Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4297
.pdf
Как указывалось ранее, поршень 55 реагирует на давление в воздушной трубе 18 тормозного цилиндра и,
следовательно, оказывает усилие на контактный рычаг 56 в том же направлении, что и электрический
приводной механизм 57. Если дополнительная сила поршня 55, соответствующая величине пневматического
торможения локомотива, достаточна для того, чтобы переместить контактный рычаг 56 в зацепление с
взаимодействующими сегментами 60 и 62, что указывает на приближение комбинированного пневматического
и электрического торможения электровоза к значению, при котором колеса могут проскальзывать, то цепь
питания электромагнитного клапана 52 замыкается. После этого клапан 52 срабатывает, замыкая соединение
между правой стороной поршня 21 и трубой тормозного цилиндра S18. Дальнейшее повышение давления в
тормозном цилиндре B.C. приведет к тому, что поршень 55 переместит рычаг 56 дальше вправо, в контакт с
контактами 61. Это создает цепь от контактов 60 через катушку клапана 53 параллельно катушке катушки 52.
Клапан 53 открывает и подает воздух из основного резервуара М.Р., клапан 53, трубу 58 к правой стороне
поршня 21. Это приводит к тому, что давление на правой стороне поршня 21 становится больше, чем на левой
стороне поршня 14. В результате поршень 21 перемещает клапан 15 влево, перекрывая соединение от
основного резервуара 3Mi.RI через трубу 16, канал 17, клапан 15, канал 40 и трубу S18 к тормозному цилиндру
B.C. Клапан 15 при своем перемещении открывает канал 42 и пропускает воздух из тормозного цилиндра B.C.,
трубы 1S, клапана 15 и канала 4 в атмосферу, вызывая тем самым снижение давления в основном
резервуаре M.R. непосредственно с правой стороны поршня 21. Повышенное давление на поршень 21
преодолевает противодействующее давление на поршень 14 и приводит последний в крайнее левое
положение (70 градусов), тем самым открывая выпускной клапан 41 для выпуска воздуха из тормозного
цилиндра B.C. через выхлопную трубу 42.
Когда величина пневматического торможения на локомотиве 75 уменьшается до такой степени, что в
сочетании с существующим электрическим торможением отсутствует опасность пробуксовки колес
локомотива, уменьшенное давление на поршень 55 реле 80 позволяет контактному рычагу 56 выйти из
зацепления с сегментом 61. Таким образом, электромагнитный клапан 53 обесточивается и перекрывает
подачу основного давления в резервуар с правой стороны поршня 21 (85), удерживая определенное давление
воздуха с правой стороны поршня 21. Это, в сочетании с давлением на левой стороне поршня 14, приведет
клапан 15 в положение равновесия под углом 90 градусов при соответствующем давлении в тормозном
цилиндре Br.C., как было описано ранее.
Если величина рекуперативного электрического торможения достигает высокого значения в 95, контакт 56
устройства 54 удерживается в крайнем правом положении, тем самым поддерживая контакты 60, 61 и 62 в
замкнутом состоянии и обеспечивая подачу энергии на клапаны 52 и 53. Эти клапаны позволяют
поддерживать полное давление в основном резервуаре на уровне 100% на правой стороне поршня 21. Это
позволяет удерживать клапан 15 в крайнем левом положении, как показано на рисунке, и сохраняет трубу
S18, соединенную через канал 42 с выхлопной системой, тем самым полностью разблокируя тормоза
локомотива. Это состояние будет сохраняться независимо от степени применения пневматических тормозов
на автомобилях до тех пор, пока эффективность электрического торможения не будет снижена путем
манипуляций с контроллером тормозной системы Br.C. или иным способом.
Из вышеизложенного становится очевидно, что реле 54 автоматически поддерживает комбинированное
пневматическое и электротормозное торможение локомотива на уровне, по существу, максимально
возможном значении, которое, однако, недостаточно для пробуксовки колес локомотива. При желании
электромагнитный клапан 29 может быть заменен 120 электромагнитными клапанами 46 и 49, описанными в
связи с рис. 2, для автоматического включения пневматических тормозов на вагонах, а также на локомотиве в
случае отказа 125 электрических тормозов.
Хотя мы описали предпочтительные варианты осуществления изобретения, чтобы объяснить его принципы,
следует понимать, что изобретение не относится к цилиндру 130 B.C. и поршню 55 устройства 54. Когда
давление на поршень 55 достаточно снижается, пружина 63 выводит подвижный контакт 56 из зацепления с
контактами 61, тем самым обесточивая клапан 53, который, в свою очередь, замыкает соединение между
основным резервуаром M.R., клапаном 53, трубой 58 и правой стороной поршня 21.
В результате в камере с правой стороны поршня 21 остается определенное количество воздуха под
давлением, которому противодействует давление с левой стороны поршня 14. В результате этого клапан 15
сместится вправо настолько, что перекроет проход между трубой 18, проходом 42 и атмосферой. В этом
состоянии давление в тормозном цилиндре B.C. по существу равно разнице между давлением с левой
стороны поршня 14 и давлением с правой стороны поршня 21.
Давление в тормозном цилиндре B.C.
Достаточно воздействия поршня 55, чтобы подвижный рычаг 56 оставался в контакте с контактами 60 и 62.
- Если сейчас контроллер тормозов Br.C.
Приводим в действие устройство для уменьшения электрического торможения локомотива, крутящий момент
электрического приводного механизма 57 соответственно уменьшается, а пружина 63 служит для выведения
контактного рычага 56 из зацепления с сегментами 62. Это обесточивает электромагнитный клапан 52, и
последний восстанавливает соединение между правой стороной вспомогательного поршня 21 и воздуховодом
тормозного цилиндра 18.
Снижение давления с правой стороны поршня 21 позволяет поршню 14 перемещать рабочий поршень вправо,
чтобы увеличить величину пневматического торможения локомотива до значения, которое в сочетании с
уменьшенным электрическим торможением не приведет к пробуксовке колес локомотива.
- Должен ли контроллер тормозов Br.C.
Если переместить его в рабочее положение, при котором увеличивается возбуждение обмоток возбуждения
шунтирующего поля А, /2, и, соответственно, достигается больший эффект рекуперативного торможения
локомотива, то увеличенный крутящий момент электрического приводного механизма 57 в сочетании с силой
поршня 53 может быть достаточным для последовательного перемещения контактного рычага 46 в
зацепление с сегментами 60, 62 и 61. При зацеплении сегментов 60 и 62 электромагнитный клапан 52
активируется для замыкания сообщения между воздуховодом тормозного цилиндра 18 и правой стороной
поршня 21, а при зацеплении с сегментом 61 электромагнитный клапан 53 активируется для подачи воздуха
из -" 253,136, ограниченного конкретным показанным устройством и может осуществляться другими
способами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является i1. Для тормозной системы железнодорожных поездов, имеющих раздельно
управляемые пневматические тормоза и электрические средства рекуперативного торможения,
предусмотрено электрически управляемое средство автоматического включения пневматических тормозов
независимо от скорости поезда при отказе электрических тормозов вследствие размыкания линейного
тормоза.
2. Для тормозной системы железнодорожных поездов, имеющей средства для применения пневматических
тормозов к одному из участков поезда и средства для применения электрического рекуперативного
торможения к тому же участку, причем каждое из двух тормозных средств обычно управляется отдельно,
предусмотрен клапанный механизм, управляемый электрически путем открытия линейного тормоза в случае
перегрузки по току или перенапряжения, для автоматического осуществления заданного режима работы
пневматических тормозов.
3. Для тормозной системы железнодорожных поездов, имеющей средства ручного управления для
применения пневматических тормозов к составу поезда и средства ручного управления для применения
электрического торможения к тому же составу, причем каждое из этих средств обычно управляется отдельно,
комбинация электрочувствительного устройства, подключенного для срабатывания в ответ на отказ
электрического тормозного устройства, электрически управляемого клапанного механизма 40) для
применения пневматических тормозов к составу поезда независимо от средств ручного управления, и
соединений, управляемых средствами ручного управления и электрочувствительным устройством для
автоматического включения электромагнитного клапанного механизма для осуществления заданного
применения пневматических тормозов при срабатывании электрочувствительного устройства, когда средства
ручного управления находятся в неактивном положении.
4. Для тормозной системы железнодорожных поездов, имеющей одновременно работающие пневматические
и электрические тормоза, предусмотрены соединения между двумя тормозами для предотвращения их
одновременного срабатывания, когда один из тормозов приводится в действие при превышении заданного
значения, и для автоматического включения другого тормоза, когда значение срабатывания первого тормоза
уменьшается.
5.
В тормозной системе железнодорожных поездов предусмотрены средства для применения пневматических
тормозов к составу поезда и средства для применения электрического торможения к тому же составу, причем
оба тормозных средства могут работать одновременно, когда интенсивность электрического торможения
ниже заданного значения, а также электрически управляемое пневматическое устройство для
автоматического разблокирования пневматических тормозов при увеличении интенсивности электрического
торможения выше указанного значения и для автоматического повторного включения пневматических
тормозов при последующем снижении интенсивности электрического торможения ниже указанного значения.
6.
В тормозной системе железнодорожных поездов, одновременно работающих пневматическом и
электрическом тормозах, предусмотрено электрически управляемое пневматическое устройство, связанное с
пневматическим тормозом и соединенное таким образом, чтобы совместно управляться пневматическим и
электрическим тормозами, предотвращая одновременное срабатывание пневматического тормоза, когда
электрический тормоз срабатывает выше заданного значения, и автоматически обеспечивая срабатывание
пневматического тормоза, когда срабатывание электрического тормоза снижается ниже указанного значения.
7.
Тормозная система для железнодорожных поездов, имеющая одновременно работающие пневматический и
электрический тормоза и снабженная соединениями между двумя тормозами для автоматического изменения
режима работы одного из тормозов в обратном порядке по отношению к изменению режима работы другого
тормоза.
8.
В тормозной системе железнодорожных поездов предусмотрены средства для применения пневматических
тормозов к составу железнодорожного поезда и средства для применения электрического торможения к тому
же составу, причем каждое из двух тормозных средств обычно может работать независимо, автоматическое
устройство, сконструированное таким образом, чтобы срабатывать в ответ на комбинированный тормозной
эффект двух тормозных средств, и соединения между двумя тормозами, управляемые автоматическим
устройством, позволяющие одновременно применять заданное значение торможения и автоматически
изменять степень воздействия одного из тормозов обратно пропорционально изменениям степени
воздействия другого тормоза.
11 9.
Тормозная система для рельсовых поездов и соответствующий ей механизм, выполненные и работающие в
основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
121 Датировано 4 июня 1926 года.
ТДЖОИН ГРЕЙ, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
121 Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1927 год.
253,136
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253137A
[0003]
{ОПИСАНИЕ)
[0004]
Название изобретения:
[0005]
Порошок графена, устройство для производства порошка графена, способ производства порошка графена и
продукт с использованием порошка графена
[0008]
{ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ}
[0009]
{0001}
[0010]
Настоящее изобретение относится к способу массового производства графенового порошка из графита, и в
частности к графеновому порошку, получаемому таким способом, устройству для производства графенового
порошка, способу производства графенового порошка и продукту, использующему графеновый порошок.
[0012]
(ФОННОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ)
[0013]
{0002}
[0014]
В последние годы активно ведутся исследования, связанные с графеном, и технология его производства за
последние несколько лет претерпела значительное развитие.
Примерами известных методов получения графена являются сверхкритический метод, метод ультразвуковой
обработки, окислительно-восстановительный метод, метод плазменной обработки, метод ACCVD
(каталитическое химическое осаждение из газовой фазы с использованием спирта), метод термического CVD
(химическое осаждение из газовой фазы), метод плазменного CVD и эпитаксиальный метод.
При сверхкритическом методе графит добавляют в сверхкритический раствор этанола, и таким образом из
него отделяют графен, используя растворитель; молекулы сверхкритического раствора проникают между
слоями. Однако этот метод имеет недостаток, заключающийся в больших размерах оборудования из-за
обработки сверхкритического раствора при высокой температуре и высоком давлении, а также в сложности
обработки большого количества материала за один раз.
В методе ультразвуковой обработки графит добавляется в раствор, к которому применяется ультразвуковая
волна, и таким образом графен отделяется от него с помощью вибрации. Однако этот метод имеет
недостаток: процесс обработки занимает много времени, и сложно обработать большое количество
материала за один раз.
В окислительно-восстановительном методе графит окисляется соляной или серной кислотой, в результате
чего графит превращается в тонкие хлопья. Однако у этого метода есть проблема: графен обязательно
окисляется, а затем восстанавливается электролизом или химическим реагентом, но полностью восстановить
графен сложно, что приводит к получению графена низкого качества.
При методе плазменного отслаивания графит помещают в печь и отслаивают с помощью плазменного
разряда, однако у этого метода есть проблема: из-за плазмы на поверхности графена образуется множество
пор.
В методе ACCVD этанол и металлический катализатор помещаются в вакуумную печь, а этанол разлагается
путем нагрева печи до 1000 °C, в результате чего образуются кристаллы графена. Однако этот метод имеет
недостаток, заключающийся в больших размерах оборудования и сложности обработки большого количества
материала за один раз.
В методе термического химического осаждения из газовой фазы (CVD) метан вводят в вакуумную печь, где он
разлагается при нагреве до 1000 °C и образует пленку на металлической подложке. Однако у этого метода
есть проблема: для извлечения графена необходимо расплавить подложку, несмотря на то, что получается
графен с хорошей кристалличностью.
В методе плазменного химического осаждения из газовой фазы (плазменного CVD) метан вводится в
вакуумную печь, где газ разлагается плазмой и образует пленку на металлической подложке. Однако у этого
метода есть проблема: графен обладает низкой степенью кристалличности, несмотря на более низкую
температуру обработки по сравнению с методом термического CVD, и для извлечения графена необходимо
расплавить подложку.
При эпитаксиальном методе, когда подложка из карбида кремния (SiC) нагревается до высокой температуры
1500 °C или выше в вакуумной печи, в ней происходит сублимация кремния (Si), и при этом на подложке
рекристаллизуется только углерод (C). Однако температура должна быть однородной, поскольку чистота и
плоскостность пластины варьируются в зависимости от температуры, что делает оборудование и пластины
дорогостоящими, а сам метод непригоден для массового производства.
[0015]
{0003}
[0016]
Как показано в патентной литературе 1, существует также способ, при котором кристаллы графита или
межслойное соединение графита, полученное из кристаллов графита, перемешиваются в воде или
органическом растворителе, в результате чего слои графита отделяются от кристаллов графита или
межслойного соединения графита.
[0018]
{СПИСОК ЦИТИРОВАНИЯ}
[0019]
{ПАТЕНТНАЯ ЛИТЕРАТУРА}
[0020]
{0004}
[0021]
Патентная литература 1: JP-A-2011-032156 (пункты 0058–0060)
[0023]
[КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИНВЕРСИИ I НА]
[0024]
(Техническая проблема)
[0025]
{0005}
[0026]
Однако в патентной документации (см. пункт 1) по-прежнему отмечается проблема, заключающаяся в том, что
процесс перемешивания занимает много времени, и сложно обрабатывать большое количество материала за
один раз.
[0027]
{0006}
[0028]
Как описано выше, обработка большого количества материала с высокой скоростью обычными методами
производства затруднительна, и, следовательно, массовое производство графена этими методами также
затруднено.
Отдельно следует отметить, что при применении полученного таким образом графена в других продуктах
требуется чистый графен высокой степени чистоты, без примесей.
[0029]
{0007}
[0030]
Например, в случае, когда продукт, содержащий графен, производится путем добавления графена к
электронному компоненту, смоле, нефтепродукту, целлюлозе, цементу и тому подобному, считается, что
графен измельчается в порошок, который легко диспергируется в смоле.
Однако массовое производство высококачественного графенового порошка обычными методами, описанными
выше, затруднительно.
[0031]
{0008}
[0032]
Изобретение было сделано с учетом существующих проблем, и его целью является обеспечение
возможности массового производства высококачественного графенового порошка, устройства для
производства графенового порошка, способа производства графенового порошка и продукта, использующего
графеновый порошок.
[0033]
Решение проблемы
[0034]
{0009}
[0035]
Для решения этих проблем порошок графена, описанный в изобретении, может обладать следующими
свойствами:
[0036]
Порошок графена получают путем расщепления исходного материала, содержащего графит, на мелкие
частицы с помощью струйного потока.
[0037]
Согласно описанию, графит может быть преобразован в мелкие частицы для получения порошка графена
путем расщепления графита с использованием струйного потока, например, высокоскоростной струи
жидкости или газа.
Порошок графена образуется простым способом — путем расщепления исходного материала, содержащего
графит, струей воздуха, поэтому он не подвержен загрязнению другими веществами, и, следовательно, можно
получить графен высокой чистоты и хорошего качества в виде мелких частиц.
Порошок графена получают простым способом — путем расщепления графита с использованием струйного
потока, что позволяет производить его в больших количествах с высокой скоростью и высоким качеством.
В качестве исходного сырья, содержащего графит, может использоваться не только сам графит, но и
графитовый порошок.
[0038]
Под расщеплением, о котором идет речь, понимается разрушение кристалла параллельно определенной
плоскости, а также свойство, которое может быть нарушено таким образом.
Это происходит из-за слабых сил связи между атомами, ионами или молекулами в направлении,
перпендикулярном поверхности скола, образованной в результате параллельного разрыва.
В графене сила связи между атомами, ионами или молекулами обусловлена силами Ван дер Веальса, и
поэтому он обладает свойством, способным вызывать расщепление.
Под образованием мелких частиц, о котором идет речь, понимается образование очень мелкого порошка, то
есть графит миниатюризируется до оптимального размера частиц si2e.
Упомянутый здесь порошок имеет не только сферическую форму, но и форму хлопьев, обладающих
поверхностями скола, напоминающими листья, благодаря двумерному расщеплению.
В результате образования мелких частиц порошок графена состоит из графита, сформированного в виде
хлопьев подходящего размера.
Благодаря образованию хлопьев достигается большая площадь поверхности, что увеличивает площадь
контакта с другими веществами, тем самым повышая проводимость и диспергируемость.
В частности, порошок графена может быть сформирован в виде хлопьев, что повышает его диспергируемость
и позволяет получить большое количество диспергированного вещества.
[0039]
{0010}
[0040]
Графеновый порошок, используемый в данном изобретении, может обладать следующими свойствами:
[0041]
Порошок графена расщепляется путем столкновения струи потока с графитом в камере.
[0042]
Согласно данной концепции, струйный поток впрыскивается в камеру, представляющую собой закрытый
сосуд, нанося удар по графиту, в результате чего путем расщепления графита образуется порошок графена в
виде мелких частиц.
[0043]
{0011}
[0044]
Графеновый порошок, используемый в данном изобретении, может обладать следующими свойствами:
[0045]
Расщепление порошка графена происходит путем создания струйных потоков, поступающих в камеру по
меньшей мере в двух направлениях, при этом графит содержится в струйном потоке по меньшей мере в
одном направлении, и путем столкновения струйных потоков, поступающих в двух направлениях, друг с
другом.
[0046]
Согласно данной концепции, струйные потоки подаются в камеру, представляющую собой закрытый сосуд, по
меньшей мере в двух направлениях, причем струйный поток в одном направлении содержит графит, а
струйный поток в другом направлении содержит только графит или содержит только графит, и сталкиваются
друг с другом, образуя таким образом порошок графена в виде мелких частиц путем расщепления графита.
Например, потоки, движущиеся в двух противоположных направлениях, могут столкнуться друг с другом.
В этом случае струйный поток в одном направлении, содержащий графит, и струйный поток в другом
направлении, также содержащий графит, могут столкнуться друг с другом, а также могут столкнуться
струйный поток в одном направлении, содержащий графит, и струйный поток в другом направлении, не
содержащий графит.
[0047]
{0012}
[0048]
Графеновый порошок, используемый в данном изобретении, может обладать следующими свойствами:
[0049]
Расщепление порошка графена происходит путем подачи в камеру струи, содержащей графит, и
столкновения этой струи с камерой.
[0050]
Согласно описанию, струйный поток, содержащий графит, подается в камеру, представляющую собой
закрытый сосуд, и сталкивается со стенкой камеры, образуя таким образом порошок графена в виде мелких
частиц путем расщепления графита.
[0051]
{0013}
[0052]
Графеновый порошок, используемый в данном изобретении, может обладать следующими свойствами:
[0053]
Расщепление порошка графена происходит путем подачи струи, содержащей графит, в камеру, заполненную
жидкостью, для создания эффекта кавитации.
[0055]
Согласно описанию, камера, представляющая собой закрытый сосуд, заполняется жидкостью, и в камеру
поступает струйный поток, содержащий графит, что создает эффект кавитации и, таким образом, приводит к
образованию порошка графена в виде мелких частиц путем расщепления графита.
Под кавитационным эффектом, о котором идет речь, понимается физическое явление, при котором пузырьки
образуются и гаснут за короткий промежуток времени из-за разницы давлений в потоке жидкости; это явление
также называется кавитацией.
Разница давлений образуется за счет того, что струйный поток поступает в жидкость, в результате чего
образующиеся пузырьки проникают в поверхности скола и раскалывают графит, а гашение пузырьков
приводит к расколу графита.
[0056]
{0014}
[0057]
Соседние файлы в папке патенты