Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_389
.pdf
время.
Мое изобретение заключается в размещении таких приводимых в действие жидкостью клапанов, работающих
под действием силы тяжести, в короткой трубе, содержащей полость, соединенную каналом с парозаборной
трубой.
На прилагаемом чертеже, являющемся частью данной спецификации:
На рис. 1 представлен центральный продольный разрез клапана, а на рис. 2 — его вид в проекции.
В данном описании одного из предпочтительных вариантов моего клапана труба 1 ведет к радиатору, а труба
2 является трубой подачи пара, а также трубой отвода конденсата. Труба 1 выступает внутрь и образует
седло клапана 3 со скошенной поверхностью, а клапан 4 со скошенной поверхностью работает на этом седле
клапана 3. Труба 1 выполнена в виде кожуха или клапанной камеры 5, и в резьбу 6 на конце кожуха или
клапанной камеры 5 я ввинчиваю пробку 7, а на резьбовую горловину 8 трубы 5 я ввинчиваю сальник 9. Шток
клапана 10 проходит через сальниковое уплотнение 9 и пробку 7 и поддерживается ими, при этом на его
внутреннем конце расположен клапан 4, а на внешнем конце — маховик 55 12.
Описанная выше конструкция имеет обычную форму и хорошо известна.
Труба i имеет отходящую вниз, рядом с трубой 2, короткую трубу 60 13, а между этими двумя трубами 2 и 13
имеется проход 14, ведущий из одной в другую. В нижней части трубы 1 имеется конусообразное отверстие
15, ведущее вниз в камеру 16 трубы 13. Нижний конец трубы 13 закрыт резьбовой пробкой 17, снабженной
углублением или выемкой 18. В камере 16 трубы 13 я размещаю гидравлический клапан 7, состоящий из
конической полой части клапана 19, имеющей острие 20, и выступающего штокового элемента клапана 21,
который установлен в углублении 18 в пробке 17. Точка 20 гидравлического клапана перемещается вверх и
вниз в отверстие 15, открывая или закрывая его в зависимости от необходимости работы клапана.
Детали 1, 2, 5 и 13 обычно изготавливаются из цельного куска металла. Если необходимо использовать пар,
клапан 4, посредством маховика 12 и штока клапана 10, снимается с седла 3, и пар, поступающий через трубу
2, течет вверх по указанной трубе 2, между клапаном 4 и его седлом 3, в трубу 1, откуда он поступает в
радиатор и далее в любое другое желаемое место назначения; и когда необходимо перекрыть подачу пара,
клапан 4 принудительно опускается на седло 3; это перекрывает подачу пара, и он не может попасть в трубу
1.
Когда пар поступает в трубу 2, он заполняет все пространство в трубе и поступает в камеру или карман 16, а
давление пара выталкивает вверх клапан 10 с гидравлическим приводом, так что его острие закрывает
отверстие 15 и перекрывает подачу масла. Штифт клапана 21, входящий в углубление 18, удерживается в
этом углублении в выровненном положении. Когда давление пара падает или подача пара прекращается,
сконденсированный пар в трубе 1 и ее соединениях вытекает через отверстие 15, поскольку давление
снимается с клапана с гидравлическим приводом, и он опускается, так как острие 20 клапана с
гидравлическим приводом выходит из отверстия 15, позволяя сконденсированному пару, воде или влаге
выходить в карман 16, а затем через канал 14, после чего он проходит через трубу 2 и уходит под действием
силы тяжести. Этот процесс происходит автоматически и непрерывно повторяется по мере возникновения
условий для подъема или опускания поплавкового клапана, таким образом, конденсат всегда автоматически
удаляется, и, следовательно, пар в трубах имеет высокое качество и долговечность, обеспечивая
первоклассное отопление, сводя к минимуму скрип и дребезжание в трубах и образование конденсата.
Если необходимо очистить камеру или карман 16, а также клапан с гидравлическим приводом и его детали,
заглушку 17 отвинчивают, и все детали, подлежащие очистке, становятся легкодоступными.
Система, оснащенная этими клапанами, является дешевой и простой, может поддерживаться в стандартном
рабочем состоянии и требует минимального ремонта или обслуживания.
Новый гидравлический клапан и его соединения могут использоваться в любой системе радиаторов и
трубопроводов, где необходим сливной клапан с таким номиналом.
Хотя здесь я описал одну конкретную форму клапана, очевидно, что его можно модифицировать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174450A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PANtNI
Дата подачи заявления: 29 июля 1921 года. № 30,590/20.
174,450 Завершено: февраль.
2,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная грелка для ног для мотоциклетных колясок, мотоциклов или автомобилей.
Я, Чарльз Энни Бут, проживающий по адресу: Хокли-стрит, 170, Бирмингем, графство Уорик, производитель,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной грелке для ног, предназначенной в первую
очередь для мотоциклетных колясок, но также применимой и для автомобилей.
Данное изобретение относится к грелке для ног 1 5, имеющей входную трубу для горячего воздуха или газов,
которая крепится с помощью выступа, расположенного вокруг трубы и образующего проход вокруг входной
трубы для выхода газа или воздуха, с целью обеспечения дешевого и простого способа крепления, и согласно
настоящему изобретению входная труба крепится к выступу с помощью поперечного болта. Предпочтительно,
чтобы в патрубке и впускной трубе имелся ряд отверстий, а болт был приспособлен для прохождения через
одно из этих отверстий с целью скрепления деталей.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: — Рисунок 1 представляет
собой поперечный разрез, иллюстрирующий боковую коляску с установленным на ней устройством.
На рисунке 2 представлен вид сверху демонтированного устройства.
На рисунке 3 представлен его поперечный разрез.
На рисунке 4 показано соединение с выхлопной трубой.
При применении моего изобретения к подогревателю ног [Цена 1 1-1 для мотоцикла с боковой коляской, как
показано на прилагаемых чертежах, корпус 1 может представлять собой довольно плоский сосуд диаметром
45, изготовленный из листового металла. Судно может иметь в плане преимущественно прямоугольную
форму, но может сужаться от одного конца к другому, так что его верхняя поверхность имеет наклон
относительно днища боковой вагонетки. Устройство может быть изготовлено из цельной заготовки из
листового металла, скрепленной между собой путем сшивания или загибания кромок, пайки или другими
подходящими способами, и может быть снабжено 55 соответствующими выступами или фланцами (не
показаны), позволяющими закрепить его на днище боковой коляски.
На нижней стороне сосуда может быть предусмотрено одно отверстие 2, вокруг которого закреплен
выступающий выступ 3 (60). В качестве альтернативы, как показано на рисунке, этот выступающий выступ 3
может быть выполнен заодно с металлом, образующим корпус. В такой конструкции труба 4, отводящая
отработанные газы 65 от двигателя, расположена таким образом, что выступает вверх под углом 5 через это
отверстие, причем диаметр отверстия значительно больше диаметра трубы, благодаря чему отработанные
газы, которые попадают внутрь корпуса 70, выходят через пространство между трубой и стенками отверстия в
нижней части подогревателя ног. В такой конструкции труба, отводящая отработанные газы к 75-футовому
обогревателю, может крепиться болтом, подобным 6, предназначенным для прохождения через одно из
нескольких отверстий 7 в элементе 3 и через аналогичные отверстия 8 в удлинителе трубы 5, где он
фиксируется гайкой 9.
В показанной конструкции труба, отводящая выхлопные газы через большое отверстие в нижней части
подогревателя для ног (например, нового или 174 фунта), соединена с ним отрезком гибкой трубы 12, что
позволяет подогревателю для ног перемещаться под действием пружин автомобиля относительно выхлопной
трубы.
Предпочтительно, чтобы в подогреватель для ног направлялась только часть отработанных газов, а труба, по
которой отводятся указанные газы, могла быть снабжена клапаном для регулирования температуры
подогревателя для ног.
Для отвода лишь части выхлопных газов может быть использовано устройство, изображенное на рисунке 4,
1I5. В данном случае устройство включает в себя пару элементов 13, 14, предназначенных для крепления
вокруг выхлопной трубы, при этом один из указанных элементов имеет боковую трубу 15, которая
предназначена для проведения напротив отверстия в выхлопной трубе, и через которую часть выхлопных
газов предназначена для прохождения.
Приемный конец трубы, отводящей выхлопные газы, может быть соединен с глушителем, при этом следует
понимать, что глушитель соединен дополнительно с основным выхлопным отверстием.
Вместо того чтобы направлять отработавшие газы в подогреватель для ног, можно использовать воздух,
нагретый отработавшими газами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 3,5
Соседние файлы в папке патенты