Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10586
.pdf
выступ CO0/u3 начинает скользить по наклонной поверхности штифта с головкой RY. Каретка будет двигаться
в том же направлении до тех пор, пока конический выступ h13 не войдет в зацепление с наклонной
поверхностью и не удержит полугайку в зацеплении с ведущим винтом.
Однако, как только конический выступ hA3 достигнет верхней точки kA наклонной поверхности, небольшое
дальнейшее перемещение приведет к изобретению этого выступа h'9 до 130.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, мы
заявляем, что то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348646A
[]
i V; VEC.CPY,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
1
IJIM0. № 4003/30.3466 Полностью левый. Декабрь 90. Полностью принято. 11 мая 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении катушечных намоточных машин.
Мы. Чарльз Джеймс Оуэн, британец! Компания _uhject, _and:THu AutoMATic COIL WIN')ERn AND ELECTRICAL
EQUIPMENT CompANY Limited), британская компания, обе расположенные по адресу: Winder-Hlouse, Douglas
Street, Westminster, London, S.W. 1, настоящим заявляют, что природа данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию катушечных намоточных машин и подобных устройств,
и его главной целью является создание усовершенствованного тормозного устройства, предотвращающего
перебег катушки, с которой протягивается проволока, при остановке машины или при обрыве проволоки. Еще
одной целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для натяжения
наматываемой проволоки.
Согласно данному изобретению, тормозной механизм включает в себя барабан или шкив на шпинделе или
стержне, несущем катушку, и тормозной диск, который удерживается на барабане или шкиве за счет
натяжения наматываемой проволоки.
В предпочтительном варианте проволока натягивается на подпружиненный рычаг, функционально
соединенный с тормозной колодкой, причем конструкция такова, что натяжение наматываемой проволоки
вызывает небольшое колебание указанного рычага, противодействующее действию нити, и подъем
тормозной колодки с барабана или шкива.
Описывая теперь, в качестве примера, один удобный пример этого изобретения! намотчик катушек, который
может иметь любую желаемую конструкцию, включает боковые стойки, внутри которых установлен барабан, с
которого вытягивается проволока, причем этот барабан установлен обычным способом между коническими
патронами. Один из шпинделей проходит через боковую стойку и снабжен на своем свободном конце
тормозным барабаном, который, таким образом, вращается вместе с катушкой.
На боковой раме соответствующим образом закреплены два рычага, каждый из которых снабжен на
свободном конце изогнутым тормозом, облицованным любым подходящим материалом. Одна из тормозных
колодок расположена над барабаном, а другая — под барабаном; оба рычага, несущие тормозные колодки,
поворачиваются в одной точке, а между этими рычагами расположена пружина или другой пружинный
механизм, стремящийся раздвинуть их и поднять обе колодки с барабана. 55 Теперь опишем натяжение
проволоки, наматываемой на бобину; это натяжение достигается путем замедления вращения катушки на 60
градусов в большей или меньшей степени, в зависимости от требуемого натяжения. Натяжение
обеспечивается верхней тормозной колодкой, которая снабжена выступающим вперед выступом, через
который свободно проходит болт. Верхний конец этого болта снабжен гайкой-бабочкой 65 или аналогичной, а
нижний конец соединен с одним концом пружины натяжения, другой конец которой соединен с рамой. Таким
образом, регулировка гайки-бабочки на болте заставит тормозную колодку оказывать большее или меньшее
давление на верхнюю поверхность тормозного барабана и, следовательно, замедлит вращение барабана и
обеспечит желаемое натяжение.
7 В случаях, когда требуется очень легкое натяжение, например, при намотке проволоки очень тонкого
сечения, мы устанавливаем в пятке тормозной колодки легкую изогнутую пружину, которая имеет внутреннюю
облицовку под углом 80 градусов и предназначена для легкого воздействия на тормозной барабан,
обеспечивая желаемое натяжение. В этом случае гайка на болте ослабляется до тех пор, пока основная часть
тормозной колодки перестанет изнашиваться на тормозном барабане.
Описывая теперь тормозной механизм, который предназначен для предотвращения чрезмерного вращения
катушки при остановке машины или обрыве проволоки, следует отметить, что на верхних 90 концах боковых
стоек расположены два стержня, проходящие между боковыми стойками. Эти стержни удобно расположены
один перед другим, чуть выше и выше. Задний стержень снабжен в точке 195 подходящим местом с гнездом,
которое достигает рычага, простирающегося назад и имеющего на своем свободном конце...
Прил. Вращающийся шкив по оси Y. Другой стержень вращается в пределах боковых стандартов и снабжен
выступающим кронштейном, имеющим на верхнем конце отверстие для приема стержня, выступающего
вперед, и имеющего на переднем конце свободно перемещающийся соединительный элемент. Положение
рычага внутри корпуса регулируется и фиксируется с помощью стопорного винта, зажима или любым другим
подходящим способом. Проволока с катушки проходит назад через задний шкив, а затем вперед через
передний шкив вниз к механизму намотки. Натяжение проволоки приводит к опусканию выступающего вперед
рычага, и при необходимости может быть предусмотрен ограничитель для ограничения его движения вниз.
Стержень, на котором крепится выступающий вперед рычаг, проходит через боковую стойку с одного конца и
имеет на своем выступающем конце двурычажный рычаг, который выступает вперед и назад от него. Задний
рычаг соединен своим свободным концом посредством пружины натяжения с неподвижным штифтом или
выступом на раме. Таким образом, движение вниз 20- выступающего вперед рычага происходит против
действия этой пружины натяжения, и проволока остается под натяжением. Выступающий вперед рычаг
снабжен нисходящим звеном, проходящим на своем нижнем конце через выступающий выступ на рычаге, на
котором расположена нижняя тормозная колодка. Нижний конец звена имеет резьбу и снабжен
гайкой-бабочкой, с помощью которой можно регулировать положение рычага на звене. Пружина между двумя
рычагами, на которых крепятся тормозные колодки, обеспечивает плотный контакт рычага с гайкой-бабочкой.
Положение гайки-бабочки b) отрегулировано таким образом, что при нажатии на выступающий вперед рычаг
под действием натяжения проволоки нижняя тормозная колодка поднимается с тормозного барабана
пружиной, расположенной между рычагом.
Однако, как только натяжение проволоки ослабнет из-за остановки машины или обрыва проволоки,
выступающий вперед рычаг быстро поднимется под действием вышеупомянутой пружины натяжения, и это
приведет к тому, что выступающий вперед рычаг, закрепленный на штоке, поднимется и поднимет рычаг,
несущий нижнюю тормозную колодку, которая таким образом будет плотно прижата к тормозному барабану и
предотвратит дальнейшее вращение катушки. Как только выступающий вперед рычаг опустится из-за
перезапуска машины или ремонта проволоки, нижняя тормозная колодка сможет свободно подняться с
тормозного барабана, и это будет осуществлено пружиной между рычагами.
Данное изобретение применимо к машинам для намотки катушек, как с ручным, так и с механическим
приводом, и очевидно, что в описанную выше предпочтительную форму можно внести множество
модификаций, не отклоняясь от сути данного изобретения.
Датировано 6 января 1930 года.
G-EE & Co., патентные поверенные, Staple House, 51 и 52, Chancery Lane, Лондон, W.C.2, и 71, George Street,
Croydon, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях намоточных машин для рулонной стали.
Мы, Чарльз Джеймс Оукс, британская компания, и компания «Автоматическая катушечная намотка и
электротехническое оборудование», британская компания, обе расположенные по адресу: Winder House,
Douglas Street, Westminster, London, S.W. 1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к усовершенствованию тормозного механизма для работы катушечных намоточных
машин и имеет своей главной целью создание улучшенного и упрощенного тормозного механизма, который
позволит поддерживать постоянное натяжение наматываемой проволоки и предотвратит перебег катушки при
обрыве проволоки».
Ранее это предлагалось в нитемоечных машинах, в которых пряжа перематывается на шпульку или веретено.
сыр, предназначенный для обеспечения пружинного тормозного подшипника на нити, замедляющего его
движение, а также для обеспечения дополнительного устройства, управляемого нитью 90 таким образом, что
натяжение нити воздействует на указанное устройство, удерживая тормоз вне тормозного шкива до тех пор,
пока нить не порвется или натяжение нити не ослабнет, после чего указанное устройство 95 автоматически
сработает, чтобы привести указанный тормоз в действие на указанном тормозном шкиве и предотвратить
чрезмерное движение сыра.
Ранее также предлагалось предусмотреть тормозной механизм для намоточной машины пряжи 100 или
аналогичной, включающий регулируемый тормоз, который установлен таким образом, чтобы обычно
упираться в край диска на шпинделе катушки, а также в таком устройстве обеспечить рычаг, управляемый 105
натяжением пряжи или аналогичного материала таким образом, что когда натяжение превышает допустимое
из-за обрыва пряжи или аналогичного материала, указанный рычаг поворачивается, вызывая 348,64S a.
относительное движение между указанным диском, требуемое натяжение, вращение и дополнительная
тормозная поверхность, которая там находится - катушка b. Натяжение, достигаемое при контакте с
поверхностью верхней тормозной колодки, которая снабжена указанным диском для предотвращения обгона
с выступающим вперед фиксатором, проходит через катушку, через которую свободно проходит болт.
Верхняя часть болта, согласно настоящему изобретению, снабжена тормозным механизмом, включающим
барабан, гайку-защелку или подобное устройство, а нижний концевой шкив, расположенный на натяжном
шпинделе или стержне, несущем катушку, тормозную пружину h2, другой конец которой соединен с одной
частью периферии рамы. 75 пружина указанного барабана или шкива удерживается в открытом положении
путем регулировки гайки-бабочки, а натяжение проволоки h' на болте h, пружина h2 вызовет намотку и
дополнительную тормозную колодку, несущую тормозную колодку cl, с большим давлением на периферии
указанного барабана или шкива или меньшим давлением на верхней поверхности на противоположной
стороне от вышеупомянутого тормозного барабана d и, следовательно, замедлит вращение катушки b и
придаст необходимое натяжение наматываемой проволоке. - желаемое натяжение.
Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко реализуемым, мы будем описывать его со
ссылкой на калибр. В случаях, когда необходимо более четко и легко понять принцип действия очень легкого
натяжения, например, при намотке очень тонкой проволоки, мы будем использовать дополнительную
функцию, показанную на прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют рисунок 3 прилагаемых чертежей в
качестве примера, а не ограничения. Как показано на этом удобном варианте осуществления данного
изобретения, на пятке тормозной колодки предусмотрена легкая изогнутая пружина, которая может быть
облицована (не показана) на своей внутренней поверхности тормозным и натяжным устройством в
соответствии с настоящим изобретением для обеспечения желаемого натяжения. Рисунок 1 представляет
собой вид сбоку катушки.
В этом случае гайка hl на рисунке 2 (вид спереди верхнего болта h) ослабляется до тех пор, пока натяжение
пружины h2, показанной на рисунке 1, больше не оказывает направленного вниз усилия на выступ e3, так что
накладка ell модификации, которая особенно применима, когда требуется намотать тормозную колодку,
больше не давит на тормозной барабан. Очень тонкая проволока, легкая пружина j, затем образует
единственное средство замедления катушки на барабане d, но мы обнаружили, что это. Желательно
небольшое давление z конструкции, включает боковые стойки, внутри которых установлена катушка с
проволокой тонкого диаметра, поскольку если бы к барабану или шкиву Ios прикладывалось большее усилие
b, с которого проволока вытягивается, то существовала бы вероятность обрыва проволоки между
коническими патронами c. (Ссылаясь на чертежи, катушка с задержкой на барабане d, но мы обнаружили, что
это идеально подходит для использования в стандартах намотки a, в котором установлена катушка с
проволокой тонкого диаметра, поскольку если бы к барабану или шкиву Ios, установленному обычным
способом d, прикладывалось большее усилие b, с которого проволока вытягивается, существовала бы
вероятность обрыва проволоки.
веретена cl. Один из шпинделей, описанный сейчас, тормозной механизм проходит через боковую стойку a и
предназначен для предотвращения обгона катушки b, когда машина остановлена, или, при обрыве проволоки,
в верхней части, шарнирно закрепленной на боковой раме a. На концах боковых стоек a в точке a'
расположены два рычага e и i, каждый из которых снабжен двумя поперечными стержнями i и 7, свободный
конец которых снабжен изогнутым стержнем между боковыми стойками a. Эти тормозные колодки el и 11,
соответственно, и футеровочные штоки kc и 1, удобно расположены 11j5 с любым подходящим материалом e'
и f2, как показано на рисунке 1, одна из тормозных колодок Tr расположена перед другой и немного выше нее.
Задняя часть над барабаном d. и другой тормозной шток 1, к которому в подходящей точке прикреплена
тормозная колодка fl, расположены под барабаном d, вдоль него находится гнездо 11, как показано на рисунке
1, оба приспособлены для приема рычага P2, простирающегося на 120 мм. Рычаги e и f несут тормозные
колодки назад и имеют на своем свободном конце a шарнирное соединение в той же точке a, а также
свободно вращающийся шкив 13 для уменьшения сопротивления. На тросе находится лезвие или другая
подходящая пружина g.
Другой стержень ik вращается между этими рычагами e и f, расположенными внутри боковых стоек a, и
стремится раздвинуть их и поднять оба, снабженные выступающими вверх 25 башмаками a' и /1 с барабана d.
Кронштейн ke' имеет на своем верхнем конце отверстие. Описывая теперь натяжение, ing k2 принимает
стержень k3, выступающий для проволоки, намотанной на бобину; это натяжение достигается путем
замедления свободно вращающегося шкива kf4. Положение рычага 7k в большей или меньшей степени
зависит от его положения внутри отверстия k.2, которое регулируется, и фиксируется в нужном положении при
движении с помощью винта или рычага, чтобы он был зафиксирован. Для подъема и фиксации рычага 7k в
положении тормоза, а также для фиксации тормоза башни любым другим способом. «Натяжное устройство
11, которое будет надежно прижато к катушке, будет отведено назад, упираясь в тормоз и предотвратит
смещение 7y4 над задней ручкой, Z3, а затем и дальнейшее вращение катушки b.»
Как только передняя часть, по передней части, k4 вниз, тлиг Йорвакси, ...должно быть pb'ctin- -ahni k3,
находится в механизме намотки, который, как здесь указано ранее, может быть любого подходящего типа,
Ata'e'd.для ремонта проволоки, удобно имеющий механизм переключения l-6we'- тормоз - мотыга P, ill. «V
свободно быть как описано и заявить в нашем совместном рассмотрении - поднято - с - тормозного барабана
d, и это будет осуществлено посредством пружины bla de между (Серия № 348;645).» Этот извилистый thie ar
'xs.
Механизм, хотя и описан подробно на рисунке 1a и обозначен в ссылке, может быть установлен
непосредственно на каретке шпинделя, катушке, барабане или шкиве. В настоящем изобретении нет более
подробного описания этого механизма.
Технические характеристики. Натяжение проволоки, применительно к намотке, приводит к тому, что
выступающий вперед рычаг намоточных машин, будь то механический или силовой, опускается
непосредственно при вращении, и становится очевидно, что при желании можно установить ограничитель
(без модификаций, как показано на рисунке), который можно предусмотреть в любой подходящей форме,
описанной выше, без точки (например, на стержне/заднике), чтобы ограничить отсоединение от детали.
ward' movement of the ai'in k5.
IOD 7C, который содержит! Впереди – оставляя теперь подробно описанное и выступающее, а.м. к3,
проецируется через установленную теоретическую природу нашего указанного инновационного стандарта a-,
на одном конце (sge FIú'ur6 2), tai:on-e и каким образом это должно быть выполнено и защищено от его
проекции, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348647A
[]
--- ::.1 -, . -- Ayr' ko k-kW
1
i ---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Роланд Исти Бенмл, 4, Марсден Роуд, Болтон, и Уильям Данкан Стюарт, квартира 2, Берли Мэнзионс, 20,
Чаринг Кросс Роуд, Лондон, Великобритания, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к
следующим «устройствам».
Сигнализация от обслуживающего персонала внутри терминала к кассе или чековой кассе состоит в основном
из пронумерованного циферблата со стрелкой, обозначенной буквой А на прилагаемом чертеже, и ряда ламп,
выполняющих функцию индикаторов, расположенных внутри кассы или чековой кассы и обозначенных буквой
В на чертеже. Также имеются цветные индикаторы: C — для обозначения типа доступного сиденья и D — для
обозначения того, что все чисто.
Когда оператор повернет указатель на любую заданную цифру на циферблате, в контрольном пункте
загорится аналогичное количество лампочек, обозначающих свободные места. Цветной индикатор с буквой C
на габаритном щите также может использоваться для определения типа сиденья.
Датировано 10 февраля 1930 года.
РОЛАНД ИСТ БЕНТЛИ.
Уильям Д. Ункана Стюарт.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPLET2E.
— Сигнальное устройство для кинотеатров и подобных заведений.
Мы, Роланд Ист Бентли, проживающий по адресу: Марсден Роуд, 4, Болтон, Ланкашир, и Уильям Дункан
Стюарт, проживающий по адресу: Берли-Мэншнс, Чаринг-Кросс Роуд, 2, Лондон, Великобритания, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системе оповещения, подаваемой сотрудниками кинотеатра или подобного
здания человеку в кассе, о количестве свободных мест в зале.
Устройство состоит из двух индикаторов внутри кассы, один из которых, обозначенный буквой А на
прилагаемом чертеже, имеет ряд электрических лампочек «B» для каждого из различных классов мест в
кинотеатре, а другой, обозначенный буквой С, имеет две лампочки разного цвета, D и E, которые указывают,
являются ли свободные места одинарными или двухместными.
Внутри градирни установлен контроллер, обозначенный буквой F, на котором расположены: a) несколько
контактов "K", соответствующих количеству ламп; b) индикатор "A".
Указатель "L" и три кнопки "" и "H". Два индикатора "A" и "C" электрически соединены с контроллером "F", так
что когда указатель "L" поворачивается на определенное число, на индикаторе "A" загорается такое же
количество лампочек "B" и "A", показывая человеку внутри кассы количество свободных мест в зале. 60
Одновременно с этим нажимается одна из кнопок "G", и загорается один из цветных индикаторов "D" или "cE",
указывающий, одноместные или двухместные сиденья. 65 Если свободные места смешанные, кнопка HI
нажимается, когда загораются оба цветных индикатора "D5" и "E", указывая на то, что свободны места обоих
типов. 70 На индикаторе C установлена кнопка "I", которая подключена к лампе "J", установленной на
контроллере F, так что при нажатии кнопки "I" загорается лампа "J", показывая дежурному в зале, что
количество свободных мест было зафиксировано человеком у кассы.
На прилагаемом чертеже показано расположение 8 ламп, индикаторов и контроллера. Индикатор A
представляет собой индикатор с лампами, показывающими количество свободных мест.
«B» — это лампы, указывающие на 85 свободных мест.
«C» — это индикатор с цветными лампами.
«D» и «E» — это цветные лампы, обозначающие тип свободных мест.
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1-930. Н'. 4639/30. 34 Com-pl'ete Le-ft: Noy', 12, 1930i Oomfplete Accepted:
May 12, 1931.
-. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сигнальное устройство для кинотеатров и подобных заведений.
348,647 «F» — это контроллер.
«G» — это кнопки для включения одной из цветных ламп, «D», «Y» или «H». «H» — это кнопка для включения
обеих ламп, «D» и «H». "Е "П.
"I" — это кнопка на индикаторе, "C, U, J" — это лампа на контроллере, "F, iO, 1K" — это контактные штырьки.
L — это указатель.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известны спецификации под номером 145.964
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348648A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦ. А-'С.ИФИКАЦИЯ
Данные приложения: февраль. 12, 1930. № 4770 / 30/ F OCrmplete Принято: 12 мая 1931 г. - ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
linrovletsin - Механизмы управления вращением полотна и изменения задержки вращения для использования
с машинами kkiflting DMachines.
Мы, компания R. HlOE & Co. LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 109, Боро-роуд, Лондон, Юго-Восток, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (о котором нам сообщила компания R. HlOE & Co. Inc., корпорация, зарегистрированная и
действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, США, по адресу: 138-я улица и
Ист-Ривер, город Нью-Йорк, округ Бронкс, штат Нью-Йорк, США), а также о том, каким образом оно должно
быть реализовано, будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям механизма управления рулоном полотна и механизма
смены рулонов, предназначенных для использования с печатными машинами, и включает в себя подвижную
опору, предназначенную для переноски рабочего рулона и одного или нескольких запасных рулонов.
В современных высокоскоростных печатных машинах, где необходимо отпечатать большое количество
экземпляров продукции, полотна шириной 2 дюйма приходится периодически заменять во время работы
машины. При работе с этими печатными машинами экономия времени, безусловно, имеет первостепенное
значение, и желательно, чтобы работа печатного станка во время этого процесса была сведена к минимуму.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного механизма управления рулоном
полотна, в котором замена полотна осуществляется полностью автоматически: новый рулон соединяется или
сшивается со старым полотном, старый рулон рассекается, а новый рулон устанавливается в рабочее
положение без необходимости каких-либо ручных операций; весь цикл выполняется автоматически и без
остановки пресса. Согласно настоящему изобретению, предлагается комбинация подвижной опоры для
поддержки движущегося рулона полотна и запасного рулона полотна, а также средства, управляемые
движущимся рулоном полотна, для автоматического перемещения опоры с целью приведения запасного
рулона в положение соединения и движения. Рулоны полотна могут быть установлены во вращающейся
опоре, которая может либо качаться для осуществления операции замены рулона, либо вращаться только в
одном направлении.
Помимо автоматической замены валков, предпочтительно предусмотрен механизм для ручной замены в
случае чрезвычайной ситуации или по любой другой причине.
В предпочтительной конструкции механизм работает только тогда, когда выходной вал достигает заданного
диаметра, так что изменения положения, в которое может быть перемещена опора, несущественны и не
влияют на работу механизма.
Предпочтительно предусмотреть средства 7, контактирующие с поверхностью рулона для управления
разматыванием полотна, так чтобы оно следовало за рулоном по мере уменьшения его размера,
поддерживая тем самым одинаковое относительное давление или натяжение на рулоне. 7 Также могут быть
предусмотрены средства, позволяющие автоматически замедлять скорость пресса во время соединения, а
затем ускорять ее до рабочей скорости после того, как новый рулон будет соединен со старым полотном.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах механизмом, включающим механизм обрыва
полотна, описанный и заявленный в нашей совместной заявке № 7674131815 (серийный номер 348658); на
рисунке 1 показан вид с торца, частично срезанный, усовершенствованного механизма обновления и
управления рулоном полотна; детали показаны в том положении, в котором они находятся, когда рабочий
рулон полотна подходит к концу; на рисунке 2 показан аналогичный рисунок, показывающий детали в
положении, которое они занимают после того, как новое полотно было приклеено к старому полотну и старое
полотно было обрывано; на рисунке 3 показан аналогичный вид, показывающий новый рулон полотна,
перемещенный в рабочее положение. Рисунок 4 представляет собой план некоторых сооружений, показанных
на предыдущих рисунках, а также частично в разрезе, причем вид сделан в направлении от линии 4. Рисунок
2; рисунок 5 — деталь, частично в разрезе, частично в фрагменте, показывающая режущий нож и часть
механизма управления переключателями; рисунок 6 — деталь, частично в разрезе механизма
переключателей для реверсирования двигателя; рисунок 7 — деталь, частично в разрезе режущего ножа, а
рисунок 8 — схематическое изображение цепей, с помощью которых механизм управляется, в их отношении к
опоре рулона.
На рисунках с 9 по 14 показаны виды модификации; рисунок 9 — вид с торца, показывающий детали в
нормальном рабочем положении, когда в пресс подается полотно из полного рулона, а резервный рулон
только что установлен на место; рисунок 10 показывает положение деталей с опорой 15, повернутой так, что
резервный рулон вот-вот будет приклеен или соединен с полотном, идущим от отработанного рулона; рисунок
11 показывает положение деталей с опорой, повернутой еще дальше по часовой стрелке, и резервным
рулоном, приклеенным или соединенным со старым полотном, причем последний отделен от отработанного
рулона; рисунок 12 показывает, как можно управлять опорой для извлечения полного или рабочего рулона,
если это необходимо для извлечения его из механизма по какой-либо причине. Рисунок 13 представляет
собой вид с торца, частично в разрезе, механизма, показанного на рисунке 9, в направлении стрелки 5 этого
рисунка, а рисунок 14 представляет собой план или вид сверху конструкции, показанной на рисунке 9, в
направлении стрелки 6 этого рисунка, при этом некоторые части в разрезе, а некоторые опущены.
Обращаясь более подробно к рисункам с 1 по 8, механизм, выбранный для иллюстрации изобретения,
включает в себя опору для валков, способную удерживать рабочий валок и запасной валок, и эта опора
показана как имеющая качающееся движение от положения приклеивания к положению загрузки и рабочему
положению.
Однако, говоря по существу, показанный механизм включает в себя устройства для перемещения нового
рулона в положение для приклеивания, ускорения нового рулона до скорости движения полотна,
приклеивания нового рулона к старому полотну, разрыва старого полотна и перемещения нового рулона в
положение для разматывания, причем механизм способен выполнять все эти операции полностью
автоматически. Обращаясь теперь к чертежам, мы видим основание 1, поддерживающее соответствующие
боковые рамы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и обозначенные цифрой 2, на которых
опираются рабочие части машины. В этих рамах 2 надлежащим образом закреплен вал 3, к которому с
помощью шпонки 4 (см. рисунок 6) прикреплена ступица 5, несущая пару рычагов 6, 7, на внешних концах
которых расположены подшипники для поддержки ходового ролика R и запасного ролика S. Понятно, что это.
Конструкция дублируется с каждой стороны машины. Эти опорные рычаги 6, 7, которые далее будут
называться стеллажами, в представленной на иллюстрации конструкции имеют качающееся движение для
целей, которые будут описаны далее.
Хотя это движение может осуществляться различными способами, вал 3 имеет на своем внешнем конце и с
одной стороны машины, за боковыми рамами 2, ступицу 8, которая крепится к валу шпонкой 9, вращаясь
вместе с ним 7 (рисунок 0). Эта ступица несет пластину 10, о которой будет упомянуто подробнее ниже, на
которой сформирован или закреплен сектор 11, имеющий шестерню 12: эта шестерня 12 зацепляется с
червяком 13 на коротком валу 80 14, поддерживаемом подшипниками 15, и снабжена на одном конце
косозубым колесом 16, расположенным внутри косозубого зубчатого колеса 17 на вертикальном штифте 18,
соответствующим образом установленном на .
-основание 19. - Штифт 18 несет зубчатое колесо 85 20, которое приводится в движение от вала якоря 21
двигателя 22, надлежащим образом установленного на основании 19. Этот двигатель 22 приводит в движение
зубчатую рейку, вращая ее по часовой стрелке или против часовой стрелки 90 посредством механизма и
цепей, упомянутых ниже.
В соответствии с изобретением, предусмотрены средства для автоматического качания этой стойки по
истечении 95 оборотов ведущего валка для соединения нового валка со старым истекающим полотном; это
осуществляется двигателем 22 через определенные цепи, упомянутые ниже, и через переключатели цепей,
при этом конструкция такова, что управление двигателем осуществляется путем уменьшения размера
ведущего валка. Инструкции, воплощающие изобретение в его предпочтительной форме, предусматривают
использование определенных гофрирующих устройств для поддержания достаточного давления на рулон,
при этом эти устройства перемещаются вместе с рулоном по мере его уменьшения в размере. В частности, на
иллюстрации показана конструкция, в которой боковые рамы 2 с каждой стороны машины снабжены
направленными вниз расходящимися рамами, обозначенными 23 и 24, которые усилены перемычками 25 и
снабжены длинными пазами или канавками 26. Для обеспечения скользящего движения относительно рам 23,
24, чтобы следовать за валом по его заданным размерам, во всех валах 30, 31, 120 и 32 предусмотрены
стержни 27, установленные на шпильках 3, 33, закрепленных в рычагах 34. При этом следует понимать, что
один из этих стержней предусмотрен для каждой из рам 23, 24, а на каждом конце стержня предусмотрен блок
35, в котором установлены шпильки 36 и 361, которые входят в пазы 26 и скользят в них.
С одной стороны машины, например, спереди, шпилька 36 выступает за пределы рамы 23 и снабжена
воротником 37, 130; другие ее концы закреплены на ступицах 50, 5i на валу 52, надлежащим образом
установленном в верхней части боковых рам 2, упомянутых ранее. Эти ускоряющие ролики установлены с
обеих сторон машины; на рисунке 4 показан комплект роликов 441, рассчитанных на 70 секунд работы,
которые установлены на поперечном валу 53 с подшипниками в ступицах 54, 55, поддерживаемых рычагами
56, 57 на ступицах 58, 59, на втором валу 60, также соответствующим образом поддерживаемом в рамах 2,
упомянутых ранее. Валы 45, 53 являются ведущими валами, которые приводятся в движение со стороны
полотна со скоростью движения полотна и, таким образом, приводят новый вал в движение со скоростью
движения полотна, так что, когда он достигнет положения, показанного на рисунке 2 (80), поверхность нового
вала будет вращаться с той же скоростью, что и старое полотно.
В показанной конструкции, предназначенной для привода валов 45, 53, вал 85, расположенный за ступицей
47, снабжен звездочкой 61, через которую проходит цепь 629, причем эта цепь также проходит через
звездочку 63 на ступице 64 вала 52, упомянутого ранее. Эта ступица снабжена зубчатым колесом 65,
приводимым в движение от любой удобной части пресса, при этом звездочки и цепи расположены снаружи
рамы 2, как показано на рисунке 4. «Этот вал 52 также снабжен шестерней 95 66, которая зацепляется с
шестерней 67 на валу 60, на другом конце которого находится звездочка 68, по которой проходит приводная
цепь 69, приводящая в движение звездочку 70 на валу 53». Каждый комплект роликов, используемый в
работе, приводится в движение со скоростью давления.
Следует понимать, что паста или подходящий клей наносится на новый рулон полотна таким образом, чтобы
он не мешал и не соприкасался с фрикционными ремнями или лентами, а также ускорял валы, так что когда
новый рулон и старое полотно соприкасаются, они склеиваются друг с другом непосредственно перед
достижением положения, показанного на рисунке 2: Машины, сконструированные в соответствии с
изобретением, работают для рассечения старого полотна после того, как соединение было выполнено.
В показанной конструкции th16 предусмотрен зубчатый разделительный нож 71, который носится if5.
посредством упомянутой ранее поперечной балки 27, относительно которой старая лента перемещается за
счет дальнейшего обратного движения опоры ролика, это положение показано на рисунке 2. 120 После того,
как полотно старого рулона IR будет отрезано ножом 71, механизм автоматически приводится в действие для
возврата рулона S, который теперь является рабочим рулоном, в его рабочее положение, показанное на
рисунке 3. 125 В показанной конструкции боковые рамы 2, упомянутые ранее, снабжены с одной стороны
машины кронштейнами или рычагами 73, 731, расположенными в противоположных направлениях, на
которых установлен механизм переключения 130; эта конструкция продублирована для каждой из рам 23, 24.
Таким образом, эти кольца будут перемещаться вверх и вниз, следуя за поверхностью валка, и функция этих
колец заключается в приведении в действие переключающего механизма для управления работой двигателя
22, как будет описано далее. Однако следует понимать, что в некоторых случаях эти ошейники могут быть не
нужны.
К стержням 27 прикреплен один конец подходящего управляющего устройства, выполненного в виде узких
фрикционных ремней или лент, которые зацепляются за поверхность разматывающего рулона и
контролируют разматывание полотна с рулона. Эти ремни или лямки могут быть предоставлены в любом
количестве.
Как показано на рисунке, три из них, обозначенные цифрой 28 (см. рисунок 5), расположены таким образом,
чтобы перемещаться в пределах краевых пространств полотна, а также расположены в линию с рулонами 30,
31, 32.
Следует понимать, что при желании их можно организовать иначе.
Свободные концы этих ремней утяжелены регулируемыми грузами 29, при этом ремни подвешены над
рулоном, как показано на рисунке 1, и под действием веса креста.
планка, обеспечивающая надлежащее соединение ремней с поверхностью рулона полотна.
Упомянутый выше механизм переключения предусмотрен на каждой из рам 23, 24 таким образом, чтобы его
работа была эффективной для рулона, размещенного на любой из опор 6, 7, упомянутых выше, при этом для
удобства подготовлены ссылочные символы деталей с правой стороны механизма.
Нижние концы рам 23, 24, упомянутых ранее, снабжены выступающими наружу выступами, обозначенными
38, 381, в каждом из которых шарнирно закреплен двухрычажный переключатель 39 или 391, один рычаг 40
Соседние файлы в папке патенты