патенты / Сборник патентов_1020

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187084A
[]


Усовершенствования игольчатых ткацких станков для изготовления ковров и подобных изделий. Мы, компания BRINTONS LIMITED, расположенная по адресу Exchange Street, Kidderminster, графство Вустер, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и Чарльз Осборн, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к ткацким станкам для ковроткачества и, в частности, к тем станкам, в которых уточная нить вводится с помощью иглы, имеющей ушко или отверстие, через которое проходит уточная нить. В ткацких станках этого типа игла проходит через зев и должна пройти через пространство, ограниченное верхней и нижней нитями основы, образующими зев, а также передней стороной берда. До настоящего времени было принято располагать ушко или отверстие иглы вертикально, так чтобы одна сторона ушка или отверстия находилась примерно напротив нижних нитей основы, а другая сторона ушка или отверстия — примерно напротив верхних нитей основы.
Таким образом, в месте входа и выхода уточной нити из ушка иглы, уточная нить склонна тереться между поверхностью иглы и поверхностью нитей основы. Это особенно нежелательно в верхней части ушка или отверстия иглы, где нить входит в ушко во время движения иглы вперед. Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы расположить ушко иглы таким образом, чтобы уменьшить трение между уточной нитью, нитями основы и поверхностью иглы, и в соответствии с этим ушко иглы располагалось под наклоном, так что один или оба конца или стороны ушка иглы были отстоят от точки контакта иглы с нитями основы. Благодаря такой конструкции уточная нить, выходя из ушка, не трется о нити основы. При реализации нашего изобретения отверстие или прорезь, сделанная в игле для приема уточной нити, вместо того чтобы проходить через нее диаметрально, может иметь свой центр, расположенный вдоль хорды окружности, образующей поперечное сечение иглы.
В качестве альтернативы отверстие или ушко могут быть расположены диаметрально, но концы отверстия, где i* достигает периферии иглы, располагаются вдали от нитей основы. Усовершенствования игольчатых ткацких станков для изготовления ковров и подобных изделий. Мы, компания BRINTONS LIMITED, расположенная по адресу Exchange Street, Kidderminster, графство Вустер, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Чарльз Осборн, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к: для ткачества ковров и подобных изделий и относится к тому классу изделий, в которых уточная нить вводится с помощью иглы, имеющей ушко или отверстие, через которое проходит уточная нить, и в которых игла приспособлена для прохождения через нити основы в таком положении, что ушко расположено в плоскости, перпендикулярной плоскости нитей основы.
В ткацких станках этого типа игла проходит через зев и должна пройти через пространство, ограниченное верхней и нижней нитями основы, образующими зев, а также передней стороной берда. Поскольку ушко или отверстие иглы расположено вертикально, одна сторона ушка или отверстия находится практически напротив нижних нитей основы, а другая сторона ушка или отверстия — практически напротив верхних нитей основы. Таким образом, в месте входа и выхода уточной нити из ушка иглы, уточная нить склонна тереться между поверхностью иглы и поверхностью нитей основы. Это особенно нежелательно в верхней части ушка или отверстия иглы, где нить входит в ушко во время движения иглы вперед. Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы расположить ушко иглы таким образом, чтобы уменьшить трение между нитью утка и нитями основы, а также поверхностью иглы, и в соответствии с этим ушко иглы располагалось в таком положении, чтобы один или оба конца или стороны ушка иглы были удалены от точки контакта иглы с нитями основы.
Благодаря такому расположению уточная нить, выходя из карниза, не трется о нити основы. Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: - Рисунок 1 представляет собой перспективный вид иглы, изготовленной в соответствии с нашим изобретением. На рисунке 2 показан вид иглы спереди. На рисунке 3 представлен боковой вид этого же объекта. Рисунок 4 представляет собой разрез по линии АВ на рисунке 2. Рисунок 5 представляет собой разрез по линии G D на рисунке 2. При реализации нашего изобретения отверстие 1, выполненное в игле 2 для приема нити основы, вместо того чтобы проходить через нее диаметрально, может иметь свой центр или ось, обозначенную линией 3, расположенную вдоль хорды окружности, образующей поперечное сечение иглы. Ушко иглы может быть расположено под наклоном, как показано на прилагаемых чертежах. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187085A
[]


Усовершенствования РІ креплениях ремней. РЇ, проживающий РїРѕ адресу: Саннихерст, РСЃС‚-Р РѕСѓРґ, Фарнхэм, Суррей, настоящим заявляю Рѕ характере данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Данное изобретение, относящееся Рє ременным застежкам, Рё РІ частности Рє ременным застежкам для мотоциклов, автомобилей Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ СЃ ременным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, относится Рє типу застежки, которая состоит РёР· внутреннего изогнутого или петлеобразного элемента Рё РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ внешнего изогнутого или петлеобразного элемента, предназначенного для крепления Рє концам ремня, Рё крепежного штифта меньшего диаметра РІ средней части, чем РЅР° концах, для скрепления указанных петлеобразных элементов вместе, РїСЂРё этом внутренний элемент зацепляется Р·Р° уменьшенную часть указанного штифта, Р° РґРІРѕР№РЅРѕР№ внешний элемент зацепляется Р·Р° увеличенную или головную часть его. Опыт показал, что РїСЂРё использовании крепежных элементов указанного типа внутренний изогнутый или петлеобразный элемент ломается РІ месте РёР·РіРёР±Р° РёР·-Р·Р° сильного РёР·РЅРѕСЃР° Рё натяжения. Целью настоящего изобретения является устранение этого дефекта следующим образом: РЅР° уменьшенную или стержневую часть двухголовочного штифта СЃ возможностью вращения устанавливается закаленная стальная втулка, причем РѕРґРЅР° РёР· головок представляет СЃРѕР±РѕР№ отдельный элемент, жестко закрепленный РЅР° стержне после установки РЅР° него закаленной стальной втулки.
Для того чтобы данное изобретение было понятным, следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому листу чертежей, где: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку крепежного элемента, изготовленного в соответствии с изобретением. Рисунок 2 представляет собой план объекта, а рисунок 3 — сечение по линии x, x на рисунке 1. При реализации изобретения закаленная стальная втулка h вращательно устанавливается на уменьшенную или штоковую часть f двухголовочного крепежного штифта, причем одна из головок указанного штифта представляет собой отдельный элемент, который жестко закреплен на штоке после того, как на него установлена указанная втулка h. При использовании штифт / зацепляется своей закаленной стальной втулкой h за внутренний петлеобразный элемент e крепежного элемента a, в то время как головки g указанного штифта / зацепляются за внешние изогнутые или петлеобразные элементы указанного крепежного элемента a, при этом внутренний элемент e входит в паз d между указанными внешними элементами и обоими указанными крепежными элементами a. a крепится к концам ремня b болтами и гайками или другими подходящими средствами c.
Конструкция такова, что при натяжении ремня штифт прочно удерживается на месте, исключая возможность его смещения. Для извлечения крепежного штифта концы ремня слегка сдвигаются вместе, что позволяет вытолкнуть штифт из петель или изгибов застежки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187086A
[]


ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.
Улучшения в боронах.
Я, Энох Грэм Робинсон, из Батлхерста, Кирдфорда, Биллингхерста, графства Сассекс, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к боронам, в которых зубья поддерживаются на валу, предназначенном для вращения по мере продвижения орудия, чтобы разрыхлять почву.
В боронах этого типа зубья обычно имеют форму дисков, либо целых, либо срезанных через определенные интервалы по периметру, образуя ряд режущих кромок.
Согласно моему изобретению, я использую ряд зубцов, несколько похожих на лопасти пропеллера, расположенных рядом друг с другом или с интервалами вдоль опорного вала или оси.
В подходящем для реализации изобретения варианте лопасти пропеллера скручены и расположены парами диаметрально противоположно друг другу; пары закреплены на валу или оси с помощью ряда отливок, установленных на последнем, между которыми зажимаются лопасти, причем указанные отливки имеют пазы для размещения лопастей.
Предпочтительно, чтобы лопасти были расположены относительно в шахматном порядке. На практике я использую три пары oj ! зубья расположены на оси или на каждой оси, если используется более одного зуба, и пары лезвий расположены так, что их общая осевая линия расположена под углом к опорному валу, так что пары лезвий перекрывают друг друга в направлении движения орудия.
Следует понимать, что для каждого РґРёСЃРєР° может быть использовано только РѕРґРЅРѕ или более РґРІСѓС… лезвий. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.
Улучшения в боронах.
Я, Энох Грэм Робинсон, проживающий в мотеле «Краун», Хейлшем, графство Сассекс, ранее проживавший в Батлхерсте, Кирдфорде, Биллингхерсте, графство Сассекс, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к боронам, в которых лопасти выполнены в виде винтовых пропеллеров, установленных на валу, предназначенном для вращения по мере движения орудия с целью разрыхления почвы.
Согласно изобретению, лопасти пропеллера расположены парами, причем их элементы диаметрально противоположны друг другу, и эти пары закреплены на валу или оси посредством ряда отливок, установленных на последнем, между которыми зажимаются лопасти, причем указанные отливки имеют пазы или углубления для размещения лопастей. На практике я использую набор из трех пар зубьев, зажатых между каждой парой соседних отливок, и шесть таких наборов на двух выровненных поперечных осях, которые проходят поперек инструмента, но способны к угловому перемещению известным способом. Предпочтительно, чтобы лезвия соседних комплектов были расположены с относительным смещением.
Для полного понимания изобретения я опишу его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: — Рисунок 1 представляет собой боковой вид бороны, снабженной зубьями в соответствии с изобретением, а — Рисунок 2 представляет собой ее план с опущенными частями и с опущенным изгибом лезвий зубьев.
На рисунках 3, 4 и 4а представлены, соответственно, вид сбоку, вид сбоку и вид с торца пары усовершенствованных зубцов луладе, выполненных в виде единой конструкции.
На рисунке 5 показан вид с торца одной из отливок для крепления зубьев хладе к опорному валу, а на рисунке 6 — разрез по линии 6-6, рисунок 5.
На рисунке 7 показан план внутренней части одного из опорных валов для зубцов с соответствующим подшипником.
Рисунок 8 представляет собой отрезок по линии 8-8, Рисунок 7.
Рама машины включает в себя продольную или тяговую балку a, передний конец которой поддерживается и поворачивается на ведущем колесе l). К ней прикреплена тяговая рама c, на которой может быть прикреплен трактор или установлен тяговый механизм для конной тяги. d1 — сиденье для оператора, расположенное на балке a. К задней части балки a прикреплена поперечная балка e, которая может представлять собой уголок, как показано на рисунке; два ее конца направлены вниз и назад и раздвоены для поддержки горизонтальных подшипников, способных поворачиваться на вертикальных болтах fl; раздвоение обеспечивает свободу для небольшого вертикального перемещения указанных подшипников. g обозначает усовершенствованные зубья, изготовленные из пластин или лезвий с профилированной поверхностью и режущими кромками, подобными лопастям пропеллера; указанные кромки имеют клиновидную форму, как показано, для более легкого разрушения комков почвы. h, h — это два поперечных вала или оси, на которых расположены лопасти q; внешние концы валов поддерживаются подшипниками f, а внутренние или смежные концы — подшипниками i, которые аналогичны подшипникам f и поворачиваются посредством вертикальных болтов i в горизонтальных раздвоенных рамах 7; задние концы которых поддерживаются посредством стержней l и гаек 1l с помощью рычагов M; поворачивается к заднему концу балки a и может регулироваться по углу с помощью ручного рычага ii lvorkin над фиксированным зубчатым квадрантом o.
В раздвоенных рамах, аналогичных рамам подшипников, обеспечивается свобода вертикального перемещения подшипников.
Пружины p расположены между неподвижными и подвижными хомутами q и ql соответственно на стержнях I так, что рычаги ? n можно регулировать с помощью ручного рычага n для сжатия указанных пружин, чтобы удерживать две группы лезвий g в горизонтальном положении во время работы и предотвращать любое их поднятие.
На рисунке 2 опущены ручной рычаг n и квадрант o, а также детали, соединяющие указанный рычаг с рамами k.
Передние концы горизонтальных рам k шарнирно соединены с двурычажным рычагом, закрепленным на балке a, верхний конец которого образует ручной рычаг, работающий совместно с неподвижным зубчатым квадрантом s, заставляя оси двух групп зубьев лезвий g принимать углы, обозначенные пунктирными линиями в точке A на рисунке 2, благодаря чему лезвия будут установлены под углом к линии движения орудия известным образом и, следовательно, расширят свою режущую кромку в направлении движения транспортного средства.
Как описано выше, лопасти расположены парами, диаметрально противоположными друг другу, и на чертеже лопасти каждой пары выполнены цельными, как показано на рисунках 3 и 4, и поддерживаются на общих валах h посредством отливок h1 между дисковыми частями h2, к которым зажимаются указанные лопасти, h3 (рисунки 5 и 6, где указаны пазы или выемки в отливках для размещения указанных лопастей). На чертеже я показываю три пары цельных лезвий g на каждом комплекте и шесть комплектов на каждом валу h, образующих группу. Концевые комплекты каждой группы зажимаются в нужном положении с помощью отливок, аналогичных только частям чертежа h2, как будет понятно.
Как видно из рисунка 2, пары лопастей в каждом комплекте расположены относительно смещенно или не по прямой линии.
Усовершенствованная борона Bv mv. Следует понимать, что в процессе работы валы h устанавливаются под углом с помощью ручного рычага r, чтобы расположить лезвия под углом к линии продвижения орудия, так что комплекты лезвий a, по мере продвижения орудия, будут вращаться, разрыхлять и разделять комья земли, отбрасывая их в сторону.
Теперь, подробно описав и определив природу изобретения на-сайе и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я произвожу, это: J. Борона, подобная описанной выше.
**Р’РќРРњРђРќРР•** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187087A
[]


Усовершенствования, касающиеся сидений, предназначенных, РІ частности, для использования РІ качестве передних сидений РІ автомобилях. РњС‹, СЃСЌСЂ Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, РёР· Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир, Рё Герберт РЇ, представитель графства Вустер, РѕР±Р° подданные короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается РІ следующем: РІ автомобилях типа РєСѓРїРµ, то есть РІ автомобилях, имеющих заднее сиденье Рё РґРІР° передних сиденья, РѕРґРЅРѕ РёР· которых является водительским, полностью закрытых, обычно предусматривается только РѕРґРЅР° дверь или РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ двери СЃ каждой стороны, причем такая дверь более или менее расположена РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ передними сиденьями, Рё для доступа Рє заднему сиденью обычно складывают или откидывают РІ сторону переднее сиденье, Р·Р° исключением водительского; Рё основная цель данного изобретения — обеспечить улучшенное расположение такого сиденья, благодаря которому его можно очень легко переместить РёР· его нормального положения, чтобы впустить человека или людей РЅР° заднее сиденье. Рзобретение применимо, как станет СЏСЃРЅРѕ, Рё Рє РґСЂСѓРіРёРј сиденьям, которые необходимо перемещать аналогичным образом.
Сиденье, выполненное в соответствии с данным изобретением, имеет с каждой стороны направляющую, предпочтительно в виде канала, открытая сторона которого обращена к средней плоскости сиденья, и каждая такая направляющая приспособлена для приема бокового выступа, расположенного на верхнем конце вертикальной стойки или опоры, жестко закрепленной на полу. Предпочтительно, чтобы каждая направляющая была расположена таким образом, чтобы ее передняя половина была параллельна нижней стороне сиденья, а задняя половина имела наклон вниз и прижималась к полу в нижнем конце сиденья, когда оно установлено для использования. Задняя половина каждой направляющей может быть соединена с сиденьем с помощью металлической перегородки, которая может быть цельной деталью с направляющей, а нижний конец каждой направляющей может образовывать одну из опор для поддержки задней части сиденья от земли. Передние опоры сиденья, когда оно установлено для использования, представляют собой указанные выше выступы, которые находятся на передних концах направляющих. Чтобы переместить сиденье из его обычного положения, его просто сдвигают вперед, так что направляющие перемещаются вперед относительно выступов до тех пор, пока последние не окажутся у задних концов направляющих.
Задняя часть сиденья затем опирается на стойки, а передний край может опираться на пол, или же такой край может быть закреплен иным способом, например, описанным ниже. Для облегчения перемещения выступов относительно направляющих, они могут быть снабжены соответствующими роликами. На спинке сиденья может быть предусмотрена удобная ручка, расположенная таким образом, чтобы водителю было легко управлять сиденьем. Для обеспечения устойчивости сиденья при движении вперед и назад, а также для удержания переднего края сиденья над землей в переднем положении, с каждой стороны сиденья предусмотрена пара звеньев. Звенья каждой пары шарнирно соединены друг с другом, и одно из них, которое обычно расположено преимущественно горизонтально и продольно, шарнирно закреплено на своем заднем конце относительно точки, расположенной примерно посередине соответствующей стороны сиденья. Другое звено пары шарнирно закреплено на своем нижнем или свободном конце относительно пола у основания соответствующей стойки или вблизи него, и предпочтительно шарнирно закреплено относительно самого основания стойки.
В результате действия таких звеньев, звено каждой пары, которое находится практически в горизонтальном положении, когда сиденье находится в нормальном положении, принимает на себя вес передней части сиденья во второй половине его движения вперед, действуя вместе с соответствующим звеном с другой стороны как пара передних ножек, а вышеупомянутые стойки, разумеется, действуют как задние ножки.
Передние сиденья автомобилей. Усовершенствования сидений, предназначенных для использования в более широком смысле, чем мы, сэр Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустер, и Герберт Челленор, из Бристоль-роуд, 636, Нортфилд, графство Вустер, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: В автомобилях типа купе, то есть в автомобилях, в которых есть заднее сиденье и два передних сиденья, одно из которых является водительским, полностью закрытые, обычно предусматривается только одна дверь или одна дверь с каждой стороны, причем такая дверь более или менее расположена на одной линии с передними сиденьями, и для доступа к заднему сиденью обычно складывают или откидывают в сторону переднее сиденье, за исключением водительского; Основная цель данного изобретения — усовершенствовать конструкцию такого сиденья, чтобы его можно было легко перемещать из обычного положения для размещения одного или нескольких человек на заднем сиденье.
Рзобретение применимо, как станет СЏСЃРЅРѕ, Рё Рє РґСЂСѓРіРёРј сиденьям, которые необходимо перемещать аналогичным образом. Сиденье, выполненное РІ соответствии СЃ данным изобретением, имеет направляющую или пару направляющих, РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ СЃ каждой стороны, предпочтительно РІ РІРёРґРµ канала, открытая сторона которого обращена Рє средней плоскости сиденья, Рё каждая такая направляющая приспособлена для размещения части, предпочтительно РІ РІРёРґРµ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ выступа, поддерживаемой вертикальной стойкой или РѕРїРѕСЂРѕР№, жестко закрепленной РЅР° полу. Предпочтительно, чтобы каждая направляющая располагалась таким образом, чтобы ее передняя половина была параллельна нижней стороне сиденья, Р° задняя половина имела наклон РІРЅРёР· Рё РІ нижнем конце располагалась близко Рє полу, РєРѕРіРґР° сиденье готово Рє использованию. Задняя половина каждой направляющей может быть соединена СЃ сиденьем посредством металлической перегородки, которая может быть цельной деталью СЃ направляющей Рё РѕРїРѕСЂ для поддержки задней части сиденья РѕС‚ пола. Передние РѕРїРѕСЂС‹ сиденья, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ установлено для использования, состоят РёР· вышеупомянутых стоек, которые расположены РЅР° переднем крае сиденья.
Чтобы переместить сиденье из его обычного положения, его просто сдвигают вперед, так чтобы направляющая или направляющие переместились вперед относительно стоек до тех пор, пока последние не окажутся у заднего края сиденья. Задняя часть сиденья опирается на стойки, а передний край может опираться на пол, или же этот край может поддерживаться иным способом, например, способом, который будет описан ниже. Для того чтобы изобретение было понятным, мы сейчас опишем его удобное практическое применение в качестве сиденья для закрытого автомобиля типа купе, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид части кузова автомобиля, снабженного передним сиденьем в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен продольный вертикальный разрез сиденья, но с отломанной верхней частью спинки. Рисунок 3 (Лист 2) представляет собой изображение, соответствующее рисунку 1, но показывающее сиденье, частично сдвинутое вперед. Рисунок 4 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 1, но показывает сиденье в его наиболее выдвинутом вперед положении.
Рисунок 5 (Лист 1) представляет собой увеличенный поперечный разрез одной стороны сиденья, причем разрез выполнен в плоскости, обозначенной линией 5, 5, на рисунке 1, и направлен в сторону стрелки на этом рисунке; а рисунок 6 представляет собой детальный поперечный разрез задней части швеллера и перемычки, причем разрез выполнен в плоскости, обозначенной линией 6, 6, на рисунке 2. На этих чертежах сиденье А снабжено на своей нижней поверхности и вблизи каждого края двумя каналами B B с плоскость сиденья. Каждый канал, в своей передней половине b, располагается вплотную под сиденьем, параллельно ему, но его задняя половина bl имеет наклон вниз относительно сиденья, как это четко показано на чертежах, и эта задняя половина канала выполнена из цельного куска с перегородкой b (см. особенно рисунок 6), которая соединена с нижней стороной сиденья посредством фланца b. C и C представляют собой пару стоек, соединенных поперек у основания перекладиной c и жестко закрепленных таким образом к полу транспортного средства.
К верхнему концу каждой стойки C привинчен поворотный штифт cl, на котором установлен ролик c, предназначенный для перемещения внутри соответствующего канала B. К нижней стороне сиденья в точках, расположенных примерно посередине соответствующего канала, прикреплены два кронштейна D D, к каждому из которых шарнирно прикреплен задний конец звена d, а звено с одной стороны сиденья жестко соединено с соответствующим звеном с другой стороны с помощью стержня d. Каждое звено d шарнирно соединено своим передним концом со звеном e, которое, в свою очередь, шарнирно соединено с нижним концом соответствующей опоры C с помощью оси вращения el. Каждое звено e жестко соединено с соответствующим звеном на другой стороне с помощью перекладины e. f — это ручка, с помощью которой можно перемещать сиденье. Когда необходимо переместить сиденье вперед, чтобы пассажир мог получить доступ к заднему сиденью автомобиля, сиденье А захватывается за ручку и толкается вперед, в результате чего направляющие B B перемещаются вперед относительно роликов c c, установленных на стойках C C, причем ролики фактически перемещаются внутри направляющих до тех пор, пока не упрутся в их задние концы, которые закрыты, образуя упоры.
Одновременно с этим звенья e e поворачиваются вперед вокруг своей оси вращения el, а звенья d, вращаясь вокруг своих осей вращения вместе с кронштейнами D, перемещаются вниз относительно сиденья до тех пор, пока не займут положение, указанное на рисунке 4, где они образуют опору для переднего конца сиденья, в то время как ролики на стойках образуют задние опоры. Как видно из рисунка 4, сиденье, перемещенное в крайнее переднее положение, оставляет достаточно места для доступа пассажира в заднюю часть автомобиля. обеспечить правильное выравнивание и предотвратить отсоединение роликов от направляющих в любое время, независимо от того, находится ли сиденье в неподвижном положении или перемещается. Когда сиденье находится в нормальном положении, его задний конец поддерживается задними концами направляющих, опирающихся на пол транспортного средства, а передний край поддерживается роликами c стоек C C. Движение сиденья назад ограничивается роликами, упирающимися в передние концы направляющих, которые смыкаются и действуют как упоры.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187088A
[]


Усовершенствования РІ креплении оконных жалюзи. Бродвей, РіРѕСЂРѕРґ Виннипег, провинция Манитоба, Доминион Канада, агент РїРѕ недвижимости Рё подданный короля Великобритании Рё Ррландии, настоящим заявляет Рѕ характере данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: — Данное изобретение относится Рє креплениям оконных жалюзи, РІ которых крепежные элементы жалюзи крепятся Рє верхней створке таким образом, чтобы РѕРЅРё могли перемещаться вверх Рё РІРЅРёР· вместе СЃ ней. Р’ подобных конструкциях было предложено использовать пару противоположных кронштейнов, регулируемых РїРѕ длине СЃ помощью скользящего соединения, причем эти кронштейны предназначены для крепления РЅР° СЃРІРѕРёС… внешних концах глухой РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ планки, также регулируемой РїРѕ длине. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции крепления для жалюзи вышеупомянутого типа, которая может быть установлена РЅР° любое РѕРєРЅРѕ Рё вмещать жалюзи любой длины, Р° также сконструирована таким образом, чтобы детали могли быть изготовлены дешево Рё долговечно, Р° также чтобы РёС… можно было легко собрать Рё легко закрепить РІСЃСЋ конструкцию РЅР° створке.
Ещё одной целью является оснащение устройства держателем для штор. С учетом вышеизложенных важных целей и в соответствии с настоящим изобретением, крепление для рулонной шторы указанного типа состоит из комбинации пары противоположных кронштейнов, постоянно закрепленных на верхней части створки и регулируемых по длине, поперечной планки, проходящей поперек оконной рамы, несущих пластин, регулируемо установленных на концах указанной планки и поддерживаемых кронштейнами и подвесами, выступающими из указанных несущих пластин и поддерживающими рулонную штору. Зажимы могут быть установлены между несущими пластинами и планкой и иметь съемную конструкцию, крепящуюся к кронштейнам. В одном из вариантов исполнения несущие пластины выполнены в виде втулок, скользящих по концам планки, а концевые подвесы, поддерживающие рулонную штору, выполнены заодно с указанными пластинами. Усовершенствованное крепление для жалюзи может включать в себя, например, кронштейны для карнизов, прикрепленные к пластинам, напоминающим втулку, — пара кронштейнов для карнизов может поддерживаться зажимами, расположенными на несущих пластинах.
На прилагаемых чертежах показана одна из конструкций, выполненных в соответствии с данным изобретением. На рис. 1 показан вид изнутри верхней части окна, на котором установлено мое устройство. На рис. 2 представлен горизонтальный разрез через верхнюю часть окна, направленный вниз на прибор. Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез в точке 3-3 (Рис. 2). На рис. 4 представлен увеличенный детальный вид сбоку одного из кронштейнов и связанных с ним деталей. На рис. 5 представлен детальный вид в сторону пластины, напоминающей гильзу. На чертеже подобные ссылочные символы обозначают соответствующие части на разных рисунках. Теперь обратимся к рисунку: на рисунке 1 изображена оконная рама с обычными боковыми элементами 2 и 3, верхней поперечной частью 4 и подоконником 5. Внутри рамы установлены стандартные верхняя и нижняя оконные створки 6 и 7, которые перемещаются скользящим образом, при этом створки перемещаются между внутренней и внешней рейками 8 и 9 и разделительной планкой 10. К верхней части створки 6 я permanently закрепляю винтами 11 пару аналогичных горизонтально расположенных концевых кронштейнов 12 и 13, которые выступают внутрь окна и заканчиваются внутри рамы.
Эти кронштейны телескопические, каждый из них имеет опорный направляющий стержень 14 и трубку 15, телескопически натянутую на стержень; для регулировки положения трубки на стержне предусмотрен стопорный винт 16. Внутренний конец стержня в каждом случае загнут вниз и сплющен, при этом сплющенный конец крепится к створке винтами 11. Внешний конец трубки в каждом случае загнут вверх и сплющен для установки зажима, описанного далее. 17 представляет собой поперечную перекладину, предпочтительно длиной большей, чем ширина оконного проема. На концах этой планки я устанавливаю скользящие втулкообразные концевые пластины 18 и 19, внешние концы которых снабжены подвесами 20 и 21, которые принимают и поддерживают концы обычных пружинных рулонных жалюзи 22 обычным способом. Для поддержки стержня 17 я пропускаю зажимы 23 и 24 вокруг пластин 18 и 19, похожих на втулку, причем зажимы перекрывают пластины и снабжены расположенными друг напротив друга вертикально отверстиями 25, в которые входят выступающие сплющенные концы трубки: 15. Прикрепляя это устройство к окну, необходимо отрегулировать пластины 18 и 19 на планке в соответствии с длиной рулонной шторы, после чего, выполнив эту регулировку, зацепить зажимы за загнутые концы кронштейнов и, отрегулировав трубку и втулки кронштейнов по глубине оконной рамы, permanently закрепить кронштейны на верхней створке.
Как видно, благодаря регулировке это устройство позволит установить любые жалюзи, окна любой ширины и рамы любой глубины, при этом глубина означает расстояние от внешней створки до внутренней поверхности оконной рамы. В качестве пояснения отмечу, что концевые пластины в виде втулок могут сдвигаться внутрь и наружу на концах стержня, зажимы можно перемещать по пластинам, а стержни можно телескопически выдвигать внутри трубок. Для обеспечения возможности подвешивания обычного карниза к моему устройству я предусмотрел вторую пару зажимов 26 и 27, идентичных зажимам 23 и 24. Эти зажимы также, охватывая концевые пластины, похожие на втулки, и используются для поддержки подвесов для карнизов 28 и 29, имеющих внутренние или загнутые вниз концы, проходящие через вертикально расположенные отверстия, предусмотренные в выступающих концах зажимов 28 и 29, а их внешние загнутые вверх концы образуют крючки, которые проходят через карниз 30 и поддерживают его. Я не счел необходимым показывать карниз на основных видах чертежа, но показал его на рис. 4 в разрезе, на котором видно, что конец держателя проходит через карниз.
Очевидно, что это устройство имеет очень простую конструкцию и включает в себя как жалюзи, так и шторы, которые перемещаются вместе с верхней створкой при ее регулировке, и позволяет независимо управлять жалюзи в любом отрегулированном положении створки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187089.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187089&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187089A
[]


Усовершенствования в области алюминиевых сплавов и связанные с ними разработки. Компания «Company, LIMITED», британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от компании «General Electric», корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Наше изобретение относится к усовершенствованиям сплавов, и в частности сплавов алюминия, кремния и меди. Целью нашего изобретения является создание сплава с мелкозернистой структурой, который, следовательно, будет иметь очень гладкую поверхность при механической обработке, а также сплава, обладающего в высокой степени свойствами сопротивления деформации при нагреве, твердостью, а также высокой прочностью на растяжение и износостойкостью. В частности, целью нашего изобретения является создание алюминиевого сплава, который может с успехом использоваться в качестве замены чугуна, недостатком которого является его большой вес и невозможность механической обработки для получения очень гладкой поверхности.
Одним из важных применений нашего изобретения может быть использование его в качестве материала для форм и стержней при производстве резиновых изделий. Для этой цели крайне желательно использовать металл, который будет легким, а значит, удобным в обращении, и при этом устойчивым к деформации при нагревании. Кроме того, важно, чтобы металл был гладким, чтобы резину можно было легко с него снять. Высокая теплопроводность нашего сплава также является преимуществом в этом отношении, поскольку позволяет экономить время. Прочность нашего сплава подтверждается тем фактом, что мы изготовили из него кольцеобразные формы, которые выдерживают даже большее сжатие, чем обычные чугунные формы. Еще одно важное применение нашего сплава — это цилиндры и поршневые кольца для автомобильных и других двигателей. В этом отношении преимуществом являются малый вес и сравнительно высокая износостойкость, а тот факт, что наш сплав обладает определенной эластичностью, имеет особое значение при использовании поршневых колец.
Было предложено облицовывать или покрывать алюминиевые детали такими материалами, как железо или сталь, чтобы получить более износостойкую поверхность, чем у алюминия, но при этом сохранить преимущество низкой удельной плотности последнего. Наш сплав может быть использован для этой цели, и его преимущество заключается в том, что его коэффициент теплового расширения ближе к коэффициенту теплового расширения алюминия, чем железа или стали. Хотя до настоящего времени предпринимались попытки заменить чугун алюминием в качестве материала для форм для резиновых изделий, таких как шины, наилучший результат был достигнут в производстве сравнительно небольшого количества шин в одной форме. Благодаря использованию нашего сплава нам удалось изготовить 120 шин в одной пресс-форме без видимых повреждений сердечника. Ещё одним вариантом применения нашего изобретения являются изделия, в которых вопрос орнаментации имеет важное значение. Наш сплав обладает очень высоким блеском, сравнимым с блеском зеркала. Поскольку наш сплав имеет низкую температуру плавления и очень текучий в расплавленном состоянии, он является хорошим материалом для использования в литье под давлением и в целом в...
формы. Варьируя состав, можно изменять цвет или оттенок, чтобы удовлетворить различные вкусы. Мы получили сплав, твердость которого по данным склероскопии составила 45, в то время как твердость чугуна обычно колеблется от 28 до 40. Предел прочности на растяжение этого материала составлял от 21 000 до 24 000 фунтов на квадратный дюйм, что выгодно отличается от чугуна. Удельная плотность сплава составляла менее половины плотности чугуна. Наше изобретение представляет собой сплав алюминия, меди и кремния, в котором содержание алюминия составляет не менее 50% по весу, содержание кремния — не менее 2,5% по весу, а остальное — медь, но не менее 15%. Присутствие незначительных примесей не оказывает существенного негативного влияния на свойства сплава. Ранее предлагалось производить сплавы алюминия, меди и кремния, содержащие, согласно патенту, только предпочтительно 2%. кремний. Мы обнаружили, что при содержании алюминия 70 частей по весу были получены очень хорошие результаты.
соотношение кремния от 2,5 до 15 частей. Мы добились исключительно хороших результатов. 25 в одном случае это сплав, состоящий из 72 частей алюминия, 23,5 частей меди и 4,5 частей кремния, а в другом — из сплава, состоящего из 72 частей алюминия, 23,5 частей меди и 4,5 частей кремния. В общем, сплав должен состоять как минимум из 50 процентов алюминия и как минимум из 2,5 процентов кремния, остальное — медь, но не более того. Держите цену на медь ниже 25 центов. Для получения нашего сплава мы можем расплавить медь, алюминий и кремний любым подходящим способом. Мы также можем производить сплав из алюминия и силицида меди, используя при этом силицид алюминия и силицид меди. Эти материалы можно приобрести в коммерческих целях. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187090A
[]


ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.
Усовершенствования в области химических аппаратов для осаждения и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE BRITISII THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: E Cannon Street, E.C. 4, настоящим заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) заключается в следующем: — Наше изобретение относится к химическому оборудованию и, в частности, к оборудованию, используемому для осаждающих операций.
Наша цель — создать осадительный котел, который можно равномерно нагревать и легко поддерживать при постоянной температуре, в который можно подавать необходимые химические вещества, а из которого можно отбирать осадок и раствор, и все это можно делать непрерывно и практически автономно.
Устройство, описанное в нашем изобретении, хотя и не ограничивается этим, может быть использовано в связи с непрерывным процессом производства оксида вольфрама из вольфрамовой руды.
В непрерывном процессе раствор, содержащий растворимое соединение вольфрама, подается в котел одновременно с осаждающим раствором, а осадок и маточный раствор отводятся для поддержания относительно постоянного уровня раствора в котле.
На прилагаемом чертеже, фиг. 7 представляет собой поперечный разрез осадочного аппарата, воплощающего наше изобретение, фиг. 2 — вид сверху этого аппарата; и фиг. 3 — фрагментарный вид уровнемеров.
Обращаясь теперь к рисунку, основание 10 поддерживает контейнер 11, который снаружи покрыт магнезиальными кирпичами 12 или другим теплоудерживающим материалом.
Паровой змеевик 13, расположенный внутри и вблизи дна контейнера 11, служит для нагрева жидкости 14 в контейнере 11 и вокруг керамического осадительного котла 15, который находится внутри контейнера, при этом фланец 16 котла опирается на фланец 17 в верхней части контейнера. Для жидкости 14 мы предпочитаем использовать какой-либо материал, из которого можно будет извлечь содержимое осадительного котла 15 в случае его растрескивания или поломки, и мы выбрали подходящий раствор хлорида кальция. Жидкость 14 подается в контейнер через вентиляционное отверстие 18 и трубу 19 при закрытом клапане 20. Труба 21 с клапаном 22 используется для слива жидкости из емкости, а труба 19 с клапаном 20 и труба 24 служат для перелива жидкости 14. Термометр 25, вставленный через боковую стенку контейнера 11, показывает температуру жидкости 14, которую можно регулировать, изменяя положение клапана 26 в паропроводе 27, ведущем к нагревательному элементу 13.
Керамический чайник 15 закрыт деревянной крышкой 28, через которую проходит трубка 29, ведущая к подаче раствора соединения вольфрама, представляющего собой раствор вольфрамата натрия, смешанного с раствором нитрата натрия. Термометр 30, вставленный в трубу 29, показывает температуру раствора, поступающего в котел. Форсунка 31, закрепленная на внутреннем конце трубы 29, распыляет поступающий раствор.
Осаждающий раствор, в данном случае соляная кислота, подается со стороны подачи через трубу 32 (см. рис.).
2)


поступает в котёл 15.
Образовавшийся в ходе реакции осадок оседает довольно быстро, и для предотвращения этого мы предусмотрели мешалку, представляющую собой трубу 33, проходящую через крышку 28 почти до дна котла и имеющую на своем нижнем конце сопло 34.
Труба d3 соединена с источником воздуха высокого давления, управляемым клапаном 35, и с источником пара, управляемым клапаном 31i, так что может использоваться любой из них или оба одновременно.
Перемешивание паром желательно в том случае, если температура раствора в котле 15, указанная на термометре 37, который поддерживается крышкой 28, упадет ниже температуры, предпочтительной для процесса осаждения. Для удаления из котла воздуха или пара, подаваемого мешалкой, а также любых газов, которые могут образовываться в результате осаждения, мы вставили Т-образную трубу 38 (см. рис. 2) через крышку 28, и в одном конце Т-образной трубы мы герметизировали воздухоотвод 39, который соединен с источником воздуха высокого давления и управляется клапаном 40. Другой конец Т-образной конструкции открыт для атмосферы.
Осадок Рё жидкость или маточный раствор отбирают РёР· котла 15, предпочтительно СЃРѕ РґРЅР°, чтобы убедиться РІ том, что реакция практически полностью завершилась. Рзвлечение предпочтительно осуществляется путем поднятия осадка Рё жидкости РёР· раствора РІ котле 15.
Кроме того, желательно, чтобы уровень воды в чайнике поддерживался достаточно постоянным с помощью механизма извлечения, который также должен быть в значительной степени автоматическим.
По этим причинам осадок и раствор непрерывно отводятся из котла 15 предпочтительно с помощью пневматического подъемника 41, который включает в себя длинную трубку 42, расположенную по центру крышки 28 и простирающуюся почти до дна котла, и в которой по центру находится воздушная трубка 43, которая простирается почти до нижнего конца трубки 42 и герметизирована в ее верхнем конце.
Воздушная трубка 43 соединена с источником воздуха высокого давления и управляется клапаном 44. К трубке 42, вблизи ее верхнего конца над крышкой 28, подсоединена выходная трубка 45, которая отводит осадок и раствор, поднимающиеся по трубке 42 вокруг воздушной трубки 43, к отстойникам и промывочным емкостям. Вентиляционное отверстие 46 в выходной трубе 45 позволяет воздуху из воздухоподъемника выходить в атмосферу.
Уровнемеры 47 и 48 (рис. 3) вставляются через отверстия в пробке 49, которая удерживается крышкой 28, и используются для проверки уровня раствора в котле 15. Кнопки 50 и 51 на соответствующих манометрах 47 и 48 предотвращают выпадение манометров через отверстия в пробке 49. Калибр 48 проникает в котёл глубже, чем калибр 47. Перемешивание жидкости в котле 15 с помощью мешалки настолько сильное, что поверхность жидкости постоянно находится в движении. Это движение жидкости передается на вставленный в пробку манометр, и, поскольку отверстия в пробке 48 больше меньшего диаметра манометров, дрожание соответствующего манометра можно заметить над крышкой 28. Если ни датчик 47, ни датчик 48 не двигаются, уровень раствора слишком низкий; если двигаются оба, он слишком высокий; и, если датчик 48 движется, а датчик 47 неподвижен, уровень раствора находится на желаемой высоте.
В процессе работы раствор 14 предпочтительно нагревают примерно до температуры, желательной для реакции предварительного выделения паров, а затем раствор вольфрамата натрия и соляная кислота подаются в котел 15 через соответствующие трубы в надлежащей пропорции, которая может быть определена с помощью расходомеров Вентури, установленных в соответствующих трубах. Для доведения раствора в котле 15 до надлежащей температуры, показания которой считываются с его счетчика 37, может потребоваться использование парового перемешивания. Когда уровень раствора в котле достигает отметки между показаниями манометров 4 и 48, клапан А, регулирующий подачу воздуха в воздушную трубку 43, открывается и регулируется таким образом, чтобы количество осадка и раствора, отводимого с помощью аэратора, было практически равно количеству поступающих растворов. После регулировки аэратор автоматически поддерживает уровень раствора в котле между пределами показаний манометров 47 и 48, даже если количество поступающих растворов следует периодически увеличивать или уменьшать.
Хотя мы продемонстрировали и описали конкретный вариант осуществления и применения нашего изобретения, мы не хотим ограничиваться только им, поскольку различные модификации и варианты его применения легко найдутся в распоряжении специалистов в данной области.
Полная спецификация. Усовершенствования в области химического оборудования для целей осаждения.
Мы, британская компания THE BRITISH TE :On:SOs-HOuSTOs COMPANY LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Grown Louse, Atdwycn, London, W.C., ранее располагавшаяся по адресу: 8 Cannon Street, London, j. C. 4. Настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Наше изобретение относится к химическому оборудованию и, в частности, к оборудованию, используемому для осаждающих операций.
Одна из целей — создание осадительного котла, который можно равномерно нагревать и легко поддерживать при постоянной температуре, в который можно подавать необходимые химические вещества, а из которого можно отбирать осадок и раствор, и все это можно делать непрерывно и практически автоматически.
Устройство, описанное в нашем изобретении, хотя и не ограничивается этим, может быть использовано в связи с непрерывным процессом производства оксида вольфрама из вольфрамовой руды. В непрерывном процессе раствор, содержащий растворимое соединение вольфрама, подается в котел одновременно с осаждающим раствором, а осадок и маточный раствор отводятся для поддержания относительно постоянного уровня раствора в котле.
На чертеже, прилагаемом к технической спецификации, на фиг. 1 представлен поперечный разрез аппарата для предварительной обработки воды, воплощающего наше изобретение; на фиг. 2 — вид сверху этого же аппарата; и на фиг. 3 — фрагментарный вид уровнемеров.
Обращаясь теперь к рисунку, основание 10 поддерживает контейнер 11, который снаружи покрыт магнезиальными кирпичами 12 или другим теплоудерживающим материалом.
Паровой змеевик 13, расположенный внутри и вблизи дна контейнера 11, служит для нагрева жидкости 14 в контейнере 11 и вокруг керамического котла-осадителя 15, который находится внутри контейнера, при этом фланец 16 котла опирается на фланец 17 в верхней части контейнера. Для жидкости 14 мы предпочитаем использовать какой-либо материал, из которого можно будет извлечь содержимое осадительного котла 15 в случае его растрескивания или поломки, и в качестве подходящего варианта мы выбрали раствор хлорида кальция. Жидкость 14 подается в контейнер через вентиляционное отверстие 18 и трубу 19 при закрытом клапане 20. Труба 21 с клапаном 22 используется для слива жидкости из емкости, а труба 19 с клапаном 20 и труба 24 служат для перелива жидкости 14. Термометр 25, вставленный через боковую стенку контейнера 11, показывает температуру жидкости 14, которую можно регулировать, изменяя положение клапана 26 в паропроводе 27, ведущем к нагревательному элементу 13.
Чайник Stonewale 15 закрыт деревянной крышкой 28, через которую проходит труба 29, ведущая к подаче раствора соединения вольфрама, представляющего собой раствор вольфрамата натрия, смешанного с раствором нитрата натрия. Термометр 30, вставленный в трубу 29, показывает температуру раствора, поступающего в котел. Форсунка 31, закрепленная на внутреннем конце трубы 29, распыляет поступающий раствор.
Осаждающий раствор, в данном случае соляная кислота, подается со стороны подачи через трубу 32 (см. рис.).
2) и таким образом попадает в чайник 15.
Образовавшийся в ходе реакции прецилитат довольно быстро оседает, и для предотвращения этого мы предусмотрели мешалку, состоящую из трубы 33, проходящей через крышку 28 почти до дна котла и имеющей на своем нижнем конце сопло 34. Труба 33 соединена с источником воздуха высокого давления, управляемым клапаном 35, и с источником пара, управляемым клапаном 36, так что может использоваться любой из них или оба одновременно.
Перемешивание паром желательно в том случае, если температура раствора в котле 15, определяемая по показаниям термометра 37, закрепленного через крышку 28, упадет ниже температуры, предпочтительной для процесса осаждения. Для удаления из котла воздуха или пара, подаваемого мешалкой, а также любых газов, которые могут образовываться во время предварительной обработки, мы вставили Т-образную трубу 38 (см. рис. 2) через крышку 28, а на одном конце Т-образной трубы герметизировали воздухоотсос 39, который соединен с источником воздуха высокого давления и управляется клапаном 40. Другой конец Т-образной конструкции открыт для атмосферы.
Осадок Рё жидкость или маточный раствор отбирают РёР· котла 15, предпочтительно СЃРѕ РґРЅР°, чтобы убедиться РІ том, что реакция практически полностью завершилась. Рзвлечение предпочтительно осуществляется путем поднятия осадка Рё жидкости РёР· раствора РІ котле 15.
Кроме того, желательно, чтобы уровень воды в чайнике поддерживался достаточно постоянным с помощью механизма извлечения, который также должен быть в значительной степени автоматическим в своем действии.
По этим причинам осадок и раствор непрерывно отводятся из котла 15 предпочтительно с помощью пневматического подъемника 41, который представляет собой длинную трубку 42, расположенную по центру крышки 28 и простирающуюся почти до дна котла, и в которой по центру находится воздушная трубка 43, которая простирается почти до нижнего конца трубки 42 и герметично закрыта в ее верхнем конце.
Воздушная трубка 43 соединена с источником воздуха высокого давления и управляется клапаном 44. К трубке 42, вблизи ее верхнего конца над крышкой 28, подсоединена выходная трубка 45, которая отводит осадок и раствор, поднимающиеся по трубке 42 вокруг воздушной трубки 43, в отстойник и промывочные резервуары. Вентиляционное отверстие 46 в выходной трубе 45 позволяет воздуху из воздухоподъемника выходить в атмосферу.
Уровнемеры 47 и 48 (рис. 3) вставляются через отверстия в пробке 49, которая удерживается крышкой 28, и используются для проверки уровня раствора в котле 15. Кнопки 50 и 51 на соответствующих манометрах 47 и 48 предотвращают выпадение шлака через отверстия в пробке 49. Толщина стенки 48-го калибра простирается вглубь котла 15 дальше, чем толщина стенки 47-го калибра. Перемешивание жидкости в котле 15 с помощью мешалки настолько сильное, что поверхность жидкости постоянно находится в движении. Это движение жидкости передается на вставленный в пробку манометр, и, поскольку отверстия в пробке 48 больше меньшего диаметра манометров, дрожание соответствующего манометра можно заметить над крышкой 28. Если ни датчик 47, ни датчик 48 не двигаются, уровень раствора слишком низкий; если двигаются оба, он слишком высокий; и, если датчик 48 движется, а датчик 47 неподвижен, уровень раствора находится на желаемой высоте.
В процессе работы раствор 14 предпочтительно нагревают примерно до температуры, желательной для реакции осаждения, а затем раствор вольфрамата натрия и соляная кислота подаются в котел 15 по соответствующим трубам в надлежащей пропорции, которая может быть определена с помощью расходомеров Вентури, установленных в соответствующих трубах. Возможно, потребуется использовать перемешивание паром, чтобы довести раствор в котле 15 до надлежащей температуры, которая измеряется термометром 37. Когда уровень раствора в котле достигает значения, находящегося между показаниями манометров 4 и 48, клапан 44, регулирующий подачу воздуха в воздушную трубку 43, открывается и регулируется таким образом, чтобы количество осадка и раствора, отводимых с помощью пневматического подъемника, было практически равно количеству поступающего раствора. После регулировки пневматический подъемник автоматически поддерживает уровень раствора в котле в пределах показаний манометров 47 и 48, даже если количество поступающего раствора временно увеличивается или уменьшается.
Хотя мы продемонстрировали и описали конкретный вариант осуществления и применения нашего изобретения, мы не хотим ограничиваться им, поскольку различные модификации и варианты его применения легко найдутся в распоряжении специалистов в данной области.
В данном случае мы подробно описали и выяснили характер нашего указанного намерения и то, каким образом оно должно быть исполнено. Мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB187091A
[]


Усовершенствования РІ конструкции складных капотов для автомобилей. Компания Calso Hood Company Limited, расположенная РїРѕ адресу: 38, Moor Street, Earlsdon, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую РїСЂРёСЂРѕРґСѓ: данное изобретение относится Рє складным крышам для транспортных средств, каркас которых состоит РёР· РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ стойки СЃ каждой стороны транспортного средства Рё отходящей РѕС‚ нее части, несущей РїРѕ каждому краю горизонтальную направляющую, которая РІ своей передней части опирается РЅР° ветровое стекло. Преимущество использования горизонтальной направляющей заключается РІ том, что РѕРЅР° может использоваться РІ качестве РѕРґРЅРѕР№ РёР· направляющих для РѕРєРѕРЅ, которые РјРѕРіСѓС‚ либо скользить РІ горизонтальном направлении между ней Рё верхним краем РєСѓР·РѕРІР° автомобиля, либо опускаться РІ боковые стороны РєСѓР·РѕРІР° Рё подниматься вверх РІ паз горизонтальной направляющей капота, создавая тем самым эффект закрытого РєСѓР·РѕРІР° РїСЂРё поднятом капоте. Целью настоящего РёР·РѕР±СЂРµС