Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1049
.txt === НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187664A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сеялках.
Мы, Томас Чарльз Эллис из Яксли, Питерборо, Альфред Джеффери из Сабёрбан Коттеджес, Стоун Лейн, Питерборо, Гарри Мэддокс из Олдерманс Драйв, 129A, Питерборо, и Джон Джеймс Крейн из Догсторп Роуд, 32, Питерборо, все британские подданные, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к сеялкам, в которых семена, подаваемые из общего бункера, попадают в углубления или карманы в распределительном барабане или колесе и подаются к раздаточному отверстию, расположенному вертикально над ковшом, причем указанные углубления или карманы регулируются по площади для соответствия различным классам и, следовательно, размерам семян.
Настоящее изобретение относится, в частности, к сеялке, в которой распределительный барабан или семенное колесо выполнено из двух вращающихся внутри корпуса дисков, один из которых жестко закреплен на оси барабана, а другой свободно и вращательно установлен на нем, причем неподвижный диск снабжен радиально расположенными углублениями или пазами для размещения направляющих блоков, а свободный и вращающийся диск имеет эксцентрично расположенные пазы, в которые входят штифты, установленные на направляющих блоках, причем конструкция такова, что в зависимости от положения и фиксации свободного диска, а вместе с ним и направляющих блоков, на оси, объем углублений или пазов увеличивается или уменьшается, определяя, таким образом, количество семян, подаваемых на выход из корпуса сеялки.
Согласно настоящему изобретению, семенной барабан выполнен в виде полого конусообразного усеченного барабана, ограниченного круглыми боковыми пластинами и снабженного рядом расположенных по диагонали или косых пазов по периметру для скользящего размещения в них поддонов или пластин, которые, совместно с боковыми пластинами и периферийной поверхностью барабана, образуют ячейки для размещения семян.
Поддоны или пластины, своими внутренними концами, шарнирно установлены в пластине, вращающейся на оси ведущего колеса сеялки, а снаружи корпуса предусмотрены приспособления для вращения указанной пластины, когда необходимо изменять выступ поддонов за пределы барабана с последующим изменением объема карманов; предусмотрены пружинные механизмы для предотвращения обратного потока семян из бункера к выходному отверстию корпуса сеялки, как описано ниже, указано в прилагаемых пунктах формулы изобретения и проиллюстрировано на прилагаемом листе чертежей, где: - рисунок 1 представляет собой продольный вертикальный разрез усовершенствованной сеялки.
На рисунке 2 представлен вертикальный поперечный разрез.
Аналогичные рекомендательные письма указывают на соответствующие части на указанных рисунках.
При реализации изобретения, и со ссылкой на чертежи, усовершенствованная сеялка состоит из приблизительно круглого и плоского корпуса a, снабженного с одной стороны и выступающего над указанным корпусом a бункером b, а в нижней центральной части – выходным отверстием c.
В вертикальном положении в указанном корпусе a вращательно установлен полый конусообразный барабан или семенное колесо d, снабженный рядом расположенных по диагонали пазов e по периметру, в каждый из которых e скользящим образом входит поддон или пластина f, причем указанный поддон или пластина f и его паз e ограничены боковыми пластинами g, g* указанного барабана или семенного колеса.
Внутренний конец h каждой поддона или пластины шарнирно установлен в отверстии i круглой пластины j, вращающейся на оси k колеса сеялки, и эта круглая пластина j, снаружи корпуса a, снабжена указателем m, предназначенным для ручного перемещения по циферблату n, жестко соединенному с внутренней пластиной барабана или сеялки d. Конструкция такова, что по мере перемещения указателя m по циферблату n поддоны или пластины f выдвигаются или приближаются к периферии барабана или колеса d, соответственно изменяя площадь углублений или карманов o, в которые, по мере вращения барабана или сеялки d, высыпаются семена из бункера b. Для предотвращения обратного потока семян предусмотрен пружинный защитный кожух или упор p.
Защитный кожух или опорная пластина p представляет собой блок, скользяще установленный в пазу pl, расположенном на соответствующем расстоянии ниже центра барабана и образованном в продолжении корпуса a сеялки, причем указанный паз pi направлен к центру барабана. Блок p, который также является скользящим элементом между боковыми пластинами g, g* барабана, снабжен изогнутой поверхностью p2, соответствующей краям поддонов или пластин, и этот блок обычно прижимается вперед цилиндрической пружиной или пружинами p3, так что, когда поддоны или пластины f по периметру барабана полностью втянуты, поверхность блока будет идеально выровнена по периметру v барабана, за исключением углов поддонов или пластин f, которые остаются приподнятыми для сбора самых мелких семян, таким образом блок предотвращает прохождение семян и их падение назад в выходное отверстие c корпуса a. Точно такое же действие происходит независимо от того, в какое положение перемещены наружу поддоны или пластины, поскольку указанные поддоны или пластины просто вдавливают пружинный блок, защитный кожух или башмак назад в свой паз p1, при этом блок, защитный кожух или башмак своей поверхностью p2 удерживаются, благодаря внешнему давлению пружины или пружин p3, заподлицо с краями поддонов или пластин f, и поскольку два поддона или пластины f всегда находятся в контакте с поверхностью защитного кожуха или башмака p2, семена не могут пройти между периферией барабана и поверхностью защитного кожуха или башмака.
Бункер b устроен таким образом, что к своему основанию он сужается по всей ширине защитного кожуха или опоры и, следовательно, подает семена в барабан, который, в свою очередь, перемещает эти семена к выходному патрубку c кожуха a.
Кроме того, защитный кожух или опорная пластина могут быть зафиксированы с помощью винта с накатной головкой в любом желаемом положении, соответствующем выступу поддонов или пластин, что позволяет высевать один класс семян в течение длительного времени с меньшим трением и износом поддонов или пластин и периферийной поверхности барабана, поскольку пружина или пружины, упомянутые выше, не работают.
Благодаря формированию барабана или колеса в форме усеченного конуса и расположению пластин по диагонали или под углом к нему, мелкие семена стремятся попасть в более свободную часть бункера, где они накапливаются и падают обратно в бункер, обеспечивая тем самым правильное количество семян на поддонах или пластинах и одновременно облегчая их сбор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мы заявляем следующее: 1. Сеялка описанного типа, характеризующаяся тем, что распределительный барабан или семенное колесо образованы полым коническим барабаном усеченной формы, ограниченным круглыми боковыми пластинами и снабженным рядом пазов по периметру для приема с возможностью скользящей регулировки в них поддонов, которые в сочетании с боковыми пластинами и периферийной поверхностью барабана образуют карманы для приема семян, подлежащих посеву.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187665A
[]
Усовершенствования в области маховиковых динамо-электрических машин для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки. Я, Ральф Леонард Аспден, проживающий по адресу: Саутпорт-роуд, 6, Чорли, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к усовершенствованиям маховиковых динамоэлектрических машин (далее именуемых «динамоторами»), предназначенных для использования в сочетании с двигателями внутреннего сгорания, и, в частности, к машинам, описанным в описании британского патента № 153721, одним из получателей которого являлся настоящий заявитель. Основная цель изобретения — модификация конструкции вышеупомянутых динамо-машин с целью облегчения доступа к некоторым их частям, снижения веса других частей и, в целом, улучшения работы и удобства использования рассматриваемого устройства. Основные особенности некоторых или всех усовершенствованных форм маховикового динамо-двигателя, составляющих настоящее изобретение, можно суммировать следующим образом: — Наличие вспомогательной муфты между важным вращающимся элементом динамо-двигателя, таким как якорь, и маховиком, причем такая вспомогательная муфта автоматически приводится в действие вместе с основной муфтой.
Крепление коммутатора и якоря на свободно вращающемся элементе на коленчатом валу двигателя таким образом, чтобы коммутатор и щетки находились в постоянном или практически постоянном продольном положении относительно друг друга. Предусмотрено регулируемое по окружности кольцо для крепления щетки или подобное устройство на неподвижном элементе динамо-машины. Оснастить кольцо для крепления щеток, упомянутое в предыдущем абзаце, съемным сегментом для обеспечения доступа к коммутатору. Изобретение также включает в себя усовершенствованные маховиковые динамо-машины и некоторые детали их конструкции, которые будут описаны или указаны ниже. При реализации изобретения в одном из вариантов, специально применимом к легкому автомобилю, неподвижный элемент динамо-машины устанавливается на выступе или подобном элементе, являющемся частью картера двигателя, и содержит полевые магниты в положении непосредственно за пределами этого выступа. Неподвижный элемент может представлять собой, по существу, диск и втулку, причем втулка надевается на выступ, а на диске по его внешней периферии установлено кольцо с держателями щеток и щетками, причем последние чередуются по окружности с полевыми магнитами.
Кольцо имеет разрез в одном месте, так что, просто ослабив винт, его можно повернуть в любое желаемое положение для доступа к держателям щеток и самим щеткам. Кроме того, один сегмент или отрезок кольца между двумя соседними щеткодержателями является съемным, что позволяет получить доступ к самому коммутатору. Последний элемент и якорь крепятся на сравнительно толстом диске, с поверхности которого они выступают радиально между щетками и полевыми магнитами; диск свободно установлен на коленчатом валу и приспособлен, с помощью средств, которые будут описаны ниже, для сцепления с самим маховиком, закрепленным на коленчатом валу. Маховик снабжен наружным конусом обычной муфты трансмиссии, при этом элемент, несущий внутренний конус, прижимается к пружине педалью обычным способом. Преимуществом описанной конструкции является то, что коммутатор находится в постоянном аксиальном положении относительно щеток, в то время как часть, которая в первоначальной конструкции изобретения несла якорь и несколько мешала бесшумному переключению передач из-за своего веса, может быть существенно облегчена.
Важной особенностью настоящего изобретения является устройство, благодаря которому при включении главной муфты якорь или другой вращающийся элемент динамо-двигателя автоматически прижимается к маховику, и для этой цели, согласно одному из вариантов исполнения, муфта разделена на четыре дугообразные части, равномерно расположенные по окружности, и каждая из которых снабжена уплощенным штоком, скользящим аксиально в соответствующих пазах маховика. К одному концу этого штока прикреплен скошенный элемент, который входит в зацепление с соответствующим углублением в несущей части якоря, а на другом конце, выступающем в сторону основного внутреннего элемента сцепления, установлены в указанном порядке: легкая пружина, шайба, закрепленная на штоке, тяжелая пружина и вторая шайба, скользящая по штоку и контактирующая с внутренним элементом основного сцепления, когда последний находится в рабочем положении; перемещение шайбы в других условиях ограничено коническим штифтом, проходящим через шток, или иным способом.
Цель установки двух пружин — компенсировать износ фрикционной накладки основной муфты сцепления. В описанном варианте изобретения для запуска двигателя из состояния покоя главная муфта выжимается, шестерни находятся в нейтральном положении, и ток от батареи подается на динамо-машину. В этих условиях якорь и его несущий элемент, будучи совершенно свободными, будут развивать высокую скорость и накапливать значительную энергию. — Затем можно постепенно включить основное сцепление, а одновременно и вспомогательные сцепления, чтобы запустить двигатель. Согласно модификации изобретения, детали расположены в общем виде, как описано выше, но сам маховик, вместо того чтобы быть прикрепленным к коленчатому валу шпонкой, скользит по квадратной детали и снабжен не только, как и прежде, наружным конусом главного сцепления, но и внутренним конусом вспомогательного сцепления, посредством которого маховик соединен с несущим якорем элементом, причем последний снабжен соответствующим наружным конусом.
В углубление в ступице маховика вставлена винтовая пружина, окружающая вал, которая прижимается к упорному подшипнику с достаточной силой, чтобы вывести из строя вспомогательную муфту при выключении основной муфты. Или же в последнем описанном варианте положение маховика и несущего якорь элемента может быть поменяно местами, в этом случае маховик крепится шпонкой к коленчатому валу, а несущий якорь элемент снабжен наружными конусными поверхностями как главной, так и вспомогательной муфты и может перемещаться вдоль коленчатого вала на небольшое расстояние, необходимое для включения или выключения вспомогательной муфты. В мощных двигателях, когда диаметр коммутатора становится слишком большим, части динамо-двигателя могут быть переставлены таким образом, чтобы приблизить коммутатор к оси вращения, и, в частности, в этом или в других вариантах изобретения, описанных выше, положения магнитов возбуждения и якоря могут быть поменяны местами, при необходимости – магниты возбуждения.
член. В сочетании с описанными выше механическими конструкциями может использоваться любая подходящая система электропроводки. Изобретение может быть применено как к стационарным двигателям внутреннего сгорания, так и к двигателям внутреннего сгорания, устанавливаемым на моторных лодках, самолетах или других видах моторных транспортных средств. Усовершенствования^ в области маховиковых динамо-машин для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними. Я, Ральф Леонард Аспден, проживающий по адресу: Спутпорт-роуд, 6, Чорли, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям маховиковых динамоэлектрических машин, используемых в сочетании с двигателями внутреннего сгорания, и, в частности, к тем, которые описаны в описании британского патента № 153721, одним из получателей которого являлся настоящий заявитель.
Основная цель изобретения — модификация конструкции вышеупомянутых динамоэлектрических машин с целью облегчения доступа к некоторым их частям, снижения веса других частей и, в целом, улучшения работы и удобства использования рассматриваемого устройства. Основные особенности некоторых или всех усовершенствованных форм маховиковых динамо-электрических машин, составляющих настоящее изобретение, можно суммировать следующим образом: — Наличие вспомогательной муфты между важным вращающимся элементом динамо-электрической машины, таким как якорь, и валом двигателя или маховиком, причем такая вспомогательная муфта управляется с помощью педали основной муфты. Предусмотрено кольцо для переноски щеток со съемным сегментом, обеспечивающим доступ к коммутатору. Изобретение также включает в себя усовершенствованные маховиковые динамо-электрические машины и некоторые детали их конструкции, которые будут описаны или указаны ниже. Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые носят схематический характер: на рисунке 1 показан разрез одной из форм динамо-электрической машины согласно настоящему изобретению; на рисунке 2 показан вид с торца конструкции кольца, несущего щетки, и его положение относительно магнитов поля, а на рисунке 3 — перспективный вид одного из вспомогательных дугообразных элементов муфты; наконец, на рисунках 4 и 5 показаны разрезы модифицированных форм машины согласно настоящему изобретению.
Там, где это необходимо, соответствующие части на разных рисунках обозначаются одними и теми же ссылочными символами. При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов (см. рис. 1), специально применимым к легкому дорожному транспортному средству с двигателем внутреннего сгорания, неподвижный элемент а динамо-электрической машины установлен на подставке b или подобном элементе, являющемся частью картера двигателя, и содержит полевые магниты c в положении непосредственно за выступом. Неподвижный элемент может представлять собой, по существу, диск и втулку, причем втулка d надевается на выступ, а на ее внешней периферии установлено кольцо e, несущее держатели щеток f и щетки f, причем последние чередуются в окружном направлении с магнитами поля, как показано на рисунке 2. Кольцо e разделено в одном месте таким образом, что, просто ослабив винт h, его можно повернуть в любое желаемое положение для доступа к щеткодержателям и щеткам. Кроме того, один сегмент или отрезок кольца между двумя соседними щеткодержателями является съемным, что позволяет получить доступ к самому коммутатору.
Последний элемент и якорь k закреплены на сравнительно толстом диске m, с поверхности которого они выступают радиально между щетками f и полевыми магнитами c. Диск m свободно установлен на коленчатом валу n и приспособлен с помощью средств, подобных тем, которые будут описаны ниже, для сцепления с маховиком o, который, в свою очередь, закреплен на коленчатом валу n. Маховик, o, снабжен наружным конусом, r, обычной муфты трансмиссии, при этом элемент, .9, несущий внутренний конус, r, отводится педалью против пружины, t, обычным способом. Преимуществом описанной конструкции является то, что коммутатор i находится в постоянном аксиальном положении относительно щеток f, в то время как часть, которая в первоначальной форме изобретения несла якорь и несколько мешала бесшумному переключению передач из-за своего веса, может быть существенно облегчена. Важной особенностью настоящего изобретения является устройство, благодаря которому при включении главной муфты якорь или другой вращающийся элемент машины автоматически прижимается к маховику или валу, и для этой цели, согласно схеме, показанной на рисунке 1, муфта разделена на четыре дугообразные части (см. рисунок 3), равномерно расположенные по окружности, и каждая из которых снабжена уплощенной частью u, скользящей аксиально в соответствующих пазах маховика.
К одному концу этой уплощенной части прикреплен скошенный элемент v, который входит в зацепление с соответствующим углублением в элементе, несущем якорь, в то время как на штоке w, выступающем с другого конца, установлены в указанном порядке легкая пружина x, шайба z, закрепленная на штоке, тяжелая пружина 2 и вторая шайба 3, скользящая по штоку и контактирующая с внутренним элементом s главной муфты, когда последняя находится в рабочем положении; перемещение шайбы в других условиях ограничено коническим штифтом, проходящим через шток, или иным способом. Цель установки двух пружин — компенсировать износ фрикционной накладки главного сцепления. В описанном варианте изобретения для запуска двигателя с места необходимо отпустить главную муфту сцепления, перевести рычаги переключения передач в нейтральное положение и включить питание от аккумулятора. В данных условиях якорь k и его несущий элемент m, будучи совершенно свободными, будут развивать высокую скорость и накапливать значительную энергию. Затем можно постепенно выжать основное сцепление, а одновременно и вспомогательные сцепления, чтобы запустить двигатель.
Согласно модификации, показанной на рисунке 4, расположение деталей в целом аналогично описанному выше, но вместо конусных муфт используются пластинчатые муфты, как показано на рисунке. В главном сцеплении пластины 4 и 5 соединены соответственно с маховиком o и элементом s таким образом, что они могут скользить в ограниченной степени, но не могут вращаться. Аналогичным образом, что касается вспомогательной муфты, пластины 6 и 7 соединены с несущим элементом якоря m и маховиком o. Пружина 8 оказывает давление на обе муфты сцепления через штифты 9, скользяще установленные на маховике o, так что при нажатии на педаль сцепления якорь автоматически освобождается и начинает вращаться на своих подшипниках. В модификации изобретения, показанной на рисунке 5, несущий якорь элемент m сам образует маховик, при этом между элементом m и валом двигателя n предусмотрена пластинчатая муфта. Расположение элементов станет понятно из рисунка. Одна пара пластин 10 может скользить без вращения относительно элемента m, тогда как другая пара пластин 11 может скользить относительно торцевой пластины 12, которая, в свою очередь, соединена шлицами с муфтой 13, закрепленной шпонкой на валу двигателя.
Пружины 14 и 15, слабая и сильная соответственно, расположены следующим образом. Нажатие на педаль сцепления приводит в действие основное сцепление, преодолевая действие слабой пружины 14 обычным способом; дальнейшее нажатие сжимает более мощную пружину 15 и тем самым освобождает несущий элемент якоря, m. В любом из двух последних описанных вариантов кольцо для крепления щетки, а, может регулироваться по окружности и, при желании, может быть снабжено съемным сегментом, как описано выше. В мощных двигателях, когда диаметр коммутатора становится слишком большим, части динамо-электрической машины могут быть перегруппированы, чтобы приблизить коммутатор к оси вращения, и, в частности, в этом или в других описанных выше вариантах изобретения положение магнитов возбуждения и якоря может быть поменяно местами, при этом магниты возбуждения, при необходимости, могут составлять вращающийся элемент. В сочетании с описанными выше механическими конструкциями может использоваться любая подходящая система электропроводки.
Изобретение может быть применено как к стационарным двигателям внутреннего сгорания, так и к двигателям внутреннего сгорания, устанавливаемым на моторных лодках, самолетах или других видах моторных транспортных средств. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
French
German
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Chinese
Japanese
Korean
Russian
Уведомление
Этот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187666A
[]
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними. Король Великобритании, 14, Зелёный, . Ричмонд, графство Йоркшир, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания роторного типа. Согласно данному изобретению, четыре подвижных цилиндра, расположенные на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг вращающегося вала, перемещаются во время своего хода по приблизительно овальным направляющим в неподвижном корпусе таким образом, что каждый цилиндр вращается вокруг оси указанного вала, а также перемещается радиально к этому валу и от него; на валу закреплена практически сплошная четырехлучевая конструкция, выполняющая функцию поршня в каждом цилиндре. Вал разделён посередине двигателя, причём часть, от которой отбирается мощность, предпочтительно сплошная, а другая часть, которая может быть соединена со пусковой муфтой, полая и сообщается с выпускным отверстием. Четырехпоршневая или квазипоршневая конструкция соединена с фланцами на обоих концах разделенного вала и направляется фланцами на неподвижном корпусе, при этом между указанной конструкцией и направляющими установлены шарикоподшипники.
Цилиндры имеют выступы, работающие в шарикоподшипниках в направляющих корпуса, которые могут быть овальными или эллиптическими, или состоять из двух прямых участков, соединенных полукруглыми концевыми направляющими. Каждый цилиндр имеет входное отверстие для воздуха, снабженное внешним воздухозаборником для направления воздуха, и выпускное отверстие, предназначенное для размещения в соединении через каналы, образованные в четырехлучевой конструкции с вышеупомянутой полой частью вала. Двигатель работает по двухтактному принципу. Четырехрычажный кулачок, работающий совместно с подпружиненным рычагом, приводит в действие насос для подачи бензина или другого топлива в цилиндры. Свеча зажигания на каждом цилиндре соприкасается при каждом полуобороте со штифтом, электрически соединенным с динамо-машиной, магнето или батареей, причем предпочтительно такое устройство, при котором такт зажигания в двух цилиндрах выполняется одновременно, в то время как два других цилиндра находятся в положении «выпуск». Таким образом, движение цилиндров наружу совпадает с их продвижением к закругленным концам направляющей.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними. Король Великобритании, проживающий по адресу: Ричмонд, 14, Зе Грин, графство Йоркшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых подвижные цилиндры, расположенные вокруг вращающегося вала, перемещаются во время своего хода по направляющим в неподвижном корпусе таким образом, что каждый цилиндр вращается вокруг оси указанного вала, а также перемещается радиально к этому валу и от него, при этом конструкция, соединенная с валом, выполняет функцию поршня в каждом цилиндре. Согласно данному изобретению, четыре независимо перемещающихся цилиндра, расположенных на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг цельного вращающегося силового вала и работающих в двухтактном режиме, перемещаются во время своего хода по приблизительно овальным направляющим в неподвижном механизме таким образом, что каждый цилиндр вращается вокруг оси указанного вала, а также перемещается радиально к этому валу и от него, при этом на валу закреплена практически цельная четырехлучевая конструкция, выполняющая функцию поршня в каждом цилиндре.
Часть вала, от которой отводится мощность от двигателя, является цельной, в то время как другая часть указанного вала, которая может быть соединена со пусковой муфтой, является полой и сообщается с выпускным отверстием. Два цилиндра, расположенные диаметрально друг напротив друга, сконструированы таким образом, чтобы производить одновременные взрывы, обеспечивая восемь взрывов за один оборот. Четырехрычажная конструкция или поршневой блок соединены с фланцами на обоих концах разделенного вала и направляются фланцами на корпусе, при этом между указанной конструкцией и корпусом предусмотрены шариковые или роликовые подшипники. Воздух и топливо подаются через отверстия в одном из указанных фланцев на валу, выходя наружу из цельной части вала. Каждый цилиндр снабжен расширителем, предназначенным для работы на увеличенной части блока поршня, образуя кольцевую камеру сжатия, независимо снабжаемую топливной смесью, которая втягивается в эту камеру во время рабочего хода и сжимается во время обратного хода цилиндра, а после сжатия подается в камеру сгорания соседнего цилиндра, который вот-вот начнет свой обратный ход, то есть в каждый цилиндр подается дублированная топливная смесь: одна подача идет в камеру сгорания, а другая — в камеру сжатия в конце рабочего хода.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сзади двигателя, сконструированного в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен вид спереди. Рисунок 3. На рисунке 3 представлен план двигателя, в разрезе пополам по линии 3-3 на рисунке 2. На рисунке 4 представлен план поршневого блока. На рисунке 5 показан вид внутренней части корпуса. Рисунок 6 представляет собой фрагментарный разрез, иллюстрирующий в более крупном масштабе... На рисунке 7 показан вид сбоку поршневого блока, где пунктирными линиями обозначены зарядные каналы, описанные ниже. На рисунке А обозначен крепежный кожух, который может быть открыт сверху и снизу и имеет расширения спереди и сзади. посредством которого он крепится к четырехплечевой конструкции или поршневому блоку С, каждое плечо которого имеет наружную часть С уменьшенного диаметра. Передняя часть этого блока находится торцевая часть открывается в коробку (1, которая сообщается с выхлопной трубой Т.
Он Коробка a оперативно соединена любым подходящим способом (не показан) с трубкой T. Снаружи поршневого блока четыре цилиндра D, E, F, G могут свободно перемещаться внутри корпуса по изогнутым направляющим H (см. рисунок 5). Между поршневым блоком и корпусом установлены роликовые подшипники J, а между цилиндрами и корпусом — роликовые подшипники K. Каждый цилиндр включает в себя камеру сгорания М и камеру сжатия. Сжатая в камере m цилиндра D топливная смесь подается в камеру сгорания цилиндра E, и сжатая в ней топливная смесь подается в камеру сгорания цилиндра E. Камера сгорания цилиндра F. Камера сжатия цилиндра F подает смесь в цилиндр G, а камера сжатия цилиндра G подает смесь в цилиндр D. Поплавковая камера W подает бензин или аналогичное топливо к двум форсункам N и N (рисунки 1, 3 и 6), а воздух поступает через два Управление осуществляется с помощью рукоятки n (рис. 1), которая входит в зацепление с втулкой n6 на указанной дроссельной заслонке (рис. 6).
Воздух также поступает через входное отверстие X (рисунки 3 и 6), которое также регулируется дроссельной заслонкой n4. При ходе поршня цилиндра наружу в камере m создается вакуум, который приводит к выбросу бензина из форсунок N и Указанные каналы p открыты частью цилиндра, образующей стенку камеры сгорания M. При вращении блока C пары каналов P в нем, в свою очередь, перемещаются напротив отверстий во фланце b и дроссельной заслонке n4, при перемещении которых регулируется площадь, доступная для прохождения смеси в указанные каналы. Внешняя после скуки. При возвращении цилиндра в исходное положение каналы p закрываются, и содержащаяся в них смесь подаются в камеру сгорания соседнего цилиндра через каналы Последний из которых при ходе поршня наружу регистрируется отверстием 1'1 в цилиндре, открывающимся в раздаточную коробку R, установленную на цилиндре, а затем когда цилиндр достигает своего крайнего положения наружу.
Непосредственно перед подачей смеси в камеру М выпускное отверстие 8 в стенке указанной камеры проходит вне поршня и позволяет отходящим газам от последнего сгорания в камере сгорания поступать в раздаточную коробку S, затем через отверстие 8 в стенке камеры сжатия и через наклонный трубопровод или канал 8 в пространство In и выхлопную трубу T. Двигатель работает по двухтактному принципу без использования клапанов. Свеча зажигания IT на каждом цилиндре соприкасается на каждом полуобороте со шпильками Z и Z, электрически соединенными с магнето или катушкой, причем конструкция такова, что такт зажигания в двух противоположных цилиндрах выполняется одновременно, в то время как два других цилиндра находятся в положении выпуска. Таким образом, движение цилиндров наружу совпадает с их продвижением к закругленным концам направляющей H. Овальные направляющие обеспечивают цилиндрам положительное возвратно-поступательное движение на всех скоростях, с идеальным балансом во всех положениях и без зависимости от центробежного действия, которое при запуске было бы очень малым и противодействовало бы трению поршней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187667A
[]
Усовершенствованная конструкция электрических нагревательных элементов. Я, инженер-электрик, проживающий по адресу: Стрит, Хайгейт, Лондон, № 6, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к тому классу электрических нагревательных элементов, в которых различные части скреплены винтами, винтовыми соединениями или другими средствами, позволяющими вскрыть устройство для ремонта или замены нагревательного элемента, и, в частности, к тому классу, в котором используется круглый или трубчатый элемент. В аппаратах такого класса было предложено использовать трубчатый погружной элемент, состоящий из двух концентрических трубок, одна из которых короче другой, скрепленных снизу шайбой и пайкой или любым другим известным способом, при этом внутренняя трубка имеет неподвижную крышку, а внешняя — съемную кольцевую крышку, закрепленную гайкой на трубчатом удлинителе, проходящем от внутренней неподвижной крышки через внешнюю съемную крышку.
Полая вертикальная ручка крепится к внешней съемной крышке по краю, и когда крышка установлена на место, конец ручки опирается на внутреннюю крышку и сообщается с кольцевым пространством между двумя концентрическими трубками. Нагревательный элемент, состоящий из проволоки, нанизанной на слюдяную пластину и изогнутой круглой формы, помещается в отверстие между двумя трубками, а пространство между неподвижной крышкой и элементом, при этом внешняя крышка заполняется огнеупорной глиной и цементом, а выводы от элемента проходят через ручку. Трубчатая часть полая и обеспечивает проход через обе крышки для циркуляции воды. Подобные устройства были портативными, их просто погружали в жидкость и извлекали за вертикальную ручку. Было предложено использовать дискообразный огнеупорный нагревательный блок, состоящий из наложенных друг на друга половин, имеющих ряд каналов, образованных на соприкасающихся поверхностях половин для размещения нагревательных проводов, причем такой блок заключен в металлический корпус с винтовым соединением и центральным вертикальным удлинительным элементом, через который провода проходят наружу.
Также было предложено использовать кольцеобразный огнеупорный нагревательный элемент с кольцевыми каналами для размещения нагревательной проволоки; такой нагревательный элемент заключен в корпус, состоящий из двух половин, снабженных резьбовыми фланцевыми кольцами и резьбовыми кольцами; нижняя половина бокового корпуса несет диагональный полый мостиковый элемент, содержащий огнеупорную трубку; один конец мостикового элемента сообщается с внутренней частью корпуса, а к центру мостикового элемента прикреплена полая вертикальная ручка; проволоки проходят через ручку и мостиковый элемент к кольцу. Целью данного изобретения является усовершенствованное создание круглого элемента с предусмотренными средствами крепления к сосуду, с которым он будет использоваться. Для целей моего изобретения я изготавливаю полый корпус из материала подходящей толщины, предпочтительно из меди или алюминия, отлитый в желаемую форму. Корпус выполнен круглым, и в стенке корпуса я делаю кольцевую канавку желаемой глубины и ширины, а снаружи корпуса снабжен полым выступом, ведущим в канавку, причем этот выступ расположен перпендикулярно или радиально канавке и имеет на выступе средства для соединения с любым предметом, и я съемно креплю к корпусу крышку, чтобы закрыть канавку и содержащиеся в ней элементы.
Корпус может иметь ребра для обеспечения дополнительного контакта с источником тепла. Мое изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 изображен разрез элемента, сконструированного в соответствии с данным изобретением, в котором жидкость циркулирует через этот элемент и вокруг него, как, например, в гейзерах и других устройствах. Рисунок 2 представляет собой план, половина которого расположена в разрезе по линиям a a рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой слегка измененную конструкцию. Согласно рисункам 1 и 2, я использую полый корпус 1 из материала подходящей толщины, предпочтительно из алюминия, отлитого в желаемой форме, с фланцем 2 или выступами, в стенке корпуса которого выполнена кольцевая канавка 3 и выступ 4, имеющий отверстие 5, ведущее в кольцевую канавку 3, и в котором может быть закреплен полый удлинитель или трубка 6. Такой удлинительный элемент или трубка 6 может быть выполнена вместе с корпусом 1, а не отдельно, и снабжена средствами для крепления элемента в аппарате, а также может нести выключатель или штекерное соединение.
Используется крышка 7, которая может быть выполнена либо с выступающей резьбовой частью для ввинчивания в корпус 1, как показано на рисунке 1, либо может крепиться винтами, проходящими через отверстия в крышке в резьбовые отверстия во фланце 2 корпуса 1, при этом между крышкой 7 и фланцем 2 расположена уплотнительная шайба 8. Или же вместо того, чтобы формировать корпус с фланцем 2 сверху, я могу сформировать фланец снизу, как показано на рисунке 3, и крышку 7 с резьбовой канавкой для зацепления с резьбой на корпусе 1. Во фланцах, крышке и дне корпуса образуются отверстия, через которые может циркулировать жидкость. Ребра или перегородки могут быть сформированы или прикреплены к внутренней и внешней сторонам корпуса 1, причем такие ребра могут быть выполнены зигзагообразным, спиральным или любым другим подходящим способом для обеспечения максимально полного контакта между жидкостью и корпусом 1. Резистивные проволоки, образующие нагревательный элемент 9, располагаются и изолируются в любой желаемой форме, но я предпочитаю наматывать их вокруг куска слюды, имеющего форму канавки 3 в корпусе 1, а затем окружать их другими листами слюды для полной изоляции, как это известно, и пропускать их через полое расширение или трубку 6, при этом проволоки 10, 10 также соответствующим образом изолированы от него, и я вставляю изолированный нагревательный элемент 9 в канавку 3 и закрепляю его на крышке 7 с помощью винтового соединения или болтов, при этом проволоки 10, 10 соединены с вилкой выключателя или с другими проводами, ведущими к выключателю или выключателям, прикрепленным к расширению 6 корпуса или нет, либо к вилке, подключаемой к источнику питания.
Способ крепления элемента в сосуде, например, в гейзере 11, заключается в пропускании трубчатого удлинителя 6 через отверстие в стенке сосуда, при этом гайка 12 на удлинителе 6 находится внутри сосуда, а гайка 13 с коническим фланцем 14 снаружи расположена между стенкой сосуда, а между ними находится соединительный материал 15 для обеспечения водонепроницаемого соединения. К фланцевой гайке 13 можно закрепить ответную часть штекера выключателя. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187668A
[]
Защитный чехол для сабо Lancashire. Я, Сэмюэл Райт Харгривз, проживающий по адресу: Эшворт Билдингс, 4, Хайер Клоуфолд, недалеко от Манчестера. Генеральный дилер, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сабо и касается средств усиления таких сабо, включающих литые металлические промежуточные полосы, расположенные внутри обычного мягкого ковкого железа, закрепленного на краю подошвы. Целью настоящего изобретения является создание простой формы армирующей полосы, предназначенной для крепления к подошве сабо обычными гвоздями, используемыми для фиксации железных частей сабо на месте, и которая, будучи изготовленной из сравнительно хрупкого металла, будет принимать форму подошвы сабо при забивании гвоздей без разрушения, даже если профиль соприкасающихся поверхностей не одинаков. Изобретение будет описано с помощью прилагаемого чертежа, представляющего собой перевернутый вид подошвы сабо, демонстрирующий применение изобретения.
Как видно на чертеже, используются два усиливающих элемента, каждый из которых представляет собой полосу а) из более прочного материала, чем чугун б). Указанные полосы изготовлены из литого металла и имеют форму, соответствующую форме внутреннего края железного гвоздя. Ленты имеют продолговатую форму в плане и снабжены продолговатыми потайными отверстиями для обычных железных гвоздей, с помощью которых арматурные ленты крепятся на месте. Между каждой парой смежных отверстий для гвоздей c в полосках образуется одна или несколько поперечных V-образных канавок d, позволяющих осуществлять ограниченный изгиб в продольном направлении без разрушения. Таким образом, обеспечиваются весьма эффективные и легко применимые армирующие средства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187669A
[]
Аппараты для окрашивания или отбеливания текстильных материалов. Металлообрабатывающий завод в Хескет-Бэнк, недалеко от Престона, и Фредерик Уоллис из завода по производству листового металла в Хескет-Бэнк, недалеко от Престона, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для окрашивания или отбеливания текстильных материалов, таких как хлопок или другая пряжа, в котором краситель или отбеливающая жидкость подается в центр намотанной массы или обрабатываемого материала, в результате чего такой материал окрашивается или отбеливается изнутри наружу, и его целью является создание усовершенствованного аппарата для этой цели. В частности, настоящее изобретение относится к типу такого аппарата, в котором предусмотрена полая перфорированная балка, открытая с одного конца, предназначенная для поддержки обрабатываемого материала, причем указанный материал намотан на опоры, закрепленные в резьбовых отверстиях в такой полой перфорированной балке и расходящиеся от них, причем каждая из указанных опор включает в себя пару концентрических перфорированных полых элементов.
Мое изобретение описано в связи с прилагаемыми чертежами: - На фиг. 1 показан частичный разрез адаптированного основополагающего вала с обрабатываемым на нем материалом, расположенным в виде конусов, сыров и шпажек. На рис. 2 представлен поперечный разрез того же объекта по линии 2-2 на рис. 1, снятый в направлении стрелок. На рис. 3 представлен увеличенный вертикальный разрез перфорированной конусообразной опоры для материала. На рис. 4 представлен аналогичный вид подставки для сыра. На рис. 5 представлен вертикальный разрез опоры для шампура в аналогичном масштабе. Рис. 6 представляет собой вертикальный разрез детали, которая будет описана далее. На чертежах, и в частности на фиг. 1, 1 представляет собой обычную полую балку, приспособленную для использования с настоящим изобретением путем обеспечения, среди прочего, множества расположенных на расстоянии друг от друга и имеющих резьбу отверстий 2. На концах балки имеются фланцы 3 и 4, причем фланец 3 образует заглушку для своего конца балки, а другой фланец 4 снабжен отверстием 5, через которое краситель или отбеливающая жидкость поступает внутрь балки.
Обрабатываемый материал в виде конусов, сыров или шпажек наматывается на полые перфорированные опоры, которые, в свою очередь, устанавливаются на другие полые перфорированные опоры, причем последние опоры имеют средства, позволяющие ввинчивать их в резьбовые отверстия 2 балки 1. Данная конструкция показана на рис. 1 и 2, а различные опоры — на рис. 3, 4 и 5. Теперь обратимся к материалу в форме конуса, который обозначается общим обозначением 6. Опора для него состоит из полого конического элемента 7, корпус которого перфорирован, как показано на рисунке 8, а верхняя и нижняя части этого элемента имеют или снабжены соответственно винтовым стержнем 9 и кольцевой пластиной 10, края которой загнуты, как показано на рисунке 11, и жестко входят в зацепление с фланцевым основанием 12. В центре основания 12 расположен выступающий резьбовой штифт 13, имеющий сквозное отверстие 14, которое совпадает с аналогичным отверстием 15 в основании, обеспечивая таким образом сквозной проход внутрь полого конического элемента 7.
Тарелка 10 снабжена кольцевым резиновым уплотнением 16 для цели, которая будет описана далее. Конус из материала 6 сформирован на полой конической втулке 17, имеющей в себе перфорации 18. Для установки конуса 6 на балку 1 с целью обработки материала, из которого она состоит, конус располагается над элементом 7 до тех пор, пока нижний край его втулки 17 не упрется в резиновое уплотнение 16, а резьбовой хвостовик 9 не пройдет через верхний конец втулки. Затем металлический диск 19 устанавливается на выступающий конец резьбового стержня 9 таким образом, чтобы он опирался на верхнюю поверхность конуса 6, когда вся конструкция надежно скреплена гайкой 20, которая входит в зацепление с выступающим концом стержня 9. Затем установленный конус позиционируется на балке 1 путем ввинчивания штифта 13 в одно из отверстий 2. Когда все конусы установлены на свои места, материал окрашивается или отбеливается путем подачи красителя или отбеливающей жидкости внутрь луча. Опора, изображенная на рис. 4 и предназначенная для использования с материалом в форме сыра, включает в себя резьбовой штуцер 21 с центральным отверстием 22 и коническим посадочным местом 23 на нем.
Внутри одного конца этого отверстия 22, запаянного или иным образом закрепленного, находится цилиндрическая перфорированная трубка 24, верхний конец которой снабжен резьбовым стержнем 25. Обрабатываемый материал наматывается на сердечник, состоящий из полой перфорированной втулки 26, которая предназначена для размещения на трубке 24 таким образом, чтобы ее нижний край опирался на коническое седло 23. Сыр надежно удерживается на месте с помощью гайки 27, которая входит в зацепление с винтовым стержнем 25 и затягивается до тех пор, пока коническое посадочное место 28, образованное на ней, не зацепится за верхний край втулки 26, тем самым обеспечивая как удержание, так и центрирование этой втулки. Штуцер 21 предназначен для соединения с одним из резьбовых отверстий 2 описанным выше способом. Опора для материала в виде шпажки, показанная на рис. 5, состоит из полого перфорированного конического стержня 29, верхний конец которого закрыт, а нижний конец припаян или иным образом надежно закреплен в чашеобразном коническом основании. выходя за указанный фланец, как показано на рисунке 31, для приема резьбового ниппеля 32.
Материал наматывается на короткий отрезок картонной или бумажной трубки 33, которая соответствующим образом перфорирована, как показано на рисунке 34. Затем эта трубка с намотанным на нее материалом надевается на шток 29 до тех пор, пока нижний край трубки 33 не упрется в углубление фланцевого элемента 30. Затем вся конструкция устанавливается на балку 1 тем же способом, что и в предыдущих примерах. На каждом конце балки 1 могут быть установлены фланцевые диски 35 для защиты конусов или других форм размещаемого материала. Для адаптации одной балки к опорам различных размеров можно использовать адаптер, например, 36 на рис. 6, при этом штырь 37 адаптера имеет размер, подходящий для резьбовых отверстий в балке. Резьбовое углубление 38 может иметь любой размер в зависимости от диаметра штифтов на опорах. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187670A
[]
Автомобили, мотоциклетные автомобили и, в особенности, мотоциклетные мотоциклы с коляской. Усовершенствования кузовов транспортных средств, пригодных для использования в качестве моторных автомобилей, или относящиеся к ним. Прошу заявить, что данное изобретение, зарегистрированное по адресу: Парк Роуд, 86, Чизик, Лондон, Западная 4, подданный Великобритании, имеет следующие характеристики: Мое изобретение включает в себя определенные усовершенствования кузовов транспортных средств, пригодные для легковых автомобилей, мотоциклетных автомобилей и, в частности, мотоциклетных колясок. Согласно настоящему изобретению, передняя панель кузова, которая простирается от носовой или передней части до рамы, несущей дверную стойку, к которой дверь крепится в вертикальном положении в обычной конструкции, и которая образует верхнюю сторону передней части кузова, продолжается назад и вверх, образуя обтекатель или панель, которая жестко соединена с кузовом. Дверь кузова, которая подвешена в обычном вертикальном положении, выступает вверх от линии локтя, закрывая боковую часть выступающего обтекателя. Аналогичное пространство сбоку обтекателя, напротив двери, если на кузове установлена только одна дверь, закрывается путем продолжения боковой части кузова вверх аналогичным образом.
Созданный таким образом жесткий обтекатель обеспечивает повышенную защиту от непогоды без необходимости использования шарнирного воздухозаборника или обтекателя, который поворачивается вокруг горизонтальной поперечной оси к передней части корпуса для обеспечения доступа внутрь. Боковая ширма, закрывающая пространство между лобовым стеклом и капотом, когда последний находится в выдвинутом или открытом положении, крепится к двери или ее части и открывается вместе с ней, обеспечивая доступ внутрь кузова. Со стороны, противоположной двери, боковая часть кузова поднимается вверх, образуя постоянный жесткий боковой карниз, который поднимается на достаточную высоту, чтобы предотвратить боковую сквозняк. Декоративная накладка может простираться от переднего ветрового стекла, которое крепится на удлиненном переднем обтекателе, до спинки пассажирского сиденья или дальше, если это необходимо, и может быть снабжена панелями из стекла, целлулоида или другого подобного прозрачного материала. Задняя панель кузова, выполненная в виде фигурной панели, шарнирно закреплена, что позволяет ей вращаться вокруг горизонтальной поперечной оси, расположенной низко, и открываться, обеспечивая доступ к сиденью в задней части кузова, предназначенному для второго пассажира.
Задняя панель снабжена подушкой и крепится к корпусу в открытом положении таким образом, чтобы образовывать спинку для второго пассажира. К этой задней панели для удобства перевозки можно прикрепить запасное колесо. В «багажнике», или части корпуса в нижней части спины или около нее, предусмотрен выдвижной ящик для хранения инструментов и других мелочей.
Мотоциклетные автомобили, и особенно мотоциклетные мотоциклетные коляски. Усовершенствования кузовов транспортных средств, пригодных для легковых автомобилей. Я, Джозеф Мартин Хисб, проживающий по адресу: Парк Роуд, 86, Чизик, Лондон, W. 4, британское гражданство, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение представляет собой усовершенствование кузовов транспортных средств, пригодных для легковых автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств. Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рис. 1 представлен перспективный вид кузова с удлиненным обтекателем и закрытой дверью. На рис. 2 показан аналогичный кузов с удлиненным обтекателем, но без двери, или так, как выглядел бы кузов без двери. На рис. 3 показан боковой вид кузова, оснащенного одной дверью. Обращаясь к рис. 1, передняя панель P корпуса, которая в обычном типе корпуса простирается от носовой части N до положения AA, где A и A представляют собой точки, где начинаются дверные проемы корпуса (если их несколько), продолжается назад до положения BB в соответствии с требованиями для образования обтекателя или фартука, который обеспечит более адекватную защиту пассажира, находящегося непосредственно за ним, чем это возможно в обычном типе корпуса, открытом сверху от AA назад.
Этот обтекатель F проходит по всему корпусу от одной стороны до другой и может быть плоским, изогнутым или иметь любую желаемую особую форму. Она жестко соединена с верхними продольными элементами каркаса, на котором формируется передняя часть корпуса, и может продолжаться назад по прямой линии с верхней частью панели в точке АА, или изгибаться вверх или вниз любым желаемым образом. Этот жесткий обтекатель F предназначен для обеспечения повышенной защиты от непогоды без использования откидного воздухозаборника или другого обтекателя необычной формы, который может быть или не быть прикреплен к дверям, если они установлены, и который может быть откинут на петлях таким образом, чтобы вращаться вокруг горизонтальной оси в точке AA. Также предполагается устранить необходимость открывать такой откидной обтекатель, как это сейчас принято, для доступа к внутренней части кузова. Выступающий обтекатель F образует основание, на которое может крепиться переднее ветровое стекло, как в случае с упомянутым ранее откидным воздухозаборником или обтекателем. В случае установки двери, она изготавливается такой формы, чтобы закрывать боковую часть кузова до обтекателя F, и на показанных чертежах дверь для этой цели продолжается вверх.
Если дверной проем отсутствует, боковая часть кузова закрывается аналогичным образом путем соответствующего удлинения боковой панели кузова. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187671A
[]
Усовершенствования в двигателях, работающих под давлением жидкости. Я, Уильям Эдгар Бейкер, инженер, проживающий по адресу: Восточная Седьмая улица, 524, Эри, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, работающим под давлением, и, в частности, к роторным двигателям, и его основной целью является балансировка распределительного клапана давления таким образом, чтобы он автоматически регулировался по мере изменения давления, избегая соответствующего изменения трения и тем самым обеспечивая надлежащее и эффективное распределение рабочей жидкости по цилиндрам желаемым образом. Еще одной целью изобретения является обеспечение средств для изменения распределения давления жидкости по цилиндр
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187664A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сеялках.
Мы, Томас Чарльз Эллис из Яксли, Питерборо, Альфред Джеффери из Сабёрбан Коттеджес, Стоун Лейн, Питерборо, Гарри Мэддокс из Олдерманс Драйв, 129A, Питерборо, и Джон Джеймс Крейн из Догсторп Роуд, 32, Питерборо, все британские подданные, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к сеялкам, в которых семена, подаваемые из общего бункера, попадают в углубления или карманы в распределительном барабане или колесе и подаются к раздаточному отверстию, расположенному вертикально над ковшом, причем указанные углубления или карманы регулируются по площади для соответствия различным классам и, следовательно, размерам семян.
Настоящее изобретение относится, в частности, к сеялке, в которой распределительный барабан или семенное колесо выполнено из двух вращающихся внутри корпуса дисков, один из которых жестко закреплен на оси барабана, а другой свободно и вращательно установлен на нем, причем неподвижный диск снабжен радиально расположенными углублениями или пазами для размещения направляющих блоков, а свободный и вращающийся диск имеет эксцентрично расположенные пазы, в которые входят штифты, установленные на направляющих блоках, причем конструкция такова, что в зависимости от положения и фиксации свободного диска, а вместе с ним и направляющих блоков, на оси, объем углублений или пазов увеличивается или уменьшается, определяя, таким образом, количество семян, подаваемых на выход из корпуса сеялки.
Согласно настоящему изобретению, семенной барабан выполнен в виде полого конусообразного усеченного барабана, ограниченного круглыми боковыми пластинами и снабженного рядом расположенных по диагонали или косых пазов по периметру для скользящего размещения в них поддонов или пластин, которые, совместно с боковыми пластинами и периферийной поверхностью барабана, образуют ячейки для размещения семян.
Поддоны или пластины, своими внутренними концами, шарнирно установлены в пластине, вращающейся на оси ведущего колеса сеялки, а снаружи корпуса предусмотрены приспособления для вращения указанной пластины, когда необходимо изменять выступ поддонов за пределы барабана с последующим изменением объема карманов; предусмотрены пружинные механизмы для предотвращения обратного потока семян из бункера к выходному отверстию корпуса сеялки, как описано ниже, указано в прилагаемых пунктах формулы изобретения и проиллюстрировано на прилагаемом листе чертежей, где: - рисунок 1 представляет собой продольный вертикальный разрез усовершенствованной сеялки.
На рисунке 2 представлен вертикальный поперечный разрез.
Аналогичные рекомендательные письма указывают на соответствующие части на указанных рисунках.
При реализации изобретения, и со ссылкой на чертежи, усовершенствованная сеялка состоит из приблизительно круглого и плоского корпуса a, снабженного с одной стороны и выступающего над указанным корпусом a бункером b, а в нижней центральной части – выходным отверстием c.
В вертикальном положении в указанном корпусе a вращательно установлен полый конусообразный барабан или семенное колесо d, снабженный рядом расположенных по диагонали пазов e по периметру, в каждый из которых e скользящим образом входит поддон или пластина f, причем указанный поддон или пластина f и его паз e ограничены боковыми пластинами g, g* указанного барабана или семенного колеса.
Внутренний конец h каждой поддона или пластины шарнирно установлен в отверстии i круглой пластины j, вращающейся на оси k колеса сеялки, и эта круглая пластина j, снаружи корпуса a, снабжена указателем m, предназначенным для ручного перемещения по циферблату n, жестко соединенному с внутренней пластиной барабана или сеялки d. Конструкция такова, что по мере перемещения указателя m по циферблату n поддоны или пластины f выдвигаются или приближаются к периферии барабана или колеса d, соответственно изменяя площадь углублений или карманов o, в которые, по мере вращения барабана или сеялки d, высыпаются семена из бункера b. Для предотвращения обратного потока семян предусмотрен пружинный защитный кожух или упор p.
Защитный кожух или опорная пластина p представляет собой блок, скользяще установленный в пазу pl, расположенном на соответствующем расстоянии ниже центра барабана и образованном в продолжении корпуса a сеялки, причем указанный паз pi направлен к центру барабана. Блок p, который также является скользящим элементом между боковыми пластинами g, g* барабана, снабжен изогнутой поверхностью p2, соответствующей краям поддонов или пластин, и этот блок обычно прижимается вперед цилиндрической пружиной или пружинами p3, так что, когда поддоны или пластины f по периметру барабана полностью втянуты, поверхность блока будет идеально выровнена по периметру v барабана, за исключением углов поддонов или пластин f, которые остаются приподнятыми для сбора самых мелких семян, таким образом блок предотвращает прохождение семян и их падение назад в выходное отверстие c корпуса a. Точно такое же действие происходит независимо от того, в какое положение перемещены наружу поддоны или пластины, поскольку указанные поддоны или пластины просто вдавливают пружинный блок, защитный кожух или башмак назад в свой паз p1, при этом блок, защитный кожух или башмак своей поверхностью p2 удерживаются, благодаря внешнему давлению пружины или пружин p3, заподлицо с краями поддонов или пластин f, и поскольку два поддона или пластины f всегда находятся в контакте с поверхностью защитного кожуха или башмака p2, семена не могут пройти между периферией барабана и поверхностью защитного кожуха или башмака.
Бункер b устроен таким образом, что к своему основанию он сужается по всей ширине защитного кожуха или опоры и, следовательно, подает семена в барабан, который, в свою очередь, перемещает эти семена к выходному патрубку c кожуха a.
Кроме того, защитный кожух или опорная пластина могут быть зафиксированы с помощью винта с накатной головкой в любом желаемом положении, соответствующем выступу поддонов или пластин, что позволяет высевать один класс семян в течение длительного времени с меньшим трением и износом поддонов или пластин и периферийной поверхности барабана, поскольку пружина или пружины, упомянутые выше, не работают.
Благодаря формированию барабана или колеса в форме усеченного конуса и расположению пластин по диагонали или под углом к нему, мелкие семена стремятся попасть в более свободную часть бункера, где они накапливаются и падают обратно в бункер, обеспечивая тем самым правильное количество семян на поддонах или пластинах и одновременно облегчая их сбор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мы заявляем следующее: 1. Сеялка описанного типа, характеризующаяся тем, что распределительный барабан или семенное колесо образованы полым коническим барабаном усеченной формы, ограниченным круглыми боковыми пластинами и снабженным рядом пазов по периметру для приема с возможностью скользящей регулировки в них поддонов, которые в сочетании с боковыми пластинами и периферийной поверхностью барабана образуют карманы для приема семян, подлежащих посеву.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187665A
[]
Усовершенствования в области маховиковых динамо-электрических машин для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки. Я, Ральф Леонард Аспден, проживающий по адресу: Саутпорт-роуд, 6, Чорли, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к усовершенствованиям маховиковых динамоэлектрических машин (далее именуемых «динамоторами»), предназначенных для использования в сочетании с двигателями внутреннего сгорания, и, в частности, к машинам, описанным в описании британского патента № 153721, одним из получателей которого являлся настоящий заявитель. Основная цель изобретения — модификация конструкции вышеупомянутых динамо-машин с целью облегчения доступа к некоторым их частям, снижения веса других частей и, в целом, улучшения работы и удобства использования рассматриваемого устройства. Основные особенности некоторых или всех усовершенствованных форм маховикового динамо-двигателя, составляющих настоящее изобретение, можно суммировать следующим образом: — Наличие вспомогательной муфты между важным вращающимся элементом динамо-двигателя, таким как якорь, и маховиком, причем такая вспомогательная муфта автоматически приводится в действие вместе с основной муфтой.
Крепление коммутатора и якоря на свободно вращающемся элементе на коленчатом валу двигателя таким образом, чтобы коммутатор и щетки находились в постоянном или практически постоянном продольном положении относительно друг друга. Предусмотрено регулируемое по окружности кольцо для крепления щетки или подобное устройство на неподвижном элементе динамо-машины. Оснастить кольцо для крепления щеток, упомянутое в предыдущем абзаце, съемным сегментом для обеспечения доступа к коммутатору. Изобретение также включает в себя усовершенствованные маховиковые динамо-машины и некоторые детали их конструкции, которые будут описаны или указаны ниже. При реализации изобретения в одном из вариантов, специально применимом к легкому автомобилю, неподвижный элемент динамо-машины устанавливается на выступе или подобном элементе, являющемся частью картера двигателя, и содержит полевые магниты в положении непосредственно за пределами этого выступа. Неподвижный элемент может представлять собой, по существу, диск и втулку, причем втулка надевается на выступ, а на диске по его внешней периферии установлено кольцо с держателями щеток и щетками, причем последние чередуются по окружности с полевыми магнитами.
Кольцо имеет разрез в одном месте, так что, просто ослабив винт, его можно повернуть в любое желаемое положение для доступа к держателям щеток и самим щеткам. Кроме того, один сегмент или отрезок кольца между двумя соседними щеткодержателями является съемным, что позволяет получить доступ к самому коммутатору. Последний элемент и якорь крепятся на сравнительно толстом диске, с поверхности которого они выступают радиально между щетками и полевыми магнитами; диск свободно установлен на коленчатом валу и приспособлен, с помощью средств, которые будут описаны ниже, для сцепления с самим маховиком, закрепленным на коленчатом валу. Маховик снабжен наружным конусом обычной муфты трансмиссии, при этом элемент, несущий внутренний конус, прижимается к пружине педалью обычным способом. Преимуществом описанной конструкции является то, что коммутатор находится в постоянном аксиальном положении относительно щеток, в то время как часть, которая в первоначальной конструкции изобретения несла якорь и несколько мешала бесшумному переключению передач из-за своего веса, может быть существенно облегчена.
Важной особенностью настоящего изобретения является устройство, благодаря которому при включении главной муфты якорь или другой вращающийся элемент динамо-двигателя автоматически прижимается к маховику, и для этой цели, согласно одному из вариантов исполнения, муфта разделена на четыре дугообразные части, равномерно расположенные по окружности, и каждая из которых снабжена уплощенным штоком, скользящим аксиально в соответствующих пазах маховика. К одному концу этого штока прикреплен скошенный элемент, который входит в зацепление с соответствующим углублением в несущей части якоря, а на другом конце, выступающем в сторону основного внутреннего элемента сцепления, установлены в указанном порядке: легкая пружина, шайба, закрепленная на штоке, тяжелая пружина и вторая шайба, скользящая по штоку и контактирующая с внутренним элементом основного сцепления, когда последний находится в рабочем положении; перемещение шайбы в других условиях ограничено коническим штифтом, проходящим через шток, или иным способом.
Цель установки двух пружин — компенсировать износ фрикционной накладки основной муфты сцепления. В описанном варианте изобретения для запуска двигателя из состояния покоя главная муфта выжимается, шестерни находятся в нейтральном положении, и ток от батареи подается на динамо-машину. В этих условиях якорь и его несущий элемент, будучи совершенно свободными, будут развивать высокую скорость и накапливать значительную энергию. — Затем можно постепенно включить основное сцепление, а одновременно и вспомогательные сцепления, чтобы запустить двигатель. Согласно модификации изобретения, детали расположены в общем виде, как описано выше, но сам маховик, вместо того чтобы быть прикрепленным к коленчатому валу шпонкой, скользит по квадратной детали и снабжен не только, как и прежде, наружным конусом главного сцепления, но и внутренним конусом вспомогательного сцепления, посредством которого маховик соединен с несущим якорем элементом, причем последний снабжен соответствующим наружным конусом.
В углубление в ступице маховика вставлена винтовая пружина, окружающая вал, которая прижимается к упорному подшипнику с достаточной силой, чтобы вывести из строя вспомогательную муфту при выключении основной муфты. Или же в последнем описанном варианте положение маховика и несущего якорь элемента может быть поменяно местами, в этом случае маховик крепится шпонкой к коленчатому валу, а несущий якорь элемент снабжен наружными конусными поверхностями как главной, так и вспомогательной муфты и может перемещаться вдоль коленчатого вала на небольшое расстояние, необходимое для включения или выключения вспомогательной муфты. В мощных двигателях, когда диаметр коммутатора становится слишком большим, части динамо-двигателя могут быть переставлены таким образом, чтобы приблизить коммутатор к оси вращения, и, в частности, в этом или в других вариантах изобретения, описанных выше, положения магнитов возбуждения и якоря могут быть поменяны местами, при необходимости – магниты возбуждения.
член. В сочетании с описанными выше механическими конструкциями может использоваться любая подходящая система электропроводки. Изобретение может быть применено как к стационарным двигателям внутреннего сгорания, так и к двигателям внутреннего сгорания, устанавливаемым на моторных лодках, самолетах или других видах моторных транспортных средств. Усовершенствования^ в области маховиковых динамо-машин для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними. Я, Ральф Леонард Аспден, проживающий по адресу: Спутпорт-роуд, 6, Чорли, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям маховиковых динамоэлектрических машин, используемых в сочетании с двигателями внутреннего сгорания, и, в частности, к тем, которые описаны в описании британского патента № 153721, одним из получателей которого являлся настоящий заявитель.
Основная цель изобретения — модификация конструкции вышеупомянутых динамоэлектрических машин с целью облегчения доступа к некоторым их частям, снижения веса других частей и, в целом, улучшения работы и удобства использования рассматриваемого устройства. Основные особенности некоторых или всех усовершенствованных форм маховиковых динамо-электрических машин, составляющих настоящее изобретение, можно суммировать следующим образом: — Наличие вспомогательной муфты между важным вращающимся элементом динамо-электрической машины, таким как якорь, и валом двигателя или маховиком, причем такая вспомогательная муфта управляется с помощью педали основной муфты. Предусмотрено кольцо для переноски щеток со съемным сегментом, обеспечивающим доступ к коммутатору. Изобретение также включает в себя усовершенствованные маховиковые динамо-электрические машины и некоторые детали их конструкции, которые будут описаны или указаны ниже. Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые носят схематический характер: на рисунке 1 показан разрез одной из форм динамо-электрической машины согласно настоящему изобретению; на рисунке 2 показан вид с торца конструкции кольца, несущего щетки, и его положение относительно магнитов поля, а на рисунке 3 — перспективный вид одного из вспомогательных дугообразных элементов муфты; наконец, на рисунках 4 и 5 показаны разрезы модифицированных форм машины согласно настоящему изобретению.
Там, где это необходимо, соответствующие части на разных рисунках обозначаются одними и теми же ссылочными символами. При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов (см. рис. 1), специально применимым к легкому дорожному транспортному средству с двигателем внутреннего сгорания, неподвижный элемент а динамо-электрической машины установлен на подставке b или подобном элементе, являющемся частью картера двигателя, и содержит полевые магниты c в положении непосредственно за выступом. Неподвижный элемент может представлять собой, по существу, диск и втулку, причем втулка d надевается на выступ, а на ее внешней периферии установлено кольцо e, несущее держатели щеток f и щетки f, причем последние чередуются в окружном направлении с магнитами поля, как показано на рисунке 2. Кольцо e разделено в одном месте таким образом, что, просто ослабив винт h, его можно повернуть в любое желаемое положение для доступа к щеткодержателям и щеткам. Кроме того, один сегмент или отрезок кольца между двумя соседними щеткодержателями является съемным, что позволяет получить доступ к самому коммутатору.
Последний элемент и якорь k закреплены на сравнительно толстом диске m, с поверхности которого они выступают радиально между щетками f и полевыми магнитами c. Диск m свободно установлен на коленчатом валу n и приспособлен с помощью средств, подобных тем, которые будут описаны ниже, для сцепления с маховиком o, который, в свою очередь, закреплен на коленчатом валу n. Маховик, o, снабжен наружным конусом, r, обычной муфты трансмиссии, при этом элемент, .9, несущий внутренний конус, r, отводится педалью против пружины, t, обычным способом. Преимуществом описанной конструкции является то, что коммутатор i находится в постоянном аксиальном положении относительно щеток f, в то время как часть, которая в первоначальной форме изобретения несла якорь и несколько мешала бесшумному переключению передач из-за своего веса, может быть существенно облегчена. Важной особенностью настоящего изобретения является устройство, благодаря которому при включении главной муфты якорь или другой вращающийся элемент машины автоматически прижимается к маховику или валу, и для этой цели, согласно схеме, показанной на рисунке 1, муфта разделена на четыре дугообразные части (см. рисунок 3), равномерно расположенные по окружности, и каждая из которых снабжена уплощенной частью u, скользящей аксиально в соответствующих пазах маховика.
К одному концу этой уплощенной части прикреплен скошенный элемент v, который входит в зацепление с соответствующим углублением в элементе, несущем якорь, в то время как на штоке w, выступающем с другого конца, установлены в указанном порядке легкая пружина x, шайба z, закрепленная на штоке, тяжелая пружина 2 и вторая шайба 3, скользящая по штоку и контактирующая с внутренним элементом s главной муфты, когда последняя находится в рабочем положении; перемещение шайбы в других условиях ограничено коническим штифтом, проходящим через шток, или иным способом. Цель установки двух пружин — компенсировать износ фрикционной накладки главного сцепления. В описанном варианте изобретения для запуска двигателя с места необходимо отпустить главную муфту сцепления, перевести рычаги переключения передач в нейтральное положение и включить питание от аккумулятора. В данных условиях якорь k и его несущий элемент m, будучи совершенно свободными, будут развивать высокую скорость и накапливать значительную энергию. Затем можно постепенно выжать основное сцепление, а одновременно и вспомогательные сцепления, чтобы запустить двигатель.
Согласно модификации, показанной на рисунке 4, расположение деталей в целом аналогично описанному выше, но вместо конусных муфт используются пластинчатые муфты, как показано на рисунке. В главном сцеплении пластины 4 и 5 соединены соответственно с маховиком o и элементом s таким образом, что они могут скользить в ограниченной степени, но не могут вращаться. Аналогичным образом, что касается вспомогательной муфты, пластины 6 и 7 соединены с несущим элементом якоря m и маховиком o. Пружина 8 оказывает давление на обе муфты сцепления через штифты 9, скользяще установленные на маховике o, так что при нажатии на педаль сцепления якорь автоматически освобождается и начинает вращаться на своих подшипниках. В модификации изобретения, показанной на рисунке 5, несущий якорь элемент m сам образует маховик, при этом между элементом m и валом двигателя n предусмотрена пластинчатая муфта. Расположение элементов станет понятно из рисунка. Одна пара пластин 10 может скользить без вращения относительно элемента m, тогда как другая пара пластин 11 может скользить относительно торцевой пластины 12, которая, в свою очередь, соединена шлицами с муфтой 13, закрепленной шпонкой на валу двигателя.
Пружины 14 и 15, слабая и сильная соответственно, расположены следующим образом. Нажатие на педаль сцепления приводит в действие основное сцепление, преодолевая действие слабой пружины 14 обычным способом; дальнейшее нажатие сжимает более мощную пружину 15 и тем самым освобождает несущий элемент якоря, m. В любом из двух последних описанных вариантов кольцо для крепления щетки, а, может регулироваться по окружности и, при желании, может быть снабжено съемным сегментом, как описано выше. В мощных двигателях, когда диаметр коммутатора становится слишком большим, части динамо-электрической машины могут быть перегруппированы, чтобы приблизить коммутатор к оси вращения, и, в частности, в этом или в других описанных выше вариантах изобретения положение магнитов возбуждения и якоря может быть поменяно местами, при этом магниты возбуждения, при необходимости, могут составлять вращающийся элемент. В сочетании с описанными выше механическими конструкциями может использоваться любая подходящая система электропроводки.
Изобретение может быть применено как к стационарным двигателям внутреннего сгорания, так и к двигателям внутреннего сгорания, устанавливаемым на моторных лодках, самолетах или других видах моторных транспортных средств. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
French
German
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Chinese
Japanese
Korean
Russian
Уведомление
Этот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187666A
[]
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними. Король Великобритании, 14, Зелёный, . Ричмонд, графство Йоркшир, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания роторного типа. Согласно данному изобретению, четыре подвижных цилиндра, расположенные на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг вращающегося вала, перемещаются во время своего хода по приблизительно овальным направляющим в неподвижном корпусе таким образом, что каждый цилиндр вращается вокруг оси указанного вала, а также перемещается радиально к этому валу и от него; на валу закреплена практически сплошная четырехлучевая конструкция, выполняющая функцию поршня в каждом цилиндре. Вал разделён посередине двигателя, причём часть, от которой отбирается мощность, предпочтительно сплошная, а другая часть, которая может быть соединена со пусковой муфтой, полая и сообщается с выпускным отверстием. Четырехпоршневая или квазипоршневая конструкция соединена с фланцами на обоих концах разделенного вала и направляется фланцами на неподвижном корпусе, при этом между указанной конструкцией и направляющими установлены шарикоподшипники.
Цилиндры имеют выступы, работающие в шарикоподшипниках в направляющих корпуса, которые могут быть овальными или эллиптическими, или состоять из двух прямых участков, соединенных полукруглыми концевыми направляющими. Каждый цилиндр имеет входное отверстие для воздуха, снабженное внешним воздухозаборником для направления воздуха, и выпускное отверстие, предназначенное для размещения в соединении через каналы, образованные в четырехлучевой конструкции с вышеупомянутой полой частью вала. Двигатель работает по двухтактному принципу. Четырехрычажный кулачок, работающий совместно с подпружиненным рычагом, приводит в действие насос для подачи бензина или другого топлива в цилиндры. Свеча зажигания на каждом цилиндре соприкасается при каждом полуобороте со штифтом, электрически соединенным с динамо-машиной, магнето или батареей, причем предпочтительно такое устройство, при котором такт зажигания в двух цилиндрах выполняется одновременно, в то время как два других цилиндра находятся в положении «выпуск». Таким образом, движение цилиндров наружу совпадает с их продвижением к закругленным концам направляющей.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними. Король Великобритании, проживающий по адресу: Ричмонд, 14, Зе Грин, графство Йоркшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых подвижные цилиндры, расположенные вокруг вращающегося вала, перемещаются во время своего хода по направляющим в неподвижном корпусе таким образом, что каждый цилиндр вращается вокруг оси указанного вала, а также перемещается радиально к этому валу и от него, при этом конструкция, соединенная с валом, выполняет функцию поршня в каждом цилиндре. Согласно данному изобретению, четыре независимо перемещающихся цилиндра, расположенных на расстоянии 90 градусов друг от друга вокруг цельного вращающегося силового вала и работающих в двухтактном режиме, перемещаются во время своего хода по приблизительно овальным направляющим в неподвижном механизме таким образом, что каждый цилиндр вращается вокруг оси указанного вала, а также перемещается радиально к этому валу и от него, при этом на валу закреплена практически цельная четырехлучевая конструкция, выполняющая функцию поршня в каждом цилиндре.
Часть вала, от которой отводится мощность от двигателя, является цельной, в то время как другая часть указанного вала, которая может быть соединена со пусковой муфтой, является полой и сообщается с выпускным отверстием. Два цилиндра, расположенные диаметрально друг напротив друга, сконструированы таким образом, чтобы производить одновременные взрывы, обеспечивая восемь взрывов за один оборот. Четырехрычажная конструкция или поршневой блок соединены с фланцами на обоих концах разделенного вала и направляются фланцами на корпусе, при этом между указанной конструкцией и корпусом предусмотрены шариковые или роликовые подшипники. Воздух и топливо подаются через отверстия в одном из указанных фланцев на валу, выходя наружу из цельной части вала. Каждый цилиндр снабжен расширителем, предназначенным для работы на увеличенной части блока поршня, образуя кольцевую камеру сжатия, независимо снабжаемую топливной смесью, которая втягивается в эту камеру во время рабочего хода и сжимается во время обратного хода цилиндра, а после сжатия подается в камеру сгорания соседнего цилиндра, который вот-вот начнет свой обратный ход, то есть в каждый цилиндр подается дублированная топливная смесь: одна подача идет в камеру сгорания, а другая — в камеру сжатия в конце рабочего хода.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сзади двигателя, сконструированного в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен вид спереди. Рисунок 3. На рисунке 3 представлен план двигателя, в разрезе пополам по линии 3-3 на рисунке 2. На рисунке 4 представлен план поршневого блока. На рисунке 5 показан вид внутренней части корпуса. Рисунок 6 представляет собой фрагментарный разрез, иллюстрирующий в более крупном масштабе... На рисунке 7 показан вид сбоку поршневого блока, где пунктирными линиями обозначены зарядные каналы, описанные ниже. На рисунке А обозначен крепежный кожух, который может быть открыт сверху и снизу и имеет расширения спереди и сзади. посредством которого он крепится к четырехплечевой конструкции или поршневому блоку С, каждое плечо которого имеет наружную часть С уменьшенного диаметра. Передняя часть этого блока находится торцевая часть открывается в коробку (1, которая сообщается с выхлопной трубой Т.
Он Коробка a оперативно соединена любым подходящим способом (не показан) с трубкой T. Снаружи поршневого блока четыре цилиндра D, E, F, G могут свободно перемещаться внутри корпуса по изогнутым направляющим H (см. рисунок 5). Между поршневым блоком и корпусом установлены роликовые подшипники J, а между цилиндрами и корпусом — роликовые подшипники K. Каждый цилиндр включает в себя камеру сгорания М и камеру сжатия. Сжатая в камере m цилиндра D топливная смесь подается в камеру сгорания цилиндра E, и сжатая в ней топливная смесь подается в камеру сгорания цилиндра E. Камера сгорания цилиндра F. Камера сжатия цилиндра F подает смесь в цилиндр G, а камера сжатия цилиндра G подает смесь в цилиндр D. Поплавковая камера W подает бензин или аналогичное топливо к двум форсункам N и N (рисунки 1, 3 и 6), а воздух поступает через два Управление осуществляется с помощью рукоятки n (рис. 1), которая входит в зацепление с втулкой n6 на указанной дроссельной заслонке (рис. 6).
Воздух также поступает через входное отверстие X (рисунки 3 и 6), которое также регулируется дроссельной заслонкой n4. При ходе поршня цилиндра наружу в камере m создается вакуум, который приводит к выбросу бензина из форсунок N и Указанные каналы p открыты частью цилиндра, образующей стенку камеры сгорания M. При вращении блока C пары каналов P в нем, в свою очередь, перемещаются напротив отверстий во фланце b и дроссельной заслонке n4, при перемещении которых регулируется площадь, доступная для прохождения смеси в указанные каналы. Внешняя после скуки. При возвращении цилиндра в исходное положение каналы p закрываются, и содержащаяся в них смесь подаются в камеру сгорания соседнего цилиндра через каналы Последний из которых при ходе поршня наружу регистрируется отверстием 1'1 в цилиндре, открывающимся в раздаточную коробку R, установленную на цилиндре, а затем когда цилиндр достигает своего крайнего положения наружу.
Непосредственно перед подачей смеси в камеру М выпускное отверстие 8 в стенке указанной камеры проходит вне поршня и позволяет отходящим газам от последнего сгорания в камере сгорания поступать в раздаточную коробку S, затем через отверстие 8 в стенке камеры сжатия и через наклонный трубопровод или канал 8 в пространство In и выхлопную трубу T. Двигатель работает по двухтактному принципу без использования клапанов. Свеча зажигания IT на каждом цилиндре соприкасается на каждом полуобороте со шпильками Z и Z, электрически соединенными с магнето или катушкой, причем конструкция такова, что такт зажигания в двух противоположных цилиндрах выполняется одновременно, в то время как два других цилиндра находятся в положении выпуска. Таким образом, движение цилиндров наружу совпадает с их продвижением к закругленным концам направляющей H. Овальные направляющие обеспечивают цилиндрам положительное возвратно-поступательное движение на всех скоростях, с идеальным балансом во всех положениях и без зависимости от центробежного действия, которое при запуске было бы очень малым и противодействовало бы трению поршней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187667A
[]
Усовершенствованная конструкция электрических нагревательных элементов. Я, инженер-электрик, проживающий по адресу: Стрит, Хайгейт, Лондон, № 6, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к тому классу электрических нагревательных элементов, в которых различные части скреплены винтами, винтовыми соединениями или другими средствами, позволяющими вскрыть устройство для ремонта или замены нагревательного элемента, и, в частности, к тому классу, в котором используется круглый или трубчатый элемент. В аппаратах такого класса было предложено использовать трубчатый погружной элемент, состоящий из двух концентрических трубок, одна из которых короче другой, скрепленных снизу шайбой и пайкой или любым другим известным способом, при этом внутренняя трубка имеет неподвижную крышку, а внешняя — съемную кольцевую крышку, закрепленную гайкой на трубчатом удлинителе, проходящем от внутренней неподвижной крышки через внешнюю съемную крышку.
Полая вертикальная ручка крепится к внешней съемной крышке по краю, и когда крышка установлена на место, конец ручки опирается на внутреннюю крышку и сообщается с кольцевым пространством между двумя концентрическими трубками. Нагревательный элемент, состоящий из проволоки, нанизанной на слюдяную пластину и изогнутой круглой формы, помещается в отверстие между двумя трубками, а пространство между неподвижной крышкой и элементом, при этом внешняя крышка заполняется огнеупорной глиной и цементом, а выводы от элемента проходят через ручку. Трубчатая часть полая и обеспечивает проход через обе крышки для циркуляции воды. Подобные устройства были портативными, их просто погружали в жидкость и извлекали за вертикальную ручку. Было предложено использовать дискообразный огнеупорный нагревательный блок, состоящий из наложенных друг на друга половин, имеющих ряд каналов, образованных на соприкасающихся поверхностях половин для размещения нагревательных проводов, причем такой блок заключен в металлический корпус с винтовым соединением и центральным вертикальным удлинительным элементом, через который провода проходят наружу.
Также было предложено использовать кольцеобразный огнеупорный нагревательный элемент с кольцевыми каналами для размещения нагревательной проволоки; такой нагревательный элемент заключен в корпус, состоящий из двух половин, снабженных резьбовыми фланцевыми кольцами и резьбовыми кольцами; нижняя половина бокового корпуса несет диагональный полый мостиковый элемент, содержащий огнеупорную трубку; один конец мостикового элемента сообщается с внутренней частью корпуса, а к центру мостикового элемента прикреплена полая вертикальная ручка; проволоки проходят через ручку и мостиковый элемент к кольцу. Целью данного изобретения является усовершенствованное создание круглого элемента с предусмотренными средствами крепления к сосуду, с которым он будет использоваться. Для целей моего изобретения я изготавливаю полый корпус из материала подходящей толщины, предпочтительно из меди или алюминия, отлитый в желаемую форму. Корпус выполнен круглым, и в стенке корпуса я делаю кольцевую канавку желаемой глубины и ширины, а снаружи корпуса снабжен полым выступом, ведущим в канавку, причем этот выступ расположен перпендикулярно или радиально канавке и имеет на выступе средства для соединения с любым предметом, и я съемно креплю к корпусу крышку, чтобы закрыть канавку и содержащиеся в ней элементы.
Корпус может иметь ребра для обеспечения дополнительного контакта с источником тепла. Мое изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 изображен разрез элемента, сконструированного в соответствии с данным изобретением, в котором жидкость циркулирует через этот элемент и вокруг него, как, например, в гейзерах и других устройствах. Рисунок 2 представляет собой план, половина которого расположена в разрезе по линиям a a рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой слегка измененную конструкцию. Согласно рисункам 1 и 2, я использую полый корпус 1 из материала подходящей толщины, предпочтительно из алюминия, отлитого в желаемой форме, с фланцем 2 или выступами, в стенке корпуса которого выполнена кольцевая канавка 3 и выступ 4, имеющий отверстие 5, ведущее в кольцевую канавку 3, и в котором может быть закреплен полый удлинитель или трубка 6. Такой удлинительный элемент или трубка 6 может быть выполнена вместе с корпусом 1, а не отдельно, и снабжена средствами для крепления элемента в аппарате, а также может нести выключатель или штекерное соединение.
Используется крышка 7, которая может быть выполнена либо с выступающей резьбовой частью для ввинчивания в корпус 1, как показано на рисунке 1, либо может крепиться винтами, проходящими через отверстия в крышке в резьбовые отверстия во фланце 2 корпуса 1, при этом между крышкой 7 и фланцем 2 расположена уплотнительная шайба 8. Или же вместо того, чтобы формировать корпус с фланцем 2 сверху, я могу сформировать фланец снизу, как показано на рисунке 3, и крышку 7 с резьбовой канавкой для зацепления с резьбой на корпусе 1. Во фланцах, крышке и дне корпуса образуются отверстия, через которые может циркулировать жидкость. Ребра или перегородки могут быть сформированы или прикреплены к внутренней и внешней сторонам корпуса 1, причем такие ребра могут быть выполнены зигзагообразным, спиральным или любым другим подходящим способом для обеспечения максимально полного контакта между жидкостью и корпусом 1. Резистивные проволоки, образующие нагревательный элемент 9, располагаются и изолируются в любой желаемой форме, но я предпочитаю наматывать их вокруг куска слюды, имеющего форму канавки 3 в корпусе 1, а затем окружать их другими листами слюды для полной изоляции, как это известно, и пропускать их через полое расширение или трубку 6, при этом проволоки 10, 10 также соответствующим образом изолированы от него, и я вставляю изолированный нагревательный элемент 9 в канавку 3 и закрепляю его на крышке 7 с помощью винтового соединения или болтов, при этом проволоки 10, 10 соединены с вилкой выключателя или с другими проводами, ведущими к выключателю или выключателям, прикрепленным к расширению 6 корпуса или нет, либо к вилке, подключаемой к источнику питания.
Способ крепления элемента в сосуде, например, в гейзере 11, заключается в пропускании трубчатого удлинителя 6 через отверстие в стенке сосуда, при этом гайка 12 на удлинителе 6 находится внутри сосуда, а гайка 13 с коническим фланцем 14 снаружи расположена между стенкой сосуда, а между ними находится соединительный материал 15 для обеспечения водонепроницаемого соединения. К фланцевой гайке 13 можно закрепить ответную часть штекера выключателя. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187668A
[]
Защитный чехол для сабо Lancashire. Я, Сэмюэл Райт Харгривз, проживающий по адресу: Эшворт Билдингс, 4, Хайер Клоуфолд, недалеко от Манчестера. Генеральный дилер, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сабо и касается средств усиления таких сабо, включающих литые металлические промежуточные полосы, расположенные внутри обычного мягкого ковкого железа, закрепленного на краю подошвы. Целью настоящего изобретения является создание простой формы армирующей полосы, предназначенной для крепления к подошве сабо обычными гвоздями, используемыми для фиксации железных частей сабо на месте, и которая, будучи изготовленной из сравнительно хрупкого металла, будет принимать форму подошвы сабо при забивании гвоздей без разрушения, даже если профиль соприкасающихся поверхностей не одинаков. Изобретение будет описано с помощью прилагаемого чертежа, представляющего собой перевернутый вид подошвы сабо, демонстрирующий применение изобретения.
Как видно на чертеже, используются два усиливающих элемента, каждый из которых представляет собой полосу а) из более прочного материала, чем чугун б). Указанные полосы изготовлены из литого металла и имеют форму, соответствующую форме внутреннего края железного гвоздя. Ленты имеют продолговатую форму в плане и снабжены продолговатыми потайными отверстиями для обычных железных гвоздей, с помощью которых арматурные ленты крепятся на месте. Между каждой парой смежных отверстий для гвоздей c в полосках образуется одна или несколько поперечных V-образных канавок d, позволяющих осуществлять ограниченный изгиб в продольном направлении без разрушения. Таким образом, обеспечиваются весьма эффективные и легко применимые армирующие средства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187669A
[]
Аппараты для окрашивания или отбеливания текстильных материалов. Металлообрабатывающий завод в Хескет-Бэнк, недалеко от Престона, и Фредерик Уоллис из завода по производству листового металла в Хескет-Бэнк, недалеко от Престона, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для окрашивания или отбеливания текстильных материалов, таких как хлопок или другая пряжа, в котором краситель или отбеливающая жидкость подается в центр намотанной массы или обрабатываемого материала, в результате чего такой материал окрашивается или отбеливается изнутри наружу, и его целью является создание усовершенствованного аппарата для этой цели. В частности, настоящее изобретение относится к типу такого аппарата, в котором предусмотрена полая перфорированная балка, открытая с одного конца, предназначенная для поддержки обрабатываемого материала, причем указанный материал намотан на опоры, закрепленные в резьбовых отверстиях в такой полой перфорированной балке и расходящиеся от них, причем каждая из указанных опор включает в себя пару концентрических перфорированных полых элементов.
Мое изобретение описано в связи с прилагаемыми чертежами: - На фиг. 1 показан частичный разрез адаптированного основополагающего вала с обрабатываемым на нем материалом, расположенным в виде конусов, сыров и шпажек. На рис. 2 представлен поперечный разрез того же объекта по линии 2-2 на рис. 1, снятый в направлении стрелок. На рис. 3 представлен увеличенный вертикальный разрез перфорированной конусообразной опоры для материала. На рис. 4 представлен аналогичный вид подставки для сыра. На рис. 5 представлен вертикальный разрез опоры для шампура в аналогичном масштабе. Рис. 6 представляет собой вертикальный разрез детали, которая будет описана далее. На чертежах, и в частности на фиг. 1, 1 представляет собой обычную полую балку, приспособленную для использования с настоящим изобретением путем обеспечения, среди прочего, множества расположенных на расстоянии друг от друга и имеющих резьбу отверстий 2. На концах балки имеются фланцы 3 и 4, причем фланец 3 образует заглушку для своего конца балки, а другой фланец 4 снабжен отверстием 5, через которое краситель или отбеливающая жидкость поступает внутрь балки.
Обрабатываемый материал в виде конусов, сыров или шпажек наматывается на полые перфорированные опоры, которые, в свою очередь, устанавливаются на другие полые перфорированные опоры, причем последние опоры имеют средства, позволяющие ввинчивать их в резьбовые отверстия 2 балки 1. Данная конструкция показана на рис. 1 и 2, а различные опоры — на рис. 3, 4 и 5. Теперь обратимся к материалу в форме конуса, который обозначается общим обозначением 6. Опора для него состоит из полого конического элемента 7, корпус которого перфорирован, как показано на рисунке 8, а верхняя и нижняя части этого элемента имеют или снабжены соответственно винтовым стержнем 9 и кольцевой пластиной 10, края которой загнуты, как показано на рисунке 11, и жестко входят в зацепление с фланцевым основанием 12. В центре основания 12 расположен выступающий резьбовой штифт 13, имеющий сквозное отверстие 14, которое совпадает с аналогичным отверстием 15 в основании, обеспечивая таким образом сквозной проход внутрь полого конического элемента 7.
Тарелка 10 снабжена кольцевым резиновым уплотнением 16 для цели, которая будет описана далее. Конус из материала 6 сформирован на полой конической втулке 17, имеющей в себе перфорации 18. Для установки конуса 6 на балку 1 с целью обработки материала, из которого она состоит, конус располагается над элементом 7 до тех пор, пока нижний край его втулки 17 не упрется в резиновое уплотнение 16, а резьбовой хвостовик 9 не пройдет через верхний конец втулки. Затем металлический диск 19 устанавливается на выступающий конец резьбового стержня 9 таким образом, чтобы он опирался на верхнюю поверхность конуса 6, когда вся конструкция надежно скреплена гайкой 20, которая входит в зацепление с выступающим концом стержня 9. Затем установленный конус позиционируется на балке 1 путем ввинчивания штифта 13 в одно из отверстий 2. Когда все конусы установлены на свои места, материал окрашивается или отбеливается путем подачи красителя или отбеливающей жидкости внутрь луча. Опора, изображенная на рис. 4 и предназначенная для использования с материалом в форме сыра, включает в себя резьбовой штуцер 21 с центральным отверстием 22 и коническим посадочным местом 23 на нем.
Внутри одного конца этого отверстия 22, запаянного или иным образом закрепленного, находится цилиндрическая перфорированная трубка 24, верхний конец которой снабжен резьбовым стержнем 25. Обрабатываемый материал наматывается на сердечник, состоящий из полой перфорированной втулки 26, которая предназначена для размещения на трубке 24 таким образом, чтобы ее нижний край опирался на коническое седло 23. Сыр надежно удерживается на месте с помощью гайки 27, которая входит в зацепление с винтовым стержнем 25 и затягивается до тех пор, пока коническое посадочное место 28, образованное на ней, не зацепится за верхний край втулки 26, тем самым обеспечивая как удержание, так и центрирование этой втулки. Штуцер 21 предназначен для соединения с одним из резьбовых отверстий 2 описанным выше способом. Опора для материала в виде шпажки, показанная на рис. 5, состоит из полого перфорированного конического стержня 29, верхний конец которого закрыт, а нижний конец припаян или иным образом надежно закреплен в чашеобразном коническом основании. выходя за указанный фланец, как показано на рисунке 31, для приема резьбового ниппеля 32.
Материал наматывается на короткий отрезок картонной или бумажной трубки 33, которая соответствующим образом перфорирована, как показано на рисунке 34. Затем эта трубка с намотанным на нее материалом надевается на шток 29 до тех пор, пока нижний край трубки 33 не упрется в углубление фланцевого элемента 30. Затем вся конструкция устанавливается на балку 1 тем же способом, что и в предыдущих примерах. На каждом конце балки 1 могут быть установлены фланцевые диски 35 для защиты конусов или других форм размещаемого материала. Для адаптации одной балки к опорам различных размеров можно использовать адаптер, например, 36 на рис. 6, при этом штырь 37 адаптера имеет размер, подходящий для резьбовых отверстий в балке. Резьбовое углубление 38 может иметь любой размер в зависимости от диаметра штифтов на опорах. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187670A
[]
Автомобили, мотоциклетные автомобили и, в особенности, мотоциклетные мотоциклы с коляской. Усовершенствования кузовов транспортных средств, пригодных для использования в качестве моторных автомобилей, или относящиеся к ним. Прошу заявить, что данное изобретение, зарегистрированное по адресу: Парк Роуд, 86, Чизик, Лондон, Западная 4, подданный Великобритании, имеет следующие характеристики: Мое изобретение включает в себя определенные усовершенствования кузовов транспортных средств, пригодные для легковых автомобилей, мотоциклетных автомобилей и, в частности, мотоциклетных колясок. Согласно настоящему изобретению, передняя панель кузова, которая простирается от носовой или передней части до рамы, несущей дверную стойку, к которой дверь крепится в вертикальном положении в обычной конструкции, и которая образует верхнюю сторону передней части кузова, продолжается назад и вверх, образуя обтекатель или панель, которая жестко соединена с кузовом. Дверь кузова, которая подвешена в обычном вертикальном положении, выступает вверх от линии локтя, закрывая боковую часть выступающего обтекателя. Аналогичное пространство сбоку обтекателя, напротив двери, если на кузове установлена только одна дверь, закрывается путем продолжения боковой части кузова вверх аналогичным образом.
Созданный таким образом жесткий обтекатель обеспечивает повышенную защиту от непогоды без необходимости использования шарнирного воздухозаборника или обтекателя, который поворачивается вокруг горизонтальной поперечной оси к передней части корпуса для обеспечения доступа внутрь. Боковая ширма, закрывающая пространство между лобовым стеклом и капотом, когда последний находится в выдвинутом или открытом положении, крепится к двери или ее части и открывается вместе с ней, обеспечивая доступ внутрь кузова. Со стороны, противоположной двери, боковая часть кузова поднимается вверх, образуя постоянный жесткий боковой карниз, который поднимается на достаточную высоту, чтобы предотвратить боковую сквозняк. Декоративная накладка может простираться от переднего ветрового стекла, которое крепится на удлиненном переднем обтекателе, до спинки пассажирского сиденья или дальше, если это необходимо, и может быть снабжена панелями из стекла, целлулоида или другого подобного прозрачного материала. Задняя панель кузова, выполненная в виде фигурной панели, шарнирно закреплена, что позволяет ей вращаться вокруг горизонтальной поперечной оси, расположенной низко, и открываться, обеспечивая доступ к сиденью в задней части кузова, предназначенному для второго пассажира.
Задняя панель снабжена подушкой и крепится к корпусу в открытом положении таким образом, чтобы образовывать спинку для второго пассажира. К этой задней панели для удобства перевозки можно прикрепить запасное колесо. В «багажнике», или части корпуса в нижней части спины или около нее, предусмотрен выдвижной ящик для хранения инструментов и других мелочей.
Мотоциклетные автомобили, и особенно мотоциклетные мотоциклетные коляски. Усовершенствования кузовов транспортных средств, пригодных для легковых автомобилей. Я, Джозеф Мартин Хисб, проживающий по адресу: Парк Роуд, 86, Чизик, Лондон, W. 4, британское гражданство, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение представляет собой усовершенствование кузовов транспортных средств, пригодных для легковых автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств. Обращаясь к прилагаемым чертежам, на рис. 1 представлен перспективный вид кузова с удлиненным обтекателем и закрытой дверью. На рис. 2 показан аналогичный кузов с удлиненным обтекателем, но без двери, или так, как выглядел бы кузов без двери. На рис. 3 показан боковой вид кузова, оснащенного одной дверью. Обращаясь к рис. 1, передняя панель P корпуса, которая в обычном типе корпуса простирается от носовой части N до положения AA, где A и A представляют собой точки, где начинаются дверные проемы корпуса (если их несколько), продолжается назад до положения BB в соответствии с требованиями для образования обтекателя или фартука, который обеспечит более адекватную защиту пассажира, находящегося непосредственно за ним, чем это возможно в обычном типе корпуса, открытом сверху от AA назад.
Этот обтекатель F проходит по всему корпусу от одной стороны до другой и может быть плоским, изогнутым или иметь любую желаемую особую форму. Она жестко соединена с верхними продольными элементами каркаса, на котором формируется передняя часть корпуса, и может продолжаться назад по прямой линии с верхней частью панели в точке АА, или изгибаться вверх или вниз любым желаемым образом. Этот жесткий обтекатель F предназначен для обеспечения повышенной защиты от непогоды без использования откидного воздухозаборника или другого обтекателя необычной формы, который может быть или не быть прикреплен к дверям, если они установлены, и который может быть откинут на петлях таким образом, чтобы вращаться вокруг горизонтальной оси в точке AA. Также предполагается устранить необходимость открывать такой откидной обтекатель, как это сейчас принято, для доступа к внутренней части кузова. Выступающий обтекатель F образует основание, на которое может крепиться переднее ветровое стекло, как в случае с упомянутым ранее откидным воздухозаборником или обтекателем. В случае установки двери, она изготавливается такой формы, чтобы закрывать боковую часть кузова до обтекателя F, и на показанных чертежах дверь для этой цели продолжается вверх.
Если дверной проем отсутствует, боковая часть кузова закрывается аналогичным образом путем соответствующего удлинения боковой панели кузова. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187671A
[]
Усовершенствования в двигателях, работающих под давлением жидкости. Я, Уильям Эдгар Бейкер, инженер, проживающий по адресу: Восточная Седьмая улица, 524, Эри, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, работающим под давлением, и, в частности, к роторным двигателям, и его основной целью является балансировка распределительного клапана давления таким образом, чтобы он автоматически регулировался по мере изменения давления, избегая соответствующего изменения трения и тем самым обеспечивая надлежащее и эффективное распределение рабочей жидкости по цилиндрам желаемым образом. Еще одной целью изобретения является обеспечение средств для изменения распределения давления жидкости по цилиндр
Соседние файлы в папке патенты