Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10426
.pdf
цилиндрическую форму, соответствующую отливке 51. Часть 120 втулки 50 срезана, чтобы зубья 38' рычага
квадранта 38 могли пройти сквозь нее и войти в зацепление с зубьями шестерни 48. Втулка 50 регулируется
по оси в отливке 51 с помощью кольца 52 125, ввинченного в отливку 51, через которое проходит полый
стержень 53 втулки 50 и в котором она закреплена неподвижной втулкой 54. Втулка 50 предотвращается от
вращения в отливке 51 направляющими стержнями 32, на которых нарезаны зубчатые рейки, каждая из
которых входит в зацепление с сегментными колесами 34 (см. рис. 5), закрепленными шпонкой или иным
образом прикрепленными к качающемуся валу 35 и передающими равномерный ход каждому концу балки 31.
Колеблющийся вал 35 принимает на себя управление кривошипом 36 и его соединением.
стержень 37 воздействует на рычаг 38, расположенный сзади качающегося вала 35. Когда кривошип 36
проходит через «мертвую точку» в конце хода вниз балки 31, движение плунжеров 30 в течение времени, пока
клапаны 39 в клапанной пластине закрыты, настолько мало, что его можно пренебречь. Поэтому в данном
случае нет необходимости принимать специальные меры для ):i или dwelt в этой точке, как в tho. 1! и
управляемые машины. Однако на такте 1/2 предусмотрена «пауза» или «задержка» в одном из поршней,
поскольку они находятся в верхней части цилиндров (см. Рисунок 6). Для обеспечения этого используется
коленчатый вал 36.
Вместо того чтобы быть непосредственно прикрепленным к валу 40, который имеет непрерывное движение и
к которому прикреплен кулачок 41 для открытия клапанов 38, он приводится в движение цепью из четырех
шестерен, состоящей из одинаково зацепляющихся шестерен 42 и 43 (P Y5), из которых ведущая шестерня
429 прикреплена к главному валу 40, а ведомое колесо 4S прикреплено к промежуточному валу 44. Вторая
пара шестерен включает в себя сегмент 453, который является ведущим и закреплен шпонкой на
промежуточном валу 44. Шасси 4.5 периодически входит в зацепление с шестерней 46, закрепленной на
ступице кривошипа 36, которая может свободно вращаться независимо на главном валу 40, но при этом не
имеет собственного непроизвольного движения, передаваемого ей цепью зубчатых передач, описанной
выше. Число зубьев на сегментном колесе 4,5 равно числу зубьев на ведущем колесе 46, так что кривошип 3)8
будет совершать один оборот за каждый оборот главного вала 40 и кулачка 41, как описано выше, при этом
кривошип 36 и кулачок 41 всегда находятся в одном и том же относительном положении друг относительно
друга непосредственно перед «паузой» кривошипа, как показано на детальных рисунках.
5, и 50, где сегментное колесо 45 только что отсоединилось от шестерни 46, вызывая «паузу» в движении
кривошипа 36, во время которой клапаны 39 открываются кулачком управления клапанами 41, упомянутым
выше, при этом кулачок перемещается из точки V в точку 11. Относительное положение кулачка 41 и
коленчатого вала 36 в конце «паузы» показано на рис. 5. После «паузы», вызванной зазором в сегментном
колесе 45, сегментное колесо 45 снова входит в зацепление с шестерней 6,5 -46, приводя в движение
кривошип 36 на один оборот и обгоняя кулачок 41, 351,533, 351,533, шпоночный винт 55 входит в паз во
втулке 50. Полый хвостовик 53 имеет резьбу для установки стопорного винта 49. Шестерня 48
предпочтительно вырезана в виде среза, являющегося неотъемлемой частью полого стержня -57, через
который проходит смотровой винт 49. «Стоповый винт 49 может свободно вращаться в шестерне 48, но
удерживается аксиально со стороны шестерни неподвижной втулкой 54, а с другой стороны — поверхностью
рычага управления 49a, закрепленного на стопорном винте 49.»
Указатель под большим пальцем 49 предназначен для вращения винта 49. Очевидно, что при завинчивании
стопорного винта 49 внутрь он будет увлекать за собой шестерню 48, и, используя его в качестве клина, он
переместит ее в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 5', прижимая рычаг 38 к поверхностям
отливки 51. Втулка 50 регулируется с помощью резьбового кольца 52, которое, в сочетании с
вышеупомянутым клиновым действием, обеспечивает взаимодействие конических поверхностей шестерни 48
и втулки 50, создавая мощную муфту, которая предотвращает вращение шестерни 48. Затем кольцо 52 можно
зафиксировать винтом 56. Для предотвращения заклинивания регулировочного винта 49 при его
выкручивании относительно поверхности шестерни 48, в точке 57 предусмотрены две контргайки, которые
отрегулированы и зафиксированы на винте 49 таким образом, что при полном выкручивании регулировочного
винта 49 и извлечении шестерни с помощью втулки 54 эти гайки входят в зацепление с поверхностью детали
53, оставляя определенный рабочий зазор между поверхностью шестерни 48 и отливкой 51.
Ручное колесо 47' закреплено на штоке 57' и имеет предпочтительно указательный зуб 470, вырезанный на
его поверхности 47b, а также указательный фиксатор 58, закрепленный на рычаге кольца 59, которое
удерживает соединительный стержень 37 на поршневом штифте 37', к которому он прикреплен винтом и
стальным штифтом. Указательный палец 58 входит в зацепление с зубьями 47C на периферии маховика 47"
при завинчивании стопорного винта 49, предотвращая вращение индексного колеса 47" во время затягивания
стопорного винта 49.
Когда фиксирующий винт 49 полностью выкручен, маховик или указательное колесо 47 находится в
положении, показанном на рис. 5, его ободок находится вне зоны действия указательного пальца 58;
пунктирные линии указывают положение -55 при полном затягивании винта.
Очевидно, что когда поршневой блок 47 находится в верхней части квадранта 98, будет зафиксирован самый
длинный ход поршня, и наоборот, когда поршневой блок 47 находится в нижней части, будет зафиксирован
самый короткий ход поршня. Любая конкретная настройка рычага 38 обеспечит соответствующий
определенный ход плунжерам 30 и, следовательно, позволит отмерить определенное количество материала
из бункера 27. Материал не будет стекать вниз через цилиндры 29, пока клапаны открыты, благодаря
плунжерам 30, образующим пробки в верхней части цилиндров.
Механизм газораспределения более подробно показан на рис. 6, 6" и 6b. Клапаны 39 являются скользящими,
при этом клапанная пластина 39' взаимодействует со всеми цилиндрами 29 и управляется кулачком 41 (см.
рис. 5 и 5b) и качающимся кулачком 60 (см. рис. 5), а также (рис. 7 и 8). Кулачок 60, качающийся вращением,
установлен на продолжении шатуна 37 в точке 36b около одного конца и управляется тягой 61, шарнирно
закрепленной на раме машины в точке 61, предпочтительно, как показано на рисунке, в точке вращения
Т-образного рычага 62. Рычаг Т-образной формы (85) представляет собой перевернутую букву Т, у которой
длинная часть направлена вверх, а поперечная — вниз; он шарнирно соединен с рамой под углом 61° в точке
пересечения вертикальной части с поперечной перекладиной. Длинный рычаг 62' имеет раздвоенную форму
90 (см. рис. 5 и 6), при этом ролик 62b на одном конце раздвоенного подшипника опирается на кулачок 41 для
открытия клапанов 39, а другой ролик 62c на другом конце раздвоенного подшипника периодически входит в
зацепление с кулачковой пластиной 60 на кривошипе 95 36. Цель состоит в том, чтобы контролировать
закрытие клапанов 39 таким образом, чтобы закрытие клапанов всегда происходило в конце хода поршней 30
вниз, причем этот конец хода, очевидно, изменяется по мере перемещения поршневого блока 47 вверх или
вниз по рычагу квадранта 38.
Один конец 6201 рычага 62 прикреплен к пружине 63, которая удерживает ролики 62b и 620 соответственно в
контакте с кулачком 1.05 41 или качающейся кулачковой пластиной 60, в то время как другой конец 62'
Т-образного рычага соединен звеном 64 с качающимся рычагом, управляющим клапанным рычагом 66.
Относительное положение плунжера 30 110 и открытия клапана 39 показано в трех положениях на рис. 6, 6" и
6b. На рис. 6 показан полностью открытый клапан 39 с поршнем 30 в конце периода паузы. На рис. 6 показан
клапан 39, полностью закрытый, при этом плунжер 30 полностью выдвинут из цилиндра 29.
«вершина его удара». На рис. 6b показан плунжер 30 в начале периода паузы и начало открытия клапана
i9i14i.20. Рис. 6b соответствует положению зубчатой передачи и кулачка, показанному на рис. 5b и 50. Рис. 7 и
8 представляют собой диагностические виды, которые были предоставлены для иллюстрации
автоматического действия кулачковой пластины 60, обеспечивающей автоматическую регулировку времени
закрытия клапана 39, чтобы оно совпадало с прохождением плунжером 36 мертвой точки, когда плунжер 30
находится в нижнем конце своего хода. несмотря на любое изменение углового положения кривошипа 36, в
котором находится мертвая точка, при изменении положения поршневого пальца 37' на рычаге 38 для
регулировки хода плунжера 30 в соответствии с различными размерами отложений, которые могут
потребоваться. Разница в угловом положении мертвой точки кривошипа показана на рис. joFig. S
определяется углом между линиями A и B. На рис. 7 показан самый длинный ход поршня 30 с поршневым
пальцем 37' на рычаге квадранта 38, расположенном как можно ближе к качающемуся валу 35 и
обеспечивающем наибольшее движение плунжера 30 и наибольший отложение.
На рис. 8 показан элемент gud-e на штифте 37, расположенный глубоко на рычаге 38 и обеспечивающий
короткий ход плунжера, что приводит к образованию небольшого отложения. Когда направляющий штифт '37'
находится в конце рычага '38', ролик 62b следует за кулачком 41, и кулачковая пластина 60 не задействуется.
Различное положение деталей показано на рис. 7 и 8: пунктирные линии обозначают первое положение,
линии, указывающие на 1, — второе положение, а сплошные пунктирные линии — третье положение.
Относительное положение поршня 30 и рычага 38 не совпадает на рисунках 7 и 8 из-за разницы в ходе
поршня. На рис. 8 ролик 62b только что отходит от кулачка 41, при этом кулачковая пластина 60 берет на себя
управление. Поскольку это лишь схематические чертежи, для наглядности и удобства использования,
клапанный механизм, который должен располагаться справа от остальных чертежей, показан в той же
плоскости. На рис. S. механизм газораспределения не показан, поскольку его будет ясно видно на рис. 7.
На фиг. 7 показан ролик 62b, отходящий от кулачка 41 и качающегося кулачка или шатунной пластины 60,
которые берут на себя управление роликом на одном из рычагов вилки 62" в момент, когда шатунный палец
достигает положения, показанного на a6C. Качающийся кулачок или кулачковая пластина 60 находятся под
управлением пальца 36d на продолжении шатуна 37 сразу за шатунным пальцем 36" и звена Z50 61, которое
центрировано на другом конце относительно рамы машины в точке 61". В этот момент клапан 39 открыт, и
плунжер занимает положение 30" на рис. 7, а рычаг 38 занимает положение, показанное пунктирными
линиями на отметке 38" на рис. 7. Кулачковая пластина 60 удерживает ролик 40 при том же положении рычага
62a и при открытом клапане 39 до тех пор, пока рычаг 38 не переместится в положение, показанное
сплошными линиями на рис. 7 и рис. 8, после чего кривошип и шатун переместятся в положение, показанное
сплошными линиями, и кулачковая пластина 60 также окажется в положении, показанном сплошными
линиями. В этом положении кривошип приближается к мертвой точке, а квадрант 38 и плунжер 30 практически
неподвижны, пока кривошип не достигнет точки 36k. Однако, пока кривошип перемещается из положения 36k
в положение 36k, кулачковая пластина 60 переместилась из положения 70, показанного сплошными линиями,
в положение, показанное пунктирными линиями на отметке 60'. Ролик 40 следует за ним под действием
пружины 63k и перемещает рычаг 62' из положения, показанного сплошными линиями, в положение 715,
показанное пунктирными линиями. Воздействуя через звено 64 на качающийся рычаг 65, перемещая его из
положения, показанного сплошными линиями, в положение, показанное пунктирными линиями, увлекая за
собой рычаг 66 и закрывая клапан 39 через звено a9b, перемещая клапан из открытого положения,
показанного сплошными линиями, в закрытое положение, показанное пунктирными линиями (рис. 7). Угол
между линиями C85 и C' указывает на общее угловое перемещение квадранта 38 при наибольшем отложении,
как показано на рис. 7, в то время как угол между линиями D и D' указывает на угловое перемещение
квадранта 38 при образовании меньшего отложения в соответствии с регулировкой поршневого штифта 37a
на рычаге квадранта 38, как показано на рис. 8.
Угол между линиями А и В показывает разницу в угле поворота коленчатого вала на 95 градусов в положении
мертвой точки в каждом случае.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_351534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=351534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB351534A
[]
Экземпляр резерва
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия). ;: 5 апреля 1929 г. 351 534 - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 26 марта 1930 г. № 9688/30.
Окончательная версия принята к публикации: 26 июня 1981 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области поставки рентгеновского оборудования или связанные с ней.
Мы, компания N. V. PHi-Lips' GLOWiLAMPENEABni, общество с ограниченной ответственностью,
организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с местом
нахождения и офисом по адресу: Eminasingel 13a, Эйндховен, провинция Северный Брабант, Королевство
Нидерландов, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При использовании портативных рентгеновских установок, которые оператор носит с собой к пациенту, иногда
возникают трудности из-за отсутствия подходящего источника электроэнергии в нужном месте. Установки
Su-ach, как правило, предназначены для подключения к сети переменного тока обычного напряжения и
частоты. В некоторых случаях установка включает в себя мотор-генератор, который также позволяет
использовать постоянный ток из сети.
В установках, предназначенных для использования в местах, где отсутствует подходящий источник тока,
иногда устанавливается генератор, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, с помощью
которого может генерироваться энергия, необходимая для работы рентгеновской установки. Очевидно, что
такое устройство существенно увеличивает вес и габариты установки, а кроме того, его эксплуатация,
техническое обслуживание и износ следует рассматривать как недостаток.
Исходя из того, что в большинстве случаев врач, посещающий своих пациентов с портативным рентгеновским
аппаратом, возит его с собой в машине, было установлено, что недостаток отдельного приводного двигателя
для генератора, подающего энергию на рентгеновскую установку, может быть устранен путем создания
портативной рентгеновской установки, включающей рентгеновскую трубку, высоковольтный трансформатор и
генератор энергии, последний связан со средствами передачи движения, приспособленными для соединения
с одним или несколькими ведущими колесами транспортного средства, движущегося на безопасном
расстоянии от земли. К такому колесу может быть прикреплено трением один или несколько роликов 55,
которые соединены с устройством для передачи движения на электрический генератор.
Ранее моторные двигатели использовались для питания различных вспомогательных машин, а электрическая
энергия производилась с помощью передающих устройств, соединенных трением с колесами автомобилей,
вращающихся вокруг своей оси.
Настоящее изобретение относится только к усовершенствованиям портативных рентгеновских установок, и
никакие другие области применения передачи энергии от автотранспортных средств не заявлены.
Магнитное поле генератора может обеспечиваться отдельным генератором постоянного тока. Как указано
выше, мотор-генераторы иногда используются, когда отсутствует сеть переменного тока. Такой
мотор-генератор позволяет питать рентгеновскую установку переменным током, получаемым из сети
постоянного тока. Подобное устройство может также использоваться для практической реализации метода
подачи электрической энергии к рентгеновской установке в соответствии с настоящим изобретением. Для
этой цели в качестве двигателя постоянного тока используется двигатель постоянного тока.
Генератор тока, который подает ток на возбуждающие катушки неподсвеченного элемента, при этом
предусмотрено 85 контактных колец для приема переменного тока от якоря известным способом.
Если желательно, чтобы отдельный генератор постоянного тока не использовался, генератор 90 можно
питать от аккумуляторной батареи, имеющейся в транспортном средстве, для освещения или запуска
двигателя. В качестве альтернативы для питания генератора переменного тока может использоваться
динамо-машина постоянного тока, соединенная с приводным механизмом для зарядки указанной батареи в
транспортном средстве.
Изобретение дополнительно включает в себя портативное устройство с генератором для обеспечения
энергией рентгеновской установки, а также устройство для передачи движения к указанному генератору от
механизма указанного транспортного средства, причем указанное устройство включает в себя раму, два или
более подвижных диска или ролика, расположенных в ней вблизи основания, 351,534, и пандус, позволяющий
колесу транспортного средства подъезжать к этим дискам или роликам, причем один или несколько последних
соединены с указанным генератором, например, зубчатыми колесами, ремнями или звездочками.
Известно устройство для производства электроэнергии, приводимое в движение задними колесами
автомобиля, но в известных конструкциях отсутствуют диски или ролики, находящиеся в непосредственном
контакте с колесами. Другие известные устройства, такие как насосные установки, включающие подобные
ролики и наклонную плоскость, не предназначены для выработки электрического тока, и мы считаем, что
питание рентгеновской установки с помощью такого способа передачи является совершенно новым.
Однако генератор может быть подключен непосредственно к дискам или роликам. В весьма удачной
конструкции генератор имеет ротор, который окружает статор и сам по себе представляет собой один из
роликов передающего устройства.
Для того чтобы изобретение было «ясно понято и легко осуществимо», различные варианты конструкции
устройства в соответствии с изобретением будут описаны более подробно со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором:
На рисунке 1 показано такое устройство в действии.
На рисунке 2 показан вид спереди, а на рисунке 3 — вертикальное сечение такого устройства.
На рисунке 1 показан рентгеновский снимок пациента 1, сделанный с помощью рентгеновской трубки,
установленной на опоре, состоящей из нескольких поддерживающих стержней 3. Трубка соединена
посредством пары высоковольтных кабелей 4 с трансформатором 5, который питается переменным током
низкого напряжения от генератора переменного тока 6. This geneato fors prt o 'adevce 7 constittdbaskdwtapir of
rollers 8 and rovdedon te fontside with an inclie 9. Этот небольшой кронштейн, например, из алюминия,
размещается за одним из задних колес 11 автомобиля 10 таким образом, что наклон 9 направлен в сторону
движения колеса. После этого автомобиль движется назад, так что колесо 11 поднимается по наклонной
плоскости 9 и, наконец, останавливается между роликами 8, E. 5, которые, при необходимости, были
предварительно зафиксированы. Если двигатель транспортного средства включить, соединив его с задними
колесами, то колесо 11 будет воздействовать на ролики 8, не позволяя транспортному средству двигаться.
Второе заднее колесо может оставаться в состоянии покоя на земле.
Работа дифференциального механизма обеспечивает, что число оборотов двигателя должно быть вдвое
меньше, чем число оборотов, соответствующее скорости транспортного средства, равной периферийной
скорости колеса 1l.
Для предотвращения движения транспортного средства его можно подпереть, или, если это возможно,
передние колеса можно тормозить отдельно. В качестве альтернативы, полозья могут быть закреплены с
помощью 70 элементов из стальной проволоки 12 или аналогичного материала. В качестве альтернативы,
конструкция может быть такой, что один из роликов может быть смещен в вертикальном направлении, так что,
подняв его положение, можно предотвратить риск опускания колеса транспортного средства.
На рисунке 2 представлен вид спереди одного из вариантов конструкции устройства 7, на котором четко
показана подходящая форма роликов 8. На показанных устройствах динамо-машина № 8 напрямую
механически соединена с одним из роликов № 8. Конечно, устройство может быть снабжено устройством для
передачи движения посредством зубчатых колес, ремня или других шкивов, или же цепной передачей, если
прямая связь нежелательна, например, ввиду высокой скорости. Также возможно использование гибкого вала
для передачи энергии, что может быть важно, если вал генератора g0 не совпадает с валом одного из
роликов или если необходимо установить генератор в другом месте, например, на транспортном средстве.
На рисунке 3 схематически показана весьма подходящая форма конструкции устройства согласно
изобретению. Генератор и один из роликов, приводимый в движение колесом автомобиля, объединены в
единый блок. Ролик 15 одновременно образует ротор генератора и окружает статор. Этот ролик снабжен
парой шарикоподшипников 16 и 17, заключенных в корпус, предпочтительно из алюминия, и состоящих из
двух частей 18 и 19. Второй ролик, на который также опирается колесо 11, может быть установлен
аналогичным образом, но при желании может иметь меньший диаметр. 110 Если наклонное положение
транспортного средства, возникающее из-за того, что одно из задних колес поддерживается устройством
согласно изобретению, неудобно, эту проблему можно легко решить, разместив второе заднее колесо также
на возвышении, при желании используя свободно вращающиеся ролики для поддержки указанного колеса.
Изобретение не ограничивается использованием четырехколесных транспортных средств, но также
применимо к другим транспортным средствам, таким как мотоциклы и тому подобное, которые в противном
случае подходят для перевозки рентгеновского оборудования. 125 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты