Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10586
.pdf
дерева, в котором вырезано цилиндрическое углубление или выемка, в которые вставлено несколько
перегородок, образующих таким образом гнезда, в которые можно помещать коробки с пленкой.
Этот контейнер, в предпочтительном варианте, описанном выше, крепится к продольной заслонке,
установленной в панели непосредственно под экраном и шарнирно закрепленной снизу 115, так что при
открытии заслонка перемещается в горизонтальное положение, действуя как полка со всеми пленками,
аккуратно вставленными в соответствующие отсеки и готовыми к выбору. 120 В альтернативном варианте
такого аппарата, как описано ранее, экран и зеркало могут быть установлены таким образом, чтобы
образовывать панель или дверцу в панели, непосредственно противоположную той, через которую проектор
перемещается в исходное положение, причем указанная панель или дверца может поворачиваться внутрь
или наружу, в зависимости от обстоятельств, таким образом, чтобы экран, наконец, 130 был установлен в
положение, аналогичное положению, описанному в первом аппарате, в то время как зеркало устанавливается
в рабочее положение под правильным углом и в аналогичном положении относительно экрана, как в первом
описанном аппарате. Это означает, что в верхней и нижней части данного устройства предусмотрены
откидные или скользящие коробчатые или иные устройства, образующие светонепроницаемый корпус в
случае, если панель откинута наружу для проекции.
Экран и зеркало также можно установить таким образом, чтобы проектор направлял луч вертикально, а не
горизонтально, прежде чем он будет отражен горизонтально зеркалом.
Проецируемый луч также может быть отклонен вертикально с помощью одного или нескольких зеркал таким
образом, чтобы изображение на экране располагалось над проектором, при этом экран, принимающий
проецируемое изображение, может быть расположен слева или справа от проектора, обращен к нему,
расположен над ним или под ним.
Корпус описанного в соответствии с изобретением устройства не обязательно должен иметь форму коробки
или корпуса, как показано на рисунке, — он может представлять собой предмет мебели, такой как шкаф или
дополнительное приспособление к корпусу беспроводного или граммофонного устройства и тому подобного.
Также следует понимать, что проекционное устройство может приводиться в действие как вручную, так и с
помощью подходящего двигателя любого известного типа.
Устройство аппарата соответствует описанию. может использоваться вместе с обычным
кинематографическим проектором, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348636A
[]
W e, THE. jois-i2r-s(,N IlWl Iii G S 11 hiNE
Компания LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Клеркенвелл-роуд, 96, Лондон, E.C.1,
Герберт Мурби Сити, британский подданный, проживающий по адресу: Куниб-Мур, Куниб-Хилл-роуд,
Кингстон-Хилл, Суррей, и Фрайд Айри Аллен Митчелл, британский подданный, проживающий по адресу:
Филбич-Гарденс, Лондон, S.W.5, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к говорящим устройствам и подобным им, в частности к портативным
устройствам, в которых усилительный рупор А имеет входную секцию, проходящую под платой управления
двигателем, и направляет звук к выходному отверстию, расположенному практически на уровне платы
управления двигателем или выше.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции говорящего устройства
вышеуказанного типа, в которой мы можем упростить производство и улучшить его усиливающие и тональные
качества.
Изобретение представляет собой говорящую машину, в которой плата из никеля или подобного материала
образует одну сторону усиливающей камеры, характеризующейся тем, что в стенке указанной усиливающей
камеры между ее входным отверстием и большим выходным отверстием, предпочтительно расположенным
на уровне платы или выше, предусмотрены 0 или более перфораций.
Изобретение также включает в себя устройство Talkling, в котором плата управления из металла или
подобного материала установлена в корпусе из дерева или подобного материала, характеризующемся тем,
что одна или несколько сторон указанной платы управления снабжены удлинителем или фланцем для
крепления к указанному корпусу и, таким образом, образуют усиливающую камеру с выходным отверстием,
предпочтительно расположенным на уровне платы управления или выше.
Изобретение также состоит в а.
Машина для сборки предпочтительно изготавливается в соответствии с одним из предыдущих пунктов, при
этом открытая поверхность платы управления обрабатывается краской, тканью или другим подходящим
материалом, чтобы замаскировать ее металлическую или подобную природу.
Дальнейшие особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания.
[Priee 1]-] 18,636 При воплощении нашего изобретения в жизнь одним удобным способом, например, 55 при
его применении к портативному устройству, мы предлагаем корпус для него подходящего размера и формы,
изготовленный из дерева, картона или другого подходящего материала. 6 Корпус может быть обычного
портативного типа, как показано, например, в патенте № 284, 179, за исключением того, что мы предлагаем
новую форму платы двигателя, предпочтительно изготовленную из металла, хотя при желании можно
использовать формованный материал или даже дерево и тому подобное.
Металлическая плата двигателя предпочтительно выполнена в виде цельной крышки для нижней части
корпуса и может быть снабжена одним или несколькими фланцевыми краями для создания видимости
толщины металлического листа, или, если требуется, фланцевый край или края могут выступать вниз внутри
нижней части деревянного или аналогичного корпуса, где они могут быть закреплены с помощью винтов, клея
или любым другим известным способом.
С нижней или скрытой стороны платы управления двигателем мы можем прикрепить рупорную секцию 80,
предназначенную для направления звука в корпус, образованный между платой управления двигателем и
внутренней частью корпуса из древесины или подобного материала, или, при желании, мы можем прикрепить
«целый рупор» к нижней стороне платы управления двигателем 85, не используя вышеупомянутый корпус в
качестве усилителя.
Мы обнаружили, что если усилитель выполнен в виде рупора с воздушным столбом или закрытой
резонансной камеры, то в усилителе обычно возникает нежелательный резонанс, поэтому мы предпочитаем
перфорировать усилитель между его входным отверстием, где подставка тонарма соединяется с платой
тонарма, и большим выходным отверстием усилителя, расположенным на уровне платы тонарма или около
него. Этот резонанс особенно заметен, когда дерево или подобный материал является частью рупора.
А? snitable nieaus for provising. Вышеупомянутое перфорирование между входом и выходом предназначено
для использования отверстий, которые могут служить для пропускания натяжения от двигателя наружу
корпуса или кабины. - 0 Например, отверстия, предусмотренные для ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. Дата
подачи заявки: февраль. 6, 1930. № 4013/30.
Полный текст слева:, ноябрь. 4, 1930.
Cc lete A acvted: May 6, 193 1.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Внесены улучшения в Talking WalisAd 11e, например:
9 348,636 Вал механизма завода, ключа или вала поворотного стола был бы достаточен при условии, что они
пронизывают камеру усилителя.
В последнем варианте конструкции двигатель может располагаться внутри усилительной камеры, а дно
корпуса может образовывать одну из сторон! указанной усиливающей камеры, и при необходимости
металлические или аналогичные фланцы, выступающие из основной платы управления, могут образовывать
отражающую облицовку одной или нескольких сторон деревянного или аналогичного корпуса. Указанные
фланцы, очевидно, могут иметь любую желаемую форму или размер.
Предпочтительно, чтобы край перфорации выходного отверстия рупора в металлической пластине двигателя
был немного загнут внутрь, чтобы придать плате двигателя вид толщины, и при желании выходное отверстие
может быть закрыто решеткой или чем-то подобным, или решетка может быть перфорирована
непосредственно в плате двигателя, и, очевидно, при желании могут быть предусмотрены два выходных
отверстия усилителя, по одному в каждом из задних углов прибора, например, или при желании выходное
отверстие усилителя может быть направлено вниз, ниже уровня платы двигателя.
При использовании металлической или аналогичной платы управления двигателем желательно
предусмотреть выступы или перфорации для размещения регулятора скорости, тормоза или автоматической
остановки, а также тонарма и двигателя.
Предпочтительно, плату управления двигателем следует покрыть распылением или краской эмалью или
аналогичной краской, чтобы придать ей вид дерева или другого подходящего материала, или, при желании,
металлическую или аналогичную плату управления двигателем можно покрыть кожей, тканью, бумагой или
аналогичным материалом, в этом случае двигатель может быть установлен на отдельной пластине.
В одном из удобных вариантов конструкции металлическая плата двигателя может образовывать цельное
шасси для размещения двигателя и его принадлежностей, тонарма, входного отверстия рупора и
металлических отражающих стенок, так что — требуется лишь закрепить шасси в его контейнере или корпусе
для образования готового прибора.
Следует понимать, что приведенные выше описания даны в качестве ответа на вопрос.
Это не является иллюстрацией, а лишь ограничением, поскольку следует понимать, что усиливающая камера,
плата двигателя или связанные с ней части могут быть изготовлены в различных формах и из различных
материалов; кроме того, изобретение 55 не ограничивается применением к портативным говорящим
устройствам, поскольку изобретение явно применимо и к другим конструкциям в зависимости от практических
требований, которые могут быть выполнены.
Датировано 6 февраля 1930 года.
Герберт Мурби Смит, от своего имени и от имени созаявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в говорящих машинах и подобных устройствах.
Мы, компания Tus JOHNSON TALKING MACHINE -ComrANv Limited, британская компания, расположенная по
адресу: Клеркенвелл-роуд, 96, Лондон, E.C.I.
Герберт Мунби Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кумб-Мур, Кумб-Хилл-Роуд,
Кингстон-Хилл, графство Суррей, и Фрэнк Аллен Митчелл, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Филбич-Гарденс, 102A, Лондон, юго-запад, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к говорящим устройствам и подобным им, с особым акцентом на портативные
устройства, в которых усилительный рупор имеет секцию звукового канала, проходящую под платой
двигателя и направляющую звук к выходному отверстию, расположенному практически на уровне платы
двигателя или выше него.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции говорящего устройства
указанного типа, в которой мы можем упростить производство и улучшить его усиливающие и тональные
качества.
Изобретение представляет собой говорящий аппарат, имеющий плату управления из металла или другого
подходящего материала, и в котором указанная плата управления также образует верхнюю сторону
усилительного рупора или усилительной камеры, имеющей выходное отверстие, предназначенное для
направления звука вверх, выше уровня платы управления, характеризующийся тем, что указанная плата
управления снабжена фланцевым внешним краем и съемно крепится к корпусу с помощью винтов или других
подходящих крепежных элементов, взаимодействующих с внешним краем указанной платы управления.
Изобретение будет раскрыто со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет
собой вид сверху одного из вариантов изобретения; - Рисунок 2 представляет собой боковой вид
вышеуказанного; - Рисунок 3 и 4 показывают другой вариант изобретения, а рисунки 5 и 6 показывают
дальнейшую модификацию, в которой предусмотрены два выходных отверстия.
Для реализации нашего изобретения одним удобным способом, например, при его применении к
портативному говорящему устройству, мы предлагаем устройство, изготовленное из дерева, картона или
другого подходящего материала, как показано на рисунках 1 и 2.
Корпус C может иметь любую подходящую форму и размер и снабжен платой управления двигателем B,
предпочтительно изготовленной из металла, хотя при желании можно использовать формованный материал,
дерево или что-то подобное.
Плата управления двигателем B предпочтительно изготовлена из металла и образует цельную крышку для
нижней части корпуса C, снабженную одним или несколькими фланцевыми краями B', чтобы придать
металлическому листу вид толщины и обеспечить жесткость платы управления двигателем; плата управления
двигателем B является съемной и крепится к корпусу C с помощью винтов T - F или других подходящих
крепежных элементов, взаимодействующих с внешним краем 2 платы управления двигателем. На рисунках 1
и 2 фланцевые внешние кромки выступают вниз, образуя светоотражающую металлическую облицовку B'
внутри деревянного или аналогичного корпуса C', где они крепятся с помощью винтов IF, -5 или других
подходящих крепежных элементов.
К скрытой стороне платы управления двигателем B мы прикрепляем входной патрубок рупора 1ff,
предназначенный для направления звука в корпус A, образованный между платой управления двигателем :30
и внутренней частью корпуса C.
Тонарм Т прикреплен к входному концу III рупора HI, и звук направляется через звукопроводящий канал
рупора H в камеру A, где он дополнительно усиливается и выходит через выходное отверстие 0 на задней
части инструмента.
Предпочтительно, чтобы над выходным отверстием 0 была предусмотрена крышка L для отклонения звука -u0
в направлении вперед. На рисунке двигатель М показан установленным внутри усилительной камеры А в
конструкции, аналогичной той, что показана в соответствующих патентных заявках №№. 21,828/29 (Серийный
номер 386652) и 215811/30 (Серийный номер 338213), и при использовании металлической или аналогичной
платы управления двигателем желательно предусмотреть выступы, углубления или перфорации для
размещения регулятора скорости ZO, тормоза или автоматической остановки, а также тонарма T и двигателя
M. Выступы или углубления также могут придавать прочность конструкции.
При желании мы можем прикрепить высоковольтный рупор к нижней стороне платы управления двигателем,
показанной на рисунках 3 и 4, не используя корпус А в качестве усилителя.
Как и в предыдущем примере, рупор 11 выполнен в виде звукопроводящего канала, закрытого с верхней
стороны платой управления двигателем. Канал соединяется с тонармом Т на его меньшем конце 1II' и
направляет звук вверх в направлении, пересекающем плоскость платы управления двигателем на его
выходном конце 0, образованном в плате управления двигателем B. Плата управления двигателем снабжена
фланцевым краем B' и крепится на месте винтами F.
В модификации, показанной на рисунках 3 и 6, портативный разговорный аппарат имеет крышку,
расположенную вдоль одной из его более длинных сторон, что позволяет разместить два выходных отверстия
усилителя 01, по одному в каждом из задних углов прибора. Плата управления двигателем имеет фланцевый
внешний край B' 75 и крепится винтами F к корпусу C.
Для облегчения изготовления предпочтительно, чтобы основная длина звукопроводящего канала или рупора
II была относительно прямой, чтобы его можно было сформировать, например, с помощью простого
инструмента, работающего в вертикальной плоскости.
В некоторых конструкциях может быть целесообразно перфорировать звуковой канал рупора HI или стенки
камеры A 85, чтобы уменьшить нежелательные резонансы.
Эти перфорации могут быть удобно выполнены путем использования отверстий, позволяющих выступам от
двигателя M проходить наружу корпуса C. -90 -Внутри рупора или усилительной камеры может быть
предусмотрен один или несколько отражателей RT для изменения нормального угла отклонения звука,
исходящего от прибора. 95 Предпочтительно, плату управления двигателем следует покрыть эмалью или
аналогичной краской, чтобы придать ей вид дерева или другого подходящего покрытия. Или, при желании,
плату управления двигателем можно обтянуть кожей, тканью, бумагой или аналогичным материалом, в этом
случае двигатель при желании можно установить на отдельной пластине.
Следует понимать, что приведенные выше описания являются иллюстрацией, а не ограничением, поскольку
понятно, что рупор или усилительная камера, плата управления двигателем или связанные с ней части могут
быть изготовлены различной формы и из различных материалов; кроме того, изобретение не ограничивается
применением к портативным говорящим устройствам, поскольку оно, безусловно, применимо и к другим
конструкциям в зависимости от практических требований, которые необходимо выполнить. Описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не претендуем ни на
какие права, заявленные в патенте №.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348637A
[]
EbA rc1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 7,17930, Нет, 4150,30.
Cora7,let Left; Aug. 12, 19,30.
Полное принятие: Mlay 7, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся домкратных устройств для дорожных транспортных средств.
Мы, Джон Фергюсон, Тэрвенксон и Джонокс Боуман, оба проживающие по адресу: Чигестер-стрит, 44,
Белфаст, Северная Ирландия, оба британского гражданства, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к подъемным устройствам для дорожных транспортных средств, которые
крепятся к транспортному средству или встраиваются в него.
Согласно данному изобретению, один или несколько гидравлических домкратов предусмотрены, прикреплены
к транспортному средству или встроены в него и изготовлены и работают таким образом, что функционируют
без клапанов; перекачка рабочей жидкости из контейнера или резервуара осуществляется с помощью винта,
реечной передачи или эквивалентных средств; и предпочтительно расположены таким образом, чтобы
обеспечить легко управляемое устройство либо с помощью поворотной рукоятки, как у винта, либо с помощью
рычага в случае реечной передачи или эквивалентных средств создания давления.
Винт или его эквивалент, приводящий в действие рабочую жидкость, подается в корпус домкрата для
выдвижения выдвижной части домкрата, а возврат этой части осуществляется под давлением веса
транспортного средства и, при необходимости, пружинных механизмов. Указанное возвратное движение
служит для перекачивания рабочей жидкости обратно из корпуса домкрата в резервуар или контейнер, из
которого она первоначально была перекачана с помощью винта или его эквивалента, при этом последний
работает в обратном направлении, что позволяет осуществлять такое возвратное движение жидкости. При
реализации изобретения мы предпочтительно используем трубку с внутренней резьбовой втулкой или ее
эквивалентом для приема жидкости, приводящей винт. Эта трубка прикреплена к какой-либо легкодоступной
части транспортного средства, а другая трубка прикреплена к раме, оси или другой подходящей части
транспортного средства, с помощью которой транспортное средство можно поднять; эта трубка образует
корпус домкрата, в котором работает выдвижная часть домкрата и который сообщается с винтовой трубкой Y
или резервуаром.
Предпочтительно, чтобы винт был снабжен съемной рукояткой для вращения, которая также может быть
приспособлена для затягивания колесных гаек. Винт можно заменить [Цена 1/-] на рулевую рейку и
пассажирское сиденье или аналогичное устройство управления с помощью жидкости. Одно и то же
устройство, работающее с одной и той же жидкостью, может использоваться для управления жидкостью в
нескольких домкратах.
Описанное выше изобретение может быть применено к двум домкратам, установленным по одному с каждой
стороны транспортного средства, или к четырем домкратам 60, установленным на... оси или рама,
расположенные рядом с каждым колесом транспортного средства, или же на каждом конце транспортного
средства может быть установлен один домкрат.
В предпочтительной конструкции мы устанавливаем по одному домкрату, постоянно закрепленному с каждой
стороны R1 автомобиля и приспособленному для подъема обоих колес автомобиля с той стороны, где
установлен домкрат. Предпочтительно, чтобы винтовая трубка или емкость для жидкости были гибко
прикреплены к подножке с учетом их относительного поперечного вертикального перемещения. Винтовая
трубка домкрата удерживается от продольного перемещения относительно подножки и может свободно
перемещаться в других направлениях. 75 При креплении домкрата, как описано, к транспортному средству,
кронштейн, несущий домкрат, предпочтительно должен быть сконструирован таким образом, чтобы домкрат
можно было прикрепить к раме шасси без сверления в ней отверстий, при этом кронштейн должен быть
надежно зафиксирован зажимными винтами или иным способом и удерживаться от смещения путем
крепления к боковой панели транспортного средства.
Предпочтительно, чтобы винт или его аналог был установлен с возможностью поворота на поддерживающем
его кронштейне, а корпус домкрата, прикрепленный к нему, мог поворачиваться благодаря этому из
вертикального (рабочего) положения в горизонтальное (нерабочее) положение и наоборот. Домкрат
удерживается в вертикальном положении пружиной, прикрепленной одним концом к нижней части
выступающей балки домкрата, а другим концом к кронштейну. Эта пружина 95 удерживает домкрат в
вертикальном положении относительно упора на кронштейне, а выступ на верхней части корпуса домкрата
входит в отверстие или углубление, фиксируя домкрат в вертикальном положении. Пружина, прикрепленная к
кронштейну, прижимает верхнюю часть винтовой трубки или аналогичного элемента, который работает в
овальном свободном отверстии в кронштейне, при этом пружина стремится удерживать винтовую трубку
внизу, а фиксирующий элемент в верхней части домкрата – вне зацепления с отверстием или углублением
637 J4, --,'- - - ' k, t jt, 348,637, за исключением случаев, когда домкрат фактически находится на земле, и на
него приходится вес транспортного средства.
Фиксирующее устройство предотвращает любое боковое смещение, поскольку корпус домкрата поднимается
под действием рабочей жидкости.
Следует отметить, что пружина растяжения, прикрепленная одним концом к выдвижной части домкрата, а
другим — к кронштейну шасси домкрата, выполняет тройную функцию. Во-первых, она удерживает домкрат в
горизонтальном положении, когда домкрат не используется, и облегчает затягивание надежного
фиксирующего устройства, расположенного на внешнем крае подножки автомобиля или рядом с ним;
во-вторых, эта пружина служит для удержания домкрата в вертикальном положении или положении «в
работе» до тех пор, пока он не будет надежно зафиксирован, как описано выше; и в-третьих, эта пружина
обеспечивает возврат удлинительного элемента домкрата в исходное положение.
Могут быть предусмотрены средства для пополнения рабочей жидкости в резервуаре.
Следует также отметить, что вращение винтовой трубки при приведении домкрата в рабочее положение
может, при наличии соответствующих средств, использоваться для ограничения расстояния, на которое
необходимо поднять подрессоренную часть автомобиля, прежде чем поднять и колеса автомобиля. В
качестве средств могут использоваться гибкая проволока, звенья или аналогичные элементы, соединяющие
домкрат с осями транспортного средства таким образом, чтобы перемещение домкрата из нерабочего
положения в рабочее автоматически ограничивало расстояние, на которое необходимо поднять
подрессоренную часть транспортного средства, прежде чем также поднять колеса транспортного средства.
Дата: 5 февраля 1930 г.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Scottish
Provident Buildings, 4:9, BSelfast25, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся домкратных устройств для автомобилей компании 32Road.
Мы, Джо-Нкс Фергусокси СТЕВБНсон и ГЕФОР.ГФ Боуиван, оба проживающие по адресу: Чичестер-стрит, 44,
Белфаст, Северная Ирландия, оба британские граждане, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к домкратным устройствам для задних транспортных средств, которые
крепятся к транспортному средству или встраиваются в него.
Согласно данному изобретению, предусмотрен один или несколько гидравлических домкратов,
прикрепленных к транспортному средству или встроенных в него, и изготовленных и управляемых таким
образом, что они функционируют без клапанов, при этом перекачка рабочей жидкости из емкости или
резервуара осуществляется с помощью винта или эквивалентного средства. В частности, мы предлагаем
подъемное устройство, которое включает в себя, в сочетании, гидравлический домкрат, прикрепленный к оси,
раме или другой подходящей части транспортного средства для подъема транспортного средства, резервуар
или емкость для жидкости, прикрепленную к подножке, раме шасси или другой доступной части транспортного
средства, и винтово-гайковое или другое самозапирающее устройство для передачи жидкости под давлением
из резервуара или емкости к домкрату через трубку или другое подходящее соединительное средство.
Возврат выдвижной части домкрата осуществляется под давлением веса транспортного средства и пружины
(при необходимости), и это возвратное движение служит для перекачивания рабочей жидкости обратно из
корпуса домкрата в резервуар или контейнер, из которого она была первоначально перекачана с помощью
винта или аналогичного устройства, работающего в обратном направлении, что позволяет осуществлять
такое возвратное движение жидкости. 80 Изобретение может быть применено к двум домкратам,
установленным по одному с каждой стороны транспортного средства, или к четырем домкратам,
установленным на осях или раме рядом с каждым колесом транспортного средства, или же может быть
установлен один домкрат на каждом конце 85 транспортного средства.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез предпочтительной формы гидравлического домкрата для подъема
транспортных средств в соответствии с изобретением, показывающий домкрат в положении готовности к
работе. На фиг. 2 представлен вид в направлении стрелки X на фиг. 1, но показывающий домкрат поднятым и
повернутым в положение, когда он находится в корпусе или «нерабочее положение».
На фиг. 3 и 4 показаны две части рукоятки подходящей формы. 0 На фиг. 5 и 6 представлены, соответственно,
вид сбоку и вид сверху рамы шасси транспортного средства, демонстрирующие другие примеры реализации
изобретения, и которые также включают в себя расположенные по центру домкраты, показанные на фиг. 10 и
2.
На рис. 7 представлена схематическая иллюстрация модификации.
Обращаясь к конструкции с неровными крыльями: В предпочтительной конструкции, показанной на рис. 1 и 2,
мы предусмотрели по одному домкрату, постоянно прикрепленному с каждой стороны транспортного средства
и предназначенному для подъема обоих колес транспортного средства с той стороны, где установлен
домкрат. Как показано на рисунке, мы используем тюбик или смазку 15, закрепленную в кронштейне 12",
прикрепленном к нижней стороне подножки 5. Таким образом, трубка резервуара 1 удерживается от
перемещения вперед и назад относительно подножки и может свободно перемещаться в других
направлениях, как это позволяет пружинный элемент 5'.
При креплении домкрата, как описано, к транспортному средству, кронштейн 7", несущий домкрат,
предпочтительно должен быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было зацепить и закрепить на
раме шасси 7 без сверления в ней отверстий, при этом кронштейн должен быть зафиксирован зажимными
винтами, как показано на рисунке, или иным способом.
Предпочтительно, чтобы трубка или резервуар для жидкости 1 были поворотно установлены в кронштейне 7a
80, поддерживающем их, а корпус домкрата 6, прикрепленный к нему, мог поворачиваться благодаря этому из
вертикального (рабочего) положения (см. рис. 1) в горизонтальное 85 (нерабочее) положение (см. рис. 2) и
наоборот. Домкрат удерживается в вертикальном положении пружиной 14, прикрепленной одним концом к
нижней части выступающего элемента 8 домкрата, а другим концом к кронштейну 7. Эта пружина 14
удерживает домкрат вертикально, прижимая его к упору 15 на кронштейне 7", а выступ 16 на верхней части
корпуса домкрата входит в отверстие или углубление в упоре 15, фиксируя домкрат в вертикальном
положении. Пружина 13, прикрепленная к кронштейну 7, давит на верхнюю часть трубки 1, которая работает в
овальном или свободном отверстии в кронштейне 7; пружина 13 стремится удерживать трубку 1 в нижнем
положении, а фиксирующий выступ 16 в верхней части домкрата — вне зацепления с отверстием или
углублением в Т-образном ограничителе 15, за исключением случаев, когда домкрат фактически находится на
земле и на него давит вес транспортного средства.
0 Это фиксирующее устройство предотвращает любое боковое смещение, поскольку домкрат CSNG 6
поднимается под действием рабочей жидкости.
Следует отметить, что пружина удлинителя 1, прикрепленная одним концом к выдвижному элементу
домкрата, а другим концом к кронштейну шасси домкрата, выполняет тройную функцию. Во-первых, он
удерживает домкрат в горизонтальном положении, когда домкрат не используется, и облегчает его
использование.
затягивание фиксирующего устройства, расположенного на внешнем крае или вблизи него подножки
транспортного средства.
Во-вторых, эта пружина служит для удержания вертикального положения или положения «в использовании»
на отметке 120° до тех пор, пока оно не будет надежно зафиксировано, как описано выше. В-третьих, эта
пружина служит для обеспечения возврата удлинительной части домкрата.
В модификации, показанной на рис. 7, поворот винтовой трубки или резервуара 1 при перемещении домкрата
в рабочее вертикальное положение используется для ограничения расстояния, на которое необходимо
поднять резервуар 120 с внутренней резьбовой втулкой 2 для приема приводного винта 3, который приводит в
действие поршень 4, вытесняющий жидкость. Эта трубка 1 крепится одним концом к какой-либо
легкодоступной части транспортного средства, в данном примере, к подножке 5, а другим концом приварена
или иным подходящим образом прикреплена к другой трубке 6, предпочтительно под прямым углом к трубке
1, причем последняя крепится к раме шасси 7 с помощью кронштейна 7', или она может быть прикреплена к
любой другой трубке 1. другая подходящая часть транспортного средства, с помощью которой транспортное
средство может быть поднято.
Эта трубка 6 образует корпус домкрата, внутри которого работает выдвижная часть 8 домкрата, при этом
трубка 6 сообщается с винтовой трубкой или резервуаром 1 через отверстие или порт 6. Крышка 10
приспособлена для удержания в нужном положении с помощью пружинного элемента, который
поворачивается к выступу 110 на внешнем конце трубки 1. Выступ 11 имеет открытый паз, который, когда
трубка 6 находится в горизонтальном положении, входит в зацепление с болтом 12 в кронштейне 12"' (FiPs, 1
и 2), закрепленном на передней стороне подножки 5, причем болт 12 служит для фиксации трубки 6 в
горизонтальном положении, как показано на рис. 2.
Винт управления поршнем 3, показанный на фиг. 4, снабжен выступом 3"', в который входит рукоятка 3b. Для
удобства хранения рабочего винта в ящике для инструментов или другом небольшом контейнере вместе с
другими инструментами или оборудованием, рукоятка 313 сделана подвижной относительно выступа 3' винта
3, но предотвращается от его отсоединения пружиной 3' и предотвращается ее вращение вокруг собственной
оси за счет загнутого конца 3d1, входящего в зацепление с перфорированными выступами на выступе 3".
На практике рабочий винт 3 предпочтительно также служит для вращения накидного ключа 9", с помощью
которого можно затягивать или ослаблять колесные гайки автомобиля. Для этой цели гаечный ключ 9" имеет
длинную трубку 9, снабженную пазами 913, предназначенными для зацепления концами штифта 3" на
рабочем винте 3.
Винт 3 можно заменить! с помощью реечной передачи или аналогичного механизма, работающего на жидком
топливе. Устройство управления гидравлической жидкостью может использоваться для работы с жидкостью в
нескольких домкратах.
-Предпочтительно, чтобы винтовая трубка или емкость для жидкости 1, с точки зрения относительного
поперечного и вертикального перемещения, была гибко прикреплена к раме 7 и подножке 5. Таким образом, в
представленной конструкции полукруглая пружина 13, закрепленная на кронштейне 7", образует основную
опору домкрата, а наружный конец трубки резервуара 1 крепится к подножке 5 посредством пружинного
элемента W'. Один конец пружинного элемента 5" изогнут вокруг трубки 1, как показано на рис. 513. L и 2, и %5
другой конец выпрямляется и зажимается 348,637 подпружиненной частью или рамой шасси 7 транспортного
средства, прежде чем также поднять оси 7 вместе с колесами транспортного средства. В качестве примера,
средства, показанные на чертеже для этой цели, включают в себя гибкие проволоки, звенья или
эквивалентные элементы 20.
Один конец каждого элемента 20 закреплен на верхнем конце элемента 22, шарнирно закрепленного на раме
7 в точке 23, а другой конец элемента 20 соединен с частью на трубке резервуара I, причем крепление концов
двух элементов 20 к трубке резервуара 1 выполнено таким образом, что, когда домкрат повернут в рабочее
положение, проволоки или элементы 20 наматываются вокруг трубки в противоположных направлениях.
Указанные проволоки или элементы 20 при этом оказывают натяжение на верхний конец поворотных
элементов 22, нижние концы которых, как следствие, приводятся в положение ниже осей 17. В результате,
элементы крепления 22 ограничивают расстояние, на которое необходимо поднять раму шасси 7 и
подрессоренную часть автомобиля, прежде чем также поднять колеса автомобиля. Скобы 22 возвращаются в
нерабочее положение с помощью пружин 24 всякий раз, когда домкрат поворачивается горизонтально.
Могут быть предусмотрены средства для пополнения рабочей жидкости в резервуаре I.
На рисунках 5 и 6 показаны расположенные в центре домкраты, изображенные на рисунках. Я и двое на своих
позициях. На этих рисунках мы также показали два других способа осуществления изобретения.
В одном из примеров изобретения, показанном на фиг. 5 и 6, два гидравлических домкрата прикреплены к оси
17 в передней части 70 рамы шасси -40 7, и в этом случае два других домкрата также были бы прикреплены к
задней оси. В данном случае верхняя часть корпуса домкрата соединена гибкой трубкой 18 с трубкой подачи
жидкости или резервуаром 10, который жестко закреплен -45 под рамой шасси 7. В процессе работы рукоятка
винта используется, как описано выше, для перекачки рабочей жидкости из трубки 1' в корпус домкрата 6, а
возврат жидкости в трубку 1' осуществляется, как описано выше.
В другом примере, показанном на рисунках.
На рисунке 6 показаны два гидравлических домкрата, прикрепленных к задней части рамы шасси 7b, а в этом
примере один домкрат M5 будет прикреплен к раме рядом с каждым из четырех колес. Корпус домкрата 6
соединен трубкой с трубкой для жидкости или резервуаром 1. Но в этом случае верхняя часть корпуса
домкрата соединена с рамой шасси w6, а кронштейн 6b, закрепленный на пружинах 19 над осью, охватывает
корпус домкрата, который может свободно скользить через указанный кронштейн. В процессе работы, когда
опорная ножка домкрата 8' достигает земли, рама шасси поднимается, и корпус домкрата 6 поднимается
вместе с ней до тех пор, пока не увеличится его высота.
Нижний конец соединительного элемента 6' подходит к кронштейну 6b, с помощью которого ось и колесо
транспортного средства будут подняты, если необходимо, до предела выдвижения 70 домкрата 8. В этом
случае операция по перекачке жидкости из резервуара 1' в обсадную трубу домкрата и обратно из обсадной
трубы домкрата в резервуар 1' также осуществляется, как уже было описано со ссылкой на рис. 1-2'. В этом
Соседние файлы в папке патенты