Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10192
.pdf
чтобы удерживать основание подъемника в правильном положении и обеспечивать определенную степень
изменения этого положения. Над этой центральной трубкой D установлен наружный корпус F
бутылкообразной формы или любой другой подходящей формы. Полукруглая металлическая полоса UT
прикреплена к внешней стороне корпуса таким образом, чтобы образовать чашку V, окружающую отверстие T
в нижней части корпуса G, через которую проходит подъемный стержень Q, имеющий больший диаметр, чем
верхняя часть корпуса HT. Указанная верхняя часть -Ih& типа, показанного на рисунке - представляет собой
слегка конусообразный стержень Q, как показано на рисунке 1. - предназначена для приведения в действие
подъемного механизма.
Снаружи верхней части корпуса H1 припаяны или иным образом установлены направляющие J, чтобы
удерживать кронштейн W через отверстие в корпусе F над центральной трубкой, через которую проходит
горизонтальный стержень x. К этому D. - горизонтальный стержень -X в точке, показанной на рисунке i-n.
Корпус-F открыт снизу и, как показано на рисунке 1, закреплен в квадранте. Y, удерживаемый от дна
контейнера, закреплен в одном его углу Z цепным контейнером с помощью опор K, к которым прикреплены
опоры AA, прикрепленные к другому концу BB 115, корпус зажимается или иным образом фиксируется к
верхней части подъемного стержня Q. Ограничитель cC L. Опоры l также прикреплены к горизонтальному
стержню X, который опирается на боковую часть контейнера или может быть прикреплен путем упора в
боковую часть выходной трубы, выступающей в контейнер в положении, показанном на рисунке. _- Эта
конструкция --- 7 будет удерживать квадрант в положении 120, что позволяет воде свободно течь из
контейнера, показанного на рисунке 4, до тех пор, пока вода не попадет в корпус. - - - - -- горизонтальный
стержень 2 вращается против часовой стрелки, как показано стрелкой M над центральной трубкой D,
состоящей из отрезка тянутой латуни DD на рисунке 4.
Крепежная гайка EE также предусмотрена на горизонтальном стержне для предотвращения бокового
перемещения этого стержня и удержания его в правильном боковом положении относительно остального
механизма.
к (или выполненной в виде единой детали с) основанием подъемника. На чертежах показана резиновая шайба
I1T, диаметр которой меньше диаметра вставки, предназначенная для обеспечения герметичного соединения
выходной трубы с резервуаром для воды, при этом шайба крепится контргайкой GOG.
Изобретение работает следующим образом: в начале работы в наружном контейнере А находится
определенное количество воды, уровень которой регулируется поплавковым шаровым клапаном обычного
типа, отрегулированным таким образом, чтобы уровень воды был на несколько дюймов ниже открытого конца
E центральной трубки D, т.е. приблизительно на уровне, показанном линией WLV на рисунке 6. На этом этапе
основание лифта 0 будет находиться в самом нижнем положении, кольцевое кольцо 1 R также будет
опираться на основание лифта в самом нижнем положении, как показано на рисунке 1.
На этом этапе пространство в корпусе над основанием подъемника и кольцевым уплотнением будет
заполнено водой до уровня воды во внешнем контейнере, и V-образная чаша будет погружена в воду. Для
приведения механизма в действие горизонтальный стержень X поворачивается в направлении стрелки DD на
рисунке 4; такое вращение осуществляется с помощью рукоятки на конце горизонтального стержня,
расположенного снаружи внешнего корпуса. Такое вращение приведет к вращению квадранта Y в том же
направлении, создавая тем самым тягу вверх на цепь AA, которая, в свою очередь, передается на подъемный
стержень Q.
После подъема подъемного стержня Q основание подъемного механизма и лежащее на нем кольцевое
кольцо поднимут объем воды внутри корпуса, которая будет переливаться через открытый конец E
центральной трубки X. Чем выше поднимается основание подъемного механизма, тем больше воды
переливается, пока упор Q' не коснется верхней нижней поверхности нижней части корпуса в положении 6T, в
отверстии T. Когда это произойдет, основание подъемного механизма 0 перестанет подниматься, но
всасывание переливающейся через центральную трубку воды и давление воды в контейнере заставят
кольцевое кольцо R подняться с основания подъемного механизма до тех пор, пока оно не остановится,
соприкоснувшись с упором Q'. Положение кольцевого кольца R относительно основания подъемного
механизма 0 будет показано на рисунке 5, который, однако, не показывает весь подъемный механизм в его
самом верхнем положении. Когда произойдет это отделение кольцевого зазора от основания подъемника,
дополнительная вода сможет свободно течь из нижнего входа в обсадную трубу вокруг основания подъемника
и через отверстие между внутренней окружностью кольцевого зазора и внешней окружностью направляющей
трубы N, причем направление этого потока показано стрелками FF на рисунке 5.
Таким образом, будет создано сифонное действие, в результате которого практически вся вода в экструдере
будет заполнена. 65.
Вода из внешнего контейнера протекает через кожух и вниз по центральной трубе к выходной трубе, создавая
сифонный эффект, который продолжается до тех пор, пока уровень воды не опустится ниже уровня дна
кожуха.
В этом случае воздух будет проникать под дно корпуса, нарушая сифонное действие и останавливая работу
устройства. Как видно, по мере того, как уровень воды во внешней оболочке опускается на 75 градусов ниже
уровня чашки V, определенное количество воды задерживается в этой чашке, образуя водяной затвор,
предотвращающий проникновение воздуха через отверстие Т в оболочку, поскольку такое проникновение
воздуха в противном случае немедленно остановило бы сифонное действие, как только уровень воды
опустится ниже уровня отверстия Т.
После того, как подъем основания подъемника 0 будет остановлен упором Q', предотвратившим контакт с
корпусом, и после того, как основание подъемника 0 и кольцевое кольцо R разделятся, основание подъемника
сможет свободно опуститься вниз в свое исходное положение после снятия давления с рукоятки на конце
горизонтального стержня под углом 90 градусов. На рисунке 5 показано относительное положение различных
частей относительно основания подъемника, когда оно приближается к концу своего движения вниз.
Аналогично, когда сифонное действие достигает 95 градусов, в конечном итоге кольцевое сопротивление
разорвется, и оно сможет свободно опуститься и снова остановиться на основании лифта 0. Затем шаровой
клапан позволит подавать свежую воду в емкость до ранее определенного уровня 100, после чего вся
установка будет готова к повторению операции.
Дата: 28 мая 1930 г. Ф. Дж. Кливленд и Ко., Саутгемптон Билдингс, 29, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование смывных бачков для санитарных и других целей.
Я, ФРИДФРфс Джонм Кливэла НД, Патентные здания, Чансери-лейн, Лондон, агент Bank Chambers, 29,
Саутгемптон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, что
означает уровень воды в контейнере, который должен быть специально описан и обработан. Над центральной
трубкой установлен внешний корпус, который может быть удобно использован. -4 - - приблизительно
бутылкообразной формы, часть 7 -Настоящее изобретение относится к промывке корпуса, соответствующего
горлышку цистерны, в которой предусмотрена сифонная труба, имеющая диаметр несколько больший, чем
диаметр центральной трубки, причем выступ нагнетательной трубы части корпуса, соответствующей корпусу
бутылки, имеет еще больший диаметр и поршнеобразный диаметр, чем такая центральная трубка.
- e'ber адаптированный толе, перемещаемый в вертикальном положении. Однако для этого не обязательно
использовать наружный корпус бутылкообразной формы, выступающий вверх. Цилиндрический или другой
формы корпус может также использоваться через стенку колокола или кожуха. Этот корпус открыт под углом
80° и соединен с рабочим рычагом или дном, но удерживается вдали от дна контейнера для мух с помощью
подходящих патрубков, к которым он крепится, что обеспечивает улучшенную конструкцию устройства.
Патрубки прикреплены к дну контейнера или части выходной трубы, что упрощает изготовление и
обеспечивает более совершенное действие; до сих пор в цистернах вышеуказанного типа рифленый
стержень пропускался через плоскость или через контейнер в корпус. Из этого отверстия с втулкой в корпусе
видно, что Тантер на практике обнаружил, что по мере того, как уровень воды в корпусе будет находиться на
том же уровне, что и уровень воды в бачке, опускающийся ниже указанного отверстия, вода в контейнере
снаружи корпуса будет затягиваться в сифон, особенно после износа, вызывая шум, что делает сифон
неработоспособным или препятствует нормальному потоку воды. Согласно изобретению, в промывочном
устройстве, подобном тому, которое описано выше, используется центральная трубка с водяным затвором и
трубка-отводчик.
Для предотвращения попадания воды внутрь корпуса или цистерны предусмотрен специальный механизм
подъема воды, однако внутри корпуса имеется отверстие, через которое проходит подъемный стержень, и
круглые пластины неравного диаметра. Уплотнение предпочтительно выполнено в виде чашки,
охватывающей центральную трубку, способной подниматься подходящим способом, который автоматически
увеличивает объем цистерны. Обычно цистерна заполняется водой по мере заполнения корпуса и
обеспечивает ее наполнение. Чтобы избежать бокового перелива воды через центральный тюбинг
(собственное давление 105 i на подъемный стержень, последнее на трубу-отстойник. Аналогичным образом
механизм может быть поднят с помощью цепи, предусмотренной для этой цели. Когда вода, которую
необходимо поднять вверх с помощью вращающегося механизма, будет поднята на достаточную высоту,
горизонтально расположенный вал может быть использован. Поднятые, как указано выше, пластины
доводятся до уровня, на котором они разделяются, позволяя воде из контейнера протекать мимо него. Мое
изобретение заключается в использовании ограничителя, на котором они разделяются, позволяя воде из
контейнера протекать мимо него. Обычно используемые в смывных бачках, изготовленных из чугуна или
другого подходящего материала, и при этом вызывается действие, которое: приводит к тому, что вся вода из
контейнера, ведущая к поддону, емкости или контейнеру, стекает вниз по выходной трубе, которая должна
быть смыта, и когда вода в контейнере опускается ниже уровня дна, воздух поступает в корпус. При
необходимости, fhns могут быть задействованы, разрушая сифонный эффект и, таким образом, быстро
останавливая работу системы, что приводит к быстрому вытеканию воды из контейнера.
«После этого „the-12G“ будет непрерывно сливаться через выходное отверстие, и вода будет автоматически
поступать в трубу». Описанный механизм работает обычным способом до достижения надлежащего уровня,
что кратко описывается следующим образом: труба (ранее именуемая «центральная трубка») из меди,
тянутой латуни или другого подходящего материала соединяется с контейнером, оставляя нижнюю трубу
вертикально внутри контейнера, а ее верхняя часть с концами открыта и находится на уровне, немного
превышающем внутренний диаметр корпуса, таким образом, обеспечивается достаточное пространство для
прохождения воды между краем подъемника и корпусом. В этом кратком описании я лишь описал общее
действие, при этом трубка, простирающаяся вертикально, используется для подъема кольцевых колец с
конца открытого и на уровне, немного превышающем внутренний диаметр корпуса, что обеспечивает
достаточное пространство для прохождения воды между краем подъемника и корпусом.
На основании 0 подъемника 70 имеется выступающий выступ P, к которому болтами или иным способом
крепится подъемный стержень Q. Поскольку направляющая труба N свободно обхватывает центральную
трубу D, весь подъемник MY может подниматься или опускаться подъемным стержнем Q. 75 На
направляющую трубу N надето тонкое кольцевое кольцо R, диаметр которого лишь немного меньше диаметра
внутренней части G наружного корпуса, что позволяет этому кольцевому кольцу свободно перемещаться
вверх и вниз внутри корпуса. Для предотвращения помех со стороны шатуна Q движению кольцевого кольца в
кольцевом кольце R предусмотрено отверстие S, через которое проходит подъемный шток Q. 8a Подъемный
шток Q проходит через отверстие T в корпусе F, что обеспечивает практически перпендикулярное движение
этого подъемного штока вверх и вниз.
На подъемном штоке Q 90 над кольцевым кольцом R установлен упор Q, предотвращающий подъем
кольцевого кольца R выше упора, а также предотвращающий подъем подъемного штока Q выше
определенной высоты, при которой упор соприкасается с верхней частью корпуса.
Гайка KM установлена на нижней части подъемного стержня -Q для удержания основания подъемника -0 в
правильном положении и для обеспечения определенной степени изменения этого положения.
К внешней стороне корпуса прикреплена полукруглая металлическая полоса U, образующая чашеобразную
форму V, окружающую отверстие T в корпусе, через которое проходит подъемный стержень Q 105.
Для приведения в действие подъемного стержня Q-образной стяжки предусмотрен следующий механизм. С
внешней стороны верхней части H корпуса припаян или иным образом закреплен кронштейн W, через
отверстие которого проходит горизонтальный стержень X. К этому горизонтальному стержню X в точке,
показанной на рисунке 1, прикреплен квадрант Y, к одному из углов которого Z прикреплена цепь lla AA,
которая прикреплена другим концом BB к верхней части подъемного стержня Q. К горизонтальному стержню X
также прикреплен упор CC, который, упираясь в боковую часть механизма в положении, показанном на
рисунке 7, будет удерживать квадрант в положении, показанном на рисунке 4, до тех пор, пока
горизонтальный стержень X не будет повернут против часовой стрелки, как показано стрелкой -DD на рисунке
4. На горизонтальном стержне также предусмотрена крепежная гайка 125 EE, предотвращающая его боковое
перемещение и удерживающая в правильном боковом положении относительно остальной части механизма.
Для более полного понимания моего изобретения я обращаюсь к чертежам, прилагаемым к моему
предварительному описанию, на которых представлены следующие чертежи:
Рисунок 1 представляет собой частичный разрез и частичный вид сбоку, выполненные по линии SS-SS на
рисунке 2; рисунок 2 — вид сверху, выполненный по линии MM-MM на рисунке 1j; рисунок 3 — вид сверху,
выполненный по линии TT-JTT на рисунке 5; рисунок 4 — вид сбоку механизма для привода подъемного
стержня; рисунок 5 — вид, аналогичный рисунку 1, но с подъемным механизмом в положении опускания после
его работы; рисунок 6 — вид сбоку всего механизма в положении в обычном контейнере; рисунок 7 —
изометрический вид аппарата (с отсоединенной подъемной цепью), показывающий различные части в их
относительном положении; и рисунок 8 — план внешней части, выполненный сверху.
На приведенных выше рисунках А представляет собой наружный контейнер обычного типа, имеющий
отверстие В в основании, в которое вставляется конец С выходной трубы, причем такое соединение
осуществляется любым из обычных устройств, используемых для этих целей. К концу С выходной трубы
подсоединена центральная трубка ID, которая проходит вертикально внутри контейнера, как показано на
рисунках 1, 5 и 7, и открыта сверху со стороны E.
Над центральной трубкой D установлен внешний кожух F бутылкообразной формы или любой другой
подходящей формы. На чертежах корпус имеет приблизительно бутылкообразную форму, при этом его
нижняя часть G имеет больший диаметр, чем верхняя часть H.
Указанная опорная часть в представленном типе имеет слегка коническую форму, как показано на рисунке 1.
Внутри верхней части HI установлены направляющие 1, предназначенные для удержания корпуса F в нужном
положении над центральной трубкой D.
Корпус F открыт снизу и не удерживается на некотором расстоянии от дна контейнера опорами L, к которым
корпус крепится зажимами или иным образом фиксируется.
Опоры X крепятся к дну контейнера или могут быть прикреплены к той части выходной трубы, которая
выступает внутрь контейнера. Такая конструкция позволяет воде свободно перетекать из контейнера в корпус.
Над центральной трубой ID установлен подъемник -60 M, состоящий из отрезка тянутой латунной трубы
(далее именуемой «направляющая труба N»), диаметр которой немного больше диаметра центральной
трубы, нижняя часть которой направляющая труба N надежно прикреплена к (или выполнена из одного куска
с) подъемником 355,749 6 35'5,749 На чертежах показано действие резиновой шайбы H1, создающее эффект,
который закрепит всю пластину в герметичном соединении выходной трубы с внешним контейнером,
обеспечивая ее поток через контейнер с водой, при этом шайба закреплена контргайкой GG. Изобретение
работает следующим образом: в начале работы a резиновая шайба H1 используется для обеспечения
герметичности соединения выходной трубы с внешним контейнером, и поток воды будет продолжаться по
центральной трубе до уровня нижней части корпуса. Изобретение работает следующим образом:
Количество воды находится во внешней емкости А, уровень которой поддерживается на уровне,
контролируемом плавающим клапаном обычного типа, который обеспечивает сифонное действие и
останавливает работу на таком уровне. Как видно, поскольку уровень воды на несколько дюймов ниже уровня
отверстия, вода во внешнем корпусе опускается ниже уровня чашки V, и в этом месте будет скапливаться
определенное количество воды (примерно на уровне, показанном линией i5 WL на рисунке 6). На этом этапе
подъемная чашка образует водяной затвор, предотвращающий нахождение основания So в самом нижнем
положении, а также проникновение воздуха через отверстие T в кольцевое отверстие R, также опирающееся
на подъемную чашку, поскольку такое проникновение воздуха приведет к тому, что основание окажется в
самом нижнем положении, что в противном случае остановит симметрийное действие, как показано на
рисунке 1. В этот момент уровень воды опускается ниже уровня отверстия T.
над основанием подъемника и кольцевым кольцом. После подъема основание подъемника 0 будет заполнено
водой до того же уровня, до которого вода из внешнего контейнера не соприкасается с корпусом, и после
этого чашка V будет погружена в воду. Когда основание подъемника 0 и кольцевое кольцо R разделены,
основание подъемника может свободно опускаться. 5. Горизонтальный стержень X поворачивается вниз в
исходное положение, когда давление сбрасывается с рукоятки в точке 4, причем такое вращение
осуществляется рукояткой на конце горизонтального стержня X, при этом конец горизонтального стержня
находится вне внешнего корпуса. Такое вращение приведет к тому, что основание лифта приблизится к концу
своего нисходящего движения, а квадрант Y будет вращаться в том же направлении, что и показано на
рисунке 5, создавая тем самым тягу вверх. Аналогично, когда сифоническая цепь AA, сила натяжения которой,
таким образом, коррелирует, в конечном итоге обрывается, кольцо соединяется с подъемным стержнем Q.
После этого кольцо R сможет свободно опуститься и приблизиться к подъемному стержню Q, тем самым
поднявшись, и лифт снова остановится на основании лифта 0.
Основание iOI и кольцевое кольцо, опирающееся на него, шаровой клапан позволит свежей воде поднять
объем воды внутри контейнера до ранее определенного уровня, и вся аппаратура окажется в положении,
позволяющем повторить операцию, когда вода перельется через открытый конец E центральной трубки 1D.
После этого основание подъемника будет поднято до упора Q'. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения, я заявляю, что при выполнении этой операции основание подъемника 0 будет
предотвращено от дальнейшего подъема, но всасывание 1. Смывной бачок, в котором вода переливается по
центральной трубке, имеет водяной затвор, и давление воды в нем предотвращает попадание воздуха в
колокол, что приводит к подъему кольцевого кольца R или гисины через отверстие в основании подъемника
до тех пор, пока оно не остановится, после чего проходит подъемный стержень.
W1, соприкасаясь с упором Q', 2. Сменный бачок, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355750A
[]
РЕЗЕРВ КОТЙ
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 18, 7929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 78,1930.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трансмиссии.
Мы, компания FoRD MOTOR COMPANY Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Radnor House, 93/97, Regent Street, London, W. 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью нашего изобретения является создание трансмиссии
планетарного типа, которая должна быть закреплена на заднем корпусе сцепления обычного автомобильного
двигателя и которая может управляться обычной педалью сцепления и рычагом переключения передач.
Еще одной целью нашего изобретения является создание планетарной трансмиссии, имеющей в себе ряд
тормозных барабанов и средства, управляемые рычагом переключения передач, с помощью которых каждый
из этих барабанов может выборочно удерживаться от вращения, обеспечивая различное понижение передачи
в трансмиссии.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание планетарной трансмиссии, в которой элементы
барабана избирательно удерживаются в неподвижном положении парой башмаков, зажатых между каждым
барабаном пружинным усилием, причём незацепляющиеся башмаки удерживаются на расстоянии от
барабанов, противодействуя пружинному давлению, с помощью механизма управления, приводимого в
действие рычагом переключения передач.
В традиционной планетарной передаче барабаны удерживаются от вращения путем прижима неподвижной
ленты к соседнему барабану с помощью ножной педали, что позволяет остановить барабан. В нашей
усовершенствованной трансмиссии отсутствует механизм зажима барабана с помощью ножной педали;
зажим осуществляется за счет постоянного давления, создаваемого парой витых пружин. Между каждой
парой колодок, которые не должны быть задействованы, установлен стопорный механизм, управляемый
рычагом переключения передач.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание планетарной трансмиссии, в которой
металлические ленты воздействуют на металлические барабаны, препятствуя их вращению. Ленты
используются только для поглощения инерции вращающегося барабана, при этом предусмотрена отдельная
муфта для поглощения трения, возникающего при соединении двигателя с ведущими колёсами.
Во всех предыдущих планетарных трансмиссиях ленты использовались для поглощения трения,
возникающего при увеличении нагрузки до скорости двигателя, и это приводило к значительным проблемам,
поскольку эти ленты чрезмерно нагревались и покрывали или пригорали их накладки. В нашей
усовершенствованной трансмиссии 60 ленты не снабжены накладками, поскольку практически не поглощают
трение. Трансмиссия снабжена муфтой сцепления двигателя, через которую передается крутящий момент
двигателя на каждой скорости, и в этом отношении она весьма схожа с конструкцией обычной муфты
сцепления скользящей шестерни.
Сначала выключается муфта двигателя, затем одна из лент прижимается к соседнему барабану, почти
мгновенно останавливая его и удерживая от вращения, после чего муфта двигателя включается, чтобы
довести нагрузку до скорости вращения двигателя и поглотить трение, возникающее при этом изменении
скорости. Легко заметить, что эти ремешки не требуют дополнительной подкладки и, поскольку поглощается
очень мало трения, срок их службы практически неограничен. Кроме того, поскольку коэффициент трения у
неподвижных частей выше, чем у скользящих, для удержания барабанов требуется меньшее усилие, чем для
их остановки.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание планетарной трансмиссии с лентами V-образного
сечения, что позволит снизить давление, необходимое для удержания соседнего барабана от вращения. Идея
использования тормозной ленты V-образной формы не нова, но до сих пор в конструкции планетарных
трансмиссий почти повсеместно использовались плоские ленты из-за простоты крепления накладки к ленте.
Закрепить ткань по бокам V-образной полосы, например, специальную формованную ткань 355,750 №
5457/30, крайне сложно.
355,750 Необходимо приобрести, и, кроме того, нет подходящих средств для приклепывания этой ткани к
ленте. В этой системе трансмиссии ленты не требуют ткани или подкладки, и, следовательно, использована
лента V-образного типа, что существенно снижает давление, необходимое для удержания барабана.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание планетарной трансмиссии, имеющей
сервоприводную муфту двигателя, муфту прямого привода и механизм разблокировки ленты, благодаря чему
эти детали могут последовательно выбрасываться в указанном порядке и зацепляться в обратном порядке. В
этом устройстве соответствующий гидравлический насос приводится в действие двигателем, а педаль
сцепления лишь управляет подачей жидкости.
Это обеспечивает работу различных цилиндров, тем самым гарантируя чрезвычайно легкое управление
педалью сцепления, а также положительную работу различных частей.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание планетарной трансмиссии, в которой четыре
передние передачи и одна задняя передача выборочно достигаются движением рычага, аналогичного рычагу
переключения передач скользящей передачи, причём положение рычага для трёх самых высоких передних
передач и задней передачи идентично положению на стандартной трансмиссии скользящей передачи, а
положение первой передней передачи достигается перемещением рычага переключения передач через
положение задней передачи.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание планетарной трансмиссии, в которой механизм
управления может работать автономно при нажатии педали сцепления и в которой невозможно будет вызвать
столкновение шестерен или дребезжание лент. Ещё одной целью нашего изобретения является создание
планетарной трансмиссии, в которой задняя, первая и вторая скорости достигаются с помощью составной
эпициклической зубчатой передачи, при этом третья скорость достигается с помощью простой
эпициклической зубчатой передачи, а четвёртая скорость — с помощью прямого привода от двигателя.
Общепризнано, что простая эпициклическая зубчатая передача чрезвычайно эффективна и практически
бесшумна! Поскольку эта конструкция значительно превосходит в этом отношении как составную
эпициклическую зубчатую передачу, так и конструкцию со скользящими шестернями, мы предусмотрели
третью скорость, или ту скорость, которая может использоваться непрерывно в холмистой местности или в
глубоком песке с помощью этой простой эпициклической зубчатой передачи.
С учетом этих и других целей, наше изобретение состоит в конструкции и сочетании различных аспектов
нашего усовершенствованного устройства, как описано в спецификации, заявлено в пунктах формулы
изобретения и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 показывает боковой вид
нашей усовершенствованной трансмиссии, закрепленной на обычном двигателе.
На рисунке 2 представлена принципиальная схема сервомуфты и механизма управления лентой, а также
регулирующего клапана, управляемого педалью.
На рисунке 3 представлен вертикальный, продольный, центральный, поперечный разрез через нашу
улучшенную систему передачи cT.
На рисунке 4 показан поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на рисунке 3. На рисунке 5 показан
поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на рисунке 3.
На рисунке 6 показан поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на рисунке 3.
На рисунке Т показан вид, полученный по линии r-7-7 на рисунке 3.
Рисунок 8 — это диаграмма! На иллюстрации показано положение верхнего конца рычага переключения
передач для выбора различных скоростей в трансмиссии.
На рисунке 9 показана схематическая иллюстрация одной из пары управляющих планок, используемых для
выборочного включения третьей, четвертой и последующих скоростей в трансмиссии, а на рисунке 10
показана аналогичная схематическая иллюстрация одной из пары управляющих планок, используемых для
выборочного включения задней передачи.
первая скорость для Сарда, а вторая – для движения вперед. В трансмиссии.
Наша улучшенная трансмиссия обычно подразделяется на несколько частей, а именно: сцепление двигателя,
редуктор, сцепление прямого привода, механизм управления сцеплением, механизм зажима барабана и
рычаг управления механизмом зажима барабана. Поэтому описание различных частей будет дано в таком
порядке.
Обращаясь к рисунку 1, мы использовали ссылочный номер 10 для обозначения (как правило, не двигателя),
используемого в автомобиле, имеющем корпус сцепления 11, простирающийся назад, к которому крепится
наша усовершенствованная трансмиссия. Маховик двигателя 12 крепится к заднему концу двигателя 13
обычным способом с помощью фланца 14 и болтов 15. Наружное фрикционное кольцо 16 имеет радиально
выступающий фланец 17', закрепленный на передней поверхности винта 12, и отверстие этого фрикционного
кольца 16 снабжено соответствующими зубьями 18 для образования приводного механизма для привода
фрикционной пластины 19 собственно сцепления. Ведомые фрикционные диски сцепления 20 расположены
попеременно с ведущими дисками 19 и имеют зубчатые края 25, чтобы взаимодействовать с зубьями 21,
имеющими соответствующие зубья, которые сформированы на внешней стороне барабана ведомого
сцепления. 22. Барабан сцепления 3 22 крепится к валу сцепления 23 любым подходящим способом,
например, шлицами 24 и гайкой 25.
Вал сцепления 23 вращательно установлен на своем переднем конце в подходящем шарикоподшипнике 26,
установленном в маховике 12, а на заднем конце — во втором шарикоподшипнике 27, который установлен в
крышке сцепления 28. Эта крышка 28 привинчена к задней поверхности корпуса сцепления. Рабочая втулка
сцепления 29 скользит по валу 23 и имеет радиально выступающий фланец 30, примыкающий к ее переднему
концу, к которому прикреплены штифты 31. Эти штифты 31 выступают вперед от фланца 30 через
соответствующие отверстия в барабане сцепления 22 и крепятся к соответствующему кольцу 32,
расположенному впереди этого барабана.
Диск сцепления 33 вогнутой формы простирается от кольца 329 до положения, прилегающего к ведомым
дискам сцепления 20.
Стопорное кольцо 34 установлено в подходящей канавке на внешних кромках зубьев 21 с целью
предотвращения соскальзывания фрикционных дисков сцепления с задней кромки барабана 22.
Пружина сцепления A-- 35- установлена вокруг вала 23 между барабаном 22 и фланцем 30. Подшипник 36
сцепления установлен на втулке 29, а рабочее кольцо 37 взаимодействует с подшипником 30, сжимая
пружину сцепления 35 и снимая давление пружины с фрикционных дисков сцепления 19 и 20.
Рычаг сцепления TB-Row 3& является поворотным.
Установленный в крышке 28 с помощью штифта 3-9, его верхний раздвоенный конец взаимодействует с
рабочим кольцом сцепления 37, а нижний конец взаимодействует с гидравлическим поршнем 410,
установленным возвратно-поступательно в соответствующем цилиндре 41, интегрированном с крышкой 2.
Головка цилиндра 42 ввинчивается в передний конец цилиндра 41 для облегчения механической обработки.
Штуцер 43 ввинчивается в крышку 28, расположенную рядом с цилиндром 4-1, и соединен с ней через
соответствующее отверстие 44 в крышке 28.
Таким образом, конструкция этой муфты двигателя весьма похожа на конструкции, используемые в
настоящее время, при этом механизм работы муфты является единственным радикальным отличием от
традиционной конструкции. Работа устройства осуществляется следующим образом:
Масло из любого подходящего источника подается под давлением в цилиндр 41 через регулирующий клапан,
управляемый педалью сцепления. Плунжер 40 смещается назад, вращая при этом рычаг управления
сцеплением 38 на штифте 39, который, в свою очередь, смещает фланец 30 вперед посредством упорного
подшипника 360: Сцепление.
(Пружина S55 (35) тем самым сжимается, разгружая i.
the- pxessuire- на пластинах, 19 и. 20.
Когда давление пружины спадает, сцепление, разумеется, отключается, и прекращается приводное
соединение между маховиком 12 и валом сцепления 23. Когда давление в цилиндре 41 сбрасывается,
пружина 35 возвращает детали в зацепленное положение, и сцепление автоматически включается.
Описанное выше сцепление двигателя является так называемым сухим сцеплением, поскольку в корпусе
сцепления 11 и вокруг фрикционных дисков 19 и 20 отсутствует смазка. Сцепление заключено в защитный
кожух исключительно для предотвращения попадания пыли и грязи внутрь, что может вызвать износ деталей.
Описываемая далее трансмиссия постоянно погружена в масляную ванну. Корпус трансмиссии 45 прикреплен
болтами к задней поверхности крышки 28.
46 и распространяется назад от него. Задний балансировочный подшипник 47 установлен в задней стенке
корпуса 45 и закреплен с помощью корпуса карданного шарнира 4890, который крепится к корпусу 45 болтами
4-9. Съемная крышка 50 закрывает верхнюю часть корпуса 45, обеспечивая доступ к различным частям
трансмиссионного устройства. Механизм переключения передач, рабочий механизм и механизм управления
расположены внутри корпуса 4,5 и крышки ia-t;-- -50 - и постоянно смазываются и защищены от пыли и пыли.
Вал сцепления 23 имеет радиальный фланец 51, простирающийся от его заднего конца, к которому
приклепана заклепками опорная пластина 52. Несущая пластина 52 снабжена трубчатым элементом 54, к
которому она приклепана заклепками 55.
Полный узел планетарного редуктора, который далее будет обозначаться буквой 54, состоит из трубчатого
элемента 54, редуктора, пластины 52, фланца 51 и вала сцепления 23. Все эти детали прочно скреплены
между собой и, если бы не производственные трудности, могли бы быть изготовлены из цельного куска
материала.
Несущий элемент 54 снабжен тремя равномерно расположенными параллельными отверстиями для приема
штифтов 50, в которые неподвижно установлены планетарные штифты 57a; привод во всех режимах, кроме
третьей скорости, осуществляется через другие штифты 5-7. Планетарная шестерня 10, узел 58, вращается и
устанавливается на каждом из штифтов 57 с помощью роликовых подшипников 59. Сборка планетарной
шестерни 58 состоит из реверсивной шестерни 60, нарезанной на самом заднем конце планетарной шестерни
58, за которой следует первая передача 61, а затем вторая передача 62. Шестерня 6, приводимая в движение
приводным механизмом, вырезана на самом переднем конце узла приводного механизма 58. IJI0 355,750-.
Внутренняя шестерня 64 выточена в выступающей назад втулке 65, которая выполнена заодно с пластиной
52. Втулка 65 имеет три подходящих паза 66, выточенных в ней для размещения ведущих шестерен 63
планетарных шестерен 58.
Ведомый вал 67 установлен вращающимся образом на своем переднем конце в подшипнике 68 на заднем
конце вала сцепления 23, который, в свою очередь, установлен вращающимся образом в подшипнике 27.
Задний конец вала 67 установлен непосредственно в шарикоподшипнике 47.
Карданный шарнир 69 крепится к заднему концу вала 67 с помощью шлицов 70 и гайки 71. Таким образом,
приводной вал 67 вращательно установлен на каждом конце в корпусе трансмиссии 45 и, следовательно,
способен выдерживать вес различных частей механизма, которые на нем установлены.
Вал 67 снабжен фланцем 72, расположенным непосредственно позади подшипника 68, к которому с помощью
болтов 74 крепится ведомая шестерня 73. Второй планетарный держатель 75 также крепится к фланцу 72 с
помощью болтов 74. Этот второй планетарный держатель 75 меньше по размеру, но очень похож на
планетарный держатель 54 тем, что имеет три параллельных и равномерно расположенных отверстия 76, в
которых закреплены планетарные штифты 77. Планетарные шестерни 78 установлены с возможностью
вращения на штифтах 77.
Втулка 79 установлена с возможностью вращения на валу 67 и проходит между фланцем 72 и подшипником
47. Передний конец втулки 79 снабжен солнечной шестерней, которая находится в постоянном зацеплении с
планетарными шестернями 78, причем шестерни 78 также находятся в постоянном зацеплении с внутренней
ведущей шестерней 64. К задней части втулки 79 крепится тормозной барабан 81 с целью предотвращения
вращения втулки.
Описанная выше передача представляет собой третью передачу переднего хода и не зависит от других
передач в трансмиссии.
При осуществлении этой трехскоростной передачи втулка 79 удерживается в неподвижном состоянии, тем
самым удерживая в неподвижном состоянии солнечную шестерню 80. Внутренняя шестерня 64, соединенная
с валом сцепления 23, вращается со скоростью двигателя против часовой стрелки (см. рис. 6), а планетарные
шестерни 78 при этом вращаются в том же или противоположном направлении с меньшей скоростью,
отношение которой к ведущему валу 26 будет равно отношению числа зубьев внутренней шестерни 64 к
сумме числа зубьев внутренней шестерни 64 и числа зубьев солнечной шестерни 80. В представленной
конструкции это снижение составляет около 70%, что идеально подходит для привода с третьей скоростью.
Барабан 81 удерживается от вращения с помощью зажимного устройства 6h, которое будет описано позже.
Реверс, первая и вторая скорости обеспечиваются с помощью составной планетарной зубчатой передачи.
Вторая приводная втулка 82 вращательно установлена на втулке 79 между планетарным механизмом 70 75 и
барабаном 81 третьей скорости. На переднем конце втулки 82 сформирована солнечная шестерня 83 второй
скорости, находящаяся в постоянном зацеплении с планетарной шестерней 62.
Второй тормозной барабан 84 крепится 75 к заднему концу этой втулки, непосредственно перед барабаном
81. Барабаны 81 и 84 также были адаптированы для образования корпуса сцепления с прямым приводом,
который будет описан позже. 80 Первая втулка 85 вращательно установлена на втулке 82 между солнечной
шестерней 83 и тормозным барабаном 84. На переднем конце втулки 85 сформирована первая зубчатая
передача 86, находящаяся в постоянном зацеплении с планетарной шестерней 61. К задней части этой втулки
85 крепится тормозной барабан 87.
Втулка реверсивной скорости 88 установлена с возможностью вращения на втулке 85 между солнечной
шестерней 86 и тормозным барабаном 87. Реверсивная 90-скоростная солнечная шестерня 89 закреплена на
переднем конце втулки 88 и находится в постоянном зацеплении с планетарными шестернями 60. Обратный
тормозной барабан 90 крепится к заднему концу этой втулки с помощью фланца 91 95 и заклепок 92.
Соседние файлы в папке патенты