Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10511
.pdf
Главными целями изобретения являются обеспечение возможности подключения кабельных коробок с
отверстиями для проводов к трубам различных диаметров без изменения самих отверстий, упрощение
монтажа труб и коробок и, следовательно, экономия времени, а также избавление производителя и
подрядчика от необходимости хранить большой запас коробок.
Согласно изобретению, мы предлагаем полый переходник или ниппель, включающий в себя стержень с
наружной резьбой, размер которого соответствует устанавливаемому трубопроводу, и горловину, которая
предпочтительно имеет наружную резьбу и расположена между стержнем и шестигранной или аналогичной
головкой, при этом отверстие переходника расширено на конце головки.
Нам известно, что в соединении для крепления трубы к цилиндру или резервуару используется
невращающаяся трубка, один конец которой имеет резьбу, головку, включающую два диаметрально
противоположных фланца на другом конце, и промежуточную горловину большего диаметра, чем резьбовой
конец.
Настоящее изобретение отличается от известного устройства тем, что шейка настоящего устройства
предпочтительно имеет резьбу, настоящее устройство является вращающимся и имеет головку, которая
облегчает его вращение для соединения резьбового стержня с трубой и для завинчивания всего устройства в
плотный контакт с распределительной коробкой; и отверстие f) настоящего устройства расширено на одном
конце.
При установке распределительных коробок и кабелепроводов хвостовик данного редуктора пропускается
через отверстие в коробке кабелепровода, например, в задней части коробки, и привинчивается к
кабелепроводу или в гнездо на указанном кабелепроводе, которое прижимается к указанной коробке, так что
горловина в конечном итоге входит в отверстие в коробке, а головка соприкасается с коробкой или
прижимается к ней. Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где показаны два наших
редуктора 1, 1 в резьбовых отверстиях 2, 2 одинакового размера, выполненных в задней части 3 коробки
кабелепровода. Редукторы имеют полую форму и включают в себя резьбовые хвостовики 5 разного размера,
которые показаны привинченными в гнезда a, a соответствующего размера на отрезках кабелепровода b, b, и
резьбовые горловины 6 большего диаметра, чем их хвостовики, показанные привинченными в отверстия 2 и
расположенные между хвостовиками и шестигранными головками. 7 из которых плотно прилегают к задней
стенке коробки.
Кабель пропускается через продольные отверстия диаметром 75 мм, например, отверстие 8 в кабельном
канале, и эти отверстия расширяются, как показано на рисунке 9, чтобы предотвратить повреждение изоляции
кабелей.
Гриф и шейка закруглены на отметках 80 градусов, их углы — 10 и 11 градусов соответственно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350005A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Nt
Дата проведения конвенции (Германия): 20 марта 1929 года.
350,)05 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 марта 1930 г. № 6905/30.
(Дополнение к патенту № 279045 от 18 октября 1926 г.).
Полностью принято: 4 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области металлических паровыпрямителей и связанные с ними разработки.
Мы, компания AITIENGESELLSCHA Ar T 3 B Row N, Bo VE i & Ci E, расположенная в Бадене, Швейцария,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
спецификации № 279045.
Основной патент относится к устройствам для гашения обратного дугового разряда с помощью управляемых
сеток в многоанодных металлических выпрямителях с паровым выпрямлением, в которых только при
возникновении обратного дугового разряда токовые пути всех анодов выпрямителя отключаются с помощью
автоматически срабатывающих переключающих устройств, поскольку сетки или их эквиваленты, связанные с
анодами, подключены к управляющим напряжениям.
В момент начала обратного дугового разряда сетки подключаются быстродействующими реле к напряжению,
отрицательному относительно катода, так что аноды, которые еще не горят, больше не могут воспламениться,
а воспламенившиеся аноды также не могут повторно воспламениться после того, как их дуга погаснет. Таким
образом, выпрямитель гаснет. Поэтому масляный выключатель на стороне переменного тока выпрямителя
может быть надежно снабжен таймером, так что он будет срабатывать только после перегрузки определенной
продолжительности, когда обратный дуговой разряд в самом выпрямителе погаснет.
Если отрицательное напряжение на сетке будет отключено сразу после гашения обратного дугового разряда,
все аноды снова загорятся в обычном режиме, то есть выпрямитель снова окажется в рабочем состоянии.
Поэтому перерыв в работе выпрямителя в таком случае будет крайне кратковременным, практически всего
около 0,02-0,03 секунды, что на практике будет совершенно незаметно.
Это гашение и повторное разжигание произведут...
Однако удовлетворительный результат достигается только при работе выпрямителя в сочетании с
омическими сопротивлениями или последовательно включенными двигателями, то есть до тех пор, пока во
время обратного дугового разряда не возникает ток обратного тока от сети. Если же выпрямитель работает
параллельно с источником постоянного тока, обратный ток будет сохраняться, несмотря на гашение горящих
анодов, и может быть прерван только отдельными выключателями в цепи постоянного тока. В этом случае
отрицательное напряжение сеток может быть снято только после полного прекращения обратного тока, иначе
короткое замыкание между анодами возобновится. Однако работа прерывается только после того, как
выключатели в цепи постоянного тока выпрямителя будут снова включены, что может быть сделано вручную
или автоматически.
Согласно изобретению, этот недостаток 70 преодолевается за счет автоматического выключателя известного
типа, установленного в соединении между выпрямителем и источником непрерывного тока, работающим
параллельно ему, который 75 срабатывает от обратного тока, протекающего в соединении, и устанавливает в
соединении сопротивление такой величины, что минимальное значение волнообразного обратного тока
достигает значения 80, равного нулю, в результате чего обратный ток полностью исчезает при первом
достижении нулевого значения, при этом тот же выключатель автоматически замыкает сопротивление после
того, как обратный ток 85 прекращается.
В катодном проводнике или среднем проводе трансформатора установлен быстродействующий выключатель
известного типа, сконструированный таким образом, чтобы мгновенно переключаться обратно при падении
тока до нуля, а размыкающие контакты его элементов перекрывают омическое сопротивление. Таким
образом, выключатель не прерывает цепь, а только увеличивает ее омическое сопротивление, и второй
выключатель для полного прерывания цепи не используется. С другой стороны, сопротивление перекрытия
сделано настолько большим, что при возникновении обратного дугового разряда, который представляет
собой волнообразный ток, как показано на рис. 1, и минимальное значение x которого обычно никогда не
достигает 2;>: -= 3500 5 d;ps t'o i'o' обратного тока, etrrrent-l R будет - значение обратного напряжения раньше,
чем следовать по пути, указанному сплошными линиями на рис. 3, при этом обратный ток падает до Fi, 2 -На
рис. L и 2,V — это значение для нулевого прямого тока «Поэтому после того, как контакты
быстродействующего выключателя (рис. 3 и 4) будут открыты, обратный ток будет равен нулю через один
период, максимум с задержкой примерно в 0,02 секунды. В момент, когда обратный ток достигнет своего
нулевого значения, выключатель с уверенностью замкнется, и работа выключателя будет продолжаться
нормально без обратного вывода. Выключатель может быть установлен либо в клемме 5, либо в
отрицательном выводе выпрямителя.»
Искрение гасится посредством подробного описания и решеток, обратный ток всегда будет определять
природу нашего изобретения и возобновляться после прохождения через ноль, как показано на рис. 2
пунктирной линией, мы заявляем, что то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350006.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350006&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350006A
[]
а;,; ' Я
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА m Ed Дата подачи заявки: 3 марта 1930 г. № 6928/30, 1 2 COomolete Left: 3
декабря 1930 г.
Принято к публикации: 4 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам непрерывной транспортировки грузов.
Мы, компания Ro P Erw Ays LIMITED, британская компания, и Эрнест Роу, подданный Великобритании, оба из
Олдвич-хауса, Олдвич, город Вестминстер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение относится к подвесным бесконечным транспортным
средствам, включающим бесконечный, надлежащим образом поддерживаемый тяговый трос и стационарную
бесконечную опорную направляющую, которая может быть выполнена в виде надлежащим образом
поддерживаемой балки или в виде троса, и по которой грузоносители перемещаются с помощью тягового
троса. Его целью является обеспечение возможности создания транспортных средств указанного типа таким
образом, чтобы, как показано на боковом виде, тяговый трос и стационарная направляющая могли проходить
в горизонтальном направлении, а также в различных направлениях вверх и вниз, и, как показано в плане,
могли проходить в продольном направлении и в различных угловых направлениях, так что транспортные
средства могли проходить над зданиями различной высоты и различного расположения, а также, возможно,
сквозь них, как на промышленном предприятии, и так, чтобы грузы, которые необходимо переместить
Транспортируемый груз может в любое время поддерживаться вертикально под неподвижным рельсом.
С этой целью к бесконечному тяговому тросу прикреплены зажимные устройства, снабженные свисающими
элементами, расположенными в вертикальной плоскости и проходящими через ось троса и соединенными
гибкими средствами с несущими устройствами, которые с помощью колес перемещаются по стационарной
направляющей под тяговым тросом и снабжены выступающими подвесными устройствами,
предназначенными для поддержки грузов различного типа по центру под указанной направляющей, и где
тяговый трос должен поддерживаться снизу, например, когда он проходит горизонтально или горизонтально, а
затем вниз, или когда в процессе движения он простирается вверх, а затем вниз; В частности,
поддерживающее устройство включает в себя два шкива, наклоненных друг к другу и к вертикальной
плоскости и расположенных на таком расстоянии друг от друга, чтобы поддерживать трос, а также зажимы,
закрепленные на нем, когда они соприкасаются со шкивами, и позволять вертикальным элементам зажимов
свободно проходить вниз между ними. Гибкое соединительное устройство между указанными вертикальными
элементами и несущими грузами таково, что несущие грузы могут следовать за указанными вертикальными
элементами и будут перемещаться ими по неподвижной направляющей, несмотря на изменения высоты
между неподвижной направляющей и различными участками тягового троса над ней. Там, где угловое
направление тягового троса таково, например, на изгибах, что трос может поддерживаться в более или менее
горизонтальной плоскости одним или несколькими шкивами, расположенными в более или менее
горизонтальной плоскости, шкив или каждый из таких шкивов снабжен рифленой периферией или может быть
снабжен нижним фланцем, приспособленным, в каждом случае, для поддержки троса и зажимных устройств.
70 в нем, при прохождении вокруг него, позволяет вертикальным элементам зажимов свободно и вертикально
отходить от периферии шкива.
Когда на изгибе 75° расположены два таких шкива, они могут опираться на поворотную компенсационную
балку. Когда трос в процессе движения должен сначала опускаться вниз, а затем подниматься вверх, он
поддерживается на изгибе одним или несколькими 80 рифлеными шкивами с углублениями, расположенными
в плоскости, содержащей указанные две части троса. Когда на таком изгибе расположены два или более
шкива с углублениями, они могут опираться на одну или несколько поворотных 85 компенсационных балок.
Зажимные устройства, закрепленные на тяговом тросе, и гибкие соединительные средства между нижними
вертикальными элементами зажимов и несущими грузами могут быть выполнены в различных вариантах.
Например, каждое зажимное устройство со своим подвешенным элементом может состоять из металлической
полосы, изогнутой вокруг тягового троса, концевые части которой предназначены для образования
подвешенного элемента 95, расположенного в вертикальной плоскости, проходящей через ось троса, причем
указанные концевые части скреплены между собой на части своей длины, например, между боковыми
пластинами, одним или несколькими болтами 100 и гайками, так что зажимные устройства прочно крепятся к
тросу. Нижние концевые части указанной металлической полосы изогнуты в стороны и предназначены для
соединения с верхним шаровидным концом звена, образуя с ним 105 поворотный шарнир. Нижний конец I, Ud
t C? В соответствии с патентом 350006, звено также выполнено в шарообразной форме и соединено с
несущей конструкцией таким образом, чтобы образовать с ней поворотный шарнир. Длина звена такова, что в
обычном режиме оно принимает наклонное положение и действует, перемещая несущую конструкцию вдоль
неподвижной направляющей, на которой оно установлено.
В качестве альтернативы, звено может быть выполнено в виде пружины или свободного звена, чтобы
исключить карданные шарниры на его концах.
Для того чтобы распределить тяговое усилие каждого грузового автомобиля по большей длине троса, чем это
возможно с помощью одного зажимного устройства, как описано выше, гибкие соединительные элементы,
прикрепленные к каждому грузовому автомобилю, могут быть прикреплены к нескольким зажимным
устройствам, закрепленным на тросе с соответствующими интервалами.
В одном из вариантов такой конструкции для каждого несущего элемента предусмотрено два зажимных
устройства, каждое из которых выполнено из отрезка металлической полосы, изогнутой вокруг троса, с
концами, загнутыми вниз, образуя вертикальный выступающий элемент. Указанные концы зажимаются между
боковыми пластинами болтом и гайкой, обеспечивая прочное крепление полосы вокруг троса. Болт и гайка
имеют круглые опорные поверхности между боковыми пластинами и головкой болта, а также шестигранный
воротник на гайке, образующий подшипники, к которым присоединен верхний раздвоенный конец стержня.
Нижний конец этого стержня входит через блок, который поддерживается в нужном положении, например,
шайбой и гайкой на нижнем конце стержня, и снабжен расположенными друг напротив друга штифтами или
цапфами. К двум парам штифтов или цапф на двух блоках, гибко поддерживаемых, как описано двумя
зажимными устройствами, присоединена параллельная пара горизонтально расположенных звеньев,
центральные части которых соединены горизонтальным штифтом, при этом верхняя параллельная концевая
часть двух выступающих звеньев расположена на расстоянии друг от друга промежуточным штифтом. 45.
Тяговая деталь на указанном штифте. Под указанным блоком два свисающих звена изогнуты под углом на
части своей длины, а затем вытянуты вертикально вниз, причем их нижние концы приспособлены для
соединения с несущей конструкцией, например, с помощью штифта.
Таким образом, гибкое соединительное средство, образованное между двумя зажимными устройствами и
несущей конструкцией, может легко поворачиваться в продольной плоскости вокруг болтов и гаек,
закрепленных на 55 выступающих элементах зажимных устройств.
В модифицированной конструкции имеются две пары зажимных устройств, закрепленных на соответствующих
расстояниях друг от друга на тяговом тросе, каждая пара несет пару продольных звеньев 66, как описано для
одной пары зажимных устройств. В этом случае каждая пара горизонтальных звеньев имеет шарнирно
соединенную с центральной частью пару свисающих звеньев, и две пары свисающих звеньев 65 соединены
штифтами с концами другой, более низкой пары горизонтальных звеньев, центральные части которых
соединены с верхними концами другой пары свисающих звеньев, нижние концы которых 70 предназначены
для соединения с несущей конструкцией.
Согласно модификации описанной выше конструкции, к нижней паре горизонтальных звеньев присоединено
несколько пар звеньев, соединенных 75 на своих нижних концах с соответствующим количеством
последовательных несущих элементов.
Датировано 3 марта 1930 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам непрерывной транспортировки грузов.
Мы, компания ROPEWAYS LIMITED, британская компания, и Эрнест Ро Э, подданный Великобритании, оба
проживающие в Олдвич-Хаус, Олдвич, город Вестминстер, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к подвесным бесконечным транспортным средствам, включающим
бесконечный, надлежащим образом поддерживаемый тяговый трос и стационарную бесконечную опорную
направляющую, которая может быть выполнена в виде надлежащим образом поддерживаемой балки или в
виде троса, и по которой грузоносители перемещаются с помощью тягового троса. В транспортных средствах
такого типа ранее предлагалось соединять каждый грузоноситель с тяговым тросом цепями и зажимами.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности соединения несущих элементов с
тяговым тросом более совершенным способом, чем это было сделано ранее.
Его также следует рассматривать как средство для транспортировки грузов указанного типа,
сконструированное таким образом, чтобы, как видно на боковом разрезе, тяговый трос и неподвижная
направляющая 105 могли проходить в горизонтальном направлении, а также в различных направлениях под
углом вверх и вниз, и, как видно в плоскости, могли проходить в продольном направлении. Когда трос во
время движения должен проходить вниз, а затем вверх, он поддерживается в месте изгиба одним или
несколькими рифлеными шкивами, расположенными в плоскости, содержащей указанные две части 70 троса.
Когда в таком месте изгиба расположены два или более шкива, они могут опираться на одну или несколько
поворотных компенсирующих балок.
Зажимные устройства, соединенные с тяговым тросом 75, а также гибкие соединительные средства между
нижними вертикальными элементами зажимов и несущими грузами могут иметь различную конструкцию.
На прилагаемых иллюстративных чертежах 80', фиг. 1 показывает в боковом разрезе часть тягового троса,
снабженного зажимным устройством с вертикальным элементом, и часть гибкого средства для соединения
этого элемента с несущей конструкцией в соответствии с настоящим изобретением. Фиг. 2 — вид с торца
зажимного устройства с вертикальным элементом. Фиг. 3 — вид с бока, показывающий тяговый трос с
зажимным устройством, гибко соединенный с несущей конструкцией, и часть стационарной направляющей
для несущей конструкции. Фиг. 4 и 5 — аналогичные виды фиг. 3, показывающие модифицированные
средства для крепления зажимного устройства к несущей конструкции. Фиг. 6 и 7 — виды с бока,
показывающие модифицированные средства для соединения несущей конструкции с несколькими зажимными
устройствами, закрепленными на тяговом тросе. Фиг. 8 показывает частично в поперечном сечении и
частично в торцевом разрезе тяговый трос с двумя прикрепленными зажимными устройствами,
поддерживаемый наклонными шкивами. Фиг. 9 и 10 показывают в боковом разрезе и плане соответственно
тяговый трос с прикрепленным зажимным устройством, поддерживаемый шкивами, предназначенными для
изменения угла наклона. На рисунках 11 и 1-2, соответственно, в боковой проекции и плане, показан тяговый
трос с прикрепленным зажимным устройством, поддерживаемый шкивами, предназначенными для того,
чтобы тяговый трос сначала опускался вниз, а затем поворачивался под углом.
13 На рисунке 3 представлен аналогичный вид, демонстрирующий дополнительно модифицированный способ
гибкого соединения зажимного устройства с несущей платформой.
На рисунках 14 и 15 показаны, соответственно, вид сбоку и вид с торца, демонстрирующие другой
модифицированный способ соединения зажимного устройства с тяговым тросом. На рисунке 16 показан вид
сбоку, а на рисунке 17 — вид с торца, демонстрирующие модифицированный способ соединения зажимного
устройства с тяговым тросом. На рисунках 18 и 19 показаны, соответственно, вид сбоку и вид с торца,
демонстрирующие средства предотвращения скручивания тягового троса вокруг своей оси.
Обращаясь к чертежам, каждое зажимное устройство 125 со своим подвесным элементом может, как
показано на фиг. 1, 2 и 3, состоять из металлической полосы 1, изогнутой вокруг тягового троса 2, и имеющие
свои концевые части 1a, приспособленные для образования подвесного элемента 130 в различных угловых
направлениях, так что транспортное средство может проходить над, вокруг и, возможно, сквозь здания
различной высоты и различного расположения, как на промышленном предприятии.
Согласно изобретению, к бесконечному тяговому тросу прикреплены зажимные устройства, снабженные
зависимыми элементами, расположенными обычно в вертикальной плоскости, проходящей через ось троса и
гибко соединенными с несущими грузами посредством звеньевого механизма, свободно соединенного с
зависимыми элементами и несущими грузы и приспособленного для изменения расстояния между тросом и
неподвижной направляющей, по которой перемещаются несущие грузы.
В тех случаях, когда тяговый трос необходимо поддерживать снизу, например, когда он проходит
горизонтально, или горизонтально, а затем вниз, или когда в процессе движения он сначала поднимается, а
затем опускается вниз, средства поддержки могут включать два шкива, наклоненных друг к другу и к
вертикальной плоскости и расположенных на таком расстоянии друг от друга, чтобы поддерживать трос, а
также прикрепленные к нему зажимы, когда они соприкасаются со шкивами, и позволять вертикальным
элементам зажимных устройств свободно перемещаться вниз между ними. Или же тяговый трос может
поддерживаться горизонтально, где это необходимо, одним вертикально расположенным рифленым шкивом
путем такой конструкции соединительного механизма, при которой соответствующий нормально опущенный
элемент может быть перемещен в горизонтальное положение для прохождения над прилегающим ободом
шкива с помощью соответствующим образом смещенной части неподвижной направляющей вблизи шкива.
Гибкий соединительный механизм между указанными вертикальными элементами и несущими элементами
может быть устроен таким образом, что несущие элементы могут располагаться позади или непосредственно
под указанными вертикальными элементами и перемещаться ими по неподвижной направляющей, несмотря
на изменения высоты между неподвижной направляющей и различными участками тягового троса над ней.
Если угловое направление тягового троса таково, что на изгибах трос может поддерживаться в более или
менее горизонтальной плоскости одним или несколькими шкивами, расположенными в более или менее
горизонтальной плоскости, шкив или каждый из таких шкивов снабжен рифленой периферией или нижним
фланцем, предназначенным в каждом случае для поддержки троса и зажимных устройств на нем при его
прохождении вокруг него, а также для обеспечения вертикального и свободного смещения вертикальных
элементов зажимных устройств от периферии шкива. Когда на изгибе указанного типа предусмотрены два
таких шкива, они могут удерживаться шарнирным компенсирующим элементом 350 006, расположенным в
вертикальной плоскости, проходящей через ось троса, при этом указанные концевые части Зажимное
устройство, скрепленное болтом 3 и гайкой 3', прочно крепится к канату 1. Выступ на изогнутой полосе
предназначен для зацепления известным способом между прядями каната 2, чтобы предотвратить
скольжение зажима по канату при его наклоне. Нижний конец вертикального элемента 1a зажимного
устройства свободно соединен с одним концом звена 4, другой конец которого свободно соединен с
удлинением 5' несущей конструкции 5, предназначенной для движения по стационарной направляющей 6 и
снабженной выступающим подвесом для груза 7. На фиг.
3, Звено 4, образующее гибкое соединительное средство между зажимом и несущей конструкцией, выполнено
в виде плоской планки, которая одним концом соединена с зажимным устройством с помощью болта 3, на
котором она шарнирно закреплена, а другим концом аналогичным образом соединена болтом 8 с
удлинителем 56 несущей конструкции 5. Длина звена 4 такова, что в обычном положении звено принимает
наклонное положение, как показано на рисунке, и служит для перемещения несущей конструкции 5 вдоль
неподвижной направляющей 6, как показано на рис.
4, Соединительное звено 4 может иметь форму витой пружины, концы которой выполнены в форме крючка и
свободно входят в зацепление с болтами 3 и 8. Или, как показано на рис.
5, Звено 4 может представлять собой круглый стержень, снабженный на концах ушками, свободно
установленными на штифтах 38 и 8a, которые, соответственно, закреплены на вертикальном элементе 1l
зажимного устройства 1 и удлинителе 5a несущего элемента 5.
Для того чтобы распределить тяговое усилие каждого несущего элемента 5 по большей длине тягового троса
2, чем это возможно с помощью одного зажимного устройства, как описано со ссылками на рис. 1–5
включительно, гибкие соединительные средства, прикрепленные к каждому несущему элементу, могут быть
прикреплены к нескольким зажимным устройствам, закрепленным на тросе с соответствующими
интервалами.
В одном из вариантов такой конструкции, как показано на фиг. 6, для каждого несущего элемента 5 имеются
два зажимных устройства 1, каждое из которых выполнено из отрезка металлической полосы, изогнутой
вокруг троса 2, и концы которой загнуты вниз, образуя вертикальный выступающий элемент 1a, причем
указанные концы скреплены болтом 3 и гайкой 3' для надежного зажима полосы вокруг троса, как и прежде.
Болт и гайка имеют круглые опорные поверхности между вертикальным элементом и головкой болта, а на
гайке имеется шестигранная втулка, образующая подшипники, к которым присоединен верхний раздвоенный
конец 9a стержня 9. Нижний конец 9b этого стержня проходит через блок 10, который поддерживается в
нужном положении, например, шайбой, и гайкой или поперечным штифтом 9 на нижнем конце стержня или
проходящим через него, и снабжен расположенными напротив друг друга штифтами или цапфами 10a.
К двум парам штифтов или цапф 10 O на двух блоках 10, гибко поддерживаемых, как описано двумя
зажимными устройствами 1, 70 соединены раздвоенные концы 11 ' горизонтально расположенного звена 11. К
центральной части этого звена свободно соединен штифтом или болтом 12 верхний концевой участок звена
13, нижний конец 75 которого свободно соединен с выступом 5 T на несущей конструкции 5 с помощью болта
S. Таким образом, гибкое соединительное средство, образованное между двумя зажимными устройствами 1 и
несущей конструкцией 5, может легко поворачиваться в продольной плоскости вокруг 80 болтов 3,
закрепленных на выступающих элементах 1 h зажимных устройств 1.
В модифицированной конструкции, показанной на рис. 7, имеются две пары зажимных устройств 1,
закрепленных на подходящих расстояниях друг от друга к тяговому тросу 2, каждая пара несет
горизонтальное звено 11 способом, описанным со ссылкой на рис. 6 для одной пары зажимных устройств. В
этом случае к каждому горизонтальному звену 11 шарнирно прикреплен блок 14 с выступающим штифтом 15.
К двум штифтам присоединены концы другого, более низкого горизонтального звена 16, центральная часть
которого свободно соединена с верхним концом 95 наклонного звена 17, нижний конец которого свободно
соединен с продолжением ' несущего элемента 5.
Согласно модификации описанной выше конструкции, нижний горизонтальный звено 16 может быть выполнен
большей длины и иметь свободно соединенные с ним несколько звеньев, подобных 17 (рис. 7), которые
соединены своими нижними концами с соответствующим количеством последовательных несущих элементов.
Там, где тяговый трос 2 проходит горизонтально или горизонтально, а затем вниз, или где в процессе своего
движения он простирается вверх, а затем вниз, поддерживающие средства для него могут включать, как
показано на рис. 8, два шкива 18 и 19, наклоненных друг к другу и к вертикальной плоскости и
поддерживаемых кронштейнами 20 и 21 от опоры 22. Шкивы 18 и 19 расположены на таком расстоянии друг
от друга, как 15, чтобы поддерживать тяговый трос 2 и зажимы 1, когда они соприкасаются с ними, и чтобы
позволить концевой части 1а зажимов свободно проходить вниз между ними, как показано на рис. 9 и 10. На
фиг. 16 и 17 показана конструкция, позволяющая закрепить трос на горизонтальном изгибе в направлении его
движения. В этом случае два шкива 23 и 24 расположены в более или менее горизонтальной плоскости 25, и
каждый шкив снабжен рифленой периферией для поддержки троса 2 и зажимного устройства 1, а также для
обеспечения возможности вертикального элемента l зажимов свободно и вертикально отвисать от
периферии. 30 350,006 На фиг. 16 и 17 показана одна из конструкций, позволяющая это сделать в случае,
когда зажимное устройство и соединительный механизм расположены непосредственно над несущей
конструкцией.
В данной конструкции звено 4 шарнирно соединено 70 на своем нижнем конце продольно расположенным
штифтом 4x с верхней частью 4b вертикально расположенного штифта 40, который предназначен для
вхождения в гнездо 5, установленное на несущей конструкции 5. На нижнем конце штифта 4e и внутри него
предусмотрены шайба или воротник 75 31 и штифт 31 P, чтобы предотвратить его отсоединение от гнезда 5.
32 представляет собой глубоко рифленый приводной шкив, вокруг которого проходит тяговый трос 2.
Конструкция 80 такова, что обычно несущая конструкция 5 движется по части направляющей 6,
расположенной непосредственно под тросом 2, как показано на фиг. 16 и 17, но в месте, где зажимное
устройство собирается пройти вокруг 85 рифленого приводного шкива 32 (фиг. 17), круглая часть
неподвижной направляющей 6, прилегающая к шкиву, отклоняется наружу и вверх от положения, показанного
пунктирными линиями на фиг. 17, в положение 90, показанное сплошными линиями на фиг. 6a на этом
рисунке. что звено 4 будет повернуто вокруг своего шарнирного соединения 4" с штифтом 4c и займет
горизонтальное положение, как показано на рис. 17, и одновременно 95 переместит элемент 1a в
горизонтальное положение, чтобы он и зажимное устройство 1 могли свободно проходить вокруг шкива 32.
Это соединение звена 4 с несущей 5 может использоваться в конструкциях, отличных от той, в которой звено
шарнирно соединено с верхним концом штифта 4c. Например, когда нет необходимости обеспечивать
перемещение звена в горизонтальное положение, нижний конец звена 4 может быть жестко соединен с
верхним концом штифта 4.
Иногда, например, когда тяговый трос приближается к ведущему шкиву системы, а также в других местах,
тяговый трос 11i слегка поворачивается вокруг своей оси.
Для предотвращения такого вращательного движения, которое привело бы к боковому соприкосновению
фланцев колес на несущей конструкции 5 с неподвижной направляющей 6, к тросу в соответствующих местах
могут быть прикреплены вертикально регулируемые направляющие, предназначенные для перемещения
вдоль неподвижной направляющей 6. Одно из таких решений показано на фиг. 18 и 19. На фиг. 120 к тяговому
тросу 2 прикреплено зажимное устройство 33 с выступающим элементом 33a, снабженным пазом 33b. В этом
пазу расположены два болта 34 и 340, соединяющие два вертикально 125 подвижных выступающих звена 35
и 35a, в нижних концах которых установлен рифленый ролик 36, предназначенный для перемещения по
неподвижной направляющей 6. Ролик 36 удерживается в боковом направлении на направляющей 6 благодаря
своему расположению относительно шкива. В показанном примере шкивы 23 и 24 опираются на пару
компенсирующих балок 25, шарнирно соединенных с шкивом 115. стационарная рама или опора 26.
На фиг. 11 и 12 показаны средства поддержки тягового троса 2, когда он должен перемещаться в стороны, а
затем вбок. В этом случае для этой цели предусмотрены рифленый шкив 27 и угловой шкив 28.
Вместо того чтобы грузоподъемная балка 5 крепилась к зажимному устройству 1, как показано в приведенных
выше примерах, соединительный элемент 4 может, как показано на фиг. 13, быть соединен с удлинителем 5b,
расположенным на переднем или заднем конце грузоподъемной балки 5, так что зажим 1 и центр
грузоподъемной балки будут находиться непосредственно один над другим.
В каждом случае звено, соединяющее несущую конструкцию с грузом, может быть выполнено в виде
отдельных отрезков.
На фиг. 13 показан пример такого типа, в котором звено 4 выполнено из двух отрезков, соединенных
шарнирно в точке 40 поперечно расположенным штифтом, так что они могут поворачиваться относительно
друг друга в вертикальной плоскости вокруг поперечной оси. Или каждое из указанных звеньев 4 может быть
выполнено из двух отрезков, соединенных продольно расположенным штифтом 4 X (фиг. 13), так что верхняя
часть звена и зависимый элемент 1 l зажимного устройства 1, соединенного с ним, могут быть повернуты
вверх в горизонтальное положение с помощью смещенной вбок и вверх части 60 (фиг.
17) неподвижной направляющей, чтобы зажимное устройство и элемент 1l могли проходить над вертикально
расположенным опорным шкивом с неглубокими канавками для горизонтально расположенной части
неподвижной направляющей.
Вместо того чтобы соединять зажимное устройство 1 с тяговым тросом 2, как в приведенных выше примерах,
его можно, как показано на рис. 4.5 на рис. 14 и 15, установить на...
наконечник 29, который крепится к тяговому тросу 2 и снабжен выступами 290 для зацепления между прядями
троса 2.
Затем зажимное устройство 1 может быть установлено вокруг наконечника 29. Наконечник снабжен
центральным кольцом 29b, а зажимное устройство 1 имеет прорезь в точке lb и устанавливается вокруг
наконечника таким образом, чтобы оно могло вращаться вокруг него, но не могло перемещаться в поперечном
направлении относительно него. Наконечник может быть выполнен из двух половинок, скрепленных
штифтами, для крепления к канату.
Для того чтобы шкив с глубокими канавками или захватный шкив могли использоваться в качестве приводного
шкива, каждое зажимное устройство 1 и его подсоединенный элемент 1 приспособлены для перемещения в
горизонтальную плоскость при прохождении вокруг такого шкива, аналогично тому, как они перемещаются при
прохождении над вертикально расположенным опорным шкивом.
350,006 фланцы и собственный вес. В качестве альтернативы, звенья 35 и 35 могут быть подпружинены, что
позволит использовать более легкий ролик 36.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350007.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350007&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350007A
[]
Улучшение
Pulveruli PATENT SPY i;Vm, Конвенция, дата (США): 18 ноября 7929 350,007. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 3 марта 1930 г. № 6955/30.
Завершено: 4 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Это относится к устройствам для выгрузки текучих и полужидких материалов из камер хранения.
Я, Карл Буск Х. Т. йо Р. Нс, гражданин Норвегии, проживающий в Хоксбери, Онтарио, Канада, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к устройству для выгрузки порошкообразных или полужидких материалов
из накопительных камер или емкостей.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности выгрузки медленно движущихся
материалов, которые в некоторой степени являются полужидкими, то есть текут как вязкая жидкость и
требуют некоторой помощи для выгрузки из контейнера или емкости, а также для заполнения любой емкости
за сравнительно короткий промежуток времени; и обеспечение непрерывной выгрузки материала,
предпочтительно в мерные ящики или отсеки, которые могут иметь любую подходящую форму. Изобретение
особенно применимо для использования на бумажных фабриках, шелковых фабриках, складах или других
производственных предприятиях, где желаемые сорта целлюлозы или другого материала могут храниться и
постоянно извлекаться или откачиваться по желанию, сохраняя при этом хорошее состояние.
Соседние файлы в папке патенты