Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10138
.pdf
Клапанное устройство B также включает в себя подпружиненный подающий клапан 26, управляющий
сообщением между клапанной камерой 16 и трубой и каналом 27, ведущими к сервисному резервуару 28.
Быстродействующее клапанное устройство C включает в себя золотниковый клапан 29, расположенный в
камере 30, которая находится в открытом сообщении с колбой 9 через канал 31. Золотниковый клапан 29
предназначен для управления поршнем 32, который с одной стороны подвержен давлению в камере 30, а с
противоположной — давлению в камере 33, сообщающейся через канал 34 с каналом тормозной трубки.
Ограниченное отверстие 35 в седле золотникового клапана 29 ведет через канал 36 к ограниченному
атмосферному выходному отверстию 37, а другое отверстие 86 в седле золотникового клапана ведет к каналу
38, сообщающемуся с вентиляционным клапаном D. Вентиляционный клапан D представляет собой
пружинно-управляемый вентиляционный клапан 39, контролирующий сообщение между выходным
отверстием 40 и каналом тормозной трубки 7. Клапан 39 предназначен для управления
пружинно-управляемым поршнем 41, который с нижней стороны подвержен давлению, возникающему в
канале. 38 и с верхней стороны к давлению в камере 42, сообщающейся через ограниченное отверстие 43 с
выходным отверстием 40. - Имитационный тормозной цилиндр 12 снабжен поршнем 44, подверженным с
внешней стороны действию пружины 45, причем цилиндр 12 с противоположной стороны от поршня 44
сообщается через канал 46 с отверстием в седле 8 золотникового клапана 1.
- Для обеспечения плотного контакта градуировочного клапана 2 с основным золотниковым клапаном 1
предусмотрена полость 119, ведущая через проход 120 к атмосферному отверстию 121 в положении
разблокировки золотникового клапана.
Принцип работы аппарата следующий: на рисунке 1 аппарат показан в положении сброса и зарядки, в котором
жидкость под давлением подается из тормозной трубки 6 через канал 7, мимо обратного шарового клапана
47, в канал 48, ведущий к ограниченному отверстию 49 в седле золотникового клапана 8; затем через
отверстие 50 в золотниковом клапане 1 жидкость подается в канал 51 в градуировочном клапане 2. Отверстие
в градуированном клапане 2, соединенное с каналом 51, устанавливает сообщение через отверстие 52 в
задвижке 1 с каналом 53, ведущим к дополнительному резервуару 11, ответвлением канала 54 от канала 53,
ведущим к ограниченному отверстию 55 в седле задвижки 8.
Порт 55 сообщается через канал 56 в задвижке 1 с портом 57, который в положении градуировочного клапана,
показанном на рисунке 1, открыт в камеру клапана 3. Таким образом, последняя и вспомогательный
резервуар 13 заполняются жидкостью под давлением. Канал 51 в градуировочном клапане 2 также
сообщается через отверстие 58 с каналом 59, ведущим через суженное отверстие к трубе, и каналом 27,
ведущим к рабочему резервуару 28. Таким образом, видно, что вспомогательный резервуар 13, рабочий
резервуар 28 и дополнительный резервуар 11 заполнены жидкостью под давлением тормозной трубы.
Тормозной цилиндр 17 соединен с атмосферой через трубу и канал 18, камеру клапана 16 релейного
клапанного устройства B, порты 21 и 22, канал 24 и выходное отверстие 25 в атмосферу.
Колба 9 сообщается с атмосферой через канал 61, полость 62 в задвижке 1, а также канал 63, ведущий к
каналу 24, при этом любая жидкость под давлением во вспомогательной колбе 10 сбрасывается в канал 61
через обратный шаровой клапан 6-4. Имитационный тормозной цилиндр 12 соединен с атмосферой через
проход 46, полость 65, проходы 66 и 67, порт 68 в золотниковом клапане, полость 69 в градуировочном
клапане 2, порт 70 и проходы 71 и 74.
- В результате срабатывания тормозной системы давление в тормозной магистрали понижается обычным
способом, чтобы поршень 4 переместился вверх, увлекая за собой градуировочный клапан 2. Соединение
между тормозной трубкой 6 и сервисным резервуаром 28, дополнительным резервуаром 11 и
вспомогательным резервуаром 113 обрезается в отверстиях 1eainv 70 в полость - 51. Сообщение между
каналом 67, ведущим к цилиндру 20 и муляжу тормозного цилиндра 12, и атмосферным каналом 24 также
перекрывается в полости 69 и портах T7 68, 0. Это движение клапана градуировки 2 также закрывает порт 57
и открывает порт 72, ведущий к портам 73 и 74.
Продолжающееся движение поршня 4 вверх вызывает соответствующее движение 80 главного затворного
клапана 1, в результате чего устанавливается сообщение между каналом 75, ведущим к каналу 48, и портом
76, сообщающимся через канал 77 с полостью 62. В положении 8f золотникового клапана 1 полость 62
совпадает с отверстиями 78 и 79, ведущими соответственно в канал 61 и в канал 80, проходящий через
ограниченное отверстие 81 к вспомогательной колбе 10. В результате жидкость из тормозной трубки 6
поступает к колбе через каналы 7, 48 и 75, порт 76, канал 77, полость 62, порт 78 и канал 61, а из полости 62
— к колбе через порт 79, канал 80 и ограниченный порт 81.
Следует отметить, что движение вверх задвижки 1, упомянутой выше, перекрыло связь между каналом 63,
ведущим к выходу 2,5, и полостью 62.
- Таким образом, тормозная трубка 6 локально вентилируется непосредственно в основную колбу 9 и через
суженное отверстие во вспомогательную колбу, в результате чего снижение давления в тормозной трубке
Wo5 распространяется и ускоряет поезд хорошо известным образом.
Продолжая движение поршня 4 к его рабочему положению, он взаимодействует с пружинным упором 8Z в
цепи.
Z устанавливает связь между портом 74 и каналом 67, при этом жидкость, подаваемая под давлением из
вспомогательного резервуара 13, и клапан 77^ 3 подается в устройство клапана EVlinderi20 c-threlav B Lfv wav
портов 72 и 74 и канала 67. Поршень 19, соответственно, перемещается вверх, прерывая связь между
камерой 16, ведущей к тормозному цилиндру 17, и атмосферным каналом 24 через отверстия 21, 22 в
скользящем клапане 15; — Во время своего движения вверх поршень 19 открывает клапан 28, так что
жидкость под давлением подается из рабочего резервуара 28 в тормозной цилиндр 17 через трубу 27, камеру
16, а также трубу и канал 12.
-В рабочем режиме работы устройство перекрывает дальнейший выпуск жидкости из тормозного цилиндра
через порты 21, 22.
Теперь, обращаясь к действию быстродействующего клапанного устройства С, поршень 32 обычно
удерживается в показанном положении 70 давлением тормозной магистрали, возникающим в камере 33.
Когда давление в тормозной магистрали снижается для обеспечения рабочего или аварийного включения
тормозов, поршень 32 перемещается вверх 75 под давлением жидкости, подаваемой в грушу 9, как описано
выше. Когда во время своего движения вверх поршень 32 упирается в пружинный упор 85, устанавливается
сообщение между: 1 80 колбой 9 и атмосферой через канал 31, камеру 30, отверстие 89, запорное отверстие
35, канал 36 и запорный выход 37. Пропускная способность выходного отверстия 37 такова, что скорость
потока жидкости (s) из колбы 9 в атмосферу в данных условиях практически совпадает со скоростью снижения
давления в тормозной магистрали в условиях эксплуатации.
При резком снижении давления в тормозной магистрали 90, приводящем к экстренному срабатыванию
тормозов, поршень 4 перемещается вверх до упора, смещая пружинный упор 82.
Во время движения поршня 95 4 вверх, основной колб 9 заполняется жидкостью под давлением из тормозной
трубки 6, как описано выше, при этом жидкость в колбе 9 используется для работы вентиляционного клапана
100 D, как будет описано далее.
В конечном положении золотникового клапана 1 камера клапана 3 сообщается с каналом 67, ведущим к
цилиндру 20 через канал 83 и отверстие 105 84 в золотниковом клапане 1, и поскольку отверстие 84 не
регулируется градуировочным клапаном 2, очевидно, что давление во вспомогательном резервуаре 13 и
цилиндре 20 выровняется, так что поршень 10 19 поднимется вверх и будет поддерживать подающий клапан
26 открытым, обеспечивая подачу полного рабочего давления из резервуара в тормозной цилиндр 17.
Теперь обратимся к действию быстродействующего клапана C и вентиляционного клапана ID при аварийном
срабатывании тормозов: быстрое снижение давления в тормозной системе приводит к тому, что давление в
цилиндре 33 снижается быстрее, чем скорость снижения давления в цилиндре 9 через ограниченное
выходное отверстие 37, в результате чего поршень 32 перемещается вверх за пределы своего рабочего
положения, сжимая пружинный упор 85 в положение, в котором отверстие 86, ведущее к каналу 38,
открывается золотниковым клапаном 29. Жидкость из колбы 9 затем подается через канал 31], камеру
клапана 30, порт 86 и канал 130 шины. Клапан 1: жидкость течет из резервуара 13 не только в описанный
выше цилиндр 12, но и в цилиндр 12 через пакет Gtil, канал 65 и канал 46, так что ось 44 перемещается
наружу относительно своей регулирующей пружины 45.
Снижение давления во вспомогательном резервуаре (который имеет относительно небольшую емкость) из-за
потока жидкости в цилиндр 29 и в фиктивный тормозной цилиндр 12 приводит к перемещению поршня 4 в
рабочее положение, в котором отверстие W в золотниковом клапане 1 перекрывается градуировочным
клапаном 2, тем самым прерывая подачу жидкости в цилиндры 20 и 12.
Подающий клапан 26 удерживается в открытом положении, как описано выше, до тех пор, пока давление в
тормозном цилиндре 1b не достигнет значения, достаточного для того, чтобы вызвать смещение поршня 1b
влево против давления жидкости в цилиндре 20, после чего подающий клапан 26 закрывается, и дальнейшая
подача жидкости в тормозной цилиндр 17 из рабочего резервуара 28 прекращается.
Дальнейшее последовательное снижение давления в тормозной системе, очевидно, приведет к увеличению
подачи жидкости в тормозной шкив аналогичным образом.
Для разблокировки тормозов давление в тормозной магистрали повышается, в результате чего поршень 4 и
главный золотниковый клапан 1 перемещаются вниз в положение разблокировки, показанное на рисунке 1, в
котором выпуск жидкости из цилиндра 20 и из фиктивного тормозного цилиндра 12 осуществляется через
канал 67, отверстие 68, полость 69, отверстие 70 и каналы 71 и 24. Последующее снижение давления
жидкости в цилиндре 20 позволяет поршню 19 перемещаться вниз в показанное положение под действием
давления тормозного цилиндра в камере 16, так что жидкость высвобождается из камеры 16 и тормозного
цилиндра 17 через отверстия 21, 22 и канал 24.
Давление в клапанной камере 3 восстанавливается до повышенного давления в тормозной магистрали за
счет потока жидкости из дополнительного резервуара 11 через каналы 53, 54, 56 и отверстие 57, и как только
давление в клапанной камере 3 немного превышает давление в тормозной магистрали в поршневой камере 5,
поршни 4 снова перемещаются вверх, чтобы закрыть отверстие 57 и прервать дальнейшую подачу жидкости в
камеру 3. Выпуск жидкости из цилиндра 20 через полость 69 также прерывается движением градуирующего
клапана 2, так что, когда давление в тормозном цилиндре в камере 16 соответственно снижается, поршень 19
и золотниковый клапан 15 перемещаются вверх к нижней стороне поршня 41 устройства вентиляционного
клапана D, которое может быть расположено таким образом, чтобы в результате оно сообщалось
непосредственно с атмосферой или с подходящим закрытым приемником, так что поршень 41 перемещается
вверх, открывая вентиляционный клапан 39 и позволяя клапану ограничивать степень выпуска жидкости из
тормозной трубы 6 путем снижения давления.
Кроме того, проход 70 канала 7 и выпускное отверстие 40. Выпускное отверстие 40 при желании может быть
организовано таким образом, чтобы жидкость под давлением под ним сообщалась с тормозным цилиндром,
так что поршень 41 постепенно освобождался для подачи жидкости под давлением из выпускного отверстия
40 через порт 87 в поршне 41 тормозной магистрали к тормозному цилиндру в аварийном режиме.
42 Таким образом, через определенный промежуток времени установленный вентиляционный клапан 39
закрывается под действием пружины 88 и 10, управляющей тормозной трубкой. Снижение давления в трубке
может быть организовано таким образом, чтобы оно осуществлялось движением градуирующего клапана 2
вместо первоначального перемещения главного золотникового клапана 1, как описано выше, под действием
пружины, управляющей стопором.
85, В соответствии с его положением в рабочем режиме, следует понимать, что действие, при котором порт 89
в золотниковом клапане 29 фиктивного тормозного цилиндра 12, заключается в увеличении емкости цилиндра
20, когда тормоза срабатывают благодаря образующейся атмосфере, поступающей в цилиндр 20 через канал
31, камеру 30, порты 89 и 35, канал 36 и выходное отверстие 37. Как только баллон 9 полностью
вентилируется, давление в тормозной трубе в камере 33 вызывает движение поршня 32.
вернуться в положение, показанное на рисунке 1. Исходя из приведенного выше описания, это будет
Когда давление в тормозной магистрали, показанное на рисунке 1, восстанавливается для разблокировки
тормозов, быстродействующий тормозной насос 9 используется в двойном режиме для осуществления
описанного выше быстрого аварийного срабатывания градуирующего клапана 2 для открытия портов,
тормоза, насос 9, который сначала используется в качестве емкости, в которую сбрасывается жидкость из
золотникового клапана 1X, устанавливающего связь между каналом 56 и портом 78. Жидкость под давлением
из камеры 3 и вспомогательного резервуара 13, таким образом, сбрасывается в пустой насос 9 из тормозной
магистрали. 1io порта 57, прохода 56, порта 78 и Этот двойной функционал быстрого квадратного прохода 61.
В некоторых случаях также может быть предусмотрено определенное ограниченное снижение
вспомогательного давления в резервуаре, которое, таким образом, осуществляется при работе тормозов,
начальное движение A15 облегчает возврат поршня 4 в его положение выпуска по мере увеличения давления
в тормозной трубе до его рабочего положения. - - - предназначен для осуществления выпуска жидкости из
тормозной трубы в резервуар, однако дальнейшее перемещение основного или градуированного
вспомогательного резервуара 13 может быть временно изменено. Задвижка с золотниковым клапаном
предназначена для подачи жидкости из колбы в сферу клапана или в закрытый резервуар вместо устройства,
приводимого в действие таким образом, как это будет легко сделать с колбой 9.
В других формах appa- — понимается без дальнейших пояснений.
ratLus, в котором колба 9 расположена таким образом, что жидкость может подаваться из тормозной трубы 1M
во время применения тормозов. Обращаясь теперь к рисунку 2, изобретение показано на примере известного
типа тройного клапана, включающего в себя регулирующий клапан для управления скоростью временного
сброса вспомогательного резервуара жидкости в атмосферу или в закрытый резервуар при торможении, как
описано выше, при отпускании тормозов. Поршень 4 тройного клапана, подаваемый на устройство
вентиляционного клапана, предназначен для приведения в действие, например, градуировочного клапана 2 и
главного золотникового вентиляционного клапана D. Клапан 1, седло 8 которого снабжено обычным
сервисным портом 90, выхлопным патрубком 3. Следует понимать, что выходное отверстие 40 с обычным
сервисным портом 90, выпускной патрубок 3 тормозит тормозную трубу, давление в ней снижается обычным
способом, и последующее начальное движение поршня 4 приводит к тому, что порты 108, 109 в
градуировочном клапане 2 совпадают с портами 106 и 107 соответственно в главном золотниковом клапане 1.
Затем жидкость поступает из поршневой камеры 6 в колбу 9 через отверстия 101, 107, 109, канал 110,
отверстия 108 и 106, полость 105, отверстие 98 и канал 99 75, тем самым вызывая снижение давления в
поршневой камере 5 и ускоряя перемещение поршня 4 в рабочее положение.
Вследствие относительного расположения портов 101 и 107 (8'j) видно, что описанная выше связь между
камерой 5 и колбой 9 сохраняется во время начального движения главного золотникового клапана 1, когда
поршень 4 перемещается на 85 градусов вправо.
При достижении рабочего положения золотниковый клапан 1 подает жидкость под давлением в тормозной
цилиндр из вспомогательного резервуара через камеру клапана 3, порт 102 (который открывается при
первоначальном перемещении золотникового клапана 2), канал 90, камеру 94, мимо открытого клапана II,
камеру 115 и канал 18. Подача жидкости в тормозной цилиндр 95, как описано выше, представляет собой так
называемый «быстрый впрыск» и обеспечивает быстрое срабатывание тормозных колодок на колесах
известным способом; кроме того, полость 105 устанавливает прямую связь между отверстиями 98 и 101, и
жидкость под давлением от цепного привода 5 свободно подается к колбе 9. По мере повышения давления в
колбе 9 жидкость перетекает из колбы 9 в колбу 10 через суженное отверстие 81, и как только давление в
колбе 10 достигает заданного значения, клапан 111 закрывается под действием давления жидкости в камере
116, воздействующего на диафрагму 110 114 в противовес пружине 112.
После закрытия клапана 111 дальнейшее сообщение между камерой 94 и камерой 115 может происходить
только через ограниченное отверстие 113 в клапане 115 до тех пор, пока давление в тормозном цилиндре
камеры 115 не достигнет значения, достаточного для преодоления давления в камере 116 и повторного
открытия клапана. 420 Таким образом, будет видно, что регулирующий клапан 111 обычно открыт и
закрывается, как только в колбе 10 создается давление, — клапан снова открывается, как только давление в
тормозном цилиндре достигает относительно высокого значения.
В полностью рабочем положении золотникового клапана 1 сообщение между шариком 9 и поршневой камерой
5 сохраняется через полость 105, но обратный клапан 130 или 91 и порт тормозного цилиндра 92 ведут к
каналу тормозного цилиндра 18, причем эти порты обозначены пунктирными линиями на рисунке 2.
Седло 8 также снабжено отверстием, ведущим в камеру 94 над элементом возвратного клапана 95,
отверстием 96, проходящим через канал 97 к вспомогательному колбу 10, отверстием 98, сообщающимся с
каналом 99, проходящим через обратный шаровой клапан 100 к основному колбу 9, и отверстием 101,
сообщающимся с поршневой камерой 5.
Задвижка 1 снабжена портом 102, сообщающимся с полостью 103, предназначенной для совмещения с
портом 90, полостью 104, полостью 105, снабженной портом 106, и портом 107. Для того чтобы можно было
четко показать соединительный порт 102 и полость 103, часть золотникового клапана 1 слева от полости 104
показана в разрезе на вертикальной плоскости позади той, которая используется для оставшейся части
указанного клапана. Градуирующий клапан a5-alve 2 снабжен портами 108, 109 C', которые взаимодействуют
друг с другом через канал связи 110.
Регулирующий клапанный элемент 95 включает в себя клапан 111, снабженный управляющей пружиной 112 и
имеющий центральный ограниченный канал 11.3, обеспечивающий связь между камерой 94 и каналом 18
цилиндра lhra15. Клапан 111 предназначен для управления с помощью гибкой диафрагмы 114, снабженной
головкой 118. Диафрагма 114 отделяет камеру 111, содержащую клапан 111 и пружину 112, от камеры 116,
находящейся в открытом сообщении с колбой 10, при этом камера 115 находится в открытом сообщении с
каналом 18.
Работа аппарата, показанного на рисунке 2, осуществляется следующим образом:] В условиях зарядки или
разгрузки части аппарата занимают показанное положение. Жидкость под давлением поступает из
трубопровода, протекающего через канал 7 в поршневую камеру 5 и через патрубки 101 и 107 в камеру
клапана 3, через вспомогательный резервуар. В этом случае канал цилиндра 18 находится в соединении.
Жидкость выходит в атмосферу через отверстие 92, полость (не показана) в клапане 1a. ^Jd выпускной
патрубок 91.
Лампочка 10 соединена с системой a-iwia через проход 97, порт 96, ca+itxv 1-04, порт 93, мимо клапана,
который обычно поддерживается в открытом состоянии под действием пружины 112) в камере 115 через
проход 18. Основной колба 9 взаимодействует с атмосферой через ограниченное отверстие 81,
расположенное между колбами 9 и 10. Для обеспечения подачи жидкости из колбы 9 в тормозные патрубки
шаровой клапан 100 предотвращает поток жидкости, благодаря чему давление жидкости в колбе 10
непрерывно воздействует на диафрагму 114.
Снижение давления в камере 3 за счет потока жидкости под давлением приводит к перемещению поршня 4 в
положение прилегания, в котором градуировочный клапан 2 закрывает отверстие 102 и, таким образом,
прекращает дальнейшую подачу жидкости в тормозной цилиндр.
Разблокировка тормозов осуществляется обычным способом путем восстановления давления в тормозной
магистрали до его нормального значения l, в результате чего поршень 4 возвращается в положение
разблокировки, показанное на рис. 2, при котором жидкость из груши 10 выводится в атмосферу через канал
97, отверстие 96, полость 104, отверстие 93 и канал 1.8 тормозного цилиндра.
В альтернативной конструкции порт 106, управляемый градуировочным клапаном 2, может быть расположен
таким образом, чтобы вести в полость 104 23 вместо полости 105, так что жидкость первоначально
сбрасывается из тормозной трубки в атмосферу через полость 104 и канал 18 тормозного цилиндра.
Следует понимать, что жидкость, подаваемая в баллон, может использоваться для выполнения двух или
более из описанных выше действий. Например, клапанное устройство, приводимое в действие жидкостью под
давлением из ускоряющего баллона или камеры, может быть сконструировано таким образом, чтобы не
только осуществлять локальный сброс жидкости из тормозной магистрали при нажатии на тормоза, но и
временно устанавливать сообщение между вспомогательным резервуаром и… В: атмосфера или емкость во
время начального перемещения тройного клапана в положение выпуска.
Изобретение, очевидно, не ограничивается какой-либо из описанных и проиллюстрированных выше
конкретных конструкций клапанного механизма и может быть реализовано в любом подходящем типе
тройного или распределительного клапана, предназначенного для гидравлического тормозного оборудования
для пассажирских или грузовых перевозок, с регулировкой торможения при малом и большом весе или без
нее.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356726A
[]
RE 1E ti vE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 июня 1930 г. Нет, 17019/30. 3 w Полный слева: 2 марта 1931 г.
Завершено: сентябрь.
2,
1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся радиоприёмного оборудования.
Мы, компания THE BRTISH THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C.2, и Томас Хилари Кинман из
Ladbroke, Bilton, Rugby, графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к аппарату для приема
беспроводных сигналов и, в частности, к приемному аппарату, который настроен на предварительный выбор
двух или более заданных длин волн.
Целью изобретения является создание усовершенствованного радиоприемника такого типа, ключевым
отличием которого является простота в эксплуатации.
Изобретение представляет собой устройство ограничения или управления напряжением во входной цепи
термоэлектронной лампы, функционирующее в качестве детектора или усилителя, которое может быть
попеременно подключено или связано с одним из множества независимых устройств ввода энергии.
Изобретение также заключается в создании множества независимых цепей, каждая из которых представляет
собой отдельное устройство ввода энергии и настроена на частоту одной из передач, которую необходимо
принимать, а также в соединении настроенных цепей попеременно с входной цепью лампы,
функционирующей в качестве усилителя или детектора и связанной с приемником.
При реализации изобретения мы можем расположить резонансные контуры таким образом, чтобы
соединительное устройство, которое, в свою очередь, соединяет их с ограничителем напряжения или
управляющим устройством во входной цепи лампы, функционирующей в качестве усилителя или детектора,
могло последовательно соединяться с резонансными контурами посредством единого регулировочного
элемента.
Предпочтительно, регулировочный элемент расположен таким образом, чтобы одновременно соединять
настроенные контуры с антенной или другим устройством для приема передаваемых сигналов, так что,
поскольку согласующее устройство связано с настроенным контуром, настроенный контур одновременно
соединен с антенной. Сам согласующий элемент 1U'rice 1/-i может быть сконструирован таким образом, чтобы
осуществлять управление энергией, передаваемой на усиливающие и/или детектирующие цепи, с целью
обеспечения управления амплитудой сигналов, передаваемых на приемник. С этой целью мы можем
организовать работу устройства связи индуктивно, так чтобы при изменении степени связи количество
передаваемой энергии было равно нулю.
В качестве альтернативы, в качестве соединительного устройства может использоваться резистор, значение
которого изменяется, и количество передаваемой энергии может быть переменным.
Когда изобретение применяется к работе радиограммофона, то есть аппарата, в котором либо принимаемые
радиосигналы детектируются, усиливаются до или после детектирования и впоследствии используются для
работы воспроизводящего устройства, такого как громкоговоритель, либо энергия от электрического
звукоснимателя, работающего совместно с граммофонной пластинкой, аналогичным образом передается на
громкоговоритель, мы можем разместить единый регулировочный элемент также для осуществления
подключения к усилительным цепям звукоснимателя, а также для управления громкостью звука, излучаемого
громкоговорителем. Если граммофонная пластинка приводится в движение электрическим приводом,
регулировочный элемент может быть также расположен таким образом, чтобы обеспечивать подключение и
отключение тока питания к электрическим приводным устройствам. В одном из предпочтительных способов
реализации изобретения мы используем множество настроенных контуров, состоящих из индуктивности и
емкости, каждый из которых настроен на одну из длин волн, которые он должен принимать, и располагаем
индуктивности настроенных контуров таким образом, чтобы они могли последовательно соединяться
посредством вращающейся соединительной катушки с входной цепью лампы, функционирующей в качестве
детектора или усилителя.
Соединительная катушка установлена на рычаге, прикрепленном к вращающемуся регулировочному валу, так
что ее можно последовательно вводить в поля индуктивностей 100, входящих в состав резонансных контуров.
На валу также предусмотрен вращающийся контактный элемент, взаимодействующий с неподвижными
контактами, причем расположение контактов таково, что когда согласующая катушка приближается к одной из
неподвижных индуктивностей, пропускаемых громкоговорителем через резонансный контур, часть которого
составляет от минимальной до максимальной для каждой длины волны 50, подключается к антенне или
подобному устройству, принимающему энергию следующей длины волны, в то время как в последнем
устройстве она принимает энергию следующей длины волны. При перемещении согласующей катушки
осуществляется управление подключением звукоснимателя к полю неподвижного элемента, поступающего в
усилитель. Проводимость, энергия, передаваемая на соединительную катушку, таким образом,
функционирует как устройство автосвязывания, последовательно увеличивается до тех пор, пока связь не
достигнет максимума, попеременно связанное с одним из входных контуров, когда дальнейшее движение
будет стремиться к расстройке входной энергии.
согните соединение. На этом этапе вместо использования подвижной соединительной катушки, управляющий
вал может быть расположен таким образом, чтобы соединять отдельные настроенные контуры с входной
цепью антенны. Дальнейшее перемещение регулировочного вала приблизит соединительную катушку лампы,
функционирующей в качестве детекторной катушки, к индуктивности, связанной с одним из других
настроенных контуров. а. Сопротивление, сопротивление. Используя сопротивление 65 Ом, можно добиться
существенного устранения взаимного взаимодействия. Фиксированные индуктивности должны быть
настолько разнесены, чтобы обеспечить раздельное управление значением этого сопротивления. В случае
общего регулирования громкости для каждой из трех частот, принимаемых на настроенных контурах,
индуктивности могут зависеть от частоты каждого из них. TFurtherii ole, 70 -mounted- so that adjacent ones are- it
is not need in this case to pass located at 900 from each other.
Благодаря положению, в котором происходит одно движение регулировочного вала на частоте 2700, масло
подается на детектор или усилительную лампу, которые последовательно соединяются с усилительными и
детектирующими цепями для приема 75 частот передачи. Это позволит трем настроенным цепям
последовательно соединяться с усилительными и детектирующими цепями. Поскольку отдельное управление
громкостью регулировочного вала может быть организовано для всех частот, оператор может уменьшить
громкость при переключении с приема одной частоты на прием другой. Электрический звукосниматель,
связанный с граммофонной записью, и регулировочный вал позволяют последовательно соединять три цепи
с максимальной амплитудой для приема 75 частот передачи и 75 частот передачи, оставаясь в пределах
диапазона движения регулировочного вала. В схеме _ease может быть предусмотрено одновременное
отключение комбинированного радиограммофона без сопротивления в цепи от вышеупомянутого общего
звукоснимателя, чтобы он действовал как регулятор громкости. Регулятор также может функционировать как
регулятор громкости. Если проигрыватель граммофона приводится в движение электродвигателем, он может
быть сконструирован как звукосниматель-NP.
До подключения к цепи будет видно, что мы можем, благодаря звукоснимателю, получать ток для одного или
двух регуляторов, управляющих двигателем. Двигатель может быть подключен избирательно для приема
одной из нескольких независимых передач или для осуществления синхронного воспроизведения звука, а
также регулировки вала при одновременном управлении громкостью.
Полная революция произойдет в течение трех лет. Дата: 2 июня 1930 года.
Четверти его механизма, последовательно JOHN GRA, соединяют три настроенных контура с усилителем
Crown House, Aldwych, London, W.C.2, Agent for the Appellants.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся радиоприёмного оборудования.
— Мы, британская компания «The British Company Limited», зарегистрированный офис которой находится по
адресу: Crown House, 105, Aldwych, London, W.C.2; и аппарат для приема беспроводных сигналов, и в
частности для приема аппаратов такого типа, которые предназначены для приема сигналов, которые
являются предопределенными длинами волн. — Мы, британская компания «The British Company Company
Limited», имеющая в своем распоряжении следующий документ: зарегистрированный офис находится по
адресу: Crown House, 105, Aldwych, London, W.C.2; и аппарат для приема беспроводных сигналов, и в
частности для приема аппаратов такого типа, которые предназначены для приема сигналов, которые
являются предопределенными длинами волн. 110 и каким образом он должен быть изготовлен, что будет
подробно описано в улучшенном радиоприемнике этого типа.
Изобретение представляет собой устройство ограничения или управления напряжением во входной цепи
термоэлектронной лампы, функционирующей в качестве детектора или усилителя, которое может быть
подключено или связано с одним из множества независимых настроенных устройств ввода энергии. Под
"indejo pendent" мы подразумеваем устройства, расположенные таким образом, чтобы не влиять друг на
друга.
Изобретение дополнительно заключается в предоставлении множества независимых контуров, каждый из
которых представляет собой отдельное устройство ввода энергии и настроен на частоту одной из передач,
которую необходимо принимать, а также в соединении настроенных контуров попеременно с входным
контуром лампы, функционирующей в качестве усилителя-детектора и связанной с приемником.
При реализации изобретения мы можем расположить резонансные контуры таким образом, чтобы
соединительное устройство, которое, в свою очередь, должно соединять их с устройством ограничения или
управления напряжением во входной цепи лампы, функционирующей в качестве усилителя или детектора,
могло последовательно соединяться с резонансными контурами посредством единого регулировочного
элемента.
Предпочтительно, регулировочный элемент расположен таким образом, чтобы одновременно соединять
настроенные контуры с антенной или другим устройством для приема передаваемых сигналов, так что,
поскольку согласующее устройство связано с настроенным контуром, настроенный контур одновременно
соединен с антенной. Само согласующее устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы
осуществлять управление энергией, передаваемой в усиливающие и/или детектирующие цепи, с целью
обеспечения управления амплитудой сигналов, передаваемых на приемник. С этой целью мы можем
организовать работу устройства связи в индуктивном режиме, так что, изменяя степень связи, мы сможем
изменять количество передаваемой энергии.
В качестве альтернативы, в качестве соединительного устройства может использоваться резистор, значение
которого изменяется, и количество передаваемой энергии может быть переменным.
Когда изобретение применяется к работе радиограммофона, то есть аппарата, в котором либо принимаемые
радиосигналы детектируются, усиливаются до или после детектирования и впоследствии используются для
работы устройства воспроизведения звука, такого как громкоговоритель, либо энергия от электрического
звукоснимателя, работающего совместно с граммофонной пластинкой, аналогичным образом передается на
громкоговоритель, мы можем также разместить единый регулировочный элемент для осуществления
подключения к усилительным цепям звукоснимателя, а также для регулирования громкости звука,
излучаемого громкоговорителем. Если граммофонная пластинка приводится в движение электрическим
приводом, регулировочный элемент может быть также сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать
подключение и отключение тока питания электрического привода.
В одном из предпочтительных способов реализации изобретения мы используем множество резонансных
контуров, состоящих из индуктивности и емкости, каждый из которых настроен на одну из длин волн, которые
он должен принимать, и располагаем индуктивности резонансных контуров таким образом, чтобы они могли
последовательно соединяться посредством вращающейся соединительной катушки с входной цепью лампы,
функционирующей в качестве детектора или усилителя. Соединительная катушка установлена на рычаге,
прикрепленном к вращающемуся регулировочному валу, что позволяет последовательно вводить ее в поля
индуктивностей, входящих в состав резонансных контуров. На валу также предусмотрен вращающийся
контактный элемент, взаимодействующий с неподвижными контактами, причем расположение контактов
таково, что когда соединительная катушка приближается к одной из неподвижных индуктивностей,
резонансный контур, частью которого является эта индуктивность, подключается 95 к антенне или подобному
устройству приема энергии. По мере приближения согласующей катушки к полю фиксированной
индуктивности энергия, передаваемая согласующей катушке, последовательно увеличивается до тех пор,
пока связь не достигнет максимума, после чего дальнейшее перемещение будет стремиться к уменьшению
связи.
На этом этапе переключающие контакты располагаются таким образом, чтобы отключить резонансный контур
от антенны Up. Дальнейшее перемещение регулировочного вала приблизит соединительную катушку к
индуктивности, связанной с одним из других настроенных контуров.
Индуктивности с фиксированным значением d должны быть расположены на таком расстоянии 110 друг от
друга, чтобы в конечном итоге исключить взаимное взаимодействие. В случае наличия, например, трех таких
настроенных контуров, индуктивности могут быть установлены таким образом, чтобы соседние из них
располагались на расстоянии 90° друг от друга. Таким образом, перемещение регулировочного вала 270O
позволит последовательно соединить три настроенных контура с усилительным и детектирующим контурами.
Оставшаяся дуга перемещения регулировочного вала 120 может быть предназначена для подключения к
усилительным цепям электрического звукоснимателя, связанного с граммофонной пластинкой, и
регулировочный вал 125 может быть одновременно расположен таким образом, чтобы отключать
сопротивление в цепи от звукоснимателя, выполняя функцию регулятора громкости.
Если проигрыватель граммофона приводится в движение электродвигателем, то можно предусмотреть, что
перед подключением к цепи звукоснимателя к нему может быть подключен источник тока для работы
двигателя.
При такой конструкции регулировочный вал, совершая полный оборот, в течение трех четвертей своего
движения последовательно соединяет три настроенных контура с усилителем, при этом громкость звука,
издаваемого громкоговорителем, переходит от минимума к максимуму для каждой длины волны, а затем
переключается на следующую длину волны, в то время как в последнем цикле движения регулируется
соединение звукоснимателя с усилителем. Таким образом, соединительная катушка функционирует как
устройство регулировки громкости, которое последовательно подключается к одной из цепей ввода энергии.
Вместо использования подвижной соединительной катушки, управляющий вал может быть сконструирован
таким образом, чтобы управлять соединениями отдельных настроенных цепей с входной цепью лампы,
функционирующей в качестве детектора или усилителя, посредством соединительного резистора.
Сопротивление муфты может быть либо расположено на управляющем валу таким образом, чтобы вращаться
вместе с ним, либо может быть зафиксировано в нужном положении и иметь гибкие выводы, соединенные с
контактами, расположенными на валу. Как описано в связи с упомянутой выше конструкцией, вал управления
расположен таким образом, чтобы последовательно соединять отдельные настроенные контуры с антенной
или аналогичной цепью одновременно с подключением к резистору. Используя отдельный регулятор для
значения этого сопротивления, можно получить общий регулятор громкости для каждой из отдельных частот,
принимаемых на независимых настроенных транзисторах. Кроме того, в данном случае нет необходимости
проходить через точку, в которой находится одна из частот передачи.
сигнал передается на детектор или усилительную лампу с максимальной амплитудой для приема другой из
частот передачи, поскольку раздельная регулировка громкости позволяет оператору уменьшать громкость
для всех частот при переключении с приема одной частоты на прием другой. В случае упомянутого выше
комбинированного радиограммофона общий регулятор громкости может также функционировать как
регулятор громкости для энергии, получаемой от звукоснимателя.
На прилагаемом чертеже схематически изображены две конфигурации в соответствии с изобретением.
Обращаясь сначала к рис. 1, мы показали применение изобретения для управления комбинированным
радио-рамофоном. Приемная схема радиоприемника c- включает в себя реактивный детекторный клапан в
качестве первого каскада, и на чертеже показан только этот каскад.
1, 2 и 3 представляют собой три контура 7d, настроенные на разные частоты, соответствующие трем
отдельным передачам, которые необходимо принять, причем индуктивные элементы, являющиеся частью
настроенных контуров, расположены таким образом, чтобы избежать индуктивного взаимодействия 75 друг с
другом. Эти настроенные контуры расположены таким образом, чтобы быть по отдельности соединены с
Соседние файлы в папке патенты