Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10036
.pdf
3.5i,178) Мы описали технологический процесс и аппарат для восстановления диоксида серы с помощью угля,
согласно одному из вариантов которого смесь диоксида серы и воздуха подается в основание одной из пары
вертикальных реторт, соединенных сверху, причем газы проходят вверх через наложенные друг на друга слои
сырого угля, которые карбонизируются, и вниз через вторую реторту, где верхние слои сырого угля также
карбонизируются.
Мы установили, что для восстановления диоксида серы или газов, содержащих его, причем эти газы либо не
содержат кислорода, либо содержат его в недостаточном количестве для поддержания необходимой
температуры реакции, целесообразно проводить операцию в сравнительно глубоком слое топлива, подавая
сернистые газы в верхнюю часть слоя топлива и вводя оставшееся количество воздуха, необходимое для
поддержания реакции, на промежуточной глубине, при этом газообразные продукты отводятся в точке,
расположенной на меньшей глубине, чем та, на которой подается воздух. Таким образом, уголь или другой
подходящий материал, указанный в описании 3E58,580, может подаваться в верхнюю часть топливного слоя,
нижние части которого поддерживаются при температуре 1000–12000 °C, путем подачи воздуха через фурмы
или аналогичные устройства. Горячий сернистый газ, бедный кислородом в указанном смысле, подается в
верхнюю часть топливного слоя и проходит через него вниз, карбонизируя уголь во время своего
прохождения; газообразные продукты, в том числе образующиеся при перегонке топлива, затем проходят
через сильно нагретую зону вблизи зоны подачи воздуха, смолы и т. д. подвергаются крекингу, и завершается
восстановление диоксида серы.
Образовавшийся газ отводится в несколько более низкой точке, а зола может быть выгружена в нижней части
слоя обычным способом. Как правило, целесообразно предварительно нагревать исходный сернистый газ, а
при необходимости и подаваемый воздух, предпочтительно с помощью тепла газообразных продуктов.
Температуру поступающих газов можно регулировать в соответствии с содержанием в них кислорода, но в
любом случае она должна быть такой, чтобы вызвать карбонизацию угля. Если газы, выходящие из
топливного слоя, содержат избыток восстанавливающего газа, например, оксида углерода, то последний
можно использовать, добавив к продуктам дополнительный диоксид серы и осуществив вторичную реакцию
известным способом.
Тепло газообразных продуктов также может быть использовано путем пропускания их через кольцевую
нагревательную камеру, окружающую дно топливного слоя.
Датировано 11-м днем месяца ДжТулв. 193Q.
Э. К. Г. Кларк.
Imperial Chemical Itoise, Millbank, London, S.W. 1.
Адвокат заявителей.
7580.i ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Izrjnprovenients In the Produdcion of Sulphaur.
Мы, Дэниел Тинтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нортон Холл, Зе Грин,
Нортон-он-Тис, графство Дарем, и компания Imperial Chemical Industries Limited, британская компания,
расположенная по адресу: Imperial Chemical Industries Limited, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный Лондон,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству
серы путем восстановления диоксида серы углеродом при высокой температуре, и, в частности, к процессам,
в которых уголь или аналогичный углеродсодержащий материал или не полностью карбонизированные
продукты, полученные из него, используются в качестве восстановителя. В нашей находящейся на
рассмотрении заявке №...
18,366/30 (Серийный номер 357j178) — мы описали процесс и устройство для восстановления диоксида серы
с помощью полукокса, согласно одному из вариантов которого смесь диоксида серы и воздуха подается к
основанию одной из пары вертикальных реторт, сообщающихся сверху, причем газы проходят вверх через
полукокс, образованный в процессе, и через наложенные слои сырого угля, которые карбонизируются, и вниз
через вторую реторту, в которой верхние слои сырого угля также карбонизируются, и в которой нижние слои
полукокса были сильно нагреты предварительным прохождением газа в обратном направлении.
Согласно настоящему изобретению, газообразный диоксид серы, не содержащий кислорода или содержащий
недостаточное количество кислорода для поддержания необходимой температуры реакции, пропускают через
слой угля или подобного материала при температуре карбонизации, а газообразные продукты пропускают
вместе с остаточным количеством газа, необходимым для поддержания температуры реакции, через слой
высокотемпературно нагретого кокса, практически не содержащего летучих веществ (образующихся при
карбонизации угля), в котором происходит крекинг смол. Таким образом, операция может проводиться в
сравнительно глубоком слое топлива W5, при этом подача сернистого газа осуществляется в верхней части
слоя топлива, а оставшееся количество воздуха, необходимое для поддержания реакции, вводится на
промежуточной глубине, при этом газообразные продукты отводятся в точке, расположенной на меньшей
глубине, чем та, на которой подается воздух. Уголь может подаваться в верхнюю часть топливного слоя,
нижние слои которого поддерживаются при температуре 1000-12000 °C, путем подачи воздуха через фурмы
или аналогичные устройства.
Эти компоненты состоят из кокса, полученного в результате карбонизации цеона, из которого практически все
летучие вещества удалены под действием высокой температуры и прохождения газа. Горячий сернистый газ,
бедный кислородом в указанном смысле, подается в верхнюю часть топливного слоя и проходит через него
вниз, карбонизируя уголь во время своего прохождения; газообразные продукты, в том числе образующиеся
при перегонке топлива, затем проходят через сильно нагретую зону вблизи зоны подачи воздуха, где
происходит крекинг смол и восстановление остаточного диоксида серы, если таковой присутствует.
Образовавшийся газ отводится в несколько более низкой точке, а зола может быть выгружена в нижней части
слоя обычным способом. Как правило, целесообразно предварительно нагревать исходный сернистый газ, а
при желании и подачу воздуха, предпочтительно с помощью тепла газообразных продуктов. 80 Температура
поступающих газов может регулироваться в соответствии с содержанием кислорода, но в любом случае она
должна быть такой, чтобы вызвать карбонизацию угля, например, не менее 400-5000 °C. Если газы,
выходящие из топливного слоя, содержат избыток восстанавливающего газа, например, монооксида
углерода, последний может быть использован путем добавления к продуктам дополнительного диоксида серы
и осуществления вторичной реакции известным способом.
Тепло газообразных продуктов также может быть использовано путем прохождения через кольцевую
нагревательную камеру, окружающую верхнюю часть топливного слоя (95°).
В целом, продукты реакции будут содержать небольшое количество сероводорода и оксисульфида углерода,
образующихся в результате соединения серы с восстановительными газами, присутствующими в топливном
слое. При желании сероводород может быть удален путем смешивания газообразных продуктов с
необходимым количеством диоксида серы, либо в чистом виде, либо в смеси с инертными газами, для
осуществления следующей реакции: 2H2S + SO2 = 3S + 2120. При желании для ускорения реакции
используется катализатор, например, боксит. Полученный газ обрабатывается для извлечения серы любым
подходящим способом, например,
методы, описанные в заявках №№. 13,6651.30 (Серийный номер 354,207) и 16.910/30 (Серийный номер
3.55,832). Мы не заявляем ничего из того, что заявлено в заявке № 18366/30 (серийный номер 357178).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Процесс производства серы путем восстановления диоксида серы углеродом при
высокой температуре, характеризующийся тем, что диоксид серы, содержащий либо полное отсутствие
кислорода, либо недостаточное его количество для поддержания необходимой температуры реакции,
пропускается через слой кокса. Газообразные продукты пропускаются вместе с остальным воздухом,
необходимым для поддержания температуры реакции, через слой сильно нагретого кокса, практически не
содержащего летучих веществ (образующихся при карбонизации угля), в котором происходит крекинг смол.
2.
Процесс по п. 1, который осуществляется в сравнительно глубоком слое топлива, при этом подача сернистого
газа осуществляется в верхней части слоя топлива, необходимое для поддержания реакции количество
воздуха вводится на промежуточной глубине, а газообразные продукты отводятся в точке, расположенной на
глубине, меньшей, чем та, на которой был введен воздух.
3.
Способ по п. 1 или 2, в котором исходный сернистый газ предварительно нагревается как минимум до
400–5000 °C.
4.
Способ производства серы в основном описан выше.
а. Сера, полученная любым из способов, описанных в предыдущих пунктах.
Датировано 10 апреля 1931 года.
Э. К. Г. Кларк, Imperial Chemical House, Миллбанк, Лондон, S.W. 1, адвокат заявителей.
Редхалл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358581A
[]
k,--', 1 SKE'
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, NSo cj MS, 0 mR 2 Дата подачи заявки: 11 июля 1930 г., № 21.037/30.
____{ A A Полностью принято.: Октябрь. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования приводного механизма конвейерных лент или относящиеся к нему.
Сообщение от компании RoBINS CoNVEYiNG BELT COMpANY, корпорации, зарегистрированной в
соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Мид-авеню,
город и округ Пассаик, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки.
Я, Альфред Эрнест Уайт, магистр технических наук в области механики. Э., член Королевского института
патентных поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens, Parry and
Rollinson, расположенной по адресу: Quality Court, Chancery Lane, London, W.C.2, дипломированные
патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приводным механизмам для длинных бесконечных конвейерных лент,
предназначенных для транспортировки материалов в насыпном виде между удаленными точками. Основная
цель изобретения — создание простой и эффективной конструкции, которая, не увеличивая удельное
напряжение в ремне, создает прямое давление между ремнем и приводным шкивом таким образом, чтобы
исключить необходимость натяжения ремня на слабой стороне для обеспечения эффективного сцепления
последнего со шкивом, тем самым позволяя использовать все значение натяжения ремня для выполнения
полезной работы. В результате получается либо более тонкая лента для выполнения заданной задачи, либо,
возможно, более длинный конвейер с заданной лентой.
Еще одной целью изобретения является создание в механизме привода конвейерной ленты новой
периферийной конструкции натяжного шкива, который автоматически адаптируется к контуру
противоположной поверхности ленты, определяемому поверхностью приводного шкива, тем самым… В
результате воздействия дифференциального эффекта, возникающего из-за выпуклости ведущего шкива,
периферийная конструкция которого также эффективна для удаления материала, который может к нему
прилипнуть.
С учетом этих целей, согласно настоящему изобретению, предлагается приводной механизм для
конвейерных лент, включающий приводной шкив, вокруг которого изгибается лента, и вращающийся натяжной
шкив, в котором натяжной шкив включает корпус и ряд периферийных резиновых амортизирующих колец,
вращательно установленных на корпусе и взаимодействующих с лентой и приводным шкивом для создания
прямого давления и дугообразного фрикционного контакта между указанной лентой и приводным шкивом, а
также средства для прижима указанного натяжного шкива к ленте.
Края соседних колец расположены на некотором расстоянии друг от друга, и каждое из колец имеет сужение в
поперечном направлении, так что стороны соседних колец также расположены на некотором расстоянии друг
от друга.
Изобретение также включает в себя новые конструктивные особенности и комбинации 70 частей, которые
будут описаны ниже; объем изобретения будет определен в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — боковой вид механизма привода конвейерной ленты, воплощающего
предпочтительный вариант изобретения; Рисунок 2 — поперечное вертикальное сечение привода, как
показано на линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 — аналогичное сечение, как показано на линии 3-3 на Рисунке
1; Рисунок 4 — перспективный вид качающейся рамной конструкции для натяжного шкива; Рисунок 5 —
увеличенное сечение по периметру натяжного шкива; Рисунки 6 и 7 — диаграммы, иллюстрирующие
модификации изобретения для использования в качестве внутреннего привода на нереверсивном и
реверсивном конвейерах соответственно.
На чертежах 10 обозначает часть бесконечной конвейерной ленты; 11 – шкив с выпуклой головкой для нее; 95
– 12 – приводной вал для шкива; и 13 – опорную раму с подшипниками 1]4, в которые вставлен вал.
Основание рамы может быть установлено под разными углами, чтобы адаптировать его к любому
допустимому углу работы конвейера. 100 Натяжной шкив 15, установленный позади приводного шкива и
перемещающийся к его периферии и от нее, отклоняет и поддерживает нижний или обратный участок ремня в
тесном контакте с периферией приводного шкива в области C11il в пределах дуги контакта, изменяющейся
примерно до 263°. Прямое давление, оказываемое натяжным шкивом на ремень в точке контакта последнего
с ремнем, создает необходимое трение между ремнем и приводным шкивом для получения эквивалента
фрикционного эффекта обычного натяжения ремня на слабом участке, тем самым сводя к нулю
необходимость в таком натяжении и обеспечивая отношение, равное единице, между эффективным или
высоковольтным натяжением и...
общее притяжение. Таким образом, вся прочность ремня используется для выполнения полезной работы.
В данном случае натяжной шкив 15 установлен на валу 16, который вращается внутри и между рычагами 17
качающейся рамы 18. Эта рама шарнирно закреплена на нижнем валу 19, который поддерживается рамой 13
позади приводного шкива. Рычаги 17 снабжены перфорированными выступающими выступами 20, через
которые проходят параллельные рым-болты 21, шарнирно закрепленные, как показано на рисунке 22, на
соответствующих выступах 23 на раме 13. К каждому из болтов, прижимая их к соседним выступам 20 и
регулируемому упору, включая гайки 24 на болте, прикреплена прочная пружина 25, которая стремится
прижать качающийся рычаг вместе с натяжным шкивом к приводному шкиву. Регулируя продольные упоры
соответствующих болтов с помощью гаек, можно регулировать давление шкива не только для соответствия
заданным требованиям натяжения ленты, но и для снятия пружинного давления, чтобы при необходимости
можно было отвести назад вилку и натяжной шкив для замены конвейерной ленты.
Для того чтобы конвейерная лента не повреждалась, а также для преодоления эффекта дифференциального
действия масла, возникающего из-за выпуклости приводного шкива, натяжной шкив, имеющий относительно
небольшой диаметр, включает в себя ряд резиновых амортизирующих колец 26, которые имеют вогнутую
периферийную поверхность, соответствующую выпуклости приводного шкива. Основания этих колец
предпочтительно укрепляются брезентом 27 и встроенными проволоками 28. Кольца сужаются или сходятся в
стороны от своих базальных частей, как лучше всего видно на рисунке 5, обеспечивая возможность
независимого бокового перемещения в определенных пределах. Таким образом, когда кольца прижимаются к
ремню под действием пружин 25, наружные рабочие поверхности колец деформируются и растягиваются на
небольшое расстояние, уменьшая эффект сжатия в точке контакта, что обеспечивает необходимое трение
между ремнем и приводным шкивом в этой точке.
- Чтобы избежать разницы в воздействии между положительно и отрицательно выпуклыми, т.е. выпуклыми и
вогнутыми, соответственно, ведущими и натяжными шкивами, резиновые кольца 70 (ingS)26 предпочтительно
устанавливаются бок о бок на готовом корпусе шкива, и при такой сборке шкив и контактирующие с ним
поверхности колец обрабатываются подходящей смазкой, например, мыльным камнем или графитом, для
облегчения относительного вращательного движения между соседними кольцами и между кольцами и
шкивом.
Когда конвейерная лента транспортирует липкий материал, часть «мелких частиц» прилипает к поверхности
ленты, и эти частицы, контактируя с натяжным шкивом, обычно стремятся заполнить промежутки между
амортизирующими кольцами. Однако, поскольку окружные пространства, достигая и проходя точку контакта,
закрываются и открываются благодаря присущей резиновым кольцам эластичности, кольца обычно удаляют
любой прилипший материал. Для обеспечения чистоты зазоров предусмотрен ряд скребковых зубьев 29 i;
которые совпадают с зазорами и выступают в них, удаляя из них любой материал, который формально не
отслоился. Эти зубья предпочтительно формируются на поперечно расположенной пластине 30, которая
прикреплена болтами к опорным рычагам 17 сзади и находится в рабочем угловом положении относительно
оси натяжного шкива.
Хотя приводной механизм конвейера, выполненный в соответствии с описанным выше принципом
изобретения, наиболее выгоден в качестве привода головки, указанный механизм может быть адаптирован
для использования в качестве внутреннего привода (то есть привода, связанного с нижней частью
конвейерной ленты и удаленного от головки) как на нереверсивном, так и на реверсивном конвейере.
Например, на рисунке 6 диаграфически показаны приводной и натяжной шкивы 11 и 15 соответственно,
установленные на нижнем участке нереверсивного ремня, и указан подходящий направляющий ролик 31 для
направления ремня к приводному шкиву 115; а на рисунке 7 показаны два натяжных шкива 15, расположенные
по бокам приводного шкива 11, а также два направляющих ролика 31, расположенных для направления ремня
к приводному шкиву 120 и позволяющих изменять направление движения ремня, сохраняя при этом
необходимый фрикционный контакт ремня с приводным шкивом в каждом направлении движения ремня. 125
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю, что -130 tc3;331 o3 358,
581
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358582A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 71 сентября 1930 г., 7929 г., 358,58t2 г., Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 11 июля 1930 г. Нет, 21,066 /0.
- {, 2 Завершено. Принято: окт. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма работы железнодорожных стрелок и тому подобного.
Мы, компания Westinghouse & Saxby Signal Company, Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, Англия (правопреемники
Уильяма Кларенса Маквиртера, проживающего по адресу: Биддл-стрит, 110, Уилкинсбург, графство
Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам управления железнодорожными стрелками и подобными
устройствами и имеет своей целью создание пружинного механизма такого типа с полировальным
устройством, которое позволяет свободно перемещать стрелки из одного крайнего положения в другое с
помощью механизма управления стрелками, одновременно позволяя стрелкам полностью перемещаться из
любого из крайних положений с помощью железнодорожного вагона, и замедляя их возвращение в исходное
положение после перемещения таким образом.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых фиг. 1 представляет собой вид
сверху, частично в разрезе, показывающий набор точек, управляемых пружинами, снабженных одним из
вариантов полировального устройства, воплощающего один из вариантов изобретения.
а; на рис. 2 представлен увеличенный вид с правого торца полировального устройства, показанного на рис. 1.
На рис. 3 представлен увеличенный поперечный разрез по линии III-III на рис. 1. Рис. 4 представляет собой
поперечный разрез по линии IV-IV на рис.
410 2, На рис. 5 представлен поперечный разрез по линии V-V на рис. 2.
Аналогичные ссылочные символы обозначают схожие элементы в каждом из нескольких представлений.
Обратимся сначала к рис. 1. Видно, что система железнодорожных стрелок А, управляемая механизмом В,
включает, как обычно, два неподвижных рельса 1 и 1а и два подвижных язычка 2' и 2а, соединенных между
собой у концов передним стержнем 3.
Рабочий механизм B включает в себя стрелочный перевод 4, основание которого 4C закреплено шипом rPrice
1-1i или иным образом прикреплено к шпалам, расположенным рядом с точками A. В стрелочном переводе 4
установлен вал 6, несущий кривошип 55 и зубчатое колесо 7. Зубчатый сегмент 7 входит в зацепление с
конической шестерней 8, закрепленной на валу шестерни 9. Вал шестерни 9 проходит через боковую часть
стрелочного перевода 4, и к его внешнему концу 60 прикреплен обычный утяжеленный рычаг управления
стрелкой 10.
Кривошип 5 рабочего механизма B соединен с передним штоком 3 точек A посредством звена 11 и пружинного
шатуна C. Пружинный шатун C может иметь любую подходящую форму, но в хорошо известной форме,
показанной здесь, он представляет собой цилиндрический корпус 14 с боковым продолжением 14a,
закрепленным 70 на переднем штоке 3. Правый конец 14b корпуса 14 имеет меньший диаметр, чем корпус
корпуса, в то время как левый конец имеет резьбу для установки крышки 15, имеющей конец 15a,
аналогичный концу 14b. В отверстии на торце 14b, расположенном внутри корпуса 14, установлена
скользящая втулка 16, снабженная кольцевым фланцем 16a, а в отверстии на торце 80 15a установлена
аналогичная втулка 17, снабженная кольцевым фланцем 17a, расположенная внутри корпуса 14. Пружинный
стержень 12 проходит через обе втулки 16 и 17 с достаточным зазором, чтобы позволить стержню 85
свободно скользить во втулках, и этот стержень несет пружину сжатия 78, которая входит в зацепление с
втулками в кольцевых фланцах и прижимает втулки к положениям, в которых кольцевой фланец 16a втулки 16
входит в зацепление с выступом, образованным на внутренней стороне корпуса 14 концом 14b, а кольцевой
фланец 17' втулки 17 входит в зацепление с выступом, образованным на внутренней стороне крышки 15
концом 15i.
95 Пружинный стержень 12 снабжен кольцевым выступом 13, предназначенным для зацепления с наружным
концом втулки 16, и гайкой 18, предназначенной для зацепления с наружным концом втулки 17. Правый конец
пружинного стержня 12 шарнирно прикреплен к 1,00 Ttlien 1uf c s. Представленное выше устройство хорошо
известно в данной области техники, и его принцип работы будет легко понятен при изучении чертежа.
Передний шток 3 также соединен посредством регулируемой тяги 21 с поршневым штоком 31 полировального
устройства D, которое включает в себя корпус 23, снабженный двумя встроенными цапфами 77 и 77а (см. рис.
2 и 3), с помощью которых полировальное устройство может быть шарнирно закреплено любым подходящим
способом. Как показано здесь, полировальное устройство шарнирно закреплено между двумя кронштейнами
22 и 22a, в которых имеются соответствующие отверстия для размещения цапф 77 и 770k соответственно, и:
которые крепятся к стяжкам, расположенным рядом с точками А, как показано на рис. 1.
В нижней части корпуса 23, как показано на фиг. 3 и 4, проходит цилиндр 238, который закрыт с одного конца
головкой цилиндра 26, прикрепленной к корпусу 23 болтами 28, а с другого конца головкой цилиндра 27,
прикрепленной к корпусу 23 болтами 29.
2
-
Поршневой шток 31 входит в цилиндр 238 через сальник 30 и через соответствующее отверстие 27a в головке
цилиндра 27 и крепится к двум расположенным на расстоянии друг от друга поршням 24 и 25. Цилиндр 23а
предназначен для заполнения подходящей жидкостью, например маслом, а сальниковая коробка 30 образует
герметичное соединение, через которое может скользить поршневой шток 31.
На левом конце стенки цилиндра имеется канавка для отвода утечек 230, а на правом конце — аналогичная
канавка для отвода утечек 23с1. Функции канавок 230 и 23d позволяют жидкости обтекать поршни при
определенных условиях, которые будут объяснены далее.
В верхней части обсадной трубы 23 образован резервуар 23б (см. рис.).
3,
4
и 5), который также может быть заполнен жидкостью, а цилиндр 23а постоянно соединен, вблизи своего
центра, с этим резервуаром посредством отверстия 33 в стенке цилиндра. Как показано на рис. 4, левый
конец цилиндра 23а соединен с этим резервуаром через отверстие 68, регулирующий клапан 58 и два
отверстия 69 и 70. Регулирующий клапан 58 может иметь любую подходящую форму, но в представленном на
иллюстрации виде он представляет собой цилиндрический клапанный элемент 58b, установленный в
отверстии 61 в головке цилиндра 26 и прикрепленный к штоку клапана 58. Клапанный элемент 58b снабжен
рядом ограниченных отверстий 58, одно или несколько из которых могут быть совмещены с отверстием 69
путем поворота клапанного элемента 58b. Для облегчения поворота клапанного элемента 58b, шток клапана
58b снабжен в верхней части пазом 58d, предназначенным для приема конца отвертки. Клапан 58
удерживается на месте сальником 59, окружающим шток клапана 58а, и крепится к головке цилиндра 26 с
помощью двух шпилек 62, которые проходят через соответствующие отверстия в сальнике и ввинчиваются в
резьбовые отверстия (не показаны) в головке цилиндра 26.
70 Соответствующая прокладка 60 вставляется между сальником 59 и выступом, образованным в верхней
части клапанного элемента 58b, чтобы предотвратить утечку жидкости за клапан.
Левая часть цилиндра 238 находится... S, также соединенный с резервуаром 23b через два коаксиальных
порта 34 и 35, как показано на рис. 5. Поток жидкости через эти отверстия регулируется золотниковым
клапаном F, включающим клапанный элемент 36, установленный на штоке клапана 37 и взаимодействующий
с седлом клапана 34T, образованным в конце отверстия 34. Правый конец штока клапана 37 имеет плоскую
форму и входит в отверстия 34 и 35, в то время как левый конец штока клапана 37 скользит в направляющем
подшипнике 39, выполненном в виде пробки 40, ввинченной в резьбовое отверстие в головке цилиндра 26.
Пружина 38, один конец которой расположен в кольцевом углублении 41 в пробке 40 и которая центрирует
пружину относительно штока клапана 37, входит в зацепление с клапанным элементом 36 и постоянно
прижимает клапанный элемент к седлу клапана 34a. 9 Правый конец цилиндра 238 соединен с резервуаром
93b через отверстие 71, регулирующий клапан 63 и два отверстия 72 и 73 (см. рис. 4).
Регулирующий клапан 63 аналогичен регулирующему клапану 58 (100) и представляет собой цилиндрический
клапанный элемент 63b, установленный в отверстии 67 в головке цилиндра 27 и прикрепленный к штоку
клапана 63a. Клапан 63b снабжен рядом ограниченных отверстий 630 (j05), одно или несколько из которых
могут быть совмещены с отверстием 72 путем поворота клапана 63b. Верхний конец штока клапана 63'
снабжен пазом 63d. Сальник 64 диаметром 110 окружает шток клапана 63а и крепится к головке цилиндра 27 с
помощью шпилек 66, при этом уплотнение 65 вставляется между сальником и выступом, образованным в
верхней части клапана 63, чтобы предотвратить утечку жидкости за клапан.
Правый конец цилиндра 238 также соединен с резервуаром 23b через два коаксиальных порта 42 и 43. Поток
жидкости через эти отверстия регулируется тарельчатым клапаном G, аналогичным уже описанному
тарельчатому клапану F, который включает в себя клапанный элемент 44, установленный на штоке клапана
-45 и 125, взаимодействующий с седлом клапана 430, образованным в конце отверстия 42. Левый конец
штока клапана 45 имеет рифленую поверхность и входит в отверстия 42 и 43, в то время как правый конец
штока клапана 45 130 - N, N 358,582 является концом канавки утечки 23d, и клапан F открывается, как только
поршень 24 достигает правого конца канавки утечки 23c.
В результате этого движения жидкость течет из цилиндра 23а с правой стороны поршня 25 мимо клапана G в
резервуар 23" до тех пор, пока поршень 25 не пройдет левый конец канавки утечки 23" (см. рис. 5), после чего
клапан G закрывается, и жидкость с правой стороны поршня 25 затем течет через канавку утечки 23d в
цилиндр 23" между поршнями 24 и 25. Во время этого движения жидкость также течет из цилиндра 23а между
поршнями 24 и 25 через канавку 230 в цилиндр 2380 с левой стороны поршня 24 до тех пор, пока поршень 24
не пройдет правый конец канавки 230, после чего открывается клапан F, и жидкость затем течет из
резервуара 23b в цилиндр 23а с левой стороны поршня 8524 через клапан F. Таким образом, очевидно, что во
время перемещения стрелок А из нормального положения в обратное с помощью устройства управления
стрелками B жидкость в цилиндре 23' оказывает очень небольшое сопротивление движению поршней 24 и 25,
и поэтому полировальное устройство D практически не оказывает полирующего воздействия на стрелки.
Если, когда точки А занимают свое обратное положение (95 градусов), они возвращаются в нормальное
положение с помощью рабочего устройства В, то работа полировального устройства D является прямо
противоположной описанной выше и будет легко понятна при внимательном рассмотрении чертежа.
Если транспортное средство движется вдоль стрелок, когда они находятся в своем нормальном положении,
то язычки стрелок перемещаются вправо, как показано на рис. 1, под действием колес 105 транспортного
средства. В этих условиях пружинный стержень 1.2 шатуна C удерживается неподвижно рабочим устройством
B, так что пружина 78 пружинного шатуна C сжимается и оказывает силу на язычки, стремясь вернуть стрелки
в исходное положение. Когда точки смещаются вправо, поршни 24 и 25 полировального устройства D
перемещаются вправо на такое же расстояние. Поскольку пружинный стержень 12 удерживается в
неподвижном состоянии, клапан G полировального устройства D остается открытым во время этого движения.
Жидкость находится в цилиндре 23 дюйма, с правой стороны поршня 25:
Поток жидкости проходит через клапан G в резервуар i2G 23b до тех пор, пока поршень 25 не переместится за
конец канавки утечки 231, после чего жидкость также протекает мимо поршня 25 через эту канавку утечки.
Жидкость в цилиндре 23С с правой стороны поршня 24 во время этого движения t25 протекает через канавку
23' мимо поршня 24 в цилиндр 23" с левой стороны поршня 24 до тех пор, пока поршень 24 не переместится в
конец этой канавки, где под давлением жидкость в резервуаре начинает скользить в направляющем
подшипнике 47, выполненном в пробке 48. В заглушке 48 также образовано кольцевое углубление 49, в
которое входит один конец витой пружины 46.
Другой конец пружины 46 входит в зацепление с клапанным элементом 44 и постоянно прижимает клапанный
элемент 44 к седлу клапана 43C.
Клапаны F и G приводятся в действие двумя толкателями 53 и 54 соответственно, которые, в свою очередь,
приводятся в действие кулачком 50', образованным путем отрезания части кулачкового вала 50, как показано
на фиг. 3 и 5. Толкатель 53 установлен скользящим образом в двух выступах 55, выступающих вверх от
стенки цилиндра 23a в резервуар 23b, а толкатель 54 аналогично установлен в двух подобных выступах 56.
Распредвал 50 установлен на двух подшипниках 51 и 52, ввинченных в верхнюю часть корпуса 23, как
показано на рис. 3. Наружные концы распределительного вала 50 снабжены резьбовыми отверстиями 50b и
50, в одно из которых, более удобное, может быть ввинчен кривошип 57 для привода распределительного
вала 50. Как показано на рисунке, кривошип 57 ввинчен в отверстие 50, а свободный конец этого кривошипа
шарнирно соединен с одним концом регулируемого рабочего стержня 20, другой конец которого соединен с
пружинным стержнем 12 посредством соединителя 19. Детали имеют такие пропорции, что когда точки А
занимают свое нормальное положение, показанное на чертеже, кулачок 50 поворачивается из зацепления с
толкателем 53 в зацепление с толкателем 54, так что клапан F закрывается, а клапан G открывается.
Однако, когда точки А занимают обратное положение, кулачок 50 поворачивается из зацепления с толкателем
54 и входит в зацепление с толкателем 53, так что клапан F открывается, а клапан G закрывается:
Для облегчения подачи жидкости в цилиндр 23а и резервуар 23б в цапфе 77 предусмотрена винтовая пробка
76, как показано на рис. 3.
Работа аппарата в целом осуществляется следующим образом: когда точки А занимают свои нормальные
положения, показанные на рис. 1, части полировального устройства D находятся в положениях, показанных на
рис. 4 и 5; то есть клапан F закрыт, клапан G открыт, а поршни 24 и 25 занимают свои крайние левые
положения. Если теперь с помощью рабочего устройства B переместить точки А из нормального положения в
обратное, поршни 24 и 25 полировального устройства D переместятся вправо на соответствующее
расстояние, а кулачок -50' повернется против часовой стрелки.
Конструкция кулачка 50a такова, что во время этого движения контактов клапан G полировального устройства
D остается открытым до тех пор, пока поршень 25 не пройдет мимо левого 358,582 23b, который открывает
клапан F и позволяет жидкости протекать через порты 35 и 34 в цилиндр 23' с левой стороны поршня 24'.
Давление, оказываемое пружиной 38 на клапанный элемент 36 клапана F, сравнительно невелико, поэтому
для открытия клапана F требуется очень небольшое усилие. Следовательно, очевидно, что полировальное
устройство D оказывает очень незначительное сопротивление перемещению точек из их исходного
положения в этих условиях. Однако, как только контакты начинают возвращаться в исходное положение под
действием пружины 78, пружина 38 закрывает клапан F, так что жидкость не может пройти через этот клапан,
и обратный поток через контакты ограничивается скоростью, с которой жидкость в цилиндре 23' с левой
стороны поршня 24 может протекать через регулирующий клапан 58, пока поршень 24 не переместится за
конец канавки утечки 23.
Этот показатель может изменяться путем изменения количества отверстий 58, которые регистрируются в
порту 69, и обычно он регулируется таким образом, чтобы точки не возвращались в исходное положение до
тех пор, пока не пройдет интервал времени, превышающий интервал времени, необходимый для проезда
соседних грузовиков транспортного средства, когда транспортное средство движется с обычной скоростью.
Когда стрелки находятся в обратном положении, клапан F открыт, а клапан G закрыт. Если в этих условиях
транспортное средство движется по стрелке, стрелка смещается влево, но поршни 24 и 25 могут свободно
перемещаться влево, и поэтому полировальное устройство D практически не оказывает сопротивления
движению стрелки. Однако клапан G закрыт, и когда точки начинают возвращаться в исходное положение,
жидкость в цилиндре 23' с правой стороны поршня проталкивается через регулирующий клапан 63, замедляя
это движение до скорости, с которой жидкость может протекать через этот клапан. Этот показатель можно
изменить, отрегулировав клапан 63, как станет понятно.
Таким образом, становится очевидным, что устройство, воплощающее данное изобретение, практически не
оказывает сопротивления нормальному ручному управлению стрелками или их перемещению из крайнего
положения движущимся железнодорожным транспортным средством, но обратное движение стрелок после
движения движущегося транспортного средства замедляется до такой степени, что его можно точно
регулировать клапанами 63 и 58.
Хотя существует лишь одна форма полировального устройства, воплощающая это изобретение.
Описанные и проиллюстрированные, они позволят понять, что различные? В него могут быть внесены
изменения и модификации, не выходящие за рамки духа и объема изобретения.
Теперь, подробно описав и...
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358583.txt ===
Соседние файлы в папке патенты