Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10643
.pdf
Для удобства описания мы привели здесь один из вариантов нашего изобретения, используемый в связи с
небольшим ротационным прессом, например, известным под зарегистрированным товарным знаком
«Multigraph», но следует понимать, что это лишь пример, и что изложенные здесь принципы могут быть
использованы и с другими типами ротационных прессов.
Одной из целей данного изобретения является создание устройства, с помощью которого пользователь
печатного станка, такого как «Мультиграф», может обойтись без ручной установки шрифта, обычно
необходимой для таких машин, и использовать вместо вручную установленного шрифта цельную упругую и
гибкую печатную форму, которую можно быстро закрепить на вращающейся платформе или барабане таких
машин или отсоединить от них.
Целью данного изобретения является создание гибкой и упругой печатной формы, имеющей печатную
поверхность из резины и подложку из относительно тонкого и упругого металла, специально предназначенной
для изготовления в плоской форме и закрепления в изогнутой форме на цилиндре для осуществления печати.
Дополнительной целью изобретения является создание устройства, позволяющего быстро закреплять и
отсоединять от цилиндра шрифта пластины различных размеров, как в продольном, так и в поперечном
направлении.
Дополнительной целью данного изобретения является создание аппарата, с помощью которого существенно
снижаются эксплуатационные расходы, включая износ машины, количество чернил, необходимых для
выполнения конкретных печатных заданий, и в целом стоимость печати заданий, предназначенных для
печати на таких машинах в больших количествах.
Согласно настоящему изобретению, предлагается гибкая и упругая печатная форма 60 для использования с
печатным станком, имеющим печатную поверхность из набитой резины и опорную пластину из упругого
гибкого металла.
В частности, изобретение 65 предусматривает гибкую и упругую печатную пластину для использования с
печатным станком, имеющим печатную поверхность из набитой резины и опорную пластину из упругого
гибкого металла, такого как тонкая пружина 70, причем указанная резина вулканизируется на опорной
пластине при ее формовании для образования печатной поверхности.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж 75, на котором в качестве примера показан
предпочтительный вариант осуществления.
На рисунке:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид небольшой ротационной печатной машины,
демонстрирующий применение к ней изобретения; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид в
увеличенном масштабе части типографского цилиндра; Рисунок 3 представляет собой перспективный вид
гибкой и упругой печатной формы в соответствии с изобретением; Рисунок 4 представляет собой сечение по
линиям 4-4 на Рисунке 3, а Рисунок 5 представляет собой перспективный вид планок или кронштейнов,
используемых для фиксации форм на типографском цилиндре.
Обращаясь теперь более подробно к рис. 1 и 2, печатные машины типа «Мультиграф» обычно включают в
себя 95-й цилиндр 7, установленный для вращения и снабженный пазами 8, предназначенными для приема
шрифта.
В таких машинах используются различные виды шрифтов, обычно это шрифты, устанавливаемые вручную,
которые могут быть настроены индивидуально для каждой задачи путем перемещения компонентов шрифта
вбок в различные пазы 8 в нужное положение.
При работе машины цилиндр 7 вращается, например, с помощью кривошипа 10, а бумага или другой
материал 11 424,072, подлежащий нанесению оттиска, подается с платформы 11 и перемещается под
цилиндром 7, принимая оттиск от шрифта, и собирается на платформе 12.
В соответствии с изобретением, в таких машинах мы используем пластину, включающую печатную
поверхность 1 из набитой резины, имеющую упругую гибкую металлическую подложку 2, которая
предпочтительно изготовлена из относительно тонкого пружинного металла и может, и предпочтительно
будет иметь толщину, гибкость и упругость хорошей часовой пружины. Печатная пластина предпочтительно
включает слой ткани 9, расположенный между металлической подложкой 2 и печатной поверхностью 1 из
резины, хотя его можно опустить. Резина может быть закреплена на подложке путем вулканизации при
изготовлении самой резиновой пластины или может быть приклеена к ней позже.
Метод и оборудование, используемые при изготовлении таких печатных форм, подробно описаны в
находящейся на рассмотрении заявке № 22996 от 1933 года (серийный номер 423250), на которую можно
сослаться, и, как полагается, достаточно отметить, что форма формы формируется путем вулканизации слоя
резины в подходящей матрице.
Можно использовать специально разработанную маслостойкую смесь с объемом, достаточным для
достижения после вулканизации начальной твердости по дюрометру от 70 до 90, и следует отметить, что
очень удовлетворительные результаты были получены при использовании резины с объемом, достаточным
для достижения после вулканизации начальной твердости по дюрометру приблизительно 80.
Наполненная резина — это резина, в которую введены так называемые наполнители. Эти наполнители могут
представлять собой сажу или другое вещество, цель которого — изменить упругость и твердость резины.
Твердость резины обычно измеряется дюрометром по произвольно разделенной числовой шкале, и было
установлено, что наилучшие результаты достигаются, когда количество добавленного к резине компаунда
достаточно для того, чтобы довести начальную твердость резины после вулканизации до значения от 70 до
90, измеренного дюрометром. При этом следует понимать, что чем больше добавка, тем выше твердость и
тем больше числовое значение твердости.
Предпочтительная твердость составляет около 80.
Под выражением «начальная твердость по дюрометру» понимается твердость, которая измеряется после
завершения изготовления пластин, но до того, как они состарятся до степени, достаточной для увеличения их
твердости, поскольку следует понимать, что твердость резины с возрастом в определенной степени
увеличивается.
Особое внимание следует уделить металлу, который будет использоваться в качестве опорной пластины.
Предпочтительно использовать материал 70 достаточной толщины и гибкости, чтобы он мог свободно
изгибаться, принимая форму радиуса кривизны цилиндра 7 пресса, и при этом обладать достаточной
упругостью, чтобы оказывать 75 достаточное давление на крепежные элементы для надежной фиксации
пластины на цилиндре во время работы. С этой целью опорная пластина должна обладать достаточной
гибкостью и упругостью 80, чтобы ее можно было согнуть до желаемой кривизны, не превышая предела
упругости материала, благодаря чему после снятия с пресса пластина вернется в плоское положение, что
позволит хранить пластины 85 с минимальным занимаемым пространством.
Для обеспечения надежной фиксации пластины на барабане мы можем предусмотреть несколько
удерживающих элементов 3.
Эти элементы имеют форму, показанную на рисунках 4 и 5, и включают в себя перегородку 4, относительно
широкий верхний фланец 5 и относительно узкий нижний фланец 6. Ширина нижнего фланца 6
предпочтительно составляет 95, что достаточно для того, чтобы поместить шрифт в пазы 8 цилиндра,
которые обычно делают шире в нижней части, чем у горловины, чтобы удерживать шрифт в нужном
положении. Фланец 4 имеет 100 дюймовую глубину, так что верхний фланец 5 располагается выше внешней
поверхности цилиндра 7, но ниже плоскости контакта при печати, как показано на рисунке 4, и обеспечивает
небольшой паз или углубление 105 между внешней поверхностью цилиндра 7 и нижней поверхностью фланца
5 для крепления и фиксации внешних краев опорной пластины 2.
Для обеспечения наличия на пластине 110 крепежного края, который может быть расположен внутри паза или
углубления, опорная пластина предпочтительно несколько больше по длине и ширине, чем прикрепленная к
ней резиновая печатная поверхность 115. Например, удовлетворительные результаты могут быть получены,
если опорная пластина выступает примерно на четверть дюйма за край печатной поверхности, но следует
понимать, что этот 120 пример может быть изменен по желанию.
В процессе эксплуатации для фиксации печатной формы на поверхности цилиндра, например, одна из
направляющих 3, нижняя направляющая на фиг. 2 может быть сдвинута в положение 125 в паз цилиндра,
после чего нижний край металлической опорной пластины 2 может быть вставлен в углубление, образованное
между цилиндром и внутренним краем фланца 5, пластина изогнута 180 424,072 так, чтобы соответствовать
форме поверхности цилиндра, а верхняя направляющая вставлена в паз рядом с верхним концом пластины,
при этом фланец 5 выступает за верхнюю поверхность верхнего края опорной пластины 2 и входит в
зацепление с ней, тем самым фиксируя пластину в нужном положении.
Ширина фланца 5 предпочтительно должна быть достаточной для обеспечения относительно глубокого
углубления, чтобы не возникало трудностей с обеспечением надежного крепления пластины в нужном
положении.
Для снятия пластины, как будет понятно, достаточно лишь вывести направляющие 3 из пазов 8, сдвинув их
вбок из пазов, после чего пластина отсоединяется от цилиндра, и можно установить новую пластину, как уже
было описано.
Благодаря описанной здесь конструкции никаких изменений в цилиндре не требуется, и, следовательно,
описанная здесь печатная форма может использоваться по желанию без ущерба для последующего
использования машины с ручным набором шрифта, если это необходимо.
Также следует понимать, что соответствующая печатная форма может быть закреплена на цилиндре за
чрезвычайно короткое время, и, кроме того, следует понимать, что благодаря относительной мягкости
резиновой печатной поверхности по сравнению с металлическими шрифтами, износ машины будет
существенно снижен. Мы также обнаружили, что при использовании резиновой печатной формы, подобной
описанной здесь, количество необходимых чернил значительно меньше, чем при использовании
металлических шрифтов. Следовательно, видно, что мы предложили устройство, в котором такие печатные
формы могут быть легко и быстро установлены на место со значительной экономией времени по сравнению с
ручной настройкой шрифтов, в котором износ, связанный с работой машины, существенно снижается, и в
котором также снижаются эксплуатационные расходы.
Хотя мы показали и описали определенный предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует
понимать, что модификации и изменения могут быть внесены без выхода за рамки изобретения, как это
определено в следующих пунктах формулы изобретения, как это будет понятно специалистам в данной
области техники. 55. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424073A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 сентября 1933 г. № 26671/33.
Полная спецификация слева: 4 сентября 1934 г.
Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения дверц для печей. Мы, компания BRAYS Hi AW FURNACES & TOOLS LIMITED, расположенная по
адресу: Mulberry Street, ilulme.
Компания City of Manchester, британская компания, и ШИПЛИ БРЕЙШОУ, управляющий директор указанной
компании, являющейся британским подданным, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к ковочным печам и печам для термообработки
металлических изделий и предназначено для обеспечения механизма, обеспечивающего боковое
перемещение дверей, при котором исключается трение скольжения, и одновременного управления ими.
При реализации изобретения двери (которых имеется две) каждая установлена или закреплена на двух
параллельных друг другу стойках или элементах, причем каждая из них шарнирно соединена одним концом с
неподвижной балкой или опорой, а другим концом — с дверью; к двери прикреплен уголок, подходящая рама
или проушины для крепления шарниров.
Установленные таким образом двери можно было перемещать или открывать по отдельности, но для
обеспечения возможности их одновременного перемещения к одной из опорных стоек или элементов
крепится рычаг треугольной или иной формы, движение которого передает угловое перемещение опорной
стойке для перемещения двери.
На шарнире соответствующей опорной стойки другой двери также закреплен рычаг, и оба рычага соединены
соединительным стержнем или балкой, что обеспечивает одновременное перемещение дверей.
К рычагу управления прикреплены два педальных рычага, соединенных цепями или звеньями, благодаря
чему рычаг и двери могут приводиться в действие ногой или рычаг и двери могут приводиться в действие
вручную.
Балансировочные грузы крепятся к шарнирам, на которых, в свою очередь, вращаются две опорные стойки, и
подвешиваются к ним.
Дата: 26 сентября 1933 года.
Дж. Оуден О'Брайен и сын, а также покойный У. П. Томпсон и Ко из Манчестера.
Патентные агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в дверцах печей. Мы, компания BRAYSH Aw FURNACES & TOOLS LIMITED,
расположенная по адресу: Малберри-стрит, Халм, город Манчестер, британская компания, и ШИПЛИ НИВ
БРЕЙШОУ, управляющий директор указанной компании, являющийся подданным Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к ковочным печам и печам для термообработки металлических изделий, оснащенным
двумя подвижными дверцами, и предназначено для обеспечения механизма, исключающего трение
скольжения при перемещении дверц вперед и назад для их открытия и закрытия, и позволяющего
одновременно управлять дверцами.
Согласно изобретению, двери полностью поддерживаются снизу каждой из них на двух параллельных
поворотных стойках, расположенных под дверью, причем каждая стойка шарнирно соединена с нижним краем
двери своим верхним концом и с неподвижной балкой или опорой своим нижним концом. Кроме того, стойки
могут быть соединены друг с другом и с рычагом или рычагами таким образом, чтобы они перемещались
одновременно для открытия и закрытия печи.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: Рис. 1. Вид спереди.
Рис. 2. Боковой вид.
Рис. 3. Схема в разрезе, показывающая распорки 80 и рукоятку или рычаг G.
Печь А имеет известную конструкцию и предназначена для нагрева поковок или других металлических
изделий с подвижными дверцами D' и с камерой предварительного нагрева B или без нее, при этом обычные
опоры, по которым скользят дверцы, отсутствуют.
Двери D D' полностью поддерживаются снизу каждой дверью на паре параллельных поворотных стоек E E' и
E' E', шарнирно закрепленных на нижнем крае двери D на стойках E E, а дверь D 1 на стойках E' E. Стойки E E
и E 2 E' соответственно шарнирно закреплены на нижнем крае дверей и шарнирно поддерживаются на
шпильках e e 1 и e 2 e', установленных и поддерживаемых подшипниками f f на поперечной неподвижной
балке F.
Двери D D', установленные таким образом, могут перемещаться или открываться по отдельности, но для
обеспечения возможности их одновременного перемещения к опорной стойке E двери D, а также к стойке E'
двери D', соединены кривошипно-шатунный рычаг G' и стержень или звено g.
Стойка E закреплена на шпильке e, а стойка E' закреплена на шпильке e', при этом шпильки свободно
вращаются в своих подшипниках fi/ '. Рычаг рукоятки G также закреплен на шпильке e стойки E, а рычаг G'
закреплен на шпильке e' стойки E-.
Таким образом, движение рычага G передается на соответствующие стойки и двери через штифты e и e', а
двери D' открываются и закрываются движением рычага G. При перемещении ручного рычага G вверх или
вниз двери D приближаются или отдаляются друг от друга по приблизительно горизонтальной траектории,
закрывая или открывая отверстие печи.
Ручной рычаг G предпочтительно соединен с педальным рычагом H стержнем lb, что позволяет управлять
дверями как вручную, так и ногой оператора, и уравновешивается грузами W, закрепленными на шарнирах e и
подвешенными к ним, или прикрепленными к одной из стоек E с помощью соединительных стержней uw.
Очевидно, что рычаги G и H можно исключить, а двери D, установленные на стойках E, можно открывать и
закрывать с помощью ручек, закрепленных на дверях.
В печи А, увенчанной нагревательной камерой В, отверстие камеры закрыто вертикально скользящей
дверцей К, подвешенной на цепи, проходящей через шкивы k, k, P и груз W'. Дверца К плотно прилегает к
передней части камеры В поперечной перекладиной M3, которая зацепляется за наклонные направляющие
кронштейны -m с каждой стороны. К оси шкива К прикреплен кривошипный рычаг N, соединенный с
педальным рычагом N' стержнем N, с помощью которого дверца К может закрываться и открываться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424074A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Джеймс Хаис, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Четырнадцатая
улица, 150-18, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Целью изобретения является создание запирающего устройства, которое может использоваться для
различных целей, хотя оно особенно ценно в качестве средства для запирания автомобилей.
Еще одной целью изобретения является создание запирающего устройства, имеющего множество кнопок или
других приводных элементов, далее именуемых кнопками, причем одна или несколько кнопок служат для
открытия или разблокировки устройства, некоторые другие кнопки служат для блокировки и предотвращения
разблокировки устройства, а еще одна или несколько кнопок служат для возврата частей в рабочее состояние
при помощи первой упомянутой кнопки или кнопок.
Запорное устройство согласно изобретению включает в себя подвижный элемент со средствами управления,
блокирующими средствами и средствами возврата, элемент или элементы для зацепления со средствами
управления, когда подвижный элемент находится в заданном положении относительно указанного элемента
или элементов, элемент или элементы для зацепления с блокирующими средствами для перемещения
подвижного элемента из указанного положения, и элемент или элементы для зацепления со средствами
возврата для перемещения подвижного элемента обратно в указанное положение.
Следует понимать, что термин «подвижный элемент», используемый выше и далее, означает элемент,
который может перемещаться посредством исполнительных средств для осуществления действия
освобождения; термин «исполнительные средства» подразумевает один или несколько элементов, которые
могут быть соединены и перемещены одним или несколькими другими элементами для приведения в
действие подвижного элемента; термин «блокирующие средства» подразумевает один или несколько
элементов, которые могут быть соединены и перемещены одним или несколькими другими элементами для
перемещения подвижного элемента и предотвращения срабатывания исполнительных средств для
перемещения подвижного элемента; восстанавливающие средства подразумевают один или несколько
элементов, которые могут быть соединены и перемещены одним или несколькими другими элементами для
возвращения подвижного элемента в положение, в котором исполнительные средства могут быть приведены
в действие для перемещения подвижного элемента; термин «эксплуатационные средства» подразумевает
один или несколько элементов, которые являются эксплуатационными для осуществления действия
стопорного кольца и разблокировки.
Изобретение может включать средства 65 для разблокировки рулевой колонки транспортного средства, а
также для замыкания и удержания в замкнутом положении переключателя.
Дополнительные цели изобретения будут описаны в следующем описании, в котором изложен
предпочтительный вариант изобретения.
На прилагаемых чертежах одинаковые обозначения обозначают одинаковые детали на всех видах, из
которых на рисунке 1 показан фрагментарный вид, демонстрирующий 75 запорное устройство, установленное
на рулевой колонке автомобиля; на рисунке 2 — поперечный разрез по линии 2-2 рисунка 1:
Рисунок 3 представляет собой перевернутый вид сверху крышки корпуса, показанной на рисунках 1 и 2;
Рисунок 4 представляет собой увеличенный разрез корпуса со снятой крышкой; Рисунок 5 представляет собой
разрез по линии 85 5-5 на рисунке 4; Рисунок 6 представляет собой разрез, аналогичный разрезу,
показанному на рисунке 5, но с изображением подвижных элементов в блокирующем положении; Рисунок 7
представляет собой разрез по линии 7-7 на рисунке 4; Рисунок 8 представляет собой увеличенный разрез по
линии 8-8 на рисунке 4; Рисунок 9 представляет собой боковой вид одной из кнопок с ее боковым
продолжением; Рисунок 10 представляет собой вид сверху рисунка 9; и Рисунок 11 представляет собой
увеличенный вид одного из винтов, удерживающих крышку корпуса.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что предусмотрен корпус 15, который, как показано на рисунках 1, 2 и
7, обычно крепится к рулевой колонке 16' автомобиля 105, но он будет находиться под... Дата подачи заявки:
30 сентября 1933 г. № 26984/33.
Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в запирающих устройствах 424,074 предусматривали, что корпус 15 может быть
установлен любым желаемым способом для использования не только в связи с рулевой колонкой, но и в
связи с любым другим изделием или устройством, которое необходимо закрепить. Корпус 15 имеет крышку
16, имеющую выступы 17 с отверстиями 18, причем указанные отверстия 18, когда крышка 16 закрыта,
совпадают с резьбовыми отверстиями 19 по бокам корпуса 15. В отверстиях 18 и 19 по обеим сторонам
корпуса 15 расположен винт 20, который лучше всего показан на рисунке 11, причем каждый винт 20 имеет
резьбу 21, которая расположена на некотором расстоянии от резьбы 22 на винте 20, причем вторая резьба 22
служит головкой. Следует понимать, что эти винты 20 могут быть закручены до упора в резьбовые отверстия
19 и в отверстия 18, когда они будут расположены, как показано на рисунках 4 и 5. и 6 рисунков.
В подшипниках 23 и 24 в корпусе 15 установлены рабочие элементы в виде исполнительного элемента 25,
имеющего рычаги 26 и 26', предназначенные для зацепления винтов 20 между резьбами 21 и 22, как показано
на рисунках 5 и 6, чтобы предотвратить выкручивание винтов 20 из отверстий 18 и 19. Внутренний конец
исполнительного элемента 25 имеет отверстие 27, в котором находится пружина 28, которая служит для
прижима исполнительного элемента влево и в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 4,
когда исполнительный элемент свободен. Когда исполнительный элемент 25 поворачивается и перемещается
влево, как показано пунктирными линиями на рисунке 4, рычаг 26' располагается над 29 на внутренней
стороне корпуса 15, а пружина 28 служит для удержания исполнительного элемента. 25 слева, при этом
указанная рука 26 находится в указанной канавке 29.
Внутри корпуса 15 расположены две каретки 30, которые находятся на некотором расстоянии друг от друга,
как лучше всего показано на рисунках 5 и 1. 6 От пластины 31, закрепленной на нижней части 4
направляющей 15, отходят направляющие штифты 32, проходящие через отверстия 383 в каретках 30. Также
имеется еще один направляющий штифт 34, закрепленный на пластине 31, который проходит в
направляющей каретки 30, при этом головка этой каретки в точке 36 закрывает направляющую 3-5,
ограничивая движение каретки вниз относительно пластины 31. Вокруг направляющей 35 расположен канал
37, в котором размещена пружина 38, которая служит для удержания каретки в податливом положении вверх
и вдали от пластины 31.
Каждая из двух кареток 30 сконструирована и установлена описанным способом, и каждая каретка 30 имеет
направленные вверх рычаги 39, в которых установлен подвижный элемент в виде вала 40, причем один конец
вала 40 расположен в пазу 41 в корпусе 15, а другой конец 42 каждого из валов 40 обычно расположен в пазу
43 в рабочем элементе 25 70. На каждом из валов 40 J установлено множество блокирующих элементов в
виде рычагов, которые обозначены на чертежах ссылочными символами 44, 44', 44, 44d, 44, 44f, 44g и 44h. Как
лучше всего видно на рисунке 4 чертежей, эти блокирующие элементы 44:.
44 b, 44 e, 44 d, 44 e, 44 f, 44 g и 44 N направлены в одну сторону. Каждый из валов 40 также имеет
восстанавливающее средство, образованное рычагом 45, который направлен в противоположную сторону, и
каждый из валов 40 имеет управляющее средство, образованное рычагом 46, который обычно направлен
вверх, как показано на рисунке 5. Когда валы 85 находятся в нормальном положении с блокирующими
рычагами.
Восстанавливающие и рабочие рычаги расположены, как показано на рисунках 4 и 5, блокирующие рычаги 44
%, 44 b, 444 e, 44 d, 44 f, 44 g и 441 h будут слегка наклонены вверх на 90 градусов, а восстанавливающие
рычаги 45 будут слегка наклонены вниз, как лучше всего показано слева на рисунке 5. Блокирующие рычаги,
восстанавливающие рычаги и рабочие рычаги взаимозаменяемы и 95 крепятся к валам 40 с помощью
зажимных элементов 47, которые скреплены между собой винтами 48.
На обложке 16 изображены четыре ряда пуговиц 49, 50, 51 и 52, причем каждая из 100 пуговиц имеет боковое
расширение 53.
Как лучше всего показано на рисунке 3, боковые выступы 53 на кнопках 52 перекрывают боковые выступы 53
на кнопках 51, а боковые выступы 53 на кнопках 105 перекрывают боковые выступы на кнопках 49. Эти кнопки,
снабженные боковыми выступами, образуют подходящие элементы для зацепления с рабочими
блокирующими и восстанавливающими рычагами соответственно 110. Обращаясь к рисункам 2 и 4 чертежей,
видно, что кнопка G в ряду 51 будет иметь свой боковой выступ 53, расположенный на рычаге 44; что боковой
выступ 58 на кнопке J 115 будет расположен на рычаге 44; что боковой выступ 53 на кнопке K в ряду 52 будет
расположен на рычаге 44; что боковой выступ 53 на кнопке H в ряду 51 будет расположен на рычаге 46; что
боковой выступ Кнопка 53 в ряду 52 будет расположена на рычаге 441, а боковое расширение 53 на кнопке I в
ряду 51.
будет предназначен для зацепления с рычагом 45 1 5. Аналогичным образом, боковое расширение 53 на
кнопке C будет предназначено для зацепления с рычагом 445, боковое расширение 53 на кнопке F будет
предназначено для зацепления с рычагом 44e, боковое расширение 53 на кнопке B будет предназначено для
зацепления с рычагом 45, боковое расширение 53 на кнопке E будет предназначено для зацепления с
рычагом 44b, боковое расширение 53 на кнопке A будет предназначено для зацепления с рычагом 46, и
боковое расширение 53 на кнопке D будет предназначено для зацепления с рычагом 44a. Рычаги 44 %, 44 b,
44 o, 44 d, 44 %, 44 f, 44 g и 44 l 1 являются блокирующими рычагами, и когда они толкаются вниз боковыми
расширениями 53 на их компаньоне Нажатие кнопок позволит повернуть валы на 40 градусов, чтобы
расположить их с помощью соответствующих рычагов, как показано на рисунке 6.
В этом положении рабочий узел 46 будет расположен в углублениях 54 в боковых выступах 53, так что, когда
валы находятся в таком положении, рычаги 46 не будут зацепляться боковыми выступами 53 за
соответствующие кнопки, и в этом случае не будет движения каретки 30 вниз. Поэтому для работы устройства
необходимо нажать вниз кнопки с боковыми выступами 53 на возвратных рычагах 45, что приведет к
вращению валов 40 для позиционирования рычагов, как показано на рисунке 5 чертежей. После этого можно
нажать вниз кнопки с боковыми выступами 53, расположенные на рычагах 46, что прижмет каретки 30,
преодолевая упругость пружин 38, которые переместят концы 42 валов 40 вниз и из пазов 43 в рабочем
элементе 25, тем самым обеспечивая освобождение элемента 25. так что его можно будет повернуть для
замыкания выключателя и разблокировки рулевого колеса автомобиля, что показано пунктирными линиями на
рисунке 8 чертежей.
Как показано на рисунках 3 и 5, кнопки расположены для перемещения в отверстиях в крышке 16, при этом на
нижней стороне крышки находятся направляющие элементы 56, в которых расположены направляющие
штифты 57, а пружины 58 предназначены для удержания кнопок в податливом верхнем положении.
Как уже было сказано, после нажатия кнопок, приводящих в действие восстанавливающие рычаги 45, и
последующего нажатия кнопок, приводящих в действие рабочие рычаги 46, каретки 30 перемещаются вниз,
чтобы вывести концы 42 валов 40 из углублений 43, как уже было сказано.
Затем рабочий элемент 25 может быть повернут с помощью его упора 59, что переместит рычаг 26' в
положение, совпадающее с пазом 29 в корпусе 15. Пружина 28 затем будет служить для перемещения
рабочего элемента 25 наружу в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 4, что расположит
рычаги 26' в указанном пазу 29, что предотвратит дальнейшее вращательное движение рабочего элемента 25
до тех пор, пока рабочий элемент 25 снова не будет перемещен внутрь. Когда рабочий элемент 25
расположен наружу, а его рычаг 26 расположен в пазу 29, пазы 43 в рабочем элементе 25 будут расположены
вдали от концов 42 валов 40, так что каретки 30 будут удерживаться в нижнем положении, хотя кнопки после
своего действия вернутся в свои нормальные положения с помощью пружин 58.
При вращательном движении рабочего элемента 25 рычаг 60 на рабочем элементе 25 будет перемещаться
относительно переключателя 61, прижимая его к переключателю 62 для замыкания цепи, которая может быть
подключена к системе зажигания и, при необходимости, к стартеру автомобиля. Рабочий элемент 25 также
имеет рычаг 63, который, когда рабочий элемент 25 вращается, как описано, будет прижиматься вниз к рычагу
64, имеющему зуб 65, который обычно входит в зацепление с зубьями храпового механизма 66 на муфте 67,
закрепленной на рулевом валу 68 в рулевой колонке 16. Таким образом, видно, что когда соответствующие
усилия прижимаются вниз для зацепления с возвратными рычагами 45 для позиционирования рычагов 46
вверх, и когда кнопки, которые служат для управления указанными рабочими рычагами 46, нажимаются вниз,
рабочий элемент 25 будет должны быть свободны от концов 42 валов 40, и при вращении рабочего элемента
25 переключатель, имеющий переключающие элементы 61 и 62, должен замыкаться, и фиксатор 65 должен
быть выведен из зацепления с зубьями храпового механизма 66 на муфте 67, закрепленной на рулевом валу
68, и, кроме того, рычаг 26' на рабочем элементе должен быть выровнен с канавкой 110 29. При таком
положении рабочего элемента пружины 28 будут прижимать рабочий элемент 25 наружу, чтобы расположить
рычаг 26' в канавке 29 при замкнутом переключателе и свободном фиксаторе 65 от зубьев храпового
механизма. После этого автомобиль может эксплуатироваться обычным способом.
Когда рабочий элемент 25 расположен, как показано на рисунках 5, 6 и 7, рычаги 26 и 26' на рабочем элементе
25 будут находиться в зацеплении между резьбой 21 и 22 на винтах 20, которые будут служить для фиксации
крышки 16 на корпусе 15, фиксатор 65 заблокирует рулевой вал 68, а рычаг 60 будет отведен от
переключателя 21, так что переключатель будет открыт. Таким образом, следует понимать, что снять крышку
16 с корпуса 15 без знания комбинации блокирующего устройства будет невозможно. Однако, когда
комбинация блокирующего устройства известна и когда блокирующее устройство открыто, крышку 16 можно
легко снять с корпуса 15, чтобы обеспечить повторную регулировку рычагов 44, 45 и 46 на валах. 40.
Следует понимать, что при наличии зубьев храпового механизма 66, когда устройство находится в
заблокированном положении, тем не менее, будет возможно повернуть рулевое колесо, чтобы позволить
автомобилю продвинуться влево, так что при необходимости его можно будет отъехать от обочины.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
изобретение представляет собой: 1. Запирающее устройство, имеющее подвижный элемент со средствами
управления, блокирующими средствами и восстанавливающими средствами; элемент или элементы для
взаимодействия со средствами управления, когда подвижный элемент находится в заданном положении
относительно указанного элемента или элементов; элемент или элементы для взаимодействия с
блокирующими средствами для перемещения подвижного элемента из указанного положения; и элемент или
элементы для взаимодействия с восстанавливающими средствами для перемещения подвижного элемента
обратно в указанное положение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424075A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 октября 1933 г. № 28163/33.
Полная спецификация слева: 3 сентября 1934 г.
Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения или изменения в системах управления лифтами с электрическим приводом. Мы, компания
GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Magnet House,
Kingsway, London, W.C 2, и Александр Альберт Чабб, британский подданный, из компании Telephone Works of
the General Electric Company Limited, Stoke, Coventry, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: наше изобретение относится к системам управления лифтами и имеет своей
целью поддержание кривой зависимости скорости от времени для лифта определенной формы независимо от
нагрузки в лифте или его положения в шахте.
В заявке № 22856133 (серийный номер 423806) описана система, в которой ускорение лифта контролируется
пошаговыми селекторами, изменяющими ток возбуждения генератора Уорда-Леонарда посредством
воздействия на потенциал управляющей сетки триода, анодный ток которого проходит через поле генератора.
Эта система отличается особой гибкостью и обеспечивает управление в большинстве случаев, за
исключением изменения нагрузки на приводной двигатель лифта во время перемещения с одного этажа на
другой, например, из-за смещения троса с одной стороны на другую намоточного барабана или изменения
длины свисающего кабеля, отходящего от лифтовой кабины. Эти нагрузки, хотя и незначительны для лифтов
с коротким ходом, могут принимать значительные значения в сочетании с длинной шахтой и небольшим
пассажирским грузом и существенно влиять на скорость лифта во время одного перемещения между широко
разнесенными этажами.
Согласно нашему изобретению, в системе управления лифтом, использующей мотор-генераторную установку
WardLeonard, часть выходного напряжения генератора подается обратно в его обмотку возбуждения или
управляется ею прямо или косвенно с целью поддержания напряжения практически постоянным.
Согласно одному из особенностей нашего изобретения, генератор Уорда-Леонарда для использования в
связи с подъемным обмоточным устройством, имеющий ток возбуждения, питаемый от анодной цепи триода
(P11-L), или управляемый ею (P11-L), представляет собой термоэлектронный триод, выход которого
подключен к цепи управляющей сетки указанного триода таким образом, что изменение напряжения
генератора вызывает изменение анодного тока триода, стремящегося восстановить напряжение на клеммах
генератора до его первоначального значения. Термин «триод» следует понимать, конечно, как вакуумное или
газонаполненное устройство с пространственным разрядом, имеющее анод, катод и управляющую сетку. Ток
возбуждения генератора может питаться непосредственно от анодной цепи триода или от дополнительного
Соседние файлы в папке патенты