Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10168
.pdf
Полный текст слева: февраль. 28, 7931.
Завершено: август. 28, 7931.
ПРОВИНЦИАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к топочным устройствам для топок.
Мы, компания "SENTINEL" WAGGON WORxS LIMITED, британская компания. 20, Иддесли-Хаус,
Какстон-стрит, Вестминстер, Лондон, юго-западный район 1, и Артур Сирил Эт-Утт, подданный
Великобритании, из Sentinel Motor Waggon Works, Шрусбери, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование топочного оборудования для топок и
направлено на создание механического топочного устройства, пригодного для использования на паровых
автомобильных или железнодорожных транспортных средствах.
Согласно одному из вариантов изобретения, предлагается комбинация механической топки с топкой,
включающая трубопровод, сообщающийся с топкой через отверстие над колосниковой решеткой, и
механическое подающее устройство для подачи топлива вдоль трубопровода в топку. Указанное отверстие
может, например, быть выполнено в боковой стенке топки, а механическое подающее устройство может
представлять собой шнековый механизм подачи и принимать топливо из подающего контейнера. Удобно, что
при использовании кочегарной машины на паровозе или железнодорожном транспортном средстве
механическое подающее устройство может приводиться в движение в зависимости от скорости вагона, и
могут быть предусмотрены средства для регулирования скорости подачи топлива на милю пробега.
Согласно еще одной особенности изобретения, колосниковая решетка может быть наклонена вниз, в сторону
от указанного отверстия, например, как в общем направлении вдоль трубопровода, так и в поперечном
направлении к нему. Как выяснится, это будет способствовать распределению топлива в топке, особенно в
случае дорожного или железнодорожного транспорта, поскольку вибрация в топке заставит топливо стекать
вниз по склону колосниковой решетки.
Удобная конструкция — это такая, в которой предусмотрен контейнер для подачи топлива, из которого
топливо поступает с помощью механического подающего устройства, и в которой указанный трубопровод
соединен с топкой или контейнером гибким соединением. Такая конструкция допускает небольшое
относительное перемещение между топкой и контейнером для подачи топлива и является преимуществом
при установке деталей на транспортное средство, поскольку таким образом компенсируется деформация или
коробление рамы транспортного средства. Если трубопровод гибко соединен с топкой, предпочтительно,
чтобы соединение включало асбестовое кольцо, свободно перемещающееся в сферическом сальнике, и если
гибкое соединение находится в месте соединения трубопровода и подающего контейнера, то
воронкообразный элемент, образующий нижнюю стенку контейнера, может быть установлен на трубопроводе
у его входного отверстия и может свободно скользить, при этом его верхняя периферия будет соприкасаться с
боковыми стенками контейнера. Обычно предпочтительнее жестко закрепить трубу на топке, чтобы
предотвратить утечки воздуха и обеспечить гибкость соединения.
Соединение в месте соединения трубопровода и подающего контейнера. 70 Согласно еще одной особенности
изобретения, трубопровод имеет трубчатую форму и оснащен смотровым или аварийным заряжающим
отверстием вблизи того конца, который сообщается с топкой. Это отверстие может использоваться для
наблюдения за огнем и для подачи топлива для розжига. Это также окажется полезным, когда потребуется
устранить застой топлива вблизи входного отверстия топки, а также для ручного розжига в случае поломки
механического подающего устройства.
В качестве альтернативы или в дополнение к вышеупомянутому смотровому отверстию может быть
предусмотрено смотровое окно в верхней или боковой стенке топки.
Ещё одной особенностью изобретения является наличие котла и регулирующего устройства, соединяющего
систему подачи питательной воды в котел и механическое устройство подачи, благодаря чему подача
топлива автоматически регулируется скоростью подачи воды в котел. Удобнее всего, котел может быть
вертикального типа, имеющего двойной корпус, образующий боковые стенки топки, и поперечные
нагревательные трубки, причем в этом случае отверстие для подачи топлива в топку выполнено в ее двойной
стенке.
В случае котла, питаемого насосом 100, непосредственно приводимым в движение главным двигателем, при
непрерывной работе насоса и подаче воды в объеме, превышающем потребности котла, с периодическим
обходом, механическое устройство подачи может приводиться в движение 10% от главного двигателя и может
быть соединено с обходом питательного насоса. При такой конструкции котельная будет останавливаться,
когда вода будет обходить систему, и будет подавать количество топлива пропорционально подаче воды,
когда система обходит воду.
Для работы паровых вагонов необходимо обеспечивать подачу топлива с гарантированной точностью и без
остановок, которые повлекли бы за собой длительные задержки; поэтому еще одной особенностью
изобретения является оснащение контейнера для подачи топлива такими средствами, как подвижная планка,
которая простирается к выходному отверстию, сообщающемуся с трубопроводом, и которая может
разрыхлять или измельчать топливо в указанном выходном отверстии. Таким образом можно предотвратить
или преодолеть образование топливных пробок на выходе. Бар может.
Они располагаются на соответствующих подшипниках, идущих от верхней части контейнера с подачей вниз к
его выходному отверстию, при этом в указанном выходном отверстии может быть выполнен выступающий
внутрь рычаг, пересекающий выходное отверстие. С помощью рукоятки на верхнем конце этого стержня
можно придавать вертикальное или вращательное движение для разрыхления топлива.
Обычно на паровом вагоне или железнодорожном транспортном средстве контейнер с припасами
располагается в кабине машиниста. Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными
конструктивными деталями, изложенными выше.
Дата: 28 мая 1930 года.
BO-ULT, WADE & TENNANT, 111/112, Hatton Garden, London, E.C.], Сертифицированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к топочным устройствам для топок.
Мы, компания TE "SENTINEL" WAGGON 3 WonRis LIMITE3D, британская компания, расположенная по адресу:
20, Iddesleigh House, Caxton Street, Westminster, London, S.W.i, и Артур Кирилл Херт, подданный
Великобритании, из Sentinel Motor Waggon Works, Шрусбери, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или относится к топочным механизмам для
топок и имеет целью создание механического топочного устройства, пригодного для использования на
паровых, автомобильных или железнодорожных транспортных средствах.
В соответствии с основной особенностью изобретения, предлагается комбинация топки и котла, включающая
механическую подающую машину, состоящую из трубопровода, соединяющего топку через отверстие над
колосниковой решеткой, и механического подающего устройства для подачи топлива по трубопроводу в топку,
двигателя или мотора, приводящего в действие механическое подающее устройство, а также устройства
подачи питательной воды в котел, непрерывно работающего от него. указанный двигатель или мотор,
обеспечивающий подачу топлива и питательной воды в желаемом соотношении, байпасное устройство для
обхода питательной воды вместо той, которая требуется котлу 6(5), и средства, соединяющие байпасное
устройство с механическим устройством подачи, так что привод последнего прерывается при обходе
питательной воды. — Котел может быть вертикального типа и может иметь боковые стенки топки, а указанное
отверстие может, например, быть выполнено в боковой стенке топки. Механическое подающее устройство
может представлять собой шнековый механизм и получать топливо из подающего контейнера.
75 Уже было предложено предусмотреть, в сочетании с топкой, механическую топку, включающую
трубопровод, соединяющийся с топкой через отверстие в ее боковой стенке над колосниковой решеткой, и
шнековое устройство для подачи топлива вдоль трубопровода в топку. В одном из предложенных ранее
вариантов конструкции, включавших эту комбинацию, также имелась система подачи питательной воды в
котел, приводимая в движение двигателем, который также приводил в движение винтовое устройство подачи,
так что топливо и питательная вода подавались в желаемом соотношении, и это соотношение могло
изменяться. В другом ранее предложенном варианте, содержащем указанную комбинацию 90, трубопровод
состоял из двух частей, соединенных между собой соединением, которое обеспечивало возможность
перемещения между ними; одна часть трубопровода была закреплена на боковой стенке топки и снабжена
отверстием на своей верхней поверхности около конца, сообщающимся с топкой; это отверстие могло
использоваться для осмотра или аварийной зарядки. В другом ранее предложенном варианте трубопровод
сообщался с топкой через отверстие в ее боковой стенке над колосниковой решеткой, которая была
наклонена вниз от указанного отверстия и снабжена подвижными огневыми рейками для облегчения
распределения топлива.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, решетка может быть наклонена вниз, в сторону от
указанного отверстия, например, как в общем направлении трубопровода, так и в поперечном направлении к
нему. Как выяснилось, это будет способствовать равномерному распределению топлива в топке, особенно на
автомобильном или железнодорожном транспортном средстве, поскольку вибрация во время движения
приведет к тому, что топливо будет стекать вниз по склону колосниковой решетки.
Удобная конструкция, согласно изобретению, представляет собой конструкцию, в которой предусмотрен
контейнер для подачи топлива, из которого топливо поступает с помощью механического подающего
устройства, и в которой указанный трубопровод соединен с топкой или контейнером посредством соединения,
обеспечивающего относительное перемещение между топкой и контейнером для подачи топлива. Такая
конструкция выгодна при установке деталей на транспортное средство, поскольку таким образом
компенсируется деформация или коробление рамы автомобиля.
Согласно еще одной особенности изобретения, трубопровод, который может, например, иметь трубчатую
форму, имеет смотровое или аварийное заправочное отверстие вблизи того конца, который сообщается с
топкой. Это отверстие может использоваться для наблюдения за огнем и для подачи топлива для розжига.
Оно также окажется полезным, когда потребуется устранить застревание топлива вблизи входного отверстия
бункера, а также при ручном выстреле в случае поломки механического подающего устройства.
В качестве альтернативы или в дополнение к вышеупомянутому смотровому отверстию, в верхней или
боковой стенке топки может быть предусмотрено смотровое окно.
При желании колосниковая решетка может быть снабжена качающимися жердочками, которые можно слегка
покачивать для обеспечения равномерного распределения топлива по решетке. В качестве альтернативы для
этой цели может быть предусмотрена вращающаяся колосниковая решетка. Например, колосниковая решетка
может крепиться к раме, которая по периметру опирается на ролики для вращения и на которой зубья
шестерни зацепляются с зубчатым колесом на приводном валу. Предпочтительно, колосниковая решетка
приводится в движение от источника энергии, который >,Q приводит в действие механическое подающее
устройство.
Изобретение также предусматривает...
снабжение емкости для подачи топлива подвижным (например, возвратно-поступательным или
вращающимся) стержнем, который простирается в сторону выходного отверстия, сообщающегося с
трубопроводом, и который может использоваться для разрыхления или измельчения топлива в указанном
выходном отверстии.
Для более полного понимания этих и других особенностей изобретения.
Далее будет описано лишь в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, некоторые
предпочтительные варианты.
Конструктивные формы настоящего изобретения. Однако это следует понимать.
6(i) изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
В рисунках:
На рисунке 1 представлен вертикальный поперечный разрез топки и механического подающего устройства, а
также показан контейнер, из которого топливо поступает в механическое подающее устройство.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез топки, выполненный по линии 2-2 рисунка 1 в направлении 75
стрелок.
На рисунке 3 представлена схематическая иллюстрация удобного способа соединения механического
подающего устройства с устройством для обхода питательной воды котла. 80 На рисунке 4 представлен
перспективный вид решетки для огня, снабженной качающимися огневыми решетками, а на рисунке 5 — вид,
аналогичный рисунку 1, с некоторыми опущенными частями, и на рисунке 85 показана конструкция,
включающая вращающуюся решетку для огня.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, показана топка 10, боковые стенки которой образованы вертикальным котлом 11
приблизительно полой цилиндрической формы.
Котел может иметь поперечные нагревательные трубки 12, а при желании могут быть также предусмотрены
трубки пароперегревателя 95 13 (показаны только на рисунке 1). В нижней части топки расположена
колосниковая решетка 14.
Над колосниковой решеткой образовано круглое отверстие 15, через которое топливо 100 предназначено для
подачи в топку.
Отверстие 15 предназначено для размещения трубчатого канала 16, внутри которого расположен винтовой
механизм подачи, включающий вал 17, на котором выполнен червяк 105. Трубопровод 16 закрыт с торца,
удаленного от топки, крышкой 19 и имеет отверстие 20 в верхней части, через которое топливо поступает из
контейнера снабжения в виде бункера HO 21. Последний имеет боковые стенки 22, 23 и откидную крышку 24.
Топка 10, трубопровод 16 и бункер 21 сконструированы таким образом, чтобы их можно было установить на
паровом вагоне, при этом бункер расположен 115 в кабине машиниста. Во время движения рама
транспортного средства будет подвергаться деформации или короблению, поэтому предпочтительно
соединять трубопровод 16 с бункером 21 или с топкой 10 с помощью соединения, которое обеспечивает
относительное перемещение между этими частями. На рисунке 1 показаны такие соединения в обоих этих
узлах. Соединение между топкой 10 и трубопроводом 16 включает в себя i25 круглое уплотнение 25,
установленное на внешней стенке котла и имеющее внутри седло для размещения кольца 26 из золы. Кольцо
26 окружает трубопровод 16 и входит в зацепление с цилиндрической частью 130 356,193 I-..
по его периферии, но канал может свободно скользить в продольном направлении через кольцо. Соединение
между трубопроводом и бункером 21 выполнено в виде воронкообразного элемента 27, который закреплен
своим нижним и более узким концом на трубопроводе в отверстии 20 и имеет верхнюю периферийную часть
23, предназначенную для соприкосновения со стенками бункера, но при этом свободно скользящую вверх и
вниз относительно бункера.
Однако во многих случаях трубопровод 16 жестко привинчивается либо к бункеру, либо к котлу,
предпочтительно к последнему, чтобы предотвратить утечки воздуха, а другое соединение является гибким.
Вал 17 шнекового подающего устройства может располагаться в подшипнике 29 в крышке 19 и
предпочтительно приводится в движение с помощью храпового механизма 3U, закрепленного на валу вблизи
его конца внутри крышки 19. Храповое колесо 30 может приводиться в движение с помощью собачки 31,
установленной на качающемся рычаге 32, который имеет раздвоенный конец 33, охватывающий вал 17.
Поворотный рычаг 32 приводится в действие автоматически для передачи привода на вал 17 механического
подающего устройства. Предпочтительно приводить в движение последний механизм в зависимости от
скорости вагона и предусмотреть средства для регулирования скорости подачи топлива на милю пробега.
Решетка 14, как показано на рисунках 1 и 2, наклонена вниз, в сторону от отверстия 15, как в общем
направлении вдоль трубопровода 16, так и в поперечном направлении к нему. Удобно, что колосниковая
решетка может быть выполнена из двух частей 35 и 36, каждая из которых наклонена вниз от диаметра топки
к ее боковым стенкам, а также наклонена вниз от отверстия 15 в общем направлении вдоль длины
трубопровода. Благодаря такому наклону колосниковой решетки, вибрация, возникающая во время движения
транспортного средства, заставит топливо стекать по наклонной поверхности решетки, способствуя
равномерному распределению топлива в топке.
На рисунке 1 показано отверстие 37 в верхней части трубопровода 16 между винтовым подающим
устройством и тем концом трубопровода 16, который сообщается с топкой. Отверстие 37 может
использоваться для периодического наблюдения за огнем по мере необходимости, а также для подачи дров и
угля для розжига.
Это также окажется полезным, когда потребуется устранить застревание топлива вблизи входного отверстия
топки, а также при ручном розжиге в случае поломки механического механизма подачи топлива. Для закрытия
проема 37 предусмотрена дверца 39. Вместо отверстия 37 или в дополнение к нему может быть
предусмотрена смотровая трубка 40, установленная в отверстии в верхней стенке топки и расположенная
таким образом, чтобы простираться вниз между нагревательными трубками 12, некоторые из которых могут
быть опущены или изогнуты, чтобы смотровая трубка 40 могла простираться вниз на желаемую величину.
Крышка 41 предназначена для установки на верхнем конце смотровой трубки 40, когда последняя не
используется. 75 Для работы паровых вагонов необходимо обеспечивать бесперебойную подачу топлива без
остановок, которые повлекли бы за собой длительные задержки. Следовательно, необходимо обеспечить
регулярную подачу топлива по трубопроводу 16 из бункера 21. Для этой цели предпочтительно снабдить
бункер подвижной планкой 42, установленной в соответствующих подшипниках 43 и 44 на боковой стенке
бункера и имеющей рукоятку 45 и нижний концевой участок 46, который частично проходит через отверстие
20. Стержень 42 сконструирован таким образом, чтобы его нижний конец 46 перемещался по отверстию 20
для разрыхления 9 или разрушения топлива на выходе из бункера.
Для обеспечения автоматической подачи топлива и питательной воды в котёл в постоянном желаемом
соотношении, питательная вода в котёл подаётся насосом, непосредственно приводимым в движение
главным двигателем, который также приводит в движение вышеупомянутое механическое устройство подачи.
Насос подачи питательной воды в котел работает непрерывно, а избыточное количество питательной воды,
подаваемое котлу, периодически отводится через обводное устройство, соединенное с механическим
подающим устройством, как показано на рисунке 3. Механическое подающее устройство приводится в
движение от главного двигателя посредством качающегося рычага 47, который соединен с вышеупомянутым
качающимся рычагом 32. Труба, подающая питательную воду в котел, показана под номером 48, а устройство
для пропуска воды выполнено в виде клапана 49. Последний предназначен для соединения с седлом на
конце обводной трубы 50, по которой избыток воды возвращается в источник подачи при поднятии клапана 49
jjZ. Обводной клапан 49 приводится в действие с помощью троса 51, который натянут на шкив 52 и соединен с
любым подходящим механизмом управления, регулируемым количеством воды в котле.
К шкиву 52 прикреплен второй шкив, к которому прикреплен один конец 53 троса 54. Трос 54 перекинут через
шкив 55 и соединен другим концом с собачкой 31. Таким образом, когда количество питательной воды i25,
подаваемой насосом, превышает потребности котла, трос 51 приводится в действие для подъема клапана 49
и, следовательно, для обеспечения обхода воды. Одновременно шкив 52 вращается и 13 356,193 ' 356,193
несет с собой второй вышеупомянутый шкив, так что трос 54 наматывается на второй шкив, и собачка 31
поднимается из контакта с храповым колесом 30. Это прерывает подачу воды к механическому питательному
устройству. Видно, что когда насос подает только необходимое количество воды для котла, питательная вода
и топливо подаются в постоянной пропорции. Однако, если необходимо обойти подачу питательной воды,
работа механического подающего устройства прекращается.
На рисунке 4 показана колосниковая решетка с качающимися перекладинами, предназначенными для
обеспечения равномерного распределения топлива по решетке.
На рисунке 4 показана колосниковая решетка под номером 70, а также два комплекта качающихся перекладин
под номером 71. Последние расположены соответственно на двух стержнях 72 и 73, вращательно
поддерживаемых в соответствующих подшипниках (не показаны).
Решетка 70 имеет отверстия соответствующей формы для размещения стержней 72, 73 и огнеупорных
прутьев 71. Рычаги 74 и 75 закреплены на стержнях 72 и 73 соответственно и соединены рычагами 76 и 77 с
эксцентриковыми ремнями 78 и 79, которые окружают эксцентрики 80 и 81 на валу 82. Эксцентрики 80, 81
предпочтительно синхронизированы таким образом, чтобы при вращении вала 82 стержни 72j 73 качались,
так что внутренние концы двух комплектов огнеупорных стержней 71 поднимались одновременно. Вал 82
может приводиться в движение от привода механического подающего устройства любым удобным способом.
При желании, колосниковая решетка 70 вместе с жаровыми прутьями 71 и стержнями 72, 73 может быть
расположена таким образом, что общая поверхность колосниковой решетки будет наклонена описанным
выше способом относительно колосниковой решетки 14, показанной на рисунке 1.
На рисунке 5 показана конструкция, в которой вместо показанной на рисунке 1 решетки 14 используется
поворотная колосниковая решетка 83. Пожарная решетка 83 поддерживается рамой 84, на нижней
поверхности которой, по периметру, образована круговая направляющая 85.
Рама 84 поддерживается для вращения на роликах 86, которые входят в зацепление с направляющей 85 и
которые установлены на шпинделях, закрепленных в подшипниках на неподвижной части топки.
Для вращения колосниковой решетки предусмотрена коническая шестерня 87, закрепленная на валу 88,
которая расположена таким образом, чтобы зацепляться с зубьями 89, образованными на нижней
поверхности рамы 84. Колосниковая решетка 83 может автоматически вращаться путем соединения вала 88 с
приводом механического подающего устройства, так что колосниковая решетка медленно вращается по мере
подачи топлива в топку.
Таким образом, топливо распределяется по колосниковой решетке очень равномерно. Решетка 83 может
быть плоской, как показано сплошными линиями на рисунке 5, или иметь коническую форму, как показано
цепными линиями на рисунке 5, так что ее центр находится ниже ее периферии. В качестве альтернативы
решетка 83 может иметь изогнутую, вогнутую или выпуклую форму, либо коническую форму с центром,
расположенным над периферией.
Следует понимать, что изобретение 70 не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше. Например, вместо вертикальной смотровой трубки 40 может использоваться горизонтальная
смотровая трубка сбоку топки, особенно если 75 используется горизонтальный котел вместо вертикального.
Также, вместо того чтобы стержень 42 был приспособлен для вращательного движения с целью разрыхления
топлива в бункере, его можно расположить таким образом, чтобы он совершал возвратно-поступательное
движение в продольном направлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356194A
[]
R ErR VE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 мая 1930 года. № 16,868/30.
Слева полностью: февраль. 28, 1931, Завершено: август. 31, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
356,194 Усовершенствованная металлическая лодка.
Мы, компания BIRMINIGHIAM ALUMINIUM CASTING (1903) COMPANY LIMITED, расположенная по адресу
Dartmouth Road, Smethwick, Staffs, британская компания, и Перси Притчард, подданный Великобритании,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что суть настоящего изобретения заключается в
следующем: Целью настоящего изобретения является возможность изготовления металлической лодки из
легкого металла, такого как алюминий или подходящие сплавы алюминия.
В соответствии с изобретением, киль и основание лодки отливаются из одного или нескольких кусков легкого
металла или металлического сплава, а борта лодки изготавливаются из листового металла с
соответствующими закруглениями или ребрами жесткости.
В качестве примера конструкции мы отлили основание неглубокого V-образного профиля с центральным
внутренним продольным ребром и противоположным фланцем вдоль каждого края V-образного профиля.
Продольные фланцы служат для размещения угловых элементов или крепежных ребер, или каркаса для
боковых пластин из листового металла, которые приклепываются, привариваются или иным образом крепятся
к фланцам.
В другом примере литая металлическая килевая пластина или основание может быть разделена продольно
по центральной линии, и каждая секция может быть снабжена выступающим фланцем в этой точке,
поверхности которого обработаны таким образом, чтобы обеспечить прочное соединение при сборке и
заклепке или сварке двух секций.
В качестве еще одного примера, литой металлический киль и основание могут представлять собой неглубокий
V-образный профиль или другой подходящий профиль, отлитый из двух или более секций, соединяющихся
друг с другом и образующих соединительные фланцы, которые расположены поперечно относительно всей
конструкции.
Боковые обшивки, как и прежде, будут выполнены из листового металла.
Дата: 30 мая 1930 года.
От имени заявителей: BARKER, BRETTELL & DUNCAN, дипломированные патентные поверенные.
и 77, Колмор-Роу, Бирмингхэу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная металлическая лодка.
Мы, компания «Бирмингем Алюминиевое Литье (1903)» с ограниченной ответственностью, расположенная по
адресу: Дартмут-роуд, Сметвик, Стаффордшир, британская компания, и Перси Притчард, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности изготовления металлической лодки из
легких металлов, таких как алюминий или подходящие сплавы алюминия.
В соответствии с изобретением, киль и основание лодки отливаются из одного или нескольких кусков легкого
металла или металлического сплава, а борта лодки изготавливаются из листового металла с
соответствующими закруглениями или ребрами жесткости.
В качестве примера конструкции мы отлили основание неглубокого V-образного сечения с центральным
внутренним продольным ребром и противоположным фланцем вдоль каждого края V-образного сечения.
Продольные фланцы служат для размещения любых подходящих галтелей, ребер крепления или каркаса для
крепления боковых пластин из листового металла, которые также приклепываются, привариваются или иным
образом крепятся к фланцам литого основания. В другом примере литая металлическая килевая пластина
или основание может быть разделена продольно по центральной линии, и каждая секция может быть
снабжена выступающим фланцем в этой точке, поверхности которого обработаны таким образом, чтобы
обеспечить прочное соединение при сборке и заклепке или сварке двух секций 80.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, мы приложили чертежи, иллюстрирующие примеры его
конструкции.
На рисунке 1 в боковой проекции показан корпус лодки a - 44 i 1 i i t -356,194, к которому применяется
изобретение.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 рисунка 1, без учета ребер или элементов
жесткости.
Рисунок 3 представляет собой аналогичный упрощенный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на
рисунке.
1.
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2i0, но иллюстрирующее
модифицированную конструкцию.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез, демонстрирующий конструкцию корпуса в сочетании с ребрами
жесткости и рамами, проходящими по всей длине лодки.
На этих чертежах на рисунках 1–3а изображен цельнолитой киль и основание мелкого V-образного профиля.
Вдоль центра проходит продольное ребро, образующее сам киль. Передняя часть литого основания имеет
гораздо более выраженное V-образное сечение, чем кормовая часть. На внешних кромках основания a
расположен направленный вверх фланец c, предназначенный для размещения листового материала d.
Предпочтительно, чтобы фланец имел паз, соответствующий толщине листов или пластин d, используемых
для боковых сторон, чтобы они плотно прилегали к месту и после закрепления образовывали ровную
наружную поверхность.
В некоторых случаях вместо отливки основания в виде цельной детали а мы можем отлить его в виде двух
половин, разделенных продольно, которые сходятся в центральном ребре b, как это наглядно показано на
рисунке 4. Для постройки более длинных лодок или судов может быть целесообразно изготавливать литой
V-образный корпус из двух или более секций, снабженных поперечными соединительными фланцами,
которые соединены и скреплены между собой способом, описанным в нашей патентной заявке № 338339.
В конструкции, показанной на рисунках 2 и 3, продольные ребра жесткости обозначены буквой e,
образующими борт, а на рисунке 2, где изображена носовая палубная рама, ребра жесткости e соединены
поперечными балками из уголка или аналогичного профиля, на которых закреплены плоские стрингеры q для
крепления палубной обшивки.
Следует понимать, что может быть предусмотрено любое подходящее расположение ребер жесткости,
выступающих из литого V-образного основания для поддержки листов или пластин, образующих борта лодки,
но на рисунке мы изобразили предпочтительное расположение, которое само по себе не заявлено в
настоящем документе, поскольку оно является предметом нашей заявки на патент № 23871 от 9 августа 1930
года.
В данной конструкции ребра жесткости h на противоположных сторонах лодки соединены между собой
базовой частью I и могут быть очень удобно выполнены в виде единой отливки. В любом случае, базовая
часть j имеет углубление, позволяющее ей опираться на центральное ребро b киля, чтобы зафиксировать
ребра на элементе киля 65. При необходимости на наружных поверхностях ребер h могут быть
предусмотрены углубления или посадочные места k для продольных элементов m и e, чтобы эти поверхности
всей рамы оставались заподлицо для установки пластин d.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356195A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Канада): 7 июня 1929 года. 3 XX95 A ppicatio01 Pate (in United Kingdom) Mlay 31,
1930, No. 76,905 /30.
Завершено: август. 31, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Состав: служит для обезвреживания насекомых и уничтожения сельскохозяйственных отходов.
Я, Эдуард Длдолпн, гражданин Доминиона Канады, проживающий в Хедли, графство Осойос, провинция
Британская Колумбия, Доминион Канада, металлург, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к удобрению, в котором используются определенные химические, биологические и
физические эффекты для создания композиции, которая, помимо того, что служит удобрением, стимулятором
роста растений, также обеспечивает растениям устойчивость к нападениям насекомых и микробов,
дезинфицирует почву и/или подавляет или замедляет рост сорняков и тому подобных растений, которые
целенаправленно подвергаются воздействию определенных химических веществ в концентрациях, не
оказывающих иного благоприятного воздействия на желаемый рост растений. ':
Я уже предлагал использовать в качестве удобрения смесь молотого известняка и серы с другими
ингредиентами, такими как азот, калий и/или фосфорсодержащие вещества, или без них, эффект которой
заключался в постепенном высвобождении полезных количеств углекислого газа в воздух, прилегающий к
земле, для улучшения качества почвы и разложения ее компонентов, чтобы сделать их более доступными для
питания растений. Целью настоящего изобретения является использование принципов, примененных в моем
предыдущем предложении, и добавление определенных ингредиентов, которые, хотя и в незначительных
пропорциях, будут, действуя совместно с комбинацией известняка и серы, обеспечивать удобрение и
стимулятор роста для сельскохозяйственных культур и растений, значительно повышая их ценность как
таковых, а также развивая важные защитные и иммунизирующие функции.
В соответствии с данным изобретением, предлагается композиция, служащая удобрением и средством
уничтожения сельскохозяйственных вредителей, представляющая собой плотную смесь известняка с серой,
содержащую в небольших количествах нерастворимые соединения марганца, железа, меди, цинка и
мышьяка, предпочтительно в виде минералов, которые [Цена 1f-1] способны растворяться и становиться
доступными для растительной жизни благодаря продуктам реакции известняка и серы в почвенной
атмосфере.
Известняк, упомянутый в настоящем описании, может представлять собой либо практически чистый карбонат
кальция, либо нечистый карбонат кальция, содержащий небольшие количества карбоната магния или других
примесей.
В соответствии с данным изобретением в состав могут быть внесены дальнейшие незначительные
дополнения, такие как, например, добавление йодида калия или карбоната магния, причем последний,
конечно, не требуется добавлять, если используемый известняк уже содержит его в качестве примеси. 70
Образующиеся газы — или продукты химических реакций — являются наиболее сильнодействующими и
гораздо более активными, чем образующиеся соли или другие конечные продукты. В предлагаемом составе,
предпочтительно состоящем из известняка, серы, пирита железа, арсенопирита, пирита меди, магнезита,
пиролюзита, цинковой обманки и йодида калия, или эквивалентных минералов или соединений, хотя наличие
всех этих компонентов не является обязательным.
Сера постепенно окисляется и превращается в сернистую или серную кислоту после того, как смесь внесена в
почву, и на нее воздействуют вода, тепло и вещества, содержащиеся в почве. Образующиеся оксиды или
соединения серы оказывают сильное воздействие на известняк и компоненты почвы, улучшая ее свойства и
выделяя углекислый газ, который, в своем исходном состоянии, является эффективным растворителем или
связующим веществом для элементов растительного питания. Различные сульфиды действуют аналогичным
образом.
Растения содержат небольшое количество серы, железа, меди, мышьяка и т. д., если у них есть достаточный
доступ к этим элементам в почве, и в этом случае они могут быть настолько выносливыми, чтобы
противостоять атакам вредных бактерий и большинства насекомых, поскольку первые не процветают в среде,
содержащей такие элементы в надлежащих количествах, а 100 насекомых и клопов не любят вкус таких
растений.
Соседние файлы в папке патенты