Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10631
.pdf
могут состоять из соли в виде зерен или небольших таблеток, заключенных в подходящий контейнер, но в
любом случае часть, по меньшей мере, стенок единиц должна быть растворимой или проницаемой, чтобы
вода могла воздействовать на соль и растворять ее. Особое преимущество настоящего изобретения
заключается в том, что вся соль, необходимая для регенерации в любой момент времени, может быть подана
в виде единого жесткого или практически жесткого заряда.
Таким образом, для регенерации достаточно снять крышку или что-то подобное с аппарата и вставить один из
этих жестких «зарядов» в подходящую камеру, через которую протекает жесткая вода. Эта камера может
очень удобно представлять собой расширение трубы подачи жесткой воды и помещаться в емкость,
заполненную массой щелочеобменной среды E.
через которую вода просачивается после выхода из упомянутой выше камеры.
Наиболее удобно изготавливать эти устройства в удлиненной форме в виде палочек или стержней. Поскольку
основная цель изобретения состоит в том, чтобы сделать регенерацию максимально простой для выполнения
любым неопытным оператором, предпочтительно делать всю регенерационную нагрузку в виде одного
стержня, но, конечно, два или три более коротких стержня могут быть вставлены один поверх другого в
удлиненную камеру, такую как расширение в трубе подачи жесткой воды, упомянутое выше. Для того чтобы
изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, далее будут описаны две формы аппарата в
соответствии с изобретением на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой центральный продольный разрез одной формы аппарата, содержащей одну форму
регенерирующего заряда; Рисунок 2 представляет собой продольный разрез нижней части
модифицированной формы аппарата; и Рисунок 3 показывает модифицированную форму регенерирующего
заряда.
Как показано на рисунке 1, аппарат состоит в основном из наружного цилиндрического корпуса a, закрытого
сверху и снизу основанием и крышкой b и c, которые могут быть прикреплены к части a любым желаемым
способом и могут быть изготовлены из формуемого материала, такого как эбонит. Основание b снабжено
входным отверстием j, соединенным с помощью шланга или подобного устройства с подающим краном и
ведущим к центральному колодцу m для приема центральной трубки e, простирающейся до и
соответствующим образом прикрепленной к крышке c, которая служит для приема твердой регенерирующей
соли в виде литого полого стержня f. Эта трубка e закрыта сверху гайкой-колпачком g, и около ее 100.
Верхний конец снабжен отверстиями, позволяющими воде вытекать наружу. Верхняя часть основания — b —
образована кольцевым углублением r вокруг центрального углубления mi, закрытым перфорированной
пластиной p, на которой 105.
340,091 Вокруг центральной трубки располагается слой проницаемого фильтрующего материала 1. Масса
материала, обмениваемого основаниями hi, также упакована вокруг центральной трубки непосредственно над
этим проницаемым слоем 1. Предусмотрена выходная трубка o для умягченной воды, которая выходит из
корпуса a на некотором расстоянии над основанием b, при этом внутренний конец указанной трубки проходит
через перфорированную пластину в углубление r, в котором собирается умягченная вода после фильтрации
через базовый теплообменный материал h и проницаемый фильтрующий слой.
Как видно из чертежа 1, в данной конструкции детали a, b и c скреплены трубкой e, которая ввинчивается в
углубление m в основании 6 и снабжена на своем верхнем конце резьбой и гайкой o. Трубка опирается на
крышку и зажимает ее и цилиндрический корпус к основанию b, но, конечно, можно использовать и любые
другие подходящие средства для скрепления этих деталей.
В модифицированном варианте, показанном на рисунке 2, опорная плита имеет углубление в одной точке
кольцевого углубления r, из которого выходная трубка o выходит горизонтально через опорную плиту, а
вблизи дна трубки e предусмотрена перфорированная пластина для поддержки солевого стержня f.
Модифицированная форма регенерирующего заряда, показанная на рисунке 3, состоит из рыхлых зерен соли,
помещенных в картридж, например, из водостойкой бумаги, и герметизированных с концов дисками из
твердой соли.
Когда аппарат используется, жесткая вода поступает через шланг в трубу d (диаметр 40°), поднимается по
трубке e, проходит через перфорации k и проходит через щелочной обменник (bed it), где обычным способом
отдает свои соли, вызывающие затвердевание, и выходит в виде умягченной воды через выходную трубу o.
Когда пена h опустеет, достаточно открутить крышку g, вставить l порции соли, закрутить крышку g и дать
жесткой воде медленно вытекать, пока не будет обнаружено, что вытекающая вода смягчилась и позволит
образоваться пене. E. Описанное устройство может быть модифицировано несколькими способами.
Например, трубка e не обязательно должна доходить до крышки c и быть прикреплена к ней, но она может
заканчиваться чуть ниже нее, но, конечно, выше уровня верхней части основания, обменивающего материал.
В этом случае трубку предпочтительно оставлять открытой сверху (5), а отверстия (k) опускать.
Кроме того, в крышке I, расположенной непосредственно над трубкой, предусмотрен винтовой зажим,
позволяющий легко вводить регенерирующую соль в трубку I.
Привет еще раз! Регенерирующий заряд может представлять собой ажурный контейнер, заполненный
небольшими таблетками солевого соединения, в то время как диски, герметизирующие заряд, показанные на
рисунке, могут состоять из любого растворимого, но в значительной степени твердого материала, при
условии, конечно, что этот материал при растворении не наносит вреда базовому теплообменному слою. При
использовании заряда, подобного показанному на рисунке 3, сам контейнер может оставаться в трубке e 75 до
тех пор, пока не потребуется повторная регенерация базового ионообменного слоя, или же его можно извлечь
сразу после завершения регенерации. Однако следует понимать, что перед тем, как вставить следующий
контейнер, его всегда необходимо отсоединить от аппарата на 80%.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340092A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 10, 1928. 340,092 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 8, 7929. № 34,122/29.
Заявка принята. Декабрь. 24, 1.930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических системах регулирования параллельно соединенных
динамо-электрических машин.
Мы, компания THE BRITISH T:EoMson-EOUSTON, — правильное распределение тока между машинами.
Например, если напряжение нагрузки, которое необходимо поддерживать постоянным, ниже нормы, и одна из
машин подает больше, чем ее нормальная часть общего тока, чем напряжение машины, которое не
соответствует ее нормальной части общего тока, увеличивается. (Правопреемники Германа Бани и Гордона
Рой Макдональд, 904, Майра Авеню, Йидон, округ Делавэр, штат Пенсильвания, и Феникс Авеню, 60,
Шенектади, округ Шенектади.) Аналогично, если напряжение цепи нагрузки штата Нью-Йорк, соответственно,
Соединенных Штатов Америки, и одна из машин получает больше тока, чем ее нормальная часть от нагрузки,
характер данного изобретения и способ его осуществления, при котором машина получает больше тока, чем
ее нормальная часть от нагрузки, должны быть подробно описаны, и определенная часть общего тока
увеличивается.
и на основании следующего утверждения: — Изобретение будет лучше при...
Настоящее изобретение относится к автоматическим системам регулирования параллельно соединенных
динамо-электрических машин и имеет своей целью обеспечить улучшенную систему регулирования,
описанную в нашем британском документе № 265617. Ссылаясь на прилагаемый чертеж, который
схематически показывает электрическую систему, воплощающую изобретение, 75 2 В описанной выше схеме
- 1 представляет собой электрическую цепь, которая расположена таким образом, чтобы питаться от
множества параллельно соединенных динамо-электрических источников тока, которые могут быть любого
типа. Как показано на чертеже, каждая из цепей снабжена отдельной схемой. 1 представляет собой цепь
управления регулированием нагрузки постоянного тока, которая имеет нормальный ток, а 2 и 3 соединены
параллельно через проводник к заданному напряжению цепи нагрузки 1.
Эти машины представляют собой нагрузочные цепи, предназначенные для поддержания напряжения,
установленного любым подходящим образом, за пределами заранее заданного значения. В качестве
примеров средств, хорошо известных в [85], также предусмотрены способы осуществления работы, так что
при определенных условиях они обеспечивают подачу тока в цепь нагрузки и цепи управления
определенными регулирующими контурами в ответ на относительные токи, протекающие через машины,
когда ток от цепи нагрузки поступает в цепь нагрузки.
Напряжение в цепи нагрузки находится на своем нормальном значении. Машина 2 сконструирована таким
образом, чтобы поддерживать заданное значение, сбалансированное между токами, возникающими при
подключении к цепи нагрузки 1 посредством автоматического выключателя 4 и машины 3. Настоящее
изобретение включает в себя цепь 1, подключенную к ней посредством автоматического выключателя 5.
Автоматическая система регулирования типа. Эти автоматические выключатели могут быть любого типа,
указанного в Спецификации № 170.265617, подходящие примеры которых хорошо известны в данной области
техники, и средства регулирования двух известных в данной области машин избирательно управляются, так
что изобретение может быть либо с ненормальным напряжением цепи нагрузки, либо с ручным или
автоматическим управлением. В процентном дисбалансе между текущим током, протекающим через машины,
предполагается, что они вручную регулируются напряжением, но на практике это может быть b! Мы
управляем одной или другой из машин, входящих в состав автоматического коммутационного оборудования,
таким образом, чтобы оно работало для автоматического восстановления заданного напряжения
соответствующих машин одновременно в цепи 1 при 10 Вт нагрузочной цепи до нормального значения и в
надлежащее время. Примеры такого автоматического коммутационного оборудования [Prie 1/-I j 340,092]
являются старыми и сконструированы в соответствии с направлением, хорошо известным в данной области
техники, и величиной протекающих токов. Когда машины 2 и 3 соединены через машины 2 и 3 относительно
цепи нагрузки =1, это может быть
Якорь 18 поворачивается между полярными выступами неподвижного магнитного элемента 7, чтобы
поддерживать заданное напряжение в машинах или цепи нагрузки постоянным. Для достижения этого
результата предусмотрено соответствующее направление результирующей магнитодвижущей силы,
создаваемой токами, через которые он подключен, так что он питает обмотки 19 и 20. Магнитный элемент 21
может быть постоянным магнитом, но предпочтительно он намагничивается постоянным. Этот вольтметр 6
состоит из намагничивающей обмотки 22, которая управляется соответствующей регулирующей цепью,
подключенной к соответствующему источнику тока 115, связанным с каждым генератором, например, к цепи
нагрузки 1. Арма 8 - которая при изменении напряжения в цепи нагрузки 18 расположена таким образом, что
занимает положение, показанное на чертеже, когда изменение напряжения возбуждения одного или обоих
ампер-витков двух обмоток 19 и 20 машин, чтобы восстановить цепь нагрузки, по существу одинаково.
Когда напряжение вернется к нормальному значению. Как показано на рисунке, ток протекает от машин 2 85,
вольтметр 6 управляет напряжением и напряжением 3 в цепи нагрузки 1, а реостаты 7 и 8, управляемые
ампер-мотором, соответственно, превышают напряжение в параллельном поле и напряжение в обмотках 20,
определяя направления вращения машин 2 и 3. Когда результирующий магнитный поток в якоре приводит к
тому, что напряжение цепи нагрузки 1 становится ниже 18, якорь 18 перемещается на 90 градусов на
заданное значение, так что контакты 9 смещаются влево, а контакты 23 и 10 вольтметра 0 замыкаются, что
приводит к включению цепи управляющего реле для связанного с ним управляющего реле 11 24. Когда
машины 2 и 3 подключены, вольтметр 6 замыкается. При подаче тока на цепь 1 и срабатывании
управляющего реле 11, когда ампер-витки обмотки 20 превышают 95 ампер-витков обмотки 19, существует
предопределенная зависимость между ампер-витками обмотки 19 и токами, протекающими через машины,
направление магнитного потока в якоре 18 повышается, так что якорь 18 перемещается вправо и замыкает
контакты 25 в цепи управляющего реле 26.
Конструкция реле 17 также такова, что когда напряжение цепи 1 превышает заданное значение, так что ток от
линии 1 и амперные контакты 10 и 14 замыкаются, цепь на один виток обмотки 20 замыкается. Контакты 25
замкнуты, и реле 26 управляется. Реле 15 сконструировано таким образом, что при включении, когда
ампер-витки обмотки 20 превышают ампер-витки обмотки 19, контакты реле 23 замкнуты, и реле 24 включено.
Одновременно завершается 110 цепей. Для этого можно заметить, что двигатели 12 и 13 реостатов 7 и 8, а
также управляющее реле 24, включаются всякий раз, когда машина 2 подает больше своей доли от общей
нагрузки, питаемой машинами 2 и 3. Для поддержания заданного значения, машина 3 также получает ток от
цепи 1, если они подают ток в цепь 1 или больше своей нормальной доли от общего тока, получаемого от
цепи 1, так что управляющее реле 26 включается. Условия: мы предоставляем полярное реле 17, которое
обеспечивает ток, превышающий его нормальную долю в общем напряжении, и всякий раз, когда линия 2
выходит из строя, любого подходящего типа, примеры которых, когда ток превышает нормальный, хорошо
известны в данной области техники. Как показано на рисунке, поляризованное реле 17 работает от машин 2 и
3. u25 -представляет собой якорь 18, питаемый двумя обмотками 1 и 20, которые намотаны
дифференциально относительно друг друга. Для целей данного описания предполагается, что мощности двух
источников 2 и 3 равны, так что и которые соответственно соединены в то время. Реле баланса тока 17 имеет
номинальную мощность 3X любым подходящим образом, чтобы быть запитанным, когда ток, протекающий
через две машины 2 и 3, неравномерен.
Однако следует понимать, что наше оборудование не ограничивается такой конфигурацией, поскольку реле
17' может быть сконфигурировано таким образом, чтобы поддерживать любое желаемое соотношение между
токами, протекающими через два источника.
Как будет более подробно описано в связи с работой схемы, показанной на чертеже, управляющие реле 24 и
26 управляют цепями подъема и опускания электроприводных теостатов 7 и 8 соответственно, обеспечивая
правильное распределение тока между двумя машинами.
Для того чтобы ограничить ток, протекающий через каждую машину, до заданного значения при подаче тока в
цепь 1, машины 2 и 3 снабжены реле 27 и 273, реагирующими на изменение тока, соответственно. Эти реле
соединены таким образом, что они реагируют на величину тока, протекающего через соответствующие
машины. Эти реле соединены таким образом, что они управляют работой реостата с электроприводом
соответствующего источника, поддерживая выходной ток соответствующего источника ниже заданного
значения. Однако для того, чтобы сделать каждое реле тока неработоспособным и ограничить ток,
протекающий через машину, когда она получает ток от цепи нагрузки, машины 2 и 3 снабжены соответственно
реле обратного тока 4 28 и 29 и соответствующими управляющими реле 30 и 31, которые соединены и
расположены таким образом, что когда ток протекает от цепи нагрузки 1 к машинам 2 и 3, реле тока 27, 210 и
271 не могут управлять работой реостатов 7 и 8 для ограничения величины тока, протекающего через машины
2 и 3.
«В этих условиях управление реостатами 7 и 8 остается под контролем контактно-малярного вольтметра 6 и
реле балансировки тока 17».
Для того чтобы сделать реле балансировки тока 17 неработоспособным и предотвратить изменение
регулирования одной из машин, когда она находится в режиме работы только с одним работающим
устройством, мы предусмотрели реле 33, которое подключено таким образом, что оно срабатывает только
тогда, когда обе машины 2 и 3 подключены к нагрузочной цепи 1. Реле 33 управляет цепями.
Управляйте реле 24 и 26, связанными с реле балансировки тока 17, таким образом, чтобы эти реле
управления были включены для контроля работы только реостатов 7 и 8 с электроприводом, когда обе
машины находятся в эксплуатации. Когда в работе находится только одна машина, ее реостат с
электроприводом управляется соответствующим реле тока, реле обратного тока и вольтметром 6,
замыкающим контакты.
Принцип работы показанной на чертеже схемы следующий: когда обе машины подключены к цепи нагрузки и
подают на нее ток, напряжение в цепи нагрузки нормальное, а токи через обе машины сбалансированы и
ниже заданных значений. Различные устройства управления находятся в положениях, показанных на
чертеже. Реле управления 30 срабатывает, когда его цепь замыкается через контакты 34 реле обратного тока
28. Реле управления 31 активируется при замыкании его цепи через контакты 35 реле обратного тока 29. Реле
управления 33 срабатывает, когда его цепь замыкается через вспомогательные контакты 36 на
автоматическом выключателе 4 и вспомогательные контакты 37 на автоматическом выключателе 5. Цепи
подъема и опускания двух реостатов с электроприводом не замкнуты, поскольку напряжение в цепи нагрузки
нормальное и между двумя машинами существует желаемое соотношение токов.
НАПРЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ, ВЫХОД или 2 ExcEFDs s ВЫХОД 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки становится нормальным, оба управляющих реле 11 и 15 разряжаются.
Когда выходной ток машины 2 превышает выходной ток машины 3 более чем на заданную величину, реле
балансировки тока 17 замыкает свои контакты 23 и замыкает цепь управляющего реле 24. Схема
управляющего реле 24i0 также включает контакты 38 управляющего реле 33. Реле управления 24, замыкая
свои контакты 39, замыкает цепь подъема для реостата 8 с электроприводом, связанного с машиной 3. Эта
схема подъема i05 проходит от одной стороны соответствующей цепи управления через контакты 38 реле
управления под напряжением 33, контакты 40 реле управления без напряжения 156, контакты 41 реле
управления без напряжения 11, контакты 39 реле управления под напряжением 24, обмотку возбуждения 13R
двигателя.
13, Концевой выключатель 42 на реостате 8, якорь двигателя 13 на другой стороне цепи управления. После
завершения подъема воздушного насоса 115 двигатель 13 включается и регулирует реостат 8 таким образом,
чтобы увеличить возбуждение машины 3 и, следовательно, увеличить выходной ток машины k, чтобы
восстановить текущее деление 120 между двумя машинами до желаемого значения.
Нормальное напряжение -выходное значение -3 превышает выходное значение 2.
Когда напряжение в цепи нагрузки нормальное (i25), а выходной ток машины 3 превышает выходной ток
машины 2 более чем на заданное значение, реле балансировки тока -17 замыкает свои контакты 25 и
замыкает цепь питания управляющего реле 26 (-130 340,092). Схема управляющего реле также включает
контакты 38 находящегося под напряжением управляющего реле 33. «Управляющее реле 26, замыкая свои
контакты 43, замыкает цепь понижения напряжения для двигателя 13 мотор-управляемого реостата 8, чтобы
уменьшить возбуждение и выходной ток машины 3 и тем самым восстановить распределение тока между
двумя машинами до желаемого значения». Схема опускания двигателя 13 проходит от одной стороны цепи
управления через контакты 38 реле управления 33 (под напряжением), контакты 40-15 реле управления 15
(без напряжения), контакты 41 реле управления 11 (без напряжения), контакты 43 реле управления 26 (под
напряжением), обмотку возбуждения 13L двигателя 13, концевой выключатель 44 на реостате 8 и якорь
двигателя 13 (20) к другой стороне цепи управления; НОРМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ВХОД 2 РАВЕН ВХОДУ
3.
Когда машины 2 и 3 получают ток от цепи нагрузки 1, и токи, протекающие через две машины, равны, а
напряжение в цепи нагрузки нормальное, устройства управления находятся в положениях, показанных на
чертеже, за исключением того, что реле управления 30 и 31 обесточены, поскольку контакты 34 и 35 реле
обратного тока 28 и 29 соответственно разомкнуты. Однако при предполагаемых условиях цепи для реостатов
с электроприводом -7 и 8 не замыкаются, поскольку напряжение в цепи нагрузки нормальное, и ток протекает
через обе машины требуемым образом.
НАПРЯЖЕНИЕ NOqMAI,, - ВХОДНОЙ ТОК 2 @-- - ПРЕВЫШАЕТ ВХОДНОЙ ТОК 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки в норме, машины 2 и 3 получают ток из цепи, и ток, поступающий в машину
2, превышает ток, поступающий в машину 3, реле балансировки тока 17 замыкает свой контакт 25 и замыкает
цепь включения управляющего реле 26. Реле управления 26, замыкая свой контакт 43, замыкает цепь
понижения напряжения (описанную выше) для реостата 8, управляемого двигателем, через контакт 41 реле
управления 11, находящегося под напряжением, контакт 40 обесточенного реле 15 и контакт 38 реле 33,
находящегося под напряжением, так что возбуждение машины 3 уменьшается, а входной ток в машину 3
увеличивается для восстановления желаемого баланса между входными токами.
-S TOLTA GE NORMAL, CURRENT IXPUT OF 3 -ExcmDS Curr-ent Input OF 2 Когда напряжение в цепи
усилителя нормальное, и входной ток 3 превышает входной ток 2 более чем на заранее определенную
величину, реле балансировки тока 17 замыкает свои контакты 23 и замыкает цепь включения управляющего
реле 24. Реле управления 24, замыкая свои контакты 39, замыкает описанную выше цепь повышения
напряжения для двигателя 1370 через контакт 41 обесточенного реле 11, контакт 40 обесточенного реле 15 и
контакт 38 обесточенного реле 33, так что возбуждение машины 3 увеличивается, чтобы уменьшить ток 75,
протекающий через машину 3, и восстановить желаемое соотношение между токами, протекающими через
две машины.
НАПРЯЖЕНИЕ 1, ВЫХОДНОЙ ТОК 2 РАВЕН ВЫХОДНОМУ ТОКУ 3. 80 Когда напряжение нагрузочной цепи 1
превышает заданное значение, так что контакты 10 и -14 вольтметра 6 замыкаются, управляющее реле 15
срабатывает, а токи 85 на выходах машин 2 и 3 становятся равными, так что оба управляющих реле 24 и 26
обесточиваются, замыкается цепь понижения напряжения для каждого из реостатов с электроприводом,
чтобы уменьшить возбуждение 90 обеих машин. Цепь опускания двигателя 13 проходит от одной стороны
цепи управления через контакт 45 включенного управляющего реле 15, контакт 46 выключенного
управляющего реле 24, обмотку возбуждения 95 13L двигателя 13, концевой выключатель 44, якорь двигателя
13 к другой стороне цепи управления. Цепь опускания двигателя 12 проходит от одной стороны цепи
управления через контакты i 47 включенного управляющего реле 15, контакт 48 выключенного управляющего
реле 26, обмотку возбуждения 12L двигателя 12, концевой выключатель 49, якорь двигателя 12 к другой
стороне цепи управления - i05.
Следовательно, когда напряжение в цепи нагрузки высокое, а выходные токи обеих машин равны,
возбуждение обеих машин одновременно уменьшается, чтобы восстановить напряжение в цепи нагрузки до
его нормального значения.
НАПРЯЖЕНИЕ ВОСЕМЬ, ВЫХОД 2 ПРЕВЫШЕН -- - ВЫХОД 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки превышает заданное значение, так что реле управления 15 срабатывает, и
выходной ток машины 2 превышает выходной ток машины 3 более чем на заданную величину, так что реле
управления 24 срабатывает, цепь понижения напряжения, описанная ранее для реостата 7, замыкается, но
цепь понижения напряжения для реостата 8, описанная в предыдущем абзаце, не замыкается, поскольку эта
цепь понижения напряжения 25 разомкнута на контактах 46 срабатывающего реле управления 24.
Следовательно, если мы увидим, что когда напряжение в цепи нагрузки выше нормы и выходной ток машины
2 превышает выходной ток машины 3, разомкнутый на контактах 48 срабатывающего реле управления 26.
Следовательно, когда напряжение нагрузочной цепи выше нормы и входной ток машины 2 превышает
входной ток машины 3 более чем на заданную величину, уменьшается только возбуждение машины 3,
которая получает меньший ток, чтобы восстановить напряжение нагрузочной цепи до нормального уровня и
обеспечить желаемое распределение тока между двумя машинами.
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ВХОДНОЙ ТОК CIF 3 ПРЕВЫШАЕТ ВХОДНОЙ ТОК 2.
Когда напряжение в цепи нагрузки превышает норму, так что срабатывает управляющее реле 15, машины 2 и
3 получают ток от цепи нагрузки, и ток, поступающий в машину 3, превышает ток, поступающий в машину 2, на
заданную величину, так что срабатывает управляющее реле 24, цепь понижения напряжения, описанная
выше для реостата 7 с электроприводом, замыкается через контакты 48 обесточенного управляющего реле 26
и контакты 47 находящегося под напряжением управляющего реле 15, чтобы уменьшить возбуждение
машины 2. Цепь опускания для реостата 8 с электроприводом, показанная выше, разомкнута на контактах 46
включенного управляющего реле 24. Следовательно, когда напряжение в цепи нагрузки превышает норму, а
ток, подаваемый на машину 3, на величину, превышающую заданную, уменьшается только возбуждение
машины i002, которая получает меньший ток, чтобы восстановить напряжение в цепи нагрузки до
нормального уровня и обеспечить правильное распределение тока между машинами.
Низкое напряжение, выходной ток 2 J0o равен выходному току 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки опускается ниже заданного значения, так что срабатывает управляющее
реле 11, а выходные токи машин 2 и 3 становятся равными, так что оба управляющих реле 24 и 26
обесточиваются, цепи повышения напряжения для обоих реостатов с электроприводом одновременно
замыкаются, чтобы увеличить возбуждение обеих машин. Схема подключения реостата 7, управляемого
двигателем, проходит от одной стороны цепи управления через контакты 51 реле управления 11 под
напряжением, контакты 52 реле управления 24 без напряжения, контакты 53 Q0 реле тока 27, обмотку
возбуждения 12P двигателя 12, концевой выключатель 54 реостата 7 и якорь двигателя 12 к другой стороне
цепи управления. Схема повышения напряжения для реостата 8 i5, управляемого двигателем, проходит с
одной стороны цепи управления через контакты 56 реле управления 11 под напряжением, контакты 57 реле
управления 26 без напряжения, контакты 58 реле тока 27i, обмотку возбуждения 13R i30; изменяется только
возбуждение машины 2, c, которая несет большую нагрузку.
1
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ВЫХОДНОЙ ТОК 3 I ПРЕВЫШАЕТ ВЫХОДНОЙ ТОК 2. Когда напряжение цепи
нагрузки превышает заданное значение I, и выходной ток машины 3 превышает выходной ток машины 2 более
чем на заданную величину, так что срабатывает управляющее реле 1 26, цепь опускания 1, описанная выше
для реостата 8 с электроприводом, замыкается, но цепь опускания для реостата 7 с электроприводом,
описанная в предыдущем абзаце, не замыкается, поскольку эта цепь опускания разомкнута на контактах 48
срабатывающего реле 26. Следовательно, когда напряжение в цепи нагрузки превышает норму, а выходной
ток машины 3 превышает выходной ток машины 2, уменьшается только возбуждение машины 3 для
восстановления нормального напряжения в цепи нагрузки и обеспечения желаемого распределения тока
между двумя машинами.
НАПРЯЖЕНИЕ uIGH, ВХОДНОЙ ТОК НА КОНТАКТЕ 2 РАВЕН ВХОДНОМУ ТОКУ НА КОНТАКТЕ 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки высокое, машины 2 и 3 получают ток от цепи нагрузки, и входные токи
машин 2 и 3 равны, цепь опускания, описанная выше для реостата 8 с электроприводом, замыкается через
контакты 45 включенного управляющего реле 15 и контакты 46 выключенного управляющего реле 24, а цепь
опускания для реостата 7 с электроприводом замыкается таким же образом через контакты 48 выключенного
управляющего реле 26 и контакты 47 включенного управляющего реле 15. Следовательно, всякий раз, когда
напряжение в цепи нагрузки высокое и ток распределяется между двумя машинами М5 желаемым образом,
возбуждение обеих машин одновременно уменьшается, чтобы восстановить нормальное напряжение в цепи
нагрузки.
НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОЕ, ВХОДНОЙ ТОК 2, следовательно, ПРЕВЫШАЕТ ВХОДНОЙ ТОК 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки превышает заданное значение, так что срабатывает управляющее реле 15,
и машины 2 и 3 получают ток от цепи нагрузки, а входной ток в машину 2 превышает входной ток в машину 3,
так что срабатывает управляющее реле 26, цепь опускания для реостата 8 с электроприводом замыкается
через контакты 46 обесточенного управляющего реле 24 и контакты 45 включенного управляющего реле 15.
Вышеуказанная схема опускания для реостата 7 с электроприводом не завершена; однако, поскольку эта
схема опускания 340,092 -5 6 3i0 двигатель 13, концевой выключатель 42 реостата 8, асимметрия двигателя
13 на другой стороне их цепи управления. Следовательно, когда напряжение в цепи нагрузки ниже нормы, а
выходные токи обеих машин равны, возбуждение обеих машин одновременно увеличивается для
восстановления напряжения в цепи нагрузки до нормального уровня. Низкое напряжение, выходной ток или 2
превышает выходной ток 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки ниже заданного значения, так что срабатывает управляющее реле 11, и
выходной ток машины 2 превышает выходной ток машины 3 более чем на заданное значение, так что
срабатывает управляющее реле 24, цепь повышения напряжения для реостата 8, описанная выше,
замыкается через контакт 58 реле 27, контакты 57 обесточенного управляющего реле 26 и контакт 56
включенного управляющего реле 11, чтобы увеличить возбуждение машины 3. Однако цепь повышения
напряжения для реостата 7 с электроприводом разомкнута на контактах 52 включенного управляющего реле
24. Следовательно, когда напряжение в цепи нагрузки ниже нормы, а машина 2 подает больший ток, чем
машина 3, возбуждение машины 3, которая подает меньший ток, увеличивается, чтобы восстановить
напряжение в цепи нагрузки до нормального уровня и восстановить желаемый баланс между токами,
протекающими через две машины. НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ, ВЫХОДНОЙ ТОК МАШИНЫ 3 ПРЕВЫШАЕТ
ВЫХОДНОЙ ТОК МАШИНЫ 2.
Когда напряжение в цепи нагрузки ниже заданного значения, так что срабатывает управляющее реле 11, и
выходной ток машины 3 превышает выходной ток машины 2 более чем на заданную величину, так что
срабатывает управляющее реле 26, то описанная выше схема повышения напряжения для реостата 7 через
контакт 53 реле 27, контакт 52 обесточенного управляющего реле 24 и контакты 51 сработавшего
управляющего реле 11 замыкаются, чтобы увеличить возбуждение машины 2.
Однако описанная выше схема повышения напряжения для реостата 8 не завершена, поскольку эта схема
повышения напряжения разомкнута на контактах 57 управляющего реле 26, находящегося под напряжением.
Поэтому, когда напряжение цепи нагрузки становится низким, нормальным, и выходной ток машины 3
превышает выходной ток машины 2, только возбуждение машины 2, которая питается меньшим током,
увеличивается, чтобы восстановить напряжение цепи нагрузки до нормального уровня и желаемый баланс
между токами, протекающими через две машины. НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ. ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 2
РАВНО ВХОДНОМУ ТОКУ МАШИНЫ 3. Когда напряжение в цепи нагрузки ниже заданного значения, так что
управляющее реле 11 включается, и машины 2 и 3 получают ток от цепи нагрузки, а входные токи машин 2 и 3
равны 70, так что управляющие реле 24 и 26 разряжаются; - вышеуказанные цепи повышения напряжения -
для реостатов 7 и 8 с электроприводом завершаются.
Одновременное увеличение возбуждения обеих машин, 2 и 3, для восстановления нормального напряжения в
цепи нагрузки.
Низкое напряжение, входной ток на выводе 2 превышает входной ток на выводе 3.
Когда напряжение в цепи нагрузки становится ниже заданного значения, так что управляющее реле 11
срабатывает, и линии нагрузки ' и '3' получают ток от цепи нагрузки, а входной ток в машину 2 превышает
входной ток в машину 3 более чем на заданную величину, так что управляющее реле 26 срабатывает,
замыкается описанная выше схема повышения напряжения для реостата 7 через контакты 53 реле 27,
контакты 52 обесточенного реле 24 и контакты -31 включенного реле 11, чтобы увеличить возбуждение
машины 2. Однако, как показано выше, цепь повышения напряжения для реостата 8 разомкнута на контакте
57 управляющего реле 26, находящегося под напряжением (96). Следовательно, когда напряжение в цепи
нагрузки ниже нормы и входной ток машины 2 превышает входной ток машины 3 более чем на заданную
величину, увеличивается только возбуждение машины 2, чтобы восстановить нормальное напряжение в цепи
нагрузки и обеспечить правильное распределение тока между двумя машинами.
Низкое напряжение, входной ток 3105 В превышает входной ток 2 В.
Когда напряжение в цепи нагрузки ниже заданного значения a1, так что управляющее реле -11- срабатывает,
и машины 2 и 3 получают ток 11d от цепи нагрузки, и ток, поступающий в машину 3, превышает ток,
поступающий в машину 2, более чем на заданную величину, так что управляющее реле-24 срабатывает,
описанная выше схема подъема 115 для реотора 8, управляемого двигателем, проходит через контакт 58
реле 271.
Контакт 57 обесточенного управляющего реле 26 и контакт 56 находящегося под напряжением управляющего
реле 11 замыкаются для увеличения возбуждения машины 3. Вышеуказанная цепь повышения напряжения
реостата не замкнута, так как эта цепь разомкнута на контактах 52 управляющего устройства 24,
находящегося под напряжением. Следовательно, когда напряжение цепи нагрузки 12 u1lit ниже нормы, а
входной ток машины 23 превышает входной ток машины 2, возбуждение машины 3 iR увеличивается, чтобы
восстановить напряжение цепи нагрузки до нормального уровня flo3J1-,0)92 M40,092 и обеспечить баланс
между током и работой реостата 7 для увеличения напряжений между двумя машинами. exltabolt На машине
2. В описании re01Fii, приведенном выше, будет замыкаться контакт 27, при этом замыкание контакта 60
завершает работу. Было замечено, что когда напряжение не превышает нормальную величину, схема Lu.eriog
для реостата 7.
Конечные и электрические токи, протекающие через цепь T'lis, если она направлена с одной стороны цепи 70
(машины становятся несбалансированными), изменяются только управляющие цепи через контакты 60 цепи
машины 83 для восстановления баланса токов (реле 27, контакт 61). Реле управления номинальной
мощностью 30 Ом, обмотка возбуждения 12 л.с.
Когда напряжение в цепи нагрузки превышает или ниже нормы, а также когда напряжение на двигателе 12,
концевом выключателе 49 и реостате 7, якоре двигателя 12 влияет на ток B, протекающий через две другие
стороны цепи управления. Эти машины сбалансированы, возбуждения цепи понижения напряжения остаются
замкнутыми до тех пор, пока обе машины не будут одновременно изменены, выходное напряжение машины 2
не уменьшится достаточно, чтобы восстановить нормальное напряжение. Когда напряжение на контактах 60
превышает нормальный уровень, для размыкания реле 27 необходимо разрешить срабатывание реле. 8C и
одна машина получает питание больше, чем Если, однако, машина 2 получает свою нормальную часть
нагрузки, то ток возбуждения от цепи нагрузки уменьшается до 27, когда срабатывает реле, реле 27 сохраняет
напряжение цепи нагрузки до 7, замыкая контакт вольтметра 6 85 - между двумя выходными токами. Когда
реле балансировки тока 17 срабатывает из-за того, что напряжение в цепи нагрузки превышает норму, когда
ток, протекающий от цепи нагрузки, превышает его допустимый ток, и одна машина получает больше тока,
чем положено, на машину 2, управляющее реле 30 повторно включает нормализованную часть общего тока.
Контакты 62 реле 2, подключенного к цепи нагрузки, при обесточивании реле возбуждения 30 замыкает цепь
9g машины, получающей ток менее 9g, шунтирующая цепь вокруг контакта 53 реле. Нормальная часть общего
тока подается в цепь повышения напряжения реода 27, чтобы восстановить напряжение до нормального
уровня 7. Также, когда управляющее реле 30 mnal обесточено, и желаемый баланс между входными токами
двух машин снижается, как показано выше, цепь реостата 7–95 разомкнута. Когда напряжение цепи нагрузки
ниже заданного значения, контакт 60 токового реле 27 разомкнут, и одна машина подает больше тока, чем ей
положено, на контакт 61 обесточенного реле 30.
Общий ток, возбуждение реле тока 271, связанного с другой машиной, которая питает машину 3, расположено
аналогичным образом, чтобы ограничить величину тока, протекающего через машину 3, только когда
нормальный и желаемый баланс между выходным током машины 3 превышает заданное значение. Всякий
раз, когда напряжение цепи нагрузки, протекающее через машину 3, превышает 10% от нормального
значения, и одна машина получает меньше своей нормальной доли общего тока от линии, реле 271
размыкает свой контакт 58 в цепи повышения напряжения для машины, которая получает больше своей
нормальной доли тока через контакт 66 реле 45. Нормальная доля тока увеличивается до 31, если это реле
срабатывает, понижающее напряжение цепи нагрузки восстанавливает нормальное напряжение для реостата
8.
Однако, если желаемое соотношение между цепью нагрузки заканчивается, машина 3 получает ток от входов
нагрузки двух машин. Если в любой момент времени ток через контакт 65 реле 31 обесточивается, так что
цепь понижения тока через контакты замыкается, реле 27 срабатывает, когда его контакт 65 реле 271 не
замкнут.
Подключитесь к контакту 5.3 и закройте его контакт 60. Если при отключении реле 31 ток, подаваемый
плиточным станком 2 на шунтирующую цепь, замыкается вокруг цепи контактной нагрузки при срабатывании
реле 27, то что представляет собой 58 реле? 7t через контакт 67 -1hcotct6 o h срабатывание реле 27 снимает
обесточенное управляющее реле 31. Таким образом, управление i22 реостата 7 от цепи подъема контакта
реостата 8 может замыкать вольтметр 6, и ток, замыкаемый контактом вольтметра 6 и балансировочным реле
17, вызывает уменьшение тока балансировочного реле 17.
Выход машины 2 будет наблюдаться до тех пор, пока ток реле 27 и 271 не будет ниже заданного значения. Из
вышеизложенного следует, что ток реле 27 и 271 не будет превышать заданное значение. Реле 27
сконструированы таким образом, чтобы снять управление, размыкая контакт 53, который прерывает работу
соответствующих реостатов в цепи управления реостата 7, так что контакт замыкается на вольтметре 6, и ток
замыкается на вольтметре 6 и реле балансировки 17, когда направление тока не может повлиять на работу
соответствующих машин низкого качества (340 092) в цепь нагрузки.
Нам известно о спецификации №.
29G,81.5, и мы не претендуем на авторство чего-либо из описанного в них.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем как: № 1. Автоматическая система регулирования параллельно соединенных
динамо-электрических машин, описанная в спецификации KTo. 26.5,617, в которой регулирующие линии двух
машин управляются избирательно таким образом, что при аномальном напряжении цепи нагрузки и
процентном дисбалансе между токами, протекающими через машины, превышающем заданное значение,
напряжение одной или другой машины регулируется таким образом, чтобы одновременно восстановить
заданное напряжение цепи нагрузки до нормального значения и обеспечить правильное распределение тока
между машинами.
2.
В системе регулирования нагрузки
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340093.txt ===
Соседние файлы в папке патенты