Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10452
.pdf
ослабленные или податливые края неметаллических перегородок, соприкасающиеся со стеклянными
стенками, могут повредить стекло.
Дальнейшие задачи включают создание основных устройств, которые могут быть установлены на
противоположных сторонах автомобиля и снабжены открывающимися вниз частями, предназначенными для
приема вилки инспекционной лампы с каждой стороны кузова.
такое устройство, которое является наиболее удобным и сконструировано таким образом, что контактные
средства, предназначенные для взаимодействия с вилкой инспекционной лампы, размещены и защищены от
дождя.
Дальнейшие цели заключаются в создании сигнального устройства, привлекательного и приятного на вид,
имеющего простую и прочную конструкцию, которое можно недорого изготовить и которое имеет новый
способ фиксации для надежного соединения подвижной части корпуса с неподвижной частью.
Дальнейшими целями являются создание сигнального устройства, которое в одном из вариантов исполнения
снабжено шейкой с гнездом для размещения трубчатого кронштейна, при этом шейка и трубчатый кронштейн
предназначены для размещения проводов сигнальной лампы, а кронштейн снабжен щелевым отверстием на
конце для облегчения позиционирования и извлечения проводов. Варианты осуществления изобретения
показаны на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен боковой вид, частично в разрезе, одного из вариантов сигнального устройства.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии 2--2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 на рисунке 1, на котором показана
изоляционная панель целиком, но с отломанным углом.
Рисунок 4 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии 4.-4 рисунка 2. Рисунок 5
представляет собой изображение, соответствующее рисунку 4, демонстрирующее модифицированную форму
конструкции. На рисунке 6 показан вид снизу еще одного варианта сигнального устройства.
Обращаясь к рисункам 1, 2 и 3, видно, что устройство включает в себя корпус, имеющий часть 1 и подвижную
часть 2. Эта подвижная часть 410 шарнирно соединена с корпусом посредством штифта 3, расположенного
рядом с ее верхним концом, как показано на рисунках 1 и 3. Следует особо отметить, что на рисунке 2 видно,
что корпус имеет треугольное горизонтальное поперечное сечение под углом 45°. Подвижная часть или
качающаяся вверх часть 2 корпуса и части 1 может быть выполнена из металла.
Корпус 1 снабжен горловиной 4, которая является полой и снабжена отверстием 5 (см. рис. 1), через которое
могут проходить провода сигнальных ламп 6. В шейке также предусмотрено отверстие, в которое входит
уменьшенный выступ 7 трубчатого кронштейна S. TT, трубчатый кронштейн снабжен прорезью 9, через
которую проходят проволоки. Следует отметить, что прорезь 9 проходит через верхний конец трубчатого
кронштейна и, таким образом, облегчает позиционирование или извлечение проводов. Например, очевидно,
что если необходимо снять сигнальное устройство с кронштейна, его можно приподнять вверх, и провода
выскользнут наружу через прорезь 9. Верхний конец трубчатого кронштейна имеет резьбу и в него
вставляется зажимная гайка 10, которая фиксирует сигнальное устройство на кронштейне.
Когда гайка 10 затянута, становится очевидно, что существует тенденция к сдавливанию или сжатию
шлицевого конца трубчатого кронштейна. Следовательно, предпочтительнее предусмотреть усиливающий
диск 11 (см. рис. 1), который устанавливается внутри и опирается на выступ, образованный в трубчатом
кронштейне. Этот диск закрывает верхний конец трубчатого кронштейна и предотвращает его сжатие или
деформацию при затягивании гайки. 80 Следует отметить, что горловина корпуса снабжена отверстием 12,
направленным вниз, которое является...
приспособлен для подключения штекера 13 инспекционной лампы (не показана). Патрон инспекционной
лампы обычно снабжен штырьковым пазом it1, а часть 12 предпочтительно снабжена штырьком 15,
предназначенным для вставки в штырьковый паз и, таким образом, фиксации штырька 11 на месте.
Контактные элементы, обозначенные как P6, расположены внутри части 12 и находятся на значительном
расстоянии вверх от нижней части этой части, чтобы предотвратить повреждение от дождя, при этом часть 12
отводит дождь в точке, удаленной от контактных элементов 16.
Корпусная часть 1 корпуса содержит изоляционную панель 17, в которой имеется отверстие для размещения
патронов 18 для 100 синусоидальных ламп 6. Эта изоляционная панель снабжена заземляющей полосой 19, к
которой прикреплено множество центральных контактов 20, как показано на рисунке 3. Эти центральные
контакты расположены непосредственно позади центра ламп и предпочтительно заходят в заднюю часть
отверстий для установки патронов ламп. Винты 2.1 проходят через изоляционную панель 17 и 110 в
металлическую часть корпуса 1. По меньшей мере один из винтов проходит через заземляющую полосу 19 и
обеспечивает контакт заземляющей полосы с металлическими частями корпуса, при этом заземляющая
полоса 115 также имеет тенденцию к контакту с металлической частью корпуса.
Корпус снабжен передней и задней светопропускающими стенками 22, которые предпочтительно выполнены
из стекла и на которых нанесены обозначения или эмблемы 23, предпочтительно на их внутренних
поверхностях. Эти обозначения обычно невидимы и становятся видимыми, когда загорается соответствующая
лампа 6. Обозначения могут быть следующими: "Левая" "Задняя". "Rightit" и "Park". Корпус разделен на
множество отсеков с помощью перегородок. i30 351,060 351,060 Каждая из этих перегородок состоит из двух
частей. Одна из частей, а именно задняя часть 24 (см. рис. 1), предпочтительно выполнена заодно с
изоляционной панелью 17. Передние части.
2
.5 Эти перегородки также предпочтительно изготавливаются из изоляционного материала. Они могут быть
отлиты или сформированы иным способом как единое целое, как это видно из анализа рисунка 1.
Перегородки 25 могут крепиться с помощью винтов к подвижной части 2 корпуса. Очевидно, что при желании
детали 25 могут быть изготовлены из тонкого листового металла.
Из рисунка 1 видно, что смежные части перегородок 24 и 25 сцепляются друг с другом. Один из них может
иметь, например, V-образную канавку, а другой может иметь V-образный концевой фитинг внутри канавки,
когда корпус закрыт.
Предпочтительно, чтобы перегородки были выполнены таким образом, чтобы их края были более
податливыми, чем их основные части. Как показано на рисунке 4, этого легко добиться, предусмотрев канавку
26 по их краям таким образом, чтобы тонкие или заостренные края соприкасались со стеклянными
пластинами или боковыми стенками. 22.
Очевидно, что края перегородок при желании могут быть ослаблены другим способом. Например, как
показано на рисунке 5, перегородка 25' представляет собой...
снабжен канавкой 27 по краю и парой канавок 28 по бокам, прилегающим к краю, образуя таким образом
относительно податливые выступы или выступы, которые соприкасаются со стеклянными пластинами или
стенками 22.
Для надежной фиксации стеклянных стенок и предотвращения их скольжения по краям при открытом корпусе,
пара плоских защелок 29 закреплена на части 2, как показано на рисунке 3, и входит в зацепление с
внутренними краями боковых пластин.
Очевидно, что корпус может быть прикреплен к автомобилю или другому транспортному средству иным
способом, отличным от описанного ранее. Например, корпус, показанный на рисунке 6 и обозначенный в
общем виде ссылочным символом 29, может быть снабжен горловиной, которая может быть выполнена
заодно с трубчатым кронштейном 31. Этот трубчатый кронштейн может иметь опору с выступом 392,
предназначенную для крепления к угловой части автомобиля, предпочтительно рядом с его передней частью.
Запорное устройство для фиксации подвижной части корпуса любой формы к неподвижной части корпуса
может представлять собой винт с головкой 33, стержень которого ввинчен в выступ 34 (см. рис. 1),
выполненный заодно с корпусом 1 корпуса. Подвижная часть корпуса может быть снабжена пазом 35 (см. рис.
6) для размещения хвостовика винта и может быть снабжена утопленным или потайным отверстием AG.
для установки головки винта.
Очевидно, что при ослаблении винта паз 35 проходит мимо стержня, когда устройство 70 закрыто, а при
затягивании винта его головка входит в углубление 36 (см. рис. 6) и, таким образом, надежно блокирует
подвижную часть, предотвращая ее движение наружу или открытие. 75 Очевидно, что при установке этих
устройств на противоположных сторонах автомобиля, рядом с передней частью, они могут заменить
габаритные огни.
Кроме того, очевидно, что 80, поскольку боковые стенки 22 расположены под углом друг к другу, или, другими
словами, поскольку плоскости этих стен образуют между собой двугранный угол, передняя боковая стенка
видна спереди и через широкий боковой угол, а задняя стенка видна сзади и через широкий боковой угол.
Очевидно, что сигнальное устройство находится в пределах легкой видимости водителя или пешехода,
независимо от того, находится ли он в передней или задней части машины и сбоку, примыкая к передней или
задней части. Сходящиеся боковые стенки, или, другими словами, формирование корпуса 95 в форме
треугольного клина, обеспечивают указанный выше диапазон передачи сигнала.
Провода на чертежах не показаны, поскольку считается, что чертежи понятны и без них. Следует понимать,
что группа проводов проходит через трубчатый кронштейн корпуса.
Шейка обтекателя, через отверстия 37 (см. рис. 3) к гнездам сигнальных фонарей. Предпочтительно, чтобы
гнезда были снабжены жестко прикрепленными язычками 38, в которые вставляются зажимные винты 39 для
проводов (см. рис. 2). Винты 39 ввинчиваются в изоляционную панель 17 и, таким образом, служат для
удержания розеток на месте, а также обеспечивают средство крепления проводов. Один из проводов
подключается к контактному элементу 16, как показано на рисунке 1.
Как видно, данное изобретение предлагает новую форму сигнального устройства 115, которое имеет
приятный и привлекательный внешний вид, обеспечивает широкий боковой обзор, хорошо видно спереди и
сзади автомобиля 120 и имеет относительно простую конструкцию.
Далее будет видно, что благодаря тому, что перегородки между сигнальными лампами выполнены в двух
секциях, одна из которых крепится к подвижной части корпуса, а другая — к неподвижной, перегородка будет
свободно отходить от сигнальных ламп, когда подвижная часть корпуса будет покачиваться вверх или в
открытое положение.
Хотя изобретение было описано достаточно подробно, предполагается, что такое описание следует
рассматривать как иллюстративное, а не ограничивающее, поскольку изобретение может быть реализовано
различными способами и должно толковаться в соответствии с заявленными свойствами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351061A
[]
RESE cRV E COPJ r'Y
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 21 марта 1930 г., № 9150/30.
Полный левый: дан, 20, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3519061 Усовершенствования в конструкции или относящиеся к управляющим поверхностям воздушных
судов.
Мы, компания Fairey Aviation Limited, расположенная по адресу: Крэнфорд-Лейн, Хейз, графство Мидлсекс,
британская компания, и Марсель Жюль Одилон Лойл, расположенный по адресу: Студия B, Анхальт-Роуд,
Баттиз, Лондон, Великобритания, подданные Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к несущим поверхностям самолета, в которых используются
сбалансированные элероны, как описано в описании патента № 1.
194,753.
Известно, что этот тип элерона особенно чувствителен к регулировке, и было установлено, что, как правило,
его передняя кромка должна располагаться практически на одной линии с нижней поверхностью крыла, но не
ниже нее, и что при использовании бокового управления его передняя кромка не должна выступать над
верхней поверхностью крыла.
Ввиду этого ограничения подвижности обычное управление кривизной крыла неприменимо к такому элерону,
и целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих объединить преимущества
управления кривизной крыла и упомянутого элерона.
Согласно настоящему изобретению, ось вращения элерона приспособлена для перемещения в поперечном
направлении относительно общей плоскости крыла.
Предпочтительно, ось вращения элерона закреплена на заднем плече двухстороннего рычага, шарнирно
закрепленного на нижнем крае задней части основного крыла, при этом другое плечо этого рычага
приспособлено для перемещения, например, посредством гайки и ходового винта, с помощью обычного
механизма управления кривизной крыла.
Конструкция двойного управляемого рычага и элерона на нем такова, что обычно ось вращения последнего
находится в самом верхнем положении, так что, хотя обычное управление элеронами может привести к тому,
что передняя кромка элерона будет выступать ниже уровня нижней поверхности основного крыла,
использование механизма регулировки кривизны крыла для увеличения кривизны крыла, независимо от
положения элерона до такого использования, не может привести к тому, что передняя кромка элерона будет
выступать выше верхней поверхности крыла. Следовательно, хотя преимущества управления кривизной
профиля крыла и особенностей конкретного элерона могут быть достигнуты с помощью данного изобретения,
сохраняется и снижение момента рыскания, характерное для данного элерона.
Датировано 21 марта 1930 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54w, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к управляющим поверхностям воздушных судов.
Мы, компания Tinn Fairey Aviation Company LlimiTD, расположенная по адресу: Крэнфорд-Лейн, Хейз,
графство Мидлсекс, британская компания, и Марсе Жюль Одилон Лобейль, расположенный по адресу:
Студия B, Анхальт-Роуд, Баттерси, Лондон, Великобритания, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к несущим поверхностям самолета, в которых используются
сбалансированные элероны, как описано в описании патента № 75.
194,753.
Известно, что этот тип элерона особенно чувствителен к регулировке, и было установлено, что, как правило,
его передняя кромка должна располагаться практически на одной линии с нижней поверхностью крыла, но не
ниже нее, и что при использовании бокового управления его передняя кромка не должна выступать над
верхней поверхностью крыла.
Ввиду этого ограничения подвижности обычное управление кривизной крыла неприменимо к такому элерону,
и целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих объединить преимущества
управления кривизной крыла и упомянутого элерона.
Согласно настоящему изобретению, ось вращения элерона 2 3,51,061 приспособлена для перемещения в
поперечном направлении относительно общей плоскости крыла.
Один из вариантов изобретения показан на прилагаемых чертежах, представляющих собой фрагментарный
боковой вид задней части крыла самолета.
Как показано на рисунке, ось вращения а элерона b закреплена на заднем рычаге c двухстороннего рычага c
d, шарнирно закрепленного в точке e на нижнем крае задней части основного крыла f, а другой рычаг d этого
рычага предназначен для перемещения посредством гайки и ведущего винта h, j5 с помощью шкива j,
приводимого в действие обычным механизмом управления кривизной крыла (не показан).
Элерон b приспособлен для перемещения вокруг своей оси вращения a с помощью обычного механизма,
включающего тягу k, рычаг управления mn, закрепленный на кронштейне n на задней части основного крыла f,
и тягу o, шарнирно соединенную с передней кромкой элерона b.
Расположение двухстороннего рычага c d и элерона b на нем таково, что обычно ось вращения a последнего
находится в самом верхнем положении (как показано сплошными линиями), так что, хотя обычное управление
элероном может привести к тому, что передняя кромка элерона b будет выступать ниже уровня нижней
поверхности основного крыла, использование механизма управления кривизной для увеличения кривизны
крыла, независимо от положения элерона b до такого использования, не может привести к тому, что передняя
кромка указанного элерона будет выступать над верхней поверхностью крыла. Следовательно, хотя с
помощью данного изобретения можно получить комбинированные преимущества управления кривизной и
конкретного элерона, сохраняется снижение момента рыскания, характерное для данного элерона.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351062A
[]
Резервный экземпляр
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Джон Гоннун Миллер, британский подданный, проживающий по адресу: The Gables, Trysull, недалеко от
Вулверхэмптона, и компания BULLEnns LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 6, Laurence
Pountney Hiii, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию кабельных зажимов, в частности, для кабелей,
имеющих стальной сердечник и сравнительно мягкую электропроводящую оболочку.
Установлено, что при возникновении вибраций в кабеле указанного типа оболочка подвергается чрезмерному
изгибу в области зажима и в конечном итоге разрушается, в результате чего нарушается проводимость
кабеля.
Целью данного изобретения является создание зажима, который минимизирует вибрационные эффекты в его
окрестностях.
Установлено, что при возникновении вибраций в кабеле они распространяются в виде волны вдоль длины
кабеля. Ранее предлагалось поворачивать кабель к опоре в надежде, что зажим будет следовать волновому
движению в кабеле и, таким образом, предотвратит чрезмерное изгибание кабеля в точке его входа в
пластину. Однако зажим неизбежно имеет значительный вес, и, следовательно, его инерция, скорее,
увеличила изгибание кабеля.
Согласно данному изобретению, кабельный зажим включает в себя пару зажимных элементов, соединитель
для крепления к разъему, к которому соединен указанный набор зажимных элементов, и средства, например,
тормоз, для создания сопротивления деформации при перемещении между указанной парой зажимных
элементов и указанным соединителем.
При такой конфигурации, поскольку кабель не может легко следовать за волной, циркулирующей в кабеле,
предполагается, что на кабель воздействует дополнительная волна, находящаяся в другой фазе по
сравнению с основной вибрацией, и что эти две волны стремятся разрушить друг друга в месте крепления
зажима.
Согласно одной из особенностей изобретения, средства, обеспечивающие сопротивление текучести,
являются регулируемыми, что позволяет учитывать изменяющиеся условия натяжения и механической
нагрузки кабеля ETrice 11-1 iL,062.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что соединитель шарнирно соединен с указанной
опорой. Предпочтительно, чтобы поворотные соединения допускали только поворотное движение вокруг
горизонтальной оси, поскольку установлено, что волновое движение 60 в кабеле происходит
преимущественно в вертикальной плоскости.
Ещё одна особенность изобретения заключается в том, что ось вращения расположена таким образом, чтобы
проходить через кабель в зажиме. 65 Ниже приведено описание кабельного зажима для соединения одного
конца кабеля с опорой.
Зажим представляет собой удлиненную пластину, в центре каждой длинной стороны которой расположен
загнутый вверх выступ для размещения направленного наружу поворотного штифта. Вдоль центра пластины
проходит канал, имеющий частично круглое поперечное сечение. На том конце пластины, который должен
принимать входящий кабель 75, указанный канал прямой, в то время как на другом конце пластины канал
имеет волнообразную гофрированную форму. На первом конце пластины с помощью шести болтов крепится
зажимная пластина, также имеющая прямой цилиндрический канал, а на другом конце пластины с помощью
шести болтов крепится второй зажимной элемент, имеющий гофрированный канал. Ось указанных 85
поворотных шпилек расположена таким образом, чтобы проходить через кабель в зажиме.
Вилкообразный элемент расположен таким образом, чтобы охватывать гофрированный конец зажимного
элемента, а конец каждого вилкообразного элемента загнут наружу и просверлен так, что...
для размещения вышеупомянутых стоек.
Сквозные «изогнутые» части несколько пружинят и прижимаются к выступающим выступам! посредством гаек,
благодаря которым обеспечивается регулируемое сопротивление перемещению между вилочным элементом
и кабельным зажимом. Между концами вилочного элемента бревна и кабельным зажимом могут быть
размещены подходящие фрикционные поверхности, такие как твердая резина, что позволяет получить
желаемое тормозное сопротивление. Другой конец вилки имеет центрально расположенный выступ,
снабженный отверстием для шарнирного соединения с опорой. Конечная цена 4 шиллинга 64 пенса. Дата
подачи заявки: 21 марта 1980 г. Нет, 9163/30. 0I Завершено слева: Дек. 16, 1930, Полностью принято;: дюна
22, 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических кабелей или относящиеся к ним: зажимы.
2
351,062 На пластине, удаленной от вилочного стержня, имеется желоб с раструбным отверстием,
позволяющий обеспечить определенную свободу движения входящего кабеля.
Следует отметить, что в детали вышеописанной конструкции можно внести множество изменений, не выходя
за рамки данного изобретения. Например, гофрированный канал может проходить по всей длине пластины 10,
а кабель может крепиться к нему U-образными болтами, расположенными поперек углублений в гофрах.
Дата: 21 марта 1930 года.
BO'ULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон, E.
C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к кабельным пучкам электропроводки или связанные с ними.
Мы, Джон Гордокс Миллер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: The G-ables, Trysull,
недалеко от Вулверхэмптона, и компания BuLxns LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 6,
Laurence Pountney Hill, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических кабельных зажимов, в частности, для
кабелей, имеющих стальной сердечник и сравнительно мягкую электропроводящую оболочку.
Установлено, что при возникновении вибраций в кабеле указанного типа оболочка подвергается чрезмерному
изгибу вблизи зажима и в конечном итоге разрушается, в результате чего нарушается проводимость кабеля.
Целью данного изобретения является создание зажима, который минимизирует вибрационные эффекты в его
окрестностях.
Установлено, что при возникновении вибраций в кабеле они распространяются в виде волн вдоль его длины.
Ранее предлагалось поворачивать кабель к солнечному порту в надежде, что шимпанзе будет следовать
волнообразному движению кабеля и тем самым предотвратит чрезмерное растяжение кабеля в точке его
входа в зажим. Однако зажим неизбежно имеет значительный вес, и его инерция, если что-то и делает,
увеличивает гибкость кабеля. Согласно данному изобретению, электрический кабельный зажим включает в
себя пару зажимных элементов, соединитель для крепления к солнечному порту, к которому соединитель
соединен шарнирно, и средства, например, тормозной фиксатор, обеспечивающий сопротивление
шарнирному перемещению между парой зажимных элементов и указанным соединителем. При таком
расположении, поскольку кабельный зажим не может легко следовать за волновым движением только в
кабеле, предполагается, что на кабель накладывается дополнительная волна с фазой, отличающейся от
фазы основной вибрации, и что эти две волны стремятся разрушить друг друга в соседнем стержне зажима.
65 Согласно одной из особенностей изобретения, средство обеспечения сопротивления деформации
является регулируемым, что позволяет учитывать изменяющиеся условия натяжения и механической
нагрузки на кабель. 70 Еще одна особенность изобретения заключается в том, что соединитель шарнирно
соединен с указанной опорой. Предпочтительно, чтобы шарнирные соединения допускали только поворотное
движение вокруг горизонтальной оси 7.5, поскольку установлено, что волновое движение в кабеле происходит
преимущественно в вертикальной плоскости.
Ещё одна особенность изобретения заключается в том, что ось вращения между соединителем и зажимными
элементами расположена таким образом, чтобы проходить через кабель в зажиме.
Ряд электрических кабельных зажимов, соответствующих данному изобретению, описаны со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 представлен вид снизу зажима для кабеля, имеющего алюминиевую оболочку и стальной
сердечник.
Fiocfire 2 — это боковой вид конструкции, показанной на рисунке -1, при этом один из элементов вилки
отломлен.
На рисунке 3 представлен вид снизу конструкции, аналогичной рис. 1, в которой U-образные болты
используются в качестве одного из комплектов зажимных элементов.
Рисунок 4 представляет собой боковой вид рисунка 3.
На рисунке 5 представлен вид сверху еще одного зажима для кабеля меньших размеров, чем те, что показаны
на предыдущих рисунках.
На рисунке 6 показан боковой вид рисунка, на котором одна ветвь вилки szhowni отломана. 1.05 Ссылаясь на
одинаковые элементы, используйте одинаковые цвета на различных рисунках.
Зажим состоит из удлиненной пластины 1, изготовленной из легкого чугуна и имеющей в центре каждой
стороны необработанный выступ 1:2, к которому прикреплен выступающий вбок поворотный штифт 3. Вдоль
центра пластины на каждом ее конце проходит канал, обозначенный пунктирными линиями 4 (Рисунок 2),
который частично имеет круглое поперечное сечение. На том конце пластины, который предназначен для
приема входящего кабеля, указанный канал b гладкий и прямой и имеет такой размер, чтобы соответствовать
внешней оболочке, в то время как на другом конце пластины канал a гофрирован в виде волн и имеет такой
размер, чтобы соответствовать жиле кабеля.
Зажимная пластина 5, также имеющая прямой цилиндрический канал 6, крепится к первому указанному концу
пластины с помощью шести болтов 7, в то время как на другом конце пластины также с помощью шести
болтов 1 крепится вторая зажимная пластина 8, имеющая гофрированный канал 9. Ось указанных боковых
шарнирных штифтов расположена таким образом, чтобы проходить через кабель в зажиме.
Вилкообразный элемент 10 расположен таким образом, чтобы охватывать пару зажимных элементов m,
которые несут гофры и концевые выступы; каждый элемент 11 вилкообразного элемента изогнут наружу, а
части изгиба сварены вместе, как показано на рисунке 12. Сварная деталь имеет отверстие для размещения
вышеупомянутых элементов. Наружные поверхности этих загнутых вверх выступов 2 плоские, и между концом
одного из плеч вилки и одной плоской поверхностью расположена фрикционная шайба 13, изготовленная,
например, из волокна или твердой резины, а между концом другого плеча вилки и другой плоской
поверхностью расположена пружинная шайба 14. Такое расположение представляет собой структуру, которая
оказывает уступчивое сопротивление.
к ключевому движению. Шарнирные штифты имеют резьбу на обоих концах; один конец каждого штифта
закреплен в резьбовом отверстии одного из указанных выступов, а другой конец снабжен зажимной гайкой 15
и контргайкой 1.6. Пружинная шайба 14 и втулки 1, 5, 16 представляют собой средства для регулировки
тормозного давления. Как уже было сказано, вилочный элемент состоит из двух плеч 11. Эти ветви крепятся
одним концом к хомуту 17 болтами и гайками 18 и 19. Крепёжная деталь снабжена продольно выступающей
частью. 20 который имеет отверстие 21, с помощью которого вилка может быть закреплена (например,
повернута) к опоре. Две части 11, соединительная деталь 17 и выступ 20, вместе образуют соединительный
элемент, крепящийся к опоре. Зажим предназначен для зажима конца кабеля, при этом жила отделяется от
оболочки вдоль той части, которая зажимается между гофрированными каналами.
Эй! d пластины. 1, прилегающий к гладкой и прямой поверхности, обеспечивает в нем сквозной проход, так
что для проникновения определенная высота вариативности для входящего кабеля.
Конструкция, показанная на рисунках 3 и 4, аналогична описанной выше, за исключением того, что как
гофрированная, так и гладкая части канала имеют такой размер, чтобы соответствовать оболочке кабеля
70-го года. Ещё одно отличие заключается в том, что гофрированная облицовка выступает за пределы
загнутых выступов 2. Вместо гофрированной штамповочной пластины используются U-образные болты 23,
которые ввинчиваются через 7 отверстий в пластине 1 и охватывают углубления гофрированных канавок.
U-образные болты имеют связанные с ними зажимные блоки 24, форма которых позволяет им
взаимодействовать с оболочкой кабеля, а также 80 повторять изгиб гофрированной канавки.
Изогнутая отводная трубка 25 закреплена на конце пластины, удаленной от желоба 22. В зажиме показан
кабель 26. Пластина 1 и каждый из 85 зажимов 23, 24 представляют собой отдельные пары зажимных
элементов.
В Лоте упомянутые выше конструкции из гладких гофрированных профилей могут быть снабжены облицовкой
из алюминиевого профиля. 0 Конструкция, показанная на рисунках 5 и 6, несколько похожа на описанную
ранее, за исключением того, что длина зажимных элементов считается более узкой. Оба зажимных элемента
95, 27 и 28, изготовлены из ковкого чугуна и снабжены гладкостенным каналом 9 круглого сечения. Верхний
зажимной элемент 27, как и в предыдущих конструкциях, снабжен выступающими L-образными выступами 2, к
которым крепятся поворотные штифты 3.
Каналы на этом конце зажима, прилегающем к натяжной части кабеля, прямые, но имеют изгиб вверх 105 в
точке 30 вблизи точки поворота pDins, как показано пунктирными линиями на рисунке 6. По мере того, как
канал простирается к другому концу зажима, ему может быть придан изгиб вверх или вниз. На рисунке 110
показана восходящая кривая. Как и в предыдущей конструкции, конец зажима снабжен изогнутой отводной
трубкой h 25.
Вилка 10 выполнена аналогично предыдущим конструкциям, за исключением того, что она снабжена гнездом
31 для взаимодействия с опорным элементом, показанным на рисунке.
Зажимные элементы 27 и 28 скреплены между собой четырьмя болтами 7, расположенными по обе стороны
от указанных шарнирных штифтов.
Общее расположение зажимных элементов аналогично тому, что показано в предыдущей спецификации №
3200386. 125
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351063A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для удаления заусенцев с шерсти или подобных изделий.
Я, Олдред Фаррер Баркер, проживающий по адресу: Ширеоак Дин, Ширеоак Роуд, Хедингли, Лидс,
Великобритания, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: я использую
раму, аналогичную той, которая применяется для механических ножниц любой подходящей ширины; и на
подходящих подшипниках я прочно удерживаю в этой раме небольшой крылатый ролик или ролики обычного
спирального типа «битера» или типа, аналогичного тому, который используется в машине для обработки
шерсти Vicar's Skin Wool Burring, как показано на фиг.
II, стр. 649 «Wool Record and Textile Wordl» от 6 сентября 1928 г., или удобной конструкции для легкого
извлечения заусенцев из шерсти.
Механизм приводится в действие либо ручным вращающимся устройством, как в случае механических
ножниц при использовании в полевых условиях, либо двигателем внутреннего сгорания при использовании в
стригальном цехе или помещении для удаления заусенцев с кожи.
Вращение валика или валиков для удаления заусенцев в обрабатываемом участке может контролироваться
направляющими с каждой стороны, либо пластиной (пластинами), расположенной поперек поверхности
валика, либо и тем, и другим. В любом случае направляющие должны быть регулируемыми, а при
необходимости и сжимаемыми, чтобы оператор мог сильнее или слабее вдавливать их в шерсть овцы, удобно
расположив их на стригальной доске в стригальном цехе или загоне. К валикам можно добавить контейнер
для сбора заусенцев, чтобы предотвратить повторное попадание таких заусенцев в очищенную шерсть.
Полная спецификация. Усовершенствования в машинах для удаления заусенцев, флизелина и т.п. или
относящиеся к ним.
Я, Олдред Фаррер Баркер, проживающий по адресу: Широук Дин, Широук Роуд, Хедингли, Лидс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые должны быть подробно описаны и установлены следующим заявлением: Данное изобретение
относится к аппарату для удаления заусенцев с шерсти или волос, удерживаемых шкурой или мехом
Соседние файлы в папке патенты