Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10196
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355656A
[]
PATE NT %Fi;P'CJ-FO
Дата проведения конвенции (США): 27 апреля 1929 года.
355,656 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 апреля 1930 года. № 12765/30.
Завершено: август. 25, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюратор с распылителем для двигателей внутреннего сгорания. Мы, компания CARTE-CARBURETOR
CORPORATION, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 2838,
North Spring Avenue, St. Louis, Missouri, United States of America, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении. Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых
термостатически управляемый клапан предназначен для регулирования подачи топлива из поплавковой
камеры в главный жиклер.
Карбюраторы, в которых топливо втягивается в воздушный поток за счет трения, имеют тот недостаток, что
объем воздуха имеет тенденцию уменьшаться относительно объема топлива по мере повышения
температуры. Одна из причин этого заключается в том, что заданный объем воздуха при высокой
температуре содержит меньше воздуха по весу, чем тот же объем при более низкой температуре.
Соответственно, для пропускания заданного количества воздуха при высоких температурах необходима
более высокая скорость в трубке Вентури, чем при низких.
Еще одна причина заключается в том, что вязкость топлива уменьшается с повышением температуры,
поэтому при заданном разрежении через сопло проходит больше топлива при высоких температурах, чем при
низких. Изменение объема топлива при повышении температуры далеко не достаточно для того, чтобы
компенсировать изменение вязкости. В результате, при высоких температурах заданное разрежение во
впускном коллекторе будет забирать больше топлива и меньше воздуха, чем при низких, что приведет к
обеднению топливной смеси при холодном двигателе и обогащению при горячем. Это состояние усугубляет
известную проблему затрудненного запуска двигателей в холодном состоянии из-за плохого испарения
топлива и необходимости регулировки карбюратора таким образом, чтобы топливо расходовалось впустую,
когда двигатель прогрет.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для поддержания практически постоянного
соотношения компонентов топливной смеси при любых изменяющихся температурах.
С этой целью настоящее изобретение состоит в том, чтобы в карбюраторе вышеуказанного типа был
предусмотрен канал между источником подачи топлива и главным топливным жиклером, калиброванное
отверстие или жиклер, заканчивающий указанный канал в топливном баке, и термостатически регулируемая
перегородка, расположенная таким образом, чтобы взаимодействовать с указанным отверстием или
жиклером для регулирования подачи топлива к главному жиклеру в зависимости от температурных условий.
60 На прилагаемом рисунке 1 показан боковой разрез карбюратора, воплощающего наше изобретение. 65 На
рисунке 2 показан вид сбоку устройства управления с терморегулированием.
На рисунке 3 представлен другой вид системы терморегулирования, показанной на рисунке 1, с деталями,
расположенными в другом положении. 70 Обозначение 1 указывает на основной элемент корпуса
карбюратора, имеющего воздушную камеру 2 и воздухозаборник 3. Карбюратор крепится к двигателю 75
посредством элемента 4, имеющего для этой цели подходящий фланец 5. Основной элемент корпуса имеет
круглое отверстие 6, в которое входит кольцевое продолжение 7 элемента корпуса 4. Фланец 8 и винт 9
служат для крепления элемента 4 к основному элементу корпуса.
При желании могут быть также предусмотрены штифты 10.
В элементе 4 имеется проход, включающий в себя сужающуюся внутрь и вверх часть 11, простирающуюся от
башенной части юбки 6 и образующую горловину 12 трубки Вентури. От горловины проход простирается
вверх и наружу, образуя смесительную камеру 13, и заканчивается цилиндрической частью 14, проходящей
через фланец 5. Дроссельная заслонка 15 на валу 16 служит для регулирования прохождения смеси 95 из
карбюратора.
Основной элемент корпуса имеет кольцевую поверхность 17 для размещения верхнего края поплавковой
камеры 18. Нижняя часть корпуса 1 выполнена в виде выступа 100 19 и снабжена резьбовым отверстием 20,
как показано на рисунке. Гайка 21 ввинчивается в нижний конец резьбового отверстия 20 и служит для
удержания поплавковой камеры. В удлинении 19 образован проход 22, соединяющий воздушную камеру 2 с
резьбовой стороной удлинения 19. 20. Труба 23, включающая термостатический элемент 50, состоит из пары
плоских металлических полос, имеющих разные коэффициенты расширения. Первичная смесительная
камера прикреплена к нижней части корпуса трубы с помощью соответствующих винтовых резьбовых
соединений. Полоска 50 камеры 2 изготовлена из металла, расположенного сбоку от элемента 70 24.
Отверстие 25 соединяет верхнюю полосу, имеющую низкий коэффициент теплового расширения, и часть
прохода 22 с воздухом, а другая полоса имеет камеру с высоким коэффициентом теплового расширения.
Кольцевой элемент 26 оснащен расширительным элементом.
Эти металлические полосы прочно соединены друг с другом и работают в нижнем конце стояка 23.
Непосредственно над кольцевым элементом 26 в стенке стояка образовано отверстие, которое, как известно,
изгибается в сторону струи при повышении температуры или в сторону первичного Вентури или
ограниченного отверстия при понижении температуры.
ция. 2-8 установлен в отверстии подставки. Термостат прикреплен к трубе элемента непосредственно над
отверстием 27. Конический элемент 51 закреплен заклепкой 52 и поворачивается на усеченном конусе.
Загнутый дроссельный элемент 29 закреплен заклепкой таким образом, что его можно поворачивать в
положение скольжения на трубе подставки, и с другой стороны, как показано на рисунке 23 для хомута 30,
установленного на валу 31 с ручным управлением для регулирования части струи, которая управляется
термостатически, и дросселя в горловине главного диффузора Вентури, а также для обеспечения доступа к
шестигранному отверстию основной струи 31a. Главный струйный элемент 31a ввинчивается в резьбовой
струйный элемент.
Верхняя часть отверстия 20 и, следовательно, нижний конец термостата 50 направлены вверх через канал,
снабженный отверстием или перфорацией 59 в 22 и кольцевым элементом 26, к точке меньшего диаметра,
чем диаметр отверстия, вблизи горловины первичного диффузора 49. Размер порта 59 настолько
калиброванный. 90 28. Стенки главного сопла частично тормозятся, когда достигается температура, меньшая,
чем внутренний диаметр отверстия, обеспечивающая максимальную эффективность, — и кольцевого
элемента 26, как показано на рисунке. Подходящий элемент 50 контактирует с головкой дренажных отверстий
32, если в стенках форсунки 48 просверлено отверстие, через которое будет проходить достаточное
количество топлива, необходимое для удовлетворения потребностей двигателя. 95. В фланцевом элементе 4
и клеммах двигателя образуется отверстие 33, направленное вверх, и дальнейшее нагревание не приведет к
дальнейшему снижению подачи топлива.
дроссельная заслонка 15. Регулировочный винт подачи топлива Minininium 335, имеющий отверстие для
выпуска воздуха 36, имеет резьбу и регулируется вращением элемента 50 на 100 в отверстие 34, как показано
на рисунке. Пружина 37, шарнирное соединение, позволяющее поддерживать диаметр порта 59 за счет
трения, будет совпадать с регулировкой винта 35. Небольшая трубка диаметром 49 мм. При необходимости
элемент 38, имеющий ограниченную часть 39 и отверстие 50, может быть отрегулирован таким образом,
чтобы отверстие 59 для выпуска воздуха 40 было установлено в нижнем конце канала 33, полностью выходя
из зоны регистрации. Нижний конец элемента 50, соприкасающегося с трубкой 38, вставляется в отверстие
41, при этом открывается более или менее широкая часть отверстия 9 следующим образом:
расширение 19. Желаемый нижний предел диаметра отверстия.
41 Увеличен в точке 42 для образования кольцевого углубления. Следует понимать, что термоуглубление
вокруг конца трубопровода 38 может использоваться без порта 59 10, а в стенке образован небольшой порт
43, который регулируется таким образом, чтобы никогда полностью не закрываться и не сообщаться с
отверстием 49.
кольцевое углубление. Нижний конец отверстия 4.2 закрыт винтом 44. В удлинении калиброванных каналов
53, ведущих от отверстия 1j5 19, образован поперечный канал 45, который соединяется как с отверстием 20,
так и с кольцевым углублением 42 и каналом 22. Наружный конец отверстия 45 закрыт проушиной 46.
Резьбовое отверстие 47 предназначено для подачи топлива в чашу 18, образованную в удлинении 19, для
приема которого поддерживается постоянный уровень с помощью поплавка 54, обеспечивающего
значительный уровень топлива. Топливо проходит через него. - Канал 49 обеспечивает подающий
трубопровод и впускной клапан, являющиеся единственным сообщением между поплавковой камерой и
отверстием 20 данного изобретения. Они не показаны.
G0 Термостатический регулятор включает в себя перегородку 125-го типа, расположенную в
непосредственной близости от устройства. Работа устройства осуществляется следующим образом:
к входному концу отверстия 49 с помощью карбюратора: Карбюратор, прикрепленный к отверстию 51, которое
снабжено отверстием; двигатель внутреннего сгорания, всасывание в него для возврата резьбового
отверстия канала жиклера 14 осуществляется посредством операции 6 48 и который прочно удерживается на
конце двигателя. «При закрытом положении клапана sulbstanl--i3G 355,656 355,656, как показано на рисунке,
топливо забирается из топливной камеры 18 через каналы 49, 53, 45, 38, 33 и 34 в канал 14 над дроссельной
заслонкой.» Воздух поступает в порт.
а также в той части канала 34, которая находится ниже края дроссельной заслонки. Относительно небольшое
количество смеси, поступающей таким образом, обеспечивает работу двигателя на холостом ходу.
При открытии дроссельной заслонки 15 воздух засасывается через входное отверстие 3, воздушную камеру 2,
горловину диффузора 12 и смесительную камеру 13. Меньшее количество воздуха проходит из камеры 2
через отверстие 27, первичный трубчатый канал 28 и стояк в смесительную камеру. Когда двигатель работает
на высоких оборотах при почти полностью открытой или открытой дроссельной заслонке, воздух также
проходит через отверстие 25 в канал 22 и попадает в отверстия 32 в стенке главного жиклера. Всасывание в
главном и первичном диффузорах затягивает топливо через каналы 49, 20 и 53, при этом количество топлива,
затягиваемого при заданном всасывании, определяется сопротивлением потоку, создаваемым этими
каналами. При холодном запуске двигателя желательно временно увеличить соотношение топлива и воздуха,
и для этой цели дроссельная заслонка 29 перемещается в горловину 12 диффузора, чтобы частично или
полностью закрыть ее по желанию. Таким образом, все разрежение во впускном коллекторе передается на
диффузор Вентури 28 и трубку холостого хода, вызывая сильное разрежение в нем и, как следствие,
увеличение потока топлива.
В вышеуказанных условиях низкая температура отводит термостат 50 от конца форсунки 48, и сопротивление
канала 49 сводится к минимуму. После запуска и прогрева двигателя увеличение подачи топлива
относительно количества используемого воздуха становится нежелательным, и открывается дроссельная
заслонка 29.
По мере повышения температуры, приводящего к увеличению необходимого разрежения в трубке Вентури
для всасывания заданного объема воздуха, эффект усиленного разрежения на сопло 48 нивелируется
перемещением термостатической перегородки 50 к концу сопла под воздействием повышенной температуры.
Следует понимать, что элемент можно отрегулировать таким образом, чтобы он закрывал любую желаемую
часть торца канала 49 или чтобы отверстие 59 полностью или частично совпадало с торцом канала 49.
Элемент 51 показан в виде цельной металлической детали, обеспечивающей жесткую опору для термостата.
Следует, однако, понимать, что этот элемент также может быть изготовлен таким же образом, как и элемент
50, с расположением металла таким образом, чтобы его эффект суммировался с эффектом термостата 50.
Обычно зазор 70 между внутренней поверхностью термостата -50 и головкой сопла 48 при низких
температурах составляет приблизительно одну треть диаметра отверстия 49. Для наглядности 75 это
пространство показано несколько преувеличенным.
Следует понимать, что при особых условиях, таких как запуск двигателя, не предпринимается попыток
поддерживать точно постоянное соотношение топлива и воздуха, поскольку желательность избытка топлива в
этих условиях хорошо известна. Также, когда.
Двигатель нагревается до экстремальных температур, что приводит к очень обедненной смеси. Хотя это и
достаточно эффективно, такой способ нежелателен, поскольку он способствует дальнейшему нагреву
двигателя, так как сгорание слабой смеси происходит сравнительно медленно, в результате чего камера
сгорания, головка поршня и верхняя часть стенок цилиндра дольше подвергаются воздействию пламени.
Нагревательный эффект усиливается за счет того, что большая часть стенок цилиндра подвергается
воздействию пламени, поскольку медленно сгорающая смесь продолжает гореть по мере отступления
поршня, и пламя соприкасается со стенками цилиндра по мере их обнажения поршнем; тогда как при
правильной смеси сгорание было бы почти завершено до того, как была бы обнажена значительная часть
стенок цилиндра.
Как видно, это устройство, при правильной настройке, способно поддерживать существенное, постоянное
соотношение топливо-воздух 10e; в нормальных условиях эксплуатации, а ненормальные условия при низких
температурах устраняются с помощью ручного управления дроссельной заслонкой, в то время как при
превышении заданного температурного предела допускается небольшое увеличение соотношения
топливо-воздух благодаря тому, что часть отверстия 49 никогда не закрывается, что позволяет увеличенному
разрежению затягивать большее количество жидкого, горячего топлива через карбюратор. Как объяснено
выше, увеличение разрежения обусловлено тем, что увеличенный объем воздуха при этих температурах
требует более широкого открытия дроссельной заслонки, чтобы обеспечить поступление в двигатель
заданного объема воздуха, тем самым увеличивая разрежение в жиклере за счет более высокой скорости
потока через диффузор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355657A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ AMENDEW 8.
Перепечатано с поправками в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных образцах
1907–1932 годов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
— — Дата подачи заявки: 25 апреля 1930 г. — № 12812/30. 355,657 (Дополнение к патенту № 353932 от 24
апреля 1930 г.) ) Полный текст слева: Янв. 22, 1931.
Завершено: август. 25, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство производных антрахинона.
1,
ARTnUTR GEORGE BLOxMr, британский специалист по силовым тренировкам в течение 5 часов в закрытом
помещении. Тема: 30, Southampton Buildings, sel at 1000 a. Вся жидкость отфильтрована, и Лондон, Западный
Кейс 2, настоящим заявляем, что твердое вещество, промытое горячей водой и высушенное; это продукт
конденсации, который растворяется в серной кислоте в желтый раствор и в этилацетате в синий раствор.
После повторного осаждения (в соответствии с законами Швейцарии) в виде серной кислоты и суспензии с
помощью растворителей: сульфит, целлюлоза, щелочь, красители, ацетат, шелк. Это изобретение
представляет собой усовершенствование в области получения насыщенных синих оттенков.
или модификация, описанная в Спецификации № 12681 от 1930 г. (Серийный номер -. - 5,2 части
1,8-диокси-4,8-диокси-4,8-диаминоантрахинон-2,7-дисульфонат натрия). Описанное там изобретение
заключалось в том, что 50 частей воды нагревают с 1,8 частью метиламина и 4,6 частями 5'-гидрокси-групп на
гидрокси-гидрокси-группы, гидросульфитом натрия в течение 20-30 минут. Образование продуктов,
образующихся в результате обмена ОН-групп на гидрокси-гидрокси-группы, 60 алкил-гидрокси-групп или
алкил-гидрокси-групп NH-групп. Продукт получают путем нагревания лейкопроизводных α-окси-, фильтрации,
промывания горячей водой и сушки.
1 антрахиноны или α-оксиаминоантрахиноны или их сульфоновые кислоты получают примерно из 2,6 частей
вещества, растворяющегося в органическом растворе, аммиаке, первичном алифатическом амине или
ацетате ацетата алкиламина в присутствии борной кислоты, в шелке в подходящей суспензии интенсивно
окрашивают в некоторых случаях с элиминацией сульфоновых групп. ExAL"i 3.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что в случае этих
α-диаминоантрахинон-2,6-дисульфонатов, 7-оксиантрахинон-сульфоновых кислот или α-сульфита нагревают
в 25 объемных частях водного раствора метиламина с концентрацией 20 на орто-положение относительно
α-окси-групп, даже в течение 4 часов при 1000 °C в закрытом сосуде. 5,2 частей
α-диокси-4,8-диаминоантрахинон-2,6-дисульфоната, α-оксиантрахинон-сульфоновых кислот или α-сульфита
нагревают в 25 объемных частях водного раствора метиламина с концентрацией 20 на 1000 мл в течение 4
часов при 1000 °C в отсутствие борной кислоты. После фильтрации и промывки ОН-групп на NH-группы или
-инг- при нагревании получают, при сушке - NH-алкил-группы или NHE:-алкил-группы, -инг, продукт
конденсации, который растворяется в серной кислоте в желтый раствор, когда лейкопроизводные
нагреваются с ацетатом, в синий раствор, -инг. После повторного осаждения из серной алифатической
кислоты или аралкиламина, серной кислоты и суспензии с помощью сульфитной целлюлозы, щелочи и
ацетата шелка, компоненты указаны по весу: -Пример 1. Официальное освещение - выглядят несколько
зеленее.
5,2 частей продукта 1,5-диоксил-4,8-диконденсации натрия, вероятно, представляют собой
1,5-аминоантрахинон-2,6-дисульфонат, диамино-4-окси-8-метиламиноантрахинон, а также 4,6 частей
гидрохинона натрия, сульфита натрия, нагреваются в 25 объемных частях. Вместо метиламина может
использоваться водный раствор аммиака с концентрацией 33%, применяемый в приведенных выше
примерах. [Цена 1/-] 9 т 1( 1 1- 1 1k11511 1k00 т, LRgue или продукт замещения, wise oimjjar. Тисульфоновая
кислота гиалуроновая кислота также может быть заменена дисульфидной кислотой в качестве Pz6xetliY!
амин, 6t или бензиламин. Вместо 1:5-диокислот.
4: 8-диаминоантрахинон -2: 6 -хсуил- Дата: 25 апреля 1930 г.
5-феноловая кислота или 1:8-диокси-4:5-диамино-ABEL &.. IMRAY, антрахинон-:'7дисульфокислота там 30. В
зданиях Саутгемптона, Лондон, могут использоваться смеси и производные W. C. 2, -tlit tWo, причем операция
является иной - Агенты заявителя.
Полная спецификация (с поправками).
Производство производных антрахинона.
Я, Артем Г. Онге БлоксА, британский специалист по NH-группам, N11-алкильным группам или NHSubject, из
30, Southain'p'toil P-dililih69 -aialkyl 'griou-ps, сопровождается, даже в Лондоне, W '0. 2; настоящим заявляю об
отсутствии борной кислоты в данном изобретении путем исключения сульфоалкильных групп. Таким образом,
можно получить из-за рубежа через Общество химической промышленности в Базеле, Швейцария,
1811,1p-hoilai'dd --P rodficts ftoni 8-hltholiated body dbrporhili organised according to Pitkijiit ihate-'riali;.
Lz с уже -последний_ SW-1 6rland) и in,iliat The Pr-beb' 'g rAtty Aart 20. m-inner, the -sa-mu - is - to -be perfottned,
to leudo-ailthrii4iiiiiibiib derivative, 70 be -pitieulhrly described and 1aAcer'taiii:ed- 6t -mirth thd- lffiiial-c-bd in and -by
ihe. follhing stdttind-ut. - the Tdiidtion' % thh 1e'udb--coni-Thii ilpil! i011 Jft3 Rn iinpro-,bihbflt -i z tr - фунт кожура tht
bdiiden96,1-iiiiii с th mxydificatll'O'U- hf -tlmt desoib6d -in ot p'itlfilh-r'-y- 4-mln-(существо в 25-:aratign- No,, -12,6A1
-bf 1930 (Sftlil № последний случай объединен в otwe o' dta' 75 353 932 lio, li-. P Описанное изобретение было -
E .uifibl5 illhbt-idtt -p:riddueiibn -of tht prbditt fbtm4 by ifiv&iitibA, tIA 19 b eight:L the ething6 -dt OH;w-g,.to-tb idle
NH.'- ПРИМЕР 1, tire -bits, W1Palkyl gtd-dp-s or XHza-ihlk-yl- 5.2 titrtb bf 86dium 1: 5;-dioxy-4: Sb of a
dihihi-n-bAiithri4iliiioiiez,2 t 6-digulphdiii%, ithdqTin6II s or t-dotithBr- ith 4.6_ J- iirtg of sodium h 'dt40qiti.nbnea -bt-
their' hillphdfiir!
leads -with--7Vulphit-ci--df6hedtediu25.
-o-, ptim--sr--- -al,.iphAtib-br attli. - 61 ah i4tddtid:IihtibAiiii s 35- phatic aiming in -pidgeiidd 6f -borne acid, in -.bout.
tibn'gth for 5 hours 85 ---some -eaFjdg with AlitillhatioIn -of Aulph&iic t'61 at 10-00 G. The whole ib filigted k6 Proud
ihkttidi whghga with lia WAter Ifi No--. 15,3.55,df 1008 it is --tLu:d drigd. it ib a- ddlid6i1Aatidii prodfirt hown that certain
leueo it!. Как -а-оксиаитлита, которая растворялась в илфтии и огне хинон-сульфили-гида превращалась в
желтый раствор и в этиловых уксусах составляла 90 тУ - ок! "hpdilditig ледео-дЛанунб.. или синий-ол-дион.
-Aftdf cipriditation ulphdiiie - --front tlilphiifi'- ---Avid и ugp"8i Y abtibl, -С унисоном' dt-u. ih(iho- -meffans boff Asul -hith
dL-Iliild 1Y6 (6binpdie U6idd ледяной -t It - ia _hti sitibd beii h6n - -$pbbifit-atid! L Wd. --263j579) it dy86 iLC6iiite 45,
-thht ift -cMt-t'hd PT eg--- 'it --- Ends.%ilk-poweifill blii,& tints. 95 - ibib id gtart with the un Md aiithia- EkA!
tiE 2.
Помощь - tbTdtt th ile- 5.2 ограничения Abdifi:m 1 1 8-dib y4.. 6All e-tidil. itb - th:b ditinilioanihia'q- U-ind' b.;27 - oiled
P-..ho'n"-'te nfia fil 50 -Dajrtg df -w'ater with thg Adbtidii ith gininb ard liekted 'with 1.8 ur thL part of iibthyl6biine' acid
4..6 petty bf ioO Th4 p-reAeilt 19 ba -9d ofi the ,kbdiiiiii h-Y-df69iilphite for 2Glm--AO ihffiiites.
dbaerodtior, th'tit t = wL to iii d bbilihg -htet bdth. T116 br воздуховод ii0 0 bd,.6.t-pwed -fi;diii, tli6 hthtdinght ifi Stthdi-
filt di -W&ghddWith ha. ди6-кислота высушена.
bbtgiiiidtl bbut 2.6 htis bt Dyalldfi -Nd- i5A55 '1908 A6n The - Thth-dre U i. - '.5 Да. b- iwioxydtitllm4fiIW6jie- --stil.# in
-,an -6gaiii'e tol,eht jog giilpliibiii.- abidgor -to --- синий раствор hiid 'красители ацетатный шелк--4uititb ii Midg ih
hwi -find ifil- -,ih a-.16 A-dse:h- ibil i tbii'61y синий.
gitiffil to i& ilia - 5A pdt-t 6,f t6aiu:dl 1: 5-dibx A 1 gatic hiali- 6-diulhbti4t6, JJ0355,657 355,657 сульфит нагревают в
25 объемных частях водного раствора метиламина 20-процентной концентрации в течение 4 часов при 1000
°C в закрытом сосуде. После фильтрации и промывки в горячем состоянии при сушке получают продукт
конденсации, который растворяется в серной кислоте до желтого раствора и в этилацетате до синего
раствора. После переосаждения из серной кислоты, в результате которого завершается окисление продукта
конденсации, и суспензирования с помощью сульфитцеллюлозного щелочного раствора, ацетатный шелк
окрашивается в насыщенные чистые синие оттенки, которые при искусственном освещении кажутся несколько
зеленее. Продуктом конденсации, вероятно, является 1:5-диамино-4-окси-8-метиламино-антрахинон.
Вместо метиламина в приведенных выше примерах можно использовать его гомолог или продукт замещения,
например, 8-оксиэтиламин, этилендиамин или бензиламин. Вместо
1:5-диокси-4:8-диаминоантрахинон-2:6-дисульфоновой кислоты или
1:8-диокси-4:5-диаминоантрахинон-2:7-дисульфоновой кислоты можно использовать смеси и производные
этих двух веществ, при этом принцип действия в остальном аналогичен. Моносульфоновые кислоты также
могут быть использованы в качестве замены дисульфоновых кислот.
ПРИМЕР 4.
3
.55
Части 1:4-диоксиантрахинон-2-сульфоновой кислоты (натриевая соль) нагревают в закрытом сосуде при 1000
°C в течение 4 часов с 3 частями гидросульфита натрия и частями 20-процентного водного раствора
метиламина. Реакционную массу фильтруют, а твердое вещество промывают горячей водой и сушат; таким
образом получают примерно 2,2 части диметилдиаминоантрахинона в соотношении 1:4. При
соответствующем преобразовании в суспензию продукт окрашивает ацетатный шелк в чистые синие оттенки.
Аналогичным образом тот же краситель может быть получен с использованием
1-амино-4-оксиантрахинон-3-сульфоновой кислоты вместо 1:4-диоксиантрахинон-2-сульфоновой кислоты.
EC LD 5.
4,2 части технической смеси лейко-1,5-диокси-4,8-диаминоантрахинон-2-сульфоновой кислоты и
лейко-1,8-диокси-4,5-диаминоантрахинон-2-сульфоновой кислоты (натриевые соли) перемешивают в виде
пасты, исключая доступ воздуха, с достаточным количеством метиламина и воды для получения 40 частей
раствора метиламина 20-процентной концентрации. Затем всю массу нагревают в закрытом сосуде в течение
5 часов при температуре 80-100 °C, фильтруют, а твердое вещество промывают горячей водой. Получен
продукт, не содержащий серы, который растворяется в органических растворителях, образуя растворы,
способные окрашивать ацетатный шелк, при нанесении в подходящей суспензии, в интенсивные 65 синих
оттенков.
Смесь лейкосоединений, используемая в этом примере, может быть получена из соответствующих
производных антрахинона путем восстановления цинковой пылью или гидросульфитом натрия в водном
растворе едкого натрия при 0°C, исключая при этом доступ воздуха, с последующим осаждением соляной
кислотой, фильтрацией и промывкой раствором поваренной соли. 75 Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355658A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 2 мая 1929 г. 355 658 -г _ м. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 25 апреля 1930 г. № 12,861/30.
Завершено: август. 25, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах охлаждения закрытых электродвигателей, генераторов или озера Сяачинес.
Компания W"5e, AETIBBOLAGET LJUNGSTR6MS 2-GTt-1iBIN, расположенная по адресу: Yistra Tradgardsgatan
17, Siockholm, Sweden, шведское акционерное общество, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в системах охлаждения замкнутых электрических
двигателей, генераторов или подобных динамоэлектрических машин, в которых охлаждающий воздух
многократно проходит по замкнутому контуру внутри машины, проходя через охлаждаемые части и через
охлаждающие элементы, расположенные аксиально снаружи обмоток двигателя, генератора или подобного
устройства. В качестве охлаждающей среды использовался частично другой воздушный поток, а частично
вода. Известные до настоящего времени конструкции охлаждающей жидкости, особенно те, в которых в
качестве охлаждающей среды используется вода, очень громоздки и требуют большого пространства сбоку
или под электрической машиной. В некоторых вариантах исполнения охлаждающие элементы расположены
согласованно с рубашкой, окружающей машину, или встроены в нее. При таких условиях не удалось достичь
достаточного эффекта, поэтому адекватного охлаждения не удалось добиться.
Настоящее изобретение относится к подобным обманным устройствам и направлено на воплощение в себе
элементов, с помощью которых устраняются указанные тяговые силы и повышается охлаждающий эффект.
Согласно настоящему замыслу, охлаждающие элементы состоят из прямых сплющенных трубок, широкие,
прямые стороны которых радиально направлены, при этом трубки тангенциально вставлены в корпус
машины, а сами трубки собраны и расположены относительно входных и выходных каналов воздуха к
указанным элементам и от них таким образом, чтобы воздушный поток, будучи защищенным от осевого
течения, проходил через охлаждающие элементы только в радиальных плоскостях. Дополнительные
характерные особенности изобретения станут очевидны из следующего описания примеров вариантов
осуществления, которые проиллюстрированы на прилагаемых чертежах. [На рис. 1 показан вертикальный
разрез электрического генератора на плоскости COD 55. На рис. 2.]
На рис. 2 показан поперечный разрез этого объекта, левая часть которого представляет собой разрез по
линии А-А, а правая часть — разрез 6i по линии В-В на рис. 1.
На рис. 3 показана детальная схема охлаждающего устройства.
На рис. 1 ось генератора обозначена цифрой 1, ротор — цифрой 2, а статор — цифрой 3. Ось 1 установлена
на подшипниках 65 4 и 5 в концевых элементах 7 и 8, принадлежащих корпусу генератора 6. На оси 1, в
подшипнике 5, расположен пропеллерный вентилятор 9, который при рабочих условиях 70 машина
направляет воздух, находящийся в корпусе 6, радиально наружу в направлении стрелки 10, через
охлаждающие элементы, расположенные группами 11 и 12 соответственно. Эти охлаждающие элементы 75
расположены внутри того же корпуса (), который окружает генератор, или в корпусе 13, который является
продолжением первого. Один или оба конца элементов расположены снаружи этого 80-сантиметрового
корпуса. В самой внешней части этого корпуса (6 или в корпусах 6 и 13) расположены каналы, которые
направляют воздух от охлаждаемых частей машины и к ним. Воздух, прошедший через группу 11,
направляется по каналу 14, где, как указывает направление стрелки, он продолжает обтекать пластины якоря.
Часть воздуха, протекающего по каналу 14, также направляется, как показано стрелками 15, между частями
вблизи оси ротора и ротора. Каналы 14 занимают лишь небольшую часть маслосъемной части корпуса 6 и,
помимо прочего, ограничены радиальными стенками, как наглядно показано на рис. 2, где используются те же
порядковые номера, что и на рис.
1
используются для одних и тех же деталей. На рис.
2
Каналы в верхней части, которые направляют холодный воздух, обозначены цифрой 14, а пространства, в
которых воздух подается изнутри машины к охлаждающим элементам, обозначены цифрой 16. Таким
образом, охлаждающий воздух течет в радиальном направлении (105 2 - 355,658), проходя через пластины и
направляясь к отводному устройству, которое, если якорь направлен внутрь желаемого элемента, может быть
размещено в корпусе.
В конструкции, соответствующей изобретению, охлаждающая установка имеет каналы 16 и направлена
радиально наружу, а также обратно к вентилятору (см. также нижнюю часть на рис. 1). Благодаря конструкции,
соответствующей изобретению, охлаждающие элементы будут менее вместительными, чем известные ранее
варианты установки.
расположены в четырех группах: 11, 12, 17 и 18. Возможны несколько вариантов осуществления изобретения,
и, следовательно, изобретение -10 i o внешняя - часть окружающего корпуса - может также применяться ко
всем элементам с фланцами и болтами с помощью механических машин того же типа в отдельных
устройствах, легко доступных снаружи. (в зависимости от назначения машины.
Например, группа элементов Eaheh 17 может быть подробно описана и, следовательно, легко принята в
направлении, как это предусмотрено природой нашего изобретения. (Примечание: 75) стрелы 10 после того,
как болты установлены, и каким образом их следует снять и заменить другими, мы заявляем, что то, что
должно быть вставлено в противоположный пункт формулы изобретения, является направлением. Эти группы
состоят из нескольких компонентов. A (охлаждающая зона для закрытых элементов, показанных на рис. 1),
где электрические двигатели, генераторы или подобные им элементы 20 расположены так, что их концы
представляют собой газоэлектрические двигатели, в которых распределительные цепи 21 и 22 заставляют
воздух многократно проходить через замкнутый контур внутри машины, через который протекает вода.
Внутренняя камера 21 разделена с помощью двух охлаждающих элементов, расположенных вдоль
обтекаемой поверхности, на две части. Одна часть, расположенная осевым образом снаружи от обтекаемой
поверхности, соединена с подающим трубопроводом 24 для подачи воды к двигателю, генератору или
водонагревателю, а другая часть соединена с охлаждающим трубопроводом 2.5.
Вода течет, элементы, состоящие из гнезд прямых плоских трубок, обозначенных стрелками, сначала в одном
направлении через определенное количество элементов, которые простираются радиально, при этом гнезда
увеличиваются и изменяют направление в касательной, вставленной в корпус камеры 22, чтобы течь через
машину и трубки, собирая таким образом другие элементы в той же группе. Они расположены относительно
входных и выходных элементов. Состоят из сплющенных трубок, через которые проходят воздушные потоки,
разделенные гофрированными пластинами 26, которые при желании можно предотвратить от прохождения
осевого потока через 95, припаянных к толстым сторонам сплющенных элементов охлаждения только в
радиальных плоскостях.
трубки. Эти стороны также могут быть известны 2. Система охлаждения, как указано в пункте 1 формулы
изобретения, снабжена проектом, в котором сплющенные трубки имеют ребра и фланцы и, при
необходимости, направлены друг от друга перпендикулярно друг другу. Воздух, припаянный к сторонам
крысы, должен соприкасаться с большей площадью по сравнению с площадью, которая контактирует с 3.
Система охлаждения, как заявлено в пункте 1 или 2, характеризующаяся большим коэффициентом переноса,
который может существовать между воздухом и металлом, а также между металлом и водой, и
расположенная радиально в канале для сбора утечек, возможно, между воздухом и металлом, а также между
металлом и водой. Эти группы располагаются перед элементами кнолинга.
косвенно на внешней стороне вентилятора 9.
4;
Система охлаждения для закрытых устройств, предпочтительно в виде геометрической электрической
конструкции, включает электродвигатели, генераторы или аналогичные устройства. В представленном здесь
варианте осуществления, в частности, в описанных группах, частично расположенных по сторонам или в
основном как показано на рисунке iO, имеется квадрат, в центре которого расположен ротор, изображенный
на сопровождающих чертежах. При использовании меньшего или большего количества элементов, а также
других, датированных 25-м днем апреля. 1930.
Варианты расположения на других рисунках возможны. Для отвода утечек, возможной воды, внешнее кольцо
27 вентилятора выполнено в виде 111/112, -Хаттон Гарден, Лондон, E.C. 1.
- -канал, по которому может проходить вода. Уполномоченные патентные агенты.
Редхилл: Напечатано для типографии королевы Елизаветы II компанией Love & Malcomson, Ltz]-1931.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты