементы могут быть выполнены из угловых профилей с неравными сторонами
(рис. 3). Их также можно комбинировать различными способами, указанными ранее. Комбинация,
соответствующая d (рис. 2), показана на рис. 4.
Простая конструкция, к которой изобретение особенно применимо, — это сквозной мост балочного типа
Уоррена (рисунки 5 и 6). В этом случае верхний и нижний пояса, а также раскосы или диагонали балки состоят
из 105 стандартных элементов. Элементы пояса и раскосов в каждой части балки состоят из ряда
стандартных элементов, соответствующих несущей нагрузке, комбинации a-d 110 (рисунок 2),
обеспечивающие четыре степени прочности. Как видно, количество элементов в верхнем и нижнем поясах
увеличивается с двух до четырех от концов к середине балки, 115 в то время как в диагональных раскосах оно
уменьшается с трех до одного. Прочность, необходимая для каждого элемента, и, следовательно, количество
элементов l, необходимых для его состава, может быть 120 рассчитано для каждого случая, но на практике
необходимую информацию предпочтительнее представить в табличном виде, чтобы облегчить монтаж под
относительно неквалифицированным надзором. Информация также может быть представлена 125 в виде
схемы. так что количество элементов, необходимых для каждого элемента моста заданного пролета, может
быть просто взято из кривых.
Элементы различных звеньев 130 423,926 соединены между собой болтами, которыми они крепятся к
стандартным косынкам 5 (рисунки 7 и 8) пятиугольной формы, которые являются предметом моей патентной
заявки № 35869134 (серийный номер 423,996). Соседние элементы пояса соединены между собой в стыковом
положении косынкой, предпочтительно и, где это необходимо, с помощью накладок 6, как показано на
рисунке. Обычные балки перекрытия или другие поперечные элементы 7 крепятся болтами к фланцам 8 на
концах косынок. Если предусмотрены вертикальные и наклонные вспомогательные элементы 9, они также
могут быть прикреплены болтами к косынкам с одного конца; для этого в стандартных косынках
предусмотрены отверстия для болтов 10.
Эти вспомогательные элементы, которые могут иметь несколько меньшее сечение, чем стандартные блоки,
крепятся своими нижними концами к промежуточным балкам перекрытия.
Если с помощью одиночных элементов фермы a и d не удается обеспечить достаточную прочность, то
используется конструкция с двойной фермой, состоящая из двойных элементов, таких как e-k', при этом
конструкция с одинарной фермой фактически дублируется. Таким образом, становятся доступны элементы
семи степеней прочности.
Пример двойной ферменной конструкции показан на рисунке 9. Две группы элементов, образующих двойной
элемент, соединены с отдельными стандартными косыночными пластинами 5 способом, показанным на
рисунке 7, при этом расстояние между указанными группами достаточно для удобного манипулирования
гаечным ключом между ними. Нижние косыночные пластины раздвигаются балками перекрытия 7'), к которым
они прикреплены, в то время как верхние косыночные пластины 5 раздвигаются рейками 11, прикрепленными
к полкам 8 указанных косыночных пластин. Также может быть промежуточное раздвижение рейками 12 или
перекрестным соединением. Таким образом, получается идеально жесткая конструкция, а сжимаемые
элементы усиливаются по своей устойчивости к изгибу.
Балки этого типа могут использоваться в качестве мостов различными способами: на рисунках 5, 6 и 9
показано использование балки в мостах сквозного типа, где подходящая перекрытие 13 опирается на балки
перекрытия 7 в нижней части балки.
На рисунках 10-12 показано применение балки в мостах типа «проезжая часть», где проезжая часть 13
опирается на балки 14 в верхней части балки. В этом случае внутри балки могут быть предусмотрены
дополнительные распорки 15, как показано пунктирными линиями. На рисунке 11 показана одноферменная
конструкция, а на рисунке 12 — двухферменная конструкция для моста типа «проезжая часть». На рисунке 13
показан один из примеров многоферменной конструкции, подходящей для железнодорожных путей.
Благодаря такому способу установки дополнительных ферм, сгруппированных попарно или иным образом,
можно обеспечить необходимую прочность для железнодорожных и других тяжелых нагрузок, при этом
сохраняя стандартные элементы 1, как описано выше.
Элементы, идентичные элементам, используемым для «колебательных» связей (15, показанных пунктирными
линиями на рисунках 11 и 12), могут быть использованы для «ветровых» связей между нижними поясами
сквозных мостов, таких как показаны на рисунках 6 и 9, и между верхними поясами и между нижними поясами
мостов пролетного типа, таких как показаны на рисунках 11 и 12, поскольку стандартные элементы в
противоположных фермах равномерно расположены по диагонали и горизонтали этих мостов. Кроме того,
стандартные элементы ветровых связей могут быть удвоены или увеличены в прочности там, где это
необходимо, таким же образом, как уже описано для основных элементов фермы. Для некоторых целей
желательно использовать балку большей глубины, чем уже описанные. Например, возможный пролет
ограничен тем фактом, что отношение длины балки к ее глубине не должно превышать определенного
значения, иначе элементы пояса становятся чрезмерно тяжелыми. тяжелый.
В таких случаях из стандартных элементов может быть построена двухъярусная или многоярусная балка,
подобная показанной на рисунках 14, 100 и 16. Конструкция по существу является дублированием балки,
показанной на рисунках 5 и 9, и это будет очевидно без подробного описания.
Предпочтительно используется дополнительный тип соединительной пластины 17, но элементы конструкции
в остальном такие же, как и в предыдущих примерах. Такая двух- или многоуровневая балка может
использоваться в качестве моста любым из ранее описанных способов. Изображенная двухуровневая балка
выполнена в виде сквозного автомобильного моста. Мост такого типа может быть установлен как
одноуровневый одноферменный мост, а также может быть удвоен или утроен по глубине и преобразован в
двух- или многоферменный после установки на место. Также могут использоваться комбинации описанных
вариантов, например, для учета напряжений при установке. Таким образом, если мост устанавливается путем
консольного выдвижения, носовая часть консоли может быть одноуровневой, а основание — двухуровневым.
Во всех описанных вариантах основные элементы состоят из стандартных элементов 1, в то время как
количество других используемых элементов, которые также имеют простую стандартную форму, составляет
минимум 130 423 926 мкм. Используемые элементы достаточно легкие, чтобы при необходимости их можно
было перевозить на мулах и поднимать вручную. Кроме того, мост можно установить или возвести с
минимальным количеством оборудования или вспомогательных конструкций. В большинстве случаев
относительно легкое цепное крепление или лебедки для вытаскивания деревьев составляют все
необходимое оборудование.
Наконец, для возведения или демонтажа моста необходимы лишь самые распространенные инструменты,
такие как гаечные ключи, пробойники и молотки, а в некоторых случаях также требуются домкраты. Помимо
вопроса дешевизны, простой стандартный характер используемых элементов выгоден тем, что в случае
необходимости замену утраченных или поврежденных частей можно легко изготовить на месте без особых
проблем. Элементы, конечно же, могут быть использованы повторно после демонтажа моста. Кроме того, их
свойства позволяют использовать их при необходимости для строительства сооружений, отличных от
балочных мостов, например.
консольные или арочные мосты, а также для целей, выходящих за рамки данного изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423927.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423927&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423927A
[]
x К Дж Джи
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 июня 1933 г. № 16788/33.
Полная спецификация слева: 26 июня 1934 г.
Полная спецификация принята: 12 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
423,927 Усовершенствования в отношении бутылок, банок или подобных контейнеров. Мы, Герман Виктор
Фабини, подданный Великобритании, и компания ASEPSIK MILK PACKINGS, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 14, Кларджес-стрит, Пикадилли, Лондон,
Западная 1, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к бутылкам, банкам или подобным контейнерам и, в частности, к бутылкам,
банкам или подобным контейнерам, которые желательно закрывать или герметизировать таким образом,
чтобы их можно было легко открыть при необходимости.
Изобретение, хотя и разработано в первую очередь для использования с молочными бутылками, может быть
применено и к другим емкостям для хранения пищевых или иных веществ в жидкой или иной форме.
Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования, предназначенные для
обеспечения более эффективного соединения между крышкой и контейнером, причем средства обеспечения
такого соединения имеют такой характер, что внутренняя часть емкости свободна от каких-либо выступов или
поверхностей, которые могли бы служить местом скопления грязи или других нежелательных веществ.
Отсутствие каких-либо выступов или поверхностей, упомянутых выше, помимо повышения гигиеничности
емкости, также облегчает ее очистку.
Согласно данному изобретению, бутылка снабжена в верхней части внутренним закругленным выступом по
окружности, благодаря чему диаметр отверстия у горлышка бутылки в этом месте несколько уменьшается.
Крышка, имеющая известную выпуклую форму (40) и изготовленная из картона, покрытого воском или
латексом, или любого подходящего материала, имеет такой диаметр, что для ее правильного введения в
горлышко бутылки необходимо определенное давление (45), и после введения в горлышко ее периферийная
стенка подвергается указанному внутреннему выступу определенному локальному сжатию, под действием
которого указанная крышка плотно удерживается в горлышке бутылки (50).
При желании крышка может быть выполнена в форме, при которой периферийная стенка удлинена и
повернута или изогнута наружу, 55 такая наружная часть имеет соответствующее изогнутое поперечное
сечение, позволяющее ей закрывать определенную часть внешней поверхности бутылки, прилегающей к
горлышку.
Поперечное сечение внутреннего выступа (60) может иметь более или менее треугольную форму с
закругленной вершиной и изогнутыми поверхностями основания, вершина которого имеет тенденцию
врезаться в мягкий или сравнительно упругий материал (65), из которого сформирована заглушка.
Снятие крышки может быть осуществлено простым захватом горлышка бутылки в руке и прикладыванием
подушечки большого пальца к краю указанной крышки, надавливая вверх.
Дата: 12 июня 1933 года.
J E EVANS-JACKSON & Co, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся бутылок, банок и подобных контейнеров. Мы, Алджернон Вилфред
Гейнсборо Уоринг из Нортфилда, Сент-Луис,
Джонс Роуд, Кошам, графство Хэмпшир, и Алджернон Деннет Киндер из «Стадленда», Вудсайд Роуд,
Гейтхилл, Нортвуд, оба подданные Великобритании, законные представители Германа Виктора Фабини,
покойного, проживавшего по адресу: Кларджес-стрит, 14, Пикадилли, Лондон, Западный Лондон, и компании
Asepsik Milk Packings Limited, зарегистрированной в соответствии с законодательством Великобритании, по
адресу: Кларджес-стрит, 14, Пикадилли, Лондон, Западный Лондон, Западный Лондон, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бутылкам, банкам 90 или подобным контейнерам и, в частности, к бутылкам,
банкам или подобным контейнерам, которые желательно закрывать или герметизировать таким образом,
чтобы их можно было легко открыть при необходимости.
Изобретение, хотя и разработано в первую очередь для использования с молочными бутылками, может быть
применено и к другим емкостям для хранения пищевых или иных веществ в жидком или ином виде.
Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования, предназначенные для
обеспечения более эффективного соединения между крышкой и контейнером, причем средства обеспечения
такого соединения имеют такой характер, что внутренняя часть емкости свободна от каких-либо выступов или
поверхностей, которые могли бы служить местом скопления грязи или других нежелательных веществ.
Отсутствие каких-либо выступов или поверхностей, упомянутых выше, помимо повышения гигиеничности
Соседние файлы в папке патенты