Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10239
.pdf
J iI As v a 'i v A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 8 июня 1929 года. 354,913 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): дюна 10, 1930 год. Нет, 17,832/30.
Завершено: август. 20, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и технологий изготовления сварных труб.
Компания Wye, S. JACESON TUBE COMPANY Inc., корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 29, E
Rodney Street, Borough of Brooklyn, County of Kings, City and State of New York, United States of America,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к изготовлению металлических труб путем прокатки 1a узкой непрерывной
полосы или ленты листового металла в виде α-разрезной трубы и последующей сварки краев трубы друг с
другом.
Основная цель изобретения — получение непрерывно сваренной трубы на высоких скоростях, в которой
зерно сварного металла будет по существу таким же мелкозернистым, как и зерно ненагретого металла
трубы, и которая также будет иметь гладкую внешнюю поверхность. Изобретение представляет собой
сочетание электросварки внахлест и ковки, а также новую машину для выполнения этих операций.
До моего изобретения, насколько мне известно, подобные трубки не удавалось успешно изготовить ни одним
методом, включающим электросварку.
Ранее применявшиеся методы стыковой сварки противоположных кромок разрезного трубчатого вала не
позволили достичь результата, описанного в моем изобретении, поскольку при выполнении на сравнительно
низких скоростях они приводили к образованию крупных заусенцев и укрупнению металлической зернистости
в шве, а при выполнении на высоких скоростях — к образованию так называемого «шовного» шва, который
имеет тенденцию к разрыву и также характеризуется укрупнением металлической зернистости. Последний тип
сварки также имеет недостаток, заключающийся в том, что требует предельной точности при подготовке и
соединении соприкасающихся элементов в точно правильном взаимном соотношении, необходимом для
сварочной операции.
Предыдущие методы формовки труб методом электросварки внахлест приводили к образованию дефекта,
поскольку перекрытие одного края с другим оставляло заусенец на поверхности [Цена 11-j трубы]. В такой
трубе металл в сварном шве укрупняется, как при стыковой сварке. 55 Я обнаружил, что, выполняя процесс
сварки внахлест новым способом, я могу выковать или прокатать приваренные и нахлестнутые кромки в одну
плоскость. В результате получается цельносварная труба с желаемой гладкой поверхностью, при этом
сварной металл имеет зернистость, по существу столь же мелкую, как и остальная часть трубы. Процесс
может осуществляться со скоростью до 1100 или более футов в минуту 65 путем соответствующей
регулировки механизма подачи трубки и сварочного тока в соответствии с требуемыми условиями и без
образования «шовного» сварного шва, даже если используется переменный электрический ток частотой 60
циклов 70 в минуту.
Согласно настоящему изобретению, процесс изготовления сварных труб из ленты листового металла путем
прокатки ленты в трубчатую форму и нагрева и сварки ее кромок путем пропускания через них сварочного
тока характеризуется тем, что кромки трубы приводятся в перекрытие до выполнения сварочной операции, а
также тем, что во время непрерывной подачи ленты из ТФЭ свариваемые детали подвергаются ковке.
Изобретение также включает в себя комбинацию в трубопрокатной машине средств 85 для подачи ленты из
листового металла и ее прокатки в трубчатую форму с одним краем ленты, перекрывающим другой, средств
для электросварки указанных перекрывающихся кромок, и средств 90, воздействующих на свариваемые
участки, прилегающие к точке сварки, но находящиеся позади нее, для ковки перекрывающихся кромок и,
таким образом, уменьшения толщины сварного шва.
Изобретение также включает в себя комбинацию средств в трубопрокатном стане для непрерывной подачи
ленты из листового металла и прокатки указанной ленты в форме расщепленного тюля с одним краем ленты,
перекрывающим другой. Два электрода, установленные таким образом, чтобы прижиматься к внешней
поверхности указанной трубки и вызывать протекание сварочного тока через все перекрывающиеся кромки и
внутренние элементы внутри трубки; для зацепления с внутренней стороной указанных кромок - точка,
расположенная рядом с основной точкой сварки и поддерживающая ее для полосы и сгибания ее поперечно
для операции сварки. Приблизительно; U-образная форма - и затем. Изобретение также включает в себя
проход перекрытия через конус 2, - рис. 2 и 3, сварная стальная труба, имеющая сварной шов такой формы и
размеров, что, простираясь вдоль него, он обеспечивает плотное прилегание противоположных кромок 6
полосы 7G внешней поверхности указанного шва.
«Заглушка» является непрерывной и проходит частично или полностью через остальную часть трубки, а
структура зерна образует конус 2, и трубка формируется вокруг металла в указанном шве и непосредственно
вокруг заглушки. Данная заглушка включает в себя секции 3, 4, расположенные непосредственно рядом с ней
и в основном соединенные друг с другом концами посредством шарниров 6 и 75, аналогичных тем, что
используются в других частях трубки. 7, - После выхода из конуса 2 трубка. Для того чтобы изобретение могло
проходить между несколькими парами валков, как следует понимать, ссылка сделана для того, чтобы ее
можно было использовать в положениях 8-9, 9-9 и 1, в соответствии с сопутствующим механизмом, который
помогает формировать металлические заготовки, например, механизмом для полосы и ее удержания в
трубчатой форме. 80. Вывод данного изобретения -,.ба;д. Валки 8-8 и 10-0 расположены вертикально, в то
время как другая пара валков 9-9 расположена горизонтально. На рисунке 1 показан вид спереди.
часть машины, организованной в соответствии с настоящим изобретением; Любая тенденция к образованию
складок на заготовке при прохождении между вертикальными парами 85 роликов может быть в значительной
степени преодолена за счет обеспечения податливой части в, закупоривая элементы, которые действуют в
трубе напротив места соединения каждой пары вертикальных роликов и рядом с местом сварки; { ролики. Для
этой цели на фиг. 3 представлен схематический план, в котором показано, что «заглушка» машины и ее
частей разделена горизонтально, как показано на фиг. 90, и эта часть соединена с ней трансформером,
работающим в паре с ней; поперечный разрез 13, таким образом образуя более или менее упругую или
податливую часть 14, которая частично отделена от остальной части заглушки. На фиг. 4 представлен
боковой вид заглушки и частей, взаимодействующих с ней;
На рис. 5 показан перспективный вид части закаленного металлического элемента 15, вставленного в трубу
95, иллюстрирующий два последовательных этапа обработки детали 14, расположенной напротив места
захвата валков в процессе, предусмотренном этим изобретением. 8-8. Таким образом, этот элемент,
податливо поддаваясь. -I - - "'i'. поддерживает перекрывающиеся края трубки, пока на них воздействуют
ролики, используемые в данном изобретении, лента - 8-8. Аналогичная конструкция предусматривает, что
100% металла свернуто в трубку в секции 4 штепсельной вставки, при этом упругая часть и ее края вводятся
внутрь, перекрытие штепсельной вставки обозначено цифрой 16 и контактируют друг с другом. Края и
прилегающий металл — закаленный кусок на отметке 177.
Область нагревается электрическим током, и после выхода из валков 10-10 разрезанные прихожие кромки
свариваются вместе. Труба проходит над направляющими валками 18 и 105, образуя нахлесточный сварной
шов, проходящий между верхним и нижним валками 191-19 вдоль трубы. Сразу же после этого все три этих
рулона поддерживаются, а металлическая конструкция устанавливается в кронштейн или раму 20. Для того
чтобы шов оставался примыкающим к X, горячий пластик поддерживает заглушку в этом месте, в таком
состоянии он подвергается операции прокатки с прорезью, как показано на рис. 21 и 110, которая кует металл,
так что валок 22 установлен в прорези по одной линии, чтобы привести приложенные кромки в одно и то же
положение с плоскостью верхнего и нижнего валков. Это обеспечивает непрерывный сварной шов 19'-19.
Нижний край валка 22 имеет мелкозернистую структуру и выступает немного ниже нижней стороны гладкой
внешней поверхности трубы. Я обнаружил, что вилка 5 взаимодействует с i5, и она обеспечивает отличные
результаты при подаче трубки со скоростью сто футов в минуту. Этот процесс может быть осуществлен с
помощью значительного разнообразия машин: - точка сварки.
Закаленные износостойкие детали i2f. Показанная машина напоминает футеровку 23, рис. 3, установленную в
паз в своей общей конструкции, колодец 21 расположен на противоположных сторонах валка 22 и, как
известно, трубчатого электросварного станка Томсона, удерживается в этом положении штифтами,
проходящими через пробку и распорные кольца 24 c) важные детали, установленные на штифтах. 125
Механизм прокатки ленты: Затем трубка поступает в горловину или металлическую полосу, принимая
трубчатую форму в устройстве машины, где происходит нагрев, аналогичный тому, который использовался
при предыдущей операции сварки труб. При этом выполняется макроскопическая сварка. Механизм, в точке
опоры трубки, поддерживаемой двумя показанными здесь опорами C5, включает в себя ролики, которые
подают ролики с канавками 25 и 26 соответственно. 130 354,9413 Электрический ток проводится от трубки
посредством сварочных роликовых электродов 27 и 28, имеющих рифленые поверхности a и b
соответственно, для взаимодействия с роликами 26 в сжатии трубчатой полосы по окружности и удержании ее
в желаемой трубчатой форме.
На рис. 2 показан поперечный разрез участка трубки в горловине машины в точке Т.
Видно, что рифленая поверхность b сварочного ролика 28, взаимодействующего с трубой Т, немного выше,
чем соответствующая поверхность a ролика 27.
Ни один из этих электродов или сварочных валков (5 валков 27 или 28) не контактирует непосредственно с
притертыми участками трубки, а только с частями трубки, находящимися на некотором расстоянии от этих
краев. Таким образом, нагревательный и сварочный ток проходит от одного электрода к другому не только
через притертые поверхности, но и через значительное количество металла по обе стороны от притертого
электрода. Весь этот металл может быть сильно нагрет.
Приваренные поверхности трубы не имеют прямой внутренней опоры в точке сварки, а поддерживаются
перед этой точкой роликом 30, расположенным в пазу 31 в секции 5 заглушки. Крепление этого ролика в
пробке аналогично креплению ролика 22, но верхний край ролика 30 выступает над верхней стороной пробки.
Благодаря своему расположению он всегда контактирует с относительно холодными частями трубы,
движущимися к точке сварки, и постоянно действует через короткий отрезок трубы, удерживая притертые края
прижатыми к сварочным роликам 27 и 28 в горловине машины. В то же время сам вал, находясь вне зоны,
подверженной воздействию сварочного тепла, и контактируя с относительно холодным металлом, не
перегревается.
Трубка подается вперед между электродами с заданной скоростью во время сварки, образуя
перекрывающийся сварной шов, как показано на рис. 5 (c), при этом трубка имеет как внутренние, так и
внешние выступы высотой несколько меньшей, чем толщина заготовки.
Прежде чем металл в шве и прилегающих к нему областях успеет остыть ниже предела пластичности,
притертые и неразрезанные кромки продавливаются между роликами 32 и 33 (рис.).
3 и 4, которые подгоняют горячий пластичный металл в одну плоскость и создают гладкую внешнюю
поверхность. В ходе этой операции металл подвергается обработке с целью его уплотнения и измельчения
зерна. Верхний валик -32 установлен на неподвижной части рамы станка как можно ближе к электродам 27 и
28. Оно вращается вокруг неподвижной оси. Нижний валик 33 удерживается секцией 5. Трубка приподнята
или поддерживается вертикально третьим роликом 34 (рис. 1), также закрепленным на раме, и этот ролик
взаимодействует с роликом 35 в пробке, поддерживая пробку таким же образом, как она поддерживается
роликами 22 и 19. Существует значительная тенденция к прилипанию ролика 33 из-за того, что он
подвергается воздействию относительно высокой температуры. «Я обнаружил, что эту трудность можно
эффективно преодолеть, установив тролля на роликовые подшипники». Также предпочтительно
устанавливать ролик 30' в сторону соуса, как показано на рис. 2. Фактически, все ролики, перемещаемые
устройством, могут быть удобно установлены на роликовых подшипниках, что позволяет снизить трение.
Готовая трубка имеет приблизительно равномерную толщину стенки и гладкую наружную поверхность.
Сварной шов непрерывный (85°C), а приваренный металл имеет зернистость, существенно равную
зернистости остальной части трубы. Этот процесс может осуществляться со скоростью до ста футов в минуту.
Насколько мне известно, лампы №9 нет.
Таких качеств никогда прежде не достигалось с такой скоростью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354914A
[]
Q 'i " U v A %.. r t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 июня 1930 года. № 17,876/30. 354,914 Полностью слева... 27 февраля, 19a1.
- Завершено: август. 20, 1931.
- м 0 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для распространения игральных карт и тому подобного.
Я, Морис Шеперд, из земель Вуд-фрейм в перевернутом положении, Партингтон, Манчестер, британец,
находящийся непосредственно над катком и занимающий подчиненное положение, настоящим заявляю о
характере этих земель с помощью соответствующих проводников или тому подобного. Изобретение относится
к усовершенствованиям, которые данное изобретение заключается в следующем: - рама вращается,
прижимая язычок к открытой карте в приемнике и перемещая его к игральным картам или подобным
предметам. - одновременно давление язычка на раму упаковки, вращающуюся раму, несущую карты,
подлежащие раздаче или распределению, и ролик в нижней части, предотвращающий контакт карт с язычком
с заданными интервалами времени. Пружинная направляющая подает карту, выступая из переднего конца
приемника и рамы и направляя ее вниз. Согласно изобретению, машина, предотвращающая вылет карты и ее
опрокидывание, имеет стационарную раму, на которой предусмотрена наклонная поверхность, включающая
основание, верхнюю часть или крышку, и направляющая карту сверху.
Вращающаяся рама на шпинделе 1, закрепленная на неподвижных опорах.
подшипник в основании и верхней части. Вращающаяся рама, оснащенная горизонтальным роликом и
неподвижной рамой, имеет опоры, расположенные таким образом, что позволяют картам выходить из
вращающейся рамы в определенные моменты времени, при этом горизонтальный ролик расположен ниже
приемника и снабжен язычком из резины или другого упругого материала для зацепления с приемником.
Предпочтительно, зубчатая передача выполнена таким образом, чтобы четыре карты выходили по одной из
симметрично расположенных вокруг приемника. При каждом обороте вращающейся рамы может быть
предусмотрено любое другое количество круглых углублений либо в верхней части, либо в основании,
имеющих зубья по периметру, которые могут быть обеспечены путем соответствующего изменения
положения шестерни, установленной на вертикальной шестерне.
Шпиндель установлен на вращающейся раме. Эта вращающаяся рама может приводиться в движение
шестерней, которая также входит в зацепление с шестерней, установленной на кривошипном механизме, или
с промежуточным зубчатым колесом, на котором рама поворачивается. Между двумя шестернями может
использоваться 85-й вал, но предпочтительнее вращать раму с помощью быстрозажимного винта,
установленного на одной из опор и зубчатой передачи, чтобы получить желаемое соотношение между
скоростью вращения вращающейся рамы и скоростью вращения ролика. Вращение винта осуществляется
путем перемещения гайки или бобины вдоль него. Механизм свободного вращения может быть предусмотрен
на торцах и боках для приема карт, при этом верхняя часть ролика может оставаться открытой, что
предотвращает вращение. Ложная пружина или пружина, направленная в обратную сторону.
Дно предусмотрено внутри гнезда, на которое опираются карты; пружина на переднем или подающем конце
слабее. Дата: 10 июня 1930 года.
чем в задней части. Направляющие прикреплены по бокам и выступают внутрь, предотвращая выпадение
карт из контейнера при его переворачивании. (S. OWDEN O'BRIEN & SON Late W. P. Thompson & Co.)
Манчестер. Приемник размещен во вращающемся устройстве для оформления патентов.
leachd 11-1 354 914 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в aclhine! Или я! Арилутинг Игральные карты и тому подобное. — Я, Морис Шепнер РМД, из The
Woodlands, Партингтон, Манчестер, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, что оно должно быть выполнено с использованием данного изобретения и одновременно извлекать его
из емкости. Зубчатое колесо a крепится винтами, подробно описанными и установленными на следующей
стороне крышки A, верхней оси B, проходящей через центр этого колеса a. Данное изобретение относится к
усовершенствованиям. В машинах для распределения или торговли вращающаяся рама B имеет
вертикальный вал b ' 65 1.0 игральных карт или подобных им, на верхнем конце которого находится
небольшой вал, в котором карты хранятся в раме или шестерне b, соединенной с колесом d. Вращающаяся
вокруг вертикальной оси коническая шестерня b'j закреплена на нижнем конце и последовательно
обрабатывается в разных направлениях зубчатого колеса b'. Шестерни с конической передачей также
установлены на вращающемся ролике, закрепленном на шпинделе 70 рамой.
MC, несущий горизонтальный ролик C. 1. Согласно изобретению, соотношение между роликом a и шестерней
зацепляется через заданные интервалы времени b таким образом, что ролик C совершает необходимое
количество оборотов во время вращения. Ролик, который сметает одну оборот рукоятки B' для раздачи или 75
первой карты в раме, которую он будет выдавать, одна карта 2tgQ каждого игрока. 2. Чтобы предотвратить
воздействие центробежной силы на раму B, вращение в обратном направлении, из-за которого карты, таким
образом, выдаваемые из нее, могут повредить ролик c или другие части механизма через регулярные
интервалы времени. 80. Изобретение будет описано с помощью
ссылка на: -сопутствующий рисунок- lb) храповой механизм B.' на раме B. ings- -гнездо D для карт показано на
рис. 1. Фасад. Приблизительно прямоугольной формы с рис. 2. План без пластины. Плоская задняя сторона d'
и вертикальные боковые стороны d'. Рис. 3. Вертикальный разрез. Верхние кромки которого наклонены вниз.
Рис. 4. Разрезной план, обозначенный цифрой 4, расположен спереди. Передняя часть.
Рис. 3.. приемное отверстие открыто, так что упругий язык Рис. 5. Боковой подъем с картой C позволит
зафиксировать переднюю карту в каждом контейнере, опущенном для приема упаковки. Вращение ролика C и
верхняя часть 90° (рис. 6'). План. На рис. 5. Приемник также открыт для вставки 3. Машина сконструирована с
неподвижной рамой приемника, включающей основание А, - когда последнее находится в горизонтальном
положении = -верхняя или закрывающая пластина -А' - и вертикальные опоры, -Приемник-. ID снабжен
соединительным элементом A2, который соединяет основание и фальшдно, которое шарнирно закреплено
или вращается на шпинделях B, поворачивающихся к боковым сторонам гнезда. Установленный в
подшипниках b в основании и фальшдне d. наклонен внизc, чтобы закрыть пластину и' на неподвижной раме, к
передней части приемника, когда верхний шпиндель -B', выступающий через последний, находится в
вертикальном положении для пластины Roover Plate-A', несущей a. изогнутую - -'раздачу карт, - - - рукоятка
B2- -Вращающаяся рама B несет. Приемник поворачивается к раме с горизонтальным роликом C Vaindl a'
приемной ручкой D B все штифты d4 проходят через пазы - b4 для распределения или раздачи карт. - или
зажим b8 на нем.
Дополнительные штифты -d. Разъем D, шарнирно установленный и проходящий через пазы b в кронштейнах,
-рамка G-IB-iC будет далее дополнительно ограничивать движение разъема в -105 полностью описанных s-s,
так что -он может - быть в любом направлении. Контейнер предварительно перемещен в горизонтальное
положение, чтобы предотвратить его случайное перемещение (см. рис. 5 и 6) при вставке колоды карт в
вертикальное положение, которое необходимо установить. Вертикальные части прорезей, которые
устанавливаются в вертикальное положение, как показано на рис. 5 и 6, делают необходимым поднять
контейнер 110 1–4 для фактической очистки карт вверх, прежде чем повернуть его в горизонтальное
положение. Горизонтальный ролик C расположен ниже горизонтального положения. = 354,914 Утяжеленный
элемент D' установлен и скользит по верхним наклонным краям боковых сторон d' приемника, чтобы
прижимать карты вперед во время раздачи, а два поворотных стержня или проволоки d' удерживаются у
верхней части карт поворотной заслонкой d', чтобы предотвратить перемещение карт вверх во время раздачи
и обеспечить, чтобы все карты лежали на фальшивом дне d.
Чтобы предотвратить выступание карт за пределы фальшдна d при вставке пачки в контейнер, дно
последнего выполнено с двумя боковыми выступами dJ, по одному с каждой стороны, а фальшдно d так
закреплено на раме B, что его свободный конец будет немного ниже передних краев выступов d', когда
контейнер находится в горизонтальном положении (см. рис. 5 и 6), но когда контейнер D поднимается в
вертикальное положение, нижний край дна d будет на одном уровне с краями выступов d', так что последние
не будут препятствовать выгрузке карт из контейнера.
На вертикальных кромках сторон d' имеются выступы или выступы a', предотвращающие выпадение карт из
приемника D во время его подъема из горизонтального положения в вертикальное. Две пары выступов bW,
закрепленных на рычагах b7 и отходящих от рамы B, соприкасаются с поверхностью передней карты у ее
края, когда приемное устройство поднимается в вертикальное положение, и предотвращают выталкивание
карт из приемного устройства грузом ID' до тех пор, пока карта не будет зафиксирована вращающимся
язычком c, который выталкивает переднюю карту движением вниз, так что последняя перемещается вниз,
пока не пройдет через нижнюю пару выступов b'.
Передний край поворотного фальшдна d опирается на верхнюю часть наклонной поверхности e, когда гнездо
ID находится в вертикальном положении, и поднимает дно d над выступами d', так что последние не будут
препятствовать подаче карт. Наклонная поверхность e принимает каждую карту, извлекаемую из колоды
вращающимся язычком c; карта отбрасывается с поверхности e по мере вращения рамки.
ti5. Передаточное отношение между рукояткой управления B', рамой B и барабаном C такое, что язычок c
будет срабатывать необходимое количество раз за каждый оборот рамы, предпочтительно четыре раза, так
что будет роздано необходимое количество тележек, предпочтительно четыре, при этом каждая тележка
будет роздана одной картой за каждый оборот рамы. Язычок c расположен на барабане C таким образом, что
каждая карта будет поступать на наклонную поверхность e, так что она будет отбрасываться оттуда между
опорами Al.
:'-Мешок А- может стоять на подставке F с опорами. -Этот -' может поворачиваться вокруг нижней стороны
подставки, которая может быть установлена для перемещения карт, когда они доставляются из роторного
франчайзингового терминала B, так что каждая подставка будет выглядеть компактно, при этом каждая карта
будет располагаться одна над другой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354915A
[]
X.0;jr_ 1
СаС
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 июня 1930 года. Нет, 17,911/30.
Фотография слева; 13 апреля 1931 года.
Завершено: август. 20, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
354,915 Усовершенствования тормозных систем для прицепов.
Я, Гарри Бертиран Хлютчингс, проживающий по адресу: Элм Роуд, 5, Винчестер, графство Хэмпшир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к тормозным системам для прицепов и особенно применимо к автодомам на
колесах.
До настоящего времени предлагалось предусмотреть тормозные системы на прицепах, в которых при обгоне
тягача тормоза прицепа автоматически срабатывали бы, но при движении задним ходом тормоза прицепа
автоматически срабатывали бы и на прицепе, что затрудняло бы маневрирование транспортных средств.
Кроме того, в таких конфигурациях при нажатии на тормоза, когда прицеп стремится обогнать тягач,
возникающее при этом повышенное сопротивление прицепа приводит к более или менее резкому отпусканию
тормозов, так что, например, при спуске с уклона, когда тормоза нажаты, прицеп будет отрываться от тягача, а
когда тормоза отпущены, прицеп будет двигаться вперед и стремиться обогнать тягач, что делает движения
прицепа очень резкими.
3- Целью изобретения является создание усовершенствованной тормозной системы, в которой устраняются
указанные выше недостатки.
Изобретение представляет собой тормозное устройство для прицепов, в котором тормоза автоматически
разблокируются при движении задним ходом от тягача, и/или в котором тормоза срабатывают при увеличении
или уменьшении сопротивления прицепа.
Изобретение также заключается в усовершенствованных устройствах торможения прицепов, которые будут
описаны ниже.
При реализации изобретения, в соответствии с одной из форм и способов его применения, например, на
прицепе-караване, на рулевой тяге прицепа образованы два разнесенных подшипника, в которых скользящим
образом установлен соединительный стержень прицепа. Передний конец тяги прицепа имеет отверстие, к
которому с помощью штифта крепится раздвоенный задний конец тяги тяги трактора.
[Цена l/-l &rna 25] На участке тяги прицепа между подшипниками дышла закреплена регулируемая муфта 55, а
между этой муфтой и передним подшипником расположена пружина сжатия, охватывающая тягу. Вторая
пружина сжатия расположена на соединительном штоке прицепа № 60 между передним подшипником и
выступом, образованным на штоке рядом с проушиной на его переднем конце. Вторая регулируемая муфта
крепится к той части соединительной тяги прицепа 6S, которая выступает за пределы заднего подшипника.
На дышле прицепа расположена опорная плита, противоположные концы которой загнуты вверх, и в этих
загнутых концах выполнены подшипники для тяги управления тормозами.
Передний конец этого стержня раздвоен, а задний конец соединен с поперечиной, которая, в свою очередь,
соединена с тормозами прицепа посредством тросов или стержней. 75 На тяге управления тормозами, между
задним подшипником на опорной плите и кольцом, закрепленным на этой тяге между подшипниками на
опорной плите, расположена сокомпрессионная пружина, и устройство 80 устроено таким образом, что
обычно эта пружина удерживает тормоза в рабочем положении.
Рычаг установлен на дышле прицепа и входит в зацепление с тягой управления тормозами, так что,
манипулируя этим рычагом, можно разблокировать тормоза и заблокировать их в разблокированном
положении, тем самым облегчая перемещение прицепа после отсоединения от тяги. На тяге тяги трактора
установлены два скользящих подшипника тяги трактора, расположенные продольно на тяге. 95 Между задним
подшипником на тяговой пластине трактора и выступом, образованным на соединительном штоке трактора
рядом с его раздвоенным концом, расположена пружина сжатия, которая расположена вокруг
соединительного штока, а аналогичная пружина расположена между этим подшипником и регулируемым
кольцом, которое закреплено на вышеупомянутом соединительном штоке на северной части, проходящей
между подшипниками тяговой пластины.
. МЕ:5ZO1 1---.. V1.3.541,915 На переднем конце тяги трактора установлен вращающийся рычаг с плечами
разной длины, причем конец короткого плеча этого рычага предназначен для взаимодействия с рычагом,
закрепленным на переднем подшипнике тяговой пластины трактора. Конец более длинного рычага этого тяги
приспособлен для зацепления с передним концом рабочего штока, который скользит в подшипниках,
образованных на подшипниках тяговой пластины трактора или прикрепленных к ним: этот шток расположен
параллельно соединительной тяге трактора, а его задний конец приспособлен для зацепления с вилкой на
конце переднего конца штока управления тормозом, но не закреплен к ней. Рабочий стержень снабжен
шарнирным соединением, предназначенным для зацепления с передним подшипником на тяговой плите
трактора, как описано ниже.
Пружины на соединительной тяге трактора предпочтительно должны быть легче, чем пружины на
соединительной тяге прицепа.
В нормальном положении деталей, когда трактор и прицеп соединены и транспортные средства неподвижны,
задний конец штока управления на тракторе входит в зацепление с раздвоенным концом штока управления
тормозами на прицепе, а пружина на штоке управления тормозами удерживает тормоза прицепа в рабочем
положении.
Если теперь трактор начнет тянуть прицеп, тяговая пластина трактора сместится вперед относительно
сцепного устройства трактора и сожмет переднюю пружину на нем, при этом задняя пружина на сцепном
устройстве прицепа также сожмется, но в гораздо меньшей степени, и сцепное устройство прицепа сместится
вперед относительно дышла, но в гораздо меньшей степени, чем относительное перемещение тяговой
пластины трактора относительно сцепного устройства трактора. Относительное перемещение тяговой
платформы трактора относительно ее соединительной тяги приводит к тому, что рычаг на ее переднем
подшипнике входит в зацепление с коротким рычагом, установленным на переднем конце соединительной
тяги трактора, в то время как другой конец этого рычага входит в зацепление с рабочим штоком и перемещает
его назад, так что его задний конец перемещает шток управления тормозами на тяговом брусе прицепа назад,
отпуская тормоза и удерживая их в отпущенном положении до тех пор, пока трактор нагружает прицеп.
Если трактор движется задним ходом, задняя пружина на сцепном штоке трактора сжимается до большей
степени, чем передняя пружина на сцепном штоке прицепа, так что тяговая пластина трактора перемещается
назад, так что ее сцепной шток и передний подшипник на тяговой пластине трактора, соприкасаясь с муфтой
на рабочем штоке, перемещают этот шток вместе со штоком управления тормозами назад, чтобы освободить
тормоза и удерживать их в освобожденном положении до тех пор, пока трактор движется задним ходом с
прицепом.
Для обеспечения эффективного торможения и стабилизации движения, модель 70.
Когда транспортное средство съезжает с уклона или в других обстоятельствах, рычаг тормоза
поворачивается на дышле прицепа в промежуточной точке по длине рычага. Этот рычаг 75 соединен
штифтом и пазом или другим подходящим соединением с тягой сцепного устройства прицепа в точке между
его шарниром и одним из концов рычага, в то время как противоположные концы рычага соединены
соответственно с 80 противоположными концами поперечной балки, прикрепленной к тяге управления
тормозами.
Когда прицеп стремится обогнать тягач, передняя пружина на сцепном устройстве прицепа сжимается, в
результате чего относительное перемещение сцепного устройства прицепа относительно дышла прицепа
вращает тормозной рычаг в одном направлении вокруг его оси и натягивает один из тросов, прикрепленных к
одному из его концов, в то время как трос, прикрепленный к противоположному концу, ослабляется.
Натянутый трос, воздействующий на поперечную балку тяги управления, приводит к срабатыванию тормозов.
Когда тормоз прицепа нажат, сопротивление прицепа вызывает более или менее резкое натяжение
соединительных тяг, в результате чего тормозной рычаг срабатывает в обратном направлении по сравнению
с описанным выше, так что трос, который ранее был натянут, теперь ослабляется, а трос, который ранее был
ослаблен, теперь натянут и приводит в действие тормоза. Тормоза, таким образом, срабатывают как при
стремлении прицепа обогнать тягач, так и при стремлении прицепа отдалиться от тягача, так что, например,
при спуске с уклона достигается более или менее постоянное торможение.
В некоторых случаях я могу обеспечить определенный зазор между задним подшипником на тяговой пластине
трактора и пружинами на соединительном штоке, с которым он взаимодействует, так что срабатывание тяги
управления тормозами происходит до сжатия пружин на соединительном штоке прицепа, в других случаях.
Я могу вообще обойтись без пружин на стяжных тягах трактора и прицепа и установить дополнительную
пружину на тяге управления тормозами, которая будет действовать в противоположном направлении по
отношению к пружине, удерживающей тормоза в рабочем положении.
Опять же, вместо использования отдельных соединительных тяг для трактора и тягача, 125 Wi может
использовать одну соединительную тягу, при этом тяговая пластина трактора снабжена одним подшипником,
который скользящим образом установлен на этой тяге, а также на тяговом брусе. В данном случае к 130 тягам
прицепа прикреплена муфта, так что когда тяговая пластина тяги трактора перемещается относительно своей
тяги, тяга прицепа блокируется относительно дышла прицепа, и аналогично, когда тяга прицепа
перемещается относительно дышла прицепа, тяговая пластина тяги трактора и ее тяга блокируются. Таким
образом, когда трактор тянет или толкает прицеп, работают только пружины на соединительной тяге трактора,
а когда прицеп толкает или отталкивает трактор, работают только пружины на соединительной тяге прицепа.
Благодаря моему изобретению будет продемонстрировано, что для прицепов обеспечивается
усовершенствованная и эффективная тормозная система.
Хотя изобретение было описано в качестве примера на примере применения к автоприцепу, его
использование не ограничивается этим применением, поскольку оно может быть применено и к другим типам
прицепных транспортных средств.
В описанные выше примеры моего изобретения могут быть внесены изменения.
Дата: 11 июня, 19:30.
Уильям Брайсон, дипломированный патентный поверенный, 29. Здание Саутгемптон", Лондон, W.C.2.
Соединительный стержень расположен между задней пружиной тяговой пластины трактора и передней
пружиной тягового бруса прицепа, при этом расположение пружин в остальном аналогично первому
описанному выше расположению.
Кроме того, вместо пружин я могу использовать гидравлические или пневматические буферные цилиндры;
при этом тяговая пластина трактора и тяговое устройство прицепа будут крепиться к отдельным поршням. Эти
поршни взаимодействуют с цилиндрами, расположенными по одному на каждом конце поршней, в то время
как опорная пластина цилиндров скользит по ней.
Тяговое устройство прицепа. Трубные соединения предусмотрены для соединения заднего цилиндра
плунжера трактора с передним цилиндром плунжера прицепа, а также для соединения переднего цилиндра
плунжера трактора с задним цилиндром плунжера прицепа.
В местах соединения трубопроводов предусмотрены соответствующие регулирующие и предохранительные
краны.
Действие данной системы аналогично описанному выше.
Предпочтительно, чтобы цилиндры плунжера прицепа имели больший объем, чем цилиндры плунжера
трактора.
В некоторых случаях на соединительном штифте между трактором и 45-й моделью могут быть установлены
двойные подпружиненные зажимные губки.
501 55.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении fraoe rrang e7l. Транспортные средства с прицепами.
Я, Гарри Бертрам Хатчингс, проживающий по адресу: Элм Роуд, 5, Винчестер, графство Ранчестер,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозным системам для прицепов, а также к типу таких систем, в которых
тормоза обычно удерживаются в рабочем положении и автоматически разблокируются, когда тягач тянет или
толкает прицеп.
В конструкциях описанного выше типа, как это предлагалось ранее, рычаги, тяги или аналогичные устройства,
приводившие в действие тормоза, устанавливались на раме транспортного средства.
Соседние файлы в папке патенты