Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10203
.pdf
При изготовлении электрода крайне желательно использовать защитный флюс или шлакообразующее
покрытие, например, синий металл. Размеры поперечного сечения в десятичных долях квадратного дюйма:
0,013 8 0,029 6 0,020. Металл, осажденный с таких электродов, не только твердый, но и прочный, устойчивый к
ударным нагрузкам, и в этом отношении превосходит другие специальные металлы, осаждаемые
электродуговым методом, которые тверды, но при этом хрупки из-за своей крупнокристаллической структуры.
Асбестовая пряжа с добавлением проволоки или полосы алюминия, как указано в патентной заявке № 13538
от 1914 года. Такое покрытие не только защищает осажденный металл от примесей, таких как оксиды,
которые приводят к дефектам в осажденном металле, но и снижает потери важных компонентов из
сердечника электрода во время сварки. Проведенные 35 исследований дополнительно показали, что при
использовании флюса или шлакообразующего покрытия состав сердцевины, необходимый для получения
желаемого состава осажденного металла, имеет решающее значение. 40 Согласно изобретению, электроды,
имеющие флюсовое или шлакообразующее покрытие, такое как синий асбест, снабжены металлическим
сердечником, содержащим от 1 до 1,5% углерода, от 5 до 7% хрома и от 2 до 3% молибдена.
Состав основного металла, конечно, в некоторой степени зависит от толщины, и на практике установлено, что
электродные сердечники, изготовленные из следующих материалов, дают удовлетворительные результаты:
Углерод Хром Молибден 1,4% 1,2% 1,1% 7% 6% 3% 3% Дата: 25 сентября 1930 г.
Для соискателей:
Гилл, Дженнингс и Эвериклейтон, дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электродов, используемых в электродуговой сварке или наплавке
металлов.
Мы, компания TirE QUAsI-ARC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Эдвин Фрэнк Ньюэлл, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
Гросвенор Гарденс, 15, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродам, используемым в электродуговой сварке или для осаждения
металлов методом плавления. Целью изобретения является создание электрода, который будет осаждать
металл, обладающий одновременно исключительной твердостью и достаточной прочностью, чтобы
выдерживать сильные абразивные и ударные нагрузки.
Исследования показали, что этот объект может быть получен путем осаждения легированной стали с
мелкозернистой структурой и особым составом, которая на момент осаждения находится в отпущенном
мартенситном состоянии.
В соответствии с настоящим изобретением, используется электрод, покрытый жидкостью, который осаждает
сталь, содержащую от 0,4 до 0,6% углерода, от 2,5 до 5% хрома и от 1 до 2% молибдена.
При изготовлении электрода крайне желательно использовать защитное покрытие из флюса или
шлакоформовочного материала, например, синюю асбестовую нить с добавлением проволоки или полосы
алюминия, как указано в патентной заявке № 13538 от 1914 года. Такое покрытие не только защищает
осажденный металл, осаждаемый с помощью таких электродов, но и обеспечивает его прочность и
устойчивость к ударным нагрузкам, превосходя в этом отношении другие специальные металлы, осаждаемые
электродуговым методом, которые тверды, но хрупки из-за грубой кристаллической структуры.
Новый электрод, поскольку он осаждает металл с очень высокой устойчивостью к абразивным воздействиям,
может с удовлетворительными результатами использоваться для усиления изношенных буровых долот для
нефтяных скважин, усиления рычагов молотилок, используемых для измельчения различных
маслосодержащих семян, таких как льняное семя, усиления деталей цементных дробилок, усиления
изношенных зубьев и для других подобных целей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Электрод, покрытый флюсом, предназначен для использования в
электродуговой сварке или наплавке металлов, причем указанный электрод изготовлен из металла без
примесей, таких как оксиды 255, которые приводят к дефектам в наплавленном металле, а также снижает
потери важных компонентов из сердечника электрода во время сварочных работ. Проведенные исследования
также показали, что при использовании флюса или шлакообразующего покрытия состав сердечника,
необходимый для получения желаемого состава осажденного металла, имеет решающее значение, если
только легирующие элементы не должны содержаться в готовом электроде, по крайней мере частично,
отдельно от сердечника. Согласно еще одной особенности изобретения, электроды, имеющие флюсовое или
шлакообразующее покрытие, такое как синий асбест, снабжены железным сердечником, содержащим от 1 до
1,5% углерода, от 6 до 7% хрома и от 2 до 3% молибдена.
Состав основного металла таков.
Конечно, это в некоторой степени зависит от толщины металла, и на практике установлено, что электродные
сердечники, изготовленные из следующих составов, дают удовлетворительные результаты: углерод, хром,
молибден 1,4%, 1,2%, 1,1%, 7%, 6%, 3% оксида железа, оксид железа 3%, 2%, состав которых таков, что
осажденный металл представляет собой сталь, содержащую от 0,4 до 0,6% углерода, от 2,5 до 5% оксида
железа и от 1 до 2% молибдена.
2.
Электрод для использования в электродуговой сварке или наплавке металлов, содержащий железный
сердечник, окруженный флюсом или шлакообразующим покрытием, причем сердечник содержит от 1 до 1,5%
углерода, от 1 до 7% хрома и от 2 до 3% молибдена.
3.
Электрод для использования в электродуговой сварке или наплавке металлов, содержащий железный
сердечник, окруженный синим асбестовым флюсом или шлакообразующим покрытием, причем состав
сердечника зависит от его толщины, - в основном, как описано здесь.
Дата: 13 мая 1931 года.
Для соискателей:
Гилл, Дженнингс и Эвери Клейтон, дипломированные патентные агенты, 51/52, Чансери Лейн, Лондон,
Западный Кейп-2, Редхилл: напечатано для Бюро печати Его Величества компанией Love & Malcomaon, Ltd.,
1931.
-.
355,552 -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355553A
[]
Я _ '
i-N SPE ------FIATIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1930. № 28873/30.
355,553 Завершено: август. 27, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания,
оснащенным колесами и гусеницами без бегущей строки.
Я, Гриффит Брюэр, из фирмы «Брюэр и сын», патентные агенты, 33, Чансери-лейн, Лондон, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной
из-за границы от компании J. A. Maffei Aktiengesellschaft, организованной в соответствии с законодательством
Германии, из Мюнхена, в земле Бавария, Германская Республика), и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам с двигателем, снабженным опорными
катками и гусеничными траками, в которых опорные катки и поддерживающие колеса гусеничных траков
установлены на концах рычага, шарнирно закрепленного в центре или вблизи него и поддерживаемого
пружинами, и в которых рамы гусениц между передними и задними опорными катками регулируются в
вертикальном направлении, так что гусеничные траки могут быть выведены из контакта с землей. Известно,
что транспортные средства такого типа выпускались в различных модификациях. Известно, например, что
дорожное колесо соединено с опорными колесами бесконечного пути двуплечим рычагом, поддерживаемым
пружинами.
В этом типе рельсового пути невозможно оторвать от грунта. Известны также транспортные средства,
оснащенные опорными катками и гусеничным ходом, у которых соединение между опорными катками и
гусеничным ходом осуществляется с помощью рычага, поддерживаемого пружинами, но в таких случаях
опорные катки поднимаются, когда гусеничный ход опускается на землю. Недостатком такой конструкции
является то, что относительно короткая длина бесконечного пути используется исключительно для
преодоления неровностей, в то время как дорожные колеса приходится нести по труднопроходимой
местности в качестве мертвого груза. Наконец стало известно, что опорные катки и рельсовый путь находятся
на земле одновременно, но без какого-либо упругого компенсационного механизма между опорным катком и
поддерживающим колесом рельсового пути.
Новизна настоящего изобретения заключается в устройстве, в котором опорные катки и поддерживающие
ролики гусеничного хода установлены на концах двух упругих рычагов с 55 рычагами, и рама гусеничного хода
может подниматься и опускаться, в то время как опорные катки постоянно находятся в контакте с землей.
Данная конструкция обеспечивает упругую опору транспортного средства 60 при обоих видах передвижения
(по дороге или неровной местности), использует всю длину транспортного средства, а следовательно, и
колеса, и гусеницу для преодоления препятствий на дороге, и позволяет частично 65 перенести нагрузку на
ролики гусеницы при ее опускании на землю.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее приводится прилагаемый чертеж, на котором 70 показан
один из примеров способа осуществления изобретения.
На рис. 1 показано транспортное средство с двигателем, выполненное в виде колесного транспортного
средства с поднятым путевым рельсом; на рис. 2 показано транспортное средство с двигателем, выполненное
в виде путевого рельса с опущенным путевым рельсом.
Как показано на фиг. 1 и 2, шасси или рама моторизованного транспортного средства обозначена буквой а, на
переднем и заднем концах которой расположены упругие двухплечевые рычаги b, которые шарнирно
соединены, причем концы указанных рычагов b несут дорожные колеса c на одном конце и опорные колеса
или катки d рамы гусеницы на другом конце. Расстояние от рамы гусениц до земли регулируется. Для того
чтобы передать вес рамы шасси на опорные колеса и раму гусеницы в определенной желаемой пропорции,
которая может регулироваться в соответствии с преобладающими условиями местности, по которой
предстоит передвигаться, поворотные опоры / перемещаются вдоль рамы шасси, а башмаки g также могут
перемещаться вдоль упругих рычагов b для изменения точки опоры упругих рычагов b. Таким образом,
изменяя положение опор поворотного механизма, можно по желанию контролировать, какая часть веса будет
приходиться на опорные катки или на бесконечную 100-гусеничную колею, или же последний будет
равномерно распределен между двумя системами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 355,553 и то, каким образом оно может быть
выполнено с помощью колес и рамы бесконечной направляющей, а именно 15, я заявляю, что то, что я
сделал его опорными роликами (d), подвижным
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355554A
[]
" n ' /F "-'
-, ---1 - - --2 ' '.
i;1 -1-../ ^ ' r СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 5, 1929. 35 5 5.4 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 26, 1930. № 28 893/30.
I (Дополнение к патенту № 316 978 от августа.) 7, 1928. ) Завершено. Принято к рассмотрению: август. 27,
7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ситах с вибрационным механизмом и подобных устройствах.
Я, Рудольф Хёррм, из Цвикауэрбтиассе, Дрезден-А, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вибрационным ситам и подобным устройствам, изготовленным из
проволочной сетки, и имеет следующие характеристики.
с целью усовершенствования или модификации изобретения, заявленного в основной спецификации №
316,978.
В основной спецификации описываются и заявлены 15 вибрационных сит, изготовленных из проволочной
сетки, в которых нити основы состоят из мягкого пластичного материала, а нити утка — из
высококачественной пружинной стали, причем последние перед ткачеством волнообразно изгибаются
известным образом и в этом предварительно волнообразном состоянии вставляются в открытые перегородки
нитей основы для формирования тканого полотна.
Усовершенствование или модификация согласно настоящему изобретению заключается в том, что А)
проволока для намотки также состоит из высококачественной пружинной стали.
Благодаря использованию высококачественной стали для сновальных проволок достигается преимущество в
том, что можно использовать сравнительно тонкие сновальные проволоки, что обеспечивает большую
открытую поверхность и, следовательно, большую производительность просеивания.
более высокая эффективность, которая будет достигнута.
Дополнительное преимущество заключается в том, что такие проволочные сетки могут крепиться к раме
машины как с помощью основных, так и с помощью уточных проволок.
Проволочная сетка, изготовленная в соответствии с изобретением, может использоваться как для сит с
вибрационным механизмом, так и для барабанных сит, а также для плоских сит.
Внимательно изложив и подробно установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что... 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355555A
[]
1. - 77) ', 17
1,
: - ' ',; i--::, ---i 1 x j ' 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь.
27, 1930. № 29,021л/30.
35,'5955 --- Завершено. Принято:, авг. 27, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в передних подах стеклоплавильных печей.
Сообщение от компании llARTORDn-EMPIRE, корпорации, организованной в соответствии с законами штата
Делавэр, одного из Соединенных Штатов Америки, №.
333, Хоумстед-авеню, город Хартфорд, штат Коннектикут, — Соединенные Штаты Америки, производители.
Я, Леонард М. Эллерш-Джексон, подданный короля Великобритании, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.»,
дипломированные патентные агенты, 28, Саутгемптон, Кенсэри-лейн, Лондон, Западный Кейп-Код, графство
Мидлсекс, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к передним подам стеклоплавильных печей и, в частности, к передним подам
такого типа, которые включают канал, по которому расплавленное стекло течет из плавильного резервуара в
загрузочное или другое выходное отверстие.
Хорошо известно, что если передние очаги указанного типа не спроектированы и не сконструированы таким
образом, чтобы компенсировать неравномерные теплопотери стекла во время его прохождения через канал,
блеск теряется быстрее по краям канала, чем в середине, так что стекло по краям имеет тенденцию
застаиваться и девитрифицироваться.
Было предпринято множество попыток создать и поддерживать в каминах температурный режим,
обеспечивающий поддержание стекла по бокам практически в том же состоянии текучести, что и стекла в
середине камина.
Согласно одному из известных вариантов конструкции, средняя часть крыши переднего очага выполнена
таким образом, чтобы свисать вниз, обеспечивая практически закрытые проходы по бокам переднего очага и
выше уровня стекла. Таким образом, горячие газы из плавильного резервуара, проходя через переднюю
стенку, в значительной степени ограничиваются краевыми участками потока стекла, так что краевые участки
получают тепло для компенсации потерь за счет теплопроводности через стенки передней стенки.
Для усиления эффекта выравнивания температуры в средней части крыши предусмотрены отверстия, через
которые тепло может излучаться из середины стеклянного потока.
Другое ранее предложенное решение, имеющее в виду ту же цель, заключается в создании очага с
центральным продольным отверстием в крыше, позволяющим излучать тепло из середины стеклянного
потока, но не с его боков. Было предложено закрыть это центральное отверстие крышкой, регулируемой по
положению, чтобы можно было изменять излучение тепла 6b. Для достижения того же эффекта было также
предложено закрыть открытый канал с помощью наклонных крышек, расположенных парами на шарнирах к
стенкам переднего камина и открывающихся вверх, в сторону друг от друга.
Настоящее изобретение является усовершенствованием вышеупомянутых изобретений и имеет своей целью
обеспечить средства, позволяющие одновременно нагревать стекло в очаге по бокам и охлаждать его в
центре.
Согласно настоящему изобретению, предлагается передняя камера для плавильной печи стекла,
включающая канал, ведущий от плавильной емкости к выходному отверстию питателя или другому месту
подачи стекла, в крыше которого имеется центральное продольное отверстие, позволяющее излучать тепло
от центра стекла в канале и создавать длинное узкое пламя по бокам канала, причем указанное пламя
направлено вниз на поверхность стекла, прилегающую к боковым стенкам канала.
В подходящем для осуществления изобретения варианте предусмотрены камеры сгорания, отделенные от
обычного нагревательного пространства над поверхностью стекла, причем указанные камеры сгорания
расположены внутри боковых стенок канала. Камеры сгорания простираются практически по всей длине
канала переднего очага и сообщаются с пространством сгорания над стеклом (1(0)) посредством ряда
отверстий, расположенных в нижней части их внутренних стенок. Верхняя часть внутренних стенок камер
сгорания, образующих верхние стенки канала передней камеры сгорания (0 4, 1' 3), 111 Y - U 355.,555),
выступает внутрь над стеклянной частью стенок канала в верхнюю часть канала, выступая таким образом за
пределы той части стенок, в которой расположены отверстия, и эта выступающая часть стенок простирается
вниз над отверстиями, образуя перегородку, которая отклоняет лопасти, выходящие из отверстий, вниз к
краям стекла.
В одном из вариантов модификации камеры сгорания сообщаются с пространством над поверхностью стекла
посредством непрерывного канала. Крыша камеры сгорания выступает в пространство над стеклом таким
образом, что она выступает за щель, а выступающая внутрь часть крыши направлена вниз и образует
перегородку, которая отклоняет пламя, выходящее из щели, вниз на края стекла.
На практике особенно выгодно использовать в сочетании с вышеупомянутым новым способом нагрева краев
стекла усовершенствованные средства, описанные ниже, позволяющие регулировать и контролировать
излучение тепла из средней части стеклянного потока. В одном из вариантов осуществления настоящего
изобретения используется одно из вышеупомянутых изобретений путем закрытия центрального продольного
отверстия канала переднего очага заслонками, расположенными парами, причем отдельные заслонки каждой
пары открываются вверх, в противоположных друг другу, но предусмотрены новые средства для
одновременного открытия заслонок, чтобы обеспечить ограничение излучения средней частью потока.
В другом варианте осуществления изобретения центральное проемное отверстие, образованное рядом
расположенных на расстоянии друг от друга отверстий в крыше камина, закрывается рядом ставней или
крышек, которые могут открываться последовательно в соответствии с требованиями к охлаждению
способом, подробно описанным ниже.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный вертикальный разрез передней камеры сгорания, оснащенной
усовершенствованиями, воплощающими изобретение, при этом часть боковой стенки над каналом передней
камеры сгорания удалена, а некоторые рабочие и опорные части всей конструкции передней камеры сгорания
опущены, причем вид приблизительно расположен вдоль линии, указанной на рисунке 2 (1-1); Рисунок 2
представляет собой поперечный вертикальный разрез конструкции передней камеры сгорания, причем вид
приблизительно расположен вдоль линии 2-2 на рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой плановый разрез
внешней части конструкции передней камеры сгорания, причем разрез выполнен приблизительно вдоль
линии 3-3 на рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой относительно увеличенный вид спереди горелки и ее
опоры на заднем конце одной из боковых камер сгорания внешней торцевой части передней камеры сгорания;
75 Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез горелки, изображенной на рисунке 4, причем вид в
основном направлен вдоль 5-5 рисунка 4; Рисунок 6 представляет собой боковой вид, частично в разрезе,
переднего очага, центральное отверстие которого закрыто рядом расположенных в линию заслонок,
термостатическим устройством для.
Управление открытием и закрытием ставней показано на схеме; рисунок 7 представляет собой поперечное
сечение по линии 7-7 на рисунке 6.
1. Обращаясь теперь к рис. 1-5, на рисунке показан канал плавильной печи, обозначенный цифрой 1,
прикрепленный к стенке 2 плавильной печи, которая не показана на рисунке. Передний канал выполнен из
подходящего огнеупорного материала и надлежащим образом поддерживается и изолирован, например,
огнеупорным кирпичом 3, металлическим кожухом 4 и каркасной конструкцией 5 (рис. 1). Конструкция такова,
что передний канал будет постоянно поддерживаться в надлежащем положении для приема расплавленного
стекла потоком из выходного отверстия 6 плавильной печи для стекла. Конкретные средства для укладки и
поддержки канала переднего очага могут значительно отличаться по своим конструктивным особенностям от
показанных на чертежах. Стекло проходит через передний поддон к точке подачи, которая может
представлять собой выходное отверстие для подачи стекла или накопительный бассейн для взаимодействия
с отсасывающей машиной. 1.10 На фиг. 1 показана подающая чаша 7 с нижним выпускным отверстием 8,
расположенная на внешнем конце канала переднего поддона 1, как продолжение последнего, и закреплена в
нужном положении любым подходящим известным способом. 115 Подающая чаша 7 показана снабженной
гранулированным изоляционным материалом 9, удерживаемым на месте наружным кожухом. Стекло из
выходного отверстия печи 6 120 течет потоком, обозначенным на 11, вдоль канала переднего поддона к
подающей чаше, так что выходное отверстие 8 погружается в последнее.
Выброс стекла через выходное отверстие 8 может контролироваться устройством 12 125, которое может
совершать возвратно-поступательное движение в стекле, работая в выравнивании с выходным отверстием.
Поток стекла к выходному отверстию может регулироваться трубчатым элементом 13, который окружает
устройство 12 и может быть отрегулирован по вертикали и/или повернут способом и для целей, хорошо
известных в настоящее время в области обработки стекла.
Приспособления 12 и 13 крепятся через соответствующее отверстие, предусмотренное в конструкции крышки
14 для чаши.
Верхняя конструкция переднего пода включает поперечную огнеупорную перегородку 15, которая может
располагаться приблизительно посередине расстояния от выходного отверстия печи до места подачи или
удаления стекла на внешнем конце канала переднего пода.
-15 Задняя поперечная огнеупорная стенка 16 перекрывает задний конец канала переднего пода и может
быть отстояна от прилегающей стенки печи, как показано на рисунке 17, на достаточном расстоянии, чтобы
обеспечить "выброс" нагретых газов из пространства над стеклом в печи. Нижние кромки огнеупорных
элементов 15 и 16 расположены на некотором расстоянии друг от друга, если вообще расположены, над
уровнем потока стекла 11 в канале пода.
Часть верхней конструкции переднего очага, расположенная между огнеупорными элементами I и 16,
взаимодействует с этими элементами и с нижележащей частью канала 1, образуя заднюю камеру
регулирования или кондиционирования температуры, обозначенную цифрой 24 на рис. 2. Боковые стенки
такой камеры включают элементы 18 (рис. 2), поддерживаемые на боковых стенках канала переднего очага 1
комбинированными опорными и пламераспределительными блоками 19, 20, 21, 22 и 23. Рис. 1. Указанная
камера регулирования или кондиционирования температуры в большей или меньшей степени закрыта сверху
«продольным рядом пар шарнирно соединенных огнеупорных крышек или затворов 25».
Вдоль боковых стенок камеры подготовки 24 расположены боковые камеры сгорания или камеры горения 26.
Эти боковые камеры сгорания 26 имеют огнеупорные верхние стенки 27, верхние поверхности которых
предпочтительно находятся на одном уровне с верхними поверхностями огнеупорных элементов 18. Верхние
стенки 27 надлежащим образом поддерживаются, например, огнеупорными блоками, как показано на рис. 3
под номером 28; выступами 29 на участках элементов 18, как показано на рис. 2; торцевыми стенками
указанных камер сгорания, как показано на рис. 3 под номером 30; и наружными боковыми стенками таких
камер, как показано на рис. 3 под номером 31.
Верхние стенки 27 боковых камер сгорания взаимодействуют с внутренними стенками 18 таких камер
сгорания, поддерживая держатели U-образной формы 32, рис.
2,
в котором внешние части ставней 25.5 закреплены, например, с помощью зажимных устройств 33.
Решетчатые профили 6 таких держателей снабжены в нижней части изогнутыми выступающими наружу
элементами, образующими качалки 34, на которых держатели и затворы могут качаться вокруг осей опорных
стержней 35.
Опорные стержни 35 могут быть закреплены к 70 любым подходящим частям общей каркасной конструкции.
Когда нижние фланцы держателей U-образной формы плотно прилегают к опорным стенкам боковых частей
конструкции камина, 75.
Заслонки каждой пары будут расположены горизонтально, как показано на рис. 2. Это закрытое положение
таких затворов, и в таком закрытом положении их смежные концы могут быть слегка разнесены, как показано
на рис. 36, чтобы обеспечить выход нагретых газов из камеры кондиционирования.
Далее будут описаны способы одновременного открытия и закрытия ставней каждой пары. Такие средства
включают 85 расположенных в противоположных направлениях рычагов 37, закрепленных своими
внутренними концами на верхних фланцах держателей затворов и выступающих наружу за боковые стенки
очага. Цепи 38 и 39, соответственно, 90 прикреплены своими верхними концами к внешним концам рычагов 37
ставней каждой пары. Цепь 38 проходит вниз вдоль прилегающей стороны конструкции переднего очага до
периферии колеса 40, которое является частью управляемого вручную редуктора скорости 41, имеющего
рукоятку управления 42. Цепь 39 проходит вниз с противоположной стороны передней стенки вокруг длинного
направляющего колеса 43, а затем поперечно через пространство под передней конструкцией до колеса 40, к
которому также прикреплена цепь 39. Конструкция такова, что при повороте рукоятки 42 в одном направлении
колесо 40 вращается, наматывая на него цепь 38 и 39 в том же направлении и тем самым качая ставни 25
одной пары вверх вокруг осей опорного стержня 111 35.
Это увеличит пространство между смежными концами ставней этой пары, а также повысит высоту, доступную
для излучения тепла от стекла в канале. Подъем ставней 115 можно продолжать, поворачивая ручку 42 до тех
пор, пока излучение тепла от средней части стекла в канале между элементами 18' и ставнями 25 этой пары
не станет практически неограниченным. Поворот рукоятки 42 в противоположном направлении приведет к
разматыванию цепей 38 и 39, и ставни опустятся до тех пор, пока внешние концы рычагов 125 37 не
соприкоснутся с продольно расположенными упорными элементами 44, предотвращая тем самым опускание
внутренних концов ставней каждой пары ниже закрытого положения таких ставней, как показано на рис. 130 2.
Таким образом, ставни каждой пары могут открываться и закрываться одновременно, независимо от
остальных ставней, при этом следует понимать, что для каждой пары ставней предусмотрен регулировочный
блок 41, соответствующим образом соединенный с ней.
Наружные боковые стенки 31 камеры сгорания снабжены между своими концами соответствующими
отверстиями для размещения блоков горелок 45, как показано на фиг. 1 и 2. Каждый из этих блоков горелок
может удерживаться на месте пластиной 46, которая также служит для центрирования и поддержки горелки
47, подающей смесь для сгорания через отверстие блока горелки -15. Горелка расположена на некотором
расстоянии от внутреннего отверстия блока горелки Iburner, что позволяет поступать большему или
меньшему количеству воздуха через отверстия в пластине 4-6 и через аналогичные части в вращающейся
кольцевой клапанной пластине 48, которая окружает блоки горелок. Задние боковые топочные камеры 26
расположены сбоку от стекла в канале переднего камина. Пламя от горелок 4-7 в камерах сгорания 26
попадает на огнеупорные элементы 18 и наружные поверхности блоков 21, которые расположены
непосредственно на одной линии с соплами горелок. Блоки 21 имеют зазоры 21а по нижним краям,
расположенные не на одной линии с соплом горелки Iburner, через которые может проходить часть пламени
горелки.
Оставшаяся часть пламени от горелки, благодаря контакту с огнеупорными элементами 18 и 21, разделяется
и распределяется как назад, так и вперед в камерах сгорания 26, при этом часть пламени может проходить
через промежутки между соседними блоками 19, 20, 21, 22 и 23 под той частью огнеупорного элемента 18,
которая наложена на эти опорные блоки. Эти опорные блоки и наложенная на них часть элемента 18
расположены сбоку наружу от стекла в канале переднего камина. Таким образом, пламя каждой из горелок 47
замедляется в своем движении к стеклу в канале переднего очага. Такое замедление распространения
пламени в сочетании с возможностью подачи воздуха вокруг горелки и особенностями работы самой горелки
позволяет использовать жидкое топливо, не подвергая стекло в канале переднего очага воздействию
каких-либо неиспользованных частей топливной смеси, при этом практически полное сгорание происходит в
камере сгорания.
- Внутренние части каждого из огнеупорных элементов 18 расширены вниз, как показано на 18а, в сторону
боковых частей потока стекла в канале переднего очага, - тем самым образуя отбойные кромки - и
относительно узкие - направленные вниз и внутрь проходы 355,555 18b между отбойными кромками и
прилегающими боковыми стенками канала переднего очага. Пламя из боковых камер сгорания 26 проходит
через пространства между опорными блоками 19, 21, 22 и 23 7@ и через отверстия 21а на нижних краях блока
21, прижимаясь к скошенным вниз и внутрь внешним стенкам отбойных кромок 18а, и отклоняется длинными
узкими потоками пламени на боковые части потока стекла в канале переднего очага.
Верхняя передняя стенка камеры кондиционирования 24 взаимодействует с нижележащей частью 8G,
передним каналом 1 и с поперечной балкой 15, образуя вторую камеру, обозначенную цифрой 49 на фиг. 1 и
3. Пространство над стеклом во второй камере практически отделено 8f от пространства над стеклом в
камере кондиционирования 24 поперечной перегородкой 15. Верхняя часть камеры 49 может быть выполнена
из огнеупорных блоков, как показано на рис. 1 под номером 50, расположенных и поддерживаемых таким
образом, чтобы образовать поперечно расположенную крышку. Передняя камера 49 имеет открытую связь по
бокам с парой крыльевых удлинителей, выполненных из огнеупорных блоков, как показано на фиг. 1 и 95, 3,
образующих пару боковых камер сгорания 51. Площадь поперечного сечения каждой камеры 51
увеличивается к ее задней части. Передняя стенка верхней части передней камеры 49 представляет собой
поперечный огнеупорный блок 52, нижняя стенка которого предпочтительно имеет скошенную форму, как
показано на рис. 53, и имеет выступы или ножки 54 (рис. 3), образованные скошенными внутренними стенками
55, благодаря чему движущиеся вперед нагретые газы и пламя из передних боковых топочных камер 51 будут
направляться в пространство над стеклом в подающей чаше.
Задние стенки передних боковых зон горения состоят из огнеупорных блоков горелок, каждый из которых
предпочтительно включает в себя внешний огнеупорный элемент 56, имеющий отверстие, состоящее из
относительно большой круглой наружной концевой части 57 диаметром менее jj6, практически равномерного
по всей длине, промежуточной части 58, в которой предусмотрен кольцевой выступ 59, и внутренней концевой
части 60, диаметр которой увеличивается по направлению к переднему концу i20G. Плечо 59 и наружная
концевая часть 57 огнеупорного элемента 5S образуют посадочное место, с которым взаимодействуют
радиальные ребра 61 на внутреннем элементе 62 блока горелки, обеспечивая его концентрическое
положение относительно внутренних стенок наружного элемента 56. Внешние стенки внутреннего элемента
62, расположенного между радиальными ребрами 61, сужаются вперед, как показано на рисунке 63, в то
время как внутренние стенки позволяют пламени от наконечника горелки проецироваться вперед, в основном
к передней стенке подающей чаши.
Если необходимо направить пламя на относительно большое расстояние вперед от наконечника горелки 70,
клапан 78 поворачивается для подачи воздуха через отверстия 79-76. Если необходимо несколько изменить
действие внутреннего кольцевого потока воздуха, поддерживающего горение, клапан 70 также может быть
открыт для пропуска внешнего, более вялого кольцевого потока воздуха. Другой режим работы горелки
заключается в закрытии внутреннего клапана 78 и открытии внешнего клапана 70, что позволит сократить
дальность распространения пламени от горелки 8P и обеспечить более широкое распределение пламени по
стеклу в стабилизирующей камере и в подающем патрубке.
Многочисленные комбинации регулировок двух клапанов 70 и 78 будут полезны для управления степенью
выступания пламени из горелки 73, а также характером и распределением такого пламени.
Соседние файлы в папке патенты