Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4297
.pdf
Поскольку поперечная ось направляющих 124 расположена далеко сбоку от оси операции пробивки,
плавающее движение пробивных матриц будет почти, если не совсем, радиальным, независимо от того,
ограничены ли рычаги 94-96, несущие эти матрицы, прямолинейным движением, как показано на рисунке.
Благодаря совместному наклону направляющих 126 вправо и закрывающему движению 70 рычагов
механизма, движение пуансона 91 и матрицы 89 происходит очень быстро, и поэтому их можно быстро
закрыть для выполнения пробивки независимо от относительно большой высоты 75 фланцев обода колеса по
сравнению с толщиной обода и фланца диска, которые необходимо пробить.
Сразу после извлечения пробивного механизма из зацепления с колесом, механизм переключения S "
приводит в действие механизм опускания корпуса колеса вокруг оси вала 12 из положения, обозначенного
пунктирной линией на рис. 10 (которое положение, обозначенное пунктирной линией, соответствует
положению, обозначенному сплошной линией на рис. 8), в положение, обозначенное сплошной линией на рис.
10, в котором фланец колесного диска и обод колеса упираются в наковальню 231 клепального механизма " R
". 90 Механизм клепки выполняет все операции клепки, но без какого-либо эффекта, во-первых, потому что в
положении клепки нет заклепки, так как первое пробитие выполнено на расстоянии 180 градусов, и, во-вторых,
потому что между поверхностью наковальни 231 и пуансоном 232 имеется небольшой зазор сверх толщины
фланца и обода диска. По завершении операции клепки механизм смещения "S" снова смещает колесо от
неподвижной наковальни 231 и возвращает его в положение, обозначенное пунктирной линией на рис. 10, или
в положение прокола на рис. 8.
Одновременно с этим механизм индексации II5 "I" делает еще один шаг индексации колеса. Вторая и
последовательная операции прокола, установки заклепки, смещения, клепки, повторного смещения и
индексации следуют одна за другой с большой скоростью, поскольку механизм индексации «I» перемещает
колесо из положения в положение до тех пор, пока первое проколотое отверстие не достигнет положения
установки заклепки «188», приблизительно вертикально ниже оси механизма «C», описанного в пункте 115,
без какого-либо иного воздействия на колесо, кроме прокола. Для механизма заклепки "F" эффективность
установки заклепки зависит, во-первых, от наличия пробитого отверстия в положении 120, и, во-вторых, от
состояния пробитого отверстия (пустое или заполненное), а механизм заклепки "1", в свою очередь,
полностью зависит от наличия или отсутствия заклепки в положении заклепки для своей эффективной
работы.
В момент, когда пробитое отверстие возвращается в положение 88 под действием индексирующего
механизма "I", последующее движение механизма подачи 130 14 253,1 "F" вставляет заклепку, которую он до
сих пор держал в своем захвате, в пробитое отверстие и, извлекая ее, оставляет ее там, поскольку пробитое
отверстие находится в положении 5, стержень заклепки вдавливается в него, и вместо того, чтобы головка
заклепки упиралась в штифт 187, а запястье 179 (рис. 20) перемещалось вверх, пока заклепка все еще
удерживается пальцами 178, концы самих пальцев симметрично входят во внутреннюю поверхность
дискового фланца 132 и открываются, позволяя головке заклепки упасть на поверхность 15 фланца и,
благодаря тому, что она там находится, и зацеплению Сферическая головка заклепки, прижатая кончиками
пальцев, направленными вверх, без повторного захвата. Таким образом, пальцы q20 теперь возвращаются в
исходное положение 160 пустыми и, поскольку они пусты, захватывают новую заклепку, как описано.
С этого момента и до тех пор, пока первое пробитое отверстие не пройдет через .... 3600, в каждое пробитое
отверстие механизмом подачи -25 " F " вставляется заклепка, которая останавливается в положении 188. Но
после того, как первое пробитое отверстие повернулось на 360 градусов и снова оказалось в положении 188, в
пробитом отверстии находится заклепка, и зацепление стержня любой заклепки, которую пытаются вставить
подающим механизмом «F», с головкой уже вставленной заклепки приводит к движению детали 179 в
направлении «запястья», а не в направлении «пальца» детали 178, и удерживаемая заклепка удерживается
подающим механизмом. Обе операции — пробития и подачи заклепки — продолжаются последовательно без
механизма до тех пор, пока первое пробитое отверстие, теперь с другими отверстиями, занятыми заклепками,
не достигнет положения 230 для заклепки. Там... когда механизм переключения ni" S" "45 в конце операции
пробивки, соответствующей этому положению, перемещает колесо из положения, обозначенного пунктирной
линией, в положение, обозначенное сплошной линией на рис. 10, головка заклепки входит в углубление в
матрице 264.
Сразу после этого пуансон 23 входит в зацепление с внешним концом хвостовика и заклепывает внешний
конец хвостовика в потайной ободок, приклепывая ободок 131 к фланцу диска 132. Размеры и длина деталей
-5 л? Заклепки устроены таким образом, что их заклепанные концы плотно прилегают к внешней поверхности
обода. В ходе этой операции, независимо от различий в размерах -6O различных частей колеса,
подвергаемых обработке, и независимо от различий в первоначальном расположении заклепок; и -в
отношении сопротивления клепке корпуса колеса, а вместе с ним и зажимного и индексирующего механизма,
он плавает на клепальных упорах, будучи свободно перемещаемым под действием силы тяжести
относительно неподвижной наковальни 233.
Таким образом, после того как первое пробитое и заполненное заклепкой отверстие достигнет положения
заклепки 230, операция заклепки 70 вступает в силу. Затем выполняются три операции: пробивка, вставка
заклепок и клепка, по одной для каждого пошагового перемещения колеса, пока колесо не повернется еще на
75 180 градусов и первое пробитое отверстие с уже закрепленной в нем заклепкой снова не достигнет
положения пробивки. Но на данном этапе пробивной механизм «P» перестал работать. Колесо было
проиндексировано на 360 градусов, и непосредственно перед завершением этого последнего шага движения
на 360 градусов (или, с другой точки зрения, сразу после того, как было проделано последнее отверстие серии
38600) механизм синхронизации «Т» с помощью своего зубца 315 (рис. 26 и 37) зацепил следующий конец 330
рычага 316 и отключил муфту 293 (рис. 5), которая управляет этим механизмом. Это разъединение, когда
части механизма 90 "P" останавливаются тормозом 373, происходит в такой точке, которая обеспечивает
расстояние между пуансоном 91 и...
умереть-. 89 приблизительно в максимальной степени. Кроме того, действие устройства. '95 324, 326
посредством накопления энергии в.
пружина:325 против сопротивления сцепления.
293 к разъединению.hltWxv диск 314:
-и собачка 315 проходит мимо этого, шкива 316, как сопротивление сцепления. Поддается давлению -100,
накопленному на пружине 325, тем самым освобождая рычаг 316 от собачки 315 и подготавливая его к
повторному включению.
сцепление без помех со стороны собаки № 315, которая сейчас проходит мимо. '- 105 Цикл операций
продолжается и после 360-градусного движения колеса, поскольку диск 314 механизма синхронизации "Т"
продвинулся всего на 2400 градусов, и он должен продвинуться на 360 градусов, прежде чем зуб 317 вернется
в исходное положение, как показано на рисунке 26, и, зацепившись с толкателем 333 рычага 818, разъединит
муфты 294 (рис. 5) и 305 (рис. 6), управляющие ':1.15 работой оставшегося механизма машины. Таким
образом, колесо пошагово поворачивается с помощью механизма, "I" еще на 180°. В течение первых 90
градусов этого движения приблизительно заклепки продолжают подаваться механизмом "F" в оставшуюся
четверть пробитых отверстий.
5
. Когда последний из них будет заполнен, эффективная работа механизма подачи прекращается. Но оно
продолжает попытки (125) перенести заклепки. Каждая заклепка, как и прежде, по мере достижения ею места
заклепки 230, приклепывается. Когда последний из них заклёпывается на место механизмом «R», собачка 317
достигает своего исходного положения и под действием устройства накопления энергии 324-325-326
механизма синхронизации «T» (рис. 26), полностью аналогичного тому, который используется в связи с
собачкой 315 и механизмом прокола «P», одновременно отключает обе муфты 294 и 305, после чего вся
машина останавливается, при этом каждый из оставшихся механизмов отключается от источника питания и
останавливается соответствующими тормозами 373. Это включает в себя и механизм синхронизации. «Т» сам
по себе, и когда он таким образом останавливается, фиксатор 317 механизма синхронизации перемещается
устройством 324-325-326 за пределы помехи со следующим концом 333 рычага 318, благодаря чему муфты
294 и 305, подобно муфте 293, снова могут быть свободно замкнуты при начале следующего рабочего цикла,
в котором должна быть задействована машина.
При нажатии на ножной рычаг 335 готовое колесо освобождается зажимным механизмом «С», сначала
снимается сильное зажимное давление пластины 34, а затем, когда штифт 38 (рис. 7 и 35) проходит от
прямого внутреннего конца к спиральной средней части паза 39, пластина 34 поворачивается против часовой
стрелки, чтобы вывести зажимные пальцы 28 внутрь периферии выступа. 26. Колесо может быть свободно
перемещено, поскольку механизмы "R" и "P" остановлены таким образом, что их штампы и пуансоны
максимально раздвинуты, оба они открываются на передней части станка, а остальные механизмы
расположены позади них и за корпусом колеса. Фактически, зажимной механизм "C" и клепальные механизмы
"R" и "P" расположены практически в вертикальной плоскости, или передней поверхности станка, благодаря
чему зажимной механизм "C" не только свободно доступен для установки и снятия колес, но и что свободная
установка и снятие никоим образом не затрудняются корпусами этих механизмов.
Кроме того, ни один из этих механизмов не имеет выступающих частей, которые могли бы препятствовать
свободе движений и безопасности оператора. Цикл может быть повторен так же быстро, как и предыдущий
цикл; оператору достаточно один раз нажать на ножной рычаг 335, чтобы освободить готовое колесо, и с
помощью механизма 360-370 выровнять муфты для нового цикла, а затем снова зафиксировать новое колесо,
на котором будет выполняться следующий цикл.
Очевидно, что столь адаптируемый механизм, устройство и процесс допускают множество модификаций, не
отступая от основной особенности рассматриваемого изобретения. Например, любые известные эквиваленты
различных механизмов и связанных с ними частей могут быть заменены в общем ансамбле лишь таким
изменением, которое необходимо для адаптации его к месту установки, доступному пространству и
относительным размерам связанных частей и работы. Таким образом, например, может быть использован
другой тип механизма подачи заклепок '75. Таким образом, для обеспечения общей возможности регулировки
размера и типа машины, на которую способно наше изобретение, могут использоваться две различные
формы регулировки и замены деталей, как уже было отмечено. Например, регулировочные клинья 105 и 243
могут иметь любую известную форму, и в неподвижной раме должны быть предусмотрены соответствующие
зазоры, чтобы клинья могли свободно перемещаться. Кроме того, степень необходимого перемещения любой
или всех частей может быть изменена в соответствии с потребностями:
любые особые условия. Так, например, разница в ширине 90 направляющих 126 (рис. 8 и рис. 8а)...
между нижней частью направляющей (или, точнее, той ее частью).
(проходимый толкателем 122 до того, как пробивная поверхность 133 войдет в контакт с толкателем) 95 и
верхней частью направляющей' i.
может быть различным. Наблюдается лишь незначительное различие. Для колес с точными размерами
достаточно лишь небольшой доли дюйма, возможно, всего несколько сотен тысячных или сотых долей
дюйма, чтобы обеспечить эффективное «плавание» механизма, но для колес, изготовленных с ошибками,
может потребоваться гораздо большее отклонение. До.
Подаватель 122 взаимодействует с пробивной поверхностью 133, направляющая 126...
прямой, хотя и существенно наклоненный вправо, как указано выше. Степень склонности сама по себе может
быть различной.
В заключение следует особо отметить, что относительное время работы различных механизмов может
изменяться по желанию. Конкретное время и последовательность операций могут быть изменены в
зависимости от характера выполняемой работы и скорости ее выполнения:
Желательно, чтобы аппарат работал. Общие контуры приводных кулачков различных механизмов четко
обозначены, однако не предпринимается попыток установить конкретную временную зависимость между
ними, поскольку каждый случай потребует индивидуального подхода. Для иллюстрации, при очень быстром
производстве, следующая последовательность операций окажется наиболее выгодной: работа пробивного
механизма «P», работа механизма перемещения «S» для перемещения колеса в положение клепки, операция
клепки, работа индексации или перемещения колеса в следующее положение, и одновременно с последним
операция перемещения в положение пробивки, выполняемая механизмом перемещения «S». Заклепка может
подаваться механизмом «F» либо в интервале операции пробивки, либо в интервале операции клепки, но
предпочтительно подается в интервале пробивки, если этот период больше. Важно, чтобы подача заклепки
осуществлялась, когда колесо находится в неподвижном состоянии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253133A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 4 июня 1925 года. 53 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 3 июня 1926 года. № 14,090/26.
Завершено: Декабрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гильз цилиндров для двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Иак Браун, проживающий по адресу: Банхофвег, 8, Баден, Швейцария, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Гильзы цилиндров двухтактных двигателей внутреннего сгорания с расположенными друг над другом
выпускными и продувочными каналами, которые последовательно открываются поршнем в конце рабочего
хода, подвергаются значительным дополнительным напряжениям из-за теплового расширения, вызванного
большой разницей температур соседних потоков выхлопных газов и продувочного воздуха.
Это приводит как к деформации поверхности гильз, вызывая соответствующее увеличение зазора поршня, так
и к изгибающим и сдвиговым напряжениям в стержнях между отверстиями из-за неравномерного теплового
расширения.
Напряжения, возникающие из-за теплового расширения, особенно велики в тех случаях, когда с целью
ограничения той части хода поршня, в течение которой отверстия закрыты и открыты, разделительные стенки
между выпускным и продувочным воздуховодами должны быть сделаны тоньше по сравнению с другими
размерами гильз цилиндров.
Целью настоящего изобретения является снятие тепловых напряжений с гильз цилиндров, имеющих
расположенные друг над другом выпускные и продувочные воздушные каналы.
Согласно изобретению, это достигается путем разделения гильзы цилиндра под прямым углом к ее оси на две
части, концы которых, обращенные друг к другу, снабжены зубьями, которые зацепляются друг с другом,
образуя отверстия, причем зубья имеют такие размеры и зацепляются друг с другом в такой степени по оси,
что оставшиеся зазоры образуют как выпускные, так и продувочные воздушные каналы.
[Цена 1/. Подобные зубчатые соединения известны в связи с гильзами цилиндров, но только в двигателях
внутреннего сгорания, в которых наложенные друг на друга отверстия являются лишь выпускными
отверстиями 50 двухтактных двигателей, и, следовательно, нет разницы температур.
Такая открытая конструкция с двойным комплектом каналов полностью снимает с гильзы цилиндра вредные
напряжения, возникающие из-за тепла от соседних потоков выхлопных газов и продувочного воздуха, а также
позволяет уменьшить ту часть рабочего хода поршня, в которой каналы закрыты и открыты, до такой степени,
что ширина перекладин между каналами может быть уменьшена за счет устранения теплового расширения и
пустот для охлаждения. 65 На прилагаемом рисунке:
На фиг. 1, представляющей собой сечение по линии 1-2 на фиг. 2, и на фиг. 2, представляющей собой
сечение по линии 3-4 на фиг. 1, показано применение изобретения к двигателю, который 70 осуществляет
радиальный выпуск выхлопных газов и аксиальную продувку.
На фиг. 3, представляющей собой разрез по линии 18-19 фиг. 4, и на фиг. 4, представляющей собой разрез по
линии 20-21 фиг. 3, показано изобретение в применении к двигателю 75, у которого расположенные друг над
другом выпускные и продувочные воздуховоды ограничены частью периферии гильзы цилиндра.
На рисунках 5, 6, 7 и 8 показаны различные конструктивные формы взаимозацепляющихся зубьев.
На фиг. 9 показано применение изобретения к цилиндру двухтактного двигателя с радиальным выпуском и
осевой продувкой, 85, а на фиг. 10 — модифицированная форма, в которой одна часть гильзы перемещается
в осевом направлении.
На фиг. 1 и 2 гильза цилиндра разделена под прямым углом к своей оси 12--13 90 на две части 5, 6. На
противоположных концах последнего имеются зубья 7 и 2 253,133 8, равномерно распределенные по всей
периферии, которые зацепляются друг с другом на величину 9, образуя наложенные друг на друга выпускные
отверстия 10 и отверстия для отвода отработанного воздуха 11 в соответствии с изобретением.
Расстояние 9, на которое зубья входят в зацепление друг с другом, может быть меньше соответствующего
размера в случае неразделенной гильзы, и, как указано выше, часть хода рабочего поршня, в течение которой
он закрывает и открывает отверстия, может быть уменьшена на эту величину.
Зубья 8 между продувочными отверстиями 1,S, поскольку они эффективно охлаждаются продувочным
воздухом, как правило, не требуют специального охлаждения. Зубья 7, образующие выпускные отверстия,
обычно также не требуют специального охлаждения для цилиндров достаточно больших размеров, поскольку
теплопередача к охлаждающей рубашке 14, при содействии продувочного воздуха, является достаточной. В
случае больших цилиндров предпочтительно предусмотреть в зубцах 7 полые зазоры 15, которые
сообщаются непосредственно с охлаждающей рубашкой 14. Эффект охлаждения может быть усилен за счет
циркуляционной трубы 17, проходящей в каждое из этих полых пространств, через которую охлаждающая
вода, равномерно распределенная по этим трубам, подается в охлаждающую рубашку 14 или от нее.
Рисунки 3 и 4 отличаются от рисунков 1 и 2 тем, что расположенные друг над другом выпускные и
продувочные воздушные отверстия 22 и 23, соответственно, ограничены частью 24 периферии облицовки. На
оставшейся части 25 по периферии секции 26 и 27 вкладыша снабжены взаимозацепляющимися зубьями 28,
29 известной конструкции.
Согласно настоящему изобретению, зубья могут быть выполнены в любой подходящей форме, при этом
контактирующая часть их боковых сторон 4S предпочтительно параллельна оси цилиндра. На рисунке 5,
например, показана форма, в которой головки 30 зубьев продувочных отверстий имеют ширину выпускных
отверстий 31, в то время как корни 32 зубьев сделаны уже. Таким образом, отношение общей ширины
отверстия к периферии канала и доля хода поршня канала, в течение которой контролируется продувочный
воздух, становится малым.
На рисунке 6 показана эта форма зубцов, примененная как к выпускным, так и к продувочным воздуховодам.
На рис. 7 показаны зубцы, образующие отводные воздушные каналы 6, каждый из которых содержит
дополнительные отводные воздушные каналы 33, проходящие сквозь них и окруженные со всех сторон
зубцом. Предпочтительно, чтобы головки взаимозацепляющихся зубьев имели скошенную или закругленную
форму под номерами 34 или 35 известным способом, например, как показано на рис. 8, для обеспечения
плавного скольжения поршневых колец по ним.
В цилиндре двухтактного двигателя, показанном на рис. 9, гильза цилиндра 70 разделена на три части 36, 37,
38. Средняя часть снабжена на двух концах зубьями 39 и 40, которые входят в зацепление с
противоположными зубьями 41 и 42 частей 36 и 37 соответственно. Как 7.
В описанных выше случаях вкладыши могут свободно расширяться в диаметральном и осевом направлениях
под действием тепла и освобождаются от тепловых напряжений в областях отверстий. Средняя секция 38
гильзы цилиндра 8i в данном случае служит соединительным элементом между двумя охлаждающими
рубашками цилиндра 43, 44, которые выполнены из отдельных частей. Вся конструкция может быть
соединена между собой либо болтами 85, фланцами 45, 46, либо с помощью стяжных болтов 47, проходящих
насквозь, причем их нисходящее продолжение может служить опорными колоннами для соединения цилиндра
с основанием двигателя 48. Охлаждающие рубашки 43, 44 цилиндра могут быть выполнены в виде блока,
чтобы обслуживать несколько цилиндров.
На фиг. 10 показана часть 6 гильзы цилиндра (фиг. 1), снабженная зубцами, образующими отверстия для
отвода продувочного воздуха, выполненная в виде аксиально скользящей части 49. Скользящая часть
приводится в движение, например, парой звеньев 50, двуплечим рычагом 10(51) и эксцентриковым
механизмом 52 следующим образом. Когда эксцентрик 53 находится впереди коленчатого вала двигателя,
скажем, на 300°, достигается преимущество в том, что предварительное сжатие продувочного воздуха перед
началом сжатия продувочного воздуха внутри цилиндра почти полностью сохраняется за счет частичного
закрытия выпускных отверстий, осуществляемого эксцентриковым движением, до того, как они будут
полностью закрыты рабочим поршнем. Когда зубцы воздухозаборных отверстий выполнены, как показано на
рис. 5 и 7, достигается дополнительное преимущество, заключающееся в том, что воздухозаборные
отверстия остаются открытыми дольше.
Часть 38 гильзы цилиндра, показанная на рис. 9, при соответствующей модификации может быть выполнена в
виде подвижного скользящего элемента 12(0). Я не претендую ни на что из описанного или заявленного в
моем предыдущем патенте № 251,938.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253134A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
- " Дата принятия Конвенции (Италия): 4 июня 1920 г. Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве): 4
июня 1926 г. № 14124/26, Полностью принято: 0 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электропневматических машин для регистрации и проверки статистических данных и
тому подобного.
Мы, Пьетро Трояни, производитель, проживающий по адресу: ул. Виа дель Поццетфо, 108, Рим, Королевство
Италия, являющееся итальянским подданным, и Корнадино Д'Асканио, инженер, проживающий в Пескаре,
Королевство Италия, являющееся итальянским подданным, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью данного изобретения является устройство, позволяющее записывать идентификационные данные
документов непосредственно в самом устройстве, чтобы обеспечить возможность автоматического
определения сходства данных документа с данными документа, записанного ранее.
Например, указанная машина позволяет регистрировать данные украденных или утерянных чеков, а также
чеков, которые по какой-либо причине были заблокированы, и позволяет автоматически определять, есть ли
среди зарегистрированных данных данные другого чека.
В настоящее время каждый раз, когда банк, например, оплачивает чек, прежде всего необходимо выяснить,
включен ли предъявленный к оплате чек в список заблокированных чеков; эта длительная работа заставляет
клерка, которому поручено такое обслуживание, выполнять утомительную и очень часто некачественную
работу, что приводит к значительной потере времени и, что еще хуже, иногда и денег.
Изобретение представляет собой машину, способную записывать и идентифицировать данные о ценных
бумагах, документах, денежных купюрах и тому подобном, а также определять, являются ли данные о
документе аналогичными данным документа, который был ранее записан, и характеризуется тем, что она
работает посредством электропневматического управления. Устройство включает в себя механизм 45,
управляемый клавишами, посредством которого на бумажной ленте создаются групповые перфорации через
подходящие интервалы путем опускания клавиш, когда бумажная лента находится в состоянии покоя.
Предусмотрены средства для повторного пропуска ленты через машину 50, так что если позже потребуется
определить, содержит ли лента запись, соответствующую заданным данным, достаточно будет нажать
клавиши, которые обычно необходимо нажимать для создания такой записи на ленте 55, и повторно
пропустить ленту через машину, после чего срабатывает сигнальное устройство, если лента содержит запись,
соответствующую записи 60, которая обычно создается с помощью нажатых клавиш.
Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, которые схематически
представляют один из способов реализации изобретения. На чертежах на рисунке 1 изображен вертикальный
разрез машины, а на рисунках 2 и 3 — детализированные виды, выполненные в большем масштабе. 70
Указанные идентификационные данные, состоящие из группы цифр и букв, позволяют легко понять, что
машина должна содержать столько элементов, сколько цифр и букв подлежит регистрации; эти элементы
будут одинаковыми по своему действию, и с конструктивной точки зрения элементы, относящиеся к буквам,
будут лишь незначительно отличаться от элементов, относящихся к номиналам.
Для ясности и простоты описания на чертеже изображен только один элемент для регистрации — одной
монеты номиналом 85. Цена 2V1j 134 253,134. Как видно из рисунка, для каждого номинала имеется ряд
клавиш: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Эти клавиши, такие же, как у обычной пишущей машинки, закреплены на
верхнем конце такого же количества стержней: 01, 11, 21, 31, 41, 51, 61, 71, 8', 91, которые могут скользить
вдоль своих осей с помощью специальных направляющих; клавиши удерживаются в поднятом положении 16
пружинами 011, 11n, 21, 311, 411, 511, 611, 71I, 811, 911 и фиксируются в опущенном положении с помощью
выступов, расположенных около нижнего конца самих стержней. Каждое удлинение образовано небольшим
блоком 10, закрепленным на стержне с помощью небольшой пружины 11, которая прижимает этот блок к краю
проходного отверстия для стержня. Это отверстие просверлено в пластине 13, установленной на раме
машины. Очевидно, что при опускании ключа верхний конец блока 10 упирается в нижнюю поверхность
вышеупомянутого края 12, тем самым заставляя ключ оставаться в опущенном положении.
Под неподвижной пластиной 13 расположена другая пластина 14, скользящая по направляющим 15 и
имеющая зубья 16, которые под действием пружины 17, воздействующей на пластину 14, удерживаются на
расстоянии от нижних концов блоков 10. Пластину 14 можно сместить в направлении, противоположном
действию пружины 17, опустив шпонку 18, которая через стержень 19 вызовет вращение вокруг штифта 21
рычага коромысла, шарнирно соединенного в точке 22 с подвижной пластиной 385. При движении указанной
пластины в направлении, противоположном действию пружины 17, зубья 16 будут толкать нижние концы
любых заблокированных блоков 10, тем самым отсоединяя последние от пластины 13 и освобождая
опущенные ключи, которые могут вернуться в исходное положение.
Для каждого ряда клавиш предусмотрен индикатор опущенных клавиш, выполненный и работающий
следующим образом: на каждом штоке расположен штифт 23, который опирается на край рычага 24,
шарнирно соединенного в точке 25 с неподвижной точкой рамы станка; указанный рычаг 24 удерживается на
штифтах 23 пружиной натяжения 26 и имеет на своем свободном конце зубчатую рейку 27, которая
зацепляется с шестерней 28, интегрированной с сектором 29 индикатора, на изогнутом крае которой
нанесены цифры от 0 до 9.
Сектор может вращаться вместе с шестерней вокруг штифта 31, закрепленного на станке. На верхней
поверхности машины расположено окно 32, ширина которого соответствует размеру цифр, нанесенных на
указанный индикатор. Станет очевидно, что при опускании клавиш, поскольку штифты 23 различных стержней
находятся на разном расстоянии от оси вращения рычага 24, величина углового перемещения последнего
будет различной в зависимости от положения опущенной клавиши, и, следовательно, индикатор 29 будет
показывать через окно 32 различные участки поверхности 30.
Кроме того, для каждого ряда клавиш предусмотрена группа стержней 33, которые могут 70 скользить в
вертикальном направлении в направляющих 34 и 35 и удерживаются в поднятом положении с помощью
пружин 36. На рисунке показан только один из указанных стержней 33, остальные скрыты за ним. Количество
стержней 33 равно четырем на каждый ряд клавиш с цифрами и пять на каждый ряд клавиш с буквами. С
помощью четырех стержней можно получить необходимые комбинации для составления чисел от 0 до 9, а с
помощью пяти — необходимые для составления букв алфавита.
Вблизи конца каждого стержня клавиш, например, стержня 41, находится гребенчатый элемент 36' (см. рис. 2),
между вертикально расположенными зубьями которого проходят горизонтальные рычаги 331 стержней 3.
Глубина между зубьями вышеупомянутых гребней 9C варьируется в зависимости от клавиш, к которым они
относятся. Теперь, опуская клавиши, можно также опускать стержни 33 либо по отдельности, либо разными
группами, в зависимости от расположения 91 и глубины вышеупомянутых пустот.
Для более подробного объяснения вышесказанного.
Предположим, что № 0 соответствует первому из стержней 33, № 1 — второму, № 2 — третьему; № 3 —
четвертому, № 4 — группе первого и второго стержня, № 5 — первому и третьему, № 6 — первому и
четвертому, № 7 — второму и третьему, № 8 — второму и четвертому, № 9 — третьему и четвертому, и
предположим также, что опусканию клавиши должно соответствовать опускание стержней 33 согласно
вышеупомянутой конвенции; тогда гребенка клавиши №
4, Например, первое и второе углубления должны иметь днища (нижние концы), прилегающие к
горизонтальным рычагам стержней 33, тогда как третье и четвертое углубления должны быть достаточно
глубокими, чтобы не вызывать опускания двух других стержней.
Каждый стержень 33 опирается, при этом конец 37 его горизонтального рычага, на штифт 38, закрепленный на
одном из рычагов коромысла 39, соединенного шарнирно в точке 40 с неподвижной точкой 12 машины; штифт
38 прижимается к концу 37 силой пружины 41.
Перед рычагами 39 и параллельно их оси вращения 40 расположена деталь 42, имеющая два ряда отверстий
43 и 44, причем каждый ряд образован количеством отверстий, равным общему числу всех стержней 33,
содержащихся в машине; указанные отверстия имеют одинаковое расстояние между собой и расположены
вертикально над соответствующими отверстиями другого ряда.
5. Перед валиками, проходя вплотную к поверхности детали 42, движется полоска бумаги 45, закрепленная на
двух роликах 46 и 47, которые могут вращаться в одном или противоположном направлении с помощью
небольшого электродвигателя.
Внутри отверстий 43 находятся небольшие пробойники 48, которые соединены с рычагами 39 посредством
небольших звеньев 49; когда один из рычагов 39 перемещается в результате движения ключа,
соответствующий пробойник перемещается на небольшое расстояние вдоль своего отверстия 43, не достигая
при этом полоски бумаги, и в то же время конец 50 рычага 39 попадает на путь конца выступа 51,
закрепленного на рычаге 52 двухрычажного рычага 53, который одним концом также закреплен на этом
рычаге и шарнирно соединен другим концом с небольшим стержнем 54, имеющим ключ 55. При опускании
этого ключа двойной рычаг 53 вращается вместе с валом 52, и конец рычага 51 входит в зацепление с ранее
слегка опущенным рычагом 50, опуская его еще ниже и тем самым толкая вперед небольшой пуансон 48,
который таким образом выступает из отверстия 43 и прокалывает бумажную полоску, расположенную перед
последней. Благодаря перфорации бумаги достигается точное совмещение цифр 3 и букв, нанесенных на
клавиши. — При возвращении клавиши 55 в исходное положение или при перемещении другой клавиши один
из подающих роликов бумаги может повернуться настолько, насколько это необходимо для повторного
совмещения.
Пуансонный механизм состоит из трубки 78, расположенной рядом с бумажной полосой и имеющей набор
отверстий, соответствующих отверстиям 43, причем эта трубка соединена посредством другой трубки 79 с
вакуумным устройством 63, которое будет более подробно описано далее. В трубопроводе 79 предусмотрена
сборная камера 80, в которой размещена фильтрующая сетка 81. Благодаря всасыванию, создаваемому
насосом, все кусочки бумаги, отрезанные перфораторами, остановятся в указанной накопительной камере,
откуда их можно будет удалить через люк 82. При перемещении ключа 55 для перфорации бумажной полоски
откроется клапан 83, который позволит воздуху проходить через канал 79.
Верхний ряд отверстий 44 соединен посредством небольших трубок с рядом такого же количества небольших
сильфонов. Последние сгруппированы в наборы по четыре для цифр и по пять для букв и соответствуют
группам стержней 33. На рисунке показана группа из четырех сильфонов 56, 57, 58, 59, соответствующих ряду
клавиш для одного номинала.
Каждая пара сильфонов, помимо указанных небольших трубок, сообщается с трубкой 60, которая, в свою
очередь, сообщается с собирающей трубкой 61, ведущей к входному отверстию 62 центробежного насоса 63,
приводимого в движение небольшим электродвигателем 64.
Например, пара сильфонов 75 56 (рисунки 1 и 3) обычно поддерживается в надутом состоянии благодаря
тому, что, в то время как ее нижняя стенка неподвижна, верхняя поддерживается в приподнятом положении с
помощью ламинированной пружины 35, закрепленной на указанной стенке и 80, шарнирно соединенной в
точке 66; противоположный конец указанной пружины 65 опирается на небольшую металлическую пластину
67 и, следовательно, электрически соединен с ней. Когда сильфон сжимается за счет внутреннего
разрежения, создаваемого насосом, и таким образом, что разница между внешним и внутренним давлением
превышает противодействующее действие пружины 65, свободный конец последней отходит от верхней
пластины 67, на которой он покоился, и смещается таким образом, чтобы электрически соединиться с другой
пластиной 68, расположенной под первой пластиной 67 и на фиксированном расстоянии от последней. D
Теперь, если отверстия 44 остаются закрытыми, под действием разрежения, создаваемого насосом, все
сильфоны сжимаются, и соответствующие пружины 65 остаются электрически соединены с пластинами 68, но
если вместо этого открывается любое из отверстий 44, соответствующие сильфоны расширяются, и пружина
65 становится электрически соединена с пластиной 67; очевидно, что открытие отверстий 44 будет зависеть
от системы отверстий, ранее проделанных в бумажной полоске 45.
Каждый элемент 33 имеет выступ на своей горизонтальной балке 331, выполненный из электроизолирующего
материала. На рисунке 11X0 показаны четыре проекции 69, 70, 71, 72, соответствующие четырем стержням 33
ряда ключей, показанного на чертеже.
Каждый выступ 69, 70, 71, 72, который, как уже упоминалось, выполнен из изоляционного материала, несет на
своем конце небольшой металлический блок 73 (рисунки 1 и 3), образованный двумя перпендикулярными
плечами, одно из которых расположено в вертикальной плоскости, а другое — в горизонтальной. Над
горизонтальным рычагом расположен блок 731 из изоляционного материала. Вертикальный рычаг каждого
блока 73, в силу своего расположения, спроектирован таким образом, чтобы всегда оставаться в контакте, то
есть даже во время перемещения малого блока, с неподвижной щеткой, электрически соединенной с
пружиной 65, в то время как другой рычаг, в зависимости от направления его перемещения, может
соединяться с одной или другой из двух других неподвижных щеток 741 и 74, также электрически
соединенных соответственно с пластинами 67 и 68. В положении, показанном на рисунке 1, то есть при
поднятых выступах 69, 70, 71 и 72, щетки 741, соединенные с пластинами 67, опираются на изолированные
выступы, так что пружины 65 находятся в замкнутом контуре с пластинами 68.
Цепь замыкается через общий управляющий электрод.
тро-магнит 75, а также батарея и ключ, не показанные на рисунке. Следует отметить, что каждый из блоков 73
может быть электрически соединен с электромагнитом 75.
Как уже было сказано, когда насос работает, все пружины 65 опускаются 520 и, следовательно,
соприкасаются с лопастями 68; однако, если один или несколько выступов опускаются при нажатии элемента
33, цепь прерывается, поскольку щетки, соединенные с лопастями 68, опираются на верхний изоляционный
блок 731 опущенных выступов. Если, например, открыть отверстие, соответствующее сильфону 56, и
одновременно опустить выступ 69 s0, то это открытие вызовет изменение давления в сильфоне, и,
следовательно, пружина 65 переместится с пружины 68 на пружину 67, которая, по мере опускания выступа,
электрически соединяется с металлическим портидином последней через щетку 741, замыкая таким образом
цепь. То же самое происходит и в случае, когда опущено более одного ключа, поскольку замыкание цепи и
включение управляющего электромагнита 75 происходит только тогда, когда отверстия, предусмотренные в
бумажной полоске, и опущенные ключи находятся в полном совпадении друг с другом.
После того, как клавиши, соответствующие проверяемым данным, опущены, и при этом замкнут или
разомкнут общий выключатель (не показан на чертеже), который служит для размыкания цепи -50, когда
машина остановлена, цепь остается разомкнутой, и если ролики, на которые наматывается бумажная лента,
Соседние файлы в папке патенты