Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10484
.pdf
Данное изобретение относится к энергетическим системам, в которых поршневой паровой двигатель
соединен с турбиной высокого давления, работающей на выхлопных газах или смешанном паре, при этом
пар, выходящий из турбины, подается в конденсатор. Турбина может быть сконструирована таким образом,
чтобы передавать мощность на вал, приводимый в движение поршневым двигателем, а также может служить
для привода вспомогательного оборудования. На таких установках обычно предусматривают регулируемый
клапаном байпас, благодаря которому пар, отводимый из поршневого двигателя, может быть полностью
перекрыт от турбины и подаваться непосредственно в конденсатор, когда турбина не работает.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для изменения соотношения мощности,
развиваемой турбиной и поршневым двигателем соответственно, предпочтительно путем обхода пара,
отводимого из поршневого двигателя, таким образом, чтобы по меньшей мере часть такого пара не проходила
через все ступени турбины.
Согласно одному из вариантов, предусмотрен регулируемый перепускной клапан, благодаря которому
определенная часть пара, отходящего от поршневой турбины, может направляться непосредственно в
конденсатор, так что только оставшаяся часть общего количества отходящего пара служит рабочим телом в
турбине.
Указанный перепускной клапан также может быть установлен в одном положении для полного отвода
отработанного пара из теплообменника, а в другом положении для полного перекрытия канала, по которому
этот пар отводится в конденсатор. В качестве альтернативы, между двумя выходными ветвями двухходового
клапана, соединенного со стороны входа с выхлопом поршневого двигателя, а со стороны выхода — с
конденсатором и турбиной, может быть предусмотрено байпасное соединение, содержащее регулируемый
клапан.
В качестве еще одного варианта двухходовой клапан, направляющий весь отработанный пар либо в турбину,
либо в конденсатор, снабжен вспомогательными клапанами, через которые 65 переменных количеств пара,
выходящего из поршневого двигателя, могут быть отведены в конденсатор.
Проход к конденсатору закрыт.
В соответствии с дополнительным вариантом 7, который может использоваться как вместо, так и в
дополнение к вышеупомянутым вариантам, могут быть предусмотрены средства с клапанным управлением
для обхода одной или нескольких ступеней 75 турбины при необходимости.
Работа указанного клапана или клапанов может управляться автоматически, например, в зависимости от
разницы давлений пара в двух соответствующих частях системы, таких как давление пара, подаваемого в
турбину, и вакуумное давление, возникающее в конденсаторе. В качестве альтернативы могут быть
использованы термостатические средства управления. 85, так что работа турбины будет зависеть, например,
от температуры охлаждающей воды конденсатора, или в случаях, когда турбина соединена с главным валом
двигателя муфтой, включающей генератор, приводимый в движение турбиной и предназначенный для работы
двигателя, соединенного с главным валом, температура указанной муфты или ее части может использоваться
для управления работой 95 турбины.
В некоторых случаях может быть предпочтительнее регулировать подачу пара от поршневого двигателя к
турбине в соответствии с выходной нагрузкой указанной турбины. Этот метод особенно удобен, когда турбина
приводит в движение генератор, который, в свою очередь, приводит в действие двигатель, соединенный с
главным валом, что позволяет -- S - s:.
350,488 Выходная нагрузка турбины должна легко определяться и использоваться для целей управления.
В рамках дальнейшего усовершенствования могут быть предусмотрены средства для подачи воздуха в
конденсатор, при этом подача такого воздуха регулируется автоматически, например, как указано выше в
отношении перепускных клапанов.
Хотя в приведенном выше описании для краткости упомянут только один конденсатор, очевидно, что
изобретение предусматривает механизмы, позволяющие изменять соотношение мощности, развиваемой
поршневым двигателем и турбиной.
по желанию, что может применяться независимо от количества конденсаторов, которые необходимо
использовать на установке.
Датировано 6 января 1930 года.
AS CACHEMAILLE, дипломированный патентный поверенный, 2. Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, У.К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся энергетических систем, в частности, морских и силовых установок.
Мы, JAmEiS WnIn DAvisoN, из 19, Ash.
Бурн Гроув, Уайтфилд, графство Ланкастер, генерал Уильям Уайтхаус, Хиггс-Уолкшир, из Уайтхолла,
Кингсвинфорд, недалеко от Дадли, графство Стаффордшир, Эрик Мауитис Джонсон, из Поплар Гроув, 33,
Бруклендс, графство Честер, все подданные короля Великобритании, и компания Associated Electric Industries
Limited, из Буш Хаус, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к энергетическим системам, в которых поршневой паровой двигатель
соединен с турбиной, работающей на выхлопных газах или смешанном давлении, и которая приводится в
движение полностью или частично паром, выходящим из поршневого двигателя; пар, выходящий из турбины,
подается в конденсатор. В таких системах турбина может быть сконструирована таким образом, чтобы
передавать мощность на вал, приводимый в движение поршневым двигателем, а также может служить для
привода вспомогательного оборудования. В таких системах обычно предусматривают байпас с клапанным
управлением, благодаря которому пар, отходящий от поршневого двигателя, может быть полностью перекрыт
от турбины и подан непосредственно в конденсатор, когда турбина не работает. Кроме того, могут быть
предусмотрены средства для изменения соотношения мощности, развиваемой турбиной и поршневым
двигателем соответственно, путем байпаса пара, отходящего от поршневого двигателя, таким образом, чтобы
по меньшей мере часть такого пара не проходила через турбину или через одну из ее ступеней.
Настоящее изобретение относится, в частности, к такой системе, в которой предусмотрен регулируемый
перепускной клапан для пропуска определенной доли пара, отходящего от поршневого двигателя,
непосредственно в конденсатор; таким образом, только оставшаяся часть общего количества отходящего
пара служит в качестве рабочего тела в турбине. Такой перепускной клапан может быть также установлен в
одном положении для полного перекрытия отработанного пара из турбины, а в другом положении — для
полного перекрытия канала 7,5, благодаря чему этот пар отводится в конденсатор. В качестве альтернативы,
между двумя выходными ветвями двухходового клапана, соединенного со стороны входа с выхлопом
поршневого двигателя, а со стороны выхода — с конденсатором и турбиной, может быть предусмотрено
обводное соединение, содержащее регулируемый клапан.
В качестве еще одного варианта двухходовой клапан, направляющий весь отработанный пар либо в турбину,
либо в конденсатор, может быть снабжен вспомогательными клапанами, через которые переменное
количество пара, выходящего из поршневого двигателя, может быть отведено в конденсатор, в то время как
основной паровой канал к конденсатору закрыт.
Вместо вышеупомянутых устройств или в дополнение к ним могут быть предусмотрены средства управления
клапанами для обхода одной или 95 других ступеней турбины по мере необходимости.
Согласно настоящему изобретению, клапан или клапаны, осуществляющие изменение соотношения
мощности, развиваемой турбиной и поршневым двигателем 10 (соответственно), управляются автоматически
термостатическим способом.
Работа клапана или клапанов может зависеть, например, от температуры охлаждающей воды конденсатора,
или, в случае i05, когда турбина соединена с главным валом двигателя посредством муфты, включающей
генератор, приводимый в движение турбиной и предназначенный для работы двигателя, соединенного с
главным валом 350,488, температура указанной муфты или ее части может использоваться для управления
работой клапана или клапанов.
Подача пара от поршневого двигателя к турбине может также регулироваться в соответствии с изменениями
температуры электрического резистора, температура которого изменяется в зависимости от выходной
нагрузки указанной турбины. Этот метод управления особенно удобен, когда турбина приводит в движение
генератор, который, в свою очередь, управляет двигателем, соединенным с главным валом, что позволяет
легко определять выходную нагрузку турбины и использовать ее для целей управления.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представлена схема, иллюстрирующая вариант исполнения, к которому
может быть применено изобретение.
На рис. 2 представлена схема, иллюстрирующая способ управления клапаном для обхода начальной ступени
турбины термостатическим способом, а на рис. 3 показана схема, демонстрирующая, как аналогичный клапан
может управляться в соответствии с температурой, зависящей от выходной нагрузки турбины.
На фиг. 1 показано, что выпускное отверстие 4 поршневого двигателя 1 соединено с двухходовым главным
перепускным клапаном 5, благодаря чему пар может подаваться либо в турбину 2, откуда он поступает в
конденсатор 3, либо непосредственно в конденсатор 3 через ответвление 6. В ответвлении 7 двухходового
клапана 5 предусмотрен клапан 8, с помощью которого часть пара, поступающего в турбину 2, может быть
отведена от ее начальных ступеней 2а.
Как видно, когда клапан 5 настроен на прохождение отработанного пара из поршневого двигателя через
турбину в конденсатор 3, отношение мощности, развиваемой турбиной, к мощности, развиваемой поршневым
двигателем, может быть уменьшено путем открытия клапана 8 и пропуска части пара, проходящего через
начальные ступени 2а турбины.
Обращаясь теперь к рис. 2, на рис. 17 изображен термостат, а на рис. 18 — реле, управляемое этим
термостатом, которое сконструировано таким образом, что замыкает контакты реле в цепи 19, когда
температура, измеренная термостатом, превышает заданное значение. И термостат, и реле могут быть
стандартными коммерческими изделиями, которых существует несколько хорошо известных типов.
В схему 19 входит соленоид 20, поршень которого соединен тягой 21 с релейным клапаном, управляющим
перепускным клапаном турбины 8. Схема 19 спроектирована таким образом, чтобы получать энергию из
любого подходящего источника.
В процессе эксплуатации термостат 17 может быть сконструирован для измерения температуры
охлаждающей воды конденсатора или температуры муфты между турбиной и главным валом. В тех случаях,
когда муфта состоит из динамо-генератора и электродвигателя, термостат может, например, быть встроен в
вентиляционные отверстия одной или другой машины или может располагаться в системах вентиляции одной
или другой из указанных машин.
Теперь обратимся к рис. 3. На нем паровая турбина обозначена цифрой 2 и предназначена для привода
электрогенератора 22. Генератор подает ток 80 через цепь 23 на электродвигатель 24, который механически
соединен с главным гребным валом, обозначенным как «25».
Поршневой двигатель и другие детали, не имеющие непосредственного отношения к работе перепускных
клапанов, на этом чертеже отсутствуют. 26 представляет собой соленоид, который подключается
параллельно с резистором 27, причем оба элемента включены последовательно в электрическую цепь 90 23.
Соленоид 26 снабжен плунжером 28, движение которого ограничено рычагом 29, закрепленным на шарнире в
неподвижной точке 30 и управляемым пружиной 31. Другой конец рычага соединен через стержень 32,
предназначенный для приведения в действие механизма управления любого известного типа для управления
дроссельным клапаном. Подобные механизмы, например, регулярно используются между центробежным
регулятором скорости и дроссельными заслонками паровых турбин и других первичных двигателей.
В данном случае шток 32 может быть приспособлен для управления открытием клапана, обеспечивающего
обход начальной ступени турбины 05.
В процессе работы соленоид 26, пропускающий определенную долю основного тока, циркулирующего в цепи
23 между генератором 22 и двигателем 24, определяемую сопротивлением 27, оказывает на плунжер 28
усилие, которому противодействует пружина 31. Различные силы расположены таким образом, что при
протекании нормального тока полной нагрузки в цепи 23 система 115, включающая плунжер 28, рычаг 29 и
пружину 31, находится в равновесии в положении, которое можно описать как нейтральное положение. Любое
увеличение тока, протекающего в цепи 23 из-за перегрузки электрических машин, приведет к вращению
рычага 29 против часовой стрелки вокруг оси 30, и через шток 32 откроется перепускной клапан турбины на
величину, зависящую от угла смещения рычага 29 от нейтрального положения, который зависит от
перегрузки, существующей в цепи генератора и двигателя.
Предпочтительно подключать соленоид 130 26 параллельно сопротивлению 27, а не последовательно с
генератором 22 и двигателем 24, поскольку при показанной схеме заданное изменение тока в основной цепи
приводит к большему изменению тока в соленоиде, так как это изменение является прямым результатом
увеличения тока в цепи 23 и дополнительного падения давления на сопротивлении 27 вследствие большего
нагревающего эффекта увеличенного тока, протекающего через указанное сопротивление.
Следствием этого непропорционального увеличения тока, проходящего через соленоид 1, является
обеспечение большей стабильности системы управления, чем это было бы в противном случае.
Следует отметить, что система, описанная со ссылкой на рис. 3, имеет существенное отличие от системы,
описанной со ссылкой на рис. 2, а именно, что степень обхода турбины регулируется в соответствии с
последующим снижением потенциальной перегрузки.
В схемах, показанных на рис. 2, предусмотрена только одна степень байпаса, то есть клапан либо полностью
закрыт, либо полностью открыт.
Если уточнение, полученное с помощью схемы, показанной на рис. 3, нежелательно, можно упростить схему,
в которой соленоид 26 расположен известным образом таким образом, чтобы замыкать пару контактов, когда
ток в соленоиде превышает заданный предел, что позволяет получить те же результаты, что и с помощью
термостатического реле, описанного со ссылкой на рис. 2.
Следует понимать, что показанная и описанная со ссылкой на рис. 2 и 3 схема может использоваться для
управления перепускным клапаном, который соединен с любыми двумя удобными точками системы,
например, между трубами 6, 7 или 4, 6 на рис. 1, вместо части турбины, как показано. Хотя в приведенном
выше описании для краткости упоминается один конденсатор, очевидно, что изобретение обеспечивает
возможность изменения соотношения мощности, развиваемой поршневым двигателем и турбиной, по
желанию, и эти возможности могут применяться независимо от количества конденсаторов, которые
необходимо использовать на установке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350489A
[]
ivi RV-E- CO0PYv.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Уоррен Тиггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Западная Каролина,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании American Machine & Foundry Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 511,
Пятая авеню, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму склеивания, в частности, к механизму склеивания оберточной
ленты в машине непрерывного производства сигаретных стержней.
В машинах, где необходима высокая скорость работы, особенно в машинах для производства сигарет,
наматывание и распределение пасты приводит к ее скоплению на нижней стороне клеящего колеса и
загрязнению материала или изделия, которое необходимо склеить, например, сигаретного стержня.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма нанесения пасты, в
котором необходимое количество пасты будет подаваться на пастообразующее колесо, несмотря на
противодействующее воздействие центробежной силы, которая возрастает с увеличением скорости
вращения, и в котором увеличивается пропускная способность колеса по пасте без образования налипаний
или скопления пасты на колесе, что позволяет избежать вышеупомянутого загрязнения.
Изобретение представляет собой механизм нанесения клея, в частности, для нанесения клея на оберточную
ленту в машине непрерывного производства сигарет, который включает в себя клеевое колесо, имеющее
канавку для приема клея по периметру и фланец для нанесения клея, заполняющий эту канавку, причем клей
подается на колесо с помощью барабана, имеющего поверхность для подачи клея, расположенную таким
образом, чтобы перемещаться вниз рядом с краем фланца колеса, вдавливая клей в канавку для приема клея
над фланцем.
Изобретение также заключается в том, что [Prire 1 T..1 489 пастообразующее колесо снабжено фланцем над
канавкой, диаметр которого меньше диаметра пасты, наносимой под канавкой, обеспечивая определенную
канавку внутри колеса для приема необходимого количества пасты, при этом верхний фланец не
соприкасается с материалом, подлежащим пастообразованию.
Трудности также возникают в машинах для изготовления сигарет из-за проскальзывания оберточной ленты во
время ее прохождения и прохождения табака через стержень 65, в результате чего на обертку наносится
избыток пасты. Чтобы избежать этого в соответствии с настоящим изобретением, вращающийся диск
проходит через продольный паз в формовочном язычке 70, расположенном в непосредственной близости от
клеевого колеса, и служит для предотвращения проскальзывания и прижимания кусочков табака между
краями нахлеста обертки. 7 Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в
прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, где одинаковые обозначения указывают на одинаковые или похожие детали:
Фиг. 1 — боковой вид устройства, сконструированного в соответствии с изобретением; Фиг. 2 — поперечный
разрез, выполненный по линии 2-2 фиг. 1; Фиг. 3 — поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 фиг. 1,
показывающий часть привода; Фиг. 4 — вид сверху по линии 4-4-90 фиг. 1, пунктирные линии иллюстрируют
регулировку пастообразного диска и пастообразного резервуара относительно стержня сигареты; Фиг. 5 —
торцевой вид, частично в разрезе, выполненный по линии 5-5 фиг.
1:
9 Рис. 6 представляет собой боковой вид по линии 6-6 на рис. 4; а рис. 7 — детальный вид с торца,
показывающий взаимосвязь пастораспределительного колеса с пастораспределительным барабаном и
сигаретным стержнем. 100 Обращаясь теперь к чертежам, стол, являющийся частью основной рамы
сигаретного автомата, посредством подвижной втулки 11 и неподвижной втулки 12 поддерживает
вертикальный вал 13, который также поддерживает... Дата подачи заявки: февраль. 5, 1930, № 3923/30. 3f
Полностью принято; 5 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования iLa Склеивающий механизм, особенно для машин для наклеивания сигарет с
непрерывным стержнем.
представлено на слушании. Корпус 14 прикреплен к стационарному кронштейну 15. Между столом 10 и
корпусом 14 с помощью подшипника 16 установлен вращающийся нижний корпус 17, имеющий трубчатое
удлинение 18, поддерживающее с помощью подшипника 19 вал 20 для передачи мощности на
пастообразующее колесо. Встроенным в трубчатое удлинение 18 является направляющая 21, в которую
вставлены подшипники 22, несущие наклонный вал 23, приводимый в движение спиральной шестерней 24, на
верхнем конце которого установлен рифленый клейкий ролик 25.
Спиральная шестерня 24 находится в зацеплении с шестерней 26 на валу 20, которая приводится в движение
посредством шестерен 27 и 28 от вала 13, который, в свою очередь, приводится в движение шестерней 29,
которая через промежуточную шестерню приводится в движение шестерней на главном приводном валу
машины.
На верхней части нижнего корпуса 17 с помощью винта 30 регулируемо установлен корпус 31, который
является неотъемлемой частью крышки редуктора 32. Крышка редуктора 25 снабжена винтами с накатанной
головкой 33, удерживающими емкость с пастой 34, которую, таким образом, можно легко снять. Внутри узла
31 вал 13 имеет червячную передачу 35, которая зацепляется с червячным колесом 36 на валу 37,
расположенном во втулке 38 корпуса 31. Соединительный элемент 39 на валу 40 барабана подачи пасты
входит в зацепление с соединительным элементом 41 на валу 37, когда емкость с пастой находится на месте.
Внутри емкости 34 вал 40 несет утопленный барабан для пасты 4W, который приводится в движение муфтой
41, установленной на валу 37.
Пастообразное колесо 25 имеет скошенную периферию с канавками, как показано на рис. 7 (4 и 0),
образующими верхний и нижний периферийные фланцы, причем нижний имеет больший диаметр и скошен
для соответствия и зацепления с вертикально выступающим клапаном обертки. Этот фланец входит в
зацепление с цилиндрической поверхностью 4 и 5 и входит в углубление барабана для пасты 42, при этом
барабан вращается вниз мимо этого фланца, так что канавка с силой нагружается пастой, преодолевая
действие центробежной силы, когда колесо перемещается по поверхности барабана, несущей пасту.
Собранная таким образом паста вытекает из канавки, чему способствует центробежная сила, возникающая
при вращении колеса, предотвращая тем самым неполное приклеивание сигаретного стержня к поверхности,
на которую наносится паста. Паста высыхает, а излишки удерживаются в канавке, а не скапливаются на
верхней части колеса или накапливаются в больших количествах на его нижней стороне. Видно, что плоскость
пастообразующего колеса 25 наклонена относительно горизонтали 65, чтобы увеличить зазор между
пастообразующим колесом и стержнем, на котором оно расположено, тем самым предотвращая загрязнение
стержня небольшими скоплениями пасты под колесом.
Над барабаном для пасты 42 установлен регулируемый ползунок 44, который с помощью винта 45 регулирует
поток пасты в углублении барабана для пасты. Паста 25 входит в касательное соприкосновение с
углублением пастообразного колеса 42, и их контакт или рабочее отношение друг к другу 75 можно
регулировать, ослабляя установочный винт 30 и поворачивая корпус 31 относительно корпуса 17 на
небольшое расстояние, допустимое через круглый паз в указанном корпусе 17, вокруг вала 13. 8G Щелевая
пластина 46, подвешенная на валу 47 от рычага 48, установленного на кронштейне 49, прикрепленном к
емкости для пасты 34, предотвращает накопление пасты по окружности диска 2,5. 8 Для перемешивания
пасты и удаления ее скоплений со стенок барабана зубчатая шестерня 43, установленная на валу 40, входит в
зацепление с шестерней 50 на валу 51, на котором внутри емкости для пасты установлена двухлопастная
лопатка 52, одна лопасть которой за каждый оборот касается окружности барабана 42, тем самым удаляя
излишки пасты или подавая пасту в барабан, если ее количество в емкости недостаточно, в то время как
другая лопасть, которая для этой цели имеет раздвоенную форму, протирает стенки барабана (рис.).
4).
Лопатка 52 постоянно перемешивает пасту, предотвращая ее оседание и поддерживая равномерную
плотность. Горшок 34 снабжен каналом 34а, в который при необходимости можно вставить электрический
нагревательный картридж для нагрева пасты. Внутри корпуса 14 находится привод для диска рабочего
колеса, включающий червячную передачу 5.3, установленную на шпонке, скользящей по валу 13, которая
зацепляется с червячным колесом 54, установленным на валу 55. На одном конце вала неподвижно
закреплена втулка 56, в канавку которой выступает установочный винт 57, установленный на ступице корпуса
58. Последний корпус, который, таким образом, может поворачиваться вокруг вала 55, как показано
пунктирными линиями на рис. 1. имеет шпильку 59 (рис. 1 и 5), на которой установлен вращающийся диск 60 и
зубчатое колесо 61, приводимое в движение шестерней 62 на валу 55.
Диск рабочего колеса 60 выступает в паз 12, вырезанный в складном языке 63 стержневого формовщика, в
который бумага P и табак T направляются мостовым элементом 64. Этот рабочий диск, который вращается с
положительной скоростью, равной 12 линейной скорости сигареты, опирается на табачный Т-образный
элемент в стержневом формовщике и, благодаря трению, вызванному его давлением на табак,
предотвращает выпадение кусочков табака между перекрывающимися краями колеса, чтобы протолкнуть
пасту в канавку для пасты над фланцем.
2.
Склеивание, механизм, как заявлено в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350490A
[]
ISESERVE. COPY.
PATENT SPECIFICAVLCON Oonventiern i&ate (Германия): февраль. 72, 1929.
350,490 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 12, 7930. № 4773/30.
Comnp/aet Avecpted:, dune 12, 1131.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства автомобильных шин из искусственного каучука.
Мы, I. Gi. FARBFNINDUSTRIB ARTIEN&ELSELL5CIIArT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, из Франкфурта-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и изложено
ниже, и данное изобретение относится к производству шин, содержащих искусственный каучук, для ваших
транспортных средств.
В соответствии с данным изобретением, шины особо высокого качества изготавливаются из продуктов,
полученных путем полирениации смесей бутадиена и углеводородов, содержащих 2,3-диэтилбутадиен вместе
с бутадиеном и/или изопреном, к которым перед вулканизацией добавляется мелкодисперсная сажа, в
частности, технический углерод.
II] o-ar Спецификация № 3206,202 мы заявляем! Процесс производства шин и протекторов. Кроме того, он
включает в себя включение углерода L в полученный пластиковый продукт путем полимеризации бутаданина
отдельно или в смеси с каучуком, или с продуктами полимеризации других диолефинов, или и тем и другим, а
также вулканизацию смеси.
Свойства искусственного каучука или искусственной резиноподобной массы в значительной степени зависят
от используемого процесса полимеризации, но решающую роль играет углеводород, из которого получают
каучук.
Как известно, резиноподобные материалы, полученные из диметилбутирата, обладают высокой прочностью и
пластичностью, но лишь очень низкой эластичностью. Кроме того, эти продукты обладают низкой
устойчивостью к холоду, становясь твердыми и хрупкими при низких температурах (ниже 0°C). Напротив,
продукты полимеризации бутапрена и изопрена (за исключением продуктов полимеризации натрия,
обладающих другим химическим составом) действительно обладают высокой эластичностью и
стабильностью при нагревании, но лишь низкой прочностью и пластичностью, в результате чего их
долговечность и способность к обработке по этой причине неудовлетворительны. Таким образом,
производство высококачественных шин для транспортных средств сталкивается с трудностями как в случае
продуктов полимеризации диметилбутадиена, так и бутадиена или изопрена. 55 Согласно настоящему
изобретению, высококачественные шины для транспортных средств, обладающие высокой прочностью и
эластичностью, а также сохраняющие эластичность и податливость даже при низких температурах, получают
путем применения продуктов полимеризации, полученных в результате полимеризации смесей
бутадаиенгидроуглеводородов, содержащих 2,3-(3-метил-этил-бутадиен) вместе с бутадиеном и/или
изопреном, к которым перед вулканизацией добавляют мелкодисперсную сажу.
Эти смешанные продукты полимеризации могут быть обработаны с дальнейшим добавлением других
органических пластиковых масс и смягчающих агентов любого желаемого происхождения и состава.
Следующий пример иллюстрирует изобретение: 75 частей по весу искусственной резиноподобной массы,
полученной путем полимеризации смеси 50 частей по весу бутадиена (1.3) и 50 частей по весу
2,3-диметилбутадиена (1.3) в соответствии с процессом эмульгирования (например, с использованием
стеарата натрия в качестве эмульгирующего агента), вводятся путем прокатки с частями по весу сажи. по весу
цинкового белила 8, 2 части по весу стеариновой кислоты, 4 части по весу смолы, 1 часть по весу серы и 0,8
части по весу декагидрохинальдиновой соли декагидрохинальдилдитиокарбаминовой кислоты (полученной
реакцией 2 молекулярных соотношений декагидрохинальдина с 1 молекулярной долей сероуглерода в
спиртовом растворе при нормальной температуре). Из вулканизационной смеси методом прессования и
каландрирования изготавливается профиль в форме лиры.
или распылением, после чего профиль соединяется с каркасом обычным способом, прессуется в форму и
вулканизируется путем нагревания примерно до 1400 °C в течение примерно одного часа. Таким образом,
получается высококачественная шина.
Нам известно, что это уже было предложено в спецификации № '23.648 10
В 1912 году было принято решение покрывать или пропитывать волокнистые или ячеистые материалы, такие
как хлопок, брезент, синтетическим каучуком, полученным из каучука, содержащего углеводороды, такие как
изопрен, эритрен, диизопропенил или другие замещенные эритреновые соединения, или смеси двух или
более из них, путем пропитки указанных тканей каучукообразующими углеводородами и синтеза каучука на
месте, при этом получались вязкие продукты. В спецификации также предложено смешивать подходящий
компаундирующий материал с синтетическим каучуком, уже обработанным до его отделения от летучих
побочных продуктов производственной реакции. В качестве подходящих компаундирующих материалов
упоминаются наполнители, отвердители, красители и другие органические и неорганические
компаундирующие материалы, такие как асбест, барит, смолы или камеди, отработанный или
регенерированный каучук и тому подобное. В качестве конкретного примера применения этого процесса к
тканям упоминается помещение холста в автоклав, содержащий изопрен или диизопропенил, с добавлением
или без добавления небольшого количества кислоты, кислой соли или другого реагента.
Автоклав нагревают примерно до 1000 градусов Цельсия до тех пор, пока реакция не завершится или не
достигнет практически полной стадии. Затем ткань извлекается из автоклава и пропускается между скребками
или валками, после чего удаляются любые летучие побочные продукты, и может быть осуществлена
вулканизация, например, холодным способом с использованием хлорида серы. В указанной спецификации
также указано, что ткани, пропитанные «синтетическим каучуком», образованным на месте, или такие ткани с
добавленным слоем или слоями подготовленного каучука, натурального или синтетического, могут быть
уложены слоями или сформированы в форму желаемого изделия до вулканизации, при этом вулканизация
осуществляется впоследствии в случае чередующихся слоев ткани и каучука, таким образом достигается
наиболее тесное соединение между различными слоями ткани или ткани и каучука. Согласно указанной
спецификации, слои ткани, сформированные таким образом, или чередующиеся слои ткани и подготовленной
резины, особенно ценны для изготовления пневматических шин для транспортных средств, таких как
автомобильные шины. Тщательная внутренняя пропитка слоев ткани резиной обеспечивает внутреннее
трение внутри ткани.
Шины или другие изделия заданной формы изготавливаются из описанного материала 60 до желаемой
формы перед вулканизацией, при этом дополнительные слои компаундированной и подготовленной резины
добавляются по мере необходимости для получения требуемой формы или результата. В указанной
спецификации упоминается еще один способ нанесения покрытия на ткани 65, который включает в себя,
во-первых.
полимеризация углеводорода либо в чистом виде, либо с добавлением жидких разбавителей или
компаундирующих материалов, без удаления каких-либо жидких побочных продуктов реакции, — нанесение
полученной вязкой массы, которая может представлять собой раствор синтетического каучука в жидких
побочных продуктах, на такие ткани, как брезент. 75 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350491A
[]
Y; v 4z iVe. 2w
Патентная спецификация hh Conrtvetian Дата (Финляндия): 13 мая 1929 г. 350 9 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 6 марта 7930 г. Nie.78310 Полный A принят;. 8 июня 7931 г. 78/ 0
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве сульфатной и содоцеллюлозы, а также в разработке соответствующего
оборудования.
Я, ARTmun FnEDnIK ZExNNSTRnM, проживающий по адресу: улица Бурсо, 61, Париж, Франция, ранее
проживавший в Виль-д'Авре, Франция, a. Подданный короля Швеции настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В настоящее время используемые процессы производства сульфатной целлюлозы и соды, а также побочных
продуктов — смолы и масла скипидара — сопряжены со следующими недостатками:
1.
Процесс производства включает в себя как минимум шесть различных операций, а именно: перегонку
скипидарного масла, экстракцию смолы, осаждение, растворение и перегонку смолы, а также кипячение
целлюлозы.
2.
Извлечение смолы осуществляется с помощью слабых растворов щелочей при низких температурах, и этот
процесс занимает так много времени, что является неэкономичным.
3.
Для обработки смолы (25soaps) кислотой требуется большое количество кислоты, и полученная смола
становится черной или темной, если она слишком долго подвергается воздействию кислоты.
4.
Соседние файлы в папке патенты