Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10400
.pdf
Разумеется, при желании изобретение может быть адаптировано для осуществления записи простыми
последовательными строками.
40O Теперь, обращаясь более подробно к приемному устройству, показанному на рис. 2, приемный барабан
41 расположен для вращения на резьбовом валу, обозначенном 43, аналогично тому, как это сделано в
передатчике, показанном на рис. 1, и синхронизация между вращением барабанов 1 и 41 может
поддерживаться любым удобным способом, например, с помощью камертонов как на передатчике, так и на
приемнике для получения относительно точной регулировки скорости вращения и секундных маятников,
образующих вторичное средство синхронизации, и проверки точности камертона. Однако, само по себе
конкретное устройство синхронизации не является частью настоящего изобретения, и при желании могут
быть использованы другие хорошо известные схемы синхронизации.
На барабане 41 находится лист 4.5 для записи полученных изображений. В соответствии с предпочтительным
вариантом осуществления изобретения, поскольку предполагается использовать для записи жидкости или
чернила, проецируемые на записывающую бумагу, предпочтительно использовать то, что известно как
352,007 4 352,007 другая маркировочная жидкость подается в регистраторы A', B' и C' из резервуаров (не
показаны) под относительно высоким давлением через любое подходящее средство подачи, такое как трубка
85, из которой она проецируется внутри регистратора между парой пластинчатых элементов 87 и 89.
Пластины 87 и 89 соединены, как описано выше, посредством соединений 53 и 83, 10 (рассматривая,
например, регистратор A') - с усилителем 51 и коммутаторной секцией 71. Затем жидкость или чернила
проецируются между пластинами 87 и 89 в виде очень тонкой струи и текут с высокой скоростью.
город через Луг сопло диктофона 91 и против записывающей бумаги 45.
Однако при подаче сигнальных потенциалов на пластины 87 и 89 поток чернил, выходящий из трубки 85 по
линии 93 через сопло 91, отклоняется по пути, обозначенному как 95, так что он попадает в углубление 97 в
сопле, откуда может стекать обратно в систему подачи чернил через желоб 99, предусмотренный в каждом
сопле. Подача чернил для каждого сопла (не показано) постоянно осуществляется под давлением, и,
поскольку цветные чернила должны проецироваться на записывающую поверхность только в периоды приема
сигналов, с помощью соответствующего набора электромагнитных клапанов, управляемых коммутатором
C63, или (как показано) путем размещения кулачков на валу 101, приводимом в движение соответствующим
зубчатым механизмом от редукторов 65, предусмотрены средства, позволяющие отключать подачу чернил
путем закрытия кулачками клапана в линии подачи чернил в периоды A40, когда данный регистратор не
используется.
Все эти кулачки имеют схожую конструкцию и расположены таким образом, чтобы последовательно
открывать и закрывать клапаны, регулирующие подачу чернил или другой соответствующей маркировочной
жидкости к регистраторам A', B' и C', в порядке и с временным интервалом, аналогичным периодам, когда
коммутатор 63 соединяет последовательные регистраторы A', B' и C с усилительным устройством 51. Таким
образом, видно, что чернила или другая жидкость не будут подаваться ни к одному регистратору, если данный
регистратор не используется.
Из магнитофонов A', B' и C' магнитофон A' снабжен красными чернилами, магнитофон B' — синими
чернилами, а магнитофон C' — желтыми чернилами. Следы, оставленные этими различными записывающими
чернилами или другими подходящими жидкостями, если это необходимо, затем наносятся на бумагу, но если
к пластинам 87 и 89 приложить потенциалы, отклоняющие поток чернил, то никаких следов на бумаге не
будет. Поскольку в записывающем устройстве практически отсутствует инерция, возможно работать с
системой передачи данных на чрезвычайно высоких скоростях, тем самым повышая эффективность передачи
изображений и тому подобного. Например, при записи на 90-строчный экран будет видно, что на дюйм
изображения приходится 30 строк красного, синего и желтого цветов, что обеспечивает хорошую детализацию
различных оттенков.
Как было указано выше, на рис. 5 условно показана — и в увеличенном масштабе — последовательность
нанесения различных меток на регистрационный лист 4.5, предпочтительно принятая для того, чтобы
избежать негативного воздействия затухания и тому подобного на сигналы. Следует отметить, что первая
строка обозначена как 11, вторая как 3B, а, например, 6-я строка как 9Y, что означает, что хотя строка 9Y
является 6-й строкой слева направо на изображении, она, тем не менее, является 9-й, записанной в процессе
записи, поскольку записываются чередующиеся красные, синие и желтые линии.
Также возможно использовать в описанной здесь схеме двухцветную запись и получить при этом
удовлетворительную цветопередачу. Подобная система может включать, например, использование цветных
экранов и чернил или других подходящих записывающих жидкостей, имеющих красновато-оранжевый
оттенок, а другая — сине-зеленый, в отличие от описанной системы, использующей основные цвета: красный,
синий и желтый. В связи с такой схемой цветные диски на передатчике должны состоять наполовину из
черного цвета и наполовину из красновато-оранжевого или сине-зеленого, а два записывающих устройства,
проецирующих на записывающую поверхность жидкости аналогичного цвета, должны работать совместно с
ними на приемнике. Если не требуется передача и прием сигнала с интервалами, цветные диски на
передатчике могут состоять из половины каждого из 110 выбранных основных цветов, аналогично тому, как
было предложено для диска, состоящего из одной трети красного, синего и желтого цветов.
В случае двухцветной системы, если бы использовался экран с 90 линиями, то получилось бы 45 линий на
линейный дюйм полученного изображения, записанного в каждом цвете, и это дало бы практически тот же
общий эффект, что и 30 линий на линейный дюйм каждого из цветов: красного, синего и желтого.
Приведенное выше описание относится к устройству, с помощью которого было получено цветное
изображение аддитивного типа, из которого очевидно, что путем суперпозиции различных цветов один на
другой с помощью того же устройства может быть получено цветное изображение субтрактивного типа.
Кроме того, следует понимать, что настоящее изобретение применимо к 130 j i i 1 -1 1 i i i J1 j 1 i i i 1 1 J 1 1 i 5.
Устройство для осуществления способа, заявленного в п. 4, включающее на передатчике фотоэлектрический
элемент, предназначенный для последовательного воздействия на него световых интенсивностей 7,
соответствующих цветовой интенсивности различных составляющих цветов, из которых формируется
изображение, и средство для последовательной передачи энергии, соответствующей изменяющейся
световой интенсивности для каждого из указанных составляющих цветов.
6. В устройстве для воспроизведения передаваемых изображений в цветах, максимально приближенных к
цветам исходного изображения, имеются средства для приема сигналов, изменяемых в соответствии с
заданными цветовыми тонами на элементарных участках исходного передаваемого изображения,
записывающий барабан, несущий поверхность записи, на которой должно быть получено изображение,
средства для проецирования множества записывающих жидкостей разных цветов на указанный барабан и
поверхность записи, средства, управляемые указанными принимаемыми сигналами для управления каждой
из указанных записывающих жидкостей, и средства для последовательного изменения действия записи с
одной на другую из указанных записывающих жидкостей для получения составного изображения.
7. Устройство по п. 6 и r, включающее множество электростатических записывающих устройств,
расположенных рядом с барабаном для видеозаписи, и средства, управляемые принимаемыми сигнальными
импульсами, для изменения потенциалов, приложенных к каждому из указанных электростатических
записывающих устройств, с целью регулирования количества записывающей жидкости, поступающей на
указанный барабан.
8. Устройство, как указано в пункте 6 или 7, включающее средства, управляемые вращением записывающего
барабана, последовательно перекрывающие подачу записывающей жидкости к записывающим устройствам
таким образом, чтобы подавать жидкость только к одному записывающему устройству через любой заданный
интервал времени, а также средства, также управляемые вращением указанного барабана, для
последовательного соединения указанных записывающих устройств с указанными средствами приема
сигнала, чтобы получить записанное изображение, имеющее последовательные строки, записанные в разных
цветовых компонентах, и готовое изображение, в котором смешение цветов максимально приближено к
смешиванию цветов в указанном исходном изображении.
9. Способы осуществления цветной фототелеграфии и аппаратура для выполнения этих методов, в
основном, как описано здесь и проиллюстрировано на рисунках.
1 к 4 из прилагаемых рисунков.
Датировано 1 марта 1930 года.
CARI'MAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
Мультиплексная связь, позволяющая одновременно записывать все различные цвета, например, с помощью
системы для передачи различных сигналов, генерируемых в соответствии со светом, воздействующим на
различные фотоэлементы, в виде отдельных тональных частот на приемник или с помощью любой другой
удобной мультиплексной системы.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352008.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352008&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352008A
[]
rt 1i VE COPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - ____ 0 -. - / C 'oДата подачи заявки:. 24 марта 1930 года. Нет, 9290/30.
Полный левый угол: дек. 24, 1930.
Завершено. Принято: 24 июня 1793 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
352,008 Усовершенствования, касающиеся подвесных устройств или креплений для электрооборудования и
ламп.
Мы, Джордж, Х.Ф., компания Sci-roLns & Companyv, Limited, из Блантайр-стрит, Честер-роуд, Манчестер,
графство Ланкастер. Британская компания GEonwGs lAmiRa ScRoLEs, из "'Selber", Ифеалд-роуд, Боудон.
Алтринчхэм, в графстве Честер, британский подданный, и Ф.Р. С. Д. Арис -Пирт-К. из "Коттеджа Росс".
Морнингтон-роуд, Сейл, графство Честер. Я, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
наименование данного изобретения следующее: данное изобретение относится к подвесным устройствам для
электромонтажных работ (таких как, например, абажуры и отражатели) и ламп, и его целью является
создание усовершенствованного устройства для подвешивания электромонтажных работ и ламп, которое
позволит легко снимать подвешенные светильник и лампу для чистки или других целей, а также
устанавливать их обратно.
Подвесное устройство в соответствии с изобретением включает в себя надлежащим образом установленный
или подвешенный клеммный блок, несущий клеммы или контакты, к которым подсоединены проводники,
причем указанный блок снабжен крюком или ушком для зацепления с ушком или крюком на держателе, на
котором установлен светильник, а также образует один из элементов штекера, розетки или подобного
соединения, дополнительный элемент которого прикреплен коротким отрезком гибких проводников к патрону
лампы светильника.
В случаях, когда клеммная колодка подвешена на гибких проводниках, она может быть снабжена зажимом для
шнура, предназначенным для захвата проводников с целью разгрузки соединений проводников с клеммами
или контактами 40 колодки от веса подвешенного элемента.
Один из вариантов устройства в соответствии с изобретением включает в себя клеммную колодку с
предусмотренными в ней контактными гнездами, к которым крепятся гибкие проводники. 45 На корпус блока
установлена пластина с сформированными в ней верхним и нижним отверстиями. Блок подвешивается,
например, к потолочной розетке, с помощью цепи, крюк которой входит в верхнее ушко пластины 50, и
снимает нагрузку с проводников.
Держатель, на котором крепится фитинг, снабжен крюком, предназначенным для соединения с нижним
отверстием, указанным выше, с целью подвешивания держателя и фитинга к нему. Контакты патрона лампы
держателя или цоколя соединены коротким отрезком гибких проводников с контактами штырька вилки,
предназначенной для подключения к контактам патрона клеммной колодки.
Для снятия светильника и лампы достаточно вынуть штекер из клеммной колодки и отсоединить крючок
держателя светильника от ушка 65 клеммной колодки.
В некоторых случаях, вместо указанного выше верхнего отверстия, пластина может быть снабжена
резьбовым гнездом для приема конца трубки или стержня, с помощью которого блок 70 подвешивается или
крепится, или же она может быть выполнена с зажимом для шнура, чтобы захватывать гибкие проводники, с
помощью которых в таком случае блок может быть подвешен.
Дата: 22 марта 1930 года.
HEYS. SON, DXkVIES & PATTISON, 51, IDeansgate Arcade, Манчестер, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвесных устройств или креплений для электрооборудования и ламп.
Мы, компания GEORGE H. SCHOLES & COMPANYT, расположенная по адресу: Бланки-стрит, Честер-роуд,
Манчестер, графство Ланкастер, британская компания GEORGE H. SCHOLES & COMPANYT, LnimiTm, ... по
адресу: Бланки-стрит, Честер-роуд, Манчестер, графство Ланкастер, GEORGE H. SCHOLES & COMPANYT,
LnimiTm. Эйс, из "Селбер", Филд Роуд, P9ieg 1J,-J Боудон, Альтринчем, графство Честер, а. Фредерик Тэмис
Пиар, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Росс Коттедж», Морнингтон Роуд, Сейл,
графство Честер, и являющийся подданным Великобритании, настоящим разъясняет характер данного
изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к подвесным устройствам для электроприборов (таких как,
например, абажуры и отражатели) и ламп, и его целью является создание усовершенствованного устройства
для подвешивания электроприборов и ламп, которое позволит легко снимать подвешенный прибор и лампу
для чистки или других целей, а также устанавливать их обратно.
Подвесное устройство в соответствии с изобретением включает в себя клеммную колодку, установленную в
пластине и являющуюся одним из элементов штекерного или подобного соединительного элемента,³
средства для подвешивания или крепления указанной пластины, крючок и петлю для подвешивания
электрического светильника и патрона лампы к указанной пластине, а также дополнительный соединительный
элемент, соединенный с патроном лампы коротким отрезком гибких проводников.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку устройства в форме киноаппарата в
соответствии с изобретением, фиг. 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, под прямым углом к
фиг. 1, а фиг. 3 представляет собой перспективный вид, иллюстрирующий устройство в использовании.
На фиг. 4 представлен перспективный вид модифицированной формы устройства в соответствии с
изобретением.
Обращаясь к чертежам, устройство, изображенное на рис. Он, 2 и 3, включает в себя клеммную колодку 5, в
которой предусмотрены контакты 6, к которым крепятся гибкие проводники 7. На корпусе блока установлена
пластина 8, имеющая верхнее и нижнее отверстия 9 и 10 соответственно. Блок 5 подвешивается, например, к
потолочной розетке, с помощью цепи 11 и крюка 12, который входит в зацепление с верхним ушком 9 дюймов.
пластина 8 принимает на себя вес проводников 7. Светильник 13 снабжен крюком 14, предназначенным для
соединения с нижним отверстием 10 в пластине 8 с целью подвешивания светильника к нему.
Контакты держателя лампы в патроне 13 соединены коротким отрезком гибких проводников -15' с
контактными штырьками штекерного элемента 16, предназначенного для подключения к контактам гнезда
клеммной колодки 5, как показано на рис. 3.
Для снятия фитинга 13 достаточно вынуть штекерный элемент 16 из клеммной колодки 5 и отсоединить
крючок 14 фитинга от ушка 10 пластины клеммной колодки 8. 60 В устройстве, изображенном на фиг. 4,
верхний конец пластины 8 выполнен с резьбовым гнездом 17 для приема соответствующего резьбового конца
трубки или стержня, с помощью которого пластина 65 и блок 5 крепятся или подвешиваются.
В случаях, когда устройство подвешивается на проводниках 7, они должны быть снабжены зажимом для
шнура, чтобы закрепить проводники таким образом, чтобы разгрузить их соединения с контактами блока 5 от
веса.
Нам известно, что для подвешивания электрических ламп, патронов и других электрических устройств ранее
предлагалось средство, в котором крюк и один элемент штекера и розетки постоянно соединены и
приспособлены для взаимодействия соответственно с ушком и другим элементом устройства, которые
связаны с подвешиваемым устройством, при этом расположение крюка относительно штекера и розетки
таково, что его разъединение может быть осуществлено только в тот момент, когда штекер отсоединен от
розетки. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Подвесное устройство для электромонтажных работ и
светильников, включающее клеммную колодку, установленную на пластине и представляющую собой один из
элементов штекерно-розеточного соединения, средства для монтажа или подвешивания указанной пластины,
крюк и петлю для подвешивания электромонтажного устройства и патрона лампы к указанной пластине, а
также дополнительный соединительный элемент, соединенный с патроном лампы коротким отрезком гибких
проводников, как описано выше.
2.
Усовершенствованные подвесные устройства или устройства для крепления электрооборудования и ламп, в
основном, как описано здесь со ссылкой на t6, и как показано на рис. 1, 29 и 3 и рис. 4 прилагаемых чертежей.
Дата: 23 декабря. 1930.
Компания HEYS, SON, DAVIES & PATTISON, расположенная по адресу: Deansgate Arcade, 51, Манчестер,
представляет интересы заявителей.
Redifill: Printed fQr His Majesty's Stationey Office byLv acmsn t.13 352,008
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352009A
[]
Мы, Туомас Петти, из «Дормина»,
Грета-авеню, Западный Хартлпул, графство Дарем, Томас Тейлорсон, проживающий по адресу:
Ричард-стрит, 41, Западный Хартлпул, вышеупомянутые, британские подданные, и компания
RtIC11ARDSONS, WESTGART11 & Co. Limited, из Хартлпулского машиностроительного завода, Хартлпул,
вышеупомянутая, британская компания, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается
в следующем:
Тормозная колодка сконструирована и установлена таким образом, что ее можно применять к маховику или, в
качестве альтернативы, к специальному тормозному колесу, установленному на коленчатом валу двигателя
внутреннего сгорания или на валу, соединенном или снабженном шестернями с ним, с целью облегчения
работы двигателя путем обеспечения его быстрой остановки после прекращения подачи топлива. Тормоз
предназначен, в частности, для применения в двигателях внутреннего сгорания с безвоздушной системой
впрыска топлива и нейтральными или приблизительно нейтральными углами впрыска топлива, то есть
такими, при которых клапан впрыска топлива открывается и закрывается под равными или приблизительно
равными углами до и после мертвой точки. Двигатели такого типа необходимо довести до полной остановки
или приблизительной остановки, прежде чем их можно будет уверенно включить в обратном направлении, но
он может применяться в двигателях внутреннего сгорания любого типа. Предпочтительно используется
несколько тормозных колодок, которые могут быть любой подходящей формы и материала и могут быть
расположены для фиксации на тормозимом колесе любым удобным способом, но в предпочтительной
конструкции они снабжены сменными накладками из материала Ferodo или другого подобного материала и
установлены на ряде рычагов, расположенных на компенсационной системе таким образом, что тормозные
колодки, расположенные друг напротив друга по обе стороны от тормозимого колеса, прикладываются к
указанному колесу с одинаковой силой.
В одном из вариантов конструкции изобретения включение тормоза осуществляется путем подачи пускового
воздуха или иным образом соответствующим образом сжатого воздуха в тормозной цилиндр,
соответствующим образом расположенный совместно с вышеупомянутой системой рычагов, приводящих в
действие тормоз, а снятие тормозных колодок с заторможенного колеса осуществляется пружинами, когда
воздух, который ранее был подан в тормозной цилиндр для включения тормоза, выходит наружу.
Тормозная система предназначена для управления с места запуска или управления двигателя, и
предусмотрены различные средства для контроля и обеспечения безопасности такой работы.
На прилагаемых чертежах. На фиг. 1 65 схематически показана одна из конфигураций согласно изобретению,
фиг. 2 представляет собой поперечный разрез ее детали. рис.
3, 4 На рисунке 5 представлены схематические изображения различных модификаций. 7 Согласно рис. 1, два
тормозных блока «а» расположены таким образом, чтобы работать совместно с маховиком или тормозным
колесом «б», которое прикреплено к коленчатому валу двигателя или к валу, соединенному с ним или
имеющему с ним зубчатую передачу. Эти тормозные колодки a) шарнирно установлены в точке c и
переносятся между парами рычагов d) и вращательно установлены на штифтах j в неподвижных кронштейнах
g h. Еще одна пара рычагов j вращается под углом 80 градусов и установлена на своих нижних концах на
штифтах k в кронштейне h и снабжена поперечным штифтом в точке m, а также отверстиями между концами;
цапфовые штифты n, прикрепленные к пневматическому цилиндру o, расположены таким образом, чтобы
входить в зацепление с указанными отверстиями. Рычаги d снабжены поперечным штифтом p, который
входит в зацепление с концом поршневого штока q, который, в свою очередь, прикреплен к поршню r,
расположенному и приспособленному для работы внутри цилиндра iair 90 o. Поршень может быть снабжен
соответствующими уплотнительными кольцами, а пневматический цилиндр оснащен входным и выходным
патрубками для воздуха, а также отверстиями для отвода воздуха.
Рычаги e снабжены поперечным штифтом 95 u, соединенным стержнем -v с поперечным штифтом m рычагов
j, на котором установлен цилиндр o. -При подаче воздуха под давлением в цилиндр o через ответвление s
поршень r будет прижиматься к цилиндру 100, а цапфы n, зацепляющиеся с отверстиями соответствующих
рычагов, и поперечный штифт p, соединенный с поршнем, будет раздвигаться дальше друг от друга, пока оба
тормозных блока a не войдут в контакт с колесом b, с которым они и останутся. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 24 марта 1930 года. № 9355/30.
Полностью слева... Ноябрь. 14, 1930.
Завершено. Принято к публикации: дюна 24, 1931 год.
-. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фрикционных тормозов для двигателей внутреннего сгорания.
в контакте до тех пор, пока давление воздуха поддерживается на соответствующем уровне.
На рисунке различные детали показаны в тех положениях, которые они принимают после совершения такого
движения, то есть шестерня показана с включенным тормозом.
Соответствующее расположение пружин и соединений, типичным примером которого является [пружина
натяжения].
io обеспечивает постоянное сближение цапфы цилиндра n и поперечного штифта поршня p. Когда воздух под
давлением, который при включенном тормозе поддерживает контакт тормозных колодок с колесом, выходит
через ответвление, вступают в действие вышеупомянутые механизмы, типичным представителем которых
является пружина натяжения w, и тормозные колодки a при этом отводятся от контакта с колесом b, и
благодаря дальнейшей работе вышеупомянутых механизмов они дополнительно приводятся в контакт с
упорами a, расположенными на кронштейнах g hb, где при выключенном тормозе тормозные колодки обычно
располагаются так, что их рабочие поверхности находятся вне контакта с колесом b, но предпочтительно
концентричны с ним. Благодаря описанным выше механизмам компенсация износа и неправильной
регулировки тормозных колодок и связанных с ними деталей производится автоматически при срабатывании
тормоза.
Приложенные тормозные колодки прижимаются к заторможенному колесу с одинаковой силой.
Пружинные фрикционные устройства или их эквиваленты устанавливаются на штифтах, на которых
тормозные колодки вращаются, с целью регулирования свободы частичного вращения указанных колодок в
пределах любой желаемой величины. В качестве условия полностью компенсированного и
сбалансированного прилегания тормозных колодок a к колесу b расстояние между центрами штифтов 1
рычагов тормозных колодок c и штифтов u на другом конце должно быть равно расстоянию между штифтами
k и mn, расстояние между центрами штифтов f рычагов d и штифта p должно быть равно расстоянию между
центрами штифтов kc и центрами цапфовых штифтов ii, а расстояние между центрами штифтов 1 и c должно
быть одинаковым на обеих парах рычагов d e. Что касается управления работой тормоза, в одном из
вариантов, более конкретно применимом в случае двигателей, где основное управление осуществляется с
помощью маховика, который из положения «Стоп» поворачивается в одном направлении для запуска
двигателя вперед и в обратном направлении для запуска двигателя назад, при этом один и тот же маховик
регулирует и контролирует подачу как воздуха, так и топлива для запуска двигателя, может быть
использована следующая схема.
Заглушка тормозного крана 2 снабжена каналами, благодаря которым, когда рукоятка 3, управляющая
заглушкой, находится в положении № 1, воздух из пусковых баллонов или другого источника воздуха под
давлением может проходить через редукционный клапан 4 и по трубе 5 к входному патрубку на воздушном
цилиндре, тем самым включая тормоз, как уже описано. Если же рукоятка 3 находится в положении № 2,
положение каналов в заглушке 1 тормозного крана 2 таково, что подача воздуха из пусковых баллонов или
аналогичного источника прекращается, и открывается сообщение между трубой 5 и глушителем выпуска
воздуха 6, благодаря чему воздух может выходить из тормозного цилиндра в атмосферу, после чего
тормозные колодки снимаются, и действие тормоза прерывается вышеупомянутым способом, называемым
пружиной натяжения. Кулачок управления тормозом 7 может быть установлен в соединении с главным
рулевым колесом и управляться им, и имеет по периметру углубление 8, которое непосредственно входит под
ролик 9 в положении «Стоп» главного рулевого колеса и ни в каком другом положении.
Ролик 9 установлен с возможностью вращения на рычаге 10, другой конец которого соответствующим
образом соединен звеном 11 или его эквивалентом с рукояткой 3 крана управления тормозом 2. При таком
расположении 95 рукоятку 3 можно установить в положение № 1, соответствующее включенному тормозу,
только когда главный рычаг управления находится в положении «Стоп». Более того, если по неосторожности
попытаться переместить главный механизм управления из положения «Стоп», то есть для запуска двигателя,
когда рукоятка 3 находится в этом положении и тормоз включен, такое перемещение главного механизма
управления вызовет соответствующее перемещение кулачка управления тормозом 7, в результате чего ролик
8 поднимется, а рукоятка 3 переместится в положение № 2, в результате чего тормоз будет снят.
В альтернативном способе управления включением тормоза указанный кулачок управления 7 может быть
заменен простым диском или сегментом, аналогичным образом соединенным с главным механизмом
управления и приводимым в действие им, и имеющим на своей стороне или по периметру отверстие 116,
которое в положении «Стоп» находится точно напротив фиксирующего плунжера, соединенного с рукояткой
сливного крана и приводимого в действие ею таким образом, что указанная рукоятка может быть перемещена
в положение «тормоз 1.20» только тогда, когда фиксирующий плунжер находится напротив отверстия в
вышеупомянутом диске или сегменте и может войти в него. При таком способе тормоз можно снять вручную
или, альтернативно, с помощью рычага управления тормозом (125), в этом случае рычаг управления
тормозом необходимо постоянно удерживать в положении «тормоз включен» в течение необходимого
времени для поддержания работы тормоза. 130 352,009 352,009 В двигателях, имеющих главные редукторы
управления в лебедке, подача пускового воздуха и топлива регулируется отдельными компонентами.
Механизм управления рычагом тормозного управления расположен таким образом, что тормоз можно
включить только в положении «Стоп» регулятора подачи топлива и в положении «Воздух выключен»
регулятора запуска сжатым воздухом, а рукоятки управления тормозом и пусковым воздухом настолько
взаимосвязаны, что перемещение рычага управления пусковым воздухом в положение «Воздух включен»
автоматически переместит рычаг управления тормозом в положение «Тормоз выключен», если последний
рычаг был случайно оставлен в положении «Тормоз включен». В качестве альтернативы, рукоятка управления
тормозом может быть снабжена пружинным механизмом отключения, как описано ранее в настоящем
документе; также может быть применена любая удобная комбинация методов защиты и управления
тормозом, которые были описаны ранее в настоящем документе, и может быть применен любой другой
удобный и подходящий метод защиты и управления для работы тормозных колодок, предназначенных для
работы совместно с маховиком или тормозным колесом двигателя внутреннего сгорания.
Первоначально, как показано схематически на рис.
1
или аналогично.
Тормоз!
Блоки не обязательно должны удерживаться рычагами 2-го порядка, как в описанном и проиллюстрированном
примере, но при необходимости могут использоваться конструкции, включающие и использующие рычаги 1-го
и 3-го порядков.
Расположение показано на рис. Конструкция, в которой используются рычаги второго порядка, сама по себе
допускает ряд вариантов, один из которых, как показано на рис. 3, заключается в соединении рычагов
тормозной колодки dl1 el равной длины с цилиндром o и штоком поршня q, при этом движение поршня внутрь
служит для приложения тормоза. Непосредственной модификацией данной схемы является та, что показана
на рис. 4, где детали соединены таким образом, что срабатывает тормоз! за счет перемещения поршня
наружу относительно цилиндров.
В качестве еще одного варианта штифты, на которых крепятся тормозные колодки, устанавливаются не на
рычагах, а на скользящих элементах, специально предназначенных для перемещения в направляющих,
расположенных по обе стороны от маховика или тормозного колеса, в зависимости от ситуации.
При необходимости или целесообразности может использоваться только один тормозной блок, как показано
на рис. 5, а в качестве дополнительной альтернативы может быть приспособлено любое удобное количество
тормозных блоков, превышающее два, как указано отдельно¹, для установки на маховик или тормозное
колесо двигателя внутреннего сгорания.
Вместо поворотного регулирующего крана 2, показанного на рис. 1, может быть установлен поршневой
«клапан управления тормозами».
В качестве рабочей жидкости для цилиндра привода тормоза можно использовать масло, воду, пар или
любую другую подходящую среду; кроме того, тормозные колодки могут быть приспособлены для привода
вручную.
Дата: 24 марта 1930 года.
Для заявителей, LLOYD, WISE & Co., 10. Нью-Корт, Линкольнс-Инн, Лондон, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фрикционных тормозов для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Томас Петти, проживающий по адресу: «Дормин», Грета-авеню, Вест-Хартлпул, графство Дарем, Томас
Тейлорсон, проживающий по адресу: Ричард-стрит, 41, Вест-Хартлпул, вышеупомянутый, британские
подданные, и компания «Вестгарт и Ко. Лимитед», британская компания, владеющая заводом по
производству двигателей в Хартлпуле, вышеупомянутый, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к тормозным колодкам, предназначенным для установки на маховик двигателя
внутреннего сгорания, не требующего отдельного пускового двигателя, или, в качестве альтернативы, на
специальное тормозное колесо, установленное на коленчатом валу такого двигателя, или на вал,
соединенный или снабженный шестернями с ним, с целью облегчения маневрирования двигателя путем
обеспечения возможности его быстрой остановки. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованного средства, приводимого в действие жидкостью под давлением, отличающегося от
ранее предложенных тем, что для его работы необходимо сначала вернуть поворотный механизм в
положение «остановка»! Прежде чем тормоз можно будет безопасно применить, подача топлива
прекращается без фактического применения тормоза, но в самом конце такой операции снимается
первоначальное ограничение, препятствующее работе тормоза, и позволяет инициировать замедление с
помощью гидравлической жидкости в любое время после этого вручную или автоматически. Это устройство
дополнительно характеризуется тем, что поворотный механизм нельзя вернуть в исходное положение, если
тормоз не выключен.
Тормоз предназначен, в частности, для применения в двигателях внутреннего сгорания с безвоздушными
системами впрыска топлива и нейтральными или приблизительно нейтральными углами впрыска топлива, то
есть в двигателях, в которых клапан впрыска топлива открывается и закрывается под равными или
приблизительно равными углами до и после мертвой точки. Такие двигатели должны быть доведены до
состояния покоя или приблизительно покоя, прежде чем их можно будет уверенно включить в обратном
направлении, но он может применяться в двигателях внутреннего сгорания любого типа. Предпочтительно
используется несколько тормозных колодок, которые могут быть любой подходящей формы и материала и
могут быть расположены для фиксации на тормозимом колесе любым удобным способом, но в
предпочтительной конструкции они снабжены сменными накладками из любого подходящего фрикционного
материала и установлены на ряде рычагов, расположенных на компенсирующей системе, и приводятся в
действие ими таким образом, что тормозные колодки, расположенные друг напротив друга по обе стороны от
тормозимого колеса, прикладываются к указанному колесу с одинаковой силой.
В одном из вариантов конструкции изобретения включение тормоза осуществляется путем подачи пускового
воздуха или иным образом соответствующим образом сжатого воздуха в тормозной цилиндр,
соответствующим образом расположенный совместно с вышеупомянутой системой рычагов управления
тормозом, а снятие тормозных колодок с контакта с заторможенным колесом осуществляется пружинами,
когда воздух, который ранее был подан в тормозной цилиндр с целью включения тормоза, выходит наружу.
Предусмотрены различные способы контроля и обеспечения безопасности работы тормоза с места запуска
или управления двигателем.
Обращаясь к чертежам, прилагаемым к предварительной спецификации (рис.), На фиг. 2 схематически
показана одна из схем расположения элементов в соответствии с изобретением, причем на фиг. 2
представлен поперечный разрез ее детали. рис.
3,
4 На рисунке 5 представлены схематические изображения различных модификаций.
Согласно рис. 1, два тормозных блока a расположены таким образом, чтобы работать совместно с маховиком
или тормозным колесом b, которое крепится к коленчатому валу двигателя или к валу, соединенному с ним
или имеющему с ним зубчатую передачу. Эти тормозные блоки a и t шарнирно установлены в точке c на парах
рычагов J e, вращательно установленных на штифтах f в неподвижных кронштейнах p h.
Еще одна пара рычагов j вращается 65на своих нижних концах на штифтах k в 65кронштейне h и снабжена
поперечным штифтом в точке m и отверстиями между концами, при этом цапфовые штифты n,
прикрепленные к пневматическому цилиндру o, расположены таким образом, чтобы входить в зацепление с
указанными отверстиями. Рычаги cd снабжены поперечным штифтом p, который входит в зацепление с
концом поршневого штока q, который, в свою очередь, прикреплен к поршню r (рис. 2), расположенному и
приспособленному для работы внутри пневматического цилиндра o. Поршень может быть снабжен
соответствующими уплотнительными кольцами, а пневматический цилиндр снабжен входным и выходным
патрубками и отверстиями для выпуска воздуха.
Рычаги e снабжены поперечным штифтом u, соединенным стержнем 'v с поперечным штифтом m рычагов j,
на котором закреплен цилиндр o. При подаче воздуха 80 под давлением в цилиндр a через ответвление s
поршень r будет выталкиваться вдоль цилиндра, и цапфы n en! Зазоры между отверстиями соответствующих
рычагов и поперечным штифтом p, соединенным с поршнем 85, будут раздвигаться дальше друг от друга до
Соседние файлы в папке патенты