Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10203
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355536A
[]
{второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 сентября. 11, 1930. № 27,106/30: 355,536 Полная спецификация слева: май.
1,
1931.
Полное техническое задание принято: август. 27, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная технология изготовления велицелевидных тел.
Мы, компания METRoPoWITAN-OAMMELL CARRIAGE, WAGON AND FINANCE COM'PANY LIMITED,
Metropolitan Works, Saltley, Birmingham, британская компания, и Фредерик О'Хомер Рейер, британский
подданный, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: производство кузовов грузовых автомобилей, в частности пассажирских, в виде
цельнометаллической конструкции становится все более популярным благодаря большей прочности,
обеспечиваемой такой конструкцией.
Вместо того чтобы быть сравнительно хрупкой надстройкой на тяжелом металлическом шасси или ходовой
раме, кузов становится способным выдерживать значительные нагрузки и удары. Это настолько верно, что
даже было предложено и успешно реализовано сделать кузов несущим элементом трансмиссии, колес,
тормозной системы и т. д. без специального шасси; как бы объединив кузов и шасси в единую прочную и
однородную конструкцию.
В такой цельнометаллической конструкции, как, например, в кузовах автобусов, ряд вертикальных стоек
проходит вдоль боковых сторон кузова и снаружи, до поясного профиля, облицован прессованными
стальными панелями, приклепанными к стойкам и к горизонтальным элементам в нижней части и у поясного
профиля. Легкая внутренняя отделка из алюминия или аналогичного листового металла крепится к
внутренним поверхностям этих элементов путем привинчивания к деревянным брускам или блокам,
закрепленным через определенные интервалы на элементах.
В нормальных условиях такая конструкция является желательной и прочной; однако могут возникнуть
трудности, особенно в случае общественного автобусного транспорта, когда панели повреждаются в
результате столкновений на дорогах, при демонтаже и замене поврежденных панелей.
— Удаление всех заклепок и снятие одной из этих конструктивных пластин требует значительных трудозатрат
и времени, что является очень серьезной потерей для транспортного средства указанного типа.
- Целью изобретения Otix является сохранение "цельнометаллической" конструкции; обеспечение той же
прочности и жесткости, но...
В то же время, мы предлагаем возможность быстрого ремонта и замены наружных панелей без какого-либо
вмешательства в основные строительные работы.
Наша идея заключается в том, чтобы практически вывернуть конструкцию BDV наизнанку. Мы используем
стальные или аналогичные листовые материалы, которые придают прочность корпусу и приклепываются к
внутренним поверхностям стоек и горизонталей, а внешнюю оболочку выполняем в виде более легкой
металлической панели, закрепленной винтами или другими легкосъемными средствами на деревянных,
волокнистых или аналогичных элементах, прикрепленных к несущим конструкциям или поддерживаемых ими.
Структурные пластины могут быть покрыты текстилем или другим подходящим материалом для придания
автомобилю надлежащей внутренней отделки, а наружные пластины будут отделаны обычным способом,
например, путем напыления целлюлозного или подобного покрытия.
Хотя на первый взгляд эта идея может показаться революционной и непрактичной, на самом деле она очень
эффективна: жесткая, придающая прочность обшивка размещается там, где ее соединения и крепежные
элементы не подвергаются воздействию погодных условий; ее размещение с точки зрения прочности,
вероятно, более предпочтительно; а легкая внешняя обшивка, элементы которой крепятся к конструктивным
опорам и элементам и усиливаются ими, обеспечивает устойчивость к внешним ударам, защищает основную
конструкцию и, как уже говорилось, легко снимается и заменяется без демонтажа или вмешательства в
какие-либо конструктивные элементы.
Датировано 10 сентября 1930 года.
Для заявителей: Баркер, Бреттелл и Дункан, дипломированные патентные поверенные, – 75 и 77, Колмор Роу,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное производство кузовов транспортных средств.
Мы, компания METROPOLI'TAN-CAMMELL CARRIAGE, Metropolitan Works, Saltley, BirmingWAGON AND
FINA.NCE COMPANY LIMITED, ham, британская компания. Компания и Фредерик 55', а также Гомер Рейер,
британский подданный, в отношении которого крепление световых панелей осуществляется по тому же
адресу, настоящим заявляют, что данное изобретение предусматривает использование винтов, проходящих
через них, и каким образом древесина, волокно или другие материалы должны быть закреплены на них. Это
должно быть выполнено в качестве части конструктивных элементов.
Конструкционная обшивка, при желании, может быть покрыта текстилем или любым другим материалом, как
указано ниже.
Производство кузовов дорожных транспортных средств, способных обеспечить подходящую внутреннюю
отделку, особенно пассажирских, а также внешнюю отделку кузова, как цельнометаллической конструкции,
становится все более популярным благодаря возможности нанесения покрытия любым обычным способом,
например, распылением целлюлозы 75a для повышения прочности.
Вместо того чтобы быть сравнительно хрупкой надстройкой на тяжелом металлическом шасси или ходовой
раме, сам кузов становится очень эффективным; жесткая, прочная обшивка расположена там, где она
подвергается значительным нагрузкам и ударам. Хотя на первый взгляд эта идея может показаться
революционной и непрактичной, на самом деле она очень эффективна; жесткая, способная выдерживать
значительные нагрузки и удары. Настолько, что эти соединения и средства крепления не настолько удобны,
что даже предлагалось сделать кузов средством для перевозки колес, трансмиссии, тормозного механизма и
т. д. со специальной рамой; легкие внешние обшивочные элементы, закрепленные как бы в одном прочном и
однородном соединении кузова и шасси, обеспечивают сопротивление внешним ударам, защищают основную
конструкцию и, как уже говорилось, легко заменяются без изменения количества вертикальных стоек, боковых
панелей и конструктивных элементов. В такой цельнометаллической конструкции, как, например, кузова
автобусов, боковые панели обшиты снаружи.
до поясного поручня с прессованными стальными панелями, приклепанными к стойкам, и горизонтальными
элементами, предусмотренными в нижней части автобуса, подходящего для использования в общественном
транспорте. На прилагаемых чертежах мы изобразили идею, реализованную на примере автобуса, 95, и на
поясном поручне. На рисунке 1 представлен перспективный вид отделки алюминиевого или подобного
листового металла в автобусе.
закреплены на внутренних поверхностях этих элементов. На рисунке 2 представлен внутренний вид,
сделанный ранее.
1. Прикручивая его к деревянным планкам или после нанесения внутренней отделки.
3
,5 Блоки, закрепленные через определенные интервалы на рисунке 3, представляют собой поперечное
сечение по линии 3-3, состоящее из 100 элементов. Рисунок 1.
В нормальных условиях такое толкование является желательным и сильным; однако на рисунке 4
представлен аналогичный вид по линии 4-1, но с неподвижным окном могут возникнуть трудности при
освещении и на взлетно-посадочной полосе для подвижного окна, а также при его удалении и замене
поврежденных панелей. 105 панелей.
Эта трудность является серьезной. В этой иллюстрированной форме выполнения работ в крупных
транспортных средствах, таких как общественный автобус, мы использовали идею специальных
транспортных средств, в которых панели часто повреждаются или деформируются в результате
незначительных столкновений. (Наша патентная заявка № 336103). Это облегчает движение транспорта. Для
удаления всех заклепок и демонтажа одной из этих конструкционных пластин требуется значительный
трудозатраты и время, что является очень серьезной потерей для транспортного средства. Удаление всех
заклепок и демонтаж конструкции, но ее можно заменить другими типами опорных конструкций, такими как
швеллер или сборные опоры, что влечет за собой значительные трудозатраты и время, а также перестановку
галтелей и крепление блоков указанного ниже характера. 115 Целью нашего изобретения является
предварительное создание цельнометаллической конструкции, обеспечивающей ту же прочность и жесткость,
но одновременно предоставляющей возможность быстрого возведения несущего элемента длиной более
одного отрезка, не мешая фактической конструкции над уровнем пола; c — аналогичный горизонтальный
несущий элемент в центральной части кузова. Наша идея состоит в том, чтобы фактически вывернуть
конструкцию кузова наизнанку.
Мы обустраиваем среднюю часть автобуса. Кроме того, наша сталь или подобная обшивка, которая должна
придавать элементам прочность, может быть предусмотрена там, где это необходимо. 125, для крепления к
корпусу, например, в точках e и f, или это могут быть просто внутренние поверхности стоек и горизонтальных
деревянных элементов, закрепленных на небольших кронштейнах, и мы располагаем наружные угловые
кронштейны оболочки на каждом конце стоек.
в качестве более легкой металлической панели, закрепленной на прочной стальной или аналогичной панели
кузова, являются конструктивными элементами. Предпочтительный вариант показан на рисунке g; он
приклепан к стойкам 130 355,536 и является частью конструкции кузова.
На рисунке 1 под номером h показана легкая металлическая внешняя обшивка; остальные будут закреплены
поверх остальной части кузова ниже поясной балки c и выше, над элементом d и в других местах, за
исключением оконных проемов.
Опоры a имеют полую коробчатую форму, в точке j имеется канал, в точке h — противоположно
направленные фланцевые участки, а противоположная от канала поверхность представляет собой плоскую
плоскость. Опоры расположены таким образом, что канал j направлен наружу. Здесь устанавливается
деревянный профиль. Над фланцами горизонтальных угловых элементов b, c и d могут быть закреплены
горизонтальные галтели n, а легкий лист h крепится к этим галтелям винтами.
На поперечном сечении, показанном на рисунке 3, изображен галтель mn, закрепленный в канале j, и легкий
лист h, прикрепленный к галтели.
На рисунке также показано, как основная несущая панель, скрепленная заклепками с фланцевыми частями,
имеет накладные полосы с внутренней стороны. Стыковое соединение этих легких металлических листов
может быть выполнено зигзагообразным или зубчатым, так что после шлифовки и отделки оно становится
практически невидимым. На рисунке 4 показан разрез через оконную колонну. Здесь p — неподвижный
нижний стеклянный светильник, закрепленный между деревянной планкой r и секцией из волокна, дерева или
другого материала s, которая образует направляющую для подвижного осветительного прибора. w —
внутренняя декоративная планка или другой элемент отделки.
Однако эти конструктивные детали могут быть выполнены любым выбранным вами способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355537A
[]
PN, -.z mfl
PA X--7S'W MSW (0fi Дата подачи заявки: сентябрь. 12, 1930. № 27,295/30.
Слева полностью: февраль. 18, 1931.
Завершено: август. 27, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических розетках.
Я, Джеймс Ята Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения (о котором
мне сообщила из-за границы компания Arrow-Hart & Hegeeman Electric Company, компания,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Коннектикут, Хартфорд, Коннектикут, Соединенные
Штаты Америки, производители) заключается в следующем:
Данное изобретение относится к электрическим розеткам, имеющим крышку с отверстиями на верхней
поверхности, позволяющими вставлять в нее вилку с цилиндрическими электрическими контактами, и имеет
своей целью создание усовершенствованной крышки для розетки такого типа.
Согласно данному изобретению, предлагается крышка для электрической розетки, имеющая отверстия на
верхней поверхности, сконструированные и расположенные таким образом, чтобы позволять использовать
вилку с контактами либо штырькового, либо безконтактного типа.
В одном из вариантов изобретения, приведенном в качестве примера, верхняя поверхность крышки розетки
снабжена круглыми отверстиями, переходящими в пазы, продольные центры которых касательны к
периферии круглых отверстий, причем указанные пазы позволяют использовать вилку с лезвиевидными
штырьками, а отверстия — штырьковыми.
Верхняя поверхность указанного гнезда может быть выполнена таким образом, чтобы служить направляющей
для облегчения вставки штыря, имеющего контакты либо штырькового, либо лезвийного типа; например,
верхняя поверхность крышки может быть полой по окружности к центру, и в ее центре, между отверстиями,
может быть предусмотрена выступающая часть, боковые стороны которой наклонены вниз к краю указанных
отверстий, образуя таким образом направляющую для вставки указанных штырьков или лезвий.
Следует понимать, что описанная здесь розетка приведена лишь в качестве примера и может быть
модифицирована и по-прежнему подпадать под действие изобретения. Например, может быть одна, две или
более розеток описанного выше типа, соединенных или отлитых вместе и предназначенных для приема
нескольких вилок с штырьковыми или лезвийными контактами.
Датировано 12 сентября 1930 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон.
У. К. 2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических розетках.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было
сообщено мне из-за границы компанией Arrow-Hart & Hegeman Electric Company, компанией, организованной в
соответствии с законами штата Коннектикут, Хартфорд, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки) и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим розеткам.
тип, снабженный крышкой с отверстиями на верхней поверхности, позволяющими вставлять в нее вилку с
контактными штырями, причем указанная крышка крепится к утопленным розеткам, разъемам и тому
подобному.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной крышки указанного типа, которая в
основном состоит из крышки электрического соединительного устройства, имеющей контактные отверстия 80
на своей верхней поверхности, предназначенные для приема контактных штырей, и направляющих элементов
на указанной крышке, облегчающих вставку указанных контактных штырей в указанные отверстия, причем
указанные направляющие элементы 85 включают длинную и короткую канавки, ведущие к каждому
контактному отверстию.
В качестве примера ниже будет описан один из вариантов изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых: 355b, 537 Рисунок 1 показывает простую двойную крышку электрической розетки заподлицо,
выполненную в соответствии с настоящим изобретением и предназначенную для размещения двух вилок;
Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный по линии.
На рисунке 1 и рисунке 3 показана схема одиночной электрической розетки Ar-XA. Крышка розетки типа
«lush», приспособленная для размещения одной вилки. Рисунок 4 — это разрез, выполненный на линии
IBE-R.
На рисунках 3 и 5 показан в проекции штекер, снабженный крышкой, выполненной в соответствии с
настоящим изобретением, а на рисунке 6 показан план рисунка 51, 55. Обращаясь к рисунку 1 на
многочисленных чертежах, можно увидеть, что сшиты двойные розетки 1 и 2, каждая из которых снабжена
отверстиями 3 и 4J, под каждым из которых расположены обычные контакты для приема штырей, в которые
можно вставить штекер. Верхняя поверхность каждого из гнезд имеет углубление вокруг отверстий 3 и 4,
образующее наклонные канавки 5, 6, 7 и боковые стороны, которые направлены вниз от периферии гнезда с
одной стороны, а с другой стороны — вниз от ромбовидных выступов 9, расположенных под углом к
отверстиям 3 и 4 и разделяющих канавки 5, 6 от канавок 7, 8 и разделяющих отверстия 3, 4. Части 10 и 11
барьера 9 представляют собой продолжения параллельных сторон ромбовидной части, которые наклонены
3a к отверстиям 3 и 4. Указанные стержни 10, 11 простираются до периферии пробки.
С помощью создания перекошенного барьера, как описано выше, минимизируется риск повреждения,
возникающий при размещении обоих контактных зубцов на нем.
Наклонные канавки 5 и 7 выполнены в виде длинных, плавно наклоненных дорожек, которые простираются от
точек пересечения штоков 10, 11 с периферией гнезда вниз к контактным отверстиям, а канавки 6, 8
выполнены в виде коротких, крутых дорожек, которые простираются в направлении, противоположном
дорожкам 5 и 7, вверх от контактных отверстий к точкам алмазного барьера, от которых отходят штоки 10, 11.
Когда зубцы штекера прижимаются к поверхности разъема при попытке вставить их в отверстия 3, 4, эти
зубцы обычно опираются на часть рифленых поверхностей, и человек, держащий штекер, вращая его, как
обычно при попытке вставить зубцы в контактные отверстия 3, 4, позволяет зубцам направляться канавками в
указанные отверстия 3 и 4. «Как видно, в описанной выше конструкции имеется минимальное количество
плоской поверхности, на которую могут опираться контактные пальцы 6i, и, следовательно, контактные зубцы
практически всегда будут зацепляться за часть пазов и направляться ими в отверстия 3, 4».
Короткие канавки 6 и 8 приблизительно совпадают с контактными отверстиями 70, а длинные канавки 5 и 7
наклонены к указанным отверстиям и прилегают к ним, к периферии заглушки в точке, расположенной поперек
и за пределами срединной линии между контактными отверстиями. Различный угловой подход длинных и
коротких канавок к контактным отверстиям позволяет использовать естественные особенности поведения
человека. Прикосновение к штепсельной вилке и розетке позволяет вращать или поворачивать вилку до тех
пор, пока ее контакты не найдут отверстия. Если штырьки вилки расположить на лицевой стороне розетки так,
чтобы они зацепились за срединную линию между контактными отверстиями, то даже в этом случае штырьки
будут зацепляться за поверхности, которые уходят в контактное отверстие 8, и будут направляться в нем.
- Как показано на чертежах, отверстия 3 и 4 выполнены таким образом, чтобы допускать использование
штепсельных вилок с контактами штырькового или лезвийного типа. Например, верхняя поверхность крышки
розетки снабжена круглыми отверстиями 12, которые открываются в пазы 13, продольные оси которых
касательны к периферии круглых отверстий 12. Когда вставляется штекер с контактами штырькового типа,
контакты проходят через круглые отверстия, а когда вставляется штекер с контактами лезвийного типа,
лезвия проходят через пазы и входят в контакты под ними.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… Крышка электрического соединительного устройства, имеющая в себе
контактные отверстия, предназначенные для приема контактных выступов, и направляющие элементы на
одной из сторон указанной крышки для облегчения вставки указанных выступов в указанные отверстия,
причем направляющие элементы включают в себя длинную и короткую канавки, ведущие к каждому
контактному отверстию.
2.
Электрическое соединительное устройство в соответствии с п. 1, в котором длинные канавки расположены
под углом к контактным отверстиям, а короткие канавки приблизительно совпадают с указанными
отверстиями.
3.
Электрическое соединительное устройство в соответствии с п. 120 по пунктам 1 и 2, в котором предусмотрен
барьер, разделяющий указанные канавки и отверстия.
4.
Электрическое соединительное устройство согласно п. 3, в котором короткие канавки 125 имеют больший угол
наклона, чем длинные канавки, и перегородка между ними является наклонной.
5.
Электрическое соединительное устройство в соответствии с п. 1, в котором длинные канавки 130 355 j537
355,537 простираются от контактных отверстий через и за пределы средней линии между указанными
отверстиями.
6.
Электрическое соединительное устройство, сконструированное и расположенное в основном так, как описано
выше и показано на прилагаемых чертежах.
-..и..
;1 1 Дата: 18 февраля 1931 года.
Дж. Й. и Г. У. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон.
У. К. 2, Агенты.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1931 год.
и - - -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355538A
[]
'- Her'i A' 7< ve.'e. )
-I -ПАТЕНТ П--,.. _ FCATI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 13, 1929.
359538 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 12, 1930. № 27332/30 (Патент на
дополнение к № 318491 от 3 сентября 1928 г., усовершенствованный или измененный в соответствии с
патентом № 344532 от февраля 1928 г.) 21, 7929. ) Завершено. Принято к рассмотрению: август. 27, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство органических соединений мышьяка.
Мы, I. G. FARBENINDUSITRIE ANTeIncEsELLSOEAFT, акционерное общество, организованное и действующее
в соответствии с немецким законодательством, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или уточнение изобретения, описанного в
Спецификации № 318491, с учетом усовершенствований или модификаций, внесенных в Спецификацию №
344532.
Согласно этой спецификации, терадж,5 особо важные гидроксиациламиноариларусные соединения получают
путем замещения в соответствующих галогенсодержащих соединениях или аминосодержащих соединениях
гидроксильной группой на галогенную группу или аминогруппу соответственно. Согласно настоящему
изобретению, те же ценные соединения получают путем омыления сложных эфиров
гидроксиациламиноариларусных соединений типа AsO,112. Ar.NH.CO.(CH1)n. ИЛИ где P обозначает остаток
карбоновой кислоты, который можно получить в соответствии со спецификацией № 347083, чтобы отделить
остаток R.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: 1) 31,7 грамма сложного эфира уксусной кислоты
4-гликолил-аминобензол-арсоновой кислоты (полученного согласно Примеру 1 Спецификации № 347083)
растворяют в 109 мл воды и 8,3 мл раствора каустической соды (400 B6), после чего к раствору добавляют
еще 8,3 мл того же раствора каустической соды. После кипячения в течение 1 часа раствор фильтруют и
охлаждают.
Натриевая соль 4-гликоль-аминобензол-арсоновой кислоты кристаллизуется из фильтрата. Свободная
кислота кристаллизуется из водного раствора натриевой соли 4-, подкисленного соляной кислотой. Урожай:
18 граммы.
Соответствующее количество (35,9 грамма) сложного эфира изовалериановой кислоты (приготовленного, как
указано в Примере 2 Спецификации)
Приготовление по Спецификации № 347,083) или соответствующего количества (34,3 грамма) сложного
эфира кротоновой кислоты (приготовленного, как указано в Примере 4 Спецификации № 347,083)
аналогичным образом позволяет получить ту же кислоту. Выход продукта составляет 16-20 граммов. 55 2)
2-метил-4-гликоллиламинобензол-арсоновая кислота получается путем обработки, как описано в Примере 1,
например, 35,7 грамма кротонилового эфира 2-метил-4-гликоллиламинобензол-арсоновой кислоты или 37,3
грамма соответствующего изовалерилового эфира (полученного, как указано в Примере 5 или 3
Спецификации № 347,083). Выход продукта составляет примерно 18 граммов. 65 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355539A
[]
к- ', в-= -' X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 сентября 1930 г., № 27348/30.
Завершено: август. 27, 7931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запорных или запирающих устройств.
Я, Роберт Ши, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Претория Роуд, 91, Портсмут, Хэмпшир,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к запорным или запирающим устройствам, пригодным для использования
на дверях всех типов, в частности, на дверях железнодорожных вагонов и транспортных средств.
Запорное или фиксирующее устройство в соответствии с настоящим изобретением состоит из фиксатора,
включающего в себя фиксатор и защелку или запорное устройство, имеющее болт, который предназначен для
зацепления с фиксатором в нескольких положениях, при этом только в одном из них запорное или
фиксирующее устройство находится в полностью закрытом положении, а зацепление в другом или других
положениях таково, что запорное или фиксирующее устройство не может быть открыто до тех пор, пока оно
не будет приведено в полностью закрытое положение.
Предлагаемое в настоящем изобретении запирающее или фиксирующее устройство особенно выгодно для
использования на дверях железнодорожных вагонов или других быстро движущихся транспортных средств,
поскольку предотвращает случайное открытие неплотно закрытых дверей.
В предпочтительном варианте запирающего или блокирующего устройства, описанного в изобретении,
фиксатор является поворотно-подвижным и снабжен множеством пазов или выемок, а болт также является
поворотно-подвижным и предназначен для зацепления с любым из пазов или выемок фиксатора или с одним
из концов фиксатора, при этом полностью закрытое положение — это положение, в котором болт находится в
зацеплении с концом фиксатора. При использовании данной предпочтительной формы запорного или
запирающего устройства для двери с петлями предпочтительно, чтобы засов был шарнирно перемещался в
плоскости, перпендикулярной плоскости движения ответной части замка.
В защелкивательном устройстве также может быть предусмотрен запирающий элемент, предназначенный
для блокировки засова в закрытом положении и управляемый ключом.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемого чертежа, на котором фиг. 1 представляет собой вид
спереди защелки или замка со снятой одной из его сторон, причем устройство показано как в зацеплении с
фиксатором, так и вне его, а также в заблокированном и разблокированном положениях, и фиг. 2
представляет собой вид сбоку фиксатора, причем болт защелки показан (в разрезе) в зацеплении с ним.
На чертеже показано защелкивающееся или 60-запорное устройство 1, снабженное болтом 2, шарнирно
установленным в точке 3. Перемещение болта 2, которое может осуществляться с помощью рукоятки (не
показана), ограничено упорами 4 и 5, а движение вверх 65 сдерживается пружиной 6, конец 7 которой
зафиксирован, а другой конец опирается на болт 2. Для пружины 6 предусмотрены упоры 8 и 9. 10
представляет собой фиксирующий элемент, который шарнирно установлен 70 в точке 11 и снабжен выступом
12, предназначенным для зацепления с пазом в болте 2. Пружина 13 стремится препятствовать перемещению
элемента 10' из заблокированного положения, а также из разблокированного положения 75'.
14 это защелкивающееся устройство, в котором на конце 16 шарнирно закреплен фиксатор.
Опоры 17 и 18 ограничивают движение фиксатора 15. Пружина 19, закрепленная под углом 80 к своему концу
20 и опирающаяся на фиксатор 15, стремится прижать последний вниз. Для предотвращения поворотного
движения пружины 19 предусмотрена опора 21. На держателе имеются выемки 22, 23. 85 Защелка 1 и
фиксатор 14 могут быть закреплены соответственно на двери 24 и дверной коробке, как показано на рисунке.
Дверь закрывается в направлении стрелки (рис. 2), и при закрытии засов 2, который обычно находится в
горизонтальном положении (50), он проталкивается мимо фиксатора 15, толкая последний вверх.
Засов 2 может зацепиться за выемки 22 и 23, в этом случае дверь закрывается лишь частично. - Дверь
закрывается полностью, когда вся защелка 15 опускается перед засовом 2. Когда дверь полностью закрыта,
ее можно открыть, подняв засов 2 в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1, но когда дверь
закрыта лишь частично засовом 2, вошедшим в выемку 22 или 23, ее нельзя открыть, не закрыв
предварительно дверь полностью.
Затвор 2 может быть зафиксирован в закрытом положении с помощью элемента 10, как показано сплошными
линиями на рис. 1. Для отпирания засова элемент 10 поворачивается в положение, показанное пунктирными
линиями на рис. 1, например, с помощью ключа. Затвор 2 может приводиться в действие с помощью рукоятки,
прикрепленной к нему в точке 3, таким образом, что поворот рукоятки поднимает затвор.
В качестве альтернативы можно использовать ручку, предназначенную для перемещения вверх и вниз в пазу
двери, которая может быть прикреплена к головке засова Z, или ручку, шарнирно закрепленную в любой
удобной точке двери и соединенную с головкой засова рычагом, который поднимает засов при повороте
ручки. Подъемный механизм, используемый с одной стороны двери, может воздействовать на засов в других
точках, отличных от той, в которой воздействует подъемный механизм с другой стороны двери. Ручки
управления с внутренней и внешней стороны двери, которые функционально соединены с различными
частями засова, особенно удобны в случае автомобильных дверей, имеющих широкое окно, почти равное
ширине двери и скользящее в нижнюю половину двери. Конструкция запорного механизма, описанная в
настоящем изобретении, особенно хорошо подходит для этой цели, поскольку один из описанных выше
способов управления засовом может быть использован с одной стороны двери, а другой — с другой, при этом
запорное устройство может быть прикреплено с одной или другой стороны паза, предназначенного для
удержания стеклянной пластины.
В примере, показанном на чертеже, защелка '14' закреплена в углублении 26 дверной коробки, при этом вход
в это углубление закрывается перекрывающимся краем 27 двери 24, когда последняя закрыта. Этот край
может простираться по всей длине двери, как это обычно бывает в дверях железнодорожных вагонов, или же
простираться только по всей длине ниши 26. В альтернативном варианте конструкции защелка может
выступать из дверной коробки, а дверь может быть снабжена соответствующим углублением, в которое
выступает засов. Однако, защелкивающее или фиксирующее устройство, описанное в настоящем
изобретении, может быть выполнено любым подходящим образом, и в него могут быть внесены различные
модификации, например, замена показанных на иллюстрации витых пружин листовыми пружинами, без
Соседние файлы в папке патенты