Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10203
.pdf
Описанные выше горелки 47 90 по бокам задних камер сгорания и связанные с ними блоки горелок 45 могут
иметь в основном конструктивные особенности более подробно описанной горелки 73 и внутреннего элемента
62 блока горелок, за исключением внешнего ряда отверстий для подачи воздуха, поддерживающего горение.
Очевидно, что горелка и блок горелок, подобные описанным здесь как I, применяемые в передних камерах
сгорания, могут использоваться с каждой из задних камер сгорания.
Передняя камера над стеклянным каналом переднего очага снабжена 105 дымовыми трубами 81 и 82,
расположенными соответственно в задней и передней частях камеры. Как лучше всего видно на рис. 1,
дымовая труба 81 сообщается с передней камерой 49 непосредственно перед задней стенкой 15, в то время
как дымовая труба 82 представляет собой переднее и верхнее продолжение крышки 14 подающей чаши. Для
регулирования тяги через дымовую трубу S1 и объема газов, допускаемых к выходу из нее, предусмотрена
заслонка 83 (рис. 2). Эта заслонка может подниматься и опускаться с помощью соответствующих средств
управления, таких как рычаг 84, расположенный по всей своей длине на отметке 85 и шарнирно соединенный
одним концом с заслонкой 83, а другим концом с регулировочным стержнем 86. Подъем и опускание
регулировочного стержня могут осуществляться путем поворота регулировочной гайки 87 на резьбовой части
стержня 86, причем эта гайка 125 расположена таким образом, чтобы упираться в неподвижный элемент 88,
через который проходит регулировочный стержень 86. Пакет 82 также снабжен демпфером 89 и
соответствующими средствами, не показанными на рисунке, для подъема и опускания. Элемент 62 имеет
продольную кривую, как лучше всего видно на рис. 5, так что задняя концевая часть 64 сужается внутрь, а
основная часть 65 отверстия элемента 62 расширяется наружу, для цели, которая будет описана далее.
Внутренний элемент 62 горелочного блока удерживается на месте во внешнем элементе 56 зажимной
пластиной 66, которая может быть закреплена винтами с головкой 67 к смежным частям рамы переднего
очага, как показано на рисунке 68. Между пластиной 66 и элементами горелочного блока может быть
выполнено соединение, обеспечивающее герметичность швов.
Зажимная пластина 66 снабжена кольцевым рядом отверстий 69, расположенных в соответствии с
промежутками между ребрами 61 элемента 62. Кольцевой поворотный клапан 70 снабжен отверстиями 71,
соответствующими отверстиям 69, благодаря чему внутрь боковых топочных камер 51 может поступать
больше или меньше воздуха, или же пластина клапана 70 может поворачиваться, предотвращая попадание
воздуха. Пластина 66 снабжена центральным отверстием 72, и в это отверстие установлена топливная
горелка 73, так что сопло 77 этой горелки выступает в отверстие мембраны 62.
Горелка 73 может использовать газообразное топливо в качестве жидкотопливной горелки. Изображенная на
чертежах керамическая горелка предназначена для использования жидкого топлива. Горелка такого типа
включает в себя трубчатый соединительный канал 74 для подачи распыляющего воздуха в кольцевое
пространство между топливной трубкой 75 горелки и корпусом горелки.
Часть зажимной пластины 66, непосредственно окружающая горелку, снабжена внутренним кольцевым рядом
отверстий 76. Поворотный клапан 78 снабжен портами 79, соответствующими портам 76. Конструкция такова,
что клапан 78 может поворачиваться вокруг оси горелки, чтобы в большей или меньшей степени открывать
отверстия 76 в атмосферу или полностью закрывать такие отверстия.
При описанной выше конструкции топливо, в частности, будет подаваться из наконечника горелки в камеру 49
и в пространство над стеклом в подающем патрубке. Воздух, поступающий через отверстия 79-76 и
внутренний канал фильтрующего элемента 62 блока горелки, не только способствует поддержанию горения,
предотвращая попадание несгоревших частиц на стекло, но и может использоваться для регулирования
степени направленного вперед пламени от горелки к передней стенке подающего патрубка.
Таким образом, воздух через отверстия 79-76 может проходить через направленный вперед и внутрь
ограниченный проход на конце горелки с достаточной скоростью, чтобы вызвать срабатывание заслонки.
Возможно, используются те же средства, что и описанные выше, применяемые к заслонке 83. Термопары 90
могут быть вставлены в стекло в передней части камина в любом необходимом месте для индикации
температуры стекла или для его автоматического регулирования.
— Обращаясь теперь к рисункам 6 и 7, 100 iO обозначает канал для камина, имеющий в верхней части ряд
расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 101, расположенных продольно относительно канала,
которые снабжены рядом крышек или заслонок 102, 103, 104, 105.
Один край ставней жестко соединен со стержнями, такими как 106, которые вращаются в подшипниках, таких
как 107, установленных на конструкции переднего очага. Стержни снабжены коромыслами 108, 109, 110, -111,
которые опираются на боковую стенку конструкции; эти коромысла снабжены роликами 125 на своих концах.
112 представляет собой стержень, скользяще установленный в направляющих 113, 114, смонтированных на
боковой стенке конструкции. Нижний край стержня 112 снабжен зубьями рейки 115, входящими в зацепление с
шестерней 116, образующей конечную передачу редукторного механизма 117.
На стержне 112 установлены блоки приводов или кулачки 119, 120, 121, 122, которые расположены таким
образом, чтобы взаимодействовать с коромыслами 108, 109, 110, 111 соответственно, при этом передние
кромки блоков, то есть правые кромки, как показано на рис. 6, предназначены для контакта с роликами 125
при перемещении стержня вправо. Предпочтительно, положение соответствующих блоков на стержне 112
можно регулировать по всей длине указанного стержня, например, путем изготовления стержня из
расположенных рядом продольных секций, как показано на рис. 7, и путем создания пазов 123 в частях
блоков, которые входят между такими секциями стержня, как показано для блоков 119-120 и 121 на рис. 6, при
этом для соединения блоков с секциями стержня используются винты 124, а такие соединения позволяют
регулировать положение блоков. Длины соответствующих блоков на стержне показаны с разбивкой
относительно друг друга и их относительного положения на стержне, так что заданное продольное
перемещение стержня вправо из положения, в котором все блоки не соприкасаются со своими коромыслами,
приведет к последовательному поднятию затворов, причем первым будет поднят затвор 102, ближайший к
печи.
В положении ползунка [показана планка на рис. 6] заслонка 102, ближайшая к печи, почти полностью поднята,
заслонка 103, следующая по линии, поднята в меньшей степени, а блок] 121 вот-вот войдет в зацепление с
роликом на коромысле 110 третьей заслонки 104 от печи, а блок 122, предназначенный для зацепления с
коромыслом 111 заслонки 105, все еще находится на значительном расстоянии от этого коромысла. Угловые
части блоков, прилегающие к соответствующим рычагам качания, могут быть скошены, как показано на
рисунках 119a, 420a, 121a и 122a соответственно, и очевидно, что дифференциальные движения подъема и
опускания соответствующих ставней могут быть достигнуты путем изменения характера соответствующих
скошенных частей отдельных блоков, причем такая регулировка осуществляется в дополнение к управлению
путем изменения положения и длины соответствующих блоков. При обратном движении стержня 112 затворы
будут закрываться в обратном порядке, что обусловлено разницей в длине соответствующих блоков и их
положением на стержне: затвор 105, ближайший к точке подачи, закрывается первым, а остальные затворы
закрываются последовательно.
Реверсивный электродвигатель 11S управляется посредством переключателя или релейного механизма 129,
который, в свою очередь, контролируется термопарой 130, расположенной вблизи выходного отверстия
камина. Термопара 130 95 и механизм переключения 129 образуют управляющий пирометр обычной
конструкции, с помощью которого двигатель 118 может приводиться в движение в одном направлении для
открытия заслонок, если стекло в непосредственной близости от выходного отверстия слишком нагрелось, и в
другом направлении для закрытия заслонок, если стекло слишком остыло. В форме переднего очага,
показанного на рисунке 7, в стенках переднего очага предусмотрены камеры сгорания, которые сообщаются с
нагревательным пространством над поверхностью стекла посредством щелей 132. Крыша каждой камеры
сгорания выступает за пределы 132 и выступает вниз, образуя перегородку 133, которая отклоняет пламя,
исходящее из камер сгорания, вниз на края стекла. 134 — это отверстия в боковых стенках передней камеры
сгорания, через которые горючая смесь может подаваться с помощью горелок (не показаны). Очевидно, что
передняя камера сгорания, сконструированная в соответствии с изобретением 120, может использоваться в
сочетании либо с питателем, либо с вакуумным сборным устройством.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты. Я заявляю, что
Соседние файлы в папке патенты