Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4088
.pdf
Опоры, выступающие из кузова грузовика, могут представлять собой неподвижные части боковых стенок
кузова, остальная часть боковых стенок может быть выполнена в виде откидных бортов, или, если все
боковые стенки кузова выполнены в виде откидных бортов, опоры могут представлять собой загнутые вверх
концевые части поперечной балки или аналогичного элемента, прикрепленные болтами к продольным балкам
или аналогичным элементам конструкции кузова. Или, если все стороны корпуса закреплены, опоры могут
быть закреплены полностью или частично для облегчения скольжения.
Для обеспечения боковой и вертикальной фиксации наклонного механизма или подобного устройства могут
быть предусмотрены соответствующие меры, например, направляющие скольжения, закрепленные на
корпусе с изгибом для выступающих выступов по бокам наклонного механизма или подобного устройства, с
одной стороны, и эквивалентные им в виде соответствующим образом поддерживаемых боковых и верхних
упорных подшипников скольжения, противодействующих трению, и взаимодействующих направляющих
скольжения или их эквивалентов на корпусе и наклонном механизме или подобном устройстве
соответственно, или наоборот.
Для обеспечения возможности скольжения, наклона или аналогичных операций могут быть использованы
различные системы направляющих или рельсов, не выходящие за рамки настоящего изобретения.
В закрытом положении наклонное устройство или аналогичное приспособление может быть надежно
закреплено различными способами.
Примером надежного крепления могут служить крюки на каждой неподвижной или откидной стороне кузова
грузовика, которые, в свою очередь, входят в зацепление с болтами с гайками по бокам откидной или
аналогичной конструкции при перемещении её из открытого положения в закрытое.
Плотно затянутые гайки маховика или рычага хорошо служат для фиксации механизма наклона или
аналогичного механизма в закрытом положении.
Под кузовом или полом грузовика понимается несущая часть кузова транспортного средства, в отличие от
обычно более легкой и отдельной конструкции кабины, в которой сидит и защищается от непогоды водитель.
s5 Крыши используемых в настоящее время кабин могут быть легко приспособлены для создания
направляющих для скользящего наклона путем установки на них рельсов.
Подшипники скольжения могут устанавливаться на направляющих и соответствующих салазках с наклоном
или аналогичным механизмом, либо подшипники могут устанавливаться с наклоном или аналогичным
механизмом.
Направляющие крыши кабины расположены таким образом, чтобы выступать за заднюю часть кабины и
участвовать в поддержке механизма наклона или аналогичного механизма в закрытом положении, а также в
его направлении или перемещении над кабиной в начале движения при открытии.
Любые нежелательные зазоры между не соприкасающимися верхними кромками боковых сторон кузова
грузовика и нижними кромками боковых сторон тента или аналогичного устройства могут быть защищены
соответствующими шторами или их эквивалентами, например, боковыми полосами из брезента или
аналогичного материала, соединением кромок с помощью шипов и пазов, водоотводными желобами и т. д.
Или же сближение не соприкасающихся краев может быть таким, что зазор станет практически
незначительным.
Для предотвращения или минимизации вибрации и толчков могут быть использованы различные зажимные,
фиксирующие, демпфирующие или иные устройства, например, зажим с помощью винтового или кулачкового
механизма. Зажимные элементы могут быть выполнены на податливых деформируемых элементах, таких как
резиновые прокладки или аналогичные детали, а также могут быть предусмотрены винты или регулировочные
винты для компенсации износа.
Хотя я описал, в частности, откидной или подобный откидной механизм в соответствии с настоящим
изобретением как имеющий крышу и боковые стенки, подобные или аналогичные обычному стационарному
откидному механизму, следует понимать, что скользящий или телескопический откидной механизм в
соответствии с настоящим изобретением может представлять собой только крышу или ее значительную
часть, особенно в случаях, когда боковые стенки предусмотрены полностью или частично.
В рамках настоящего изобретения и в предварительной спецификации представлена конструкция, в которой
механизм наклона или 95, подобный 7s, способен сворачиваться, как рулонная штора или аналогично ей.
Сворачивание может быть торцевым для любой плоской части, например, плоской части крыши и плоских
боковых частей, или боковым для любой изогнутой части. Сворачивание может происходить вверх или вниз,
вперед или назад.
Для подвижных механизмов с наклонными секциями или подобных им транспортных средств без кабин,
рельсы или взлетно-посадочные полосы могут быть надлежащим образом закреплены иным способом.
Датировано 16 апреля 1925 года.
HYDE & HEIDE, 2, Broad Street Buildings, Liverpool Street, London, E.C. 2, Патентные поверенные заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся защитных кожухов или откидных элементов для автотранспортных
средств.
Я, Джон [Берт Спаршатт, Британская авеню, Портсмут, Хэмпшир, в отношении 1, Канал Банк, Голдсмит,
настоящим заявляю о характере данного изобретения в отношении кабины с целью облегчения разгрузки
кузова грузовика. На рис. 4 показан вид сверху варианта опоры для наклона, а на рис. 5 — детальный вид
такой опоры. Инжир.
6 На рисунке представлен детальный вид устройства для фиксации наклона в нормальном положении. 70 Как
видно на чертежах, механизм наклона, например, a, скользит по крыше кабины b и опирается на пол грузовика
c, при этом для облегчения движения установлены соответствующие антифрикционные подшипники, такие
как ролики d 75 и e.
Ролики могут быть установлены на направляющих, расположенных по обеим сторонам крыши кабины, и
взаимодействовать с направляющими, прикрепленными к каждой стороне наклонной платформы.
80-дюймовые гусеницы f, fl могут иметь соответствующую форму, соответствующую наклонной крыше кабины.
По мере продвижения наклонной головки вперед ее вес, который первоначально приходился на ролики e и
самый задний из роликов d, полностью переносится на ролики d.
Кабина b, как правило, имеет настолько узкую конструкцию, что откидная платформа a или подобная ей,
боковые стенки h, hl которой образуют вертикальное продолжение и находятся в плоскости боковых стенок
грузовика под углом 90 градусов, способна скользить по кабине.
Опоры, выступающие из кузова грузовика, могут представлять собой неподвижные части j боковых сторон
кузова, а оставшаяся часть 95 боковых сторон k может быть выполнена в виде откидных бортов. Если все
боковые стороны корпуса закреплены, опорами могут быть именно такие закрепленные стороны. x — это
обычно задняя стенка.
Если все боковые стороны кузова грузовика расположены таким образом, чтобы опускаться вниз, опоры для
наклона, как показано на рис. 4, могут представлять собой загнутые вверх концевые части r, rl поперечной
балки или аналогичного элемента, прикрепленные болтами к продольным балкам или аналогичным
элементам, или поперечным балкам или аналогичным элементам конструкции кузова.
Для обеспечения боковой и вертикальной фиксации механизма наклона или подобного устройства могут быть
предусмотрены соответствующие меры, например, направляющие 1, 11, закрепленные на корпусе с
возвратом каждой части m, m1 к выступающим выступам n, nl по бокам механизма наклона или подобного
устройства, с одной стороны, и эквивалентные им элементы в виде соответствующим образом
поддерживаемых боковых и верхних упорных подшипников скольжения, таких как ролики e, и
взаимодействующих направляющих o, o01 или эквивалентных им элементов на корпусе и механизме наклона
или подобном устройстве соответственно, или наоборот.
Для скольжения, наклона или подобных операций могут быть использованы различные системы
направляющих или рельсов, не выходящие за рамки настоящего изобретения.
В закрытом положении наклонное устройство или аналогичное приспособление может быть надежно
закреплено различными способами. 125 Примером надежного крепления могут служить крюки p на каждой
неподвижной или откидной стороне кузова грузовика, которые должны соединяться друг с другом. Способ их
выполнения должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям дорожных транспортных средств и, будучи
особенно применимым к закрытым автотранспортным средствам, будет описано ниже в этом разделе, хотя
многие из его особенностей, очевидно, могут быть применены и к другим транспортным средствам.
Основная цель настоящего изобретения состоит, в частности, в облегчении погрузки и разгрузки защищенных
от непогоды крытых автотранспортных средств и других транспортных средств, имеющих наклонное или
аналогичное или эквивалентное покрытие, которое является структурно постоянным или практически
постоянным в зависимости от способа его установки в транспортное средство.
В этих и других целях настоящее изобретение в общих чертах представляет собой дорожное транспортное
средство, имеющее откидное или подобное покрытие, способное скользить по кузову в опорное положение с
передней опорой, полностью или частично открывая пол транспортного средства для погрузки и разгрузки с
помощью подъемных кранов, лебедок и подъемников. Или, в качестве эквивалента, откидное или подобное
покрытие в грузовом автомобиле может иметь крышу, способную сдвигаться, полностью или почти полностью
обнажая пол кузова для целей, описанных выше.
Подобный скользящий откидной механизм или аналогичный может быть установлен в транспортных
средствах с откидными или неподвижными бортами в зависимости от конкретных задач, для которых
предназначено данное транспортное средство; сочетание откидных бортов и скользящего откидного
механизма или крыши обеспечивает возможность как верхней, так и боковой загрузки, а также торцевой
загрузки с помощью обычной задней доски.
В общем случае, наклонная конструкция или подобное сооружение представляет собой постоянное
сооружение, которое, за исключением возможности скольжения, может быть в остальном похоже или
аналогично по общему устройству обычным стационарным наклонным конструкциям или подобным
сооружениям.
Однако конструкции, способные к разборке или обрушению, подобные или аналогичные свободно
сворачивающимся и скручивающимся брезентовым покрытиям, не исключаются из настоящего изобретения,
при условии, что в собранном виде они способны скользить в целях настоящего изобретения.
В общих целях я предпочитаю использовать наклонную конструкцию, выполненную в виде постоянной
жесткой опоры, и такая жесткая наклонная конструкция показана на прилагаемых чертежах, на которых: Рис. 1
— вид сбоку транспортного средства, показывающий наклонную конструкцию в нормальном положении, Рис.
2
Рис. 3 — вид сзади, и на рис. 3 — вид сбоку, на котором показан механизм наклона, сдвинутый из открытого
положения в закрытое. Плотно затянутые гайки маховика или рычага хорошо служат для фиксации механизма
наклона или аналогичного механизма в закрытом положении. Крючок для крепления показан прикрепленным к
внутренней стороне откидной стенки и изогнутым таким образом, чтобы проходить между верхней частью
откидной стенки и нижней частью откидной части. Образовавшаяся таким образом плечевая часть помогает
поддерживать наклон в его нормальном положении.
Ролики e, на которые может быть установлен наклонный механизм, представляют собой скобообразный
выступ t загнутых вверх частей r, r1, и этот скобообразный выступ t также служит для предотвращения
бокового перемещения наклонного механизма. Каждая из поднятых частей r, rl может быть снабжена
возвратным выступом limh для взаимодействия с выступами n, n1 при наклоне.
К приподнятым частям T, rl могут быть прикреплены болты с винтовыми гайками или аналогичные крепежные
элементы, а соответствующие отверстия y' в боковых стенках откидной части входят в зацепление с ними;
гайки рычага z при затягивании служат для фиксации двух частей вместе и обеспечивают надежную опору
для механизма наклона в его нормальном положении.
Под кузовом или полом грузовика понимается несущая часть кузова транспортного средства, в отличие от
обычно более легкой и отдельной конструкции кабины, в которой сидит и защищается от непогоды водитель.
Крыши используемых в настоящее время кабинных конструкций могут быть легко приспособлены для
создания направляющих 3; для скользящего наклона путем установки на них рельсов.
Подшипники скольжения могут быть установлены на направляющих и соответствующих им направляющих на
наклонной платформе или аналогичном устройстве, либо подшипники могут быть установлены на наклонной
платформе или аналогичном устройстве.
- Направляющие крыши кабины расположены таким образом, чтобы выступать за заднюю часть кабины в
одном направлении и участвовать в поддержке механизма наклона или аналогичного механизма в закрытом
положении, а также направлять его над кабиной в начале движения при открытии.
- Любые нежелательные зазоры между не соприкасающимися верхними кромками боковых сторон кузова
грузовика и нижними кромками боковых сторон тента или аналогичного устройства могут быть защищены
соответствующими шторами или их эквивалентами, например, боковыми полосами из брезента или
аналогичного материала, соединением кромок с помощью шипов и пазов, водоотводными желобами и т. д.
Или же приближение не соприкасающихся краев может быть таким, что подобные зазоры станут практически
незначительными. В конструкцию могут быть включены различные зажимные, фиксирующие, демпфирующие
или другие устройства, предназначенные для предотвращения и минимизации вибрации и ударов, например,
зажим с помощью винтов или гибких механизмов. Зажимы могут быть выполнены на деформируемых
элементах, таких как резиновые прокладки или аналогичные, а также могут быть предусмотрены винтовые
или другие регулировки для компенсации износа.
Хотя я подробно описал откидной или подобный откидной механизм в рамках настоящего изобретения как
включающий крышу и боковые стенки, аналогичные или похожие на обычный стационарный откидной
механизм, следует понимать, что скользящий откидной механизм в рамках настоящего изобретения,
применяемый к транспортному средству типа грузовика, может представлять собой только часть крыши
грузовика или в значительной степени таковую, особенно в случаях, когда откидные боковые стенки
предусмотрены полностью или частично.
Транспортные средства без кабин могут иметь подходящие опоры на рельсах или взлетно-посадочных
полосах.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248950A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 1925 г., № 10010/25.
Полный левый угол: 2 января 7926 г.
248,950 Полностью принято: 18 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная конструкторская игрушка, подходящая также для образовательных целей.
Мы, компания WILLIAm BAILEY (BIRMINGHAM) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Victoria Works, Weaman Street, Birmingham, и
VIOLET MAY WALTER, британская подданная, расположенная по адресу: Avon Lodge, Uplands Road, Selly
Park, Birmingham, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к новому или усовершенствованному конструктивному приспособлению, которое также
подходит для образовательных целей, поскольку может использоваться для обучения детей рисованию цифр
или букв алфавита.
Изобретение представляет собой ряд элементов подходящей формы, различное количество которых
предназначено для расположения или размещения в различных комбинациях друг с другом с целью
образования фигур или различных букв алфавита. Таким образом, изобретение может использоваться
исключительно в качестве развлекательного устройства, а также в качестве средства обучения детей счету
или буквам алфавита.
Для более адекватного описания изобретения и обеспечения его простоты понимания, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, на которых: на рисунке 1 в перспективе показаны различные
элементы, из которых составлены фигуры или буквы.
На рисунке 2 показан алфавит, составленный из различных элементов (имеющий один вид букв).
На рисунке 3 показан набор фигур, построенных из элементов, а на рисунке 4 показаны альтернативные
формы букв (40), построенные из различных элементов.
При реализации изобретения может существовать четырнадцать различных конструкций элементов в наборе
последнего, который составляет или образует усовершенствованную игрушку, и они показаны в перспективе
на [P7iGe 1 -] Рисунке 1 чертежей, пронумерованных соответственно от 1 до 14.
Эти элементы предпочтительно изготавливаются из трехслойной древесины и имеют такую ширину, что их
поперечное сечение составляет приблизительно 50 квадратных градусов. На рисунке 2 показан алфавит,
составленный из элементов, пронумерованных от 1 до 12. Для этого алфавита требуется шестьдесят четыре
таких элемента: двадцать один элемент 1, 55 элементов, семь элементов 2, три элемента 3, девять
элементов 4, два элемента 5, два элемента 6, три элемента 7, три элемента 8, два элемента 9, один элемент
10, девять элементов 11 и два элемента 12.
Из чертежей легко видно, как эти элементы расположены, образуя различные буквы, причем два или более из
указанных элементов просто размещены вместе на любой плоской горизонтальной поверхности.
На рисунке 3 показан набор фигур, в конструкции которых используются двадцать девять 65 элементов
следующим образом: один из 1, четыре из 3, восемь из 5, один из 9, четыре из 11, два из 12, семь из 13 и два
из 14. Расположение различных элементов, составляющих фигуры, четко показано на рисунке 3.
На рисунке 4 показано несколько модифицированных форм букв, которые, как показано на иллюстрации,
могут быть построены из различных комбинаций элементов от 1 75 до 14.
Вместо трехслойной древесины элементы могут быть изготовлены из обычной древесины, металла или
любого другого подходящего материала. 80 Для облегчения сборки различных букв или цифр каждый элемент
может быть пронумерован, а к элементам может прилагаться лист с иллюстрациями, показывающими, как эти
буквы или цифры собираются. 85 Датировано 16 апреля 1925 года.
1
[.
Н. и У. С. Скериретт.
24, Темпл-Роу, Бирмингем, агенты для заявителей, 9Ú i( & 248,950 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная конструкторская игрушка, подходящая также для образовательных целей.
Мы, компания WILLIAM BAILEY (BIRMINGHAM) LiMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: Victoria Works, Weaman Street, Birmingham, и Вайолет Уолтер,
британский подданный, по адресу: Avon Lodge, Fplands Road, Selly Park, Birmingham, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструктору, пригодному также для образовательных целей, типа «тихат»,
включающему набор из 15 элементов подходящей формы, различное количество которых можно располагать
или объединять в различные группы или комбинации для образования цифр или различных букв алфавита.
Целью изобретения является создание усовершенствованной игрушки такого рода.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем конструктор, подобный описанному, состоящий из
набора элементов, приблизительно изображенных на рисунке 1.
Ссылаясь на чертежи, представленные вместе с предварительной спецификацией:
На рисунке 1 в перспективе показаны различные элементы, из которых составлены цифры или буквы.
На рисунке 2 показан алфавит, составленный из различных элементов (имеющий один вид букв).
На рисунке 3 показан набор цифр, составленных из этих элементов, а на рисунке 4 показаны альтернативные
формы букв, составленных из различных элементов.
При реализации изобретения может существовать четырнадцать различных конструкций элементов в наборе,
который составляет или образует усовершенствованную игрушку, и они показаны в перспективе на рисунке 1,
пронумерованные соответственно от 1 до 14.
Эти элементы предпочтительно изготавливаются из древесноволокнистой плиты, дерева, металла или
другого подходящего материала и могут иметь квадратное или прямоугольное поперечное сечение. На
рисунке 2 показан алфавит, составленный из элементов, пронумерованных от 1 до 12. Для этого алфавита
требуется шестьдесят три таких элемента, а именно: двадцать два элемента 1, семь элементов 2, три
элемента 3, восемь элементов 4, два элемента 5, два элемента 6, три элемента 7, три элемента 8, два
элемента 9, один элемент 10, восемь элементов 11 и два элемента 12.
На чертежах легко увидеть, как эти элементы расположены, образуя различные буквы, причем один или
несколько из указанных элементов просто размещены вместе на любой плоской горизонтальной поверхности.
На рисунке 3 показан набор цифр, в построении которого используются двадцать девять 65 элементов
следующим образом: одна цифра 1, четыре цифры 3, восемь цифр 5, одна цифра 9, четыре цифры 11, две
цифры 12, семь цифр 13 и две цифры 14. Расположение различных элементов, составляющих цифры,
наглядно показано на рисунке 3.
На рисунке 4 показано несколько модифицированных форм букв, которые, как показано на иллюстрации,
могут быть построены из различных комбинаций элементов от 1 75 до 14.
Для облегчения составления различных букв или цифр каждый элемент может быть пронумерован, а к
элементам может прилагаться лист с иллюстрациями, показывающими составленные буквы или цифры.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248951A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Вызов на апелляцию: 17 апреля 1925 г., № 10, C17/25.
Полный текст слева: 18 января 1926 г., Полный текст принят: 18 марта 1926 г., СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛЯ
ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРВИЗИОННОГО ОПИСАНИЯ.
248,951 Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей.
Мы, компания A.C. CARS LIMITED, расположенная по адресу Ferry Works, Thames Ditton, графство Суррей,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Сэмюэл Норрис Макмиллен,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к кузовам транспортных
средств и имеет своей целью обеспечить улучшенную конструкцию такого типа кузова, который предназначен
для использования по желанию как в открытом, так и в закрытом варианте, при условии, что окна дверей и
кузова могут быть установлены в поднятом положении при опущенном капоте, если это необходимо.
Одна из трудностей, возникающих при создании подобной конструкции, заключается в том, что раздвижные
окна по умолчанию уже, чем оконные рамы, поэтому при поднятии окон между их вертикальными краями
образуется зазор, который необходимо заполнить.
В этом случае пространство либо заполнялось неподвижной стойкой сбоку корпуса, либо стойкой, которая
шарнирно соединена с корпусом и может складываться поперечно относительно него, либо стойкой или
опорой, поддерживаемой капотом и складывающейся вместе с ним. Кроме того, было предложено установить
на концах оконных ниш шарнирные направляющие в форме канавы, которые можно будет поднимать и
использовать в качестве направляющих для вертикальных кромок окон.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить улучшенную конструкцию и расположение частей 41,
приспособленных для создания, в установленном виде, опоры, заполняющей пространство между окнами, и
приспособленных для складывания и складывания таким образом, чтобы они практически исчезали из поля
зрения, когда не требуются для использования.
Согласно настоящему изобретению, для краев окон предусмотрены складные направляющие, и одна или
несколько из этих направляющих снабжены шарнирными защелками, которые, когда направляющие 50
подняты, перемещаются в положение, закрывающее пространство между направляющими, и в сложенном
состоянии, перемещаются в положение, практически плоское:
прислонившись к спинам упомянутых гидов. 55 Наше изобретение предназначено прежде всего для
применения в конструкциях, в которых направляющие шарнирно закреплены на своих нижних концах таким
образом, что они складываются одна на другую в верхнюю часть 60-го оконного кармана. Наше изобретение
может включать в себя дополнительную особенность, заключающуюся в наличии подвижных пластин в
верхней части кармана, которые, когда окна опущены, служат для поддержки направляющих, и которые, когда
направляющие окон подняты, могут автоматически или иным образом подниматься, чтобы закрыть или
частично закрыть верхнюю часть кармана для окна.
В одном из вариантов конструкции края верхних частей оконного проема снабжены листами листового
металла углового сечения, причем каждая из этих пластин имеет часть, которая выступает на небольшое
расстояние вниз внутри проема, и верхнюю часть или крышку, которая защелкивается поверх деревянной
конструкции в верхней части проема.
- Эти пластины могут быть снабжены 80 соответствующими вертикальными пазами, в которых скользяще
установлены заклепки, несущие дополнительные пластины из углового профиля.
Каждая из этих внутренних угловых профильных пластин имеет вертикальную часть, которая прилегает к
вертикальной части пластины, к которой она прикреплена, и верхнюю часть, которая простирается
горизонтально к середине паза.
Однако стекло или другое окно 90-4 248951 выступает между горизонтальными фланцами этих пластин.
Направляющие для окон могут иметь любую подходящую форму и предпочтительно выполнены из швеллера
и снабжены войлочной или другой подкладкой, имеющей канавки для приема края окна.
Предпочтительно, для каждого окна предусмотрены две направляющие, которые шарнирно закреплены
своими нижними концами на угловых пластинах или другой удобной конструкции вблизи верхней части ниши.
Предпочтительно, чтобы одна направляющая каждого окна была установлена на более низком уровне, чем
другая направляющая того же окна, так чтобы при складывании направляющих одна удобно располагалась
поверх другой.
Нижняя часть каждой направляющей может быть снабжена парой выступающих пальцев, предназначенных
для зацепления, когда направляющая поднята, под внутренними угловыми пластинами, установленными в
верхней части кармана, так что эти внутренние угловые пластины автоматически поднимаются при подъеме
направляющих, приподнимая верхние части угловых пластин несколько выше уровня верхней части кармана.
На задней части одной или обеих направляющих шарнирно закреплена вертикальная заслонка, нижний край
которой, когда направляющая поднята и заслонка выдвинута, входит в удобный паз в верхней части боковой
стороны корпуса.
Эти зажимы могут быть шарнирно закреплены любым подходящим способом, и при необходимости на них
могут воздействовать спиральные или другие пружины, стремящиеся закрыть их у задней части
направляющих, к которым они прикреплены.
В случае двух соседних окон, каждая из направляющих будет снабжена откидной крышкой, а свободный край
одной из крышек может быть загнут назад и снабжен мягкой резиновой или иной прокладкой, так что
перекрывающиеся края крышек будут плотно прилегать к внешней стороне и не будет дребезжать.
При использовании с поднятыми окнами направляющие для окон и их заслонки образуют между собой
выдвижную опору, которая полностью заполняет пространство между окнами.
Для соединения верхних частей закрылков и, при необходимости, направляющих с боковым валиком или
аналогичным элементом крепления капота может быть предусмотрено любое удобное устройство.
Когда направляющие и окна подняты, скользящие пластины в верхних частях карманов входят в зацепление с
нижней частью окна с обеих сторон, так что верхняя часть кармана практически закрыта.
Когда окна опущены, а направляющие и створки сложены, верхняя часть ниши закрывается с помощью
направляющих для черепицы, а створка, прикрепленная к верхней направляющей окна, занимает практически
горизонтальное положение на верхней части направляющей.
При необходимости пространство между направляющими окна в поднятом состоянии может быть заполнено
одной заслонкой, закрепленной на одной из направляющих, вместо того, чтобы устанавливать заслонки на
обеих направляющих.
Датировано 8 апреля 192,5 года.
Гарольд Дж. К. Форристер, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, Чансери-лейн, 88/90, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей.
Мы, компания A.C. CARS LIMITED, расположенная по адресу Ferry Works, Thames Ditton, графство Суррей,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Сэмюэл Макмилиен,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам транспортных средств и имеет своей целью создание
усовершенствованной конструкции такого типа кузова, который предназначен для использования по желанию
как в открытом, так и в закрытом варианте с любым количеством дверей, при этом конструкция также
допускает использование, если это необходимо.
обоих окон дверей и ветровых стекол кузова 10; в поднятом положении, когда капот опущен.
Одна из трудностей, возникающих при создании такой конструкции, связана с тем, что раздвижные окна 10
неизбежно уже, чем оконные рамы, так что при поднятии окон между их вертикальными краями образуется
зазор, который необходимо заполнить. 110 До настоящего времени это пространство либо заполнялось
неподвижной стойкой сбоку корпуса, либо стойкой, которая шарнирно соединена таким образом, что может
складываться поперечно относительно корпуса, либо стойкой или опорой, поддерживаемой капотом и
складывающейся вместе с ним. Кроме того, было предложено установить на концах оконных ниш шарнирные
направляющие в форме каналов, которые можно поднимать и использовать в качестве направляющих для
вертикальных кромок окон.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной конструкции и расположения
частей, которые в собранном виде образуют опору, заполняющую пространство между окнами, и которые в
сложенном виде практически незаметны, когда не используются.
Согласно настоящему изобретению, для краев окон предусмотрены складные направляющие, одна или
несколько из этих направляющих снабжены шарнирными защелками, которые, будучи поднятыми,
перемещаются в положение, закрывающее пространство между направляющими, а, будучи сложенными,
перемещаются в положение, практически плотно прилегающее к задней части указанных направляющих.
Наше изобретение предназначено прежде всего для применения в конструкциях, в которых направляющие
шарнирно закреплены на своих нижних концах таким образом, что они складываются одна на другую в
верхнюю часть оконного кармана.
Наше изобретение может включать в себя дополнительную особенность, заключающуюся в наличии
подвижных пластин в верхней части кармана, которые, когда окна опущены, служат для поддержки
направляющих, и которые, 40) когда направляющие окон подняты, могут автоматически или иным образом
подниматься, чтобы закрыть или частично закрыть верхнюю часть кармана с окном.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку, показывающий аппарат p50 в выдвинутом положении.
На рисунке 2 показан вид сбоку, демонстрирующий устройство в сложенном состоянии.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 рисунка 1.
. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 2.
На изображенной конструкции края верхних частей оконного кармана снабжены листами листового металла
углового профиля CO, причем каждая из этих пластин имеет часть 1, которая выступает вниз на небольшое
расстояние внутри кармана, и верхнюю часть 2, которая входит в зацепление с верхней частью деревянной
конструкции 3 C6) в верхней части кармана 4.
Эти пластины снабжены соответствующим количеством вертикальных пазов 5, в которые скользяще
установлены заклепки 6, несущие дополнительные пластины из углового профиля 7.
Каждая из этих внутренних угловых профильных пластин 70 имеет вертикальную часть, которая прилегает к
вертикальной части 1 пластины, к которой она прикреплена, и верхнюю часть 8, которая простирается
горизонтально к середине кармана. 75 Однако стекло или другое окно 9 выступает между горизонтальными
выступами 8 этих пластин 7.
Направляющие для окон могут иметь любую подходящую форму и предпочтительно выполнены из профиля
80 и снабжены войлоком или другой подкладкой 10, имеющей канавки для приема края окна.
Для каждого окна предусмотрены две направляющие 11 и 12, которые шарнирно закреплены в точках 13 и 14
соответственно на угловых пластинах 1, 2 или другой удобной конструкции вблизи верхней части кармана.
Предпочтительно, чтобы одна направляющая каждого окна была установлена на более низком уровне, чем
другая направляющая того же окна, так чтобы при складывании направляющих одна удобно располагалась
поверх другой, как показано на рисунке 4. 95 Нижняя из двух направляющих 11 и 12 снабжена с обратной
стороны продольным ребром 22, которое, когда направляющие сложены, входит в паз верхней
направляющей, так что верхняя направляющая 100 центрируется на ней.
Вместо ребра 22 на задней стороне нижней направляющей, любая из направляющих может быть снабжена
выступающим фланцем или другой выступающей частью, предназначенной для зацепления с каналом или
сбоку другой направляющей.
Нижняя часть каждой направляющей снабжена парой выступающих пальцев 15, предназначенных для
зацепления, когда направляющая 110 поднята, под внутренними угловыми пластинами 7, установленными в
верхней части кармана, так что эти внутренние угловые пластины 7 автоматически поднимаются при подъеме
направляющих, поднимая верхние части угловых пластин L15 7 несколько выше уровня верхней части
кармана.
Соседние файлы в папке патенты