Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10486
.pdf
В соответствии со спецификацией нашей ранее поданной патентной заявки № 380 мы описали и заявили о
наличии пружины, устанавливаемой между моторным блоком и корпусом, включающей взаимодействующие
пары конических пружин сжатия, расположенных таким образом, чтобы обеспечить плавное перемещение
указанного блока во всех направлениях относительно центра тяжести, и мы не заявляем здесь конкретных
претензий на такое устройство.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это:
(1)
Электрический пылесос, имеющий моторно-вентиляторный блок 1, упруго закрепленный внутри корпуса, с
расположенными между периферией блока и указанным корпусом спиральными пружинами, расположенными
практически параллельно оси указанного блока и функционально взаимодействующими с обоими указанными
элементами.
(2)
Электрический пылесос, имеющий двигатель, упруго закрепленный внутри корпуса, в котором между
периферией двигателя и корпусом расположено множество напряженных спиральных пружинных элементов
120G.
каждый пружинный элемент находится в зацеплении с одним из указанных элементов (например, с
мотор-вентиляторным блоком) на противоположных концах и 125 с другим элементом в точке или точках
между указанными концами (3) В электрическом пылесосе комбинация мотор-блока, состоящего из двигателя
и вентилятора, корпуса, расположенного на 130' 350,435 1 л, (9) Пылесос по п. 8, в котором опоры
установлены на кольце, закрепленном на корпусе пылесоса.
(10) Пылесос, соответствующий п. 9, в котором кольцо состоит из инициирующего материала, такого как
синтетическая смола.
(11) Пылесос по п. 8, в котором между выступами и опорами расположены дистанционные втулки из
изоляционного и упругого материала.
(.12) Пылесос согласно любому из вышеприведенных пунктов, в котором пружины вводятся в рабочее
положение под натяжением.
(13) Средство для установки моторного блока внутри внешнего корпуса пылесоса, конструкция, компоновка и
работа которого в основном соответствуют описанным выше принципам.
Закругление - указанный узел и спиральные пружины, расположенные между периферией узла и указанным
корпусом и поддерживающие указанный узел внутри и относительно корпуса, и расположенные таким
образом, что их оси перпендикулярны направлению нагрузки.
(4)
Пылесос, согласно п. 1, 2 или 3, имеющий оси корпуса и моторного блока, расположенные горизонтально,
причем продольные оси пружин проходят параллельно или постоянно параллельно оси пылесоса.
(5)
Пылесос по п. 2 или 3, в котором пружины заключены в втулки из изоляционного материала.
(6)
Пылесос по п. 5, в котором внутренний диаметр втулки имеет двойную коническую форму.
(7)
Пылесос согласно пункту 5, в котором рукава изготовлены из упругого или гибкого материала.
(8)
В соответствии с любым из вышеперечисленных пунктов, в котором пружины поддерживаются на концах в
выступах, расположенных на моторном блоке, а центральные части пружин поддерживаются опорами,
расположенными на корпусе пылесоса.
Датировано 5 марта 1930 года.
Фрэнк Уотсон, Элазлитт Хаус, 43146, Саутгемптон Билдингс, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
Ридхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & AMalcomson, Ltd — 1931 год.
350,435
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350436A
[]
Fv o- RV [. ' A r' U.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США):. 5 марта 1929 г., 350,436 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве):. 5 марта 1930 г., № 7242/30.
Завершено: 5 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в тостерах.
Мы, компания XLATIONAL APPLIANCE CoinANY, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законами штата Иллинойс по адресу: 205, West Wacker Drive, Chicago, State of Illinois, S, United States of
America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к тостерам и, в частности, к электрическому тостеру для булочек,
печенья и тому подобного.
Тостер, описанный в настоящем изобретении, предназначен для булочек, печенья и тому подобного.
Он включает в себя ребристый лезвиеобразный выступ для введения между частями булочки без
необходимости полного её разрезания. Изобретение также включает в себя средства для удержания частей
булочки у выступающего лезвия. Эти удерживающие элементы выполнены в виде податливых деталей,
обеспечивающих надлежащий контакт между булочкой и нагревательным элементом. Нагревательная
лопасть имеет конструкцию, позволяющую разместить внутри нее нагревательный элемент для доведения
боковых сторон лопасти до необходимой температуры.
Ещё одной целью изобретения является создание полого горизонтального нагревательного элемента, в
который с одного конца вставлен нагревательный элемент с регулируемой температурой, а также средства
для изменения температуры.
Другие объекты изобретения будут описаны далее, при этом прилагаемый чертеж иллюстрирует
предпочтительный вариант осуществления изобретения.
На чертеже, фиг. 1 представляет собой боковой вид тостера, изготовленного в соответствии с принципами
данного изобретения; фиг. 2 представляет собой поперечный разрез основания, выполненный по линии 2-2 на
фиг. 1; фиг. 3 представляет собой вид тостера с торца, фиг. 4 и 5 представляют собой боковой и передний
виды соответственно модификации; и фиг. 6 представляет собой схематическое изображение
нагревательного элемента тостера.
-50 Поджарить отдельные ломтики хлеба или других продуктов с одной или обеих сторон — дело простое, но
во многих ресторанах и кулинарных центрах иногда желательно поджарить внутреннюю часть печенья или
булочки, чтобы освежить их и сделать более вкусными, а также приготовить булочку и тому подобное,
поджарив внутреннюю часть для бутербродов, не отделяя полностью одну часть булочки от другой.
Это может быть достигнуто с помощью тостера 60 в соответствии с изобретением, вставив булочку торцом на
разделительный нож или лезвие, или же булочку или печенье можно надрезать или частично отрезать так,
чтобы их части были соединены шарнирно или соединены вместе 65 r, и таким образом разделенная булочка
помещается на лезвие тостера, а внутренние срезанные стороны удерживаются в контакте с поверхностями
лезвия для их поджаривания.
Обращаясь более подробно к чертежам № 70, следует отметить, что полое основание 5, предпочтительно
изготовленное из тонкого листового металла, предназначено для создания подставки или опоры, которую
можно разместить на полке или прилавке. С одной стороны основания находится отверстие 9, закрытое окном
75, на котором могут появляться любые подходящие буквы или рекламное обозначение, которое
подсвечивается изнутри основания лампой 11. С другой стороны основания находится электрическая розетка
12 для подключения электрической вилки 13, а внутри основания расположены несколько проводов 14,
ведущих к выключателю 15, который управляет подачей тока к нагревательным элементам для тостера. 8
Нагревательный элемент 16 имеет форму полого лезвия 8 с заостренным концом 17 на одном конце и с
тонким, хотя и не обязательно острым, верхним краем 18. Предпочтительно, лезвие изготовлено из тонкого
контактирующего металла, такого как алюминий, а конец, противоположный заостренному концу,
поддерживается упором 19, закрепленным на основании 8 и предпочтительно полым, так что проводники 14
от основания могут быть 95 подключены к нагревательному элементу 20, как показано на фиг. 6, который
вставлен в конец лезвия для поджаривания.
Этот нагревательный элемент предпочтительно имеет несколько электрических нагревательных спиралей 21
и 22, одна из которых 100 или обе могут получать ток через проводники 14, управляемый переключателем 15
для обеспечения высокой, низкой или средней температуры нагрева.
Нижний край лезвия 16 может опираться на основание 5 или располагаться на некотором расстоянии от него,
но оно J 1 ;1l! Предпочтительно, упругие металлические фиксаторы 23 прикреплены к основанию и имеют
противоположные стороны, которые выступают по бокам лезвия для упругого удержания противоположных
сторон нарезанной булочки или печенья на противоположных поверхностях лезвия для поджаривания, при
этом соединенная часть булочки или печенья опирается на тонкий или острый край 18 лезвия и
поддерживается им.
В процессе работы булочка или печенье прижимается торцом к лезвию, после чего надрезается ножом, а
обратная сторона прижимается к верхнему краю лезвия до тех пор, пока края печенья не соприкоснутся и не
будут прижаты внутрь упругими фиксаторами 23, удерживающими внутренние срезанные поверхности
печенья прижатыми к поверхностям лезвия для поджаривания.
Вместо многофункционального тостера, как показано на рис. 1, можно использовать вертикальный тостер, как
показано на рис. 4 и 5, который специально предназначен для поджаривания одной булочки или печенья, но
может быть достаточно большим, чтобы вместить несколько печений. В этой конструкции имеется
вертикальная пластина 25 с заостренным верхним концом, поддерживаемая основанием 26 с гибким
защитным кожухом и держателем 27, охватывающими три стороны лезвия 25 и имеющими гибкие или
податливые свободные кромки 28 для прижимания частей булочки или печенья к лезвию. В таком виде лезвие
может быть достаточно острым, чтобы разрезать или частично отрубить части булочки или печенья, просто
надавив на него сверху вниз.
В любом из вариантов изобретения булочка или печенье удерживаются на месте, мягко прижимаясь к
нагревательным стенкам тостера.
Длинные поджаренные булочки особенно хорошо подходят для сэндвичей с сосисками, хотя, конечно,
поджаренные булочки и печенье можно использовать с любыми другими ингредиентами для сэндвичей.
На практике установлено, что булочки или печенье, которые кажутся довольно твердыми до того, как их
откроют или разрежут, освежаются и улучшаются путем надреза и поджаривания внутренней стороны среза,
как описано в данном описании.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350437A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 5 марта 7930 г. Нет, 7266/30. 350 1 , л дюна 11, 1930 г., № 17,972130.
Один полный левый кадр: дюна 27, 1930 год.
Одобрено: 5 июня 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ.
№ 7266, A.iD. 1930.
Усовершенствования пусковых устройств для двигателей внутреннего сгорания и других двигателей или
относящиеся к ним.
Я, Т-аоррас ФнуБЮЭРИЧИК ТРИЛЛ, подданный Великобритании, проживающий в Уайлиг Гарадж, Уодхерст,
графство Сассекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям пусковых устройств двигателей внутреннего сгорания
и других двигателей, и в частности к электрическим стартерам, таким как, например, те, которые
используются для запуска автомобильных двигателей.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для изменения направления вращения привода
пускового двигателя в случае, если двигатель не запускается, чтобы освободить зацепляющую шестерню или
шестерни двигателя, если они остаются в зацеплении, так что двигатель можно снова запустить, приложив
необходимое усилие для запуска.
Ещё одной целью является обеспечение средств, позволяющих извлечь пусковую шестерню двигателя из
зацепления с двигателем в случае отказа стартера, причём эти средства должны находиться под контролем
водителя.
С учетом этих и других целей изобретение заключается в размещении, предпочтительно рядом с водителем,
реверсивного выключателя или подобного устройства, которое предназначено для запуска электрического
стартера или для изменения направления вращения стартера по желанию, так что в случае заклинивания
шестерня стартера может быть извлечена из редуктора двигателя или зубчатого маховика, чтобы позволить
снова запустить стартер.
Изобретение также заключается в предоставлении средств для изменения направления соединений
пускового двигателя, чтобы можно было изменить направление вращения якоря пускового двигателя.
Изобретение также заключается в обеспечении средств, например, на муфте или приводе подвижной
шестерни пускового механизма, для предотвращения разматывания, например, пружины при ее
использовании, например, таких, как в приводе Бендикса.
[rPrice li-i Согласно одному из вариантов данного изобретения и применительно к автомобилю 50, на
приборной панели транспортного средства предусмотрен, например, переключатель заднего хода любой
подходящей конструкции. Предпочтительно, переключатель реверса устанавливается в крышке или корпусе,
снабженном парой 5 кнопок или подобных им, одна из которых при нажатии внутрь предназначена для
пропускания тока через пусковой двигатель в одном направлении, а другая 6 при нажатии предназначена для
пропускания тока через двигатель в обратном направлении. При использовании двигателя с
последовательной обмоткой в выключателе предусмотрено шесть контактов, которые соединены или
подключены к двигателю таким образом, что при соединении четырех контактов одним нажатием кнопки ток
будет проходить от батареи через два контакта к полевым обмоткам, затем через два других контакта к одной
из щеток якоря, оттуда к другой щетке и так далее через заземление или проводник обратно к батарее.
Внешние контакты на одной стороне переключателя 75 соединены противоположно внешним контактам на
другой стороне переключателя, и видно, что при нажатии другой или обратной кнопки ток будет проходить от
батареи 80 к одному из центральных контактов и к одному из внешних контактов через рычаг переключателя,
а затем к противоположно расположенному внешнему контакту, к обмотке возбуждения, обратно к другому
внешнему контакту 85 и к другому из внешних контактов, следовательно, к одному из средних контактов и к
якорю и земле или проводнику через щетки. Хотя я описал реверсивный переключатель для пускового
двигателя с обмоткой серии 00, следует понимать, что конструкция переключателя может быть изменена, и
что могут быть предусмотрены любые обычные или удобные средства для реверсирования двигателя любого
типа, например, двигателя с параллельной или комбинированной обмоткой. 437 Когда двигатель
приспособлен для запуска двигателя через шестерню Бендикса или подобную шестерню, в которой пусковая
шестерня установлена на резьбовой втулке, которая закреплена на валу якоря через витую пружину,
предусмотрены средства для предотвращения разматывания витой пружины при реверсивном приводе.
Один из способов предотвращения разматывания свернутой пружины заключается в установке на нее втулки
или подобного элемента. Эта втулка имеет вырез на одном конце для размещения болта или подобного
элемента, который крепит один конец пружины к резьбовой втулке, а другой конец втулки имеет вырез для
обеспечения упора для зацепления с болтом, который крепит внешний конец втулки к валу якоря. В качестве
альтернативы резьбовая втулка может быть снабжена воротником и иметь выступ или аналогичное
сооружение, предназначенное для взаимодействия с болтом, который крепит конец пружины к валу якоря. В
некоторых случаях резьбовой вал крепится с помощью витой пружины к кольцу или подобному элементу,
который навинчивается на вал якоря, а между концом резьбовой втулки и кольцом предусмотрены муфтовые
поверхности или аналогичные элементы.
В процессе работы, когда выключатель зажигания приводится в действие вручную или с помощью педали,
батарея соединяется со стартерным двигателем, и вал якоря начинает вращаться с высокой скоростью,
шестерня стремится отстать и при этом закручивается по резьбе, пока не войдет в зацепление с зубьями
маховика или шестерней двигателя. Затем зубья маховика приводят в движение шестерню до конца втулки.
Как только двигатель начинает работать, он, как правило, выходит из строя, и шестерня ввинчивается обратно
вдоль резьбовой втулки, пока не выйдет из зацепления. В случае заклинивания стартера или невозможности
провернуть двигатель, переключатель приводится в действие таким образом, что вал якоря вращается в
противоположном направлении описанным ранее способом, в результате чего шестерня отводится от зубьев
маховика, а разматывание пружины во время этого обратного движения предотвращается соответствующим
образом.
ранее описанное. Теперь можно снова включить пусковой выключатель, чтобы повернуть вал якоря двигателя
в нормальном направлении.
Таким образом, я предусмотрел средства, позволяющие извлечь пусковую шестерню в случае, если стартер
не сможет запустить двигатель.
Датировано 5 марта 1930 года.
J. S. WITHERS & SPOONER, дипломированные патентные поверенные, Staple Hlouse, 51 и 52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 17972, A.iD. 1930.
Усовершенствования устройств для запуска двигателей внутреннего сгорания и других двигателей, а также
для работы подъемных домкратов, насосов для накачивания шин и других устройств.
Я, Томас Фредерик Трилл, подданный Великобритании, проживающий в Уайлиг Гараж, Уодхнрст, графство
Сассекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям пусковых устройств для двигателей внутреннего
сгорания и других двигателей, и в частности к усовершенствованиям пусковых устройств, описанных в моей
заявке № 7266 от 5 марта 2019 г. В моей заявке № 75, находящейся на рассмотрении, я описал электрический
стартер, например, используемый для запуска двигателей транспортных средств, и описал средства,
управляемые водителем, для изменения направления тока через обмотки возбуждения и/или якорь
стартерного двигателя, так что якорь двигателя можно было бы вращать в обратном направлении, чтобы
вывести шестерню или другое зубчатое колесо в случае заклинивания и, таким образом, снова запустить
стартер. 8 Целью настоящего изобретения является разработка модифицированных средств для изменения
направления вращения якоря пускового двигателя, который может быть последовательно, параллельно или с
комбинированной обмоткой. 90 Ещё одной целью является обеспечение средств, позволяющих использовать
пусковой двигатель, благодаря его реверсивности, для других целей, например, для привода подъёмных
домкратов, насосов или других устройств.
95 С учетом этих и других целей настоящее изобретение заключается в изменении направления тока через
стартерный двигатель с помощью соленоидов, предназначенных для управления переключателями, 100
350,437 450,437 3 при этом ток через соленоиды регулируется парой кнопок или подобных устройств,
предназначенных для управления, например, водителем транспортного средства.
-5 Изобретение также заключается в том, чтобы последовательно с ножным или педальным переключателем
установить переключатель с ручным управлением для изменения направления цепи от батареи к стартерному
двигателю.
Изобретение дополнительно заключается в удлинении якоря пускового двигателя и соединении с ним
зубчатой передачи таким образом, чтобы вспомогательный вал мог вращаться в одном или другом
направлении с любой желаемой скоростью.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, при использовании соленоидного переключателя для
реверсирования пускового двигателя предусмотрены две пары соленоидов, которые размещены в
соответствующем корпусе.
Между парами соленоидов расположены якоря, которые поворачиваются любым подходящим образом и
приспособлены для приведения в действие переключателей таким образом, чтобы переключатели
соприкасались со щетками или подобными элементами, так что ток от батареи к пусковому двигателю будет
течь в одном или другом направлении в зависимости от положения указанных переключателей. Катушки
одной пары соленоидов соединены параллельно с кнопкой, а катушки другой пары соленоидов соединены с
другой кнопкой.
Кнопки и соленоиды находятся в электрической связи с батареей и расположены таким образом, что при
нажатии кнопок ток будет проходить от батареи к стартерному двигателю в одном или другом направлении в
зависимости от того, какая кнопка была нажата. Таким образом, в случае заклинивания шестерни можно
вывести пусковую шестерню из зацепления с двигателем, чтобы можно было снова включить выключатель
(обычно 45) для запуска двигателя.
Согласно другому варианту данного изобретения, при использовании ножного педального переключателя для
управления пусковым двигателем, в цепи, соединяющей батарею со пусковым двигателем, предусмотрен
переключатель с ручкой, которая может поворачиваться для пропускания тока в одном или другом
направлении, так что якорь двигателя может вращаться в своем нормальном или обратном направлении.
Как видно, описанным выше способом пусковая шестерня может быть надежно отсоединена от двигателя или
его маховика, и, очевидно, стартерный двигатель 00 может быть использован в качестве силового агрегата
для других целей. Для того чтобы пусковой двигатель мог использоваться в других целях, шпиндель якоря
двигателя удлиняется на противоположном конце от конца шестерни и 65 соединяется предпочтительно
посредством универсального соединения со шпинделем, который вращательно установлен на одном конце
подходящего корпуса. На этом последнем шпинделе установлено зубчатое колесо и 70 часть муфты, которая
предназначена для перемещения по указанному шпинделю и взаимодействия с другой частью муфты,
установленной на выровненном шпинделе, также имеющем подшипники в указанном корпусе. '7 (На этом
выровненном шпинделе также установлено еще одно зубчатое колесо и червяк, который предназначен для
взаимодействия с червячным колесом на валу, установленном предпочтительно поперечно указанному
шпинделю. На поперечно расположенном валу 80 установлено зубчатое колесо или другое подходящее
средство, так что указанный вал может использоваться для привода других устройств, таких как подъемные
домкраты или насосы.
Поперечный вал 85 может быть приспособлен для привода других валов, на которых скользяще установлены
конические колеса или аналогичные устройства, предназначенные для взаимодействия с коническими
колесами подъемных домкратов, а также могут быть предусмотрены ручные или электромагнитные средства
90 для перемещения любого из указанных конических колес, чтобы домкраты могли приводиться в движение
ими. Для изменения направления вращения поперечного вала могут быть предусмотрены любые подходящие
средства реверсирования, например, пара зубчатых колес, вращательно установленных в корпусе и
взаимодействующих с расположенными напротив друг друга зубчатыми колесами, упомянутыми ранее. Части
сцепления могут быть приведены в зацепление с помощью рычага, управляемого вручную водителем
транспортного средства, или с помощью электрически управляемого механизма, и предусмотрены средства,
позволяющие установить сцепление в нормальное или нерабочее положение, или в зацепление таким
образом, чтобы вращать соосные валы в одном направлении. Кроме того, предусмотрены средства для
отключения муфты и для привода выровненного вала через среду U0 зубчатых колес, взаимодействующих с
зубчатыми колесами, таким образом, выровненный вал может приводиться в движение в любом направлении
пусковым двигателем посредством описанных выше средств.
При необходимости могут быть предусмотрены соответствующие средства для уменьшения или изменения
скорости вращения ведомого вала.
Датировано 11 июня 1930 года.
Дж. S. WITHERS & SPOONEIR, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 & 52, Chancery
Lane, Лондон, агенты заявителя.
950,43,7 4 350,437 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам запуска, двигателям внутреннего сгорания и другим
двигателям, а также к устройствам управления подъемными домкратами, насосами для накачивания шин или
другими подобными устройствами.
Я, Туом. Фреденикс Трилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уайлиг Гараж, Уодхерст,
графство Сассекс, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 10 пусковых устройств для двигателей внутреннего
сгорания и других двигателей, и в частности к электрическим стартерам, таким как, например, те, которые
используются для запуска двигателей транспортных средств.
Главная цель данного изобретения — обеспечить усовершенствованные средства для изменения
направления вращения пускового двигателя в случае, если двигатель не запускается, а также обеспечить
освобождение зацепляющей шестерни или шестерен двигателя, если они остаются в зацеплении, чтобы
двигатель можно было снова запустить, приложив необходимое усилие для запуска.
Ещё одной целью является усовершенствование средств, позволяющих извлечь пусковую шестерню
двигателя из зацепления с двигателем в случае отказа стартера, при этом указанные средства должны
находиться под контролем водителя.
Ещё одной целью является обеспечение возможности использования пускового двигателя для любых других
целей, таких как накачивание шин или подъём автомобиля, когда указанный двигатель не используется для
запуска двигателя.
Согласно данному изобретению, предлагается пусковое устройство для двигателей внутреннего сгорания и
других двигателей, включающее переключающие средства, позволяющие изменять направление потока тока
через пусковой двигатель таким образом, чтобы якорь двигателя мог вращаться в одном или другом
направлении по желанию, характеризующееся тем, что изменение направления потока тока контролируется
соленоидным механизмом, управляемым посредством привода переключающих средств. Могут быть
предусмотрены средства, позволяющие использовать стартерный двигатель для целей, отличных от запуска
двигателя, при реверсировании указанного двигателя. Другие особенности изобретения описаны ниже и
изложены в пунктах формулы изобретения.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схему пускового двигателя с редуктором «Бендикс» и электрическими
соединениями для реверсивного соленоида; Рисунок 2 представляет собой схему проводки двигателя 60;
Рисунок 3 представляет собой разрез редуктора «Бендикс», показывающий один из вариантов соединения
приводной пружины; Рисунок 4 представляет собой частичный разрез редуктора 65, соединенного с валом
якоря пускового двигателя и приводящего в движение червячное колесо, а Рисунок 5 представляет собой
план, показывающий червячное колесо, его вал и связанные с ним детали. 70 Согласно одному из вариантов
данного изобретения, показанному более подробно на рисунках 1 и 2, и применительно к автомобилю, лед
устанавливается, например, на приборной панели транспортного средства, с помощью каких-либо
подходящих средств, предназначенных для управления переключателем реверса 1. Предпочтительно,
переключатель заднего хода устанавливается в крышке или корпусе и размещается в любом желаемом месте
в транспортном средстве 80 и предназначен для управления с помощью пары кнопок или подобных устройств
2 и 3.
Одна кнопка 2, при нажатии внутрь, предназначена для управления средствами, позволяющими току
проходить через пусковой двигатель 4 в одном направлении, а другая кнопка 3, при нажатии, предназначена
для пропускания тока через двигатель 4 в обратном направлении. Хотя на иллюстрации показан пусковой
двигатель с последовательной обмоткой 4, следует понимать, что может использоваться двигатель любого
типа, например, двигатель с параллельной или комбинированной обмоткой.
Когда двигатель приспособлен для запуска через зубчатую передачу 95, такую как известная передача типа
«Бендикс» или аналогичная, в которой пусковая шестерня 19 установлена на резьбовой втулке 20, которая
крепится к валу якоря 21 посредством витой пружины 100 22, в соответствии с настоящим изобретением
предусмотрены средства для предотвращения разматывания витой пружины 22 во время реверсивного
вращения. Одно из решений, предотвращающих разматывание свернутой пружины 105 22, заключается в
установке втулки или подобного элемента 23 (см. рис. 3) поверх указанной пружины 22. Эта закрывающая
втулка 23 имеет вырез на одном конце для размещения болта или подобного элемента 24, который фиксирует
один конец 110-45.
Пружина 22 крепится к резьбовой втулке 20, а другой конец закрывающей втулки 23 обрезан в точке 25, чтобы
обеспечить упор для зацепления с болтом 26, который крепит внешний конец пружины 22 к валу якоря 21. В
качестве альтернативы резьбовая втулка может быть снабжена воротником и иметь выступ или аналогичное
сооружение, предназначенное для взаимодействия с болтом, крепящим конец пружины к валу якоря.
В данном случае резьбовая втулка крепится с помощью витой пружины 22 и болта 216 к кольцу 27 1i5, которое
надето на вал якоря 21 и поверхности сцепления. Между концом резьбовой втулки 20 и кольцом 27
предусмотрены другие подобные элементы.
В показанной конструкции две пары 20j соленоидов 30 и 31 расположены в подходящем корпусе 32, а между
соленоидами 30 и 31 шарнирно, любым подходящим образом, закреплены якоря 33 и 34.
Катушки соленоидов 30 намотаны тонкой проволокой и электрически соединены параллельно кнопке или
подобному устройству 2, при этом цепь замыкается проводниками 36 от батареи 37 и заземляющими
соединениями 38.
Катушки соленоидов 31 также соединены параллельно с кнопкой 3, при этом цепь между этой кнопкой 3 и
катушками соленоидов 31 замыкается через провод 36 от батареи 37 и провод 40, а также упомянутые ранее
заземляющие соединения 38. Соленоиды 30 и 31 также имеют толстую обмотку, предназначенную для
передачи тока к обмотке возбуждения 13 пускового двигателя, показанного на рисунке 2.
Толстая намотка вокруг катушек соединена выводом 43 с клеммой 44 в корпусе 32 и с щеточными контактами
45 и 46. Густая извилистая дорога.
-45, расположенный вокруг катушек соленоидов 31, соединен проводом 47 с клеммой 48 и щеточными
контактами 49 и 50.
Между контактами 45 и 50 расположен пружинный контакт или рычаг переключателя 51, который
предназначен для привода в действие якорем 34, и этот контакт или рычаг переключателя 51 соединен с
клеммой 52, которая предназначена для подключения к батарее 37 посредством провода 36. Между
контактами 46 и 49 расположен еще один пружинный контакт или рычаг переключателя 53, который
предназначен для привода в действие якорем 33, и этот контактный рычаг 53 соединен с клеммой 54, которая
предназначена для соединения проводом 55 с якорем двигателя 4 через щетки якоря. Клемма 44 соединена
проводом 56 с обмоткой возбуждения 13 двигателя, а цепь замыкается с клеммой 48 другим проводом 57.
Клеммы 44, 48, 52 и 54 изолированы от корпуса 32, который соединен с заземлением 38.
В процессе работы, при условии нажатия кнопки 2, ток течет от батареи 37 к клемме 52 и к кнопке 2, а затем
через тонкую проволочную обмотку катушек соленоидов 30 к земле. Ток, проходящий через эти соленоиды,
будет притягивать якоря 133 и 34 вверх и приводить контакты 53 и 51 в контакт с контактами 49 и 45
соответственно. Таким образом, основная цепь будет замкнута через обмотку возбуждения по проводу 36, от
батареи 37, клеммы 52, контактов 51 и 45, клеммы 44, проводу 356, обмотке возбуждения 13 и обратно к
клемме 48 по проводу 57, а затем через якорь двигателя 85, через контакты 49 и 333, клемму 54 и провод 555,
и от якоря к земле 38. Таким образом, вал якоря двигателя начинает вращаться в одном направлении с
высокой скоростью, и шестерня Бендикса 19 или другая зубчатая передача имеет тенденцию отставать, и при
этом она завинчивается вдоль резьбы 20, пока не войдет в зацепление с зубьями маховика 28 или шестерней
двигателя.
Зубья маховика 2_08, а затем 95 заставляют шестерню 19 перемещаться до конца втулки 20. Как только
двигатель начинает работать, он стремится обогнать мотор 4, и шестерня 19' ввинчивается обратно вдоль
резьбовой втулки 20 до тех пор, пока не выйдет из зацепления. В случае, если двигатель не запускается,
нажимается кнопка 3. Нажатие этой кнопки вызовет подачу тока на соленоиды 31 и перемещение якорей 33,
105 и 34 вниз. Это приведет к тому, что контакты 51 и 53 сойдутся с контактами 50 и 46 соответственно, и
основной ток будет течь в противоположном направлении, приводя в движение якорь двигателя в обратном
направлении. Таким образом, шестерня "Bendix" будет выведена из зацепления с двигателем, что позволит
предпринять еще одну попытку запуска двигателя, нажав кнопку 35.
В еще более модифицированном варианте для запуска двигателя может использоваться пусковой
выключатель, например, ножная педаль, причем указанный пусковой выключатель находится в цепи с
управляющим выключателем WO0, предпочтительно поворотного типа, имеющим контакты, предназначенные
для зацепления с рычагом выключателя, чтобы выборочно подключаться к одной или другой паре
соленоидов. Затем включается указанный пусковой переключатель 125, чтобы вызвать протекание тока через
пусковой двигатель.
в результате чего вал якоря двигателя будет вращаться в нормальном или обратном направлении, в
соответствии с которым контакт управляющего выключателя 189 6 350,487 будет зацеплен указанным
рычагом выключателя.
Из приведенного выше описания видно, что я предложил способ, позволяющий переключать направление
вращения пускового двигателя, и очевидно, что при изменении направления вращения якоря шестерня,
обычно используемая для привода двигателя, будет удерживаться вне рабочего положения. Следовательно,
пусковой двигатель, работающий в обратном направлении, может использоваться в качестве силового
агрегата для других целей и для работы других устройств, таких как, например, насосы для накачивания шин
или подъемные домкраты любого типа.
Соседние файлы в папке патенты