Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10007
.pdf
Si ERV C COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 20, 1930. № 24,960/30.
Q Полный левый: Ноябрь. 24, 1930.
Завершено: октябрь. 22, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
35991i09 Усовершенствования, касающиеся канализационных труб для промывки медных и других емкостей с
жидкостями.
Я, М. Виллиуд Дадз, подданный Великобритании, владелец завода Victoria Works, Аккингтон Лоуд, Бернли,
Ланкашир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
предназначено для усовершенствования процесса мойки медных и других емкостей для жидкостей, и в
частности, для сливных труб для чанов таких медных изделий.
Таким образом, до настоящего времени сливные трубы указанного типа или соединительные элементы к ним
припаивались или припаивались к выходному отверстию, образованному относительно небольшим
выступающим наконечником, сформированным в дне указанных чаш. Недостатком этой конструкции является
ее невысокая прочность. Кроме того, канализационные трубы этой конструкции имеют длину 1 метр, что
соответствует используемой канализационной трубе. На одном конце сливной трубы имеется кольцевой
фланец, диаметр которого приблизительно соответствует внутреннему диаметру углубления, образованного
в поддоне. При установке сливной трубы на поддон, указанная труба пропускается изнутри поддона через
отверстие в углублении, после чего фланец припаивается или приваривается внутри углубления; глубина
фланца предпочтительно соответствует глубине углубления, так что указанный фланец находится на одном
уровне с внутренней поверхностью поддона.
Сливная труба отходит от фланца первоначально под прямым углом к нему, а затем изгибается на n 1-ar+;'
Ad1 - ___. tortoDCrLCORRECTION OF CLERICAL rKKVr' SPECIFICATION No. 359,109
Следующие исправления внесены в соответствии с решением помощника контролера, действующего от
имени генерального контролера, от тринадцатого дня октября 1936 года: страница 1, строка 1, и страница 2,
строка 1, вместо «WILFRED» следует читать «WILFRID». Патентное ведомство, 23 октября 1936 г.
U.VtLyen,:unngUratlon таким образом, чтобы не возникало никаких препятствий для потока воды, как это
бывает в случае трубы с острым угловым изгибом или трубы, которая отходит от дна под относительно
острым углом. Лале. Описанная конструкция также позволяет легко очищать указанную трубу.
В подходящем варианте для реализации изобретения дно чаши стиральной машины или аналогичного
изделия снабжено круглым углублением, образованным путем прижима металла к внешней поверхности
чаши, в центре которого сформирован штуцер, соответствующий внешней матрице. При описанной
конструкции сливная труба крепится к чаше машины относительно очень жестким способом, и сама сливная
труба обеспечивает беспрепятственный поток воды из чаши и имеет конструкцию, позволяющую легко ее
очищать.
Датировано 20 августа 1930 года.
G. F. REDFERN & Co., 1.5, South Street, London, -E. -2, агенты заявителя.
\.
1 - ПЯТЬ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ
Дата подачи заявки: август. 20, 1930. № 24,960/30. 3599 Полный текст слева: ноябрь. 24, 1930.
Заявки принимаются до: - октября. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к сливным трубам для промывки медных и других
емкостей с жидкостями.
Я, Д-Бре А. ИН, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Victoria Works, Accrington Road, Burnley,
Lancashire, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
предназначено для усовершенствования процесса мытья медных и других емкостей для жидкостей, и в
частности, для сливных труб для поддонов таких медных изделий.
io lere-totore, сливные трубы указанного типа или соединительные элементы к ним были припаяны или
приварены внутри выходного отверстия, образованного относительно небольшим выступающим
наконечником, сформированным в дне указанных поддонов. Эта конструкция-.
У этого метода есть недостаток: он не очень сильный. Кроме того, ранее канализационные трубы такого типа
имели относительно резкие изгибы или были расположены под относительно острыми углами к поверхности
дна поддона, к которому они подсоединены.
Согласно данному изобретению, предлагается емкость для промывки меди или другой жидкости, на одном
конце которой имеется сливная труба с фланцем, расположенным в соответствующем углублении в дне
емкости и припаянным или приваренным к ней.
Предпочтительно, чтобы сливная труба имела такую форму, которая отводила бы воду из поддона под
прямым углом к поверхности, к которой она подсоединена, и затем имела бы изогнутую конфигурацию таким
образом, чтобы не создавать препятствий для потока воды, как это происходит в случае трубы с резким
угловым изгибом или трубы, которая отходит от дна под относительно острым углом. Описанная конструкция
также позволяет легко заменять указанную трубу.
В подходящем варианте реализации изобретения дно чаши стиральной машины или аналогичного изделия
снабжено круглым углублением, образованным путем прижима металла к внешней поверхности чаши, в
центре которого сформировано отверстие, соответствующее внешнему диаметру используемой сливной
трубы. На одном конце сливной трубы имеется кольцевой фланец, диаметр которого приблизительно
соответствует внутреннему диаметру углубления, образованного в поддоне. При установке сливной трубы на
поддон, указанная труба пропускается изнутри поддона через отверстие в углублении, после чего фланец
припаивается или приваривается внутри углубления; глубина фланца предпочтительно соответствует
глубине углубления, так что указанный фланец находится на одном уровне с внутренней поверхностью
поддона.
Сливная труба отходит от фланца первоначально под прямым углом к нему, а затем изгибается на части
своей длины, при этом свободный конец расположен рядом с отверстием, предусмотренным во внешней
оболочке из меди или подобного материала, и снабжен резьбовой частью снаружи, позволяющей закрепить
кран на сливной трубе. Отвод расположен снаружи наружного корпуса и снабжен резьбовой частью,
проходящей через отверстие во внешнем корпусе, к которой привинчена контргайка, соприкасающаяся с
внутренней поверхностью наружного медного корпуса и надежно зажимающая его между отводом и гайкой.
При желании между краном и наружным корпусом можно закрепить насадку-розетку.
При описанной конструкции сливная труба 85 крепится к поддону медного котла относительно очень жестким
способом, а сама сливная труба обеспечивает беспрепятственный поток воды из котла и имеет конструкцию,
позволяющую легко очищать ее.
Датировано 20 августа 1930 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, London, -E.C.G-2, агенты заявителя.
109 1 i i i i 3;59,109 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к сливным трубам для промывки меди и других емкостей
с жидкими отходами.
Я, Уилф Ред Ди, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Victoria Works, Accrington Road,
Burnley, Lancashire, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области мойки медных и других емкостей для
жидкостей, и в частности к сливным трубам для поддонов таких медных или других емкостей.
Ранее сливные трубы указанного типа или их соединительные элементы припаивались или припаивались к
выходному отверстию, образованному относительно небольшим выступающим наконечником,
сформированным в дне указанных поддонов. Недостатком этой конструкции является её структурная
слабость. Кроме того, ранее канализационные трубы такого типа изготавливались с относительно резкими
изгибами или располагались под относительно острым углом к поверхности дна поддона, к которому они
крепились.
Согласно данному изобретению, предлагается емкость для промывки меди или другой жидкости, в которой
сливная труба снабжена фланцем на одном из своих концов, расположенным внутри соответствующего
кольцевого углубления, образованного в дне емкости из меди или подобного материала и припаянного или
сваренного в нее.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором:
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез нижней части промывочного медного бака, а также показана в
проекции сливная труба, изготовленная в соответствии с данным изобретением и соединенная с поддоном
котла.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунке 3 представлен разрез одного конца сливной трубы по линии, соответствующей линии 3-3 на
рисунке 1, а на рисунке 4 — план частей, показанных на рисунке 3.
На чертежах видно, что дно 1 поддона промывочной медной печи, расположенного внутри наружного корпуса
2, снабжено кольцевым углублением 3, образованным в нем путем вдавливания материала дна поддона,
например, с помощью прессовальных инструментов. На одном конце сливной трубы 4 имеется фланец 5,
который, после того как свободный конец сливной трубы будет пропущен через отверстие внутри кольцевого
углубления 3 изнутри поддона 60, располагается внутри углубления 3.
Фланец 5 фиксируется в углублении 3 путем пайки, сварки или аналогичной операции. Сливная труба 4
снабжена изогнутым участком 65, который расположен таким образом, что указанная труба первоначально
простирается от дна поддона 1 под прямым углом к нему, а затем постепенно изгибается, в результате чего
свободный конец сливной трубы направлен практически в радиальном направлении к корпусу 2.
Внутренняя поверхность свободного конца сливной трубы 4 имеет резьбу и предназначена для размещения
резьбовой части 7 крана 8, который проходит через отверстие 9, предусмотренное в корпусе 2. Кран 8
крепится к корпусу 2 с помощью контргайки 10, которая навинчивается на часть 7 крана; на передней части
корпуса 2 имеется декоративная накладка 11, через которую проходит часть 7 крана и к которой прилегает
выступ 12 крана.
Коническая пробка 13 (рис. 3 и 4) расположена внутри соответствующей конической части фланцевого конца
сливной трубы 4 и снабжена рядом расположенных по окружности пазов 14 до 90Y, через которые должна
проходить жидкость при опорожнении поддона 1; пробка 13 представляет собой сетчатый фильтр. Штифт 15
расположен таким образом, что проходит через центрально расположенное отверстие в штепсельной вилке
13 и снабжен на своем верхнем конце головкой 16, а разрезной штифт 17 расположен таким образом, что
проходит через отверстие, предусмотренное в нижнем конце штифта, чтобы предотвратить его отсоединение
от штепсельной вилки. Головка 16° обеспечивает средства, позволяющие легко извлечь пробку 13 из сливной
трубы или вставить ее в нее.
Следует отметить, что при описанной конструкции сливная труба 105 крепится к поддону из меди
относительно очень жестким образом, а сама сливная труба обеспечивает беспрепятственный поток
жидкости из поддона и имеет конструкцию 110:
что позволяет легко проводить его очистку.
Прорезная заглушка 13 предотвращает попадание относительно крупного куска материала в сливную трубу и
кран, и в то же время ее можно легко извлечь и очистить, а после извлечения это позволяет легко очистить
сливную трубу и кран.
Вместо прорезей 14 штекер 13 может быть снабжен перфорацией.
Следует отметить, что сливная труба может быть снабжена наружной резьбовой частью, предназначенной
для ввинчивания во внутреннюю резьбовую часть крана, вместо описанного выше способа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359110.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359110&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359110A
[]
ЭКЗЕМПЛЯР ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА uv 4 Дата подачи заявки: август. 21, 1930. № 25000/30, Полный левый: 20 июня
1931 г., Полный принят: октябрь. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция пневматической шины.
Компания Sye, DuxnoLop RUBBER CoMPAQN imi3TED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-запад 1, и Уоллес Генри Пол, подданный Великобритании, владелец
завода вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: 10 Первоначальная концепция
пневматической шины заключалась в способе удержания в гибком корпусе столба сжатого воздуха между
поверхностью дороги и жесткой частью колеса, и по мере развития конструкции пневматических шин всегда
стремились обеспечить кратковременное поглощение препятствий на поверхности дороги протектором шины,
и таким образом максимально исключить удары в точке их возникновения.
Однако условия для бега существенно изменились, и сегодня большая часть бегового километража
приходится на современные дороги, в основном ровные и твердые, без отдельных препятствий.
Однако основные особенности конструкции и дизайна шин остаются неизменными.
Сегодня скорость износа протектора шины в значительной степени обусловлена движением самого
протектора в процессе его изгиба под контактом с дорожной поверхностью.
Данное изобретение предлагает новую конструкцию и усовершенствованное исполнение шины, в которой
исключается саморазрушающееся движение внутри протектора, что позволяет значительно увеличить срок
службы протектора. Описанный ниже способ изготовления также значительно снижает вероятность прокола
протектора проникающими предметами и обеспечивает гораздо более длительное сохранение формованного
противоскользящего рисунка на протекторе.
Новый конструктивный метод, ограничивая локальное изгибание протектора, обеспечивает значительно
большее изгибание шины по бокам основания, компенсируя таким образом потерю амортизации в
протекторной части и даже более чем компенсируя эту потерю, поскольку, в то время как гибкость протектора
позволяла поглощать удары от препятствий за счет локальных U-образных вмятин, новая амортизация,
обеспечиваемая по бокам основания шины, более эффективно поглощает удары от неровностей или выбоин
(которые сегодня являются наиболее распространенными амортизирующими элементами дорог), чем это
было возможно с шинами, имеющими более гибкий протектор, но более жесткое основание, характерное для
современных стандартных конструкций.
Еще одной особенностью этой усовершенствованной шины является большая ширина профиля и,
следовательно, большая грузоподъемность, что стало возможным без использования 65 дополнительных
материалов.
При реализации данного изобретения шина формуется методом литья под давлением, придавая ей форму,
максимально приближенную к форме шины под нагрузкой. Протектор сделан воздухонерастяжимым, но при
этом гибким.
В данном случае это достигается за счет использования слоев сплошных кордов или проволоки, либо за счет
диагонального расположения кордов под углом, который не позволяет расширить периферию шины. Боковые
стенки и основание шины могут быть сплошными, образуя единую камерную шину, или же основание может
быть разделено, а легкие борта могут быть заключены внутри краев покрытия, как описано в спецификации №
3338911929 (серийный номер).
339,742).
Предпочтительно, форма основания шины должна соответствовать форме, указанной на 85 чертежах,
соответствующих спецификации нашей заявки № 35922/1929 (серийный номер).
344,383), цель состоит в том, чтобы позволить шине располагаться в форме седла на выпуклом ободе с
поддерживающими боковыми фланцами, которые, однако, действуют только для стабилизации шины, когда
боковые стенки и основание отклоняются радиально внутрь под действием нагрузки или удара, движение,
которое можно удобно описать как погружение обода в основание шины под действием нагрузки или удара на
протекторную часть шины.
Форма отливки шины в целом такова, что деформация под нагрузкой 100 или ударом не вызывает резкого
изгиба стенок шины ни по краям протектора, ни в какой-либо нижней точке боковин, но деформация
протектора приводит к радиальному перемещению шины в целом внутрь с незначительным или нулевым
изменением кривизны боковин. Даже при экстремальных деформациях эта характеристика сохраняется:
движение приводит к приближению основания протектора к выпуклому основанию обода, воздух внутри шины
вытесняется к боковинам, сохраняя таким образом их нормальную кривизну.
Очевидно, что в данном изобретении новый и улучшенный результат достигается за счет сочетания
конструктивных и инженерных особенностей. Некоторые из этих компонентов сами по себе не являются
новыми, но в сочетании они позволяют получить совершенно новый продукт.
Например, в различных предшествующих спецификациях 15 показаны различные методы создания
нерастяжимого по окружности протектора пневматической шины, и никаких претензий на нерастяжимый
протектор или на плоский протектор как таковой не предъявляется. 20' Такие возможности доступны любому,
но в сочетании с другими возможностями, подробно описанными здесь, получается и заявляется новый
продукт.
Дата: 20 августа 1930 г. Э. К. Тернер, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция и строительство тирневейского ира.
Мы, компания DuNLoP RuBsBER OompANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-западный район, и Генри Пол, подданный Великобритании, владелец
вышеупомянутого завода компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Первоначальная концепция пневматической шины заключалась в создании средства для удержания в гибком
корпусе столба сжатого воздуха между поверхностью дороги и жесткой частью колеса. При разработке
конструкции пневматической шины всегда стремились обеспечить кратковременное поглощение препятствий
на поверхности дороги протектором шины, тем самым максимально исключая удары в точке их
возникновения.
Однако условия для бега существенно изменились, и сегодня большая часть бегового километража
приходится на современные дороги S0 с преимущественно гладким и твердым покрытием, свободным от
отдельных препятствий.
Однако основные особенности конструкции и дизайна шин остаются неизменными.
Сегодня скорость износа протектора шины в значительной степени обусловлена движением самого
протектора в процессе его изгиба при контакте с дорожной поверхностью.
Данное изобретение предлагает новую конструкцию и усовершенствованное исполнение шины, в которой
исключается саморазрушающееся движение внутри протектора, что позволяет значительно увеличить срок
службы протектора. Описанный ниже способ изготовления также значительно снижает вероятность прокола
протектора проникающими предметами и обеспечивает гораздо более длительное сохранение формованного
противоскользящего рисунка на протекторе. 70 Новый метод конструирования, ограничивая локальное
изгибание протектора, обеспечивает значительно большее изгибание шины по бокам основания, компенсируя
таким образом потерю амортизации в протекторной части, и даже более чем компенсируя эту потерю,
поскольку, в то время как гибкость протектора позволяла поглощать удары от препятствий за счет локальных
вмятин, новая амортизация, обеспечиваемая по бокам основания шины, более эффективно поглощает удары
от неровностей или выбоин (которые сегодня являются наиболее распространенными амортизирующими
элементами дорог), чем это было возможно с шинами, имеющими более гибкий протектор, но более жесткое
основание, характерное для современных стандартных конструкций.
Еще одной особенностью этой усовершенствованной шины является большая ширина профиля и,
следовательно, большая грузоподъемность, что стало возможным без использования дополнительных
материалов.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем усовершенствованную конструкцию пневматической шины
для использования с пневматическим колесом 95, описанным в нашей предыдущей спецификации под
серийным номером 344383, которая отличается от известных типов сочетанием следующих особенностей:
поперечное сечение, первоначально отформованное в основном до 100; поперечное сечение,
поддерживаемое под нагрузкой, включает в себя в основном плоскую и сравнительно нерастяжимую основу
протектора; относительно тонкие и непрерывно изогнутые и гибкие боковые стенки, которые сначала
изгибаются наружу с каждой стороны протектора, а затем внутрь, причем внутренние изгибы проходят по
внутренней периферии шины навстречу друг другу таким образом, чтобы образовать вогнутый и гибкий обод;
амортизирующая часть, так что деформация, вызванная изменениями динамической нагрузки, передается от
протектора и боковых стенок к гибкой амортизирующей части, в которой rm. Шина имеет плавающие
элементы, при этом она располагается относительно обода либо за счет нерастягивающихся бортиков,
сформированных по краям оболочки шины для зацепления с соответствующими канавками на внешней
периферии обода, либо, если не требуется, чтобы оболочка была разделена у основания, имеет трубчатую
форму и соответствующим образом усилена у основания для обеспечения механического крепления к ободу
колеса известным способом.
Для того чтобы наше изобретение было легче понять и быстро воплотить в жизнь, мы опишем его со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — поперечный разрез шины с раздельным основанием; и фиг. 2
— поперечный разрез трубчатой шины.
При реализации данного изобретения шина формуется таким образом, чтобы ее форма максимально точно
соответствовала форме шины под нагрузкой.
Протектор 1 сделан нерастяжимым по окружности, но при этом гибким. В данном случае это достигается за
счет использования слоев непрерывных кордов или проволок 2, либо за счет диагонального расположения
кордов под углом, который не позволяет расширить периферию шины.
Боковые стенки 3 и основание 4 шины могут быть непрерывными, образуя единую камерную шину. В этом
случае внутренняя поверхность шины снабжена воздухонепроницаемой облицовкой 7, как показано на рис. 2,
или же основание 4 может быть разделено, а легкие борта заключены внутри краев покрытия, как показано на
рис.
1.
Предпочтительно, форма основания шины соответствует форме, указанной на чертежах по нашей
спецификации, серийный номер которой — 344 383. Цель состоит в том, чтобы шина располагалась в виде
седла на выпуклом ободе с поддерживающими боковыми фланцами 6, которые, однако, обеспечивают
стабилизацию шины только в том случае, если боковые стенки и основание отклоняются радиально внутрь
под действием нагрузки или удара. Это движение можно удобно описать как погружение обода в основание
шины при воздействии нагрузки или удара на протекторную часть шины.
Форма шины в целом такова, что деформация под нагрузкой или ударом не вызывает резкого изгиба стенок
шины 3 ни по краям протектора, ни в какой-либо нижней точке боковин 6O, но деформация протектора
вызывает эксцентрическое смещение внутренней периферии шины в целом относительно внешней
периферии с незначительным или полным отсутствием нарушения кривизны боковин. Даже при
экстремальных отклонениях эта характеристика сохраняется: движение приводит к приближению основания
протектора к основанию обода, при этом воздух внутри шины вытесняется к боковым стенкам — в
направлении стрелок, — сохраняя тем самым их нормальную кривизну.
Очевидно, что в данном изобретении новый и улучшенный результат достигается за счет сочетания
конструктивных и инженерных особенностей. Некоторые из этих компонентов сами по себе не являются
новыми, но в сочетании они позволяют получить совершенно новый продукт. Например, различные
предшествующие спецификации демонстрируют различные методы, позволяющие сделать протектор
пневматической шины нерастяжимым по окружности, и не претендуют на нерастяжимый протектор или на
плоский протектор как таковой.
Такие возможности доступны любому, но в сочетании с другими возможностями, подробно описанными здесь,
получается и заявляется новый продукт.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359111A
[]
fl''r. VE cqpy
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ГЕНРИ ДЖОН БЕНТОН, проживающий по адресу: Эвансоллс Билдингс,
Телеграф Роуд, Хесуолл, Чешир (английское гражданство), настоящим заявляю, что данное изобретение
представляет собой следующее: Игрушку, состоящую из картонных секций, для строительства моделей
домов, крепостей, церквей, магазинов, железнодорожных станций и т. д., изготовленную с помощью данного
изобретения таким образом, что секции могут быть соединены между собой встык.
Каждая секция из картона состоит из двух частей, склеенных между собой в центре, так что несклеенные края
образуют канавки. Эти канавки предотвращаются от расхождения плоскими или круглыми проволочными
скобами, закрепленными через определенные интервалы по краям или там, где это необходимо для
укрепления канавок.
359,111 В эти пазы вставляются язычки из стали, олова или другого металла, чтобы соединить различные
секции. Эти выступы имеют форму, соответствующую различным секциям, угловым элементам для
соединения угловых секций и вершины секций кровельной черепицы и т. д. 25 Склеенные центральные части
секций предотвращают слишком глубокое проскальзывание выступов между картонными листами; однако в
слишком узких секциях (например, оконные рамы или дверные косяки), где нет места для склеивания,
картонные листы скрепляются только проволочными скобами.
Датировано 20 августа 1930 года.
Генри Джон Бентон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкторах.
Я, Генри Джон Бентон, Эвансонс Билдингс, Телеграф Роуд, Хесволл, Чешир, гражданин Англии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Игрушка, включающая картонные детали для строительства моделей
домов, крепостей, церквей, магазинов, железнодорожных станций и т. д. В соответствии с данным
изобретением, секции изготовлены таким образом, что их можно скрепить друг с другом встык.
Изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 изображены два сечения
стенки. Рис. 2. Язык крыши. Рис. 3. Угловой язычок, и рис. 4. Разрезы стены и окна.
Каждая секция из картона состоит из двух кусков картона, склеенных между собой посередине (рис. 1, D), так
что несклеенные края образуют пазы (рис. 1, E).
Эти канавки не размыкаются и не образуют зияющих отверстий благодаря плоским или круглым проволочным
скобам (рис. 1, С), закрепленным с интервалами по краям (рис. 1, С) или там, где это необходимо для
укрепления канавок.
Эти скобы, предназначенные для плотного скрепления только двух карточек по краям несклеенных участков
(рис. 1а), исключают необходимость вставки третьей карточки или пластины меньшего размера между
внешними карточками для образования краевого желоба, как описано в предыдущих спецификациях 26707/12
и 23769/02, и, благодаря этому скрепляющему устройству, не требуются выступающие элементы или
перекрывающиеся части, соответствующие пазам, или защелкивающиеся выступы; вместо этого тонкие
выступы из стали, олова или другого металла вставляются в плотные желоба (рис. 1А) для соединения
различных секций, образующих модели, с угловыми выступами (рис. 3) для соединения угловых секций и
вершины кровельных секций, а также выступами, изогнутыми под углом для фиксации в стеновых секциях
(рис. 2А) и в нижнем крае кровельных секций (рис. 2В). Склеенные центры секций (рис.
1,
D, чтобы предотвратить слишком глубокое проскальзывание язычков между картонными листами; но в
секциях, слишком узких для склеивания (например, оконные рамы, рис. 4, или дверные косяки), картонные или
древесноволокнистые плиты, образующие эти элементы, или Дата подачи заявки: авг. 22, 1930. № 25,078/30.
Слева полностью: 22 мая 7931 г.
Завершено. Принято: окт. 22, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкторах.
359,111 Эти элементы скреплены между собой и не позволяют язычкам слишком сильно расходиться или
проникать внутрь за счет расположения проволочных скоб (рис. 4, 0).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 07:40:26 Central European Time
Translation Requested: GB359112A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359113A
[]
C.:J' 3 'i A la! I- IF C O P Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 7930. № 25,209/30.
Полный левый угол: 23 мая 7931 г.
Завершено: октябрь. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки прядильных и удвоительных шпинделей автономного типа.
Мы, Виллиред Уитфли, британский подданный, из «Вудсайд», Элланд, графство Йоркшир, и Джозеф
Хриггинсон, британский подданный, из «Суверен Уоркс», Стокпорт, графство Честер, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к адаптации системы смазки
под высоким давлением к вращающимся и удвоительным шпинделям автономного типа и имеет своей целью
установку указанных шпинделей и циркуляцию к ним смазочного масла под давлением, благодаря чему
указанные шпиндели приспособлены для вращения на пленке указанного масла, что снижает трение и
обеспечивает значительную экономию энергии для привода шпинделей.
Соседние файлы в папке патенты