Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10369
.pdf
Затем трубчатая рама дополнительно поднимается.
чтобы нити пучковой пряжи могли оставаться выступающими из концов трубок в достаточной степени для
следующего введения, прежде чем они будут перерезаны ножами, и тем временем концевые пальцы
регулирующих рычагов снова слегка приподнимаются под действием вышеупомянутых набуханий, или,
альтернативно, путем дальнейшего небольшого опускания кулачков, чтобы снова отрегулировать раму трубки
так, чтобы зависимый ряд нитей пучковой пряжи можно было обрезать ровно и точно. Как только резка
завершена, регулирующие рычаги отводятся в исходное заднее положение до тех пор, пока не будет опущена
и вставлена следующая трубная рама; тем временем передающий механизм поднимает первую упомянутую
трубную раму и устанавливает ее на место в несущих цепях, которые затем приводят в действие другую
трубную раму для повторения процесса.
Дата: 17 апреля. 1930.
Льюис У. Голд и Ко.
Сертифицированные патентные поверенные, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ткацких станков для W-V>i,! например, ткани с ворсом.
Мы, H. & M. SOUTHWELL LUIMITED, из 100 The Friars, Бриджнорт, Шропшир, британская компания, и Томас
Уильям Рид, из 39, Уитберн-стрит, Бриджнорт, Шропшир, британский подданный, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование ткацких станков для изготовления ковров
Аксминстер и подобных ворсистых тканей, и, в частности, относится к ткацким станкам такого типа для
производства ковров или тканей значительной ширины.
В ткацких станках, имеющих рамы для катушек с ворсом и трубчатых держателей пряжи, которые
простираются по всей ширине широкого полотна, как показано, например, в спецификации.
В патенте № 293513 указано, что желательно, чтобы эти рамы (далее именуемые трубчатыми рамами) имели
некоторую опору через определенные интервалы между передающим механизмом, который обычно
расположен на каждом конце, чтобы множество трубок и зависимых от них нитей пучковой пряжи 95 могли
точно удерживаться в нужном положении как во время прикрепления ряда пучков к подложке ткани, так и во
время последующего отрезания пучков ножами перед возвратом конкретной трубчатой рамы к несущим
цепям.
Для обеспечения этой дополнительной поддержки настоящее изобретение состоит, прежде всего, в
предоставлении регулирующего рычага или ряда регулирующих рычагов, расположенных в промежуточной
точке или точках по ширине ткацкого станка, причем указанный рычаг или рычаги 352573 независимы от
передающего механизма, но синхронизированы для работы совместно с ним в цикле операций, где
необходима идеальная точность труб. Обычно регулирующий рычаг или рычаги располагаются между
нижними звездочками несущих цепей, с которых снимаются трубчатые рамы, и нитями основы, через которые
вставляются трубки и нити пучковой пряжи, но в задней части линии, по которой проходит обычный
передающий механизм, так что регулирующий рычаг или рычаги не могут препятствовать подъему и
опусканию трубчатых рам или перемещению несущими цепями другой трубчатой рамы в рабочее положение.
Между регулирующим рычагом или рычагами и трубчатой рамой нет зацепления до тех пор, пока устройство
не начнет поднимать трубки с нитей основы, после чего рычаг или рычаги начинают работать - в -A.
вспомогательный e to t1 n.a!
Механизм os rll обеспечивает удержание трубок и зависимых от них нитей пучковой пряжи в горизонтальном
положении, во-первых, во время связывания пучков, и, во-вторых, во время их обрезки, при этом рычаг или
рычаги отводятся от трубчатой рамы, чтобы освободить последнюю для замены в несущих цепях и для
выбора другой трубчатой рамы или вставки следующего ряда пучков в ткань. Каждая из трубчатых рам имеет
выступающую петлю или петли в зависимости от количества регулирующих рычагов, и конец каждого рычага
при первоначальном управлении проходит через соответствующую петлю, будучи готовым к дальнейшим
операциям, которые поднимают рычаг до тех пор, пока трубчатая рама не будет приведена в идеально
горизонтальное положение по всей ширине ткацкого станка.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемым пояснительным листам с чертежами, на которых:
На рисунке 1 представлен частичный боковой разрез, иллюстрирующий применение изобретения к ковровому
ткацкому станку Axminster. Регулирующий рычаг показан в своем нормальном или исходном положении, и
включены только те части станка, которые необходимы для эффективной иллюстрации изобретения. На
рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий относительное положение различных частей
механизма после первого подъемного движения регулирующего рычага.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид, показывающий относительное положение различных частей
механизма после второго подъемного движения регулирующего рычага.
Рисунок 4 представляет собой план, показывающий конструктивные детали одного из регулирующих рычагов.
В одном из способов реализации изобретения пара регулирующих рычагов 1 предусмотрена в различных
точках по ширине ткацкого станка, промежуточных между парой передающих рычагов, расположенных на
противоположных концах ткацкого станка, и каждый из этих регулирующих рычагов 1 имеет комбинированное
поворотное и скользящее крепление в отдельных подшипниковых кронштейнах 2, закрепленных на
поперечных верхних балках 3 рамы ткацкого станка. Выступающая назад часть каждого плеча в основном
прямая и проходит снизу.
Поперечно расположенный кулачковый вал 4, который установлен в подшипниковом кронштейне 5, также
подвешен к верхней балке 3, этот кулачковый вал 4 качается рычагом 6 и звеном 7' и имеет отдельный
кулачковый палец 8, зацепляющийся с каждым регулирующим рычагом 85 1, предпочтительно посредством
регулируемого ролика 9, противодействуя действию пружины натяжения 10, прикрепленной к концу рычага, и
кулачковый вал 4 также имеет зависимый рычаг или рычаги. 90 11 для каждого рычага 1, который может
взаимодействовать с рычагом посредством звена 13, один конец которого шарнирно прикреплен к рычагу 1 в
точке 14 перед его поворотным и скользящим креплением в кронштейне 2, и 95, который на противоположном
конце скользит через опорный блок 12, причем этот опорный блок имеет пазовое подшипниковое соединение
с рычагом или рычагами 11 и служит упором для заднего конца пружины сжатия 15, которая охватывает звено
13, обеспечивая гибкое соединение, а также предусмотрены гайки 16 или другие средства для регулирования
пружины, для извлечения рычага 1, когда 105 кулачковый вал 4 приводится в действие для этой цели.
Прямая задняя часть рычага 1, расположенная над роликом 17 относительно его прижимного кронштейна 2,
может также поворачиваться или вращаться вокруг этого ролика и снабжена регулируемым кольцом или
другим упором 18 для ограничения этого скользящего движения. Выступающая вперед часть регулирующего
рычага 1 сначала изгибается или поворачивается вниз, а затем вперед в желаемое нормальное положение
относительно линии движения трубчатых рам, причем эта выступающая вперед часть рычага заканчивается
регулируемым штифтом 19, несущим поворотный и конусообразный палец 20, предназначенный для
зацепления под или внутри вертикальной петли 21 на трубчатой раме 22, и эта часть рычага также имеет на
своей нижней стороне утолщение 23, расположенное на пути направляющей или ползунка 24, установленного
на опорном блоке 25 самого заднего ножа 26.
Цикл операций кратко описывается следующим образом: когда несущие цепи доставляют трубчатую раму 22
в нужное положение (13 4 352,573) с зависимым рядом нитей пучковой пряжи 27, готовых к вставке в основу
28 ткани, обычный передающий механизм освобождает трубчатую раму 22 от несущих цепей и перемещает
ее вниз до тех пор, пока выступающие нити пучковой пряжи 27 и концы трубок 29 не пройдут между нитями
основы 30 в линейное положение под основой 28 ткани, как показано на рисунке 1. После того как трубчатая
рама 22 поднимается таким образом, чтобы под подложкой 28 оставалась только длина нитей пучковой пряжи
27, которые должны быть вплетены в ткань, регулирующие рычаги 1 сдвигаются вперед, в результате чего
концевые пальцы 20 рычагов проходят мимо.
через петли 21 на трубчатой раме, а затем небольшое нажатие на кулачки 8 обеспечивает соответствующий
подъем указанных пальцев за счет поворотного действия рычагов 1 вокруг роликов 17, тем самым регулируя
трубчатую раму 22 таким образом, чтобы ровное и равное количество нитей пучковой пряжи 27 оставалось
под нитями основы 30 по всей ширине ткани в готовности к прикреплению к подложке 28 с помощью войлока
31, вставленного для этой цели, до действия механизма прибивания 32 и до срабатывания устройства для
образования петель 33, как показано на рисунке 2. Затем рама 22 дополнительно поднимается, так что нити
пучковой пряжи 27 могут оставаться выступающими из концов трубок 29 в достаточной степени для
следующего введения, прежде чем они будут перерезаны ножами 26 и 34, и тем временем концевые пальцы
20 регулирующих рычагов снова слегка приподнимаются за счет взаимодействия между направляющими 24 и
утолщениями 23 и, следовательно, поворотного движения рычагов вокруг кулачковых роликов 9, чтобы снова
отрегулировать раму трубки 22, так что зависимый ряд нитей пучковой пряжи 27 может быть обрезан ровно и
точно, как показано на рисунке 3.
Как только резка завершена, регулирующие рычаги 1 отводятся в сторону и возвращаются в нормальное
заднее положение (рис. 1) до тех пор, пока не будет опущена следующая трубная рама и вставлена; тем
временем передающий механизм поднимает первую упомянутую трубную раму и возвращает ее на место в
несущие цепи, которые затем приводятся в действие для установки следующей трубной рамы в нужное
положение для повторения процесса.
1
. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, как оно должно выполняться, мы
хотели бы, чтобы было понятно, что мы осведомлены о том, что на ткацких станках для плетения ковров и
ковровых покрытий используется технология, позволяющая регулировать подъем и разматывание нитей с
катушки для образования пучков с помощью подъемных планок (или альтернативных ручек), соединенных с
внешними концами несущих рычагов передающего механизма, чтобы обеспечить однократный
вспомогательный подъем перед расщеплением пучков ножами, и что...
Мы также знаем, что в ткацких станках, в которых ряд трубчатых рам с катушками расположены в
непрерывном порядке по всей длине станка в сочетании с концевыми и промежуточными несущими цепями и
соответствующим концевым и промежуточным передающим механизмом, концевые и промежуточные
несущие рычаги этого многоступенчатого передающего механизма снабжены держателями,
приспособленными для взаимодействия с крючкообразными концевыми пластинами соответствующих
трубчатых рам, чтобы надежно и точно удерживать трубчатые рамы во время перемещения от цепей к нитям
основы, во время перемещения, когда трубки находятся между нитями основы, в положение для пучковой
пряжи, вставленной между нитями основы, которую необходимо вытянуть из катушек, и для участков между
нитями основы, которые необходимо отрезать от пряжи на катушках, и во время обратного движения
трубчатых рам обратно к
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_352574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=352574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB352574A
[]
4, --.- 7i fl-li. -'.',
.. v r- 1 4) / 1 1 A. - '11 (1'' ' 1 f.
1
'i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 апреля 1930 г., № 12364/30.
Полностью слева: дин.
27, 1931.
352,574 Полное подтверждение:. 16 июля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатель внутреннего сгорания со статором и ротором.
-WI, Tnomris SILVEIIIHoRNx LANCIASTDR, 39, Methley Terrace, Chapel-Allerton, Leeds, English, настоящим
объявляют название данного изобретения следующим: Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного двигателя внутреннего сгорания, который может потреблять большое количество газа,
жидкого топлива и воздуха, в соответствии со своими размерами, требуя меньшего внимания, чем обычный
двигатель, для поддержания его в рабочем состоянии, благодаря отсутствию золотника и отсутствию
необходимости в нескольких регулировочных винтах для его работы. Для запуска всей системы требуется
всего одна пробка. После запуска необходимо обеспечить, чтобы пробка была закрыта и изолирована от
давления газа, чтобы ее можно было извлечь и установить обратно при необходимости во время работы сети,
за исключением обстоятельств, упомянутых ниже.
Описанные здесь механизмы могут работать с минимальной вибрацией. Поршни возвратно-поступательного
движения не используются.
Двигатель предназначен для передачи ряда импульсов на каждый оборот ротора и ведомого вала или валов,
обеспечивающих скользящее, при этом последний совершает сравнительно равномерное вращательное
движение, из которого вращательная мощность может быть получена известным способом.
Двигатель можно запустить с помощью нескольких сухих электроэлементов, катушки зажигания и свечи
зажигания известным способом, вместо обычного тяжелого аккумулятора или магнето, необходимых для
непрерывной работы.
Этот двигатель может продолжать работать без возникновения искры на свече зажигания, и, следовательно,
двигатель будет защищен от помех любых беспроводных волн, предназначенных для создания помех
системе зажигания и предназначенных для остановки работы двигателя, если вышеупомянутая
непрекращающаяся работа вызвана зажигательной трубкой или трубками, как описано ниже. Конечная цель
— создать двигатель, который будет развивать большую мощность при том же весе и работать непрерывно в
течение длительных периодов времени без особого обслуживания.
При описании двигателя, представленного в настоящем документе, можно обратиться к чертежам,
прилагаемым к данной спецификации.
На фиг. 1, представленной на указанных чертежах, показан внутренний поперечный разрез двигателя по
цилиндру. 5 На рис. 2 представлен поперечный разрез цилиндра вдоль его длины.
На рис. 3 представлены увеличенные изображения соприкасающихся пластин 5 в торцевом, переднем,
заднем и частичном сечениях. 9 На рис. 4 представлен увеличенный вид с торца собранной крышки 7,
обращенной к пластинам 5 и торцевым пластинам 6.
На рис. 5 показаны увеличенные изображения различных сечений и торцевой вид крышки 7, 65 (TA — сечение
в точке A), а также сечение цилиндра с фаской для создания газонепроницаемого соединения со скошенным
концом крышки, а также сечение торцевой пластины 2 и уплотнительной шайбы. 7 Рис. 6 представляет собой
вид пластин 4, с планом по линии Y-Z и торцевым видом, но для ясности чертежа план и торцевой вид имеют
двойную толщину по сравнению с торцевым сечением на рис. 1. 7 На рис. 7 представлен увеличенный для
наглядности вид торцевой пластины 6.
На рис. 8 показан вид на фрагмент ротора с пружиной 17, удерживающей внешнюю уплотнительную полосу
116. Следующий рисунок 80 над ним представляет собой фрагмент торцевых пластин 5, затем пластина 4 с
фрагментом торцевой пластины 6, и далее другая торцевая пластина 5. Эти секции расположены в таком
порядке, чтобы показать, в каком порядке они соединяются друг с другом. В конце указанной секции
изображена одна из уплотнительных деталей (141), они представляют собой части окружности и входят в
пазы ротора. На разрезе изображена спиральная пружина (15), увеличенная на 90 градусов для наглядности;
эти пружины (см. также рис. 1) предназначены для удержания упаковочных элементов наружу.
На рис. 9 показан разрез J-k через крышку клапана или свечи зажигания, а также свеча зажигания 4,
кольцевое отверстие для отвода газов, а также выходное отверстие, труба и кран, прикрепленные к нему, и
боковой разрез, показывающий уплотнительную пластину 11.
На рис. 10 показан вид в направлении стрелки 100I, демонстрирующий наклон маслосборных канавок в
выхлопном коробе.
На рис. 1 1 показан входной патрубок в торцевых пластинах 2.
На рис. 12 показан промежуточный вал, соединяющий ротор 105 с коленчатым валом.
На рисунке 1 (рис. 1 и 2) показан цилиндр, параллельный по всей длине, за исключением участков около
каждого конца, где он сужается до немного меньшего диаметра (см. разрез на рис. 5).
Каждый конец цилиндра закрыт торцевыми пластинами 2, прикрепленными к ним болтами (см. рис. 2), на
которых расположены подшипники ротора 3. Этот ротор может быть вырезан из цельного металла или
изготовлен из элементов, концы которых скреплены болтами и прикреплены к круглым пластинам 87, каждая
из которых имеет концентрический фланец с одной стороны и трубчатое продолжение с другой. Одна из этих
пластин прикреплена болтами ко всем секциям с одного конца, а другая пластина прикреплена болтами к
другим концам секций, образуя таким образом ротор, который вращается вокруг центра, эксцентричного
центру статора. Секции имеют такую форму, что при соединении между собой в роторе образуются
отверстия, концы которых совпадают с внутренними поверхностями торцевых пластин 2 (см. рис. 2). Эти
отверстия достаточно широкие, чтобы позволить толстым накладкам упорных пластин 4 и торцевых пластин,
а также концевым пластинам 6 скользить внутри них (см. рис. 5). Я и 2. Пластины 5 (рис. 1, 2, 23 и 41) изогнуты
или имеют большую толщину на внутренней стороне, чем у остальных пластин, и предназначены для
установки в пластину 11500io-anied po tioi 01l- пластину 1 (см. рис. 1, 2 и 5), а пластины, обращенные к ней,
могут быть сплошными с закругленного конца для небольших двигателей, как показано на рис.
или изогнутой, как на рис. 3, для больших двигателей, чтобы уменьшить вес и сопротивление трению при
угловом перемещении защитной пластины 7, т.е. изогнутая часть пластины 15 может изгибаться внутрь.
Сторона крышки 7, предназначенная для установки в положение «Toiter», прилегает к внутренней периферии
цилиндра 1 и скользит по ней.
На каждом конце пластины 4 находится торцевая пластина 6 (см. рис. 1, 2, 4, 6 и 7), которая имеет выступ на
пластине 4, но между ними должен быть оставлен достаточный зазор, чтобы пластина 6 могла скользить по
пластине 4 и опираться на торцевую пластину цилиндра 2, а также чтобы компенсировать расширение
пластины 4 из-за тепла, выделяемого в двигателе. Внешний конец пластины 6 закруглен (см. рис. 7, 4 и -),
чтобы войти в конец крышки пластины 7 и удерживаться в ней пружиной 30 и плунжером 31 в пластине 4.
Ротор 3 вращается против часовой стрелки, как показано на рис. 1, вокруг центра, который находится...
эксцентрично расположенные относительно неподвижного цилиндра 1 и несущие с собой (в каждом из
отверстий 6b в нем, свободно скользящие внутрь и наружу) пластины 4, лицевые пластины 5 с прикрепленной
к ним крышкой 7 и торцевые пластины 6) все различные полости или отсеки (обе закрытые по периметру
неподвижного цилиндра 1, закрытые с торцов торцевыми пластинами 2, прикрепленными к нему болтами, и
подвижные лицевые пластины 5, крышка 7 и поверхность ротора) и:
Увеличиваться один раз за оборот, по мере вращения указанного ротора. - Любая статистика. Под полостью
или полостями, образованными, если не указано иное, понимается полость или отсек, сформированные, как
описано в этом параграфе.
Как видно на чертеже, корпус ротора разделен на двенадцать равных секций, между которыми расположены
пластины, но это число, хотя и подходящее, не является необходимым, и можно использовать большее или
меньшее количество делений, при условии, что коэффициент сжатия, создаваемый емкостью указанных
полостей, как было объяснено выше, подходит для взаимодействия указанного газа или пара и воздуха.
Упорные пластины 4 должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать давление после воспламенения
зажима и продуктов сгорания без изгиба. Каждая из пластин tPi имеет форму - - ii Fii '1z.
сайт b-t e' swnibe'ar on cj aid. hafi 9 который сказал, что коленчатый вал установлен в bhecr'is,,,; прикреплен к
bif. t10(-h1 ei nd -pin1and в том же направлении. Тот.
Давление, обусловленное центробежной силой, на пластины 4, при воздействии Y-образного вещества на
крышку 7, затем на крышку. Это устраняется соединениями, описанными в этом параграфе.
В небольших узлах и узлах этой конструкции, предназначенной для работы на такой низкой скорости, чтобы
трение упорных пластин 4, вызванное их поступательной силой, не было чрезмерным, вал можно исключить,
при этом пластины 41 либо соединены между собой пластинами вместо крышек 8, либо оставлены
разъединенными, но удерживаемыми на расстоянии друг от друга распорными элементами, такими как
короткие стержни, каждый конец которых вставляется в отверстие в конце каждой из пластин 4. Подключите
Leen, как указано в инструкции pre710il, или замените масло распределительного вала 11,5 на масло, которым
могут быть покрыты внутренние концы выступов (закругленные) пластин 4.
Упомянутые выше полости герметично отделялись друг от друга благодаря тому, что крышки 7
воздействовали на цилиндр 1 пружинами 10, а лопасти 11 (см. рис. 6), вставленные в упорные пластины 4,
также под действием центробежной силы и давления газообразного содержимого на их открытую
поверхность. Эта поверхность может быть выполнена таким образом, чтобы для очень высоких скоростей
требовалась уменьшенная поверхность, а для двигателя, обычно требуемого для средних скоростей, – более
крупная поверхность, как показано на рис. 7 41 и рис. 7B 5.
Углы полостей герметично удерживаются торцевой пластиной 6, которая прижимается пружинами 12 и
штифтами 13, вставленными в каждый конец упорных пластин -4, к торцевым пластинам цилиндра 2 под
действием пружин Y3. Прохождение газа между ротором и торцевыми пластинами цилиндра 2
предотвращается секциями 0' колец (14) (см. рис. 1 и 8), установленных в канавках, выполненных в роторе, но
свободных для давления на торцевую пластину цилиндра 2, и прижимаемых к ней пружинами 15,
расположенными позади них в роторе (см. рис. 8). Эти секции колец соединены полунахлесточным
соединением с плоскими полосами 16 (см. рис. 8), которые входят в пазы вдоль боковой стороны отверстия в
секциях ротора и прижимаются к канавкам пружин, 17 дюймовых выступов, которые, следовательно, несут...
на соприкасающихся пластинах.5 и предотвратить попадание газа внутрь них и на боковые стороны
конических элементов ротора.
_ent.on i d awn, ta (fig. 84) vhee t ---Mi 1- Ae sn that the ends of facing pDlatesrc bevld to a thin edge, and the
surThea, cst thq apertunres in the rotor and the Psuds of the fiat strips 16 miiu.st be maesde to slint this beved.
Для сохранения одинакового давления в подшипниках скольжения, возникающих из-за внешнего натяжения
центра тяжести каждой из пластин 4 под действием центробежной силы, одна из этих пластин соединена с
пластиной, диаметрально противоположной ей, посредством выступа или перемычки от середины ее
внутреннего края и с помощью крышек на коленчатом валу с аналогичной перемычкой или выступом,
являющейся частью вышеупомянутой противоположной пластины, а другие пластины 4 имеют пары выступов
или перемычек и соединены горизонтально крышками на коленчатом валу с парами выступов аналогичных
размеров на пластинах, диаметрально противоположных им.
Угол между центрами шатунных пальцев на коленчатом валу должен быть вдвое больше угла, образованного
между центрами валов ротора.
Хотя коленчатый вал вращается благодаря его соединению, как указано выше, с пластинами 4,
расположенными в отверстиях ротора 3, при вращении последнего зубчатое колесо или колеса, соединенные
с одним или обоими концами коленчатого вала и имеющие передаточное отношение два к одному, либо
парой или парами, либо любой цепью зубчатых колес, либо любым другим известным способом,
обеспечивающим указанное передаточное отношение между коленчатым валом и ротором, будут
препятствовать возникновению трения между стенками отверстий в роторе, торцевыми пластинами 5 и
пластинами 4.
Указанное зубчатое колесо или колеса на каждом или обоих концах коленчатого вала 9 могут быть
прикреплены к нему с помощью верньерных муфт для обеспечения их точного зацепления с колесом или
колесами, приводимыми в движение ротором.
На чертеже видно, что центральная линия E-F наклонена к вертикальной линии A-B под углом тридцать
градусов. Это устроено таким образом, что если небольшое количество нефти опустится на дно...
Кроме того, находясь на стороне расширения, жидкость не будет засорять свечу зажигания или перепускные
трубки, упомянутые далее.75 Также, будучи на стороне расширения, она не будет подвергаться сжатию, а
будет разбрызгиваться и смазывать двигатель.
В верхней части цилиндров под углом 8 примерно в двадцать градусов от центральной линии E-F, в
направлении вращения ротора, сделаны отверстия, проходящие поперек 8 до основания цилиндра L. Эти 5
отверстий продолжаются примерно на двадцать два градуса за указанной центральной линией E-F в
направлении вращения ротора, но между отверстиями должно быть оставлено достаточное количество
металлических выступов для обеспечения герметичности внутренней периферии цилиндра 1, в виде
металлических пластин (см. части 32, рис. 2), чтобы выдерживать давление и силы, действующие на крышку
7. Указанные отверстия предназначены для отвода выхлопных газов из цилиндрических водонагревателей и
увенчаны трубами, по которым отводятся выхлопные газы.
коробка 18, прикрепленная к ней болтами, - и в которой находится перегородка или пластина-отражатель
выхлопных газов 1-9 (см. На фиг. 1 показано направление высокого давления выхлопных газов 1OG при их
немедленном выпуске на внешний конец коробки, откуда они по выхлопной трубе известным способом
отводятся в атмосферу. В каждой из боковых пластин 2 также сделаны отверстия для подачи воздуха или
газообразного вещества, которое может сначала проходить через трубы 20, расположенные в боковом
отверстии. Этот воздух или газ можно контролировать с помощью бабочки.
дроссельные заслонки 21 iii указанные трубы. Нет отверстий.
Как видно из чертежа, торцевые пластины 2 почти круглой формы, но скошены внутрь (см. рис. 11), так что
входная и отсеченная стороны находятся на одной линии и под тем же углом, что и обращенные друг к другу
пластины 5, когда центральная линия отверстия в роторе 3 (несущем эти пластины) находится под углом семь
градусов до и восемнадцать градусов после достижения центральной линии E-F' в направлении вращения
ротора.
Указанная выше перегородка регулируемая, и после нахождения подходящего положения её можно закрепить
стационарно. Высокая скорость и направление потока отработавших газов в основном определяют работу
двигателя, когда не используется нагнетатель, поскольку выпускные отверстия имеют достаточную ширину
для отвода газов, а впускные отверстия — достаточную ширину для поступления воздуха. Кроме того,
выпускные отверстия для каждой полости открыты до того, как впускные отверстия откроются, то есть
впускные отверстия открываются вскоре после первого потока или расширения отработавших газов в
выхлопную систему, и в это время указанная полость в цилиндре проходит под перегородкой, и воздух может
двигаться по тому же кругу и в том же направлении, что и отработавшие газы. Это происходит благодаря
скорости и направлению отработавших газов, которые, будучи почти непрерывными, создают тягу воздуха
через впускные трубы к отверстиям и в полости, где он задерживается, проходя внутри цилиндра и его стенок.
Длинные впускные и выпускные патрубки могут быть полезны, если их удобно использовать.
Форсунки 33, прикрепленные к цилиндру 1 и проходящие через него для подачи легковоспламеняющейся
жидкости или легковоспламеняющегося газа, диаметр которых рассчитан на такие жидкости или газы,
расположены под углом примерно сорок пять градусов от центральной линии E-F в направлении вращения
ротора 3. Форсунки также могут входить через торцевые пластины 2 под указанным углом. Указанная
жидкость или газ могут подаваться под давлением, при этом регулируемые краны или штуцеры позволяют
контролировать это давление, а управление может быть взаимосвязано с воздушными дроссельными
заслонками 21 в трубах 20.
Дополнительные форсунки для распыления в вышеупомянутые вращающиеся полости могут располагаться в
любом подходящем положении, при условии, что давление жидкости или газа в указанном положении выше,
чем в указанных полостях, то есть форсунки могут входить в цилиндр в любом месте на стадии сжатия или
частичного расширения, и при условии, что степень сжатия является достаточной, может использоваться
дизельная или полудизельная система, и путем использования обводных трубок (каждая из которых снабжена
запорным краном для регулирования и обеспечения выхода воздуха из полостей или отсеков примерно на
стадии половинного сжатия, а другой конец указанных трубок направляет воздух в выхлопную камеру, из
которой он будет стремиться вытеснить отработанные газы) для снижения степени сжатия могут
использоваться различные доступные виды топлива, но для этих видов топлива может потребоваться
искровое или трубчатое зажигание, как описано ниже.
Воспламенение взрывоопасного газа обеспечивается электрической искровой свечой и трубками зажигания,
через которые проходят горящие газы от взрыва, происходящего в полости, образованной, как указано выше,
в направлении вращения, и сначала воспламеняются искровой свечой. Трубки зажигания, как показано на
чертеже и обозначенные цифрами 22, 23 и 24, каждая образована двумя отверстиями в цилиндре 1 в
указанных ниже местах. Эти отверстия соединены между собой двумя пластинами с полукруглыми канавками,
которые, когда указанные пластины закреплены...
Канавки совпадают, образуют трубку и соединяют указанные отверстия. Под прямым углом 70 градусов в
каждой из указанных трубок просверлено коническое отверстие, и в каждой из них вставлена коническая
заглушка со штырем, которая соединяется с указанной трубкой и в виде крана пропускает, замедляет или
предотвращает прохождение указанного 7 гк).а вдоль указанной трубки.
Трубы имеют одинаковую конструкцию и начинаются примерно с тринадцати градусов в направлении
вращения ротора 3 от точки F на центральной линии E-F. Одна из них, 22, 80G, достигает точки примерно с
одного градуса от точки F. Трубка F расположена на центральной линии E-F в направлении вращения ротора,
другая трубка 23 достигает положения примерно в семь градусов от центральной линии F на E-F в обратном
направлении по отношению к вращению ротора, а третья трубка 24 достигает положения примерно в
тринадцать градусов также в обратном направлении по отношению к вращению ротора. Таким образом, эти
три трубки обеспечивают разную степень опережения зажигания. Дополнительные трубки позволяют
обеспечить подходящее воспламенение для любой специфической смеси газа или пара, а также могут
использоваться различные степени опережения. Свеча вставляется в расширенную часть торцевой пластины
2, как показано на чертежах (см. рис. 9), а отверстие, в которое она ввинчивается, имеет кольцо или
расширение примерно посередине.
Это кольцевое пространство не полностью покрыто 10 G.
Когда пробка ввинчивается на место, поскольку в резьбовой части пробки просверлены небольшие отверстия,
совпадающие с кольцевым пространством, и отверстие оттуда ведет через отливку к крану 10I или отводу к
трубке (прочной конструкции, но с небольшим диаметром), другой конец которой входит в цилиндр в
положении примерно.
сто градусов от точки B на вертикальной линии A-B в направлении вращения 110.
Вращение ротора (см. рис. 34, рис. 1) и таким образом инертный газ или взрывоопасная смесь изнутри
корпуса свечи зажигания могут через указанную трубку повторно попадать через торцевую пластину 2 в
цилиндр, чтобы быть выпущенными вращающимися полостями в выпускной короб, как было объяснено ранее.
Эта трубка и кран также могут использоваться в качестве обходного канала для снижения компрессии, см.
рис. 9, стр. 35. 120 Отверстие в торцевой пластине 2, в которое ввинчивается свеча зажигания, выходит в
коническое отверстие, вырезанное на внутренней поверхности этой пластины под прямым углом к ней. В
вершине M этого конического отверстия просверлено еще одно отверстие, выходящее наружу через
расширение на торцевой пластине 2, как показано на чертеже на фиг. 9. В него вставляется коническая
пробка со штоком, т.е. клапан, подобный 130W 352,574 352,5T4, и искровой разряд создается, или отверстие
для него просверлено под прямым углом к боковой стороне конического отверстия и в таком положении,
чтобы оно находилось в прямой связи с полостью между ротором и внутренней периферией цилиндра 1, а
центр штока указанного клапана установлен в точке на линии, проходящей от центра цилиндра примерно под
углом одиннадцать градусов к F на линии E-F. Коническая поверхность этого клапана должна быть
отшлифована для обеспечения газонепроницаемого соединения, шток также должен хорошо прилегать, а на
его наружном конце должна быть установлена газонепроницаемая втулка и соединение.
Она удерживается в нужном положении с помощью мощной пружины и контргаек, привинченных к штоку
вместе внутри рычага, так что указанная пробка или клапан будет вращаться вокруг своей оси.
Сообщение между свечой зажигания и внутренней поверхностью цилиндра осуществляется через отверстие,
просверленное на поверхности конуса указанного клапана, и поэтому, когда он поворачивается из положения,
обеспечивающего связь, с помощью прикрепленного к нему рычага на угол около ста градусов, связь между
свечой зажигания и внутренней поверхностью цилиндра полностью прекращается. Для упора рычага может
быть установлен ограничитель, у которого он будет упираться, когда указанное отверстие в конусе клапана
совпадет со свечой зажигания.
В двигателе указанный клапан поворачивается так, чтобы свеча зажигания совпадала с цилиндром; искра
образуется известным способом; кран, соединенный с ним, частично или полностью открывается, что
соответственно снижает степень сжатия и скорость вращения; любой теплый газ, который может находиться в
цилиндре, поднимается и выходит через выхлопную трубу в верхней части цилиндра. Кроме того,
центробежный поток воздуха и более холодный воздух поступают в полости впускных патрубков, а
легковоспламеняющиеся вещества или жидкие аэрозоли, если они затянуты, попадают в цилиндр, как
описано выше.
При вращении ротора полости или отсеки между указанными пластинами, ротором и цилиндром уменьшаются
и сжимают находящуюся в них горючую смесь, которая воспламеняется электрической искрой свечи
зажигания. Это воспламенение газа увеличивает давление в отсеках, которое, будучи повышенным (в
отсеках, вращающихся и расширяющихся за счет эксцентриситета и вращения ротора, как описано выше),
заставляет указанный ротор вместе с указанными пластинами вращаться под действием давления,
воздействующего на них и внутреннюю поверхность цилиндра, с которым он контактирует. При этом давление
на стороне расширения больше, чем на стороне сжатия, из-за сгорания и расширения.
Разница давлений между стороной сжатия и стороной расширения цилиндра может быть увеличена с
помощью внешнего охлаждения, либо воздухом, воздействующим на охлаждающие ребра, расположенные на
внешней стороне цилиндра и имеющие соответствующий размер, либо водяным охлаждением, при котором
каждая сторона цилиндра имеет отдельный источник воды. Пропуская воду между внешней стороной
цилиндра и наружным кожухом (см. рис. 1) к соответствующим радиаторам отдельно, как указано выше,
можно поддерживать более низкую температуру стороны сжатия цилиндра и более высокую температуру
стороны расширения цилиндра в пределах, определяемых адекватной смазкой, так что двигатель совершает
меньше работы при сжатии и получает максимально возможную работу при расширении. 85 После запуска
двигателя, как описано здесь, любой или все из перепускных каналов могут быть открыты, обеспечивая
зажигание путем обратного тока через трубки 22, 23 и 224, как указано выше; клапан 90 может быть повернут
так, чтобы закрыть свечу зажигания, ток может быть отключен, а кран, соединенный с гнездом свечи, может
быть закрыт; двигатель будет продолжать работать, даже если свеча зажигания будет извлечена.
95 Если двигатель используется для целей, требующих немедленного отключения или возобновления подачи
электроэнергии, например, для мотогонок на трассах, лампы зажигания могут оставаться закрытыми, а свеча
зажигания, используемая для зажигания, также должна быть открыта. Это позволит выпустить инертный газ,
который может находиться в полости свечи зажигания, поскольку в противном случае могут возникнуть
пропуски зажигания. Питание может быть отключено электрическим выключателем известным способом, или
же свеча зажигания может быть закрыта клапаном, и для целей, указанных в этом параграфе,
дополнительная свеча зажигания с клапаном или без него может быть установлена в подходящем положении
для более точного зажигания.
Если требуется наддув, то впускные патрубки 115 можно сделать немного более круглыми в направлении
вращения ротора, а выпускной патрубок — немного дальше в обратном направлении, чтобы давление от
нагнетателя не выходило целиком через выходное отверстие выхлопной системы.
Карбюратор или карбюраторы могут быть присоединены к впускным патрубкам известным способом
совместно с вышеупомянутыми жиклерами или без них, а нагнетатель 125 может при желании приводиться в
движение коленчатым валом, который, как указано выше, вращается со скоростью, вдвое превышающей
скорость вращения ротора.
В этом двигателе возникает повышенная турбулентность смеси, и любой поверхностный слой на внутренней
поверхности цилиндра или на торцевых пластинах 2, который может быть слишком холодным для сгорания,
сметается вращающимися пластинами.
На внутренней периферии цилиндра и/или торцевых пластин, или труб, соединенных с местом начала или
наивысшего давления сгорания, могут быть сделаны небольшие канавки для передачи этого более высокого
давления дальше по направлению вращения ротора 3, где может быть получено большее вращательное
усилие на роторе, но если полость, образующая начало сжатия, не была сделана меньше, а также точка
наивысшего давления сжатия соответствует этому, т.е. правильной точке.
Чем выше степень сжатия, тем больше может быть давление на выходе (выхлопных газах). Двигатель 20
может использоваться как с такими канавками или трубами, так и без них. Если бы использовалась меньшая
емкость потребления, упомянутая в этом абзаце, без таких канавок или трубок, это привело бы к
значительному расширению заданного заряда.
Соседние файлы в папке патенты