Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10195
.pdf
Для того чтобы данное изобретение было более ясно понято и легче реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изобретение показано воплощенным в механизме
управления циклом операций в вулканизационной камере для резиновых шин, и на которых фиг. 1
представляет собой схематическое изображение камеры и ее рабочих соединений; фиг. 2 представляет собой
сборочный вид контроллера, с которого снята защитная пластина; фиг. 3 представляет собой схематическую
диаграмму электрической проводки и соединений; фиг. 4 представляет собой вид сверху гидравлически
управляемого переключателя, являющегося частью механизма установки нуля; фиг. 5 представляет собой его
вид спереди; фиг. 6 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 6-6 на фиг. 5; фиг. 7
представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, электрической муфты, управляемой переключателем,
показанным на фиг. 4; На рис. 8 показан фрагмент, иллюстрирующий один из вариантов рычажного
управления и соответствующий ему кулачок для регулирования подачи пара в реторту, при этом кулачок
находится в нулевом положении; на рис. 9 показан центральный фрагмент регулирующего клапана прямого
действия, показанного на рис.
8; На фиг. 10 показан боковой вид рычага управления и связанного с ним кулачка для управления подачей
сжатого воздуха в подушки безопасности, при этом кулачок находится в нулевом положении и вызывает
подачу воздуха в подушки безопасности; на фиг. 11 показан центральный разрез обратнодействующего
регулирующего клапана, изображенного на фиг. 10;
12 Рис. 13 — боковой вид рычага управления и связанного с ним кулачка для управления подачей пара из
реторты, при этом кулачок находится в переднем положении; Рис. 13 — рычаг управления и связанный с ним
кулачок для управления подачей воздуха из подушек безопасности, включающий предохранительный
механизм, срабатывающий при падении давления в гидравлической линии, при этом кулачок находится в
положении, которое он занимает в конце цикла; Рис. 14 — вид сверху конструкции, показанной на рис. 13, с
удаленными для большей наглядности деталями; Рис. 15 — схематическое изображение 30-минутных часов и
управляемых ими электрических пружинных контактов; Рис. 16 — вид сбоку, справа; Рис. 17 — вид сверху
контактного устройства, показанного на рис. 165 На фиг. 18 показан разрез дифференциального датчика
давления воздуха, являющегося частью механизма для проведения проверки герметичности; на фиг. 19 — его
боковой вид, при этом корпус частично отломан, чтобы показать внутреннюю структуру; на фиг. 20–25
показаны виды нескольких кулачков синхронизации, демонстрирующие их относительное угловое положение
на общем валу в начале цикла, т.е.
в нулевом положении; на рис. 26 представлен увеличенный вид одного из кулачков, иллюстрирующий его
составные части, обеспечивающие регулировку кулачка для различных режимов работы; на рис. 27 — вид
спереди; на рис. 28 — вид индикаторной шкалы, используемой с механизмом установки нуля; и на рис. 29, 30
и 31 представлены, соответственно, вид спереди, план и боковой вид дифференциального механизма,
предназначенного для использования вместо механизма, показанного на рис. 19 и 19, когда для накачивания
подушек в шинах, расположенных в вулканизационной камере, используется вода или пар вместо воздуха,
рис.
представляющий собой частичный разрез вдоль линии 30-30 на рис. 29.
Резиновые шины, подлежащие формованию, изготавливаются известным в данной области способом в 105
формах, каждая из которых состоит из двух разделяемых секций, которые укладываются в вертикальную
реторту 20 (рис.).
1)
. Внутри каждой шины находится резиновая воздушная подушка, соединенная с воздушным коллектором (не
показан) A1G, который, в свою очередь, соединен с закрытой пневматической магистралью 21 с
регулируемым клапаном. Затем гидравлический поршень 22, перемещающийся в цилиндре 221, приводится в
действие для прижима форм в нужное положение внутри реторты 20. Теперь 115 шин готовы к проведению
нескольких этапов, составляющих процесс термической обработки.
Автоматический контроллер, являющийся предметом настоящего изобретения, 12a сконструирован и
настроен для управления последовательностью и продолжительностью различных операций, выполняемых j
над шинами в реторте 20. Эти операции могут, например, включать в себя следующее (продолжительность
указана, и контроллер будет описан в связи с этим): минуты на заполнение подушек безопасности; 1 минута
на проверку воздушных соединений внутри реторты (утечка 5 фунтов, поддерживаемая во время +bhe 3 r
секция втулки 38, скользяще установленной на квадратном валу 39, приводимом в движение двигателем 29
через редуктор 40). Втулка 38 образует одну половину элемента сцепления, другая половина 41 которого 70
жестко закреплена на кулачковом валу 4-2 (рис. 2 и 7). При включении электромагнита рычаг 32
поворачивается по часовой стрелке, втулка 38 входит в зацепление с муфтой 41 75, и вал 42 таким образом
соединяется с двигателем 29. Пружина 43 может быть расположена между элементами сцепления 38 и 41 и
приводит к их разъединению при обесточивании электромагнита 30. На валу 42 (рис. 2) закреплен рычаг 43,
несущий штифт 44.
В траекторию штифта 44 вставлен рычаг 45, шарнирно закрепленный в точке 46 на опорной пластине 47,
которая также поддерживает пружину 23 (см. также рис. 4 и 5). К рычагу 45 прикреплена ярмо 48 (рис. 6) из
изоляционного материала, имеющее опорные элементы 49 и 50, которые поддерживают описанный выше
контакт 28, а также второй контакт 51. 90 Станет ясно, что при повороте рычага 45 контакты 28 и 51 будут
перемещаться относительно контакта 26 на рычаге 24. Перемещение рычагов 24 и 45 может быть ограничено
регулируемыми упорами 95 24a и 45a соответственно. Рычаг может удерживаться в отрегулированном
положении между подпружиненными фрикционными пластинами 45б.
При вращении вала 42 двигателем 29 штифт 44 ударяет по рычагу 45 и перемещает его, разрывая тем самым
контакт между точками 26 и 28, обесточивая двигатель, а также электромагнит 30, и выключая муфты 38, 41.
Таким образом, вал 42 останавливается в заранее определенном или нулевом положении (105). Двигатель 29
работает на высокой скорости и быстро возвращает вал в нулевое положение.
На валу установлено множество кулачков 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 и 59, назначение которых будет более
подробно объяснено ниже. Угловое положение кулачкового вала 42 отображается циферблатом,
закрепленным на этом валу и взаимодействующим с указателем 61, установленным в неподвижном
положении относительно вала и снабженным шкалой нониуса, как показано на рис. 2.
Кулачки с 52 по 59 включительно предназначены для управления различными операциями, составляющими
процесс вулканизации, а также для инициирования и остановки таких операций в заранее определенные
моменты времени. Кулачки 592 и 53 являются дубликатами и регулируют подачу пара в вулканизатор; кулачок
54 регулирует отвод сконденсированного пара; кулачок 55 регулирует подачу воздуха в пневмоподушки;
кулачок 56 регулирует спуск пара после завершения вулканизации, а также после минутного интервала
повторного нагрева; 30 минут на повышение температуры до температуры вулканизации; 2 часа на
вулканизацию шин при этой температуре; 3 минуты на спуск пара после его выключения; 30 минут на
охлаждение с помощью водяного распылителя и, наконец, 10 минут на нагрев форм для облегчения
извлечения шин из них.
Для облегчения понимания изобретения оно будет описано в следующих разделах:
I. Механизм установки нуля.
II. Механизм управления подачей воздуха для регулирования подачи воздуха в подушки и автоматической
проверки соединений на герметичность.
III. Механизм регулирования подачи пара для регулирования подачи стирола и для контроля повышения
температуры вдоль кривой f1eimit'. Телевизор. Механизм регулирования подачи охлаждающей воды.
V. Механизм регулирования подачи пара для нагрева форм.
VT. Механизм отключения подачи воздуха.
I. Механизм установки нуля.
После того, как формы для шин уложены в реторту 20 и завершены соединения между пневматическими
подушками форм и коллектором, открывается гидравлический клапан 22a для подачи воды под давлением
около 800 фунтов на квадратный дюйм в цилиндр 221, чтобы поднять поршень 22 и плотно утрамбовать
формы в реторте. Вода под давлением одновременно подается к пружине Бурдона 23 дифференциального
гидравлического реле давления (рис. 2 и 4) через любое подходящее соединение, при этом пружина
расширяется и вращает рычаг 24 вокруг оси 25, закрепленной на свободном внутреннем конце пружины. На
рычаге 24 расположен электрический контакт 26, соединенный гибким проводом с клеммой 27. По мере
перемещения рычага 24 в ответ на расширение пружины Бурдона, контакт 26 входит в зацепление с
контактным винтом 28, замыкая тем самым цепь на двигатель 29 (рис. 2, 3 и 7) и одновременно на
электромагнит 30. При включении этого магнита якорь 31 перемещается влево, как показано на рис. 7, и несет
на себе рычаг сцепления 32.
Этот рычаг имеет перфорацию в нижней части для приема резьбового удлинителя 33 на якоре 31, причем
удлинитель снабжен упорной гайкой 34 и пружиной 35, расположенной между указанной гайкой и рычагом 32;
таким образом, обеспечивается пружинно-амортизированное соединение между якорем 31 и рычагом 32.
Последний шарнирно закреплен в точке 36 на кронштейне 37, поддерживающем двигатель, и разветвляется
на притирочном конце, причем разветвления снабжены штифтами 371, которые выступают в уменьшенную
форму 36-5,67 9 355,679; кулачки 57 и 58 регулируют подачу и отвод охлаждающей воды соответственно; а
кулачок 59 контролирует сдувание воздуха из подушек безопасности перед извлечением шин из реторты.
- Ил. АнР КОНТРОЛИРУЮЩИЙ МИК:КАНИЗ.
Кулачок 55 управляет подачей сжатого воздуха в воздушные подушки пресс-форм и показан в нулевом
положении 10 на рис. 10, при этом вал 42 был зафиксирован в этом положении способом, описанным выше.
Вместе с кулачком работает рычаг 62, закрепленный в точке -63 на рычаге 64, отходящем от горизонтальной
балки j5 65 (которая аналогичным образом поддерживает другие рычаги-62, взаимодействующие с другими
кулачками, как показано на рис. 2). Второй рычаг 67 шарнирно закреплен между своими концами в точке 68 на
кронштейне, свисающем с рычага 62, и упруго соединен с рычагом 62 посредством болта 78 и пружины 79, так
что он следует за движениями рычага 62. Рычаг 67 имеет регулировочный винт 71, который предназначен для
соединения с клапанным штифтом 72 обратнодействующего регулирующего клапана 73 (рис.). 11). В
положении деталей, показанных на рис. 10, рычаг 62 находится в зацеплении с выступающей поверхностью
кулачка 55a на кулачке 55 и повернут против часовой стрелки; винт 71 опущен, и штифт клапана 72
управляющего клапана 73 опущен.
Штифт 72 перемещается в отверстии 74, диаметр которого больше диаметра этого штифта, и соединен с
шариком 75 и со вторым шариком 75а. Клапан также включает в себя трубопровод или канал 76,
предназначенный для подключения к источнику сжатого воздуха, при этом воздух, когда шарики 75 и 75а
находятся в поднятом положении 0, проходит через трубопровод или канал 77 в диафрагменную камеру
диафрагменного клапана 80 (рис. 1), связанного с регулирующим клапаном для закрытия диафрагменного
клапана, как описано ниже.
Зал 75 одновременно работает для перекрытия канала (7) от скважины 74.
Однако, когда штифт клапана 72 находится в нижнем положении, как показано на фиг. 10 и 11, подача воздуха
в канал 77 прекращается, и последний соединяется с каналом 74, позволяя воздуху из диафрагменного
клапана 80 выходить в атмосферу через канал 74, после чего клапан SD открывается под действием пружины.
Клапан 80 расположен в воздушной магистрали 21 и регулирует подачу воздуха к подушкам безопасности.
Таким образом, будет видно, что по мере того, как вал 42 и кулачки на нем устанавливаются в нулевое
положение, воздух автоматически подается в подушки безопасности в формах через клапан 80.
Механизм обнаружения утечки более чем на фиксированное значение, например, пять раз в минуту, включает
в себя следующее: Трубопровод 81 (рис. 1, 18 и 19) соединяет воздушную линию 21 с внутренней частью
корпуса 82 механизма дифференциального реле давления воздуха, корпус которого содержит пружину
Бурдона 83, наружный неподвижный конец которой соединен трубопроводом 84 с точкой на воздушной линии
позади клапана 80 (рис. 1). Внутренний конец пружины Бурдона закреплен на рычаге 85, несущем контакт 86,
который обычно упирается в контакт 87.
то есть, когда давление внутри корпуса и в пружине 83 одинаково. Это состояние 75 возникает, когда клапан
80 открывается, а распределительный вал 42 достигает нулевого положения. Однако, когда давление в
пружине падает ниже давления в корпусе 82 или становится равным нулю (когда устройство не работает),
пружина сжимается и вызывает колебание рычага 85, обеспечивая контакт между контактом 36 и третьим
контактом 88. Контакты 86, 87 и 88 соединены соответственно с клеммами 861, 871 и 85, установленными на
корпусе 82.
Когда диафрагменный клапан 80 открывается, давление в корпусе 82 и пружине 83 становится равным, и,
следовательно, происходит контакт между 86 и 87. Этот q& замыкает цепь через катушку 89 реле.90 -(Рис.
3)
. Полная схема, включающая контакт 86, клемму 861, катушку 89, резистор 91 и провод 92, подключенные к
отрицательной линии питания, а также контакты 87, 95, клемму 871, якорь 93, клемму 94 и провод 95,
подключенные к положительной линии питания. Таким образом, катушка 89 получает питание и притягивает
якорь 93, замыкая контакты 96 и 97 и замыкая цепь через двигатель Уоррена 98 (рис.).
15.) который подключен к источнику переменного тока постоянной частоты и управляет часами 99, такая
схема включает положительную линию электропитания, провод светодиода 95, клемму 94, якорь 93, контакт
g7, проводник 100, контакты 101 и 102, которые обычно замкнуты, как объяснено ниже (см. рис. 15 и 17),
проводник 103 и через проводник 104 к отрицательной линии if&.
Следует напомнить, что перед проведением проверки на герметичность необходимо дать пять минут на
заполнение подушек безопасности, то есть клапан S0 следует держать открытым в течение этого времени, а
затем закрыть, чтобы определить, есть ли утечка в подушках безопасности. Эта синхронизация
осуществляется с помощью часов 99, подробно показанных на рис. 15 и 16. Часы включают в себя опору 105,
на которой установлен кулачковый диск 106, снабженный множеством последовательных элементов 107, 108
и 109 по всей его окружности. Рычаг 110, шарнирно закрепленный в точке 111, взаимодействует с указанным
диском и снабжен наконечником 112, приспособленным для последовательного зацепления указанных
ступеней по мере вращения диска. Рычаг 110 имеет боковое продолжение 113 на своем верхнем конце и
предназначен для управления пружинными контактами 101 и 102, а также пружинным контактом 114. 11-5, 1M
баллов 86 и 88. Затем катушка 89 будет коротко замыкаться через сопротивление 91, и якорь 93 опустится,
разорвав контакт в точках 96 и 97. Таким образом, цепь к двигателю 98 размыкается, и электрические часы 70
99 останавливаются.
Одновременно якорь замыкает контакт в точке 126, тем самым замыкая цепь красного сигнального
индикатора 127, который оповещает оператора о наличии утечки и необходимости ее устранения. 75 После
устранения протечки оператор переводит переключатель 128 в положение «включено», тем самым замыкая
цепь двигателя 98 (контакты 101 и 102 остаются замкнутыми) и снова запуская часы 99, при этом диск 80 106
вращается до тех пор, пока носик 112 не соскользнет со ступеньки 109 и не упадет на ступеньку или выемку
107 или не окажется внутри них. Контакты 114 и 115 разрываются, что приводит к обесточиванию
электромагнита 122 и, следовательно, позволяет рычагу 67 (рис. 10) перемещаться в направлении,
перпендикулярном оси вращения, под действием пружины 79. При этом штифт клапана 72 опускается и
вызывает выход рабочего воздуха из клапана 80 90 через трубопровод 77 и отверстие 74 в атмосферу. Затем
клапан 80 открывается и снова соединяет пневмоподушки с воздушной магистралью 21. Падение носа 112 на
ступеньку 107 также разрывает в точках 9 101, 102 цепь двигателя, управляющего часами 99, которые затем
останавливаются.
Одновременно с этим удлинитель 113 на рычаге замыкает пружинные контакты 118 и 119 через гайку 100 1.29
на стержне 121. Таким образом, контакт 119 соединен с контактом 115, который электрически соединен с
контактом 118 и замыкает цепь двигателя, управляющего часовым механизмом 1-30, соединенным с
распределительным валом 42 105, и из этой точки масло вращает вал 42Y с очень низкой скоростью, т.е.
примерно один оборот за пять часов. Рычаг 112, находясь на ступеньке 107, также обеспечивает контакт
между клеммами 116 и 117 i (l) для цели, которая будет описана далее.
III. STEAMII КОНТРОЛЬ МЕХИАНИЗМА.
Кулачки 52, 53 и 54 регулируют подачу пара и отвод конденсата из вулканизатора. Поскольку эти L-образные
кулачки имеют схожую конструкцию, описания одного из них будет достаточно для всех трех. Кулачок 52
подробно показан на рис. 8 и находится в нулевом положении, поскольку вал 42 был остановлен в этом
положении, как описано выше (см. рис. 120). Рычаг 62, аналогичный рычагу 62, показанному на рис. 10,
установлен в точке 63 на рычаге 64, отходящем от балки 65, и взаимодействует с кулачком. Рычаг 671
шарнирно закреплен между точками 125a, его концы находятся в точке 68 на кронштейне, отходящем от
рычага 62, и опирается на капсульную пружину 69, при этом рычаг утяжелен в точке 70. Рычаг 671 имеет
регулировочный винт 71, который обозначен цифрами 130, 116, 117, 118 и 119. Движение рычага 110 может
быть ограничено регулировочным упором 111.
В исходном положении деталей выступ 112 рычага 110 опирается на ступеньку 1U8, как будет объяснено
ниже; в этом положении выступ 113 прижимает контакт 102 к контакту 101, причем эти контакты образуют
цепь, идущую к двигателю 98, расположенному выше, и находятся последовательно с контактом 9 на реле 90
(рис.). 3). Таким образом, кулачковый диск 106 приводится во вращение двигателем 98; носик 112
перемещается вдоль ступеньки 108 и через пять минут достигает ступеньки 109, при этом скорость двигателя
соответствующим образом снижается. В течение этих пяти минут.
Клапан 80 остается открытым и подает воздух к подушкам безопасности. Рычаг 110, при переходе на
следующий шаг 109, поворачивается влево и прижимает контакт 115 к контакту 114 с помощью гайки 120,
регулируемо установленной на резьбовом стержне 121, закрепленном на удлинителе 113. Контакт в точках
114, 115 замыкает цепь электромагнита 122 (рис. 3 и 10), который затем притягивает якорь 123,
установленный на рычаге 67, связанном с кулачком 55, при этом якорь упруго соединен с указанным рычагом
посредством болтового и пружинного соединения 124 и направляется штифтом 125.
Таким образом, рычаг 67 совершает колебания по часовой стрелке, преодолевая действие пружины 79, и
поднимает штифт клапана 72. Шарики и 75а обратнодействующего клапана 753 поднимаются, при этом шарик
75 прижимается к своему верхнему седлу, перекрывая канал 77 через отверстие 74, в то время как шарик 75
поднимается со своего седла, после чего воздух под давлением поступает из трубопровода 76 через
трубопровод 77 к диафрагменному клапану 80 (рис.). 1). Таким образом, вода дозируется и прерывает связь
между пневматической магистралью и подушками безопасности. Воздух в трубе 84, которая соединена с
воздушной магистралью 21 в задней части клапана 80, теперь находится под давлением воздуха в мешках, в
то время как воздух, подаваемый по трубе 81 в корпус 82 (рис. 18), находится под давлением воздушной
магистрали 21.
Таким образом, этап 109 длится одну минуту, что соответствует времени, отведенному на проведение
проверки на герметичность, то есть времени, в течение которого клапан 80 временно закрыт. Если воздушные
соединения с подушками безопасности протекают, то дифференциальная пружина Бурдона 83 внутри корпуса
82 разорвет контакт между 86 и 87 и, таким образом, разомкнет цепь катушки 89. Однако последний остается
невостребованным, поскольку он также расположен в цепи 92. 9.1, 96, 93, 94, 95.
Таким образом, якорь 93 остается в поднятом положении, и часы 99 продолжают работать. Если значение
le-,kaYe достигнет пяти фунтов или более до истечения минуты (k), произойдет контакт между 355,679 s,
предназначенными для зацепления штифта клапана 72 регулирующего клапана прямого действия 731. В
нулевом положении деталей, показанных на рис.
81 Винт едва касается штифта 72, который находится в самом нижнем положении. Штифт 72 перемещается в
увеличенном отверстии 741 и входит в зацепление с шариком 751. Находясь в нижнем положении, то есть на
своем нижнем седле, шар закрывает верхний конец канала 741 и позволяет сжатому воздуху, поступающему
через канал 761, проходить в канал 771 и воздействовать на диафрагменный клапан 131, расположенный в
паропроводе 132 (рис.). 1). Когда шар поднимается до уровня своего верхнего седла, как показано на рис. 9,
он перекрывает подачу воздуха к диафрагменному клапану 131 и вызывает выброс воздуха из корпуса такого
клапана в атмосферу через отверстие 741, после чего клапан 131 открывается.
При вращении кулачкового вала 42 часовым механизмом 130 рычаг 62 (рис. 8) начинает скользить по
наклонной поверхности кулачка 52а кулачка 52 и заставляет винт 71 постепенно поднимать штифт клапана
72, в результате чего воздух из диафрагменного клапана 131 выходит в атмосферу, и клапан открывается для
подачи пара из трубопровода 132 в реторту 20. Очевидно, что, изменяя угол наклона поверхности кулачка.52a
можно регулировать скорость открытия клапана 131 и изменять время, за которое температура в реторте
достигает заданного значения.
По мере повышения температуры в вулканизаторе капсульная пружина 69 (рис. 8) расширяется, она
соединена с колбой 133, содержащей расширяющуюся жидкость, и расположена в фитинге 134 на реторте,
при этом колба контактирует с парами в реторте. Если температура реторты повышается быстрее, чем это
предопределено поверхностью кулачка 52а, расширяющаяся капсульная пружина переместит рычаг 671
против часовой стрелки, тем самым регулируя работу регулирующего клапана 731, что, в свою очередь,
вызовет регулирование работы парового клапана 131. Длина кулачковой поверхности 52а эквивалентна 30
минутам вращения вала 42.
Таким образом, температура в реторте повышается по заранее заданной кривой и через тридцать минут,
когда рычаг 62 начинает зацепляться за круговую кулачковую поверхность 52b, достигает температуры
вулканизации. Любое повышение такой температуры будет предотвращено капсульной пружиной 69 до тех
пор, пока по истечении двух часов рычаг 62 не упадет с поверхности 52b на круглую поверхность 52c. В этом
случае срабатывает регулирующий клапан 731, который закрывает паровой впускной клапан 131.
Кулачок 53 и связанные с ним детали работают точно так же, как кулачок 52, и служат предохранительным
устройством, обеспечивающим правильное открытие и закрытие клапана 131 в случае утечки или иного
дефекта термостатической системы кулачка 52. Клапан 131 снабжен двойной верхней частью, чтобы им
управлял регулирующий клапан 731 обоих кулачков 52 и 53.
Кулачок 54 (рис. 2) и взаимодействующие с ним 70 элементов функционируют аналогично кулачку 52, за
исключением того, что термостатическая система первого настроена на работу примерно на 100 градусов
ниже, чем у второго, в то время как воздушное соединение его прямого действия регулирующего клапана 731
75 соединено с клапаном 135 (рис. 1), который контролирует отвод сконденсированного пара из нижней части
вулканизатора. После того, как рычаг 62 опустился с поверхности кулачка 52b (рис. 8) и прекратил поток пара
8 к вулканизатору, рычаг 62, взаимодействуя с кулачком 56 (рис. 12), поворачивается влево при зацеплении с
поверхностью кулачка 56a, тем самым опуская винт 71 и приводя в действие клапан обратного действия 73.
85 Таким образом, воздух выходит через диафрагменный клапан 136 (рис. 1), и пар в вулканизаторе может
выходить через этот клапан в течение трех минут, после чего рычаг 62 опускается с кулачковой поверхности
56а, и клапан 9y 136 закрывается.
ITV. Механизмы контроля за водными ресурсами.
После сброса пара рычаги 62, взаимодействуя с кулачками 5s и 58 (рис. 23, 24), опускаются с
соответствующих поверхностей 57a и 58a и приводят в действие штифты клапанов 72 реверсивно
действующих регулирующих клапанов, аналогичных клапану 73 (рис. 11), связанному с ними. Таким образом,
воздух, воздействующий на диафрагменные клапаны 137 и 138 (рис. 1), выпускается в атмосферу, и клапаны
открываются под действием пружин. Затем охлаждающая вода подается в тигель-канизатор через клапан
137, а вода вытекает через клапан 138. Через 30 минут рычаг 62 кулачка 57 снова входит в зацепление с
поднятыми поверхностями кулачка 67a, и клапан 137 закрывается. При этом клапан 138 может оставаться
открытым до тех пор, пока механизм снова не будет установлен в нулевое положение в начале следующего
цикла.
V. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ НАГРЕВАНИЯ ФОРМ.
К этому моменту первый кулачок 52 (рис. 8) достиг поднятой части кулачка 52d, 115, а кулачок 53 –
аналогичной части кулачка, и поверните соответствующие рычаги 62 против часовой стрелки, чтобы открыть
паровой клапан 131. Таким образом, пар подается в вулканизатор 20 до достижения заданной температуры,
после чего рычаги 62 опускаются с поднятых кулачковых частей и закрывают клапан 131. Таким образом,
плитки нагреваются, что облегчает их извлечение из форм. После закрытия клапана 125 3-1, кулачок 56,
посредством поверхности кулачка 56b поворачивает свой рычаг 62 против часовой стрелки, чтобы открыть
продувочный клапан пара 136.
VI. AnIt SuuT-опр MEnciANiS31.
Кулачок 55, управляющий подачей воздуха 130 355,67(9 35;5, 6,9, к этому моменту повернулся настолько, что
его рычаг 62 соскочил с поверхности кулачка 55a и вызвал закрытие воздушного клапана 80 (рис. 1).
Примерно в то же время рычаг 62, взаимодействующий с кулачком 59 (рис. 25), опускается с поверхности
кулачка 59a и посредством связанного с ним клапана прямого действия 731 выпускает воздух из клапана 139,
тем самым открывая последний и выпуская воздух из подушек безопасности. Выпуск подаваемого воздуха
через клапан 139 закрывает клапан, и загорается зеленый сигнальный индикатор 140, управляемый реле
давления 141 соответствующего типа, подключенным к клапану 15; зеленый свет указывает на завершение
процесса.
Следует напомнить, что нос 112 аэро-. 110 (Рис. 15) находился на шаге 107, когда часы 99 были остановлены,
и в этом положении рычаг 110 вызывает зацепление контактов 116 и 117. Эти контакты соединены
последовательно с гидравлическим контактом низкого давления 51 (см. рис. 3 и 4), который замыкается
контактом 26 на рычаге 24, когда давление воды в пружине Бурдона 23 сбрасывается при закрытии клапана
29a и выходе воды из цилиндра 221 в конце цикла, при этом цепь включает (рис. 3) положительную линию
электропитания, проводник 26a, контакты 26, 51, проводники 1a, 51b, контакты 117, 116, неодимовый
контактор 103, двигатель 98 и проводник 104, подключенный к отрицательной линии. Затем часы вращаются в
конце процесса запуска, пока носик 112 не коснется ступеньки 168: контактные площадки 116 и 117, а также
контакты 118 и 119 могут разойтись, разрывая тем самым цепь с часами 99 и 130, которые затем
останавливаются. Вал 42 плитки 4 останавливается раньше своего нулевого положения, и функция
описанного выше механизма установки нуля заключается в быстром возвращении вала в его нулевое
положение перед циклом операций lbe2iis.
Когда вода сливается из устройства 23, и рычаг 24 входит в зацепление с контактом 51, как описано выше,
рычаг 45 перемещается по часовой стрелке.
r;U, как показано на рис. 4, возвращается в свое исходное положение.
Иногда случается, что давление воды, используемой для приведения в действие гидравлического цилиндра,
падает, и в этом случае воздух необходимо выпустить из пневматических подушек, чтобы предотвратить
травмы как самих подушек, так и водителей. До настоящего времени о наличии этой неисправности
сообщалось с помощью сигнального устройства в вулканизационной камере; увидев сигнал, дежурный
немедленно открывал клапан срабатывания подушки безопасности.
Мы достигаем такого результата надежно и автоматически с помощью механизма, изображенного на рисунках
13 и 14, который может использоваться вместо кулачка 59 и связанных с ним элементов или совместно с
ними. Кулачок 591 установлен на валу кулачка 42 и приводится в зацепление с рычагом 62, на котором
установлен рычаг 67a, аналогичный рычагам 62'0 и 671 на рис. 8. «Последняя снабжена боковым выступом
142, на котором установлен регулировочный винт 143.» Пружина Бурдона 144 зажата в точке 145 и соединена
с той же гидравлической линией, что и пружина 23 75 (рис. 4), через соединение 146. К внутреннему концу
пружины 144 подсоединен рычаг 147, свободный конец которого расположен под винтом 143. Последний
отрегулирован таким образом, чтобы не соприкасаться с рычагом 80 147, когда вода в источнике 144
находится под полным давлением.
Когда гидравлическое давление в пружине 144 падает, внутренний конец последней поворачивается против
часовой стрелки и поднимает рычаг 8s 147, прижимая его к винту 143, после чего винт 71 на другом конце
рычага отводится от штифта клапана 72 регулирующего клапана 73. Последний имеет обратное действие
(рис. 11), и при выпадении его штифта 72 происходит выход воздуха из диафрагменного клапана 139 (рис.
1), тем самым позволяя последнему открыться и выпустить воздух из воздушных бань. Если давление в
гидравлической линии не падает, пружина Бурдона не воздействует на рычаг 67а, и в конце цикла рычаг 62
опускается из верхней части кулачка в нижнюю, а рычаг 67а открывает регулирующий клапан 73, который, в
свою очередь, открывает выпускной клапан воздуха 139. Клапан 73 может одновременно управлять, вместе с
клапаном 139, диафрагменным клапаном 1391 обратного действия, расположенным в воздушной магистрали
21. Клапан 1391 закрывается при выходе воздуха из него и открывается при подаче сжатого воздуха, так что
он закрывается при открытии клапана 139 и наоборот.
Как видно из рис. 2, клапаны прямого действия 731 и клапаны обратного действия 110 73 установлены на
балке 65 перед кулачками 52–59. Балка снабжена камерой 148, которая служит коллектором для подачи
сжатого воздуха под давлением около 15 фунтов на квадратный дюйм (избыточное давление) к 115
различным клапанам LaDliram, управляемым регулирующими клапанами 73, 731, причем указанный коллектор
сообщается с отверстиями 76, 761 клапанов 73, 731. Камера 148 заполняется сжатым воздухом через трубу
149, соединенную с манометром 150. Балка имеет отдельное отверстие, как показано на фиг. 13 под номером
151, для обеспечения сообщения через трубы 152 между каналами 77, 771 клапанов 73, 731 и t2':
соответствующие диафрагменные клапаны, управляемые ими. Каждая труба 152 соединена с манометром
153 для индикации работы соответствующего диафрагменного клапана. Весь механизм может быть размещен
внутри закрытого корпуса l 8 1 1521, на чертеже показана лишь его часть.
Для того чтобы кулачки 538–59 можно было регулировать в соответствии с различными временными
интервалами, они сконструированы, как показано на рис. 20–27. Обращаясь более подробно к рис. 26 и 27, на
которых показан увеличенный вид кулачка 52, можно увидеть, что кулачок состоит из диска 154-O, который
имеет круглую форму по большей части своей периферии и снабжен выступающим круглым сегментом 1.54a.
Второй диск 155, выполненный аналогично диску 154, снабжен выступающим круглым сегментом 155a того же
радиуса, что и сегмент 154a, так что он является его дополнением. Эти два сегмента объединяются, образуя
круговую кулачковую поверхность 52b на рис. 8. На третьем диске 156 расположен выступающий кулачок 52d.
Пластина 157 шарнирно соединена эксцентрично с диском 154 в точке 158 и снабжена кулачковой
поверхностью 52a. Диски предназначены для установки на втулку 158, которая входит в пазы 154', 1, 5, 5, 1561
в дисках. Последняя, а также пластина 157, зажимаются вокруг воротника 159 на втулке с помощью шайбы
160 и гайки 161.
Очевидно, что путем регулировки дисков относительно друг друга можно изменять длину выступающей части
кулачка, а следовательно, и период времени, в течение которого клапан открыт или закрыт, определяемый
работой рычага 62, взаимодействующего с кулачком M5; в случае кулачка 2 момент подачи пара в
вулканизатор для нагрева форм после их охлаждения водой может быть предопределен путем регулировки
диска 156 с выступом 52d; в то время как пластина 1.57 может быть отрегулирована для предопределения
скорости повышения температуры в вулканизаторе. Для удержания вала 42 против колебаний -45° во время
установки кулачков в соответствии с заданным временным графиком может использоваться зажим 162 (рис.
2).
Хотя кулачки синхронизации изображены как состоящие из более или менее круглых дисков, очевидно, что в
некоторых случаях они могут состоять из секторов, имеющих комплементарные поверхности кулачков.
Как указано выше, градуированная шкала 60 служит для индикации нулевого положения распределительного
вала 42. Циферблат и его стрелка :55 также помогают правильно расположить кулачки 52–59 относительно
друг друга на валу. Очевидно, что циферблат также будет показывать стадию вулканизации, достигнутую в
любой момент времени. Для большего удобства циферблат может быть установлен снаружи корпуса и
соединен с валом 42 любым подходящим способом.
При желании механизм обнуления можно обойти и установить его на ноль вручную, чтобы начать процесс
отверждения.
Когда гидравлическое давление ниже того, на которое настроен механизм управления циклом, но достаточно
для работы поршня, или когда необходимо начать цикл до того, как гидравлическое давление достигнет
своего полного значения, может быть предусмотрена параллельная цепь, управляемая кнопкой, для
приведения кулачкового вала 42 в движение.
Переключатель 128, который приводит часы 99 в движение после остановки в «мертвой» точке, может быть
заменен рычагом или кнопкой на кулачковом диске 80 106, который затем можно непосредственно вращать,
чтобы установить рычаг 110 в положение, позволяющее замыкать и размыкать соответствующие контакты.
Вместо более или менее открытых контактов, показанных на чертеже, можно использовать хорошо известные
ртутные контакты в стеклянном корпусе. При использовании горячей воды или пара под давлением для
накачивания подушек в шинах вместо воздуха, как описано выше, необходимо использовать контакты в
стеклянном корпусе, поскольку вода и пар вызовут короткое замыкание контактов 86, 87 и 88
дифференциального механизма, показанного на рис. 18 и 19. Удовлетворительное устройство переключения
перепада давления, способное заменить показанное на рис. 18 и 19, представлено на рис. 29, 30 и 31. Данное
устройство включает в себя две пружины Бурдона 163 и 164, внешние концы которых закреплены на
кронштейнах 165, прикрепленных к неподвижной части контроллера казино 100, причем пружины
расположены в противоположных направлениях, как показано на рис. 29. К внутренним концам пружин
прикреплены рычаги 166 и 167, внутренние концы которых раздвоены для размещения штифтов 168 или 169.
Этот плавающий элемент имеет четырехугольную форму, как показано на чертеже, причем два штифта 168 и
второй набор штифтов 170 расположены на его вершинах. Штифты 170 перемещаются в пазах 171 пластины
172, которая шарнирно закреплена на болте 17.3. Следует понимать, что внутренние концы пружин Бурдона
163, 164 могут свободно вращаться вокруг центров оболочечных пружин 115 по мере их расширения и сжатия,
и что рычаги 167 при этом поворачиваются вокруг таких точек опоры по мере увеличения или уменьшения
давления в пружинах.
Стержень 174 шарнирно закреплен в точке 175 на пластине 172 и несет зажим 176, предназначенный для
установки ртутного выключателя 177, состоящего из стеклянной трубки, внутри которой плавает ртуть 86.
Стержень 174 удерживается в неподвижном положении на пластине 172 посредством винта 17X;1, который
входит в зацепление с удлиненным изогнутым пазом, концентричным с шарниром 175. На противоположных
концах трубки выступают два контакта 87 и 88, которые предназначены для погружения в указанные мешки и
их выгрузки клапаном 86 при наклоне трубки к контролируемым трубопроводам, при этом отверстие и
закрытие двери находятся слева. Корпус ртутного клапана в указанных трубопроводах, обозначенный цифрой
86, и контакты 87 и 88, управляемые в заданные моменты времени механизмом синхронизации,
предназначенным для прерывания подачи воздуха на заданный интервал времени 18 и возобновления такой
подачи после истечения этого интервала, в то время как предусмотрены средства для обеспечения
постоянного прерывания, когда утечка в указанном устройстве превышает заданный максимум. Пружина
Бурлдона 163 подключена к водопроводу или паропроводу таким образом, что ее работа регулируется в
заданные моменты времени.
корпуса 82 к линии подачи воздуха, как показано на рисунке 2. Контроллер цикла, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355680A
[]
КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая, 7:30. № 15.667/30.
Полный текст слева: 3 января 1931 г., Полный текст принят: август. 27, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения или изменения в соответствии с требованиями AIlectric Tia! Л-,аторы.
WVe, AkuxOmArIc TELEPHONE MANUFACTU-rING Co3JoPANY LIMITED, Strowger Works, Ливерпуль,
британская компания, и Fil-Ncis IfATLOcic BEiAS, 24, Stanley Street, Fairfield, Ливерпуль, британская компания.
В связи с этим настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к электрическим тотализаторам полностью автоматического типа,
используемым на ипподромах или подобных объектах, и может рассматриваться как развитие устройств,
описанных в спецификациях № 331500 (серийный номер 10072/29) и № 342261 (серийный номер 31293/29).
Целью настоящего изобретения является достижение значительной экономии в количестве используемого
оборудования по сравнению с более ранними вариантами без изменения общей схемы кабельных каналов
или существенного снижения скорости работы, что имеет первостепенное значение в таких установках.
Следует напомнить, что в схеме, описанной в спецификации (серийный номер),
2
(o 331,500) № 10,072129. Соединение между каждым билетным автоматом и центральным оборудованием
осуществлялось по группе из шести проводов, идущих к группе декодирующих реле, связанных с каждым из
них, которые представляли собой постоянно вращающийся переключатель. Контакты одного комплекта
переключателей были соединены в несколько рядов с соответствующими блоками переключателей,
связанных с другими автоматами по выдаче билетов, и при обнаружении контакта, помеченного в
соответствии со ставкой, сделанной на конкретного бегуна, соответствующий сигнал передавался на счетную
машину, связанную с этим бегуном. Однако между контактами различных переключателей было установлено
особое фазовое соотношение, так что ни один из переключателей не мог одновременно регистрировать
ставки на одного и того же бегуна.
В разработке, описанной в спецификации (серийный номер 342,261) №.
31,293129 Сокращение необходимого количества оборудования было достигнуто за счет того, что поворотные
переключатели, используемые для приема различных ставок, были предоставлены отдельным бегунам, а не
отдельным автоматам по выдаче билетов. Кроме того, при необходимости переключатели были снабжены
несколькими комплектами щеток S5, вращающихся синхронно, что позволяло одновременно собирать ставки
Соседние файлы в папке патенты