Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10541
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 29 марта 1929 г. 349 439 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 20
января 1930 г. № 1995/30.
Полное принятие: 20 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для изготовления полых упругих изделий.
Мы, компания GOODYEAR TIRE & RUBBER C Olix, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, и расположенная по адресу: Ист Маркет-стрит, 1144,
Акрон, округ Саммит, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники Уоллеса
Генри Кэмпбелла, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Гленвуд-авеню, 312,
Акрон, округ Саммит, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, конструктор машин, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству эластичных изделий из латекса, и в частности к способу и
устройству для наращивания изделий путем коагуляции латексных пленок непосредственно на подходящей
форме.
Ранее предлагалось периодически вращать нагреваемый изнутри металлический цилиндр или барабан в
резервуаре, содержащем латекс, для превращения латекса в листы неочищенной резины.
При производстве формованных резиновых изделий методом коагуляции из латексного раствора на внешней
поверхности нагретой формы было высказано предположение, что формованные резиновые изделия могут
быть вулканизированы непосредственно на форме, однако, насколько нам известно, до настоящего времени
не было предложено ни одной процедуры для осуществления этого.
Способ изготовления резиновых изделий согласно настоящему изобретению включает в себя помещение
определенного количества латекса, содержащего необходимые компоненты компаунда, в контейнер,
перемещение или вращение контейнера и нагревание его для осаждения резины из латекса на внутренней
поверхности контейнера, а также продолжение нагревания контейнера для вулканизации осажденной
резиновой пленки.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемому чертежу, являющемуся частью
описания, на котором:
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение одного из вариантов устройства, подходящего для
изготовления таких трубчатых изделий, как внутренние камеры для пневматических шин; Рисунок 2
представляет собой частично поперечное и частично проекции другого типа устройства, предназначенного
для изготовления цельнолитых труб; и Рисунок 3 представляет собой план устройства, изображенного на
Рисунке 2.
В варианте осуществления изобретения, показанном на рисунке 1, вертикальные элементы 565 и 6
предназначены для поддержки концов внешней оболочки или элемента 7, удерживающего жидкость. Поток
нагретой жидкости, такой как пар или горячая вода, поддерживается в последнем посредством входного
трубопровода 870 и выходного трубопровода 9, которые ввинчены в стенки оболочки рядом с
противоположными ее концами. Концы оболочки 7 закрыты с помощью пробок 11 и 12, в которых образованы
центральные открытые отверстия 13 и 14 для размещения вращающейся центральной трубки или оправки 15.
Для предотвращения утечки нагретой жидкости через любые промежутки или отверстия между стенками
трубки 15 и внутренними перифериями пробок 11 и 12, последние элементы имеют смещенные участки 17 и
18, в которых закреплены упругие уплотнительные кольца 19 и 20. Внешнее смещение 85 Предотвращение
попадания колец внутрь отверстий осуществляется с помощью воротников 22 и 23, имеющих скошенные
внутрь плечевые части 24 и 25, которые прилегают к боковым сторонам колец 19 и 20. Воротники, в свою
очередь, удерживаются в положении внутри пробок 11 и 12 за счет зацепления резьбы 26 и 27 с
соответствующей резьбой 28 и 29, образованной рядом с внешними концами пробок 95. Для удержания
латекса внутри цилиндра или оправки 15 концы последней закрываются с помощью пробок 31 и 32. Латекс
поступает внутрь оправки через продольно расположенный канал 33, образованный в пробке 32, который
сообщается с трубкой 34, имеющей резьбу и клапан 35, с помощью которого можно контролировать
поступление латекса в цилиндр 15 и выход пара из него.
Цилиндр или трубка 15 могут быть повернуты на ? Это удобное обозначение, но в целях иллюстрации
показано, что на внешнем конце заглушки 31 имеется выступ 36, к которому жестко прикреплена рукоятка 37 с
ручным приводом.
В процессе работы механизма латекс, содержащий необходимые компоненты, такие как пигменты, сера и
ускорители, впрыскивается в TFBE через трубопровод 34. Ниже приведена формула латексного компаунда,
который может быть использован при реализации изобретения:
Резина, содержащая 3% латекса (100 частей).
Оксид цинка 5, сера 3, меркаптобензотиазол 1, латекс, используемый в этой формуле, следует подкислить до
приблизительно нейтрального состояния. Затем клапан 35 открывается, чтобы закрыть канал и таким образом
удержать латекс внутри цилиндра. После этого через каналы 8 и 9 подается поток нагретой жидкости, такой
как вода или пар, для коагуляции латекса и вулканизации содержащейся в нем резины. Во время этой
операции нагрева форма нагревается примерно до 140 °C, а давление повышается примерно до 70 фунтов на
квадратный дюйм.
Трубка 15 постоянно вращается с помощью рукоятки 37, обеспечивая равномерное нанесение резины на
внутреннюю поверхность трубки. Время, необходимое для полного затвердевания этой латексной смеси,
конечно, варьируется для разных латексов, и для определения конечного значения требуется определенное
количество экспериментов. Однако в большинстве случаев достаточно одного часа. Если желательно
сократить это время, следует немного повысить кислотность латекса, чтобы довести его до состояния начала
затвердевания перед помещением в форму. После завершения нанесения резины процесс нагрева
продолжается до тех пор, пока вновь сформированное изделие полностью не вулканизируется.
В представленном на рисунках 2 и 3 варианте изобретения основание или пьедестал 50 снабжено на своем
верхнем конце изогнутыми наружу отступами 51 и 52, на концах которых расположены опорные элементы 53 и
54.
Эти части вращательно принимают горизонтальные полые цапфы 56 и 57, которые жестко закреплены своими
внутренними концами в гнездах 58 и 59, образованных в кольцевом элементе 61. Как лучше всего показано на
рисунке 2, последний имеет кольцевой фланец 62, образованный по его внутренней периферии, который
образует одну боковую стенку кольцевого паза 63. Другая боковая стенка паза образована кольцом 64,
которое съемно удерживается в кольцевом углублении 66 в кольце 61 с помощью винтов 67. Канавка 63
служит подшипником для выступающего наружу кольцевого фланца 68, образованного на одной части 69 так
называемого корпуса часового механизма или контейнера для пресс-формы 71. Для того чтобы 75 придать
вращательное движение корпусу 71 в плоскости кольца 61, часть 69 снабжена рядом с ее верхней частью
выступающим наружу Периферийно выступающий фланец 72 80, на котором сформированы зубья шестерни
73, которые зацепляются с соответствующими зубьями 74 на ведомой шестерне 76. Последняя закреплена
шпонкой на приводном валу 77 двигателя 78, который жестко закреплен на кронштейне 79, 85 закрепленном
перпендикулярно кольцу 61.
Ток питания подается на двигатель посредством проводников 80, которые размещены внутри кабелепровода
81, закрепленного на цапфе 56. Проводники 90 проходят наружу через цапфу и прикреплены своими концами
к контактным кольцам 82, которые установлены на цапфе и контактируют с щетками 83 на концах 95 линий
питания 84.
Как лучше всего показано на рисунке 2, часть 69 корпуса часов 71 закрывается крышкой 85, которая снабжена
гибкой прокладкой 86, прилегающей к ее внешней периферии, для образования герметичного уплотнения
между ней и прилегающим краем элемента 69. Крышка шарнирно соединена с контейнером 69 с помощью
полугибкого ремня 87, который прикреплен болтами к блоку 88. Последний, в свою очередь, поворачивается
на выступающем наружу кронштейне 89 на боковой стороне элемента 69. Крышка может быть зафиксирована
в закрытом положении на элементе 69 с помощью защелки 89. Верхняя и нижняя кольцевые формовочные
секции 90 и 91 с вогнутым поперечным сечением соответственно прикреплены болтами к части корпуса часов
69 и крышке 85. Как лучше всего показано на рисунке 2, формовочные секции сформированы.
с периферийно расположенными камерами 92 и 93, в которых размещены электрические нагревательные
спирали 94, прикрепленные к электрическим проводникам 95.
На внутренней периферии секции 90 формы имеется радиально расположенное отверстие 96, в котором
закреплен шток клапана 97. Последний, в свою очередь, закреплен на гибкой части 98 трубопровода 99, через
который компаундированный латекс и компрессионная жидкость подаются в форму и который на своем
внутреннем конце снабжен поворотным шарниром 100.
Для обеспечения выхода соединительных линий 95 и трубопровода 99 из камеры 130 349,499 через один и
тот же проход.
При включении двигателя 78 секция 69 вращается внутри кольца 61, при этом нагревательные спирали 93
также получают питание. Одновременно включается двигатель 127 70 для вращения кольца 61 и секции 69 в
плоскости, перпендикулярной плоскости вращения, вызванного двигателем 78, как показано на рисунке 2.
Следует отметить, что благодаря этому составному вращению 75 формы в плоскости, перпендикулярной ее
центральной оси, а также в плоскости, перпендикулярной ее собственной плоскости, обеспечивается
равномерное распределение латекса по внутренней поверхности формы. 80 Нагрев формы спиралью 93
вызывает коагуляцию латекса на внутренней поверхности формы. Эта коагуляция продолжается до тех пор,
пока практически весь каучук, содержащийся в латексе, вместе с взвешенными в нем пигментами не осядет в
виде однородной пленки на внутренней поверхности формы. Одновременно жидкая фаза латекса отделяется
и собирается. Внутри 9 o сформированного изделия, при желании, эту жидкость можно выдуть через клапан
97 после завершения коагуляции латекса. Однако предпочтительнее оставить ее внутри
свежесформированной 95 пневматической трубки, продолжая при этом нагревание с помощью катушек 93 до
полной вулканизации трубки.
После завершения этой операции трубку 100 можно извлечь из формы, подав воздух в вакуумную камеру 69 и
открыв крышку 85. Извлеченная из корпуса трубка находится в практически готовом виде, остается лишь
выполнить операцию 105, заключающуюся в завинчивании зажимной гайки на шток клапана 97.
Использование этого оборудования позволяет исключить многие этапы, обычно применяемые при
производстве пневматических труб. Например, полностью исключается необходимость измельчения
затвердевшей резины.
Кроме того, обычные этапы склеивания и соединения концов затвердевших трубок 1-5 не требуются.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349440A
[]
к,;- 11,j F;-31t 11 _
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ^ -A a I Дата подачи заявки: 23 января 1930 г. № 2304/30 54 I",4, 1;,,,, 24 марта
1930 г., № 9347/30.
Осталась одна кукурузная кучка: 24 июля 1930 года.
Завершено: 26 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2304, A D 19-a, Усовершенствованные методы и составы для изготовления деформационных швов в
дорогах, полах и других покрытиях.
Я, Генри Поттер Стивенс, проживающий по адресу: Боро Хай-стрит, 15, Лондон, ЮВ 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: при
подготовке бетонных дорожных покрытий обычно бетон укладывают на относительно небольшие
непрерывные участки, и дорожное покрытие состоит из нескольких таких участков прямоугольного сечения с
узкими промежутками шириной около 1/2 дюйма или около того, чтобы обеспечить возможность расширения
бетонных участков в жаркую погоду.
Пространство или канавка между соседними участками не может оставаться пустым и в настоящее время
обычно заполняется каким-либо пластичным веществом, образующим заполнитель, обычно смолой или
битумом. Очевидно, что такие мягкие и пластичные вещества будут стремиться вытесняться из шва или
канавки летом и просачиваться внутрь, оставляя верхнюю часть канавки пустой зимой. Расширение летом
особенно нежелательно, поскольку смола или битум разносится транспортными средствами по поверхности
бетонированной дороги и впитывается шинами автомобилей. В дополнение к вышесказанному, аналогичные
швы также используются для деревянных полов, мощения и так далее, хотя расширение представляет
меньшую проблему, поскольку площадь, как правило, значительно меньше.
Целью данного изобретения является создание улучшенного деформационного шва путем использования и
обработки материалов для получения продукта, лучше подходящего для этой цели, а именно, такого, который
не будет так легко выдавливаться из шва, не будет растекаться или будет иметь меньшую тенденцию к
растеканию по поверхности бетона или древесины под воздействием движения, а также будет иметь светлый
цвет, так что если какой-либо участок растечется, это будет менее заметно.
Изобретение Mv преодолевает недостатки, присущие ранее использовавшимся методам, за счет отказа от
использования смолы, битума или подобных мягких темных материалов и применения смеси, состоящей, по
существу, из соединения сырой или вулканизированной резины или их комбинации с натуральной или
синтетической смолой в сочетании со связующими веществами минерального или органического
происхождения, а также с некоторыми легкими наполнителями органического происхождения, такими как
древесная мука, опилки, порошкообразная пробка, отходы кожевенного производства или другие материалы с
низкой кажущейся плотностью и низкой ценой. При необходимости используется небольшая доля белого
пигмента с достаточной укрывной способностью для достижения требуемого цвета. Вулканизированная
резина используется в виде измельченных отходов или крошки, и если она содержит достаточное количество
белого пигмента, дополнительный белый пигмент не требуется.
Из ингредиентов я сначала беру резину с частью смолы — скажем, равным весом, — и измельчаю все это на
резиносмесительной машине или, предпочтительно, в закрытом резиносмесителе, поскольку смола и резина
имеют тенденцию образовывать липкую массу, прилипающую к валикам. Однако этого можно в значительной
степени избежать, если аккуратно работать на двухвалковом смесителе, добавляя часть связующего и/или
наполнителя вместе со смолой к резине.
На этом этапе также можно добавить небольшое количество парафина, отчасти для облегчения
перемешивания массы и предотвращения прилипания, или использовать другое приспособление для
предотвращения прилипания к валикам. После завершения перемешивания, которое лучше всего проводить в
виде как можно более тонких листов, оставшаяся часть смолы расплавляется, и к смеси резины и смолы
добавляется смесь при перемешивании до достижения однородности. Затем добавляют оставшуюся часть
связующего, белый пигмент и наполнители, и массу переносят в формы или, если предпочтительнее,
прокатывают до или после формования, и при необходимости, пока она еще теплая, до желаемой толщины.
Материал может быть заполнен в канавки путем плавления и полировки, или, если он слишком
пастообразный, с помощью кельмы, или же он может быть сформирован в полосы подходящих размеров, а
затем уложен в дорожное полотно во время строительства дороги.
И ЛИЮ дж. 34 P,440 As eampnp Tes I may take:Parts by weight.
( 1) Скребок крепированной резины 15 Светлая смола 80 Микроасбест 30 Опилки 13 Парафиновый воск 2
Титановые белила 1 10 ( 2) Белая вулканизированная крошка 100 Светлая смола 100 Микроасбест 20
Молотая пробка 10 Молотая пробка предпочтительно должна проходить через сетку с ячейками -", но
задерживаться сеткой с ячейками 1/10".
Как правило, предпочтительнее не смешивать весь микроасбест со смоло-резиновой смесью перед
добавлением этой смеси к остальной части смолы, поскольку получить однородную консистенцию смеси
таким образом сложнее.
Цель смешивания резины с частью смолы состоит в облегчении растворения резины в смоле. Мне известно,
что предлагалось использовать смеси резины, смолы и барита в качестве материала для деформационных
швов, и что резину сначала растворяют в бензине, а затем добавляют к расплавленной смоле. Я не
претендую на создание такого состава. Такие методы производства не подходят и невыгодны, поскольку
бензин, будучи летучим веществом, впоследствии теряется и, следовательно, расходуется впустую, что
увеличивает пожарную опасность. Я также обнаружил, что невозможно получить достаточно белый материал
с баритом, не перегружая его настолько, чтобы он стал твердым и хрупким. Я обнаружил, что минеральные
наполнители, такие как барит, как правило, непригодны для этой цели, и поэтому я использую связующее
вещество, такое как микроасбест, который имеет волокнистую природу, или отходы растительного волокна
или другой волокнистый материал. Эти волокнистые вещества связывают резино-смоляную композицию и не
действуют так же, как наполнитель. Опилки и молотая пробка удерживают воздух и придают материалу
пористую или губчатую структуру, что обеспечивает значительную деформацию. То есть, уменьшение общего
объема. Использование материала и метода нанесения не ограничивается деформационными швами на
бетонных дорожных покрытиях, но материал и метод могут применяться для деревянных швов, герметизации
полов и т. д.
Датировано 21 января 1930 года.
Генри П. Стивенс.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9347, 1930 г.
Усовершенствованные методы и составы для создания деформационных швов в дорогах, полах и других
покрытиях.
Я, Генри Поттер Стивенс, 15, Боро-Хай-стрит, Лондон, ЮВ 1, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: В моей заявке № 2304 от 23 января
1930 года, находящейся на рассмотрении, я описал некоторые композиции для использования в качестве
деформационных швов и способы их изготовления, состоящие, по существу, из резиновой композиции в
сочетании со связующими веществами, такими как микроасбест, и наполнителями, такими как древесные
опилки и молотая пробка. Резиновая композиция, изложенная в вышеупомянутой заявке, была приготовлена
либо из сырой, либо из вулканизированной резины, и у меня есть пример, в котором использовалась белая
вулканизированная крошка.
В процессе такой обработки, вероятно, резина или ее часть претерпели некоторые химические или
физические изменения под действием тепла и смол. Впоследствии я обнаружил, что выгодно существенно
увеличить концентрацию обработанной резины, например, измельченных отходов от резиновых шин, чтобы
значительная ее часть вряд ли подверглась существенным изменениям или разложению.
Это используется в сочетании с белой крошкой или белым пигментом, если требуется светлый продукт. Таким
образом, отработанные резиновые шины можно рассматривать как наполнитель и, следовательно,
использовать в сочетании с наполнителями, указанными в моем предыдущем заявлении, или вместо них. Для
этой цели, то есть в качестве наполнителя, я считаю целесообразным использовать относительно крупные
частицы резины, такие как кусочки диаметром от 1 до 1 дюйма, хотя при желании можно использовать
обычную резиновую крошку. Крошка может быть относительно крупной. Крупные частицы образуют большие
промежутки, которые облегчают прессование.
Превосходным материалом для моих целей может быть материал, полученный путем разрезания кусков
протектора автомобильных шин, снятых с отработанных шин, ножницами или гильотиной, на небольшие
прямоугольные кусочки указанных выше размеров; тем не менее, я не ограничиваюсь этим типом резины или
частицами какого-либо конкретного размера. Я могу взять всю оболочку целиком, предпочтительно после
удаления бортов, то есть, включая ткань, или я могу использовать цельные шины или любую другую
отработанную резину, предпочтительно полученную из качественной резины, и измельчить ее на мелкие
кусочки любым подходящим способом.
Я обнаружил, что свойства материала для компенсационных швов, изготовленного таким способом, в
значительной степени зависят от свойств используемой резины. В качестве примера я беру одну весовую
часть композиции, как указано в примере 1 моего предыдущего приложения, и применяю достаточное
количество тепла, чтобы расплавить ее и обеспечить легкое растекание. К этому я добавляю одну весовую
часть протектора автомобильных шин, нарезанного на мелкие кусочки, как уже было описано, или
измельченного до мелких частиц на вальцовой мельнице. Вся масса перемешивается до тех пор, пока кусочки
резины не будут хорошо покрыты.
Для этого ингредиенты необходимо поддерживать в теплом состоянии, но не нагревать сильнее, чем это
необходимо для сохранения жидкого состояния первого ингредиента и завершения смешивания.
Затем смесь заливают или засыпают лопатой в форму и дают ей остыть или непосредственно заполняют
полость в дорожном полотне. Блок такого состава диаметром 3 дюйма и толщиной 1 дюйм может быть
уменьшен методом холодного прессования до толщины 1 дюйм. После извлечения из пресса резина
восстанавливает свою первоначальную толщину за час или меньше.
Очевидно, что сжимаемость и способность к восстановлению после сжатия, которыми в высокой степени
обладает подобный состав, частично зависят от качества используемой резины, а способность к
восстановлению после сжатия делает этот материал особенно подходящим для использования в качестве
деформационных швов.
В приведенном выше примере я использовал материал, указанный в примере 1 моей предыдущей заявки, в
качестве связующего для резиновых частиц, но я не ограничиваюсь этой формулой. Я могу использовать
другие композиции с резиновыми частицами в качестве наполнителя, которые могут быть изготовлены или не
изготовлены из материалов, указанных в моей предыдущей заявке.
Полностью пластичный материал, такой как минеральное масло, непригоден, поскольку, предположительно,
он позволяет частицам перемещаться друг относительно друга во время сжатия, что приводит к плохому
восстановлению после снятия давления.
С другой стороны, материалы, которые являются твердыми и негибкими и не подвергаются значительной
деформации, не подходят, поскольку, предположительно, они не позволяют изменять форму или сжимать
частицы резины, составляющие наполнитель. Таким образом, обычная смола непригодна в качестве
связующего, поскольку она не «поддается» и не течет, а композиция трескается под давлением.
Резина в качестве наполнителя может использоваться не только в чистом виде, но и в сочетании с пробкой,
древесными опилками, отходами волокна, отходами кожи или другими подобными материалами.
Дата: 21 марта 1930 года.
Генри П. Стивенс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные методы и составы для создания деформационных швов в дорогах, полах и других
покрытиях.
Я, Генри Поттер Стивенс, проживающий по адресу: Боро Хай-стрит, 15, Лондон, Юго-Восток, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в изготовлении швов для мощения, дорог и тому
подобного, а также к герметизации деревянных швов, например, полов, и особенно к изготовлению сквозных
дорог, таких как дороги, поверхность или основание которых выполнено из бетона или подобного материала.
Известны композиции, изготовленные из резины и смолы; В различных формах они предлагались для
множества различных целей, например, в качестве твердого затвердевающего вещества, изготовленного из
животного клея, сваренного в льняном масле с добавлением смолистых материалов, индикаучука и
красителей, которое предлагалось для скрепления камня, бетона, дерева или металла с паркетным
покрытием. 90 Теперь настоящий изобретатель обнаружил, что твердые пластичные композиции из резины и
смол, обладающие эластичностью в конечном твердом состоянии и предпочтительно также сжимаемостью в
сочетании со свойством восстановления после снятия давления, особенно хорошо подходят для заполнения
швов в дорожном покрытии, дорогах и тому подобном, а также для герметизации деревянных швов и, в
частности, для заполнения деформационных швов в бетонированных дорожных полотнах и поверхностях.
Некоторые из продуктов, полученных до настоящего времени путем сочетания резины со смолами,
представляют собой растворы, некоторые — более или менее пластичные твердые вещества, а другие в
конечном состоянии, такие как уже упомянутое выше, являются твердыми продуктами, к которым термин
«пластичный» не может быть применен в полной мере. Настоящее изобретение касается тех пластичных
композиций из резины и смол, которые обладают эластичностью. Твердость в готовом состоянии, то есть те
композиции, которые легко деформируются под давлением в твердом состоянии и которые при укладке не
разрушаются при обычных атмосферных изменениях температуры. Полностью пластичный материал
непригоден, поскольку он позволяет частицам перемещаться друг относительно друга во время сжатия, так
что восстановление после сжатия происходит плохо. С другой стороны, материалы, которые являются
твердыми и негибкими и не подвергаются значительной деформации, также непригодны, поскольку они не
допускают сжатия или изменения формы резинового компонента. Таким образом, изобретатель также
обнаружил, что резиновые композиции, компаундированные с крупными минеральными наполнителями,
такими как барит, который уже предлагался в качестве материала для деформационных швов, получаемые
путем добавления раствора резины в бензине к бариту и расплавленной смоле, как правило, непригодны
из-за склонности к образованию твердых и хрупких продуктов, в то время как целью настоящего изобретения
является осуществление соединения с помощью пластичного и гибкого вещества.
При подготовке бетонных дорожных покрытий обычно укладывают бетон на несколько участков
прямоугольного сечения с зазором шириной около половины дюйма между двумя бетонными секциями, чтобы
обеспечить их расширение при повышении температуры. Этот зазор или канавка не могут быть пустыми и до
сих пор обычно заполнялись битумом или битумной смесью. Недостатком таких смесей является то, что
летом они имеют тенденцию выдавливаться из шва или канавки, а зимой проседать в них, оставляя
незаполненное верхнее пространство. Расширение летом особенно проблематично, поскольку битум или
подобная смесь разносится транспортными средствами по поверхности дороги и прилипает к шинам
автомобилей. Аналогичные швы также использовались для деревянных полов, мощения и тому подобного,
хотя расширение в таких случаях представляет меньшие трудности, чем в случае бетонных поверхностей,
поскольку площадь, как правило, намного меньше, чем в последнем случае.
o 50 Согласно данному изобретению, при изготовлении швов для дорожного покрытия и тому подобного, а
также при герметизации деревянных швов, соединение осуществляется с помощью наполнителя или
уплотнительного материала, состоящего из пластичного препарата из резины и смолы, обладающего
эластичностью в твердом готовом состоянии.
Такой пластичный препарат может состоять из смолистого вещества с диспергированным в нем каучуком, а
также волокнистого или легкого наполнителя или их комбинации. В качестве волокнистых наполнителей могут
использоваться материалы минерального или органического происхождения, например, хлопок и другие
растительные волокна, или асбест, причем последний является предпочтительным материалом для целей
настоящего изобретения. Такой предпочтительный наполнитель может удобно иметь форму микроасбеста,
под которым подразумевается измельченный асбест или отходы асбеста, которые можно дешево получить.
Асбест лучшего качества дает тот же результат и при использовании меньшей пропорции, но, как будет
понятно, дешевизна является желательным фактором в препарате для таких целей, как цель настоящего
изобретения, и стоимость асбеста лучшего качества несоизмерима с его использованием при изготовлении
дорожных деформационных швов и подобных деталей. Присутствие асбеста в композиции, как правило,
выгодно, поскольку это вещество действует как эффективное связующее, а также как легкий минеральный
наполнитель.
Легкий наполнитель может представлять собой один легкий наполнитель или смесь легких наполнителей,
например, пробку, которая может быть в виде порошкообразной пробки, древесной муки, опилок, отходов
кожи и других органических материалов с низкой удельной плотностью и дешевым источником.
Такие материалы, как древесные опилки и, в частности, измельченная пробка, удерживают воздух и придают
конечной композиции пористую или губчатую структуру, что улучшает свойство поддаваться сжатию и
повторному расширению, то есть уменьшению и увеличению общего объема, что имеет большое значение
для реализации цели изобретения. Использование композиции i Q 5, содержащей резиновый наполнитель,
описанный ниже, или сжимаемый легкий наполнитель типа пробки, представляет собой один из
предпочтительных вариантов осуществления изобретения, поскольку соединение или скрепление
осуществляется с помощью i 05 материала, который особенно выгодно сочетает в себе свойство реакции на
уменьшение объема со свойством повторного расширения при снятии давления.
Резина может быть получена из сырой или вулканизированной резины, или из обоих видов вместе, а также
может использоваться резиновая крошка; белая вулканизированная крошка или измельченные отходы
являются обычно используемой формой. Если требуется получить композицию белого или практически
светлого цвета, можно использовать белую крошку или другую белую резину отдельно или в пропорции с
отходами резины, например, отходами от резиновых шин, чтобы получить светлый материал. Если в белой
резине недостаточно белого пигмента, такой пигмент может быть добавлен для получения желаемого
светлого эффекта. Если требуется определенный цвет, конечно, можно использовать и другие пигменты,
например, пигменты для получения желтых или красноватых оттенков. В качестве альтернативы, если
светлый цвет не является желаемым, можно использовать только темные отходы. Цвет может быть 30-м
типом композиции, используемой в соответствии с настоящим изобретением, представляющей собой твердый
пластик, который может быть размягчен или разжижен нагреванием, но который при охлаждении
возвращается в истинное твердое состояние. В предпочтительной форме O 70 представляет собой
относительно «тяжелое вещество», хотя это зависит от того, высока или низка доля легких наполнителей,
если таковые имеются; при такой обработке его легко сгибать, прокатывать и прессовать без растрескивания;
Его можно использовать как в исходном виде, так и после размягчения или разжижения, путем прессования,
прокатки, выдавливания или заливки, в зависимости от того, какое физическое состояние окажется наиболее
удобным для конкретной цели. В этой непосредственной связи следует отметить, что для обеспечения
удовлетворительных результатов следует выбирать конкретный состав в соответствии с предполагаемым
способом применения. Таким образом, для заливки любое значительное количество легких наполнителей
может оказаться вредным или неудобным, и следует взять состав, более подходящий для заливки, например,
состав, содержащий волокнистый наполнитель, такой как микроасбест. В качестве примера, состав, подобный
приведенному в Примере I, может быть использован для заливки без добавления опилок. С другой стороны,
для строительства с дорожным или подобным материалом могут присутствовать как волокнистые, так и
легкие наполнители, и допустима более высокая доля резины, чем при заливке. Часто tj 00 предпочтительнее
использовать в составе, поскольку можно получить более качественную смесь с более высоким содержанием
каучука.
Данное изобретение также включает усовершенствованный процесс производства такой резино-смоляной
композиции для вышеуказанных целей, а также улучшенные продукты, полученные этим процессом. Было
установлено, что свойства композиции значительно изменяются в зависимости от способа приготовления.
При приготовлении резиновой композиции в соответствии с данным изобретением не используется
растворитель для резины, как это нередко делалось ранее при приготовлении подобных материалов. В
соответствии с данным изобретением резина непосредственно смешивается с расплавленной смолой,
предпочтительно при как можно более низкой температуре, чтобы избежать каких-либо существенных
изменений в резине и, как следствие, ухудшения резиноподобных свойств конечной композиции, хотя
определенная часть резины может претерпеть некоторые химические или физические изменения в
результате нагрева. Предпочтительно смешивать резину с частью смолы, например, с равной частью, сухим
способом, а затем добавлять эту первичную смесь резины и смолы к оставшейся части смолы в
расплавленном состоянии.
Было установлено, что весьма выгодно сочетать с вышеупомянутым составом дополнительную резину в виде
относительно крупных кусков, например, диаметром от одной восьмой до одной четверти дюйма.
Превосходный материал для этой цели можно получить, разрезав протектор автомобильных шин таким
образом, чтобы получить небольшие прямоугольные кусочки.
угловатые детали указанных размеров, хотя, как будет понятно, для получения этого «резинового
наполнителя» могут использоваться и другие источники резины или компаундированной резины. Например,
такую резину можно получить из всей оболочки, предпочтительно после удаления бортиков, то есть из
резины, включая ткань; Для создания этого «наполнителя» могут использоваться цельнолитые шины или
любые другие отходы резины, предпочтительно полученные из высококачественной резины. Наличие
резинового наполнителя в виде относительно крупных кусков резины имеет ряд преимуществ. Если это
темные отходы резины, то в этом состоянии они имеют меньшую склонность к обесцвечиванию материала,
чем более мелкодисперсная резина аналогичного характера, и, следовательно, для осветления цвета всей
массы требуется меньше пигмента. Кроме того, было установлено, что наличие такого крупнозернистого
резинового наполнителя увеличивает сжимаемость конечной композиции, поскольку сравнительно крупные
частицы, как правило, образуют большие промежутки в массе, что, естественно, облегчает сжатие. Наряду с
улучшенной сжимаемостью, добавляется способность к восстановлению после сжатия — сочетание свойств,
имеющих большое значение для целей изобретения. При уплотнении материала в дорожном шве, за
разделением границ шва путем сжатия следует расширение упаковки, и, следовательно, как при уменьшении,
так и при повышении температуры шов остается заполненным и натянутым. Это относится также к
композиции без такой крупногабаритный резиновый наполнитель, в котором последний заменен пробкой или
чем-то подобным, но не в столь выгодной степени.
В качестве смолы может использоваться обычная канифоль или канифоль, представляющие собой наиболее
дешевую доступную форму натуральной смолы для этой цели, но могут использоваться и другие смолы, в том
числе искусственные, и такие альтернативы могут применяться в сочетании с канифолью.
Относительные доли основных реагентов композиции могут значительно варьироваться при условии, что
конечный материал обладает необходимыми свойствами.
Как указано выше, следует понимать, что условием 349,440 является перемешивание на протяжении всего
процесса смешивания для обеспечения тщательного смешивания материалов.
Вся резина может быть непосредственно смешана с расплавленной смолой, когда при перемешивании она
постепенно диспергируется, но этот способ менее выгоден, чем предпочтительный метод, поскольку он не
только занимает больше времени, но и требует большего нагрева, а также менее универсален.
Как уже говорилось, можно использовать измельченную резину, например, в виде крошки, но при
использовании сырой резины ее можно смешивать с смолой в обычном виде обычными методами,
применяемыми в производстве резины.
Первичное смешивание для предпочтительного метода может осуществляться путем измельчения резины со
смолой на резиносмесительной машине или закрытом резиносмесителе, причем последний способ
предпочтительнее ввиду склонности смолы и резины к образованию липкой массы, которая прилипает к
валикам. Однако этой трудности можно в некоторой степени избежать при работе на двухвалковом
смесителе, добавив к смеси смолы и резины часть волокнистого наполнителя, такого как асбест, или один или
несколько легких наполнителей, или оба типа наполнителей вместе. На этом этапе также можно добавить
небольшое количество парафина, что облегчит смешивание и поможет избежать прилипания. Наполнители
или их остатки, в зависимости от характера первичного этапа, могут быть добавлены в смесь резины и
дополнительной смолы, при этом вся смесь тщательно перемешивается для обеспечения полного
смешивания.
Во время смешивания и последующих операций температуру смеси следует поддерживать как можно ниже,
чтобы избежать, как уже говорилось, существенного разложения резины. На практике установлено, что
давление пара 5 фунтов/кв. дюйм является оптимальным.
Глубины в рубашке смесителя достаточно, чтобы масса оставалась текучей во время смешивания и чтобы
продукт можно было разливать или разбрасывать в формы. Массу можно формовать, высыпать или, если
предпочтительно, прокатывать, либо прокатывать до или после формования или высыпания. Удобно
прокатывать материал до толщины и ширины, соответствующих конкретному назначению, для которого он
предназначен.
Ниже приведены примеры подходящих композиций: ПРИМЕР I.
Детали, телевизионный лом, крепированная резина, бледная канифоль, микроасбест, опилки, парафин,
титан, белый каучук.
830 13 2 ПРИМЕР II.
Детали по весу.
Белая вулканизированная крошка 100 Светлая канифоль 100 1 Микроасбест 20 Молотая пробка 10 Как
указано выше, часто целесообразно существенно увеличить долю вулканизированной резины, например, 75
измельченной резины из отходов резиновых шин, чтобы гарантировать, что основная часть резины в
конечном составе не подверглась чрезмерному изменению или разложению во время приготовления, что
приводит к потере или ухудшению резиноподобных свойств продукта. Например, может быть использован
следующий состав: ПРИМЕР III.
Соседние файлы в папке патенты