Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4210
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 21, 1925, № 4815/25.
Полный текст слева; 23 ноября 1925 г., 251,381 1 -- i Полный текст принят: 6 мая 1926 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся редукционных клапанов или относящиеся к ним.
Мы, Роберт Арнольд Блэборо и Джон Бирдселл Бродхед, оба из Вудхаус Уорклс, Бригхаус, графство
Йоркшир, оба британские подданные, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в
следующем: наше изобретение, относящееся к редукционным клапанам, в частности, относится к типу,
использующему дифференциальный поршень в связи с запорным клапаном и пилотный клапан, управляющий
открытием проходного отверстия через запорный клапан.
Целью изобретения является создание клапана такого типа с более компактной конструкцией, чем у ранее
использовавшихся клапанов, а также расположение его частей таким образом, чтобы клапан был более
чувствительным в своей работе.
Редукционный клапан согласно изобретению характеризуется тем, что плунжер, на который воздействует
пониженное давление для управления работой пилотного клапана, расположен соосно со шпинделем
пилотного клапана.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения поршень, связанный с запорным клапаном и
имеющий значительно большую площадь, чем он, работает в цилиндре, соосном с запорным клапаном.
Центральное отверстие, проходящее через пробку и поршень, регулируется пилотным клапаном,
расположенным таким образом, чтобы открываться вниз, то есть в направлении выпуска или выхода, а
шпиндель этого пилотного клапана проходит вверх через соответствующее уплотнение в камеру,
надлежащим образом сформированную в корпусе над пробкой и дифференциальным поршнем. На штоке
пилотного клапана или в его составе находится плунжер или поршень соответствующего диаметра, который
выступает наружу корпуса и нагружается там до необходимой степени с помощью грузов. Труба или канал,
включающий подходящий регулирующий клапан, соединяет входную сторону соединительного клапана с
пространством над дифференциальным поршнем, а другая труба или канал, включающий запорный кран,
соединяет выходную сторону клапана с упомянутой камерой, в которую открыт плунжер управления клапаном
пилорамы.
При подаче давления на входную сторону клапана оно воздействует на обе стороны дифференциального
поршня. Поскольку пилотный клапан 55 удерживается в открытом положении грузами, на нижней стороне
поршня дифференциала создается баланс давления, и, следовательно, стопор поднимается со своего седла.
Когда давление, на которое установлен клапан 60, достигается и превышается на выходной стороне,
выходное давление, воздействуя на плунжер на штоке пилотного клапана, поднимает этот плунжер,
преодолевая действие грузов, и закрывает пилотный клапан 65. Баланс давления на входе теперь передается
на верхнюю сторону дифференциального поршня, и оно выталкивается вниз, устанавливая ограничитель.
на свое седло, увлекая за собой пилотный клапан, который остается закрытым.
Любое падение давления на выходной стороне клапана ниже расчетного значения приведет к тому, что
противовесы начнут давить на плунжер и открывать пилотный клапан 75, а дальнейшее падение приведет к
тому, что входное давление, воздействуя на несбалансированную площадь дифференциального поршня,
поднимет стопор для восстановления давления.
на выходной стороне. -80 В модифицированной конструкции пилотный клапан, вместо того чтобы открываться
вниз или по направлению входного давления, открывается вверх или против входного давления. То есть он
управляет верхним концом канала 85 через дифференциальный поршень и стопор, а не нижним. В данном
случае на плунжер штока пилотного клапана воздействует не давление на его нижней стороне, а давление на
его верхней стороне. Поскольку пилотный клапан в этой конструкции открывается вверх, грузы в описанной
выше конструкции заменяются рычагом, закрепленным на шарнире между его концами, один конец которого
соединен со шпинделем пилотного клапана, а другой имеет соответствующий вес. В данной конструкции,
предполагая, что желаемое выходное давление достигнуто на выходной стороне, это выходное давление,
воздействуя на плунжер на штоке пилотного клапана, толкает указанный плунжер вниз, преодолевая действие
утяжеленного рычага, и закрывает пилотный клапан.
Любое падение выходного давления позволяет рычагу с грузом открыть пилотный клапан и, таким образом,
перенести баланс давления с одной стороны на другую. При желании под плунжером на штоке пилотного
клапана 20 может быть образована масляная камера с соответствующими средствами для поддержания ее
заполненной маслом. Таким образом, уплотнение плунжера и шпинделя пилотного клапана может
эффективно смазываться.
Благодаря тому, что управление пилотным клапаном осуществляется за счет воздействия пониженного
давления на плунжер или поршень, соосный со штоком пилотного клапана, как показано на рисунке 30 выше,
редукционный клапан становится очень компактным по конструкции и чувствительным в работе.
Датировано 20 февраля 1925 года.
Баррон и Левин. Здание по адресу: Стейшн-стрит, 35, Ладдерсфилд.
Агенты для Прикладников.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукционных клапанов или связанные с ними.
Мы, ROBER1-. Арнольд Блейборо и Джон Бирдселл Бродхед, оба проживающие по адресу Вудхаус Вокс,
Бригхаус, графство Йоркшир, оба британские подданные, настоящим заявляют, что природа данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение, относящееся к редукционным клапанам, в частности, касается типа клапанов, в которых
дифференциальный поршень соединен с запорным клапаном и пилотным клапаном, управляющим открытием
или проходом через запорный клапан, причем дифференциальный поршень работает в цилиндре, к которому
поступает избыточное давление.
Целью изобретения является создание клапана такого типа с более компактной конструкцией, чем у ранее
использовавшихся клапанов, и расположение его частей таким образом, чтобы клапан был более
чувствительным в своей работе.
Редукционный клапан согласно изобретению характеризуется тем, что плунжер или диафрагма, связанные с
пилотным клапаном, работают в камере, соосной со штоком пилотного клапана и соединенной с выходной
стороной клапана через регулируемый канал. Таким образом, для главного клапана предусмотрено вторичное
управление, при этом регулируемый канал либо контролирует скорость напора из указанной камеры, если
пилотный клапан сконструирован для открытия вниз, либо контролирует движение закрытия пилотного
клапана, если последний сконструирован для открытия вверх.
При описании практических вариантов осуществления изобретения будут использованы прилагаемые
чертежи, на которых: Фиг. На фиг. 1 показана конструкция, в которой пилотный клапан расположен ниже
пробки и закрывает проход через пробку движением вверх; на фиг. 2 показана конструкция, в которой
пилотный клапан расположен выше пробки и закрывает проход через пробку движением вниз; фиг. 3
представляет собой деталь, иллюстрирующую модификацию, которая может быть внесена в конструкцию,
показанную на фиг. 2; на фиг. 4 показана конструкция, в которой плунжер для управления пилотным клапаном
заменен диафрагмой.
На фиг. 5 показано устройство, аналогичное изображенному на фиг. 1, в котором предусмотрена пружина для
облегчения закрывающего движения запорного клапана; на фиг. 6 показано аналогичное применение
пружины к клапану, аналогичное изображенному на фиг. 2.
На рис. 7 показан клапан, использующий диафрагму 100, как на рис. 4, но управляющий пилотным клапаном,
закрывающимся вниз; а на рис. 8 показан другой клапан, использующий диафрагму для управления пилотным
клапаном, но нагружаемый регулируемой пружиной 105 вместо грузов или утяжеленного рычага, как в ранее
описанных конструкциях.
Обращаясь сначала к клапану, изображенному на рис. 1, запорный клапан a, регулирующий проход b между
входной стороной c и выходной стороной d клапана, имеет связанный с ним полый поршень e с открытым
верхом, диаметр которого значительно больше диаметра самого клапана и который расположен соосно с
запорным клапаном a и проходом b. Центральное отверстие полностью опущено, увлекая за собой пилотный
клапан, как и прежде.
В схеме, показанной на рис. 2, пилотный клапан, вместо того чтобы открываться вниз или под действием
входного давления, открывается вверх или против входного давления, то есть он управляет верхним концом
канала a1 через дифференциальный поршень и ограничитель. Плунжер j на штоке пилотного клапана, вместо
того чтобы подвергаться воздействию выходного давления с нижней стороны, как показано на рис. 1, теперь
подвергается воздействию такого же давления с верхней стороны. В конструкции, показанной на рис. 1, грузы
заменены рычагом o, шарнирно закрепленным между 80°, концы которого находятся в точке o', причем один
конец соединен со шпинделем пилотного клапана в точке o2, а другой утяжелен в точке o3. В данной
конфигурации, предполагая, что желаемое выходное давление достигнуто, такое давление, действующее на
плунжер, приводит к тому, что пилотный клапан смещается вниз, закрывая проход, что приводит к закрытию
пробки под действием давления на верхней стороне плунжера.
-Любое изменение выходного давления теперь позволяет рычагу с грузом открыть пилотный клапан и, таким
образом, перенести баланс давления на нижнюю сторону поршня 95e для подъема стопора.
При желании, как показано на рис., может быть
3, Под поршнем j образуется камера jl с входным и выходным патрубками для подачи масла. Таким образом,
плунжер и шток пилотного клапана могут эффективно смазываться.
На рис. 4 показана конструкция, в значительной степени аналогичная рис. 1, единственное отличие
заключается в том, что плунжер j на рис. 1 105 заменен диафрагмой jy, на нижней стороне которой выходное
давление воздействует на управление пилотным клапаном.
На фиг. 5 показано устройство, в котором пилотный клапан открывается вниз, но вместо того, чтобы открытие
осуществлялось с помощью грузов, как в случае клапанов, изображенных на фиг. 1 и 4, оно осуществляется
рычагом p, установленным на неподвижном шарнире pl на одном конце, утяжеленным на другом конце и
шарнирно соединенным в точке p2 между его концами со шпинделем пилотного клапана. Пружина q,
вставленная между комбинированным стопором и дифференциальным поршнем и крышкой клапана,
предотвращает любое стремление стопора к балансировке в открытом положении. В данном случае запорный
и пилотный клапаны показаны в открытом положении, как это было бы в момент, когда выходное давление
упало и жидкость под входным давлением проходила бы для его восстановления.
На фиг. 6 показана конструкция, аналогичная фиг. 2, то есть, что пробка управляется пилотным клапаном g,
расположенным таким образом, чтобы открываться вниз, то есть в направлении выпуска или выхода, а
шпиндель g1 этого клапана проходит вверх через соответствующее уплотнение h в камеру i, образованную в
корпусе клапана над пробкой и поршнем.
К шпинделю gl пилотного клапана прикреплен или он является его частью. Его нижний конец открыт в камеру
i. Поршень j проходит через сальниковое уплотнение наружу корпуса и там нагружается грузами k в
необходимой степени. Канал I, включающий регулирующий клапан 1l, соединяет входную сторону c клапана с
пространством над поршнем e, а труба m, включающая запорное и регулирующее устройство nl, соединяет
выходную сторону d клапана с камерой i.
Если при работе клапанной системы на входную сторону клапана подается пустое давление, оно
воздействует на обе стороны дифференциального поршня e, непосредственно на сторону мундера и на
верхнюю сторону через окружной зазор вокруг поршня e и через игольчатый клапан 11.
Поскольку клапан p-lot g удерживается в прижатом положении грузами, на нижней стороне поршня возникает
баланс давления, и, следовательно, пробка поднимается со своего седла. Когда достигается и превышается
давление, на которое настроен клапан, давление на выходной стороне d, воздействующее на плунжер j на
штоке пилотного клапана, поднимает этот плунжер, преодолевая действие грузов, и закрывает пилотный
клапан. Теперь баланс давления на входе передается на верхнюю сторону дифференциального поршня, и
последний выталкивается вверх, частично за счет количества воды, попадающей между поршнем и стенкой
цилиндра, и частично за счет регулируемого количества воды, подаваемой через игольчатый клапан Z1.
Таким образом, пробка вдавливается в свое седло и увлекает за собой пилотный клапан g и плунжер j,
вытесняя воду из камеры i на выходную сторону клапана со скоростью, зависящей от положения
регулирующего устройства ml, в результате чего клапан закрывается с постоянной равномерной скоростью
без удара.
Если на выходной стороне клапана произойдет падение давления ниже расчетного значения, противовесы
будут давить на плунжер, открывая пилотный клапан, а дальнейшее падение давления приведет к тому, что
входное давление, воздействуя на несбалансированную площадь на нижней стороне дифференциального
поршня, поднимет стопор, восстанавливая давление на выходной стороне. Когда выходное давление
возвращается к норме, пилотный клапан закрывается, а пробка...? m1,381 4251,381 имеет пилотный клапан,
закрывающийся вниз, но снабжен пружиной, подобной клапану на рис. 5, для облегчения закрывающего
движения пробки.
Теперь обратимся к рис. 7, на котором показан клапан, в котором диафрагма используется для управления
пилотным клапаном, как показано на рис. 4.
В первом случае пилотный клапан сконструирован таким образом, чтобы закрываться вверх, а выходное
давление действует под диафрагмой, поддерживая пилотный клапан в закрытом положении и
противодействуя воздействию грузов.
В данном случае пилотный клапан закрывается вниз, и выходное давление воздействует на верхнюю сторону
диафрагмы, заставляя пилотный клапан опускаться вниз, преодолевая действие утяжеленного рычага,
расположенного, как показано на рис. 2 или рис. 6, который оказывает тягу вверх на шток пилотного клапана.
Клапан, изображенный на рис. 8, соответствует клапану, изображенному на рис. 7, за исключением того, что
вместо рычага с утяжелителем, обеспечивающего открытие пилотного клапана, спиральная пружина
заключена между нижней стороной диафрагмы и скользящим кольцом, опирающимся на верхний конец
резьбовой втулки, работающей через резьбовое отверстие в части корпуса клапана.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251382A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 21, 1925, № 4891/25, 251,382 Полный левый: 18 декабря 1925 г.
Заявка принята: 6 мая 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся каркасов или стандартов школьных парт.
Я, Джордж Беннет, подданный Великобритании.
Компания Bennet Furnishing Company, Limited, расположенная по адресу: 121, Avenue Street, Bridgeton,
Glasgow, Scotland, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: В
настоящее время обычно металлические рамы или стойки школьных столов оснащаются опорными
элементами, представляющими собой ножки, причем для каждой рамы предусмотрено две ножки. Когда
стойки изготовлены из чугуна, ножки отливаются вместе с ними, а когда стойки изготовлены из прокатной
стали, ножки иногда делают из листового металла и прикручивают болтами. Оба варианта неудобны,
поскольку опоры из литого металла не только тяжелые, но и легко ломаются, а из листового металла болты,
помимо дополнительных усилий при установке, могут ослабнуть.
Целью данного изобретения является устранение этих недостатков и удешевление производства путем
изготовления ножек из полос или заготовок листового металла, которые в процессе штамповки
изготавливаются таким образом, что их можно путем обжима закрепить на стойках из прокатной стали, и
после обжима они будут оставаться жестко и надежно зафиксированными без использования болтов или
других подобных крепежных элементов.
Изобретение заключается в том, чтобы сначала с помощью штампов соответствующей формы согнуть
плоскую полосу или заготовку из материала под углом, а также загнуть краевые кромки полосы или заготовки
на каждом ее конце под прямым углом к основной части материала, затем прикрепить угловую заготовку к
настольной стойке, загнув концевые части загнутых краев в зацепление с фланцем [Цена 1 1-1 стойки] и,
наконец, обжать или зажать загнутые краевые кромки к фланцу.
При желании ножки могут быть снабжены выпуклыми или утолщенными элементами (45), предназначенными
для бесшумного скольжения по полу.
Опорные стойки, изготовленные и закрепленные описанным выше способом, исключают необходимость в
сверлении отверстий для болтов в 60 стойках и опорах, а после закрепления на месте они придают жесткость
стойкам в их углах.
В одной из конструкций, предназначенной для использования с изогнутыми стойками из прокатной стали
H-образного сечения, 55 плоская полоса из листового железа или стали за одну операцию изгибается под
углом приблизительно 80°, образуя два опорных купола, по одному на каждой стороне изогнутой полосы, а
также загнутые вверх 60-градусные краевые кромки. Затем угловая заготовка крепится к внешнему фланцу
загнутой стойки путем размещения ее в положении напротив указанного фланца в месте изгиба таким
образом, чтобы загнутые краевые кромки опирались на его края, и, наконец, она крепится к фланцу путем
загибания и обжима части краевых кромок под давлением и одновременной фиксации краевых кромок на
70-градусных кромках фланца путем вдавливания их в одном или двух местах в пазы фланца.
Предпочтительно, чтобы каждая ножка стопы была выполнена идентично, так как тогда стопы можно было бы
прикрепить к стойке любым способом, который сочтет наиболее подходящим.
При желании купола можно вообще опустить. Таким образом, следует понимать, что ширина полосы между
загнутыми вверх краевыми кромками соответствует ширине фланца стандарта, к которому при
необходимости следует прикладывать обжимной станок или иным способом.
Хотя я предпочитаю делать ноги как есть.
Описано выше, затем сжато. Дата: 21 февраля 1925 года.
Описанные выше детали обжимаются в соответствии со стандартами, принятыми в мастерской 1t. D.
FITZPATRICK & Co., очевидно, что ножки могут быть изготовлены по форме и храниться на складе в
соответствии со стандартами, установленными впоследствии, по адресу: 94, Hope Street, Glasgow, 49,
Chancery Lane, London, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся каркасов или стандартов школьных парт.
Я, Джордж Беннет, подданный Великобритании, владелец компании The Bennet Furnishing Company, Limited,
расположенной по адресу: 121, Avenue Street, Bridgeton, Glasgow, Scotland, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к ножкам: 25 каркасов или стоек школьных парт и тому подобного.
В настоящее время обычно металлические рамы или подставки (далее именуемые просто «рамы») школьных
или подобных парт снабжаются опорными элементами, представляющими собой ножки, — по две ножки на
каждую раму. Когда рамы изготовлены из чугуна, ножки отливаются вместе с ними, а когда рамы изготовлены
из прокатной стали, ножки иногда делают из листового металла и прикручивают болтами. Оба варианта
неудобны: если ножки изготовлены из литого металла, они не только тяжелые, но и легко ломаются, а если из
листового металла, болты, помимо дополнительных усилий при установке, могут ослабнуть.
Целью данного изобретения является устранение этих недостатков и удешевление производства путем
изготовления ножек из полос или заготовок листового металла, которые:
Изготовленные методом штамповки, они могут быть закреплены путем обжима на каркасах парт из прокатной
стали и, будучи обжатыми, остаются жестко и надежно зафиксированными на месте без использования
болтов или других подобных крепежных элементов. В соответствии с этим изобретением, ножка для каркаса
школьной парты или подобного изделия изготавливается из заготовки из листового металла, которая
вырезается по требуемой форме и размеру, а затем прессуется и сгибается в форму того, что можно удобно
назвать «подставкой», которая может быть установлена на каркас школьной парты или подобного изделия и
жестко закреплена на нем путем обжима или прессования, так что необходимость использования болтов или
других подобных крепежных элементов исключается. Желательно, чтобы обувь имела угловатую форму. 65
При прессовании листового металла к угловой опоре боковые части заготовки из листового металла
загибаются под прямым углом к основной части материала, в то время как сам материал изгибается на 70
градусов или под углом относительно центральной линии.
Обувь может изготавливаться в больших количествах и храниться на складе, готовая к прикреплению к рамам
по мере необходимости.
Заготовку можно согнуть и спрессовать для придания ей формы башмака за одну или две операции, в
зависимости от предпочтений.
Форма заготовки своеобразна, поскольку она вырезана с двумя широкими и соответствующими угловатыми
частями и узкой частью в области талии, причем широкие части соединены между собой путем изгиба вдоль
линии талии, а боковые стороны одновременно загнуты вверх, образуя башмак.
Каждая ножка может быть выполнена с выпуклыми или утолщенными частями, при этом боковые стороны
заготовки прижимаются вверх, а указанные утолщенные части приспособлены для бесшумного скольжения по
полу. При затягивании обуви на раму под углом 90 градусов части стопы также могут быть согнуты таким
образом, чтобы войти в пазы, образованные в раме, и тем самым предотвратить относительное перемещение
между стопой и рамой. При желании части боковых сторон опоры, прилегающие к внешней поверхности рамы
(95°), можно прижать внутрь.
Один из способов изготовления ножки для рамы H-образного сечения школьной парты или подобного
изделия, согласно настоящему изобретению, 100, проиллюстрирован, в качестве примера, на прилагаемом
листе чертежей, где: Фиг. 1 — фрагментарный вид спереди рамы H-образного сечения с установленной на
ней ножкой; Фиг. 2 — вид одного конца рамы и ножки на Фиг. 1; Фиг. 1 — вид другого конца указанной рамы и
ножки, причем рама показана в поперечном сечении; Фиг. 4 — штампованная или вырезанная заготовка, из
которой изготовлена ножка; и Фиг. 5 — вид заготовки, согнутой и запрессованной в форму угловой опоры.
Обращаясь к чертежу: Заготовка 1 штампуется или вырезается из листового металла по форме, показанной
на рис.
4, То есть, с двумя широкими угловатыми участками 3, 3 и узкой перемычкой в точке C-C. Широкие участки
соответствуют друг другу по форме. Заготовка помещается на верхнюю часть неподвижной матрицы пресса,
при этом матрица имеет полость, над которой располагается заготовка. Подвижная головка пресса снабжена
инструментом или матрицей, конец которой имеет форму, показанную пунктирной линией 2 на фиг. 5, причем
эта линия также представляет собой внутреннюю стенку башмака, а полость имеет форму, соответствующую
подвижной матрице. В процессе рабочего хода подвижная матрица входит в зацепление с полостью
неподвижной матрицы и также вдавливает в нее заготовку 1. Толщина подвижной матрицы обозначена
линиями A-A, B-B на рис. 4, так что когда указанная матрица опускается в полость неподвижной матрицы,
заготовка не только поворачивается вверх вокруг своей «талии» C-O (см. рис.
5, для образования угла, но выступы 3 одновременно поворачиваются вверх вокруг линий А-А, В-В, образуя
боковые стороны обуви. Эффект от прижимания заготовки вверх для образования угла, а также от
прижимания ее боковых сторон, как описано, заключается в образовании башмака, у которого краевые кромки
4 заготовки расположены близко друг к другу и параллельно друг другу, как показано на рис. 5. Подвижная
матрица также имеет в нижней части выпуклую часть 5, которая выталкивает нижнюю часть заготовки в
соответствующее углубление в неподвижной матрице, образуя выпуклую часть 6 на опоре, причем эта
выпуклая часть приспособлена для бесшумного скольжения по полу, когда опора установлена на раме.
Следует понимать, что полость в неподвижной матрице и сама подвижная матрица снабжены закругленными
углами, так что готовая обувь также имеет закругленные углы, как показано на чертеже. Хотя угловая деталь 6
показана в плоском виде, она может быть изготовлена с изогнутой или куполообразной формой.
Для того чтобы закрепить обувь на Н-образной раме 7 школьной парты, на внешней кромке 9 рамы
предварительно формируются или могут быть сформированы пазы 8 с каждой стороны. Затем башмак
надевается на раму, как показано на рис. 1, и башмак вместе с частью рамы, на которую он крепится,
устанавливаются на прессе, имеющем неподвижную матрицу, которая предназначена для установки в зазор
10 между фланцами рамы с одной стороны ее стенки; матрица также предусмотрена в ползуне машины и
предназначена для установки в зазор 11 между фланцами с противоположной стороны стенки. На
неподвижных и подвижных матрицах 70 также предусмотрены выступы, которые вызывают вдавливание
частей боковых сторон башмака в точке 12, так что части боковых сторон прижимаются к внешней
поверхности фланца 9 (см. рис. 1 и 2). Таким образом, при движении подвижной матрицы вниз 75 краевые
кромки обеих сторон башмака вдавливаются внутрь к полотну и изгибаются, соприкасаясь с ним и с фланцем
9 (см., в частности, рис. 3). Указанная подвижная матрица 80 также снабжена деталями, благодаря которым
краевые кромки боковых сторон башмака загибаются внутрь, так что их части вдавливаются в пазы 8,
образованные во внешнем фланце 9 рамы.
Таким образом, 85 башмак прочно закреплен на раме и не может относительно нее перемещаться из-за
зацепления с пазами 8. Болты и аналогичные крепежные элементы не используются.
Поскольку скошенные стороны обуви имеют одинаковый угол наклона 90 градусов, обувь можно прикрепить к
раме с любой стороны. При желании выпуклые или бугристые части можно опустить.
Хотя я предпочитаю изготавливать ножки, как описано выше (рис. 95), а затем закреплять их на рамах в
мастерской при изготовлении столов, очевидно, что ножки можно подготовить к установке на рамы, как
показано на рис. 5 (рис. 100), и хранить на складе для последующей обжимки на рамах.
Следует отметить, что я не ограничиваю свое изобретение рамками или стойками 105 школьных парт,
поскольку оно в равной степени применимо, например, к столам и сиденьям.
Ранее предлагалось изготавливать угловые зажимы для металлических ящиков и коробок, которые крепятся к
корпусу с помощью выступов, выполненных на зажимах и предназначенных для прохождения через отверстия
в корпусе. Также предлагалось создавать пазы или углубления вблизи углов картонных коробок и вдавливать
в них листовой металл, проволоку или другие зажимы для образования надежного соединения. Однако
данное изобретение явно отличается от этих конструкций тем, что оно заключается в обеспечении опоры для
каркасов или стоек школьных парт и тому подобного.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251383A
[]
- -, y
е ю Д т14
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
25] Дата подачи заявки: февраль. 23, 1925, № 4838/ 2 55, Полный комплект: 10 сентября 1925 г., 1g X Полный
комплект принят: 6 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм отключения для машин по производству сигарет или аналогичных устройств.
Я, Томас Рампейдж, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Джейкоб-стрит, Бристоль,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем. Данное изобретение
относится к усовершенствованному механизму резки. Согласно настоящему изобретению,
усовершенствованный механизм резки включает в себя в 45 комбинациях режущее лезвие, установленное на
рычаге, приспособленном для поворотного перемещения в одном направлении и для бокового перемещения,
_ _ _ -1- - -. 'E RATlTUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 251383.
В заголовке на странице 1, для "№
4838/25" -ead "49381/25" P uTEN1 Orc. Е, 18 июня 1926 г.
wV nv. LILLVt VJ b - P линия обработки с отрезным механизмом, в некоторых отношениях несколько схожим по
действию с описанным здесь.
В вышеупомянутой спецификации вращающийся нож установлен на рычаге, предназначенном для колебаний
вокруг оси, параллельной оси плоского стержня сигареты, и также закреплен на направляющей,
предназначенной для возвратно-поступательного движения в направлении указанных осей.
Механизм, состоящий из кулачков и рычагов, обеспечивает одновременное возвратно-поступательное
движение указанного ползуна и колебание указанного рычага за счет энергии, подаваемой от вращающегося
шпинделя, однако установлено, что такой механизм, помимо прочих недостатков, строго ограничен в скорости
своей эффективной работы.
[Цена 11-] Движение кривошипного рычага, а следовательно, и режущего лезвия, а также для аналогичных
целей может регулироваться эффективная длина кривошипного рычага. В предпочтительной конструкции
кривошип 75 выполнен из двух частей, одна из которых имеет угловую регулировку относительно другой, с
целью изменения углового положения рычага, несущего режущее лезвие, без влияния на его ход. 80, и для
того, чтобы это можно было сделать при необходимости во время работы машины, используется
телескопический вал с карданными шарнирами.
используется для привода червяка, взаимодействующего с зубчатым сегментом, установленным на
кривошипном рычаге 85. Также предлагается вариант по цене 4 шиллинга 64 1 трлн, 383 1-1,51.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 28, 1925, № 4838/25, Завершено: 10 сентября 1925 г., Завершено: 6 мая 1926 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2519383 Усовершенствованный механизм отсечки для машин по производству сигарет или аналогичных
устройств.
Я, ТХА САС Э[УМПЕЙДЖ, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Джейкоб-стрит, Бристоль,
настоящим заявляю, что изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к
усовершенствованному механизму отсечки для сигаретоделательных или подобных машин, и его целью
является создание устройства такого характера с в целом улучшенной конструкцией, которое позволит
значительно повысить скорость и качество операции отсечки, а также уменьшить износ деталей и мощность,
необходимую для привода машины.
1
15 Механизм, согласно настоящему изобретению, может быть адаптирован ко многим видам машин для
производства сигарет или аналогичным машинам, в которых необходимо разрезать движущийся кусок
материала в виде бруска, трубки или тому подобного на отрезки таким образом, чтобы срезанные концы были
перпендикулярны бруску, трубке или тому подобному. Однако для более ясного понимания изобретения
следует обратиться к Спецификации.
Патент № 6698 от 1913 года описывает ныне хорошо известный тип машины для изготовления сигарет с
отрезным механизмом, имеющим в некоторых отношениях несколько схожий принцип действия с описанным
здесь.
В указанной выше спецификации вращающийся нож установлен на рычаге, предназначенном для колебаний
вокруг оси, параллельной оси сигаретного стержня, а также закреплен на направляющей, предназначенной
для возвратно-поступательного движения в направлении указанных осей.
Механизм, состоящий из кулачков и рычагов, обеспечивает возвратно-поступательное движение указанного
ползуна и одновременное колебание указанного рычага за счет энергии, подаваемой от вращающегося
шпинделя, однако установлено, что такой механизм, помимо прочих недостатков, строго ограничен по
скорости прямолинейного движения.
[Приз.
1/-] Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный отрезной механизм включает в себя в
сочетании с отрезным лезвием, установленным на рычаге, приспособленном для поворотного перемещения в
одном направлении и для бокового перемещения в поперечном направлении, средства для одновременного
осуществления указанных поворотного и бокового перемещений от вращающегося силового вала,
включающие эксцентриковое устройство, установленное на этом валу и соединенное с кривошипом, один
конец которого входит в указанный эксцентрик и соответствующим образом закреплен в нем, так что он
перемещается при этом по практически круговой траектории, в то время как другой конец указанного рычага
ограничен для поворотного перемещения вокруг поперечной оси и для скользящего перемещения в
направлении указанной оси.
Предпочтительно, рычаг, несущий режущее лезвие, установлен на вращающемся валу и скользяще
закреплен в неподвижных подшипниках, прочно соединенных одним концом 65 указанного кривошипного
рычага, а в соответствии с другими особенностями эксцентриковое устройство включает два
взаимодействующих эксцентрика, благодаря которым общий ход может изменяться по желанию с целью
регулировки 70 движения кривошипного рычага и, следовательно, режущего лезвия, и для аналогичной цели
может регулироваться эффективная длина кривошипного рычага. В предпочтительной конструкции кривошип
75 выполнен из двух частей, одна из которых имеет угловую регулировку относительно другой, с целью
изменения углового положения рычага, несущего режущее лезвие, без влияния на его ход. 80 и для того,
чтобы это можно было сделать при необходимости во время работы машины, телескопический вал с
карданными шарнирами.
используется для привода червяка, взаимодействующего с зубчатым сегментом, установленным на
кривошипном рычаге 485. Также предлагается устройство по цене 4 шиллинга 64 пенса, в котором опорная
пластина, используемая совместно с режущим лезвием, приспособлена для возвратно-поступательного
движения вместе с валом горной породы, но не для его колебательного движения.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, я прилагаю к настоящему документу четыре листа
чертежей, иллюстрирующих его; на которых:
На фиг. 1 показан вид спереди усовершенствованного механизма отсечки -10, предназначенного для
установки на сигаретоделательную машину указанного выше типа; на фиг. 2 показан вид сверху механизма,
показанного на фиг. 1; на фиг. 3 показан вид сбоку, соответствующий фиг. 1 и 2; а на фиг. 4, 5 и 6 в
увеличенном масштабе представлены вид спереди, боковой разрез и план соответственно части
Соседние файлы в папке патенты