Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10486
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350433A
[]
RIr.Âv I l A ry,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 марта 1930 г., № 7186/30.
Фотография слева: 5 мая 1930 года.
350,433 t Полное принятие: дюна 5, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с оборудованием для дорожного строительства или относящиеся к нему.
Я, Александр Эдвард Кинг, проживающий по адресу: Дартмут-роуд, 21, Лондон, Юго-Восток, 10-й округ,
офицер армии, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям оборудования для разрушения дорожного покрытия
или к оборудованию, используемому для этой цели.
В существующей системе дорожного строительства один человек работает с одной пневматической дрелью,
предназначенной для разрушения бетона или подобных материалов. Когда рабочие работают на буровых
установках, каждая буровая установка имеет соединение для сжатого воздуха, и эти соединения идут от
компрессора. При системе J5 рабочие ограничены расстоянием, на котором они могут работать, и это
ограничивает их прогресс.
Таким образом, мое изобретение представляет собой каретку, на которую можно установить несколько сверл,
и благодаря такому способу крепления сверл на каретке можно использовать более тяжелые сверла, а также
легко перемещать их как по отдельности, так и по отдельности. Наличие тяжелых буровых установок является
преимуществом при разрушении дорог, поскольку позволяет избежать ручного труда. Согласно моей
конструкции, указанные сверла переносятся в раме и расположены ближе друг к другу, чем это возможно в
случае с ручной дрелью. Каретка может быть приспособлена для транспортировки на колесах и приводиться в
движение от имеющейся энергии, а также может иметь место для одного человека, который может сидеть на
каретке и управлять всеми буровыми установками или любой из них. Кроме того, в вагоне может быть
установлен воздушный ресивер. От компрессора к ресиверу на тележке может идти одна общая труба, а
подающие трубы к нему могут отходить от ресивера, или же ресивер может располагаться рядом с
компрессором.
Необходимый компрессор может быть установлен на соседнем транспортном средстве, поддерживающем
подвесную взлетно-посадочную полосу, кран или конвейер.
Сверла в раме могут перемещаться вперед и назад без смещения самой рамы, например, с помощью пазов в
раме.
Тележка, на которой перевозятся дрели, может быть снабжена глушителем или глушителями для
предотвращения неприятного шума, возникающего при использовании многих современных дрелей.
Применение указанных здесь методов позволит значительно сэкономить время на демонтаже дорог и,
следовательно, существенно сократить расходы.
Датировано 5 марта 1930 года.
А. Е. КИНГ, заявитель.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для разрушения дорожного покрытия.
00 Я, Александр Эдвард Кинг, проживающий по адресу: Дартмут-Роу, 21, Лондон, Юго-Восток 10, офицер
армии, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В существующей системе разрушения дорожного покрытия работают рабочие, каждый из которых управляет
пневматическим ударным инструментом для разрушения бетона или подобного материала. Темпы
выполнения работы ограничены энергией, вкладываемой в нее оператором, и расстоянием между
инструментами, на котором их можно эффективно использовать. 75 Каждому человеку должно быть
предоставлено определенное количество места для работы.
Согласно моему настоящему изобретению, я устраняю эту проблему и тем самым ускоряю и снижаю
стоимость выполняемой работы, используя подвижную каретку на колесах, которая приспособлена для
перевозки нескольких таких пневматических ударных инструментов в непосредственной близости друг от
друга. Поскольку было бы пустой тратой времени, если бы один инструмент, выполнив свою задачу, не мог бы
продолжать работу, пока другие инструменты не завершат свои задачи, как это было бы в случае, если бы
инструменты были жестко закреплены на каретке, это средство позволяет избежать подобных проблем.
Предусмотрены механизмы, позволяющие перемещать любой инструмент, подвешенный на каретке, в новое
рабочее положение без перемещения каретки или нарушения работы других инструментов.
В блоке, состоящем, скажем, из шести инструментов на тележке, инструменты могут работать как по
отдельности, так и совместно, то есть, обеспечивая тесный контакт инструмента с разрушаемым бетоном и
выполняя на нем работу.
Согласно моему изобретению, их можно поднимать с помощью каждого инструмента, имеющего, например,
поршень и плунжер, благодаря чему инструмент может подниматься путем воздействия на поршень, а также
опускаться на землю путем сброса давления в поршне. Герметики могут приводиться в действие по
отдельности или использоваться совместно.
Любой из инструментов может быть использован для сверления отверстия путем подачи сжатого воздуха
через клапан, или же подача или перекрытие подачи воздуха ко всем инструментам может осуществляться
одновременно с помощью другого клапана, общего для всех инструментов.
Кроме того, глубина бурения может регулироваться с помощью регулируемых средств, позволяющих
изменять глубину проникновения инструментов в грунт.
Инструменты, согласно моему нынешнему изобретению, могут быть расположены в любой подходящей
форме, то есть они могут быть расположены приблизительно в одну линию или в шахматном порядке. Их
можно перемещать в стороны или вперед-назад без перемещения каретки, а также их можно адаптировать
для применения обычного рычажного механизма для разрушения бетона, как в используемых в настоящее
время ручных сверлильных станках.
В машине подобного типа, в раме которой размещено, скажем, полдюжины инструментов, всеми ими может
управлять один человек, в отличие от существующей системы, где каждый инструмент обслуживается
отдельным человеком. Таким образом, преимущества машины, созданной в соответствии с моим настоящим
изобретением, очевидны, и далее будут описаны более подробные сведения и принцип ее работы.
Для более полного понимания моего изобретения, я прилагаю три листа чертежей, на которых:
Рис. 1 представляет собой боковой поперечный разрез каретки, на которой размещены инструменты и
механизм.
На рис. 2 показан вид справа от рис. 1, при этом некоторые части удалены.
На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент рис. 1.
WI6 Рис. 4 представляет собой план рис. 3.
Обращаясь к рисункам, в частности к рис.
1.
и 2, показана карета, способная перемещаться на колесах, например, а. Эта каретка поддерживает
воздушный резервуар b, а в показанном примере — шесть пневматических поршней c для подъема шести
пневматических ударных инструментов J. На этом конце, удаленном от поршней c, находится рама J,
предназначенная для размещения необходимых трубопроводов c и el для подачи сжатого воздуха к
инструментам I, а также для размещения различных рычагов для подъема, перемещения и работы с
инструментами.
Каждый инструмент 1 подвешен на направляющих шкивах g и g', которые соответствующим образом
закреплены на каретке. Подвешивание инструмента, такого как f, может осуществляться с помощью стального
троса Ai, предназначенного для соединения с удлинителем y корпуса инструмента / посредством ушка h'.
Другой конец троса 80 соединен с поршневым штоком i конкретного поршня c, принадлежащего данному
инструменту, в основном, способом, показанным на рисунке.
Шесть инструментов могут быть подняты шестью поршнями c путем подачи сжатого воздуха из резервуара b
(85) либо через кран b во все поршни одновременно, через горизонтальную трубу b и шесть вертикальных
ответвлений bW, либо в любой отдельный поршень через один из шести кранов w, каждый из которых имеет
свой собственный ответвление, идущий непосредственно от резервуара b. Штуцеры w и b' являются
двухсторонними и позволяют подключать поршни либо к резервуару b, либо к выхлопной системе. Шесть
кранов w соединены 95 стержнями и коромыслами с шестью рычагами u, а кран b' аналогично соединен с
рычагом s.
Сжатый воздух подается к инструментам из резервуара b через кран m и трубу 100 c в горизонтальную трубу
al, оттуда через шесть ответвлений к шести кранам it и шесть гибких труб 62 к корпусам инструментов J. Таким
образом, инструменты могут работать по отдельности с помощью шести кранов nt, j0 или совместно с
помощью крана mn.
Каждый инструмент оснащен регулируемым автоматическим отключением, которое прекращает подачу
сжатого воздуха к корпусу инструмента поворотом крана. Это достигается с помощью пластины 110 k,
которая, когда долото f' пробивает необходимый слой дорожного металла на необходимую глубину, упирается
в рычаг 1', который приводит в действие рычаг xv, прикрепленный цепью для выполнения удара. Пластина k
регулируется вверх на 115° и вниз по удлинительной оси y, так что ее можно настроить на отрезку после того,
как инструмент проделает любую заданную глубину.
В верхней части каретки 1 предпочтительно разместить глушитель V, или, точнее, верхняя часть каретки 120
образует сам глушитель и принимает отработанные газы от пневматических инструментов через
вертикальную трубу P, горизонтальную трубу q и шесть гибких труб t, ведущих от горизонтальной трубы q к
каждому из шести корпусов инструментов.
Следует отметить, что в элементе рамы ci сформированы пазы ci', предназначенные для направления
выступов y каждого инструмента. Они предназначены для обеспечения возможности перемещения каретки13
350,433 330,4J13 и для осуществления в требуемый момент времени рычажного действия любого
инструмента f' внутри ее конструкции, а также для целей, указанных ниже. Имеется шесть рычагов xi, каждый
со стержнем X2 для перемещения удлинителей y вдоль пазов c11.
Принцип действия следующий.
Когда каретка перемещена в исходное положение, оператор опускает рычаг, который, в свою очередь,
управляет краном. В результате этой операции воздух откачивается из всех подъемных цилиндров c, что
ослабляет тросы h. При этом инструменты 11 опускаются на землю под действием собственной силы тяжести,
а рычаг s остается в нижнем положении. Когда инструменты f1 соприкасаются с землей, оператор,
предпочтительно находящийся на каретке, последовательно открывает и закрывает клапаны n, подающие
необходимый воздух в корпуса инструментов. Оператор также нажимает на рычаги и возвращает их в
нейтральное положение. Эта операция открывает поршни c для выпуска воздуха с помощью клапанов w, но
закрывает их от выпуска воздуха через кран bl.
Когда долото fl просверлит отверстие на необходимую глубину, его пластина k упадет на рычаг i и заставит
метчик n повернуться, тем самым остановив работу инструмента. Затем оператор поднимает его, перемещая
рычаг u, который поворачивает клапан w из положения "выхлоп" в положение "напор".
Когда инструмент поднят, рычаг устанавливается в нейтральное положение, тем самым подвешивая
инструмент над землей. Затем оператор тянет рычаг a1, который приводит в действие стержень V2, свободно
прикрепленный к удлинителю инструмента, благодаря чему стержень a2 может оттягивать удлинитель
инструмента внутрь паза cdl в раме d. Затем рычаг ut нажимается вниз, опуская инструмент в новое
положение перед уже сделанным отверстием.
Инструмент запускается поворотом метчика № 1.
Рычаг XL удерживается в заднем или переднем положении с помощью защелки, которая не показана на
чертежах.
После того, как все инструменты перемещены обратно в необходимые положения и надежно зафиксированы
в проделанных отверстиях, оператор отпускает фиксаторы шести рычагов xi и перемещает каретку назад, не
слезая с нее. Указанные рычаги XL перемещаются вперед за счет выдвижных частей инструментов. Движение
каретки останавливается, как только выступ одного из инструментов достигает другого конца паза d'n.
Затем цикл операций повторяется.
Если один инструмент не завершил свою работу должным образом, его можно поднять, чтобы не задерживать
следующий цикл операций, и это незавершенное отверстие можно заделать обычным ручным инструментом.
В случае работы с мягким бетоном, когда у оператора не было времени работать с инструментами по
отдельности, он опускал их все вместе с помощью рычага s и запускал их одновременно с помощью рычага
(не показан), расположенного на расстоянии 70j от боковой стороны рамы d и соединенного выступами с
каждым из кранов n. Этот рычаг можно использовать для включения кранов, но не для их выключения. При
отпускании он автоматически возвращается в нейтральное положение 7. Когда буровые установки
углублялись достаточно и останавливались, оператор поднимал их все вместе с помощью рычагов,
перемещал каретку и запускал установку снова.
Если от бетонного блока откололся кусок толщиной 80 градусов, но он с трудом отделяется от своего
основания, то соответствующую буровую установку (или установки) можно оставить в земле, а каретку
переместить собственными силами. Затем верхняя часть выступа каждого из 85 инструментов b-body
concernod продвигается вперед задним краем паза d', и бетон выталкивается из своего ложа.
Этот метод похож на тот, который используется с обычной ручной дрелью, но сила, прилагаемая щелью,
намного больше, чем сила, которую может приложить человек, и рычаг также больше.
Среди прочих преимуществ аппарата согласно моему изобретению следует отметить, что 95 вместо обычной
сети трубопроводов можно использовать одну трубопроводную линию для подачи энергии; можно
использовать более тяжелые инструменты, которые можно перемещать вручную; и изобретение
обеспечивает заглушение шума от выхлопных газов и фактического удара молотка.
Вокруг инструментов и в зависимости от каретки я могу предпочесть использовать шумопоглощающую
шторку, которая может охватывать весь набор инструментов или быть наложена на каждый инструмент по
отдельности.
При необходимости может быть предусмотрен один или несколько компрессоров, а также могут быть
приспособлены механические средства для перемещения каретки, например, с помощью зубчатой передачи с
приводом от сжатого воздуха или иным способом. Компрессоры могут быть установлены либо на тележке
инструмента, либо на соседнем транспортном средстве, поддерживающем надземную взлетно-посадочную
полосу, либо на обоих одновременно. 1 Для каждого инструмента может быть предусмотрена чашеобразная
опора, поддерживающая его в острие, когда подъемные цилиндры находятся в рабочем состоянии, например,
во время транспортировки к месту работы. Когда чашки находятся в рабочем состоянии (M.2), можно
настроить так, чтобы подача давления на инструменты была отключена.
Можно расположить шесть кранов wv на раме d и таким образом заменить рычаги u и соответствующие им
стержни M2 трубами.
Рама d может перемещаться вбок по каретке и может иметь фиксирующее устройство в конце каждого из
своих ходов.
Для перемещения рамки 130 d. вбок может быть предусмотрен рычаг, позволяющий сверлить отверстия
между первым рядом отверстий и вровень с ними.
Может быть предусмотрена направляющая, аналогичная по конструкции и принципу действия стержню aX2 и
расположенная близко к земле, чтобы облегчить размещение инструмента и обеспечить его устойчивость при
начале бурения. К этой дополнительной направляющей может быть подключен альтернативный или
дополнительный механизм автоматического отключения, аналогичный рычагам 1 и xv, который может
располагаться на земле или крепиться к раме и управляться пластиной, аналогичной k, но закрепленной на
долоте f'.
Уже предлагалось разрушать дорожный уклон с помощью механически приводимых в движение роторных
буровых установок, установленных на передвижной раме, а также пневматических буровых установок,
смонтированных на каретке и работающих на вертикальной поверхности траншеи, вырытой в дорожном
полотне; такие буровые установки поднимаются с помощью подъемного винта. Также было предложено
устанавливать инструменты на колесную тележку для заклинивания заклепок, перфорации и гравировки
металлов, камня и тому подобного, а также для всех целей, для которых необходим или полезен удар
молотком, причем такие инструменты должны быть жестко закреплены на тележке, за исключением
небольшого перемещения на 30° вверх и вниз под углом.
Также было предложено устанавливать механически управляемые кирки или скарификаторы на раму,
установленную на транспортном средстве, причем такая рама должна быть способна перемещаться
относительно транспортного средства, чтобы кирки можно было перемещать в новые рабочие положения без
перемещения тележки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я [
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350434A
[]
inrv ccpY-0
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 5 марта 1930 года. № 7200/30.
Полностью слева:, Янв. 5, 1931.
350,434 Завершено. Принято к публикации: дюна 5, 1931 год.
wa ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования граммофонов и подобных звуковоспроизводящих приборов.
Я, Уолтер Монрис Джу, проживающий по адресу: Мэрилебон-стрит, Нью-Кэвендиш-стрит, Лондон, Западная
Англия, настоящим заявляю Ле о характере данного изобретения следующим образом:
Данное изобретение относится к средствам усиления звука для граммофонов, а также к подобным
звуковоспроизводящим и передающим приборам, комплектующим и тому подобному. Для усиления звука (в
случае граммофонов) в устье или крышке колодца я на долю секунды предотвращаю свободное эмиссия
таких звуков, переворачивая двойные (высокочастотный и низкочастотный) рожки и тем самым возвращая эти
звуки к точке входа и выбрасывая их в колодец, где они ударяются о наклонный ручей, где находится
подходящий источник эля, и отбрасываются вверх, ударяя по частично закрытой крышке, чтобы встретить эти
звуки, вызывая тем самым слабое эхо, делая слышимыми гораздо больше вибраций, тем самым усиливая
ноты, издаваемые звуковым ящиком, записанным на диск, и правильно воспроизводя их, а также полностью
устраняя все металлические (металлические) звуки.
5 марта 1930 года.
Уолтер М. Джу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в граммофонах и подобных звуковоспроизводящих приборах.
Я, Уолтер Монрис Джув, а. Подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мэрилебон-стрит,
Нью-Кавендиши-стрит, Лондон, Западная Ирландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
документе.
мент:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям граммофонов и подобных звуковоспроизводящих
устройств. Главными целями настоящего изобретения являются, во-первых, обеспечение значительно
улучшенного качества воспроизведения звука, и, во-вторых, возможность получения увеличенной громкости.
С учетом этих и других целей, настоящее изобретение характеризуется тем, что звуковые волны проходят от
тонарма в множество изогнутых в обратном направлении рупоров, которые расположены таким образом, что
звуковые волны, пройдя сначала вперед, а затем назад, благодаря чему их свободное излучение
предотвращается на малую долю секунды, выходят в углубление или выемку в задней части корпуса
аппарата, причем это углубление или выемка свободны от препятствий, а затем попадают на наклонный
дефлектор, с помощью которого они отклоняются на другой дефлектор, откуда передаются слушателю.
Благодаря моему изобретению я получаю слабое эхо и делаю слышимыми гораздо больше вибраций, чем
раньше, а также усиливаю и правильно воспроизводю звуки, издаваемые резонатором, и полностью устраняю
все металлические (металлические) звуки.
Согласно предпочтительному способу осуществления данного изобретения, звук из резонатора, пройдя вдоль
тонарма, спускается по вертикальному каналу до тех пор, пока не достигнет или почти не достигнет дна
корпуса. В нижней части вертикальный канал разветвляется на узкие концы двух рупоров, которые проходят
вперед к передней части корпуса, а затем назад, так что звук, выходящий из их устьев, поступает
непосредственно в упомянутое выше чистое отверстие.
Предпочтительно, чтобы оба валторны были сконструированы и расположены таким образом, чтобы звуковой
канал увеличивался логарифмически, и они могут быть разных размеров, так что одна отдавала
предпочтение нотам нижнего регистра, а другая — нотам верхнего регистра.
Ранее предлагалось оснастить граммофон углублением или трубкой в задней части корпуса, в которой
расположен звуковой канал, идущий от тонарма, причем звуковые волны передаются вперед, а затем назад
парой рупоров одинаковых размеров, откуда они попадают в углубление. Также было предложено в
граммофоне с одним рупором направлять звуковые волны назад и заставлять их падать на дефлектор, откуда
они проходят к крышке, расположенной под наклоном таким образом, чтобы отражать звуковые волны вперед.
Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко осуществимым, я перейду к его описанию
со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера, а не ограничения, один
удобный вариант осуществления данного изобретения, примененный к портативному телефону типа
Gramo2.5, причем на рисунке 1 представлен вид сверху корпуса со снятой крышкой и платой двигателя.
Рисунок 2 представляет собой центральный вертикальный разрез граммофона с поднятой крышкой, а Рисунок
3 — разрез по линии 3-3 на Рисунке 1.
Как видно из чертежей, изображенный на них шкаф имеет, по сути, обычную конструкцию и состоит из нижней
части a и крышки b, которая крепится к ней на петлях, как показано на рисунке b1. Верхняя часть передней
панели нижней части a закрыта платой управления двигателем a' (рис. 3), а задняя полоса a2, на которой
расположены тонарм c и звуковой блок Cl.
В задней части полосы a2 расположено углубление d. Тонарм c, пройдя через заднюю полосу a2, соединяется
с вертикально расположенным каналом e (рис. 2).
Нижний конец этого вертикального трубопровода повернут под прямым углом, как показано на рисунке 2, а
затем разделен на две части, которые выступают вперед, к передней части корпуса.
Две части f и g образуют узкие концы двух рупоров, которые выступают прямо вперед, как в точках /1 и g', к
передней части корпуса, а затем поворачиваются, предпочтительно с помощью изгибов, которые располагают
отражающие поверхности под углом 45° к линии проекции звука, чтобы обеспечить наиболее эффективную
передачу звука, и сливаются в расширения P и g2, которые простираются вдоль каждой стороны корпуса и
открываются устьями в углубление d. Предпочтительно, чтобы устья факелов P2 и 2 были расположены таким
образом, чтобы они не выступали за край задней полосы a2 в колодец d.
Два динамика A, fl, /2 и g, gl. g- сконструированы таким образом, что звуковой канал увеличивается
логарифмически, при этом достигается максимальная эффективность передачи, равная 70.
Выйдя из устьев 12 и g2 валторн, звук попадает на отражающую доску d', расположенную в углублении d под
углом 45° к линии звука 75°. Звук отражается от этой перегородки di вертикально вверх или приблизительно
так, а затем ударяется о наклонную нижнюю поверхность крышки b, которая наклонена под углом 90° или
приблизительно 80° к перегородке d'. Таким образом, звук отражается от аппарата и возвращается к
слушателю. При желании нижний край дефлектора d' можно немного сместить назад, скажем, на 1,k", от
выступающих концов 85 рупоров.
Валторны I/2 и g, g', g' имеют разные размеры, так что одна (1) отдает предпочтение нотам нижнего регистра,
а другая (g) — нотам верхнего регистра. Таким образом, все ноты усиливаются тем или иным из духовых
инструментов, что позволяет получить хорошее воспроизведение с большой мягкостью и превосходной
громкостью. 95 Кроме того, полностью устранены все резкие и металлические или дребезжащие звуки,
которые до сих пор были одним из главных недостатков портативных граммофонов.
Скважина d практически свободна, за исключением 100-дюймовой перегородки d'.
Как видно, расположив рупоры описанным выше способом и показанным на прилагаемых чертежах, я могу
использовать пространство под платой двигателя 105, которое в некоторых портативных граммофонах,
сконструированных ранее, оставалось неиспользованным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350435A
[]
РЕЗЕРВ: CCPY.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
IPnnvonfinn Date (0nrmanv): Alarnh 5. 1929.
hiO. 0. &R5 AppiainDt (в Соединенном Королевстве): 5 марта 1930 г., № 7241 /a0.
Завершено. Принято к публикации. 5 июня 1931 г.
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Усовершенствования в пылесосах.
Мы, ELEOTnoLux LIMITB1, расположенные по адресу: Риджент-стрит, 153 и 155, Лондон, W.1, британская
компания (! Правообладатели компании INvFNTiA PATENT - YERWEiiTTNGS - GESELLS CHAFT,
расположенной по адресу: Херренакер 10, Шаффхаузен, Швейцария (юридическое лицо, зарегистрированное
в соответствии с законодательством Швейцарии), настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к электрическим пылесосам, имеющим моторно-вентиляторный блок,
состоящий из вентилятора и приводного двигателя j5, который, таким образом, упруго закреплен внутри
упругого корпуса.
Согласно настоящему изобретению, спиральные пружины расположены между периферией узла и указанным
корпусом параллельно оси указанного узла и функционально взаимодействуют с обоими указанными
элементами.
Предпочтительно, данная конструкция включает в себя множество напряженных спиральных пружинных
элементов, каждый из которых находится в зацеплении с одним из указанных элементов, например, с
моторным вентилятором, на противоположных концах, и с другим элементом, например, с корпусом, в точке
или точках, расположенных между указанными концами.
В горизонтальном пылесосе спиральные пружины, поддерживающие двигатель вентилятора внутри корпуса и
относительно него, расположены вдоль своих осей.
поперек направления нагрузки.
Для обеспечения электрической изоляции между моторным блоком и корпусом очистителя пружины
предпочтительно заключают в втулки или аналогичные элементы из электроизоляционного материала,
который может быть одновременно гибким или упругим.
Изобретение будет описано ниже в связи с его воплощениями, проиллюстрированными в качестве примера
на прилагаемых чертежах.
На рис. 1 показан продольный разрез очистителя, в котором устройство поддерживается спиральными
пружинами, расположенными параллельно оси устройства.
На рисунках 2 и 3 представлены детали корпуса emrj, показанного на рисунке 1.
На рис. 4 показана часть очистителя в продольном разрезе, где блок также снабжен осевыми спиральными
пружинами.
Рис. 5 представляет собой разрез линий 5r VIL-VIT на рис. 4. 3 На рисунках 6 и 7 показаны различные способы
крепления спиральных пружин.
На чертежах цифрой 10 обозначен корпус пылесоса, внутри которого находятся пылесборник 11, один или
несколько центробежных вентиляторов 12, двигатель 13 и бактериальный фильтр 14. Жилье.
Закрывается с помощью торцевых крышек 15 и 16, при этом крышка 15 имеет отверстие 17 для всасывания
65, а отверстие 18 для выдувания предусмотрено в крышке 16. Сани, состоящие из двух полозьев 19, служат
опорой для комбайна, а для переноски предусмотрена ручка 20. 7 В конструкциях, соответствующих
изобретению, для поддержки корпуса двигателя в корпусе пылесоса используются спиральные пружины,
расположенные параллельно или практически параллельно оси пылесоса. '75. На фиг. 1-3 изображены
вилкообразные опоры 31, отлитые на корпусе двигателя 13. Внутри корпуса 10 расположено кольцо 32,
которое может, например, состоять из металла, а внутри кольца 32 80 находится еще одно кольцо 33,
снабженное крючкообразными выступами 34, которое крепится винтами 35 к корпусу 10. Между фланцем 36
кольца 33 и кольцом 32 расположено уплотнительное кольцо 37 из упругого материала 85. Кроме того,
цилиндр 38 зажат между кольцами 32 и 33 таким образом, чтобы охватывать лопасти вентилятора 12, при
этом промежуточные пластины 39 и 40 установлены на элементе 38 соответствующим образом под углом 90
градусов.
Спиральные пружины 42 вставлены в отверстия 41 крючкообразных деталей 34 и кольца 33. Вокруг
спиральных пружин 42 расположены втулки 43, изготовленные из изоляционного материала и, при
необходимости, также упругие, внутренний канал 44 которых для пружин 42 выполнен в виде двойного
конического отверстия. By formin! Таким образом, упругость 0 s-prinRgs 492 будет использована в полной
мере. Пружины 42 удерживаются в отверстии 41 резьбовыми болтами 45, которые ввинчиваются в пружину
339 с прослойкой шайбы 46. Вилкообразные опоры 105 31 корпуса двигателя 13 окружают втулки M 1 1 43.
Если втулки 43 изготовлены из упругого материала, то отверстия 47 вилок 31 предпочтительно немного
меньше диаметра втулок 43, чтобы последние при установке в вилки 31 защелкивались на месте. Втулки 43
снабжены фланцами 48 для предотвращения осевого смещения моторного блока. Количество опорных точек
элемента, образованного спиральными пружинами 42, может быть таким, как показано на рисунке 2d, и в
описанном варианте осуществления показаны три такие опорные точки.
Кольцо 33 также может быть изготовлено из изоляционного материала, например, из синтетической смолы.
На фиг. 41 и 5 показан вариант осуществления изобретения, несколько схожий с ранее описанным. Однако в
этом случае корпус двигателя 13 снабжен выступами 49, расположенными парами и имеющими углубления
50. Кольцо 52 «инвин.. три ушка 51 закреплено винтами 53 к очистителю.
корпус 10. В ушах предусмотрено 51 отверстие 54. Пружины 42 окружены втулками 55, которые в местах их
соединения с отверстиями 54 сужены таким образом, что образуются кольцевые упоры 56, обеспечивающие
смещение моторного блока в осевом направлении. Концы пружин 4 размещены в углублениях 50 пружин 49.
При желании кольцо 52 может быть изготовлено из жесткого изоляционного материала.
Между задним вентилятором 12 и передней стенкой корпуса двигателя 13 закреплен экран 57. Экран имеет
центральное отверстие 38, которое соответствует отверстиям 59, предусмотренным в передней стенке
корпуса двигателя. Внешний край экрана -57 загнут вниз вправо (рис. 4) или снабжен конусообразным
элементом 60, так что между элементом 60 и цилиндром 38 образуется кольцевой диффузионный канал 415,
через который проходит воздух, перемещаемый вентилятором. При необходимости в диффузионном канале
могут быть предусмотрены направляющие лопатки, которые поворачивают вращающийся воздушный поток в
осевом направлении. На задней поверхности последнего рабочего колеса 12 расположены небольшие
вспомогательные лопатки 61, которые при вращении рабочего колеса 12 всасывают воздух справа налево
(рис. 4) через корпус двигателя, обеспечивая его охлаждение. Направление потока воздуха показано
стрелками на рис. 4.
Способ крепления моторного блока показан на рисунке. На рис. 6 показано устройство, использующее
пружины 42, которое отличается от описанного ранее тем, что пружины 4.2 встроены в гильзу 62 из гибкого
материала.
Вокруг этой трубки и между выступами 49 и трубкой 51 расположены втулки 63 из изоляционного материала,
например, резины, на расстоянии 55 мм. В этом случае цилиндр 38 жестко соединен с корпусом 10, то есть он
поддерживается таким образом, что промежуточная стенка или стенки являются жесткими относительно
корпуса 10.
На фиг. 7 концы пружин 42 вставлены в чашку 64 из упругого материала 70, который при желании может быть
электрически изолирующим. Чашки 64 снабжены кольцевыми упорами 65, которые предотвращают смещение
моторного блока в осевом направлении. В данном варианте исполнения цилиндр 75 38 крепится к выступам
49 и, следовательно, упруго поддерживается вместе с промежуточной стенкой, закрепленной на нем,
относительно корпуса очистителя. 10.
Благодаря вышеупомянутому способу поддержки моторного блока в корпусе пылесоса обеспечивается
бесшумная и практически бесшумная работа пылесоса. Кроме того, двигатель во всех устройствах полностью
электрически изолирован от корпуса пылесоса.
Согласно изобретению, пружины предпочтительно вводятся в закрученное положение под натяжением. Такое
натяжение может быть выполнено любым подходящим способом только при наличии пружин.
Соседние файлы в папке патенты