Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4082
.pdf
Трансмиссия, которая обычно включает цепи и цепные звездочки и может обеспечивать изменение скорости,
может быть сконструирована таким образом, чтобы соединять оба конца каждого коленчатого вала с
соответствующей осью или ходовыми колесами, а в случае, когда привод осуществляется к обоим концам
вращающейся оси, могут использоваться различные средства для выравнивания или частичного
выравнивания колебаний — могут применяться напряжения на двух концах оси. Изобретение может быть
применено к транспортным средствам, имеющим более двух осей ходовых колес, и к указанной выше
ведущей оси или ходовым колесам может быть присоединена одна или несколько дополнительных осей
ходовых колес или ходовые колеса на одной или нескольких осях.
Однако следует понимать, что различные особенности, указанные в этом параграфе, сами по себе не
являются новыми.
Транспортное средство может иметь один или несколько котлов по желанию; например, каждый двигательный
агрегат может питаться от отдельного котла, принадлежащего ему, или может быть предусмотрено, что
каждый котел из нескольких может питать несколько двигательных агрегатов, при этом средства управления
позволяют изменять схему подачи топлива в зависимости от обстоятельств. При использовании более двух
двигательных установок может быть целесообразно подсоединить к транспортному средству, перевозящему
две или более двигательных установок, другое транспортное средство, перевозящее одну или более
двигательных установок, для облегчения прохождения поворотов.
Для более полного понимания изобретения далее будут описаны лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи некоторые конструктивные варианты железнодорожных локомотивов в соответствии с
изобретением. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными
деталями, изложенными выше. На этих чертежах: Рисунок 1 — боковой разрез железнодорожного локомотива
с двумя двигателями и двумя осями ходовых колес; Рисунок 2 — план конструкции, показанной на Рисунке 1,
но в меньшем масштабе, чем на Рисунке 1; Рисунок 3 — боковой разрез локомотива с двумя двигателями и
тремя осями ходовых колес; Рисунок 4 — план конструкции, показанной на Рисунке 3, но в меньшем
масштабе, чем на Рисунке 3; Рисунок 5 — боковой разрез локомотива с тремя двигателями и тремя осями
ходовых колес; Рисунок 6 — план конструкции, показанной на Рисунке 5, но в меньшем масштабе, чем на
Рисунке 5; Рисунок 7 — боковой разрез локомотива с тремя двигателями и четырьмя осями ходовых колес;
Рисунок 8 — план конструкции, показанной на Рисунке 7, но в меньшем масштабе, чем на Рисунке 7; Рисунок
9 — боковой разрез локомотива с тем же количеством двигателей и осей ходовых колес, что и в конструкции,
показанной на Рисунке 1, но с другим расположением деталей.
На рисунке 10 представлен план конструкции, показанной на рисунке 9, но в меньшем масштабе, чем на
рисунке 9.
Рисунок 11 представляет собой боковой вид локомотива, также несколько похожего на показанный на рисунке
1, но имеющего два котла, а рисунок 12 — это план конструкции, показанной на рисунке 11, но в меньшем
масштабе, чем на рисунке 11.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Следует отметить, что расположение моторных камер и котлов на шасси, а также способы их соединения с
осями или ходовыми колесами могут значительно варьироваться. На чертежах показано несколько вариантов,
но следует понимать, что изобретение охватывает множество других подобных конструкций.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, жесткое шасси или рама 10 поддерживается пружинами 11 и 12
от двух осей ходовых колес 13 и 14. Расположенный относительно передней части, котел 15, имеющий
вертикальную ось 14, находится в таком положении, что его нижние фитинги открыты и свободно доступны, и
могут быть отсоединены и опущены за указанную ось ходового колеса. Между осями 13 и 14 на шасси 10
установлен вертикальный двигатель 16, коленчатый вал 17 которого расположен в нижней части и
практически в той же горизонтальной плоскости, что и передняя ось 14, к которой он соединен цепью 18 и
звездочками 19 и 20. Над или практически над задней осью 13 расположены топливные и водяные бункеры 21
и 22, а позади задней оси находится еще один вертикальный двигатель 23, расположенный аналогично
двигателю 16 и соединенный с задней осью цепью 24 и звездочками 25 и 26.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, расположение в основном такое же, как на рисунках 1 и 2, за
исключением того, что на рисунках 3 и 4 показана третья ось ходового колеса 27, которая расположена
впереди котла 1.5 и в таком положении, чтобы не препятствовать нижнему концу последнего. Также, как видно
из рисунка 4, оба конца каждого коленчатого вала соединены с соответствующей осью ходового колеса
цепями и звездочками. Также перед котлом 15 расположен дополнительный бункер 35.
Конструкция, показанная на рисунках 5 и 6, аналогична конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, за
исключением того, что предусмотрена дополнительная ось ходового колеса 28, расположенная между осями
13 и 14. Для привода этой дополнительной оси шасси 10 оснащено третьим двигателем 29, который соединен
цепью 30 и звездочками 31 и 32 с осью 28. Также предусмотрены дополнительные бункеры 33 и 34,
расположенные над промежуточной осью 28.
Конструкция, показанная на рисунках 7 и 8, повторяет конструкцию, показанную на рисунках 5 и 6, но имеет
четвертую ось ходового колеса 36, которая расположена впереди котла 15 и в таком положении, чтобы не
препятствовать нижнему концу последнего. Ось 36 соединена цепью 37 и звездочками 38 и 39 с осью 14 и
приводится ею в движение. Кроме того, перед котлом 15 расположен дополнительный бункер 40.
У локомотива, изображенного на рисунках 9 и 10, котел 15 расположен между двумя осями 13 и 14 таким
образом, чтобы они не препятствовали его нижнему концу.
Двигатель 16, приводящий в движение ось 14, расположен в передней части шасси, то есть ближе к тому
концу, где расположен другой двигатель 23.
В конструкции, показанной на рисунках 11 и 12, расположение практически идентично расположению на
рисунках 9 и 10, за исключением того, что между двумя осями ходовых колес установлены два котла 41 и 42.
Один котел может быть предназначен для одного двигателя, а другой — для другого, или оба котла могут
быть сконструированы для питания одного двигателя, или один котел может быть сконструирован для
питания обоих двигателей в зависимости от положения регуляторов.
На чертежах показаны различные конструкции локомотивов, в которых коленчатый вал двигателя напрямую
соединен цепью или цепями с соответствующей осью ходового колеса или с одним или несколькими
ходовыми колесами на ней. Однако вместо этого может быть предусмотрен один или несколько
промежуточных валов, или другие средства для обеспечения изменения скорости вращения между
коленчатым валом и осью. Хотя на рисунке 4 показаны только концы вала коленчатого вала, соединенного с
соответствующей осью, следует понимать, что такое расположение может быть использовано в любой или во
всех других конструкциях по желанию. В случаях, когда привод осуществляется на оба конца вращающейся
оси, предпочтительно предусмотреть средства для выравнивания или частичного выравнивания нагрузок на
оба конца оси. Например, в таком комбинированном дифференциале и коленчатом валу может быть
реализован дифференциальный механизм, как описано в Спецификации № 213988; или автоматический
тормоз скольжения, как описано в Спецификации № 213993; или пружинный привод, который может иметь
множество вариантов, может быть расположен в трансмиссионном механизме на одном или обоих концах
коленчатого вала.
В местах соединения одной оси с другой, как показано, например, на рисунках 7 и 8, вместо показанной цепи
37 могут использоваться боковые соединительные тяги или другие эквивалентные средства.
Во всех конструкциях видно, что плоскость, содержащая ось коленчатого вала и соответствующую ось
ходового колеса, приближается к горизонтали или, по крайней мере, существенно отклоняется от вертикали.
Благодаря этому будет обеспечена плавность хода и движения, поскольку будет исключена прямая передача
вертикальных усилий от двигателя к ходовым колесам, а также будет компенсировано относительное
поднятие и опускание осей из-за амортизационных ударов.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными
выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Паровое транспортное средство, имеющее в совокупности два или более независимо
приводимых в движение коленчатых вала двигателя, выполненных в двигателях, в которых все цилиндры
расположены вертикально или в значительной степени не горизонтально, ось ходовых колес, отдельную от
каждого коленчатого вала и отдельно закрепленную за ним для привода исключительно этим валом, а также
трансмиссионный механизм, соединяющий каждый коленчатый вал с соответствующей ему осью или с одним
или несколькими ходовыми колесами на нем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248836A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
Ральф Стюарт Смит, проживающий по адресу: Эйртри Роуд, 5, Гудмэйс, Эссекс, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
состоит в усовершенствовании или относится к телеграфному приемному оборудованию и имеет своей целью
создание механизма, посредством которого принимаемые сигнальные импульсы будут напрямую
преобразовываться в печатное сообщение.
Согласно настоящему изобретению, телеграфный приемный аппарат включает в себя устройство приема
сигнальных импульсов, объединенное с электрически управляемым селективным устройством,
непосредственно управляемым указанным приемным устройством, и связанным с ним печатающим
устройством, причем селективное устройство устроено таким образом, что принятые закодированные
сигнальные импульсы или их группы будут декодированы или проанализированы селективным устройством, а
печатающее устройство при этом будет заставлять печатать символы, соответствующие указанным
декодированным импульсам или их группам.
Предпочтительно, чтобы такое устройство характеризовалось тем, что средство выбора было таким, чтобы
одинаково хорошо работать с каждым из ряда сигналов различной длины, то есть с сигналами, в которых
количество импульсов, которые вместе составляют сигнал для символа, и/или время, затраченное на их
прием, различно для разных символов.
Один из вариантов устройства включает в себя комбинацию «комбинационного колеса» и селекторных
рычагов или подобных элементов, связанных с ним, причем поверхность этого комбинированного колеса
разделена на части, количество которых соответствует количеству принимаемых символов, причем каждая
такая часть отличается от других таким образом, что ее можно идентифицировать по рычагам;
распределительное устройство, электрически соединенное с устройством приема сигнальных импульсов,
которое выбирает один или несколько рычагов, соответствующих принимаемому импульсу, и перемещает их
на это комбинированное колесо; и автоматически управляемое печатное устройство, активируемое через
носитель комбинированного колеса, когда выбранный рычаг или рычаги достигают соответствующего
положения на комбинированном колесе.
В данном описании термин «комбинированное колесо» следует понимать как колесо или другой элемент,
поверхность которого разделена описанным выше способом.
Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой такого элемента, хотя в предпочтительном
варианте исполнения используется барабан или колесо. Тем не менее, в рамках изобретения допускается
использование поверхности иной формы, помимо поверхности барабана или колеса.
Изобретение включает в себя, в частности, комбинированное колесо и связанные с ним рычаги, которые будут
описаны более подробно ниже, а также устройство распределения сигнальных импульсов в виде секционного
коммутатора, которое также будет более подробно описано ниже.
Для более ясного понимания изобретения будет описан один из предпочтительных вариантов, с помощью
прилагаемых чертежей, в котором на рисунке 1 представлена схема подключения распределительного
устройства, селекторных магнитов для приведения в действие селекторных рычагов и других частей,
связанных с механизмами распределения и выбора; на рисунке 2 представлена схема подключения части
механизма, включающего механизм печати и сброса; Дата подачи заявки: декабрь. 10, 1924, № 29,738/24, 24.
Полная версия Lefz: 7 мая 1925 г., принята к публикации: 10 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования приемников для машинописной телеграфии или относящиеся к ним.
248,836 Рисунок 3 представляет собой план деталей, показанных на рисунке 2; рисунок 4 — вид с торца
крепления для комбинированного колеса, показывающий фиксирующую собачку; рисунок 5 — вид слева от
рисунка 4; рисунок 6 — деталь фиксирующей собачки, также связанной с комбинированным колесом; рисунок
7 — схематическое изображение управления якорем для рычагов селектора и связанной с ним гребенки, а
также ее приводного устройства; рисунок 8 — вид, аналогичный рисунку 7, показывающий детали в их
положении, когда приводное устройство для гребенки обесточено; рисунок 9 — часть схемы кодовых
комбинаций кабелей для принимаемых сигналов; рисунок 10 — развитие той части комбинированного колеса,
которая соответствует части кодовой схемы рисунка 9;
Рисунок 11 представляет собой сечение по линии XI-XI рисунка 10. Аналогичные ссылочные номера
обозначают аналогичные части на различных рисунках чертежей.
В общих чертах, в описываемом устройстве принимаемые сигналы имеют обычную форму при передаче
через перфорированный бумажный листок, на котором передаются два различных порядка сигналов, то есть
один порядок, относящийся к точечным сигналам, и другой порядок, относящийся к тире. Обычно точечные
сигналы располагаются в верхней половине, а тире — в нижней половине перфорированного листа, который
может быть снабжен промежуточной линией центральных отверстий. В данном приемном устройстве
принимаемые сигнальные импульсы сначала проходят через распределительное устройство, которое
распределяет последовательные сигнальные импульсы на соответствующие электромагниты, которые, в
свою очередь, выбирают соответствующие рычаги, взаимодействующие с упомянутым выше
комбинированным колесом. В конце сигнала, представляющего определенный символ, относительное
перемещение между рычагами и комбинированным колесом приведет к перемещению дополнительной части
текста под рычаги, и когда, и не до тех пор, пока это положение не будет достигнуто, замыкается цепь,
которая приводит в действие электрически заряженное печатающее устройство, при этом требуемый
печатный символ был доставлен в положение для печати благодаря относительному перемещению между
комбинированным колесом и соответствующими ему рычагами.
Таким образом, относительное положение этих двух последних частей аппарата определяет, какой из 65
символов должен быть перемещен в положение для печати, и, следовательно, следует понимать, что
выбранный таким образом символ соответствует полученным сигнальным импульсам, которые при этом
декодируются. 70 На рисунке 1 показан интерполятор 1, имеющий два подвижных контактных элемента 2 и 3,
которые обычно удерживаются пружинами у упоров 4 и 5. Задние упоры 4 и 5 электрически соединены с
контактными кольцами A 75 и B соответственно распределительного механизма. Передние упоры 5 и G
электрически соединены с положительным полюсом генератора постоянного тока 7.
Концентрично контактным кольцам A и B 80 расположены коммутаторные кольца 0 и D, каждое из которых
разделено на шесть сегментов, как показано на рисунке, а снаружи кольца D находятся шесть пар контактных
элементов E и F, каждая пара которых расположена с одной стороны изоляции, разделяющей соответственно
сегменты коммутаторных колец C и D. Все контактные элементы E электрически соединены друг с другом, и
аналогично все контакты F электрически соединены. 90 Соединения выполнены между сегментами
коммутаторного кольца C и одним концом каждой из обмоток электромагнитов C, C, C3, C4, Cs и C6
соответственно, и аналогично выполнены соединения 95 между сегментами коммутаторного кольца D и
одним концом каждой из обмоток электромагнитов DI-D6 соответственно. Другой конец каждой из обмоток
электромагнитов серий C и D I00 соединен с общим проводником 8, между которым и проводником 9,
возвращающимся к отрицательному полюсу генератора 7, последовательно соединены обмотки
электромагнитов 10 и 105. Электромагнит 10 представляет собой приводное средство для гребенки, которая
будет описана более подробно ниже, и электромагнит 11 служит для управления муфтой 12, представляющей
собой механическое соединение между ведущей шестерней 13 и шпинделем 14 щеточного рычага 15,
который взаимодействует с распределительным устройством.
Обмотки магнита 10 и 11 соединены последовательно конденсатором 16, включенным последовательно с
резистором 17.
На щеточном рычаге 15 расположены электрически разделенные щетки 18, 19, 20, 21, 22 и 23, из которых
щетки 18 и 20 электрически соединены между собой, 19 и 21, 120 также электрически соединены между
собой, а 22 и 23 аналогично электрически соединены:
Скорость вращения ведущей шестерни 13 такова, что при срабатывании муфты 125, вызывающей вращение
щеточного рычага 15, последний проходит угловое расстояние /g, соответствующее одному сегменту
коммутатора колец C и D, за пятый интервал времени, который происходит между двумя последовательными
сигнальными импульсами, полученными устройством 1.
Обращаясь к рисункам 9 и 10, на рисунке 10 показана часть поверхности комбинированного колеса,
поверхность которого разделена на ряд расположенных на некотором расстоянии друг от друга элементов,
представленных на чертежах вертикальными элементами.
Иными словами, каждый элемент будет параллелен оси вращения комбинированного колеса, показанного на
рисунках 2 и 3. Каждый элемент по своей длине состоит из двух или более электрически разделенных
проводящих участков, разделенных изолирующими зазорами, обозначенными номером 24 на рисунке 10. Эти
зазоры соответствуют пустым пространствам, показанным на схеме кодов, изображенной на рисунке 9, и
поэтому следует понимать, что если на любом из расположенных на расстоянии элементов разместить
соединительные элементы таким образом, чтобы соединить все зазоры, то будет установлено сквозное
электрическое соединение от одного бокового края колеса к другому. Возьмем, к примеру, символ А. Из
рисунка 9 видно, что зазоры возникают в промежутках 1, 4, 6, 7 и 10, а из рисунка 10 — что соответствующие
изоляционные зазоры возникают в соответствующем элементе комбинированного колеса. На рисунке 11
показаны соединительные элементы 25, перекрывающие эти зазоры, и эти соединительные элементы
образованы концами рычагов переключения 25 на рисунках 2 и 3, где комбинированное колесо обозначено
порядковым номером 26.
Следует понимать, что, хотя для большей ясности поверхность комбинированного колеса на рисунке 3 не
показана разделенной так, как показано на рисунке 10, на самом деле она будет разделена именно таким
образом.
À45 Следует отметить, что на рисунке 9 показаны три варианта буквы А и два варианта буквы Е. Различные
варианты обычно предусмотрены в аппаратах этого типа, чтобы позволить аппарату обрабатывать
иностранные потоки при необходимости.
Каждый из рычагов 25 обычно удерживается в поднятом положении, опираясь на конец качающегося якоря 27
(рисунки 7 и 8), причем эти качающиеся якоря фактически являются якорями, связанными с электромагнитами
серий G и D, упомянутыми в связи с рисунком 1. Когда один из магнитов будет под напряжением, его якорь
выдвинется из-под соответствующего рычага 25 и упадет на зубья гребенки 28. Гребень предварительно
подготавливается таким образом, чтобы его зубья располагались под рычагами 6f5 25 при активации
электромагнита 10, якорь которого, как показано на рисунке 7, механически соединен с гребнем. Назначение
гребенки 28 состоит в том, чтобы на ней размещались все рычаги 25, соответствующие импульсам для
каждого конкретного символа, и когда все рычаги, необходимые для этого символа, опускаются на зубья этой
гребенки, гребенка перемещается таким образом, чтобы рычаги опускались еще ниже, пока они 75 не
коснутся поверхности комбинированного колеса 26.
Рассматривая описанный выше механизм, можно увидеть, например, что если получен точечный сигнал, и
этот сигнал 80 вызывает перемещение контактного элемента 3 на передний упор 6 (рис. 1), то ток будет течь
от положительного полюса генератора через передний упор 6, контактный элемент 2 и задний упор 85 4, а
затем к контактному кольцу A через щетки 18 и 20 к сегменту коммутатора O; затем к обмотке магнита C1,
через проводник 8, магниты 10 и 11 обратно к отрицательному полюсу генератора 90. В результате этого
срабатывает муфта, соединяющая вал ведущей шестерни 13 со шпинделем 14 щетки 15, что приводит к
вращению последней против часовой стрелки. Одновременно конденсатор 16 заряжается, и якорь
электромагнита 11, который показан как приводящий в действие подвижный элемент муфты, служит для
соединения провода 29 от отрицательного полюса генератора с контактным упором 30, который соединен
через провод 31 с серией контактов E на распределительном устройстве.
Последовательность контактов F соединена через обмотку электромагнита 32 с положительным полюсом
генератора 7. Таким образом, полученный сигнал не только обеспечивает вращение щетки 15, но и
активирует магнит гребенки 10, перемещая зубья 110 гребенки под рычаги 25, а также активирует магнит C1,
заставляя рычаг 25, который ранее опирался на якорь этого магнита, опуститься на зуб гребенки,
расположенный под ним. Это показано на рисунке 7 под номером 115. Щеточный рычаг продолжает
вращаться до тех пор, пока, приближаясь к концам коммутаторных сегментов C и D, щетки 22 и 23 не
соединят вместе серии контактов E и F, замыкая таким образом цепь 120 от генератора через магнит 32,
который, как будет объяснено далее, освобождает комбинированное колесо, которое ранее удерживалось
неподвижно с помощью собачки 125, управляемой магнитом 32. По мере того, как щетки 20 и 21
последовательно проходят от первого сегмента коммутатора к следующему, цепь через муфту и гребенчатые
магниты разрывается, но при этом конденсатор 16 разряжается, поддерживая эти магниты в рабочем
состоянии в течение времени, пока щетки проходят от одного сегмента к другому.
Если при достижении следующего сегмента будет получен еще один сигнал, например, сигнал тире, то будет
отчетливо видно, что цепь снова замкнется через магниты 10, 11 и один из рычажных магнитов, на этот раз
через контактное кольцо B, второй сегмент коммутаторного кольца D и один из магнитов серии D. В
рассматриваемом примере это будет магнит D]. Это будет соответствовать четвертому рычагу слева на
рисунке 7.
Таким образом, по мере перемещения щеточного рычага 15 от сегмента к сегменту, описанные детали будут
постоянно находиться под напряжением, если сразу после прохождения щеток от одного сегмента к другому
будет получен еще один сигнальный импульс. С другой стороны, если, например, для приема этого символа
требовалось всего два сигнальных импульса, то есть описанные выше сигналы в виде точек и тире для буквы
А, то когда щетки достигнут третьего сегмента, сигнальный импульс не будет принят, и, следовательно,
магниты 10 и 11 обесточатся. Отключение магнита 11 приводит к освобождению муфты 12, после чего
щеточный рычаг 15 возвращается под действием возвратной пружины 33, а отключение магнита 10 позволяет
гребенке 28 перемещаться влево (рис. 7 и 8) с помощью управляющей пружины 34, что позволяет рычагам
селектора опускаться между зубьями гребенки так, чтобы их концы соприкасались с поверхностью
комбинированного колеса 26.
Теперь обратимся к рисункам 2–6. Видно, что на одном конце комбинированного колеса находится диск 35, от
поверхности которого вблизи одного из боковых краев отходят шесть упоров 36, один из которых имеет
кулачковую поверхность 37 (рисунки 3 и 5).
Защелка 38, один конец которой входит в зацепление с упорами 36, установлена таким образом, чтобы она
могла перемещаться по поверхности диска 35 в направлении его оси вращения, а также поворачиваться
вокруг штифта 39, чтобы выходить из зацепления над упорами. В исходном или нулевом положении диска 35
кулачковая поверхность 37 перемещает собачку 38 на сторону упора диска 35, как показано на рисунках 3, 4 и
5, а пружина 40, соединенная с удлинителем 41 собачки CO 38, удерживает собачку в зацеплении с упором.
Магнит 42 служит для удержания собачки в верхнем положении на стопорной стороне диска 35 в течение
времени, пока магниты 10 и 11 находятся под напряжением. Электрические соединения 65 для этого магнита
42 не показаны во избежание путаницы на чертежах. Магнит 32, упомянутый в связи с рисунком 1, имеет на
своем якоре часть 41 собачки 38. Таким образом, из приведенного выше описания следует, что всякий раз,
когда кисти 22 и 23 проходят над... В сериях контактов E и F магнит 32' служит для того, чтобы поднять
собачку над конкретным упором 36, с которым она находится в зацеплении 76, и позволяет комбинированному
колесу вращаться под действием постоянного фрикционного привода, которому оно подвергается.
Также будет видно, что как только щетки 22 и 23 покинут контакты YE и 8(F), магнит 32 обесточивается, и
собачка 38 возвращается к диску и окажется в положении, позволяющем зацепить следующий упор 36, когда
колесо 26 достаточно повернется. С этой целью также будет видно, что вращение колеса 26 происходит
только после или примерно в тот момент, когда рычаг щетки последовательно переходит от одной пары
сегментов C и D к следующей паре. Периферия колеса 26 между первым и вторым упорами 36,
рассматриваемая из исходного положения, содержит контактные элементы, соответствующие всем символам,
требующим одного сигнального импульса. 95 По периметру между второй и третьей стопорными кнопками
расположен контактный элемент, соответствующий характеристикам двух импульсов и так далее.
Предполагая, что получен только один импульс, первый или второй рычаг 25, соответствующий этому
импульсу, опустится на свою гребенку описанным выше способом, и когда щетка перейдет от одной пары
сегментов C и D к следующей паре, вращение колеса 26 начнется из-за кратковременного освобождения от
упора 36 собачки 38.
Практически одновременно с этим действием гребенчатый магнит будет обесточен. Предполагая, что для
приема символа требуется только один сигнальный импульс, выбранный рычаг опустится на поверхность
колеса 26, и последнее будет вращаться до тех пор, пока часть под выбранным рычагом 115 не станет
комплементарной этому рычагу, и не будет установлена полная сквозная цепь от одной стороны колеса 26 до
другой. Это, посредством щеток 43 (рис. 3), замыкает цепь 120 через генератор 7 (рис. 2), конденсатор 44 и
магнит печатного молотка, так что молоток ударяет по бумажному листу 46 и печатает на нем символ
типографского колеса 47, расположенного над ним, которое типографское колесо 125 перемещается вместе с
колесом 26. Чернильное колесо 48 служит для поддержания чернильного покрытия шрифта.
Может быть два или более таких молоточка, например, 49 или эквивалентный 130), для приема символа,
который был завершен, будет взят между 65 соседними центральными отверстиями перфорированного
бумажного листа, с помощью которого передаются сигналы; или интервал времени, соответствующий
интервалу времени между окончанием одного сигнала символа 70 и следующим, который должен быть
принят.
Задержка, которая может возникнуть между подъемом собачки 38 и падением рычагов комбинации 25 на
поверхность колеса комбинации 26, 75 компенсируется прерыванием работы разделительного элемента
группы, обозначенного цифрой 70 на рисунке 10. Этот элемент устроен таким образом, что никакая возможная
комбинация рычагов, которые могли случайно попасть на этот элемент 80), не может замкнуть цепь от одной
щетки 43 к другой.
Положение типографского колеса 47 устроено таким образом, что когда комбинированное колесо 26
остановлено, буква напротив молоточка 49 соответствует элементу комбинированного колеса, через который
замыкается цепь и колесо останавливается.
Механизм вращения магнитного якоря печатного молотка устроен таким образом, что колесо набора текста 90
останавливается до того, как будет сделан оттиск шрифта, и независимо от того, используется ли фиксатор
54, колесо останавливается в точке, соответствующей элементу в комбинированном колесе 95, который
следует за фактически выбранным; то есть за элементом, который является дополнительным к выбранным
рычагам. Таким образом, цепь от генератора размыкается, движение колеса tOO останавливается, и в этот
момент заряд в конденсаторе 44 приводит в действие магнит печатного молотка.
Очевидно, что в детали конструкции и расположения частей можно внести множество изменений, не отступая
от сути изобретения, и вышеописанное приведено лишь в качестве примера. Например, если необходимо
использовать более 110 двух конкретных порядков сигналов (то есть, упомянутых выше порядков с точкой и
тире), то будет использовано соответствующее количество зажимных колец, таких как A и B, коммутаторных
колец, таких как C и D, и 115 контактных элементов, таких как E и F, вместе с требуемым количеством, а также
электрическая схема из магнитов, таких как Cl и DI, для комбинированного колеса, например, 26. 120 Дата: 10
декабря 1924 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, двух молотков, чтобы можно было
получить более одной копии одного и того же сообщения. Привод в действие печатного молотка вызывает
соединение между одним концом молотка и неподвижным контактом 50, что замыкает цепь от конденсатора
44 к возвратному магниту 51, так что разряд конденсатора питает обмотки возвратного магнита, что служит
для подъема возвратного рычага 52, к которому присоединена поперечная балка 53, расположенная под
рычагами 25. Таким образом, рычаги возвращаются в исходное положение, располагаясь каждый над своим
якорем из магнитов C и D, где удерживаются до следующего раза, когда они потребуются для работы.
При необходимости может быть установлен второй фиксатор 54 (рисунки 3 и 6), который входит в зацепление
с зубчатым кольцом 55 и перемещается в зацепление с этим кольцом с помощью магнита 56, питаемого
цепью (см. рисунок 2), от которой питается магнит 45 печатного хаммера. Это положительно сказывается на
стабилизации и удержании колеса 26 от дальнейшего вращения во время печати. Однако, при
необходимости, от этой защелки можно отказаться, и, например, молоток можно сконструировать таким
образом, чтобы он выполнял аналогичную операцию.
Из вышеизложенного видно, что колесо 26 не начинает движение до тех пор, пока щеточный рычаг не пройдет
первый из сегментов коммутатора C и D. После завершения первого оборота колесо 26 не движется дальше,
пока щеточный рычаг не переместится над следующей парой коммутаторных сегментов C' и D, и так далее,
что дает достаточно времени для необходимого выбора рычагов 25 и их перемещения на колесо 26 в конце
сигнала, прежде чем колесо начнет то, что можно считать поисковым движением, то есть для перемещения
под рычаги дополнительного контактного элемента на колесе 26 для замыкания цепи печати.
Если щетка 15 пройдет полный оборот по шестому сегменту коммутатора, это приведет к короткому
замыканию контактов 60, которые, в свою очередь, закоротят магнит муфты 11, обесточив его.
В исходном положении покоя щеточный рычаг 15 замыкает цепи с другими контактами 61, которые
электрически соединены с муфтой подачи бумаги, которая будет удерживаться в зацеплении в течение всего
времени, пока рычаг 15 неподвижен в своем нулевом положении.
Время, необходимое для повторной установки деталей после получения любого сигнала, указывается у
соответствующих сертифицированных патентных поверенных.
248,83G i 1 i 248,836 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования приемников для телеграфной печати или относящиеся к ним.
Я, Р. А. П. Б. Стюарт, проживающий по адресу: Эйртри Роуд, 5, Гудмэйс, Эссекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приемному устройству для телеграфной печати типографским шрифтом, и
главной целью изобретения является создание механизма, который будет печатать непосредственно
типографским шрифтом из идеально принятых сигнальных импульсов.
В большинстве печатных телеграфных систем 1,5, фактически используемых в коммерческих целях, за
исключением систем, использующих код, в котором каждый символ представлен пятью сигнальными
импульсами, печать осуществляется в два отдельных этапа, то есть приемное устройство производит отрезки
перфорированной бумажной полоски, перфорация которых соответствует принимаемым сигналам и, конечно
же, может быть считана непосредственно, но предназначена для подачи в печатную машину, которая по сути
является пишущей машинкой, приводимой в действие в соответствии с перфорацией в бумажной полоске.
Согласно настоящему изобретению, приемное устройство для системы типографской телеграфии,
использующей импульсы тока двух или более порядков и в которой сигналы формируются из различного
числа импульсов тока, включает в себя распределительный переключатель, который сконструирован таким
образом, что последовательные импульсы тока любого характера принимаемого сигнала приводят к
активации соответствующих селекторных магнитов, которые, в свою очередь, освобождают соответствующие
селекторные элементы, состоящие из стержней или рычагов; также предусмотрен опорный элемент, также
управляемый электромагнитом, предназначенный для сбора или хранения освобожденных селекторных
элементов, соответствующих элементам символа, и, в конечном итоге, для освобождения освобожденных
элементов в целом, так что они перемещаются в положение, в котором только освобожденные элементы
взаимодействуют с держателем, который может быть удобно выполнен в виде колеса или барабана и который
имеет элементы на своей поверхности, каждый из которых представляет собой комбинацию,
соответствующую одному из символов, которые необходимо напечатать.
Тот же самый соединительный элемент или подобный носитель, помимо обеспечения последовательного
перемещения элементов в положение для взаимодействия с освобожденными элементами селектора, также
играет важную роль в перемещении соответствующего типа в положение печати, а также в замыкании цепи,
которая отвечает за приведение в действие самого механизма печати. Система особенно подходит, хотя и не
ограничивается этим, для приема сигналов, принимаемых в коде, состоящем из двух порядков импульсов тока
6f, соответствующих обычным точкам и тире, а селекторные магниты и селекторные планки или рычаги
разделены на две группы, причем элементы каждой группы соответственно активируются и приводятся в
действие 7( при приеме импульса dt или тире). Например, в приборе, работающем с кодом, требующим
максимум 7 импульсов на символ, предусмотрена серия из шести селекторных магнитов 7t и шести
селекторных рычагов, управляемых точечными импульсами, а также селекторных магнитов m1 и селекторных
рычагов, управляемых тире-импульсами.
Предпочтительно, комбинированное колесо выполнено в виде барабана, который периодически вращается, а
его поверхность разделена на расположенные вдоль оси элементы, представляющие собой комбинации,
каждая из которых характеризует один из символов, подлежащих печати. В одном из конкретных примеров, 8
каждый аксиально расположенный элемент имеет проводящие секции, изолированные друг от друга
относительно узкими зазорами, проходящими по окружности, которые в разных элементах занимают одно или
несколько из числа заданных положений и предназначены для соединения одним или несколькими рычагами
переключения, когда последние взаимодействуют с поверхностью комбинированного колеса. Каждый рычаг
селектора, в первую очередь, освобождается якорем соответствующего селекторного механизма, а элемент,
который хранит все рычаги селектора, соответствующие определенному символу, предпочтительно выполнен
в виде гребенки, способной к скользящему перемещению под управлением электромагнита, при этом рычаги
селектора размещаются и удерживаются на ее зубьях до тех пор, пока гребенка не будет перемещена, когда
символ будет завершен, и вся совокупность рычагов селектора, соответствующих рассматриваемому
символу, не упадет на поверхность комбинированного колеса.
Типовое колесо может быть выполнено в виде 1 1 предпочтительно сначала описать механические
устройства распределителя, комбинированного колеса и других частей механизма, а затем завершить
описание подробностями метода работы при определенных условиях.
Распределительное устройство включает в себя щеточный рычаг 1, несущий щетки, которые будут описаны
более подробно ниже, и 75, приспособленный для работы с тремя парами контактных звеньев. На схеме
соединений на рисунке 1 они изображены в виде плоских колец, но на рисунках 2 и 4 они представлены в виде
колец с цилиндрическими контактными поверхностями. Обращаясь к рисунку 1, самые внутренние кольца
представляют собой плоские контактные кольца 2 и 3 и являются электрически непрерывными. Следующие
два кольца 4 разделены каждое на шесть сегментов 85 изоляционными полосами 6 по типу коммутатора.
Внешние кольца, с электрической точки зрения, состоят из шести пар контактных блоков 7, 8, показанных на
рисунке, разделенных относительно широкими изоляционными сегментами 7a, 90. 8a по механическим
причинам все внутренние блоки 7 электрически соединены между собой, а внешние блоки 8 также
электрически соединены между собой.
Следует отметить, что в описанной конкретной форме изобретения устройство предназначено для работы с
сигналами, передаваемыми через перфорированный бумажный листок, содержащий два различных порядка
сигналов, таких как точки 100 и тире. На полосе имеются перфорации, указывающие на импульсы точечного
тока вблизи одного края, и перфорации, соответствующие тиреоимпульсам, вблизи другого края, а вдоль
центра расположен ряд из 105 отверстий, через которые полоса подается в передающий прибор.
Представленное устройство предназначено для работы с кодом, например, с международным кодом Морзе,
который требует максимум шести импульсов на каждые 110 символов.
Таким образом, расстояние между центральными отверстиями, далее именуемое таковым, — это расстояние
на листе бумаги, которое будет пройдено за время, необходимое для одного импульса, то есть расстояние
между последовательными центральными отверстиями представляет собой один импульс, и целая буква,
цифра или другой символ занимает расстояние, соответствующее любому количеству центральных отверстий
до 120. В результате на приемной станции точки воспринимаются как положительный импульс тока, а
пунктирные линии — как отрицательный или обратный импульс тока.
Интерполятор, принимающий эти 125 импульсов тока, схематически показан на рисунке 1 как включающий
пару электромагнитов 9, 10. Когда поступают импульсы тока, представляющие точку, электромагнит 9'
активируется и притягивает 130 гран, при этом комбинированное колесо и соответствующий шрифт
перемещаются в положение печати, когда определенная комбинация рычагов селектора активируется для
замыкания электрического соединения между боковыми краями комбинированного колеса. Элементы на
поверхности последнего предпочтительно расположены группами; первая группа содержит элементы,
требующие только одного изоляционного зазора, вторая группа — элементы, требующие двух изоляционных
зазоров, и так далее. Таким образом, в предполагаемой выше системе, в которой наиболее сложная
комбинация имеет шесть изолирующих зазоров, символы расположены в общей сложности в си группах,
охватывающих различные углы по окружности комбинированного колеса. Последний может вращаться лишь с
перерывами, чтобы каждая отдельная группа элементов последовательно проходила через положение, в
котором рычаги переключения режимов взаимодействуют с колесом, причем одна группа элементов может
проходить через указанное положение, когда переключатель распределителя завершил каждый этап своего
движения.
Соседние файлы в папке патенты