Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10541
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349429A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
69 Дата подачи заявки: 23 ноября 1929 г. № 35887/29.
Фотография слева: 23 сентября 1930 года.
Полный текст принят: 26 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах контроля атмосферных условий в помещениях или других закрытых
пространствах, относящиеся к ним.
Мы, компания HLALL & KAY LIMITED, британская компания, Перси Кэй и Сидни Холл, оба британские
подданные, все проживающие по адресу: Стокпорт-роуд, Эштон-андер-Лайн, графство Ланкастер, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к средствам
контроля атмосферных условий в помещениях или других закрытых помещениях и имеет своей целью
создание усовершенствованного аппарата для циркуляции атмосферы в помещении или другом закрытом
помещении, а также, при необходимости, для повышения влажности в нем и/или подачи свежего воздуха из
внешней атмосферы или из кондиционера.
Устройство, соответствующее изобретению, включает в себя корпус, вентилятор, предназначенный для
забора воздуха из помещения или ограждения в нижнюю часть корпуса и его выброса из верхней части
обратно в помещение или ограждение, дефлектор или дефлекторы для направления выходящего воздуха по
мере необходимости, и множество распылителей, предназначенных при работе для распыления водяной
струи или тумана в поток выходящего воздуха.
Устройство может также включать в себя воздуховод, идущий от наружной атмосферы или от устройства
кондиционирования воздуха и открывающийся в указанный корпус для подачи воздуха к нему для
смешивания с воздухом, всасываемым и выводимым вентилятором.
Один из вариантов устройства в соответствии с изобретением включает вертикальный цилиндрический
корпус, нижний или входной конец которого расширен и снабжен сеткой для улавливания плавающих волокон
и тому подобного.
Внутри корпуса установлен вентилятор, предназначенный для втягивания воздуха через нижний или входной
конец. Верхний конец корпуса вентилятора открывается ниже перевернутого конического нижнего конца или
дна верхнего корпуса, к которому может крепиться корпус вентилятора. На верхнем корпусе установлен
кольцевой конический дефлектор, который направляет вниз воздух, выходящий из верхнего конца корпуса
вентилятора, и наружу через перевернутое дно верхнего корпуса. Дефлектор установлен регулируемо, что
позволяет изменять площадь, на которую отклоняется воздух.
По периметру вентилятора установлены соответствующие распылители воды, соединенные с источником
воды и источником воздуха под давлением, которые при работе направляют мелкодисперсный спрей или
туман в поток воздуха, направляемый вниз кольцевым коническим дефлектором.
В верхний корпус вводится воздуховод, через который воздух может поступать из внешней атмосферы или от
устройства кондиционирования. Верхний корпус снабжен выходными отверстиями для подаваемого в него
воздуха, а над этими отверстиями установлен регулируемый дефлектор, направляющий воздух вниз.
Подача воздуха и воды к опрыскивателям может регулироваться термостатом или гигростатом.
Дата: 22 ноября 1929 года.
Хейс, Сон, Дэвис и Паттисон, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для регулирования атмосферных условий в помещениях
или других закрытых пространствах. Мы, компания HALL & KAY LIMITED, британская компания, Перси Кэй и
Сидни Холл, оба британские подданные, все проживающие по адресу: Стокпорт-роуд, Эштон-андер-Лин,
графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в пункте 80 и следующим заявлением:
Данное изобретение относится к средствам контроля атмосферных условий в помещениях или других
закрытых пространствах и имеет своей целью создание усовершенствованного аппарата для циркуляции
атмосферы в помещении или другом закрытом пространстве и, при необходимости, для повышения
влажности в нем и/или подачи свежего воздуха из внешней атмосферы или от кондиционера.
Устройство, соответствующее изобретению, включает в себя корпус, вентилятор, предназначенный для
забора воздуха из помещения или ограждения в корпус и его выброса обратно в помещение или ограждение,
дефлектор для направления выходящего воздуха по заданной траектории, и множество распылителей,
предназначенных при работе для распыления водяного тумана или водяной взвеси на пути выходящего
воздуха. Устройство также может включать в себя воздуховод, ведущий из внешней атмосферы или от
устройства кондиционирования воздуха и открывающийся в указанный корпус для подачи воздуха к нему для
смешивания с воздухом, всасываемым и выбрасываемым вентилятором.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку, фиг. 2 — план, а фиг. 3 — вертикальный
разрез одной из комбинаций устройств в соответствии с изобретением.
На чертежах изображенное устройство включает вертикальный цилиндрический корпус 4, нижний или входной
конец которого открыт и снабжен решеткой i для улавливания плавающих волокон и тому подобного. Внутри
корпуса 4 установлен вентилятор -7, предназначенный для втягивания воздуха через нижний или входной
конец. Верхний конец корпуса вентилятора открывается ниже перевернутого конического нижнего конца или
дна S верхнего корпуса 9, к которому может быть подвешен корпус вентилятора 4. На верхнем корпусе O
установлен кольцевой конический дефлектор 10, который направляет вниз воздух, выходящий из вентилятора
через верхний конец корпуса вентилятора 4, и наружу через перевернутое коническое дно 8 верхнего корпуса
9. Дефлектор 10 регулируемо установлен на корпусе 9, так что его можно регулировать для изменения
площади, на которую отклоняется воздух.
По периметру корпуса вентилятора 4 установлены соответствующие распылители воды 11, соединенные с
источником воды и источником воздуха под давлением, которые при работе направляют мелкодисперсный
спрей или туман в поток воздуха, направляемый вниз кольцевым коническим дефлектором 10. Удобно, что
распылители 11 установлены на кольцевой раме 12, которая окружает корпус вентилятора 4 и надежно
закреплена на нем.
В верхний корпус 9 вводится воздуховод 13, через который может поступать воздух из внешней атмосферы
или от устройства кондиционирования. Верхний корпус снабжен выходными отверстиями 14 для воздуха,
поступающего в него по воздуховоду 13, а над этими выходными отверстиями установлен конический
дефлектор 15, который может быть регулируемым, для направления воздуха вниз для смешивания с
воздухом, выдуваемым вентилятором.
Подача воздуха и воды к 70 распылителям может регулироваться термостатом (или гигростатом) известным
способом.
Нам известно, что для охлаждения помещения было предложено устройство, включающее вращающийся
трубчатый элемент из теплопроводящего материала, открытый только с каждого конца и покрытый снаружи
влагопоглощающим материалом; вентилятор для создания потока воздуха через указанный элемент;
цилиндрический элемент, покрытый влагопоглощающим материалом и имеющий меньший диаметр, чем
указанный трубчатый элемент, установленный соосно на одном или обоих концах элемента и
приспособленный для вращения вместе с ним; и распылители для смачивания покрытий трубчатого элемента
и цилиндрического элемента или элементов мелкодисперсной водой, причем устройство таково, что когда
воздух входит в трубчатый элемент и/или выходит из него, он проходит через смоченные цилиндрические
элементы или соответствующий элемент, и распылители смачивают его, а вращение трубчатого элемента и
цилиндрического элемента или элементов вызывает испарение воды, поглощенной их покрытиями, что
приводит к снижению температуры воздуха при его входе, прохождении через трубчатый элемент и выходе из
него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349430A
[]
Копия L V AXE.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Гарольд Джордж Крю, Канк Фэйрвезер, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 65-66, Лондон, W C 2, и
Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, дипломированный патентный поверенный, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от Whittemore, Hulbert, Whittemore &
Belknap, проживающий по адресу: Пенобекот Билдинг, 112, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки,
товарищество, каждый член которого является гражданином Соединенных Штатов Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для очистки труб или других
поверхностей котлов и, в частности, касается усовершенствования способа и устройства, в которых сжатый
воздух подается к трубам воздуходувки импульсами от компрессора через клапан регулирования давления.
Изобретение в одном из аспектов заключается в сочетании элемента воздуходувки, снабженного клапаном и
вращающейся воздуходувной трубой, источника подачи чистящей жидкости, регулятора подачи жидкости из
источника подачи к воздуходувке импульсами, средств управления регулятором подачи и средств
одновременного вращения воздуходувной трубы для снятия клапана воздуходувки и приведения в действие
средств управления регулятором подачи для подачи жидкости в воздуходувную трубу.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, между источником питания и контроллером подачи
воздуха установлен регулирующий клапан давления, предназначенный для отключения подачи жидкости к
воздуходувке при заданном давлении жидкости, и включающий диафрагму, подверженную с одной стороны
давлению жидкости, а с другой — регулируемому уравновешивающему давлению.
Еще одна особенность усовершенствованного метода заключается в нагреве сжатого воздуха перед его
подачей в воздуходувку.
Другие особенности будут описаны далее и указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах:
Рис. 1 представляет собой сборку аппарата F c 1,-l 349,430, показывающую его взаимосвязь с котлом; 55 Рис.
2 представляет собой вид сверху на головку воздуходувки, на которой показан прикрепленный к ней тормоз;
Рис. 3 представляет собой вид спереди на верхнюю часть головки воздуходувки, показанной на рис.
2
На фиг. 4 показан переключатель для управления двигателем 60 с помощью контроллера подачи воздуха; на
фиг. 4 — разрез клапана регулирования давления, выполненный по линии 4-4 на фиг. 1; на фиг. 5 — вид
контроллера подачи воздуха 5, показывающий его цилиндр в поперечном сечении; на фиг. 6 — поперечный
разрез дистального конца трубки воздуходувки; на фиг. 7 — модификация клапана регулирования давления
70, показанного на фиг. 4; на фиг. 8 — дальнейшая модификация клапана регулирования давления,
оснащенного переключателями для управления тормозом и подачей воздуха.
На чертеже 10 изображена стенка котла с трубами 11. Между трубами в нужных точках расположены
вращающиеся воздуходувки 12 и 121, вращение которых осуществляется обычным цепным шкивом,
установленным на головке воздуходувки 13. Воздуходувки предпочтительно расположены с подходящими
интервалами вдоль противоположных сторон котла, и предпочтительно их трубы заканчиваются посередине
котла. На рисунке 1 показаны две такие трубы, при этом следует понимать, что труба 121 соединена с
головкой воздуходувки, аналогичной головке воздуходувки 13, соединенной с трубой 12.
Очистительная жидкость, предпочтительно воздух, подается к воздуходувкам по трубе 14, ответвление 15
которой, подающее воздуходувку (не показано), соединяет трубу 121. Воздух для воздуходувок подается из
резервуара 16, который, в свою очередь, заполняется компрессором 17, приводимым в действие двигателем.
Компрессор и двигатель предпочтительно устанавливаются в переносном виде, например, на колесном
грузовике 19, так что, обеспечив съемную муфту 20 в трубе подачи воздуха 21, компрессор 100 можно
транспортировать к различным резервуарам, используемым для батареи котлов.
Однако резервуар 16 мог бы снабжаться от стационарного компрессора центрального резервуара или другого
источника 10 F.
сжатой жидкости.
Дата подачи заявки: 28 ноября 1929 г. № 35919/29.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 26 мая 1931 г.
Усовершенствования в средствах для очистки котлов.
Внутри резервуара предпочтительно расположена спиральная труба 22, по которой через соединение 221
подается пар или другое теплоносительное вещество для нагрева воздуха перед его подачей к
воздуходувкам. Для конденсата предусмотрен пароотводчик 23. Манометр 231 показывает давление воздуха
в резервуаре 16. Выходная труба 25 подает воздух из резервуара к клапану регулирования минимального
давления 24.
Регулирующий клапан давления 24 включает в себя клапанные диски 26, установленные на штоке 27,
шарнирно закрепленном в точке 29 на рычаге 28. Рычаг 28 имеет точку опоры 30 и снабжен грузом 31,
скользящим вдоль рычага 28, для изменения давления, действующего на шток 27. Регулирующий клапан 24
снабжен диафрагмой 32, соответствующим образом соединенной со штоком 27 между соответствующими
зажимными пластинами 33 и 34.
Нижняя поверхность диафрагмы образует верхнюю стенку камеры 35, которая сообщается с резервуаром 16
через канал 36. Таким образом, нижняя поверхность диафрагмы постоянно подвергается воздействию
давления воздуха из резервуара, в то время как вес 31 действует в противоположном направлении.
Пропорции таковы, что давление воздуха, действующее на диафрагму, обычно достаточно для открытия
клапанов 26, но будет компенсировано весом 31 для их закрытия при заданном минимальном давлении в
резервуаре 16, как это легко понять. Выход 37 подает воздух от клапана регулирования давления к
контроллеру импульсов 38 через соединение 41.
Контроллер подачи воздуха 38 включает в себя цилиндр 39, имеющий входной патрубок 40, на который
подается воздух из клапана регулирования давления. Поршень 42 перемещается внутри цилиндра с помощью
колеса 43 и шатуна 44, последовательно закрывая и открывая патрубок 40. Колесо 43 приводится в движение
от соответствующего двигателя 45, предпочтительно электрического типа. Провода 46 и 461 подают ток на
двигатель, предпочтительно через выключатель 47 (см. рис. 3), который замыкается при вращении
воздуходувки. Этот выключатель включает в себя рычаги 48, закрепленные в точке 49 на коромысле штока
клапана воздуходувки 50, которое шарнирно установлено в точке 51 на воздуходувке. Может быть
предусмотрена изоляционная шайба 52. Таким образом, при вращении воздуходувки рычаг 50 замыкает
рычаги 48, зацепляя точки 53, которые замыкают цепь для работы двигателя 45.
В воздуходувке, показанной на рисунках 2 и 3, 54 представляет собой опоры, на которых установлен цепной
шкив 55, соответствующим образом закрепленный на валу 56, установленном в пазы 57, поддерживаемые
опорами 54.
Шестерня 58 установлена на валу 56 и предназначена для привода зубчатой передачи 59, которая, в свою
очередь, вращает воздуходувку 12.
В эту трубу подается воздух из подающей трубы 14 через клапан 61, который обычно удерживается пружиной
62, расположенной в закрытом положении, чтобы предотвратить поток воздуха в трубу воздуходувки.
Для снятия клапана с места при вращении воздуходувки я предусмотрел кулачок 63, вращательно
установленный вместе с шестерней 59. Коромысло клапана 50, обозначенное цифрой 7, входит в зацепление
с кулачком и соединено в точке 501 с клапаном 61 штоком клапана 64, благодаря чему клапан удерживается в
снятом с места положении во время вращения воздуходувки. Под вращением воздуходувки я подразумеваю
полный оборот, колебание или частичное вращение.
Обращаясь к рисунку 6, следует отметить, что я предусмотрел воздуходувку с соплами 65, 66 и 67, диаметр
которых увеличивается к дистальному концу, чтобы обеспечить равномерный поток за счет компенсации
падения давления воздуха. Таким образом, сопло 67 имеет больший диаметр, чем сопло 66, которое, в свою
очередь, имеет больший диаметр, чем соседнее сопло 65, и так далее, диаметры изменяются по мере
необходимости.
Вода, пар; или любая подходящая жидкость для удаления шлака и т. д. с нагревательных поверхностей котла
может подаваться к воздуходувкам отдельно от подачи воздуха или в воздухопровод в любой удобной точке,
например, как показано на рисунке 1. Описанный выше метод и устройство включают в себя сжатие чистящей
жидкости, такой как воздух, нагрев воздуха, его подачу с помощью регулятора подачи воздуха для
прерывистой подачи воздуха к воздуходувкам, подачу жидкости для удаления шлака и блокировку регулятора
подачи воздуха и воздухопровода таким образом, чтобы работа воздухопровода автоматически управляла
регулятором подачи воздуха. Таким образом, при работе системы воздух в резервуаре подачи 16 обычно
воздействует на диафрагму 32, открывая клапаны 26, чтобы позволить нагретому воздуху воздействовать на
регулятор подачи воздуха 38. Оператор вращает цепные шкивы 55 обычным способом, что автоматически
запускает работу двигателя 45 из-за переключателя 47. Одновременно с этим...
Контроллер подачи воздуха 38 приводится в действие для подачи воздуха I порциями к воздуходувке, при
этом клапан 61 открывается кулачком 63 и рычагом 50. Путем соответствующего регулирования диаметра
отверстия 40, хода шатуна 44 и скорости двигателя 45 воздух может подаваться в желаемом количестве. Если
давление воздуха упадет ниже заданного значения, клапан регулирования давления сработает, чтобы
перекрыть подачу воздуха. Выключатель 47 может быть исключен, и двигатель 45 130 349,430 349,430 может
приводиться в действие ручным переключателем или автоматически с помощью соответствующего
временного механизма (см. выше).
Обращаясь к рисунку 7, я показал модифицированную форму клапана минимального давления, показанного
на рисунке 4. В этой форме вместо регулируемого груза 31 и рычага 28 предусмотрена пружина 69, один
конец которой упирается в чашку 70, установленную на штоке клапана 27. Другой конец пружины упирается в
неподвижную опору 71, установленную на вертикальных рычагах 72. Заменяя пружину 69 на пружину с
большим или меньшим давлением, можно добиться желаемой величины сопротивления t5, оказываемого на
диафрагму, что будет легко понять.
На рисунке 8 показана дальнейшая модификация, в которой опора 71 снабжена пластиной 73 и изолирована
от нее подходящим материалом 74. Пластина 73 удерживает переключающие элементы 75, а также
предусмотрены клеммы 76, как показано на рисунке. В этой форме шток клапана 27 выступает вверх над
пластиной 73 и несет изоляционную пластину 77, на которой установлены соединения 78a и точки
переключения 78b.
На рисунках 2 и 3 вал -30 56 снабжен тормозным барабаном 78.
Для воздействия на этот тормозной барабан и предотвращения срабатывания воздуходувки, когда давление
воздуха в баке подачи падает ниже заданного значения, как станет ясно в ближайшее время, на раме 54
соответствующим образом установлен электромагнитный тормоз 79.
Тормоз снабжен обычными катушками, которые при подаче напряжения приводят в действие якорь 80,
имеющий форму, обеспечивающую тормозную поверхность относительно барабана 78.
Таким образом, когда давление воздуха в резервуаре падает ниже заданного значения, диафрагма клапана
регулирования давления будет прижата вниз пружиной 69, воздействующей на шток клапана 27, чтобы
закрыть клапан регулирования давления и предотвратить подачу воздуха низкого давления к вентиляторам.
Одновременно пластина 77, установленная на штоке клапана 27, будет опущена, чтобы привести точки
переключения 78b в контакт с элементами переключения 75. Это замкнет цепи 81, 811, ведущие к
электромагнитному тормозу, и 82, 52, ведущие к компрессору, так что он может быть приведен в действие для
восстановления давления в резервуаре. Однако цепь 82, 821 может быть подключена для управления любым
механизмом восстановления давления, таким как реле, клапан с электроприводом или для открытия системы
к источнику более высокого давления.
После восстановления давления в резервуаре 16 диафрагма 32 клапана регулирования минимального
давления будет приведена в действие, чтобы освободить клапан 26 и обеспечить подачу воздуха к
контроллеру импульсов 88 65. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно должно выполняться, я подробно изложил и определил природу моего изобретения и то, как оно
должно выполняться.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349431A
[]
В
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 ноября 1929 г. № 36076/29, завершено: должным образом 22 ноября 1930 г.
Завершено: 26 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
349,431 Устройства подачи жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, ФРА НСИС ДЖОЗИП СТОУЭЛЛ ДЖОНС, проживающий по адресу: Мортон Вилла, Нью-Роуд, Порткаул,
Южный Уэльс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к подаче жидкого топлива в двигатели
внутреннего сгорания и особенно полезно для использования на автотранспортных средствах.
Существующая практика заключается в использовании вакуумного насоса, специально предназначенного для
подъема жидкого топлива над карбюратором, или напорного насоса, приводимого в действие от
распределительного вала или другой удобной части двигателя. Целью моего настоящего изобретения
является использование источника энергии для подъема жидкого топлива, который в настоящее время не
используется.
Ещё одной целью моего изобретения является объединение в одном устройстве средств для подъема
жидкого топлива, а также для фильтрации смазочного масла, что позволит снизить затраты и сэкономить
место.
В общих чертах, мое изобретение характеризуется тем, что предусмотрено средство, с помощью которого
циркулирующее смазочное масло используется для привода устройства для подъема жидкого топлива.
В предпочтительном варианте моего изобретения контур, через который подается смазочное масло для
фильтрации, состоит из камеры, через которую должно протекать смазочное масло, причем указанная камера
имеет связанные с ней средства, благодаря которым движение смазочного масла преобразуется в импульсы,
которые используются для приведения в действие устройства всасывания и сжатия для подъема жидкого
топлива и подачи его в карбюратор.
Для практического применения предпочтительного варианта моего изобретения я предлагаю цилиндрический
или любой другой подходящий по форме сосуд, имеющий с одной стороны входное отверстие, а с другой —
выходное, через который может циркулировать смазочное масло. Этот сосуд может содержать фильтр,
позволяющий подавать через него загрязненное смазочное масло для фильтрации известным способом.
Вместо того чтобы позволять маслу свободно протекать через фильтр или через указанный сосуд, я
предлагаю средства, благодаря которым масло должно накопиться в сосуде до определенного количества,
прежде чем ему будет разрешено протекать через выходное отверстие, и это накопление масла используется
для работы любых подходящих средств (примерно I-l) для создания разрежения в трубопроводе подачи
жидкого топлива для подъема жидкого топлива 55 из бака и последующего нагнетания жидкого топлива под
давлением в поплавковую камеру карбюратора.
Подходящим типом насоса для подъема или подачи жидкого топлива может быть устройство 60 типа
«гармошка», предпочтительно изготовленное из тонколистового металла, например, меди, и состоящее из
ряда кольцевых пластин, соединенных по периметру герметичным способом в соответствии с 65
аналогичными устройствами, используемыми в настоящее время. Такое устройство может быть установлено
на кольцевом основании, через которое по диаметру проходит канал для жидкого топлива, соединенный
одним концом с входной трубой, а другим концом 70 с выходной трубой, причем входной конец канала имеет
шаровой, дисковый или любой другой подходящий клапан для обеспечения одностороннего потока жидкого
топлива, а выходной конец канала имеет аналогичный клапан 75, предотвращающий возврат жидкого топлива
во время всасывающего движения насоса типа «гармошка». Насос может быть установлен над каналом для
жидкого топлива и размещен внутри подходящей крышки 80, при желании, диск, закрывающий верхний конец
насоса, с расположенной между ним и крышкой спиральной или другой подходящей пружиной сжатия.
Насосное устройство для подъема жидкого топлива 85 соединено с гидравлическим приводом,
расположенным в указанном корпусе, который может быть закреплен под кольцевым основанием, через
которое проходит канал подачи жидкого топлива. Гидравлический привод 90 может представлять собой
любое подходящее устройство, которое может подниматься путем подачи смазочного масла в указанный
сосуд и опускаться пружиной или грузом по мере выгрузки смазочного масла из сосуда. Подходящей формой
гидравлического привода, работающего под давлением жидкости, для этой цели может быть складчатая
конструкция, подобная насосу подачи жидкого топлива, соединенная с ним таким образом, чтобы они
двигались синхронно, причем при этом, когда насос подачи жидкого топлива создает всасывание, смазочное
масло сжимает складчатую конструкцию, установленную под основанием насоса. Совместное движение этих
двух 105 блоков может быть достигнуто в любом подходящем диапазоне. 4 349,431 способом, например, с
помощью рамы или параллельных рычагов, соединяющих свободные концы складчатых элементов. В этом
отношении удобной конструкцией является закрепление штифта в центре внешнего диска нижнего
складчатого элемента и свободное перемещение этого штифта через ось указанного складчатого элемента и
через отверстие в пластине, соединяющей основание насоса с ободом указанного сосуда. Верхний конец
этого штифта будет нести поперечный рычаг, к оси которого присоединены выступающие рычаги,
закрепленные по периферии диска, закрывающего верхний конец насоса подачи бензина.
Складчатая конструкция в указанном сосуде может быть выдвинута с помощью витой пружины или груза, а
выходное отверстие для смазочного масла может открываться и закрываться синхронно с движением этой
складчатой конструкции, например, с помощью клапана с механизмом срабатывания, открывающегося и
закрывающегося при движении нижнего конца складчатой конструкции в указанном сосуде. Однако может
быть использован любой подходящий тип механизма управления клапаном.
Складчатая конструкция в указанном сосуде имеет внутреннее отверстие, открытое для атмосферы,
благодаря центробежной трубке или горловине, выступающей из центра верхней кольцевой пластины и
прочно закрепленной в отверстии, через которое может свободно перемещаться указанный штифт. Это
отверстие сообщается с внутренней частью указанной крышки 35, которая открыта для атмосферы. Видно,
что верхняя складчатая конструкция втягивает и выдавливает из нее жидкое топливо, тогда как в нижнюю
складчатую конструкцию жидкость 40 не поступает внутрь, при этом давление жидкости внутри указанного
сосуда действует на внешнюю поверхность этой складчатой конструкции.
При желании кольцевые пластины элементов конструкции con 45 certina могут быть выполнены с
радиальными каналами для компенсации изгиба материала при осевом перемещении кольцевых пластин.
Благодаря установке фильтра вместе с указанным сосудом № 50 видно, что я объединяю два необходимых
устройства в одном блоке, а также не вмешиваюсь в нормальную подачу жидкого топлива или давление
вакуума во впускном патрубке и двигателе № 55 для достижения желаемой высоты уровня жидкого топлива.
Дата: 25 ноября 1929 года.
Хьюз и Янг, Уорик Корт, 9, Холборн, Лондон, W.C 1, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства подачи жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Фрэнсис Джозеф Стоуэлл Джонс, проживающий по адресу: Мортон Вилла, Нью-Роуд, Порткаул, Южный
Уэльс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к подаче жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания и особенно полезно для
использования на автомобилях, моторных лодках, самолетах и для других целей. Более конкретно, мое
изобретение относится к насосу всасывания и сжатия, например, к насосу в виде гармошкообразной камеры,
приспособленной для последовательного сжатия и расширения, причем насос приводится в действие
энергией доступного циркулирующего легкого вещества, например, циркулирующего смазочного масла.
Целью моего настоящего изобретения является создание конструкции насоса, которая будет очень
чувствительна к действию циркулирующей жидкости или смазочного масла. Еще одной целью моего
изобретения является объединение в одном устройстве средств для подъема жидкого топлива, а также для
фильтрации смазочного масла, что позволит снизить затраты и сэкономить средства. космос.
Устройство, предназначенное для целей, изложенных в моем изобретении, включает две насосные камеры,
одна из которых соединена с трубопроводами подачи и отвода жидкого топлива, а другая включена в контур
циркулирующей жидкости, причем устройство обеспечивает одновременный поток жидкости в обе камеры, так
что давление и поток циркулирующей жидкости в одну камеру увеличивают производительность другой.
В предпочтительном варианте моего изобретения контур, через который подается смазочное масло или
другая жидкость для целей фильтрации, состоит из сосуда, через который должно протекать смазочное
масло, причем указанный сосуд имеет связанные с ним средства, благодаря которым движение смазочного
масла преобразуется в импульсы, которые используются для приведения в действие устройства всасывания
и сжатия для подъема жидкого топлива и подачи его в карбюратор.
Один из вариантов моего изобретения включает в себя трубопровод, соединенный с соединительным
элементом 5, для подъема жидкого топлива из резервуара и последующего нагнетания жидкого топлива под
давлением в трубопровод, соединенный с соединительным элементом 6, в поплавковую камеру карбюратора
автомобиля 70.
Подходящим типом насоса для подъема или подачи жидкого топлива может быть устройство гармошковидной
формы, предпочтительно изготовленное из тонкого листового металла, например, меди, и состоящее из ряда
кольцевых пластин, соединенных по периметру герметичным способом в соответствии с аналогичными
устройствами, используемыми в настоящее время. Такое устройство показано на фиг. 801 под номером 7 и
установлено на круглой пластине 8, через которую радиально проходит канал для жидкого топлива 9,
соединенный одним концом с входной трубой и выходом 6 с карбюратором, а другим концом с вертикальной
трубкой 18, ведущей в насос 7. Вход канала 9 имеет шаровой, дисковый или любой другой подходящий
клапан 10 для обеспечения одностороннего потока поступающего жидкого топлива, а выход 6 канала 90 имеет
аналогичный клапан 11, предотвращающий возврат выброшенного жидкого топлива во время всасывающего
движения гармошковидного насоса. Насос может быть установлен над каналом для жидкого топлива, как
показано на фиг. 95, и размещен внутри подходящей крышки. 19, диск 7a, закрывающий верхний конец
насоса, имеет между собой и крышкой пружину сжатия 13 в виде спирали или иной подходящей формы, и 100
имеет шпиндель 14, проходящий от него через крышку и снабженный ручкой или рукояткой 14a, благодаря
чему насос может быть запущен вручную при необходимости.
Насосное устройство для подъема жидкого топлива 105 соединено с гидравлическим приводом,
расположенным в сосуде 15, который размещен в сосуде 1 и имеет кольцевой выступ или фланец 15a,
герметично расположенный между пластиной 8 и аналогичным фланцем 10 на сосуде 1. Гидравлический
привод может представлять собой любое подходящее устройство, которое может подниматься путем подачи
смазочного масла в указанный сосуд и опускаться с помощью пружины или груза по мере вытекания
смазочного масла из сосуда. Подходящей формой гидравлического привода, работающего под давлением
жидкости, для этой цели может быть складчатая конструкция 16, аналогичная насосу подачи жидкого топлива
7 и снабженная средствами, позволяющими передавать движение одного устройства другому, при этом
устройство обеспечивает передачу движения от насоса подачи жидкого топлива 7 к другому, когда смазочное
масло в сосуде 15 сжимает складчатый элемент 16, установленный под основанием насоса. Блок 7 может
быть получен в любом подходящем 130-мм всасывающем и компрессионном насосе, соединенном или
приспособленном для соединения для всасывания с источником подачи жидкого топлива и для сжатия с
карбюратором, сосуде, приспособленном для соединения через клапан с системой циркуляции смазочного
масла двигателя или другой системой циркуляции жидкости, средствах, благодаря которым после подачи
жидкого топлива указанным насосом указанный клапан автоматически подает жидкость из указанной системы
циркуляции под давлением в указанный сосуд для создания рабочего движения к указанному насосу, и
средствах, благодаря которым по завершении указанного рабочего движения указанный клапан
автоматически устанавливает указанный сосуд в сообщение с выходным каналом, позволяющим жидкости из
указанной системы циркуляции вытекать из указанного сосуда, и средствах, которые могут быть
разблокированы на этом этапе для создания другого рабочего движения к указанному насосу. Устройство
состоит в том, что при подаче смазочного масла или другой жидкости под давлением в указанный сосуд к
указанному насосу прикладывается всасывающее или подъемное движение, причем давление смазочного
масла или другой жидкости преодолевает влияние средств, стремящихся создать компрессионное или
подающее движение к При этом воздействие указанного насоса усиливается за счет утечки смазочного масла
или другой жидкости из указанного сосуда.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез по линии 1a-1a фиг. 2.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии Ито 2a-2a на рис. 1.
На рис. 3 представлен детальный перспективный вид клапана для регулирования подачи смазочного масла, а
на рис. 4 — детальный перспективный вид элемента, соединяющего подвижную часть насоса с клапаном,
показанным на рис. 3.
Обращаясь к чертежам, я представляю цилиндрический или любой другой подходящий по форме сосуд 1,
имеющий в основании входное отверстие 2 для смазочного масла и в боковой стенке выходное отверстие 3,
через которое может циркулировать смазочное масло. Этот сосуд может содержать фильтр 4, так что
загрязненное смазочное масло может подаваться через него для фильтрации известным способом. Вместо
того чтобы позволять маслу свободно протекать через фильтр или через указанный сосуд 1, масло должно
накапливаться в таком сосуде до заданного количества, прежде чем ему будет позволено протекать через
выходное отверстие 3 в камеру 15, установленную над септиком, где оно также должно накапливаться, и это
накопление масла используется для работы любых подходящих средств для всасывания в системе подачи
жидкого топлива, например, с помощью треугольного или другого подходящего всасывающего стержня 17,
скользящего в гильзе 18 в пластине 8. и приспособлены для взаимодействия с соосным треугольным или
другим подходящим стержнем 19, закрепленным на верхней пластине 7а насосного блока 7а. Благодаря
треугольному профилю этих стержней жидкое топливо будет протекать вдоль них внутрь и наружу блоков 7 и
16. Осевое перемещение пластины 7а насосного блока 7 предпочтительно такое же, как и у нижней пластины
16а компрессорного блока 16, а диаметр блока 7 значительно больше, чем диаметр блока 16, в результате
чего при сжатии блока 16 накапливающимся смазочным маслом в сосуде 15 в блоке 7 создается вакуумное
пространство, значительно превышающее пространство, необходимое для приема жидкого топлива,
вытесняемого блоком 16. Это приводит к возникновению резервного или избыточного вакуума, который
втягивает заряд жидкого топлива через клапан 10 и канал 9, соответствующий подъемному усилию или
пространству, представленному избыточным вакуумом, до тех пор, пока камера 7 не будет почти или Когда
компрессорный агрегат 16 полностью сжимается, как показано на рис. 1, срабатывает клапан для сброса
Соседние файлы в папке патенты