Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10643
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424062A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 августа 1933 г. № 22631/33 424,062 Полная спецификация (слева): 27 июля 1934 г.
Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования роторных двигателей, насосов и тому подобного. ИСПРАВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ №
424,062.
Страница 3, строка 46, вместо «проволока» читать «с ' LO T Hn ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 15 мая 1935 г.
L 5 эффективно используется. Кроме того, вес и инерция шатуна и крестовины могут быть расположены
низко, чтобы обеспечить высокую скорость вращения двигателя, что приводит к увеличению выходной
мощности. В соответствии с данным изобретением, шатун может быть соединен с коленчатым валом, на
котором расположены лопатки поршня.
установлен, соединен с поперечной балкой, которая работает либо на направляющих, либо на их эквиваленте
в канале ствольной коробки. ZACHARIAS WILLIAMS DAW ; ' '::'; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ,: a ' улучшения
мин или относящиеся к роторным двигателям, насосам и тому подобному Я, ZACHARIAS WILIAMS D Aw, из
11, поршневые лопатки через соединительные стержни, благодаря чему мощность, развиваемая с Лондоном,
E C 4, инженером, британским подводным лодочным мотором, в рабочей камере или передаваемая к нему,:
настоящим заявляю о характере этого.
Изобретение и каким образом оно должно быть выполнено, в частности, соединительный стержень от
кривошипа вала, описанного и установленного в следующем заявлении: он соединен с крестовиной, которая
работает либо на направляющих, либо в расточенном корпусе, либо в крыльчатке с одной или несколькими
поршневыми лопатками. Настоящее изобретение относится к роторным двигателям, в которых вращающийся
ротор или крыльчатка с одним или несколькими поршневыми лопатками, соединительный стержень,
соединяющий крестовину с кривошипом на коленчатом валу. Два соединительных стержня могут быть
соединены с штифтом в рабочие камеры с помощью неподвижной части, расположенной в крестовине или на
валу крыльчатки. Соединительный стержень, соединенный с отдельным штифтом, расположенным в нем. В
случае двигателя колебательное движение поршня определяется следующим образом: Настоящее
изобретение относится к роторным двигателям, в которых вращающийся ротор или крыльчатка с одной или
несколькими поршневыми лопатками, соединительный стержень, соединяющий крестовину с кривошипом на
коленчатом валу. лопатки, вращающиеся предпочтительно соединены с шарнирным креплением, а в случае
компрессора — посередине длины крестовины, насоса или подобного устройства, вращательное движение и
шатун от коленчатого вала к колебательному движению коленчатого вала, соединенного с кон.
Цена 1/-лс Цена 1 л-л Цена 3 C 33 i A,,4 t S Mce 4 S 64 РЕЗЕРВ C Orf СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 14 августа 1933 г. № 22631/33 424,0 i Полная спецификация слева: 27 июля 1934 г.
Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования роторных двигателей, насосов и тому подобного. Я, Захариас Уильямс Доу,
проживающий по адресу: улица Королевы Виктории, 11, Сити Лондон, E C 4, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к роторным двигателям, в которых колебательный ротор или рабочее колесо с одной
или несколькими поршневыми лопастями, выступающими из его ступицы, установлены по центру в главном
цилиндре, разделенном на рабочие камеры неподвижными перегородками, и, в частности, к улучшенному
устройству для преобразования в случае двигателя колебательного движения поршневых лопастей во
вращательное движение, а в случае компрессора, насоса или тому подобного — вращательного движения
коленчатого вала в колебательное движение поршневых лопастей через шатуны, благодаря чему h)
мощность, развиваемая внутри рабочей камеры или передаваемая в нее, может быть эффективно
использована.
Согласно данному изобретению, шатун от кривошипа коленчатого вала, на котором установлены лопатки
поршня, соединен с крестовиной, которая работает либо на направляющих или их эквивалентах, либо в
отверстии направляющей, при этом второй шатун соединяет крестовину с кривошипом на коленчатом валу. 30
Два шатуна могут быть соединены со штифтом, расположенным в крестовине, которая предпочтительно
имеет цилиндрическую форму для работы в отверстии направляющей, или каждый шатун может быть
соединен с отдельным штифтом, расположенным 35 внутри нее. Шатун от кривошипа на валу рабочего
колеса предпочтительно соединен со штифтом, установленным посередине длины крестовины, а шатун от
кривошипа коленчатого вала соединен с шатуном от кривошипа коленчатого вала в такой точке его длины,
которая удобна для поддержания минимального расстояния между валом рабочего колеса и коленчатым
валом. 45 Такое расположение крестовины и шатунов позволяет значительно уменьшить высоту, длину и вес
двигателя.
Кроме того, вес и инерция 50 шатунов и крейцкопфов могут быть сведены к минимуму, что позволяет
обеспечить высокую частоту вращения двигателя и, как следствие, увеличение мощности.
Дата: 14 августа 1933 года, Захариас Уильямс Доу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в роторных двигателях, насосах и тому подобном. Я, Захариас Уильямс Доу,
проживающий по адресу: улица Королевы Виктории, 11, Сити Лондона, E C 4, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к роторным двигателям, в которых колебательный ротор или рабочее
колесо с одной или несколькими поршневыми лопастями, выступающими из его ступицы, установлены по
центру в главном цилиндре, разделенном на рабочие камеры неподвижными перегородками, и, в частности, к
усовершенствованному устройству для преобразования в случае двигателя колебательного движения
поршневых лопастей во вращательное движение, а в случае компрессора, насоса или подобного устройства
— вращательного движения коленчатого вала в колебательное движение поршневых лопастей посредством
соединительных шатунов, благодаря чему используется мощность, развиваемая внутри рабочей камеры или
передаваемая в нее.
Согласно данному изобретению, шатун от кривошипа вала 80, на котором установлены лопатки поршня,
соединен с крестовиной, которая работает либо на направляющих или их эквивалентах, либо в
просверленном направляющем патрубке, при этом второй шатун соединяет крестовину с кривошипом 85 на
коленчатом валу. Два шатуна могут быть соединены со штифтом, расположенным в крестовине, или каждый
шатун может быть соединен с отдельным штифтом, расположенным в ней. Шатун 90 от кривошипа на валу
рабочего колеса предпочтительно соединен со штифтом, установленным посередине длины крестовины, а
шатун от кривошипа коленчатого вала соединен с соединительным стержнем 95 K_424,062 от кривошипа
рабочего колеса к крестовине в такой точке ее длины, которая удобна для поддержания минимального
расстояния между валом рабочего колеса и коленчатым валом.
Такое расположение крейцкопфа и шатунов позволяет поддерживать низкую высоту двигателя, а также
значительно уменьшить его длину и вес. Кроме того, вес и инерция шатунов и крейцкопфа могут оставаться в
пределах, позволяющих достичь максимальной частоты вращения двигателя, что приводит к увеличению
мощности.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид спереди, частично в
разрезе; показан кривошип на валу рабочего колеса, соединенный шатуном с крестовиной, работающей в
направляющих, и второй шатун c 6, идущий от кривошипа рабочего колеса к шатуну и к кривошипу на
коленчатом валу.
На рис. 2 представлен продольный разрез, частично в поперечном сечении, на котором показаны крестовина
кривошипа рабочего колеса, шатун от кривошипа рабочего колеса к крестовине и шатун, соединенный с этим
шатуном и с кривошипом коленчатого вала.
На фиг. 3 представлен вид с торца, частично схематический, двухдвигательного агрегата, в котором
коленчатый вал расположен по центру между ними, а шатуны от кривошипа рабочего колеса и коленчатого
вала соединены с общим штифтом в цилиндрической крестовине, работающей в направляющей с
отверстием. Кривошипы на коленчатом валу расположены таким образом, что когда один кривошип рабочего
колеса начинает колебаться, другой находится в середине своего колебания.
На рис. 4 представлен увеличенный план поперечной балки, изображенной на рис. 1, и показан способ
крепления штифтов, соединяющих шатун рабочего колеса, чтобы шатун мог работать между своими
раздвоенными рычагами, опираясь на коленчатый вал.
На рис. 5 представлен увеличенный поперечный разрез цилиндрической траверсы, на котором видны шатуны,
установленные на общем поршневом пальце.
На чертежах кривошип 1, закрепленный на валу рабочего колеса или ротора 2, соединен шатуном 3 через его
раздвоенные рычаги 3a и 3b штифтами 6 и 6a с крестовиной 4, работающей в направляющих 5 и a. Шатун 7
соединен штифтом 8 с шатуном 3 и с кривошипом 9 на коленчатом валу iO, расположенном ниже кривошипа
рабочего колеса, как показано на фиг. 1 и 2.
В таком исполнении силовой агрегат, соединение кривошипа 1 рабочего колеса с кривошипом 9 коленчатого
вала через шатун 3 к крестовине 4 приводит к возвратно-поступательному движению шатуна и крестовины
вместе с колебаниями кривошипа рабочего колеса, а поскольку шатун 7 соединен штифтом 8 с шатуном 3,
колебательное движение кривошипа рабочего колеса передается на кривошип 70 на коленчатом валу,
обеспечивая его вращательное движение.
Когда коленчатый вал расположен рядом с двигателем или по центру между двумя двигательными
агрегатами, как показано на рис. 3, кривошипы 75 1 и 1a, закрепленные на соответствующих валах рабочих
колес 2 и 2a, предпочтительно соединены шатунами 3 и 3a через их раздвоенные рычаги 3c и 3d (рис. 5)
соответственно поршневыми пальцами 13 и 13a 80 с цилиндрическими крестовинами 11 и 11a, которые
работают в просверленных направляющих 12 и 12a. Таким образом, шатуны 14 и 14a соединяют кривошипы
16.
и 16a на коленчатом валу 10a между 85 блоками двигателя, и колебательное движение кривошипа рабочего
колеса каждого блока будет вызывать возвратно-поступательное движение крестовины, к которой она
присоединена, и передавать это движение шатуну 90 от крестовины к ее кривошипу на коленчатом валу,
чтобы придать ему вращательное движение.
Направляющие поперечной балки надлежащим образом закреплены, чтобы выдерживать давление,
оказываемое на них косым воздействием шатунов на поперечную балку.
При вращении коленчатого вала происходит обратное действие, и мощность передается через шатуны и
крестовину к кривошипу на валу рабочего колеса, который начинает колебаться и передавать движение на
лопатки ротора, где оно используется для сжатия воздуха и газов, перекачивания жидкостей или других
целей. 105 Расположение шатунов и крестовины, как показано на фиг. 1 и 2, позволяет использовать длинные
шатуны и поддерживает расстояние между рабочим колесом и коленчатым валом в пределах малых
значений, а также обеспечивает одинаковый крутящий момент при подъеме и опускании кривошипа
коленчатого вала.
При расположении коленчатого вала рядом, как показано на рис. 3, расстояние между валами значительно
увеличивается по сравнению с вертикальным расстоянием между ними, как показано на рис. 1 и 2, в
соотношении гипотенузы к вертикали, и при той же высоте позволяет соединять длинные шатуны от
кривошипов к крестовине. Если целесообразно уменьшить высоту, это можно сделать, соединив кривошипы и
крестовину, как показано на рис. 1 и 2. Преимущество такого соединения кривошипов становится более
заметным при большом ходе коленчатого вала, поскольку опыт показывает, что шатуны должны иметь
соотношение длины от пяти до шести раз больше длины кривошипа для обеспечения легкого и плавного
вращения, но используются соотношения от 4 до 9.
Такая конструкция также располагает крестовину на одной линии с кривошипами, что минимизирует длину
двигателя и позволяет сохранить габариты опорной плиты в пределах минимальных конструктивных
ограничений.
В двухмоторном двигателе коленчатые валы могут быть расположены таким образом, что при начале
вращения одного из них другой может пройти четверть или любую другую часть своего оборота, что
обеспечит оптимальный крутящий момент и уменьшит усилие на маховике.
Данная конструкция не обязательно должна ограничиваться изображенной и описанной, но может быть
адаптирована к любым требуемым условиям в рамках изобретения для преобразования колебательного
движения рабочего колеса во вращательное движение коленчатого вала или наоборот.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424063A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (Сообщение из-за рубежа от компании METROPOLITAN ENGINEERING
COMPANY, корпорации штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, расположенной и осуществляющей
деятельность по адресу: Атлантик-авеню, 1250, Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) Я,
РЕГИНАЛЬД ИТОН ЭЛЛИС, из фирмы Mewburn, Ellis & Company, дипломированные патентные поверенные,
расположенной по адресу: Чансери-лейн, 70 и 72, Лондон, W C 2, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в данном документе.
на основании следующего заявления:
Данное изобретение относится к теплопроводящим трубам для печей, имеющим металлические выступы или
элементы, приваренные к трубе и радиально расположенные на противоположных сторонах трубы.
В предыдущем патенте США № 1 844 407, выданном 2 февраля 1932 года, описана стенка для котлов или
нагревателей, выполненная из труб с фланцами, проходящими вдоль них, для обеспечения расширенной
нагревательной поверхности, подверженной воздействию нагреваемых газов.
Нам известно, что шпильки также использовались, например, в одном из предыдущих британских патентов №
386916.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование, в котором вместо сплошного длинного
фланца или шпилек используется ряд коротких выступов или ребер, расположенных параллельно оси трубы.
Термин «длина» здесь используется для обозначения продольного размера трубы, а термин «ширина» — для
обозначения поперечного размера трубы. Котельные установки, описанные в настоящем изобретении,
предназначены, в частности, для замены установок, описанных в вышеупомянутом патенте США. Однако они
могут использоваться в различных других устройствах, в которых предусмотрены трубы, через которые
нагревается и циркулирует вода, или перегревается и циркулирует пар, или в которых нагреваются и
циркулируют газы или другие жидкости.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю трубку типа, описанного в пункте 4063, для нагрева и
циркуляции воды или другой жидкости, причем указанная трубка имеет ряд многочисленных отдельных
выступов, состоящих в основном из плоских ребристых поверхностей, образующих протяженные
нагревательные поверхности, каждый из которых соединен непосредственно с трубкой отдельным
электросварным швом, обеспечивающим непрерывный однородный металлический путь для проведения
тепла, причем площадь каждого сварного шва достаточно мала, чтобы позволить приложить выступ без
существенного напряжения или деформации трубки и выступа в результате сварочных работ или
последующего воздействия высоких температур, и выступы расположены практически по всей открытой
длине трубки и имеют свободные внешние концы, так что они могут расширяться отдельно под воздействием
тепла, благодаря чему устройство приспособлено для выдерживания воздействия высоких температур без
повреждений, а выступы защищены от обгорания на концах, удаленных от трубки.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют варианты осуществления изобретения.
На фиг. 1 и 2 представлены, соответственно, горизонтальный разрез и верхняя часть внутреннего вида
боковой стенки котла, изготовленного с использованием трубчатых элементов согласно изобретению; на фиг.
3 показана схема, иллюстрирующая способ изготовления фланцевых труб; на фиг. 4, 5 и 6 представлены
планы различных вариантов элементов, изготовленных в соответствии с изобретением; на фиг. 7 показан
боковой вид верхнего конца одного из элементов; на фиг. 8 показан горизонтальный разрез дополнительной
модификации; и на фиг. 9 показан его вертикальный разрез; на фиг. 10 показан вертикальный разрез
дополнительной модификации.
На рис. 1 показана стенка котла, выполненная с внутренней облицовкой или экраном, состоящим из труб 1 с
боковыми фланцами 2 продолговатого поперечного сечения, которые проходят через промежутки между
трубами и перекрывают друг друга, образуя между ними перегородку. Длинная ось поперечного сечения
фланцев 2 параллельна оси труб 1. Внешняя сторона этого экрана представляет собой стенку конструкции
котла, которая может быть выполнена из любого обычного или подходящего материала и которая, как
показано на рис. 105, состоит из огнеупорных блоков или кирпичей. Дата подачи заявки: 14 августа 1933 г. №
22679/33 4 x Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования теплопроводящих труб или относящиеся к ним F"Wico 2 VC wficc '4 's 66 t 424,063,
сторона которых представляет собой плитки 4 из непроводящего материала и внешнюю оболочку 5 из
листового металла. Продольные ребра проходят по всей длине труб в той степени, в какой это необходимо в
соответствии с конструкцией котла, и предпочтительно по всей зоне лучистого тепла, где их теплопроводящий
эффект наиболее значителен. Как показано на рис. 2, они простираются практически до коллектора 6, в
который вводятся верхние концы труб, оставляя трубы без фланцев на достаточной длине для облегчения
соединения с коллектором. Фланцы могут простираться до аналогичного коллектора ниже; или могут быть
опущены на нижнем конце, где их охлаждающее воздействие на топку может быть нежелательным, как
показано, например, в британском патенте № 22-5,810 от 11 июня 1924 г., иллюстрирующем стенку котла,
выполненную из таких труб.
Ребра на трубах служат для передачи тепла трубам и находящейся в них воде или другой жидкости, а также
для защиты кладки или другой основы стены от тепла пламени. Естественно, происходит значительное
расширение металла под воздействием тепла, и оно варьируется в разных точках стены. Поэтому фланцы,
хотя они предпочтительно закрывают зазоры между трубами, перекрываясь по краям, не скреплены между
собой 3.5, а свободны для относительного перемещения, а также для облегчения ремонта стены в случае
повреждения одной или нескольких труб или фланцев. Для более эффективной передачи тепла трубам и
предотвращения их частичного отрыва от труб из-за деформации, вызванной высокой температурой, фланцы
должны обеспечивать максимально прочное соединение с трубами, а площадь соединения должна быть
полностью равна площади поперечного сечения фланцев. Для этой цели мы предлагаем приварить кромки к
трубам и обеспечить площадь сварного шва, по меньшей мере равную, а предпочтительно большую, чем
площадь продольного сечения фланцев.
На фиг. 3 показан подходящий способ стыковой сварки простого выступа или фланца методом
электросопротивления, который может называться контактной сваркой или заключаться в пропускании тока
чрезвычайно высокой силы тока в течение очень короткого регулируемого периода времени через
соприкасающиеся детали, прижатые друг к другу.
Трубка 1 зажимается между парой положительных электродов 10. Пластина 2 зажимается в отрицательных
электродах 11. Край пластины, соприкасающийся с трубкой, слегка скошен. Сварочный ток подается, как
описано выше, и детали прочно свариваются с натяжением, достаточным для того, чтобы толщина шва
превышала толщину пластины 70, как показано на рис. 4 под номером 7.
На фиг. 4-6 показан один фланец на каждой трубе, и изобретение может быть применено таким образом, при
этом один фланец расположен таким образом, чтобы охватывать всю или любую желаемую часть
пространства между двумя трубами. Однако для заданного расстояния между трубами предпочтительнее
иметь фланец с каждой стороны, поскольку он не должен быть таким широким, как один фланец, и поскольку
он обеспечивает меньшее расстояние для передачи тепла через фланец к трубе. Кроме того, вместо того,
чтобы делать фланцы, как на фиг. 1, настолько широкими, чтобы они перекрывались, их можно сделать
меньшей ширины и расположить так, чтобы они соприкасались или даже оставляли зазор между своими
смежными краями.
Кроме боковых фланцев, изображенных на рисунке, вдоль передней части каждой трубы, то есть той ее
стороны, которая контактирует с печными газами, могут располагаться один или несколько фланцев для
обеспечения большей поверхности нагрева; а также один или несколько фланцев, расположенных на задней
части каждой трубы для соединения с внешней частью стенки и для других целей.
Описанная выше конструкция защищена патентом № 1 844 407, упомянутым выше. Согласно настоящей
заявке, фланцы, или один или несколько из них, если используется множество фланцев, прерываются через
определенные интервалы по своей длине. Это особенно выгодно для узлов значительной длины, таких как те,
которые требуются, например, в современных высокопроизводительных котлах. Прерывистая конструкция
обеспечивает большее удобство при креплении фланца к трубе и особенно важна, поскольку позволяет
деформировать узлы без чрезмерной нагрузки на сварные соединения.
Фланцы могут иметь различную форму поперечного сечения. Существует ряд стандартных прокатных
профилей, которые подходят для данной задачи, некоторые из которых показаны в вышеупомянутом патенте.
Существует множество других доступных вариантов.
На рис. 4 фланец представляет собой обычный прокатанный пруток или полосу прямоугольного сечения 120 и
примерно той же толщины, что и труба, и соединен в месте соединения стыковой сваркой 7. При сварке
площадь корневого шва может быть увеличена, как показано на рисунке. Предполагается, что труба
представляет собой обычную бесшовную котловую трубу 125. На рис.
5, Фланец 8 изготовлен из стержня с коническим поперечным сечением, более широкий край которого
приварен встык в точке 8a. Это выгодно, поскольку увеличенная ширина, как правило, компенсирует
увеличенное количество тепла, которое пластина должна отводить по мере приближения к трубе, и
обеспечивает большее сопротивление боковым деформационным напряжениям в месте соединения.
На фиг. 6 фланец 2 выполнен из прутка, аналогичного показанному на фиг. 4. Однако вместо стыковой сварки
к соединению применяется метод дуговой сварки. Металл 9 наносится электрической дугой и приваривается к
фланцу и трубе на участках, площадь которых по меньшей мере равна продольному сечению фланца, а
предпочтительно больше, чтобы учесть любые дефекты. Этот рисунок также может служить иллюстрацией
стыковой сварки 7, как на фиг. 4 и 5, дополненной дуговыми сварными швами 9.
Для изготовления каждого из блоков может использоваться одна трубка, однако изобретение может быть в
равной степени реализовано и в блоках, снабженных двумя или более трубками или каналами.
Трубы могут быть обычными бесшовными котловыми трубами из низкоуглеродистой мягкой стали, либо
трубами, сваренными внахлест или встык. В частности, там, где требуется некруглое поперечное сечение, они
могут быть изготовлены из листового металла, штампованного в сегменты и сваренного между собой по
краям.
Трубы описанного типа, как правило, имеют значительную длину и сравнительно небольшой диаметр: длина
измеряется в футах, а внешний диаметр составляет несколько дюймов, в крупных установках — от 3 до 5
дюймов. Толщина стенки невелика по сравнению с диаметром, что обеспечивает быструю передачу тепла.
На чертежах изображены трубы с толщиной стенки, составляющей примерно одну двенадцатую часть
диаметра. На практике котельные трубы иногда изготавливаются еще тоньше. Стандартные
четырехдюймовые котельные трубы имеют толщину стенки четверть дюйма или меньше, а для труб большего
диаметра толщина пропорционально увеличивается. Сталь, используемая для таких труб, имеет
определенный состав, рассчитанный на выдерживание давлений и деформаций, а также позволяющий
изготавливать бесшовные трубы методом пробивки, волочения и прокатки, а трубы из листовой стали или
полос — методом гибки и сварки.
Фланцевая труба, согласно данному изобретению, сконструирована таким образом, чтобы сохранить
первоначальную прочность и герметичность трубы, предотвращая утечки при существующих условиях
внутреннего давления. С этой целью конструкция обеспечивает целостность стенки трубы.
Фланец представляет собой отдельную прокатанную полосу или профиль, не нарушающий целостность
стенки трубы.
Внутренний край фланцевого элемента прилегает к сплошной внешней поверхности трубы. Желаемая
толщина стенки не уменьшается ни на одном участке ее окружности.
Фланцы, а также трубы могут быть изготовлены из обычной прокатной стали. Однако, если они подвергаются
воздействию очень высоких температур, целесообразно использовать металл, лучше приспособленный к
разрушению в результате окисления при таких температурах. Ряд таких металлов известен в основном как
сплавы железа с никелем, хромом и тому подобными металлами. Также известны методы нанесения на сталь
поверхности, устойчивой к окислению, обычно путем пропитки поверхности стали другим металлом или
сплавом. Хорошим примером такого процесса является коммерчески известный как калоризация, при которой
на поверхность стали наносится тонкое, но сплошное и очень прочное покрытие или пропитка алюминием,
частично легированным сталью. Под воздействием тепла алюминий окисляется, образуя тонкое сплошное
прочное покрытие из оксида алюминия, которое очень эффективно препятствует дальнейшему окислению.
Этот метод лучше всего подходит для прокатной стали, но применим почти ко всем другим металлам. Такой
метод имеет то преимущество, что сталь сохраняет свою первоначальную теплопроводность, которая выше.
чем у большинства стойких сплавов никеля или хрома. Толщину фланца следует увеличивать к основанию
примерно пропорционально его ширине, чтобы теоретически учесть количество проводимого тепла.
Фактическая величина и скорость такого увеличения толщины будут варьироваться в зависимости от
различных условий.
В некоторых местах, особенно там, где труба должна быть вмонтирована или иным образом надежно
закреплена, важно защитить трубу 110 от деформации или подобных искажений, вызванных разницей в
тепловом воздействии на удаленный край фланца, а также на более холодную стенку трубы.
Также было установлено, что в процессе сварки в готовом изделии возникают серьезные напряжения,
которые приводят к его деформации при эксплуатации и даже к поломке или растрескиванию стенки трубы.
Было обнаружено, что длина 20-футовой трубы уменьшается примерно на четверть дюйма при сварке к ней
сплошного фланца. Изготовление фланца из отдельных коротких отрезков уменьшает напряжение, и оно
равномерно распределяется по всей длине трубы как при производстве, так и при эксплуатации.
Согласно настоящему изобретению, этих трудностей можно избежать, прерывая фланец через определенные
интервалы по всей его длине (130 424,063 424,063). На фиг. 7 показан фланец 2, прерываемый через
определенные интервалы по всей его длине короткими промежутками 12, простирающимися до самой трубы.
Или же такое разделение смежных частей фланца может существовать на части его ширины, простираясь
внутрь от края достаточно далеко, чтобы соответствовать обстоятельствам.
Каждый из фланцев или элементов 2 может иметь любую из указанных выше форм поперечного сечения и
может быть установлен любым из описанных выше способов.
Длина отдельных фланцевых элементов, показанных на рис. 7, может варьироваться (то есть, в общем
направлении длины трубы), а также расстояние между соседними элементами. Удовлетворительные
пропорции показаны на рис. 7 в сочетании с планами; элементы представляют собой небольшие пластины
примерно той же толщины, что и стенка трубы, длиной примерно равной их ширине или немного меньшей, и
расстоянием между ними примерно равной их толщине или меньшей.
Электросварка сопротивлением такого типа важна для создания непрерывного однородного металлического
пути для отвода тепла от выступа к трубе; то есть пути, в котором нет прерывания непрерывности и
однородности проводящего металла. В то же время при электросварке сопротивлением ток проходит через
свариваемые детали и нагревает их до значительной степени. Именно этот нагрев металла трубы, в
частности, создает указанные выше напряжения, и именно для изделий, изготовленных этим конкретным
методом сварки, настоящее изобретение имеет наибольшее преимущество.
Под воздействием температуры сварки деформируется не только сама труба, но и выступающие части. Такая
деформация, или тенденция к деформации, создает внутренние напряжения в выступающих частях. Металл,
находящийся под таким внутренним напряжением, окисляется легче, чем металл, в котором такого
напряжения нет.
Благодаря сравнительно небольшим выступам поперечного сечения, показанным на рисунке, не возникает
существенных внутренних напряжений. Следовательно, они могут простираться на гораздо большую ширину
или радиальное расстояние от труб, чем в случаях, когда используются фланцы или выступы такого размера,
что они подвергаются внутренним напряжениям во время сварки.
В настоящем изобретении радиальный размер выступов может быть определен заранее, исходя из
предположения, что металл не подвергается существенной деформации, и концы этих выступов могут быть
простираться на значительное расстояние и при этом оставаться устойчивыми к выгоранию; хотя при наличии
сплошного фланца значительной длины в осевом направлении это будет невозможно.
В случае с непрерывными ребрами, описанными в моих предыдущих патентах, напряжения, возникающие при
сварке, были настолько велики, что стало небезопасно отрезать часть ребра только с одной стороны трубы
из-за напряжений с другой стороны.
Тем не менее, отверстия в ребрах желательны для смотровых отверстий, воздушных каналов 75 или тому
подобного. Этот недостаток устраняется настоящим изобретением.
При использовании отдельных выступов, как в данном устройстве, один или несколько из них могут быть
опущены с одной стороны без риска травмы или чрезмерного искажения, возникающего из-за наличия
выступов с противоположной стороны.
На рис. 8 изображено множество труб 1, расположенных в шахматном порядке и сообщающихся с общим
коллектором 24. К нескольким трубам приварены радиальные удлинители 25. Как показано на рис. 9, эти
удлинительные элементы имеют форму стержней 90, которые были сплющены, как указано, для того, чтобы
расположить относительно широкие поверхности 26 в горизонтальной плоскости. Стержневые части 27
элементов имеют цилиндрическую или стержнеобразную форму и приварены электрически к стенке трубы,
как показано на рис. 9.
Вместо того чтобы располагать плоскую поверхность 26 в горизонтальной плоскости, ее можно расположить в
вертикальной плоскости, как показано на рис. 10. Расположение, показанное на рис. 10, в значительной
степени или приблизительно закроет зазоры между соседними элементами 25, как показано на рис. 10, и
когда концы соседних элементов 25 соприкоснутся вплотную, как показано на рис. 8, элементы 25 фактически
образуют практически замкнутую стену.
Длина сварного шва, параллельного оси трубы, настолько мала, чтобы избежать передачи разрушительных
тепловых деформаций на трубу в точке соединения.
Удлинительные элементы следует располагать близко друг к другу, чтобы обеспечить максимальное
поглощение тепла и его передачу трубам. Для этой цели расстояние между основаниями этих элементов, для
максимальной эффективности, должно быть не намного больше длины сварного шва.
Во многих конструкциях желательно, чтобы выступы выступали на большое расстояние от трубы. До сих пор
считалось, что такое расстояние ограничено только проводимостью металла и приложенными
температурами. Однако я обнаружил, что есть еще два важных момента. Если соединение не обеспечивает
достаточного пути для отвода тепла, высокая температура стержня приведет к перегреву его концов; кроме
того, если выступ находится под внутренним напряжением, он перегорит быстрее, чем если бы он не был так
напряжен.
Использование электроконтактной сварки обеспечивает практически идеальный путь для передачи тепла
между выступом и трубой. Однако, поскольку такая сварка предполагает нагрев деталей до высокой
температуры, мы уменьшаем размеры выступов до таких размеров, чтобы они не подвергались никаким
нагрузкам при выполнении сварочных работ. Благодаря этому сочетанию мы значительно увеличили
расстояние, на которое выступы могут выступать за пределы трубы, оставаясь при этом защищенными от
обгорания.
Также было установлено, что сварка фланцев на значительную длину к трубам, как описано в
вышеупомянутом патенте, создает очень серьезные сжимающие напряжения внутри стенки трубы, которые
могут привести к ее разрушению под воздействием нагрузок; и такие напряжения устраняются или
уменьшаются до незначительного уровня за счет локализации соединений на как можно меньшей по площади
части длины трубы.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения, полученного мной из-за границы, и
способ его реализации, я также изучил, чем оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424064A
[]
m 1-SERVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 августа 1933 г. № 22896/33.
Полная спецификация BOB (слева); 8 сентября 1934 г.
Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области копировальных устройств. Я, Хуго Хан, проживающий по адресу:
Ольберштрассе, 20, Шарлоттенбург, Берлин, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к копировальным устройствам и
имеет своей целью создание устройства, подобного штампу, приспособленного для удержания трафарета,
который можно держать в руке и прижимать к бумаге или другой поверхности, на которой необходимо нанести
изображение на трафарет. Для этого чернильная подушечка закреплена в коробчатом корпусе, а трафарет
натянут на поверхность этой подушечки, так что когда подушечка с трафаретом прижимается к желаемой
поверхности, чернила с подушечки продавливаются через трафарет.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, чернильная подушка закреплена на опорном
блоке в корпусе таким образом, что верхняя часть подушки выступает над верхним краем корпуса. Крышка,
снабженная отверстием той же формы, но немного большего размера, чем внешний край подушки, шарнирно
прикреплена к одной стороне корпуса, так что при закрытии над подушкой последняя выступает через
отверстие в крышке. При использовании материал, подлежащий копированию, записывается на трафаретный
лист известным способом, затем трафарет помещается поверх подушки, и крышка поворачивается в
закрывающее положение, растягивая трафарет над подушкой. Если теперь подушка прижимается к желаемой
поверхности, то материал на трафарете четко отпечатывается на ней.
Соседние файлы в папке патенты