Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Сборник патентов_3758
.pdf
242,331 и стремящейся развести их в стороны, так что компенсируется эффект люфта в зубчатой передаче.
В тех случаях, когда для передачи движения каждой линейки на соответствующий указатель или стрелку
используется зубчатая передача с умножением, передаточное отношение может быть таким, что указатель
или стрелка должны быть способны совершать два или более оборота, в этом случае необходимо, чтобы
шкала была спиральной, а указатель или стрелка имели конструкцию, позволяющую им следовать по такой
шкале. Поэтому для этой цели указатель L15 выполнен из двух частей, которые телескопически выдвигаются
или скользят в продольном направлении одна относительно другой, при этом на внутреннем конце внешней
или указательной части имеется блок или «поршень», который устанавливается внутри направляющей во
внутренней части. Блок или плунжер снабжен штифтом или шпилькой, расположенной перпендикулярно ему и
предназначенной для зацепления с канавкой кулачка, выполненной в виде спирали, аналогичной спирали
шкалы, но с уменьшенными радиальными размерами, и расположенной в нижней или верхней пластине
корпуса, или в пластине или подобном элементе, установленном на нем.
Линейки и индикатор могут быть установлены таким образом, чтобы указатель находился в нулевой точке
шкалы, когда линейки отрегулированы под прямым углом.
Датировано 2 июня 1925 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, W.C. 2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств проверки и регулировки углового расположения деталей машин и
других частей.
— Мы, компания LANCASTER, SONS & SILGOOK, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 104, Лондон,
юго-запад 1, британская компания, и Уильям [Артур Перси Вернер], расположенный по адресу: Бенбоу-роуд,
28, Хаммерсмит, Лондон, запад 6, британское гражданство, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для проверки и регулировки углового положения машин и других
частей и особенно применимо для выравнивания или проверки соосности колес автотранспортных средств.
Целью изобретения является обеспечение возможности легко и точно определять положение деталей машин,
таких как колеса транспортных средств, а также обеспечение возможности легко и точно корректировать
регулировку этих деталей.
Ранее было предложено создать измерительный прибор для выравнивания или проверки соосности колес
транспортных средств, в котором два рычага жестко закреплены на концах телескопического стержня и
расположены под прямым углом к ним.
Кроме того, было предложено создать измерительный прибор, включающий шкалу, на которой скользяще
установлены две детали, пару рычагов, шарнирно закрепленных на соответствующих деталях, и средства для
регулировки углового положения каждого рычага относительно шкалы и для индикации положений, в которых
установлены соответствующие рычаги. Согласно изобретению, устройство для проверки и регулировки
углового положения машин и других деталей, особенно применимое для выравнивания или проверки
выравнивания колес автомобилей, включает в себя звено или звенья, длина которых регулируется, пару
прямых кромок или их эквивалентов, шарнирно соединенных со звеном или звеньями в определенных
положениях и предназначенных для приложения к соответствующим деталям, подлежащим регулировке,
проверке или выравниванию, или для взаимодействия с ними, а также средства, с помощью которых могут
быть указаны углы, которые прямые кромки образуют со звеном или звеньями или с нулевой линией,
расположенной, например, параллельно звену или звеньям.
Согласно изобретению, средство, служащее для указания угла, под которым расположены линейки, включает
в себя индексные элементы, непосредственно соединенные с линейками и предназначенные для указания
путем перемещения на угол относительно нулевой линии или линий, соответствующих углу 100, который
линейка образует с осью, расположенной перпендикулярно звену или звеньям.
Согласно изобретению, кроме того, индексирующие элементы приводятся в действие посредством зубчатой
передачи или механизма трансмиссии таким образом, чтобы давать показания путем перемещения на углы,
пропорциональные или находящиеся в определенном соотношении с углами, которые соответствующие
прямые линии образуют с указанными нулевыми линиями или осью.
Согласно изобретению, кроме того, индексные элементы установлены соосно таким образом, чтобы
взаимодействовать с одной шкалой или квадрантом и средствами 15 4.
Они предназначены для передачи движения прямых кромок на соответствующие индексирующие элементы.
Изобретение также включает в себя признаки, описанные ниже.
В простейшей конструкции устройства согласно изобретению прямые кромки поворачиваются вокруг своих
средних точек или в любых подходящих точках по их длине на концах телескопического звена, служащего
соединением между ними, и закреплены на каждой из указанных прямых кромок в точке, прилегающей к точке
поворота, где имеется ! 5 предусмотрен указательный элемент, предназначенный для размещения вдоль
плоской индикаторной поверхности, расположенной на верхней грани звена и отмеченной нулевой линией,
таким образом, что когда прямые кромки параллельны и перпендикулярны оси звена, указательный элемент
указывает на этот факт, ориентируясь на нулевую линию. Для каждого индексирующего элемента может быть
предусмотрена шкала с делениями по углам или любым другим подходящим способом, либо установленная
на соединительном звене, либо закрепленная на индексирующем элементе.
Согласно другой конструкции, линейки могут быть соединены парой телескопических или складных звеньев,
соответственно, шарнирно закрепленных на линейках в точках, обращенных к их соответствующим концам, и
каждая линейка может нести указательный элемент, предназначенный для считывания угла, под которым
расположена линейка относительно нулевой линии, отмеченной на пластине, закрепленной на звеньях, или
на одном из них, расположенном таким образом, чтобы взаимодействовать с указательным элементом.
Таким образом, на каждой прямой кромке в точке, прилегающей к одному из шарниров, может быть
предусмотрен указательный элемент, который может взаимодействовать с градуированной пластиной,
установленной на соседнем соединительном звене.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых
на рисунках 1 и 1a в разрезе представлены средства для выравнивания или проверки соосности колес в
соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент плана, соответствующий рисунку 1.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 (Рисунок 2).
На рисунке 4 представлен частичный план модификации.
На рисунке 5 представлен фрагмент разреза, иллюстрирующий дальнейшую модификацию.
Рисунок 6 представляет собой частичный план, соответствующий рисунку 5, а рисунок 7 — план
модифицированной конструкции индикаторного устройства.
6Q5 При реализации изобретения в соответствии с одной конкретной конструкцией, как показано на рисунках
1, a1, 2 и 3 прилагаемых схематических чертежей, прямые кромки представляют собой отрезки a, a1
металлической трубки длиной до 70, охватывающие наибольший диаметр колеса, с которым предполагается
использовать устройство.
На одном конце каждая из прямых кромок a, a1 снабжена выступающим вбок рычагом b, прочно
закрепленным на ней и имеющим 75 внешний конец с изогнутым углублением bl, так что его можно легко
приложить к ободу колеса автомобиля. Соответствующие прямые кромки a и a' выполнены в виде двух
телескопических частей, а на внутренней части каждой из прямых кромок a и a' расположен рычаг b2, который
предназначен для регулировки положения с помощью таких средств, как паз во внешней части и зажимная
втулка bP с крепежным винтом и гайкой-барашком, чтобы внутренняя часть соответствующих прямых кромок
могла быть зафиксирована в положении регулировки. 90 Соответствующие прямые кромки a и a1 шарнирно
соединены в точках, прилегающих к неподвижному боковому рычагу b, прежде чем быть приведенными к
телескопическому соединительному звену c, на котором установлен индикаторный механизм. 95 Для этой
цели предусмотрены Т-образные фитинги d из цельного металла, средняя часть каждого Т-образного фитинга
закреплена внутри конца внешней телескопической части соответствующей прямой кромки.
100 Поперечная часть Т-образного фитинга с одной стороны несет неподвижный боковой выступ b, а с другой
стороны – цилиндрическую деталь d41, которая имеет прорезь на своем внешнем конце, образующую вилку
d2. Каждый фитинг d имеет поворотное отверстие приблизительно в центре поперечной балки,
предназначенное для установки поворотного штифта e. Шарнирный штифт e входит в подшипниковый блок c',
расположенный на конце соединительной тяги c, при этом шарнирный штифт e проходит вниз через
подшипниковый блок для приема пружинной шайбы el, которая удерживается на месте разрезным штифтом
e2 115 или шплинтом. Упомянутый выше подшипниковый блок cl снабжен боковым выступом c2,
предназначенным для пайки или фиксации внутри конца трубки c, образующей прилегающую часть 12
(соединительное звено c). В случае одной прямой кромки a, указанная трубка c на другом конце закреплена
внутри выступа fl, образованного на корпусе f, который служит для размещения индексных элементов f2, f3,
так что указанный корпус f установлен на фиксированном расстоянии от указанной прямой кромки a.
В случае второй линейки a1 предусмотрена соответствующая трубка c&, значительно большей длины, чем
трубка c 130 A, и она закреплена внутри второго выступа f4 на корпусе f, содержащем элементы индексации, в
положении, соосном с первым выступом f. Трубка c4 телескопически соединена с линейкой a] посредством
свободно прилегающей трубчатой втулки C5, которая припаяна или прикреплена штифтами к короткой трубке
c6, в которой закреплен подшипниковый блок G7, несущий поворотные штифты соседней линейки a'.
Телескопическое движение обеспечивается наличием продольного паза c8 в трубке c4, упомянутой ранее, в
котором паз входит в зацепление с ключом co или пером на внутренней стороне трубчатой втулки cs.
1 5 Для работы элементов индексации внутри трубок c3, c4, образующих соединительную тягу, расположены
концентрические внутренние трубки g и g' соответственно, диаметр которых обеспечивает достаточный зазор
внутри трубок c3, c4, образующих соединительную тягу c. В случае телескопической части соединительного
звена, указанная внутренняя трубка gl также может быть телескопической благодаря наличию внутри нее
другой концентрической трубки g2, соединенной с ней посредством ключа g3 или зацепления с продольным
пазом g4. В трубках c3, c4 соединительного звена расположены два круглых блока g5, g6 диаметром,
обеспечивающим скользящую посадку или возможность вращения внутри них, в положениях, прилегающих к
соответствующим подшипниковым блокам cl, C7. Каждый из указанных круглых блоков g5, g" снабжен осевым
выступом g7, g8 соответственно, с помощью которого он может быть закреплен на внешнем конце
соответствующих труб g, g2, упомянутых ранее. Трубки 'c', 'C4', образующие соединительную нить 'c', имеют
прорези по окружности в плоскостях круглых блоков 'g5', 'g6', и в каждом блоке закреплен радиально
расположенный штифт 'g9', 'gqO' соответственно, который проходит через упомянутую выше прорезь по
окружности и входит в вилку 'd2', образованную прорезью в упомянутой ранее цилиндрической части 'd''.
На каждом из указанных штифтов g9, gX0 установлен шарик gl, посредством которого он входит в зацепление
с указанной вилкой d2.
Внутренние концы внутренних трубок g, g1, упомянутых ранее, выступают в корпус f, предназначенный для
размещения индексирующих элементов f2, f3, и снабжены неподвижными втулками g2, gl3, с помощью
которых они могут вращательно устанавливаться внутри внутренних концов трубок c3, c4, образуя
соединительное звено. Корпус f для индексирующих элементов f2, fa выполнен в виде неглубокой коробки
квадрантной формы с радиальным выступом f5 за центр, на боковой стороне которой расположены
упомянутые ранее выступы fl, f4. В центре кривизны квадрантной части вазинового блока Q установлен
шарнирный штифт А, на котором закреплены два указательных элемента или стрелы f2, f3, которые
радиально выступают наружу, так что их точки могут перемещаться по градуированной дугообразной
пластине, установленной в периферийной части квадрантной части корпуса f. Элементы индексации f2, f3
снабжены соответственно выступами fJ6, f7, на которых закреплены штифты f8, f1, соответственно, к каждому
из которых прикреплен гибкий элемент i, il в виде короткого отрезка цепи, шнура или жилы, предназначенный
для обертывания вокруг соответствующего выступа f6, f7 и прикрепления его свободным концом к штифту g4,
g5, установленному в соответствующей подшипниковой втулке g12, g13 соответствующей внутренней трубки
g, g180 или в установленной в ней заглушке.
В точке, расположенной на небольшом радиальном расстоянии от штифта h, каждый указательный элемент
или стрелка f2, f3 снабжен штифтом, к одному концу которого прикреплена легкая спиральная пружина h',
воздействующая на указательные элементы или стрелки в направлении, противоположном тому, которое
возникает при разматывании гибких элементов i, i с соответствующих выступов f6, f7. 90 Таким образом, при
вращении упомянутых ранее внутренних трубок g, gl в том или ином направлении, соответствующий
указательный элемент f2, f3 перемещается по градуированной шкале путем наматывания или разматывания
гибкого элемента i, il соответственно относительно выступов f6, f7.
При реализации изобретения 100 в соответствии с модифицированной конструкцией, как показано на рисунке
4 прилагаемых чертежей, прямые кромки a и a' снабжены соответственно боковым выступающим рычагом b2,
установленным, например, в продольном пазу a2 в соответствующей прямой кромке, и снабжены в точках
поворота зубчатыми сегментами j или квадрантами или эквивалентными элементами, предназначенными для
зацепления с соответствующими шестернями jl 110, установленными на шпинделях h, служащих для
переноса указательных элементов или стрелок f2 f3, предназначенных для перемещения по соответствующим
градуированным шкалам. В такой конструкции соединительный элемент c между прямыми кромками 115
может представлять собой просто две телескопические трубки, соединенные между собой продольным пазом
и шпонкой, как описано выше. Внешняя трубка закреплена одним концом на отливке k, служащей корпусом
120 для одной из шестерен jl, вместе с ее шпинделем h и индексирующим элементом f2 и соответствующей
шкалой, упомянутой ранее, и имеет удлинение k', служащее опорным блоком для оси e соответствующей
прямой кромки a.
Внутренняя трубка соединительного звена закреплена внутри короткого отрезка трубки, аналогичного той,
которая образует внешнюю трубку соединительного звена, и этот короткий отрезок o -1$QQ "4o,:. Трубка из
нержавеющей стали SSl 242,331 9 аналогично крепится ко второму дну каждого циферблатного блока,
выполненному из литого материала k2, предназначенного для размещения второго подшипника, через
который может проходить шестерня поворотного штифта и индексирующий элемент с соответствующим
градуированным шкалой и головкой поворотного штифта. Шарнир с удлинителем, выполняющим функцию
подшипника, штифты e, el жестко закреплены в блоке 70 для шарнира второго прямого соответствующего
гнезда или края подшипникового элемента. Подшипниковый блок klin, каждый из которых служит опорой для
cl, C7, несет циферблатные коробки 1, 11, имеющие вращающиеся пазы для приема зубчатого сегмента j на
последнем, обеспечивая свободу перемещения или квадрант в плоскости, в которой он определяется путем
размещения соответствующей шестерни jl одной или нескольких пружинных шайб. 75 для того, чтобы
зубчатый сегмент i или квадрант оси вращения мог выступать внутрь в циферблатные коробки 1, 11,
выполненные с помощью литья k и зацепляющиеся с указанной шестерней. Выступы или подшипниковые
выступы 12, 13 соответственно. Шарнирные штифты e удобно выполнены для приема трубчатых прямых
элементов с головкой, которая опирается на верхние кромки a, a1 в горизонтальном положении. 80
поверхность прямой кромки, часть которой может быть выполнена непосредственно под головкой и состоять
из двух телескопических частей, как описано выше, имеющих прямоугольное поперечное сечение,
позволяющее регулировать длину в соответствии с диаметром колеса в прямой кромке. Каждая прямая
кромка a, a' может быть выполнена из двух телескопических частей, как описано выше, для обеспечения
возможности регулировки соответствующего отверстия или посадочного места.
Дальнейшие испытания будут проведены. Внешние части 85-й части поворотного штифта, в которую входят
прямые кромки a, все они горизонтально входят в верхнюю часть подшипниковых позиций, прилегающих к
соответствующему циферблатному блоку e, как следует понимать, снабжены коробками с горизонтально
расположенными рычагами b, которые имеют круглое сечение, в то время как та часть, которая имеет прямой
угол к нему, снабжена вращающимся поворотным штифтом, который предназначен для приема контактных
элементов, имеющих наружный конец. 90-й зубчатый сегмент или квадрант снова утоплен в цилиндрическую
кривизну, снабженную прямоугольным сечением поперечного сечения, чтобы они могли быть приспособлены
для установки на обод соответствующей указанной части с площадью поперечного сечения меньше, чем у
круглой части, в то время как нижний конец колесных ободов. Внутренняя телескопическая часть штифта
также снабжена прямым краем, имеющим круглое сечение 95° и резьбу на горизонтально расположенном
рычаге b2. На внешнем конце штифта имеется стопорная гайка. Этот конец служит непосредственно для
контакта с ободком колеса. Индексные элементы или стрелки f2, f3 удобно установлены на ободе и могут
иметь просто плоские контактные шпиндели h, на которых они закреплены, чтобы удерживаться в положении
за счет трения. Каждая из шкал 1, 1' имеет дугообразную шкалу, установленную снизу, в соответствии с
требованиями градуированной шкалы. В то время как головка соответствующего шарнирного подшипникового
блока k' выгодно закреплена на штифте e, e3, к которому жестко прикреплен индекс, выступающий вверх, так
что его крайний элемент ier или указатель f2, P, ниже которого 105 находится выше уровня градуированной
шкалы, перемещается при движении шкалы и индексного элемента или стекла, соответствующей прямой
кромки a, a' или крышки, закрывающей то же самое, так что и циферблат l, 7l.
Циферблатная коробка имеет прилегающий прямой край, который может быть повернут (предпочтительно
снабжен крышкой) в положение над индексным элементом, обеспечивающее наличие застекленного
дугообразного отверстия для хранения или транспортировки. Это позволяет соблюдать шкалу и стрелку при
реализации изобретения. В соответствии с дополнительной конструкцией, циферблатные коробки
дополнительно снабжены ограничителем, показанным на рисунках 5 и 6 сопутствующих чертежей, который
может быть предназначен для ограничения перемещений трубчатого соединительного элемента c,
заглушенного на каждом из прямых краев путем контакта с концом посредством гнезд или подшипникового
соединительного элемента, и таким образом для предотвращения повреждения стрелок.
вертикально расположенных шарнирных штифтов e, e3 - Конструкция может быть модифицирована путем
непосредственного вращения прямых кромок и кромок a, a'. Трубчатая конструкция, жестко закрепляющая
циферблатные блоки в соединительном элементе, может быть выполнена в двух вариантах относительно
соединительного элемента, при этом стрелки представляют собой телескопические части, соединенные
между собой путем фиксации, в данном случае, такими средствами, как перо и щелевой зажим, относительно
прямых краев. В таком расположении, как описано выше, может быть целесообразно разместить две стрелки
в одном циферблате.
Коробки 1 и 1t предусмотрены соответственно в этом случае. В этом случае циферблатная коробка может
быть расположена на каждом конце соединительного элемента c и - в любом подходящем положении на
звене - вращательно удерживается на соответствующем - элементе, а - два указателя могут быть
шарнирными штифтами e, каждый. Для этой цели — соответственно, закрепленные на вертикальном
шпинделе 130 l242,331 и концентрическая втулка. Каждый прямой край может быть снабжен
сегментообразным или квадрантным зубчатым элементом.
приспособлен для вращения, посредством подходящей шестерни, соответствующего вала, расположенного
внутри соединительного элемента и несущего коническое колесо, которое входит в зацепление с конической
шестерней на шпинделе или втулке, при этом шестерня на шпинделе и соответствующее коническое колесо
имеют уменьшенные размеры, чтобы обеспечить требуемое расположение. В случае телескопического
соединительного элемента коническое колесо на валу внутри внутренней части должно быть установлено
таким образом, чтобы вал мог скользить в нем продольно, то есть вал имеет шпонку или канавку по всей
своей длине для зацепления с колесом. Два указателя выгодно подвергаются действию витой пружины,
расположенной на шпинделе между ними и стремящейся развести их в стороны, так что компенсируется
эффект люфта в зубчатой передаче.
Описание и принцип работы последних указателей применимы и к другим конструкциям устройства для
выравнивания колес, как описано выше.
Во всех случаях каждая линейка удобно снабжена на конце поворотным рычагом длиной около шести
дюймов, который можно поворачивать под прямым углом к ней и который служит для поддержки линейки на
удобном расстоянии от земли, а также для облегчения крепления линеек к ободу колеса. К каждой из
выступающих в стороны линеек или к рычагу с помощью винтовой пружины удобно прикреплен
крючкообразный элемент из листового металла.
При использовании описанных выше устройств, в частности для выравнивания или проверки рулевых колес
транспортного средства: после того, как поворотные рычаги для поддержки прямых кромок от земли
установлены в нужное положение, соответствующие боковые рычаги прямых кромок регулируются
относительно обода соответствующего колеса, а упомянутые ранее крючкообразные элементы
обхватываются вокруг колеса и входят с внешней стороны в углубление бортика шины или в обод колеса, так
что крючкообразные элементы удерживают прямые кромки в нужном положении относительно
соответствующих ободов колес.
Теперь индикаторные элементы будут показывать соответственно углы наклона двух колес относительно
продольной оси транспортного средства, и для выполнения необходимой регулировки рулевое колесо
поворачивается до тех пор, пока индикаторный элемент, соответствующий одному из колес, не переместится
в нулевую точку, показывающую, что колесо правильно выровнено относительно продольной оси
транспортного средства. Угол наклона другого колеса, конечно, увеличится, но его можно легко точно
установить в нужное положение, отрегулировав соединительные элементы рулевых тяг до тех пор, пока
соответствующий указатель не покажет нулевое положение. 75 — Способ использования устройства для
проверки соосности будет понятен без дополнительных пояснений.
Следует понимать, что для облегчения использования устройства могут быть предусмотрены любые
подходящие средства, такие как подставка или колесная тележка. Если для передачи движения каждой
линейки на соответствующий указатель или стрелку используется зубчатая передача, то передаточное
отношение может быть таким, что указатель или стрелка должны быть способны совершать два или более
оборота, в этом случае шкала должна быть выполнена спирально, а указатель или стрелка должны иметь
конструкцию, позволяющую им следовать по такой шкале. Поэтому, как показано на рисунке 7 прилагаемых
чертежей, указатель выполнен из двух частей m и m', которые выдвигаются или скользят продольно одна
относительно другой, при этом внешняя или указательная часть m снабжена на внутреннем конце блоком или
плунжером m2, который входит в направляющую Mn3 во внутренней части ml'. Блок или плунжер mn2 снабжен
штифтом или шпилькой n4, расположенной под прямым углом к нему и предназначенной для зацепления с
канавкой n, выполненной в виде спирали, подобной спирали шкалы o, но с уменьшенными радиальными
размерами; и предусмотрен в нижней или верхней пластине корпуса, или в пластине или подобном элементе,
установленном на нем.
110 Линейки и индикатор могут быть установлены таким образом, чтобы указатель находился в нулевой точке
o' шкалы o, когда линейки отрегулированы под прямым углом. 115 В любой конструкции устройства согласно
изобретению могут быть предусмотрены соответствующие средства для определения того, что
соединительное звено или звенья расположены точно перпендикулярно продольной оси транспортного
средства, колеса которого находятся на испытании, чтобы гарантировать, что любая неровность в
расположении оси колеса относительно указанной оси будет отмечена и не повлияет на соосность колес. Для
этой цели, например, может быть предусмотрен элемент, предназначенный для установки на соединительном
звене или на одном из них, точно под прямым углом и в положении непосредственно между прямыми
кромками, и такой элемент может иметь на свободном конце выступающие в стороны рычаги регулируемой
длины, так что их можно установить на одинаковую длину и они могут зацепляться своими внешними концами
с соответствующими частями рамы или второй парой колес вагона с противоположных сторон.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией линеек,
соединительного элемента или элементов, связывающих линейки, или средств для указания углов, под
которыми расположены линейки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: надлежащим образом 37, 7924. Нет, 18 326/24. 242 332 Полный левый угол: октябрь.
20, 7924, Принято к рассмотрению: 2 ноября, J925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейерных механизмов и связанные с ними разработки. Я, Ричард Джон Тагвуд,
проживающий по адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный и
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение (сообщение из-за рубежа от
компании Jeffrey Manufacturing Company, расположенной по адресу: First Avenue and Big Four Railroad,
Columbus, округ Франклин, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки) имеет следующий характер: Данное
изобретение включает в себя усовершенствования конвейерных механизмов и связанные с ними разработки.
Важной проблемой, связанной с современными методами добычи полезных ископаемых, является
экономичная и эффективная транспортировка измельченного угля от забоя после подрезки и дробления или
разрушения породы вдоль забоя. Основная цель этих усовершенствований — создание простого и
эффективного конвейерного механизма, занимающего мало места вдоль передней части угольного забоя и
приспособленного для эффективного удаления дробленого угля с забоя, а предпочтительно дополнительно
приспособленного для перемещения или погрузки угля на другой конвейер или в подходящие грузовики.
Согласно данному изобретению, конвейер выполнен в виде желоба без одной боковой стенки и с
конвейерными устройствами, перемещающимися вдоль дна, причем устройство приспособлено для бокового
перемещения открытой стороной к измельченному углю, благодаря чему...
Дно простирается под таким углем, и последний попадает под воздействие конвейерных устройств, которые
перемещают его вдоль желоба. Выгодно использовать конвейерные устройства в виде рычагов или планок,
иногда называемых лопастями, шарнирно прикрепленных своими внутренними концами к бесконечной
конвейерной цепи, а также предусмотреть направляющие для автоматического подъема рычагов или планок
вокруг их шарниров в начале конвейера, чтобы они располагались вертикально во время обратного движения
к концу конвейера. Боковая стенка конвейера может иметь полую конструкцию с целью защиты или
ограждения вертикально расположенных рычагов 55 пластин во время обратного хода. Конвейер
предпочтительно состоит из нескольких соединенных между собой секций, благодаря чему можно изготовить
конвейер любой желаемой длины, соответствующей длине угольного забоя. Способ соединения секций (60)
позволяет конвейеру изгибаться в поперечном и вертикальном направлениях и, таким образом,
адаптироваться к неровностям угольного забоя и пола шахты (65), на которой он покоится.
Согласно одному из подходящих вариантов конструкции, каждая секция конвейера включает в себя основание
или раму, снабженную направляющими для параллельных отрезков цепи, совершающих соответственно
транспортное и обратное движение. Верхняя поверхность одной продольной боковой части основания
предназначена для использования в качестве направляющей для рычагов или планок, прикрепленных к
конвейерной цепи, тогда как другая продольная боковая часть, которая несколько приподнята над первой
боковой частью для размещения вышеупомянутых направляющих, снабжена средствами для поддержки
направляющей рейки. Основание или рама 80 может представлять собой плоскую пластину,
предназначенную для скольжения по полу шахты. Способы соединения секций конвейера позволяют
осуществлять подвижность как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях в ограниченной
степени, при этом конвейер адаптируется к указанным выше неровностям. Концевая секция, называемая
головной секцией, имеет расширенную конструкцию в порядке 90 для размещения довольно большого
звездочного колеса, вокруг которого проходит конвейерная цепь -i'- 1 2420,3,3, а конвейерная дорожка этой
головной секции выгодно наклонена вверх к месту выгрузки, так что уголь может подаваться на другой
конвейер или в грузовики.
Звездочка вращательно установлена на вертикальном шпинделе, а для привода звездочки с необходимой
скоростью целесообразно установить на этой головной части соответствующий двигатель и редуктор.
Противоположная концевая секция, называемая опорной секцией, снабжена вертикальным шпинделем для
холостого хода цепи. Конвейерная цепь включает звенья, имеющие выступы или аналогичные элементы,
предназначенные для приема шарнира или поворотного штифта для крепления к цепи конвейерных планок
или рычагов. Последние могут представлять собой плоские пластины, скажем, шириной четыре дюйма и
длиной в фут, имеющие на одном конце отверстия или втулки для прохождения через них шарнирного
штифта при шарнирном креплении таких пластин к цепи. Верхние поверхности этих пластин могут быть
скошены от середины к боковым краям, чтобы они легко скользили под измельченным углем и перемещали
последний к началу конвейера. Нижние поверхности пластин скользят по направляющей, образованной
нижними пластинами или основаниями секций от основания до головки конвейера.
В верхней части предусмотрены изогнутые направляющие, которые входят в зацепление с ламелями или
рычагами после того, как они прошли вокруг ведущей звездочки, и поднимают их вокруг шарниров из
горизонтального положения в приблизительно вертикальное. При возвращении к нижней части конвейера
вертикально расположенные планки или рычаги скользят вдоль направляющей рейки и, таким образом,
удерживаются в практически вертикальном положении. По прибытии к нижней части конвейера планки или
рычаги зацепляются между изогнутыми вниз направляющими рельсами, благодаря чему они возвращаются в
горизонтальное положение непосредственно перед тем, как пройти вокруг неподвижной звездочки и начать
новое движение по направляющей для подачи угля к началу конвейера. Та сторона конвейера, которая не
примыкает к углю, снабжена боковой стенкой, выполненной полой для защиты или ограждения вертикально
расположенных планок или рычагов во время их обратного движения к основанию. Эта боковая стенка может
быть выполнена из отрезков листового металла, согнутых в форме перевернутой буквы V, причем указанные
отрезки соответствуют длинам секций конвейера; каждый отрезок снабжен соответствующими средствами
для крепления к основанию секции конвейера, к которой он прикреплен.
Концы боковых стенок и концы направляющих рельсов имеют соответствующую форму, обеспечивающую
ограниченную боковую и вертикальную гибкость (5 конвейера).
В процессе эксплуатации конвейер размещается вдоль угольного забоя, который был подрезан и разрушен,
например, взрывом, и секции с помощью соответствующих домкратов или устройств перемещаются вбок
таким образом, чтобы нижняя плита и планки или рычаги заглублялись под рыхлый уголь. После приведения
в движение ведущей звездочки, ламели перемещаются вдоль направляющей от 75 футов до головной части,
унося с собой уголь, лежащий на направляющей. В головной части, где конвейер поднимается, как указано
выше, необходимо предусмотреть боковые стенки с обеих сторон конвейера, чтобы предотвратить падение
угля до момента его подачи с конца на другой конвейер или в соответствующие грузовики. По мере
уменьшения объема угля, продолжается дальнейшая боковая подача угля с конвейера в кучу до тех пор, пока
весь измельченный уголь не будет удален.
Конвейеры описанной выше конструкции могут состоять, скажем, из секций длиной десять футов и достигать
длины 300 футов, если требуется 90 футов. При использовании такого конвейера забой может быть уложен
параллельно угольному забою до его подрезки. Затем для подрезки используется углерезная машина,
которая может перемещаться между забоем и конвейером. Однако, если расстояние между забоем и
шахтными столбами или другими препятствиями невелико, то все рычаги или планки конвейера, лежащие на
направляющей 100, могут быть подняты в вертикальное положение, и угольный резак может скользить вдоль
направляющей при выполнении подрезки.
В вышеуказанных случаях конвейер 105 будет располагаться в непосредственной близости от подрезанного
угольного забоя, когда последний будет разрушен взрывом. Чтобы предотвратить засыпание конвейера
землей или его перегрузку, которая может вывести его из строя, поверх него можно уложить доски, например,
опираясь ими на боковую стенку так, чтобы они были наклонены вниз к забою с угольной шпалой. После
взрыва уголь будет лежать грудой на досках, и по мере того, как последние будут сниматься по одной или в
другом подходящем количестве, уголь, поддерживаемый такими досками, будет постепенно падать на
конвейер для транспортировки к месту выгрузки. 120 Эти конвейеры могут использоваться на длинных
угольных забоях, при этом два конвейера могут быть расположены вдоль такого забоя так, чтобы их опорные
концы находились рядом, а подающие 125 гранул располагались на соответствующих концах забоя. При
боковой подаче конвейера каждая секция может подаваться по отдельности благодаря описанной выше
боковой гибкости, и такой способ подачи предотвращает перегрузку и очень удобен.
Кроме того, если нежелательно, чтобы угольный резак скользил по нижней пластине конвейера, как было
предложено выше, можно удалить опорные стойки из-за участка конвейера, который затем можно отодвинуть,
чтобы освободить место для угольного резца, после чего можно аналогичным образом обработать
следующий участок и восстановить первый участок и опорные стойки за ним.
Вдоль внутренней стороны конвейера в местах стыков между секциями могут быть установлены
соответствующие вспомогательные защитные пластины для защиты зазоров между двумя секциями от
попадания угля, когда такие секции отрегулированы в поперечном направлении таким образом, чтобы иметь
отклонение наружу.
Дата: 31 июля 1924 года.
JENSEN & SON, Чансери Лейн, 7, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейерных механизмов и связанные с ними разработки.
Я, Ричард Джорин Тагвуд, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, W.C. 2, дипломированный
патентный поверенный и подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение из-за рубежа от компании Jeffrey Manufacturing Company, расположенной по адресу: First Avenue
and Big Four Railroad, Columbus, округ Франклин, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, компания,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования конвейерного механизма и связанные с ним изменения.
Важной проблемой, связанной с современными методами добычи полезных ископаемых, является
экономичная и эффективная транспортировка измельченного угля от забоя после подрезки и дробления или
разрушения породы вдоль забоя. Основная цель этих усовершенствований — создание простого и
эффективного конвейерного механизма, занимающего мало места вдоль передней части угольного забоя и
приспособленного для эффективного удаления измельченного угля с забоя.
Согласно данному изобретению, конвейер выполнен в виде желоба без одной боковой стенки и с
конвейерными устройствами, перемещающимися вдоль дна, причем устройство приспособлено для бокового
перемещения открытой стороной к измельченному углю. При этом дно проходит под этим углем, и последний
попадает под воздействие конвейерных устройств, которые перемещают его вдоль желоба. Известно, что
используются плоские скребковые устройства, вращающиеся на ребре и шарнирно прикрепленные своими
внутренними концами к бесконечной конвейерной цепи, при этом предусмотрены направляющие для
автоматического подъема скребковых устройств за шарниры в начале конвейера, чтобы они оставались в
поднятом положении во время обратного движения к концу конвейера. В соответствии с еще одной
особенностью этих усовершенствований, шарнирно прикрепленные скребковые рычаги или лопатки
приспособлены для движения в горизонтальном положении, а не на ребре, и предусмотрены направляющие,
которые не только поднимают скребковые рычаги для возврата на лопатку, но и воздействуют на них,
возвращая их в горизонтальное рабочее положение по мере их прохождения вокруг основания конвейера,
вместо того, чтобы, как раньше, полагаться на силу тяжести для этой цели.
Боковая стенка конвейера может иметь полую конструкцию с целью защиты или ограждения вертикально
расположенных рычагов или планок во время обратного хода. Конвейер предпочтительно состоит из
нескольких соединенных между собой секций, благодаря чему может быть изготовлен конвейер любой
желаемой длины, соответствующей длине угольного забоя. Способ соединения элементов 95 позволяет
конвейеру изгибаться как в поперечном, так и в вертикальном направлении, тем самым адаптируясь к
неровностям угольного забоя и пола шахты, на которой покоится конвейер 100.
Преимуществом этих усовершенствований является то, что ширина конвейера может быть уменьшена до
такой степени, что ряд опорных стоек может располагаться за пределами конвейера, когда он находится в
рабочем положении, не мешая его работе, и при этом такие стойки будут расположены относительно близко к
забою жилы. Еще одним преимуществом является то, что конструкция позволяет легко разбирать и собирать
оборудование, благодаря чему перемещение аппарата из одной части шахты в другую может быть
осуществлено очень быстро.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения, а на
чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сверху на приводную или головную часть механизма погрузки
угля, воплощающего в себе данные усовершенствования.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид рисунка 1.
На рисунке 8 представлен вид сверху на нижнюю часть станка.
Рисунок 4 представляет собой боковой вид рисунка 3.
Рисунок 5 представляет собой разрез по линии V-V рисунка 1, выполненный в увеличенном масштабе.
Рисунки с 6 по 10 представляют собой изображения, выполненные в еще большем масштабе.
На рисунке 6 показан разрез конвейера вблизи одного из его концов.
Рисунок 7 — фрагмент, расположенный практически по линии VII-VII рисунка 6.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий соединение секций конвейера.
Рисунок 9 представляет собой отрезок, расположенный практически по линии IX-IX рисунка 3.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]