Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4319
.pdf
Эти реле восстанавливают работу, группа реле № 1 заменяет группу реле № 2, и условия такие же, как в (1).
Дата: 12 марта 1925 года.
Ф. К. Томлинз, представитель заявителей.
Полная спецификация WI.
Усовершенствования в автоматических или полуавтоматических телефонных системах.
Мы, компания STANDARD TmELEPHoNEs AND CABLBs LImitED, ранее известная как Western Electric
Company Limited, британская компания, и Леонард Паувелл Лоуни, подданный Великобритании, оба из
Коннот-Хауса, Олдвич, Лондон, W.C. 2, Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим и полуавтоматическим телефонным системам, и в частности
к устройствам, предназначенным для рабочего места оператора, например, используемым для управления
передачей вызова через автоматические коммутаторы.
Изобретение описывается в связи с оборудованием для передачи ключей оператора, используемым в
системах хорошо известного типа контроллера регистра.
Предусмотрена общая группа передатчиков, а также ряд групп выходных реле.
Рабочее место каждого оператора оборудовано комплектом ключей, группой реле для поиска розеток в
туалете и выключателем для поиска розеток. Каждая позиция приспособлена для обслуживания
определенного количества входящих соединений, с которыми связано соответствующее количество групп
магистральных ретрансляторов. Оператор службы 105 назначает входящему вызову определенный узел и
группу ретрансляции узла, после чего нажимает клавишу назначения, связанную с выбранной группой
ретрансляции узла. Начинается процесс поиска узла 110, в ходе которого программа поиска узла 253 574 A
ищет назначенный узел, а программа поиска отправителя 1 ищет отправителя. Отправитель описан в нашей
заявке № 6972125, находящейся на рассмотрении, а группа транковых ретрансляторов описана в нашей
спецификации № A.
253,575. Группа реле розеток 1 описана в нашей технической спецификации №.
254,183, который также содержит общее описание всей системы.
Как видно, если для обеспечения доступа к этой общей группе отправителей каждому оператору необходимо
установить дополнительное оборудование, потребуется увеличить количество таких устройств, чтобы снизить
вероятность потери звонков из-за поломки оборудования в 1,5 раза.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям устройства, включающего в себя устройство
поиска выходного отверстия и группу реле поиска выходного отверстия, индивидуальную для рабочего места
оператора. Описано устройство, позволяющее дублировать данный аппарат; однако очевидно, что можно
использовать более двух таких комплектов аппарата, не выходя за рамки сущности изобретения.
В этих условиях рабочее место оператора оборудовано двумя группами реле поиска розеток, имеющими
доступ через общие розетки к общей группе передатчиков, а схема устроена таким образом, что
предусмотрены средства, позволяющие переключаться с группы реле поиска розеток № 1 на группу реле
поиска розеток № 2 (или наоборот) (а) автоматически при перегорании предохранителя в цепи питания
батареи № 1 (и наоборот) и (б) при необходимости альтернативного переключения с № 1 на № 2 (и наоборот)
под контролем оператора. Четыре реле 0, P, Q и R, составляющие группу реле поиска розеток № 1,
дублируются в четырех реле EO, EP, EQ и ER, составляющих группу реле поиска розеток № 2.
Группа № 1 используется совместно с устройством поиска розеток № 1 для обычной работы, а группа № 2 в
сочетании с устройством поиска розеток № 2 обеспечивает альтернативную комбинацию. Переключение
осуществляется двумя реле EA и EB совместно с аварийным ключом EX и цепями сигнализации
предохранителей обеих групп.
Далее будет приведено подробное описание конкретного варианта осуществления изобретения, показанного
на чертеже, приложенном к предварительной заявке.
Следует понимать, что точный принцип работы показанной схемы не имеет значения в контексте
изобретения, которое относится к воспроизведению данного устройства.
Клавиатура оператора показана на чертеже в точке DK. Ключ EK — это аварийный ключ, который при
использовании позволяет переключаться с одного комплекта оборудования на другой. На чертеже контактные
площадки выключателя розетки обозначены цифрами 70 и проводами с 1 по 6. Этот переключатель может
быть, например, с предварительным выбором режима работы, при этом его ползунки обычно располагаются
на свободном разъеме. Провода V и ZC подключены к определенной группе реле розеток; соответствующие
провода, обозначенные как ZCC и VV, ведут к другим группам реле розеток. Провода, идущие ко второму
выключателю поиска розетки, обозначены как E 1, E2, E3, E4, E 5 и E6. 80 Когда оператор нажимает клавишу
назначения, на провод C подается заземление от группы реле магистрали, которое передается по видимой
цепи на провод 2 для запуска устройства поиска магистрали и устройства поиска передатчика 85, которые
соответственно ищут отмеченный узел и свободный передатчик.
Когда цепи подготовлены для приема обозначения необходимой линии, оператору подается сигнал в виде
свечения лампы на фаре (не показана).
Подобная лампа изображена в вышеупомянутой спецификации № 253575.
Данная система работает независимо от схем, показанных в настоящем заявлении. 95 Затем оператор
устанавливает обозначение на ключевом блоке DM. Каждый ключ предназначен для заземления одного или
нескольких выводов 3, 4, 5 и 6 с целью управления соответствующими реле в передатчике через группу из 100
выходных реле. Заземление подается на выводы 4, 5 и 6 непосредственно от гнезда разъема JI. Однако
заземление на вывод 3 подается посредством срабатывания реле 0 по очевидной цепи от разъема JJ. 105
Выводы, по которым подается заземление для каждой из цифр от 0 до 9, указаны в следующей таблице:
Цифра.
1 2 3 4 6 7 8 9 Земля на: 6 и 6 4 3 6 и 3 и 3 6, 5 и 3 4 и 3 и 4.
11I Когда полный набор цифр 120 отправлен, отправитель передает обратно заземление по проводу 3- для
активации реле P.
После этого срабатывает реле P, и через его контакты 7-8, 9-10, 11-12 и т. д. подается заземление на выводы
ZC, Z0J, чтобы активировать реле 125 в группе выходных реле, которое переключит передатчик на исходящий
узел, и одновременно 3.
253,574 -243,654 : отправить - индикацию отправителю. -отправитель t6 0 разрешает ему передавать
необходимые импульсы -::: импульсы. Реле P также через свои 5, 6 контактов замыкает цепь для управления
реле на выводе M для регистрации количества вызовов для данной позиции, если это необходимо.
Если после обнаружения отправителя оператор желает отключить устройство, он может нажать кнопку
отмены и кнопку «Занято», связанные с используемой группой реле транка. Это действие посылает сигнал
заземления по проводу A для активации реле R в очевидной цепи.
Реле R при срабатывании замыкает цепь реле Q. Реле Q на своих контактах 5, 6 размыкает цепь от
прерывателя FH к магистральной группе реле: через провод B, а также через свои нижние контакты 7, 8
подает заземление на провода V и VV для срабатывания реле в группе выходных реле. Этот последний
ретранслятор передает отправителю сигнал, который заставляет отправителя сработать, а затем разорвать
соединение и осуществить «завершение» всего вызова.
Цепь также замыкается реле Q через его контакты 9, 10= для подачи заземления - t6 Lea-d 1, связанного со
ступенчатым магнитом устройства поиска розетки. Затем на искатель розетки наступает на следующую
свободную розетку. Теперь будет дано описание устройства, с помощью которого осуществляется
переключение с одного комплекта оборудования на другой. Реле EA и ER предназначены для работы
последовательно на своих обмотках 1-2 или 3-4 А, возможно, при подаче заземляющего провода на вывод D
или вывод E. Оборудование, связанное с реле R, Q, P и O, обслуживается предохранителем или
предохранителями, связанными с выводом GE. Другой комплект оборудования обслуживается
предохранителем O.
- Предохранители, связанные с выводом F. Предохранители относятся к аварийному типу и расположены
таким образом, что в случае перегорания предохранителя срабатывает соответствующее реле (не показано).
- Реле, связанное с выводом G, при срабатывании заземляет вывод G. Реле, связанное с выводом F, при
срабатывании обычно отключает заземление в точке F. F: Когда предохранители, питающие оба комплекта
оборудования, целы, переключение с одного комплекта оборудования на другой может быть осуществлено
нажатием ключа EK.
Когда это происходит, заземление подается от провода F, который, как объяснено, заземлен под управлением
предохранителя сигнализации, обслуживающего аварийный комплект. Соединения EBA и EB находятся под
напряжением: через очевидную цепь и соедините цепи, ведущие к R' Q, P и 0, с ER, EQ. EP и : EO; -
одновременно переключаясь с 65-Ieads 1-6 на отводы E i- 6. Способ осуществления этого четко показан на
чертеже. Если предохранитель аварийного реле, связанного с выводом F, перегорит, станет ясно, что такое
изменение более чем на 70 градусов невозможно из-за отключения заземления от вывода F.
Предположим теперь, что первый комплект оборудования используется, и EK находится в нормальном
положении. В случае перегорания предохранителя 75 срабатывает сигнальная цепь и включается реле,
замыкающее на массу вывод G.
Реле EA и EB срабатывают для осуществления переключения.
Предположим теперь, что второй комплект из 80 единиц оборудования используется, и срабатывает ключ EK.
Перегорание предохранителя в цепях питания приведет к отключению заземления от вывода F за счет
срабатывания соответствующего реле в цепи сигнализации. Реле EA 85 и EB обесточат и переключат цепи,
чтобы ввести в эксплуатацию первый комплект оборудования.
Если попытаться переключиться с помощью ключа EEK на устройство, предохранитель 90 которого
перегорел, то окажется, что никаких изменений не произойдет. Таким образом, если предохранитель
аварийного комплекта перегорел, на контакте F не появится заземление, и работа EK не будет иметь никакого
эффекта. Если сработает реле EK 9,5, а в штатном оборудовании перегорел предохранитель, то в выводе G
появится заземление, и после возвращения реле EK в рабочее состояние реле EA и EB останутся под
напряжением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253575A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 марта 7925 г., № 6741/25.
Полный левый угол: дек. 12, 1925.
Завершено: 14 июня. 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических или полуавтоматических телефонных системах.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, Limited, расположенная по адресу: Connaught House, Aldwych,
London, W.C. 2, England, британская компания, и Леонард Пауэлл Лоури, расположенный по адресу:
Connaught House, Aldwych, London, W.C. 2, England, подданный короля Великобритании, настоящим заявляем,
что данное изобретение относится к автоматическим или полуавтоматическим телефонным системам.
Группа реле магистральной связи и переключатель поиска магистральной связи являются неотъемлемыми
частями цепи передачи ключей оператора, общая схема которой заключается в том, что передатчики
расположены в группе, общей для нескольких операторов, при этом на рабочем месте каждого оператора
имеются средства, позволяющие найти свободный передатчик и использовать его для установления
соединения. Изобретение относится к группе реле, которая связана с каждой соединительной цепью (или
магистралью) для целей установления и маршрутизации вызова с ручной телефонной станции на
автоматическую телефонную станцию, а также для обеспечения необходимых функций контроля для
обеспечения правильного контроля вызова. Устройство поиска магистральных линий используется для поиска
назначенной группы магистральных ретрансляторов после того, как оператор выделил свободную
соединительную линию (и группу магистральных ретрансляторов) и запустил свой позиционный прибор для
поиска свободного передатчика. Группы магистральных реле каждой позиции 3,5 расположены вокруг дуг (или
блоков) поворотных линейных переключателей поиска магистральных линий, при этом контрольный контакт
всех групп магистральных реле, за исключением того, который был назначен оператором для установления
вызова и задействуется (или включен) посредством потенциала земли.
Конкретная назначенная группа магистралей отличается тем, что на контакте блока находится потенциал
батареи, а не потенциал заземления [Цена 1 1-], поэтому ее можно обнаружить с помощью переключателя
поиска магистралей 45. Переключатель поиска багажника получает питание от цепей общего положения и
продолжает вращаться вокруг напряженных потенциалов заземления до тех пор, пока не будет достигнут
потенциал батареи, после чего он 56 перестанет вращаться. К цепи поиска багажника подключено реле,
которое срабатывает, как только достигается контакт блока без потенциала заземления, и это предотвращает
дальнейшее вращение переключателя, даже если контакт блока сразу после этого будет заземлен по цепным
причинам. Чтобы предотвратить преждевременное срабатывание этого реле, необходимо обеспечить его
замкнутое состояние во время вращения, а поскольку один конец его обмотки соединен с контрольным
ползунком (замыкая контакт на контрольной группе), следует убедиться, что при перемещении ползунка от
одного контакта контрольной группы к другому не происходит разъединения, иначе реле сработает
преждевременно.
До настоящего времени в системах, использующих этот 7-тактный метод работы, тестовый ползунок датчика
положения багажника был сделан неперемыкающим, чтобы удовлетворить вышеуказанным условиям, но для
обеспечения успешной работы цепи требовалась специальная регулировка реле. Это было сочтено
неудовлетворительным, поскольку неперемыкающий контактный ползун также нарушил цепь магнита и
вызвал сильное искрение на контактах блока. 80 Таким образом, целью данного изобретения является
улучшение работы схемы за счет создания замыкания тестового ползунка. Однако это привело к появлению
особенности в работе релейной группы магистрали 96, из-за которой цепь могла срабатывать
преждевременно из-за замыкания занятого и назначенного контакта банка, что вызывало преждевременное
срабатывание реле в магистральной группе, подающей потенциал батареи. Это последнее реле следует
включать только тогда, когда обнаружен и свободный передатчик, и назначенная группа магистральных
линий, а это условие достигается путем передачи заземления от позиционного устройства, управляющего
обнаружением свободного передатчика, через ползунок датчика обнаружения магистральных линий к реле в
группе магистральных линий.
Приведенное ниже описание работы схемы показывает, как предлагается преодолеть эти ограничения, и
следует обратиться к прилагаемому чертежу.
РАБОТА МАРШРУТНОЙ ГРУППЫ СВЯЗИ И СХЕМЫ ПОИСКА МАРШРУТА.
Когда оператор "А" на ручной телефонной станции подключается к соединению, назначенному ей оператором
"В", для реле В в группе магистральных реле замыкается следующая цепь: заземление через кнопку "отмена
и занято" (CBK), обмотка 1-2 реле В к батарее 26 в цепи шнура оператора "А".
Реле B срабатывает и обеспечивает заземление для реле. - Реле C срабатывает:
1.
Замыкает цепь для запуска двигателя.
2.
Замыкает цепь для обмотки 2-1 шунтирующего реле возбуждения D, однако при этом реле не срабатывает.
3.
-Замыкает следующую цепь для лампы багажника T: заземление на контакте "мерцания" FPR через контакты
26-25 реле J, 9-8 реле C, 25-26 реле K, через лампу к аккумулятору.
Затем лампа на багажнике начинает мигать и продолжает мигать до тех пор, пока багажник не будет захвачен
тем, кто его нашел, и тот, кто нашел отправителя, не обнаружит свободного отправителя.
Затем оператор "B" нажимает клавишу назначения AS и тем самым завершает цепь реле H следующим
образом: заземление на клавишу через контакты 6-5 реле F, 15-16 и обмотку 1-2 реле H на батарею.
Реле H срабатывает и выполняет следующие функции: 1.
Удаляет заземление с частного банковского контакта устройства поиска магистральных труб.
2. Подготавливает цепь для реле К.
3. Замыкает альтернативную цепь для 65: запуска двигателя.
4.
Подготавливает возможную схему для вспышки FE. 5. Заземляет пусковой провод через контакты 8-9 и 29-28
клеммы K.
- 6.
Замыкает следующую цепь удержания для себя: заземление через кнопку отмены и занятости CBK, контакты
13-14 K, контакты 14-16 и обмотки 1-2 к батарее. После удаления заземления с частного контакта 65 (или
контакта тестового блока) магистраль может быть захвачена устройством поиска магистрали.
Заземление на пусковом проводе активирует определенные реле в группе реле розетки ORG, которые
запускают поиск передатчика и поиск магистрали для поиска свободного передатчика и назначенной
магистрали соответственно.
Провода датчика положения коленвала поворачиваются над контактами блока переключателя, тестовый
ползунок соприкасается с тестовым блоком 75, и до тех пор, пока обнаруживается потенциал заземления,
переключатель продолжает переключаться.
Однако, если во время этого движения тестовый ползунок замкнет заземляющий контакт и назначенный
контакт, кратковременное приложение потенциала земли к назначенному контакту магистральной группы не
приведет к срабатыванию реле K, поскольку последнее реле будет срабатывать с задержкой.
Когда обнаруживается свободный передатчик и захватывается назначенный канал 85, заземление
передается от группы реле ORG для управления K, схема выглядит следующим образом: заземление через
отдельный контакт, контакты 6-7 IH, контакт 90 (отмена и занятость) CBK, обмотки 1-2 K к батарее.
Реле K выполняет следующие функции: 1.
Соединяет исходящие выводы соединения 96 с положительными и отрицательными выходными выводами
группы реле ORG, подготавливая таким образом цепь к моменту отправки импульсов на автоматические
выключатели передатчиком. 100 2. Подготавливает альтернативную схему для флэш-накопителя.
3. Размыкает возможную цепь катушки задержки А.
4. Удаляет заземление с провода стартера 105.
5.
Замыкает следующую цепь для реле F: земля, контакты 29-80 катушки K, обмотка 1-2 катушки F на батарею.
110 6. Замыкает следующую цепь для реле J: батарея, обмотка 2-1 реле J, обмотка 7-8 реле K, обмотка 13-12
реле C на землю через кнопку отмены и занятости CBK. 115 7. Замыкает следующую альтернативную цепь
для реле HI: обмотка 2-1 батареи H, обмотки 16-14 батареи H, обмотки 14-12 батареи K замыкается на землю
в розетке.
Группа ретрансляции ORG через частный вайпер. 120 Реле F сработало: 1. Замыкает альтернативную цепь
для запуска двигателя.
2. Подготавливает схему для задержки А.
3. Заземляет основной провод, идущий к селекторам 125.
4. Размыкает цепь реле H относительно клавиши назначения.
Ретранслятор J, n1. Обеспечивает заземление для лампы освещения багажника, чтобы она горела постоянно.
2. Размыкает цепь лампы багажника 6-TL с контактом "мерцания" FR. заземление.
3. Подключает заземление к управляющему проводу выхода.
4. Обеспечивает заземление для реле F.
5. Подготавливает цепь для реле E.
6.
Замыкает цепь блокировки.
Постоянно горящая лампа на багажнике сигнализирует оператору о том, что она может приступить к
установке необходимого количества с помощью цифровых клавиш.
После отправки импульсов передатчиком реле в группе выходных реле ORG размыкаются, и заземление с
индивидуального ползунка снимается.
Реле K и IH отключаются.
Реле H часто быстро отключается и немедленно заземляет частный автомобиль, чтобы предотвратить
проникновение в багажник другого человека, обнаружившего багажник. Реле K отключается медленнее (25) и
соединяет магистраль с автоматической системой переключателей.
Реле E срабатывает по следующей схеме: батарея в конечном селекторе, отрицательная линия, обмотки 3Q
1-2 реле E, 3-4 обмотки реле D, 8-4 обмотки реле E, 10-9 реле J, положительная линия к земле в конечном
селекторе.
Реле E срабатывает и размыкает цепь замедлителя A.
Когда вызываемый абонент отвечает, батарея переворачивается; реле D срабатывает и замыкает цепь через
свой контакт 8-7 для задержки A, тем самым передавая контрольный сигнал удаленному оператору «A»,
предупреждая ее о том, что вызываемый абонент ответил.
Когда абонент завершает разговор, загорается контрольная лампа на местной телефонной станции, и
оператор «А» 4.- извлекает вилку из соединительной линии. Это разорвет цепь реле B, которое затем
отключится, и разорвет цепь реле C. Отключение реле C разрывает цепь реле J 60, которое отключается
медленно. Частое отключение реле J размыкает цепь реле F, а также отключает заземление лампы
багажника, из-за чего лампа гаснет, и оператор "B" знает, что соединение разорвано, и может затем выделить
655 этот узел для следующего вызова. Срабатывание реле F отключает заземление от внутренней цепи
магистрали, питающей цифровые переключатели, тем самым разблокируя все переключатели. Реле F и J,
срабатывающие медленно (60 Гц), вводят ограничение по времени (поддерживая горение лампы
магистрального вызова), которое гарантирует, что все реле отключатся до того, как оператор снова назначит
тот же магистральный вызов. 65 Если вызываемый абонент занят, реле E будет попеременно срабатывать и
отключаться в зависимости от занятости, замыкая и размыкая цепь катушки задержки "А", что приведет к
миганию лампы на рабочем месте оператора "А".
Если оператор "A" подключается до того, как будет найден свободный передатчик и до того, как устройство
поиска магистральных линий захватит назначенную магистраль, цепь для лампы магистральной линии TL 76
замкнется от земли через прерыватель "мерцания" FR, что вызовет мерцание лампы магистральной линии
TL. Мерцание будет продолжаться до тех пор, пока устройство поиска магистральных линий не захватит
назначенную магистраль и не будет найден свободный передатчик 80, после чего оно сменится постоянным
свечением.
Если обнаружен свободный передатчик, и устройство поиска магистрального канала захватывает
назначенный канал до того, как оператор "A" подключится, цепь 86 замкнется от земли через прерыватель
мигания FBE для лампы магистрального канала TL, что приведет к миганию лампы магистрального канала TL.
Мигание будет продолжаться до тех пор, пока не будет подключен оператор "А", после чего его сменит
постоянное свечение.
Постоянно горящая лампа сигнализирует оператору о том, что она может установить соединение с помощью
цифровых клавиш.
Между контактами ключа отключения и ключа занятости установлены конденсатор гашения искры и
резистивный сердечник, предназначенные для поглощения искры, возникающей при разблокировке реле
багажника с помощью этого ключа. 100 Дата: 12 марта 1925 года.
Ф. К. Томлинз, представитель заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования в автоматических или полуавтоматических телефонных системах. Мы, STANDAii)
ТЕЛЕТИОНЫ И 10. Компания CABLES LIMITED, ранее известная как Western Electric Company Limited,
британская компания, и Леонард Пауэлл Лоузи, подданный короля Великобритании, оба из Коннот-Роуз,
Олдвич, Лондон, W.C. 2, Англия, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, в частности, как описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим и полуавтоматическим телефонным системам.
Изобретение обеспечивает улучшенную схему для группы магистральных реле, например, используемой в
системах с ручным и автоматическим управлением, в которых применяются регистровые контроллеры.
Кроме того, изобретение обеспечивает усовершенствованное устройство для маркировки и поиска сигналов в
автоматических переключателях, используемых в системах этого типа.
С каждым входящим соединением от ручной телефонной станции и с соответствующим соединением,
ведущим к первому селектору на автоматической телефонной станции, связана группа магистральных реле.
Описание сопутствующего оборудования, используемого в этих схемах, можно найти в наших находящихся на
рассмотрении заявках 253,574, 6972/25 и 254,183, причем в последней приводится общее описание всей
системы.
26 Устройство поиска магистральных линий используется для поиска назначенной группы магистральных
ретрансляторов после того, как оператор выделил свободную соединительную линию (и группу
магистральных ретрансляторов) и запустил свой позиционный прибор для поиска свободного передатчика.
Группы магистральных реле каждой позиции расположены вокруг дуг (или блоков) поворотных линейных
переключателей поиска магистральных линий, при этом контрольный контакт всех групп магистральных реле,
за исключением той, которая была назначена оператором для установления вызова, замыкается (или
активируется) посредством потенциала земли. Конкретная назначенная группа магистралей отличается тем,
что на контакте блока питания подается потенциал батареи, а не потенциал земли, что позволяет
переключателю поиска магистралей ее обнаружить. Переключатель поиска багажника получает питание от
цепей положения оператора и продолжает вращаться, преодолевая потенциалы заземления, пока не будет
достигнут потенциал батареи, после чего он прекращает вращение. К цепи поиска магистрального
трубопровода подключено реле, которое срабатывает, как только контакт блока оказывается без потенциала
заземления, и это предотвращает дальнейшее вращение переключателя, даже если контакт блока будет
немедленно заземлен по причинам, связанным с цепью.
Для предотвращения преждевременного срабатывания этого реле необходимо обеспечить его замкнутое
состояние во время вращения, а поскольку один конец его обмоток подключен к тестовому ползунку
(замыкающему контакт на тестовом блоке), становится очевидно, что необходимо обеспечить отсутствие
обрыва цепи во время перемещения ползунка от одного контакта блока к другому, иначе реле сработает
преждевременно. До настоящего времени в системах, использующих этот метод работы, тестовый ползунок
реле поиска магистрального кабеля был сделан незамыкающим, чтобы удовлетворить вышеуказанным
условиям, но для обеспечения успешной работы цепи требовалась специальная регулировка реле. Это было
сочтено неудовлетворительным, поскольку неперемыкающий контактный ползун также нарушил цепь магнита
и вызвал сильное искрение на контактах блока. 76 Таким образом, целью данного изобретения является
улучшение работы схемы путем создания замыкания тестового ползунка. Однако это, как следствие, привело
к появлению особенности в работе релейной группы магистрали 8(), из-за которой цепь могла срабатывать
преждевременно из-за замыкания занятого контакта и назначенного контакта банка, что вызывало
преждевременное срабатывание реле в магистральной группе, подающей 86 потенциал батареи.
Последнее реле следует включать только тогда, когда обнаружен как свободный передатчик, так и
назначенная группа магистральных линий, и это условие достигается путем передачи заземляющего сигнала
90 от позиционного устройства, управляющего поиском свободного передатчика, через контактный
переключатель поиска магистральных линий к реле в группе магистральных линий.
Далее будет приведено подробное описание цепей 95, показанных на прилагаемом чертеже:
РАБОТА ТРАНГ-СЕТИ, ГРУППЫ КОМПАНИЙ И ТРАНГ-СЕТИ.
Входящий соединитель обозначен цифрой 100 двумя выводами слева на рисунке. В правом верхнем углу
чертежа показана исходящая развязка, ведущая к автоматическим выключателям, при этом автоматические
проводники обозначены знаком + и 105 -, а отдельный провод обозначен буквой P.
Четыре провода справа на рисунке, P, OC, + и -, подключены к четырем соответствующим клеммам на блоках
датчиков местоположения ствола. 1() Когда оператор "А" на ручной телефонной станции подключается к
станции, назначенной ей оператором "В", для реле В в группе магистральных реле 11,5 замыкается
следующая цепь: заземление через кнопку "отмена и занято" CBK, обмотка реле В на батарею в цепи шнура
оператора "А".
Реле B срабатывает и подает 120 патронов на реле C. Работа реле C: 1. Замыкает очевидную цепь на
контакты пускового устройства двигателя MS (10-11) для запуска двигателя, приводящего в действие
импульсный выключатель и прерыватели 125.
2. Замыкает цепь через конденсатор C 12-13 или обмотку 2-1 шунтирующего реле возбуждения D, однако это
реле при этом не срабатывает. 130 3. Замыкает следующую цепь для лампы подсветки багажника TL:
заземление на контакте "мерцания" FR, через контакты 26-25 реле J, 9-8 реле C, 25-26 реле K, через лампу к
аккумулятору.
Затем лампа на крышке багажника начинает мигать и продолжает это делать до тех пор, пока багажник не
будет захвачен устройством для поиска багажника, а устройство для поиска отправителя не найдет
свободного отправителя, как будет описано позже.
Оператор "B" нажимает клавишу назначения AS и тем самым замыкает цепь реле ft следующим образом:
заземление на клавишу через контакты 6-5 реле F, 15-16 и обмотку 1-2 реле H на батарею.
Реле H выполняет следующие функции: 1. Удаляет заземление с частного банковского контакта P устройства
поиска магистральных линий с помощью контактов If 5, 6, тем самым приводя его в состояние, пригодное для
изъятия.
2. Подготавливает цепь через 1H 5-7 для замыкания реле K, когда соответствующее устройство будет
подготовлено к регистрации.
3. Замыкает альтернативную цепь пускового устройства двигателя MS посредством контактов 12, 13 и ключа
CBK.
30- 4. Представляет собой возможную схему подключения импульсного выключателя (не показан),
соединенного с выводом B через контакты 10-11.
5. Обеспечивает заземление пускового провода C через его контакт 8-9 и контакты 29-28 провода H.
6. Замыкает следующую цепь удержания: заземление через кнопку отмены и занятости CBK, контакты 13-14
K, H 14-16 и обмотка 1-2, подключенная к батарее.
После удаления заземления из частного или тестового контакта P магистральный кабель может быть
свободно изъят лицом, обнаружившим этот кабель.
Заземление на пусковом проводе приводит в действие определенные реле в группе реле выходного разъема,
которые запускают поиск передатчика и поиск магистрали для поиска свободного передатчика и назначенной
магистрали соответственно, как описано в спецификации № 254183.
Ползунки датчика положения багажника вращаются над контактами блока переключателя, тестовые ползунки
соприкасаются с тестовым блоком, и до тех пор, пока обнаруживается потенциал заземления, переключатель
продолжает вращаться.
Однако, если обнаружен свободный контакт, отключение заземления позволяет активировать реле и
перевести выключатель в исходное положение. Однако, если во время этого движения тестовый ползунок
замкнет заземлённый контакт и назначенный контакт, кратковременное приложение потенциала земли к
назначенному контакту магистральной группы не приведёт к срабатыванию реле K, поскольку последнее реле
будет срабатывать с задержкой.
Когда обнаруживается свободный передатчик и назначенный канал связи захватывается, заземление
передается через частный контактный контакт для управления K. Схема выглядит следующим образом:
заземление через частный контактный контакт, контакты 6-7 I H, кнопка отмены и занятости CBK, обмотка 1-2
70 контакта K к батарее.
Реле K выполняет следующие функции: 1. Через контакты 31-33 и 11-9 положительный и отрицательный
исходящие выводы соединяются с положительными и отрицательными выходными выводами датчика
магистрального канала (обозначенными + и -), подготавливая таким образом цепь к моменту отправки
импульсов на автоматические выключатели 80 передатчиком.
2. На страницах K 26-27 представлена альтернативная схема работы прерывателя вспышки.
3. Разрывы в точке K 5-6 — возможная схема для катушки задержки A. 85 4. Удаляет заземление в точке K
29-28 от пускового провода C.
5. Замыкает следующую цепь для реле F: заземление, контакты 29-30 катушки K, обмотка 1-2 катушки 90 Ом,
подключенная к батарее.
6. Замыкает следующую цепь для реле J: батарея, обмотка 2-1 реле J, обмотка 7-8 реле K, обмотка 13-12
реле C на землю через кнопку отмены 95 и кнопку занятости CBK.
7.
Замыкает следующую альтернативную цепь для реле fH: батарея, обмотка 2-i1 H, 16-14 H, 14 12 K, на землю
через отдельный контакт 100 P.
Реле F сработало: 1.
Замыкает альтернативную цепь между контактами F 9-10 и землей на клемме CBK для запуска двигателя. 105
2. Подготавливает цепь для катушки задержки А с помощью элементов F 7-8.
3. Заземлите частный провод P, идущий к селекторам, в точке F 11-12.
4. Размыкает цепь реле f, подключенного к ключу назначения 110, на контактах 5, 6.
Реле J работает: 1. Обеспечивает заземление контактов J 5-6 для лампы освещения багажника, благодаря
чему она светится постоянно.
2. Размыкает цепь лампы багажника 115 TL с заземлением "мерцания" FR в точке J 25-26.
3. Обеспечивает заземление на управляющем выходном проводе в точке J 29-30.
4. Обеспечивает gTound для реле F, at,I 120 27-28.
5. Подготавливает цепь для реле E в точках 10, 9:
6. Замыкает цепь блокировки через контакты J 7-8. 126 Оператор может установить необходимое количество
номеров с помощью цифровых клавиш, когда лампа на багажнике горит постоянно или мигает.
Соседние файлы в папке патенты