Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3127
.pdf
рисунку 1 слева), а также перфорированный загрузочный цилиндр D.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез сушильного туннеля С, выполненный в большем масштабе, чем
на рисунке 6.
На рисунке 8 представлен увеличенный поперечный разрез соединительного устройства и тягового
механизма, упомянутых далее.
На рисунке 9 представлен вид сверху.
На рисунке 10 представлен поперечный разрез (опять же, в увеличенном масштабе по сравнению с рисунками
1-7) детали соединения, описанной ниже.
На рисунке 11 представлен вид сбоку детали, показанной на рисунке 10 и упомянутой далее.
На рисунке 12 в уменьшенном масштабе показана компоновка завода, отражающая особенности остальных
рисунков.
Одинаковые рекомендательные письма указывают на соответствующие части на различных рисунках.
Реторта AB (рис. 1) представляет собой цилиндр из листового железа достаточной длины, чтобы вместить
необходимое количество древесины.
Этот цилиндр поперечно разделён на несколько секций, что значительно облегчает его транспортировку.
Усиливающая деталь А1 (рисунки 4 и 5), изготовленная из толстого листового железа и приклепанная к
нижней части внутренней поверхности реторты, используется в качестве направляющей для
перфорированных загрузочных цилиндров. Печь нагревается с помощью обычного очага, в котором сжигается
мелкая древесина, и который снабжен решеткой, чугунной передней плитой, дверцей для загрузки топлива,
дверцей зольника и обычными принадлежностями.
Горелка X (рис. 1) позволяет использовать в качестве топлива неконденсируемые газы, образующиеся при
перегонке древесины.
Перфорированная пластина из листового железа (рисунки 1 и 4) заставляет горячие газы распределяться
вокруг реторты (рис. 4), не препятствуя, однако, нагреванию дна, хотя и предотвращает его прямой контакт с
пламенем.
50) Наружный кожух из листового железа а, который также разделен на несколько секций для обеспечения его
удобной транспортировки, удерживает газы в верхней части печи, прежде чем tb позволить указанным газам
5b выходить на периферию предварительной камеры печи.
Предварительная камера печи также заключена во внешний кожух из листового железа, который служит
каналом для горячих газов и обеспечивает их нагрев.
Эти горячие газы выходят из предварительной печной камеры через дуэт Z.
Наружные кожухи печи и предварительной камеры печи снабжены железными шпильками или выступами
(рисунки 4 и 5), цель которых — удерживать теплоизоляционное покрытие на месте и таким образом
предотвращать все потери тепла. 70 Перегородки e (рис. 5) отклоняют поток газов в направлении, указанном
стрелками f (рис. 1).
Реторта герметично закрыта с каждого из своих концов торцами i 75 перфорированного загрузочного
цилиндра D (рис. 1).
С этой целью перфорированные загрузочные цилиндры D имеют следующую конструкцию: 80 Их
цилиндрический корпус состоит из перфорированной листовой железной пластины D1 (рис. 6), которая
позволяет теплу легко проникать в загрузку древесины.
Этот цилиндрический корпус снабжен в верхней части зарядным отверстием g, более подробно показанным
на рисунках 4, 5 и 7, которое проходит по всей длине корпуса между перфорированными пластинами h,
расположенными вблизи концов i. 90 Каждый из концов цилиндра снабжен крышкой i, изготовленной из
неперфорированного листового железа. Каждая из этих крышек снабжена тремя пластинами с фиксирующим
крюком j (рисунки 3 и 10) и 95 с тяговой штангой P (рисунок 8).
Два шкива k (рис. 1), установленные по одному на каждом конце загрузочного цилиндра, позволяют легко
перемещать последний внутри реторты. 100 Таким образом, закрытие реторты может быть осуществлено
путем создания газонепроницаемого соединения между концами трубки и двумя внешними крышками.
На рисунке 10 показано расположение 105 этого соединения, которое одновременно простое и прочное.
Каркас соединения представляет собой U-образное кольцо из прессованного листового железа, выполненное
в виде швеллера типа А.
В нижней части этого элемента секции приклепаны 110 плетеных асбестовых прокладок 1, а половина
оставшегося пространства заполнена глиной.
Кольцо из прессованного листового железа имеет 4 кольца, которые не показаны, и в которые вставлены два
стержня, используемые для создания соединения.
Три рычага n, которые фиксируются крючками j, обеспечивают идеальную герметизацию. Эти крючки j входят
в зацепление с глазами (см. рисунок 11) на рычагах n.
Соединение задней части предварительной печной камеры имеет аналогичную конструкцию с
соответствующими незначительными изменениями.
Газы, образующиеся в результате дистилляции 125 древесины, выходят через трубы 11 (рис. 1) и
направляются в конденсационное, разделительное и дистилляционное оборудование.
Газы, сжигаемые в печи горелкой X, представляют собой неконденсированные вещества. Затухание горения
ускоряется с помощью системы охлаждения с циркуляцией холодной воды.
После завершения карбонизации перфорированные зарядные баллоны, установленные на грузовике 70 P
(рис. 1), вставляются в огнетушащий баллон E.
Каждая из сторон, а также внутренняя часть этого цилиндра снабжены роликами q, аналогичными роликам
сушильного туннеля 75, и расположены таким образом, чтобы облегчить вставку перфорированного
зарядного цилиндра в огнетушащий цилиндр.
По бокам, но ближе к торцам, установлены 4 шкива, по два на каждом конце, которые позволяют вращать
зарядный цилиндр внутри огнетушащего цилиндра до тех пор, пока отверстие зарядного цилиндра,
расположенное в его верхней части с момента заполнения цилиндра древесиной, не окажется в нижней части
цилиндра для выгрузки древесного угля.
Нижняя часть этого баллона снабжена отверстием, которое соединено посредством воронкообразной части с
нижней частью указанного огнетушащего баллона.
Через это отверстие, которое закрывается с помощью раздвижной дверцы, проходит уголь, когда он
направляется в собственно огнетушитель.
Конструкция этого огнетушащего баллона такова, что конец реторты полностью входит в этот огнетушащий
баллон, с целью максимально предотвратить попадание воздуха как в печь, так и в сам огнетушащий баллон.
1
()05 В канавке, предусмотренной с каждой стороны огнетушащего баллона E, может быть установлен
стержень, который входит в кольца t шплинтов тягового механизма таким образом, чтобы отсоединить
заряжаемые 1 10 баллонов.
Грузовик, перевозящий баллон с огнетушителем, может быть доставлен непосредственно к огнетушителю по
узкоколейной железной дороге. 1 15 Как показано на рисунке 1, данный огнетушитель состоит из первого
контейнера F, имеющего центральную цилиндрическую часть, верхняя часть которой представляет собой
часть в форме усеченного конуса, состоящую из отверстия 120, через которое подается раскаленный уголь, и
нижней части в форме усеченного конуса, через которую выбрасывается потушенный уголь. 125 дверей,
предназначенных для входа и выхода, являются раздвижными.
Первый контейнер снабжен внутренним полым сосудом R, который соединен посредством двух каналов Q с
внешним 13 (газы собираются на выходе из этих устройств).
Крышки Т предназначены для очистки и удаления засоров из газопроводов, регулирующие краны Л — для
контроля хода процесса карбонизации, а клапаны МИ — для регулирования газопроводов реторты.
В случае крупного завода может быть четыре или более газопроводов, поскольку длина реторты может быть
увеличена пропорционально количеству перфорированных загрузочных баллонов, которые она
предназначена вмещать.
Сушильный туннель С (рис. 6) состоит из листовой железной трубы N (рис. 7), выполненной из нескольких
секций. Эта труба сплошная, с дымоходом 0, в который по трубе z поступают горячие продукты сгорания из
очага, прежде чем выйти через дымоход p.
Этот дымоход переносится бревнами, которые укладываются на продолжение узкоколейного пути,
используемого для транспортировки перфорированных загрузочных цилиндров.
На стенках трубки N установлены ролики q, которые облегчают перемещение перфорированных зарядных
цилиндров.
Сушильный туннель открыт с одного из своих концов, чтобы пар, образующийся при сушке древесины, мог
выходить наружу.
На внешней стороне туннеля также установлены железные стойки d (рис. 7) для крепления
теплоизоляционного покрытия. Первые перфорированные загрузочные цилиндры, ожидающие поступления в
сушильную трубу, транспортируются по узкоколейной железной дороге от места погрузки на тележках PI (рис.
6), которые, как и труба N, также оснащены роликами q, обеспечивающими легкое перемещение
перфорированных загрузочных цилиндров.
Перфорированные загрузочные цилиндры, поданные к входу в сушильный туннель, цилиндры, находящиеся в
нем в процессе сушки, а также цилиндры, вставляемые в предварительную камеру печи и в саму печь,
соединены между собой с помощью тягового механизма, показанного на рисунках 8 и 9.
Это тяговое устройство того же типа, что и используемое трамвайными компаниями для соединения
моторного вагона с прицепами, с той разницей, что тяги r приклепаны к нижней части цилиндров, а штифты s
снабжены в верхней части кольцами t, с помощью которых их можно легко извлечь.
229,694 229,694 Цилиндр S. Внутренний и внешний цилиндры снабжаются водой для охлаждения древесного
угля.
Конструкция этих трех контейнеров, которые вставляются один в другой, осуществляется методом автогенной
сварки.
Трубопровод подачи холодной воды и отвода горячей воды, соединенный с расположенным на возвышении
баком, обеспечивает циркуляцию воды посредством термосифона. Горячая вода подается в расположенный
на возвышении резервуар по перфорированной трубе таким образом, что образуется тонкий слой воды с
большой поверхностью, что обеспечивает его быстрое охлаждение.
Холодная вода, которая тяжелее, всегда опускается на дно и ускоряет охлаждение древесного угля.
Для работы этого устройства также требуется насосная установка с электродвигателем, которая не показана
на чертежах, для подачи воды в резервуар огнетушащего устройства. Рассмотрим, например, случай
карбонизации 30 кубометров древесины за 24 часа, при этом загрузочные цилиндры имеют емкость 2,5
кубометра, а карбонизация древесины длится 12 часов: - (Примечание:
1 Объем стереосистемы можно принять равным 2,5 кубическим метрам, то есть примерно 35,5 кубическим
футам.
Предположим, что используется реторта, содержащая 6 загрузочных цилиндров: два в основной печи и 4 в
предварительной печи.
— В сушильном туннеле также будет размещено 6 загрузочных цилиндров.
У входа в туннель будут находиться два загрузочных цилиндра: два загруженных древесиной, а два
охлаждаемых. — Предположим, что аппарат находится в рабочем состоянии.
На рисунке 12 представлена схема установки аппарата.
Соединения на каждом конце реторты выполнены, два клапана М открыты, и содержимое двух загрузочных
цилиндров, вставленных в печь, полностью обуглено.
Два загрузочных баллона, содержимое которых обуглилось, извлекаются.
Баллон с огнетушащим веществом E подносят к отверстию печи A, трос лебедки вставляют в баллон; клапан
3B, ближайший к выходному отверстию, закрывают, передний и задний шарниры открывают, трос
прикрепляют к планке первого загрузочного баллона, баллон с огнетушащим веществом перетаскивают через
конец печи, и грузовик P фиксируют на рельсах. — При помощи лебедки два загрузочных баллона,
находящиеся в печи и содержимое которых уже карбонизировано, втягивают в баллон с огнетушащим
веществом.
- Рабочий вставляет стержень в пазы y огнетушащего баллона, 70 захватывая при этом кольцо t шплинта
тягового механизма, в то время как другой рабочий хватает конец стержня, который затем поднимается, и
заряжающие баллоны отсоединяются. - 75 Блокировочный механизм тележки P освобождается, и два рабочих
забирают огнетушащий баллон, в то время как двое других рабочих заменяют переднее соединение, а еще
двое — заднее. Клапан 80 М открыт, и процесс карбонизации продолжается.
В ходе этой быстрой обработки два загрузочных цилиндра, которые были помещены в предварительную печь,
и содержимое которых подвергалось карбонизации на втором этапе (85%), помещаются в печь для
окончательной карбонизации.
Два загрузочных цилиндра, помещенные в предварительную печь для первого этапа карбонизации, теперь
90%-ные передаются на второй этап.
Первые два загрузочных цилиндра, помещенные в сушильный туннель, поступают в предварительную печь
для первого этапа карбонизации, а два загрузочных цилиндра 95, ожидающие поступления в сушильный
туннель, теперь поступают в последний.
К входу в сушильный туннель подвозят два новых загрузочных цилиндра, заполненных древесиной, которые
затем соединяются с составом загрузочных цилиндров.
Два охлажденных зарядных цилиндра отправляются на место зарядки.
Тушение древесного угля на плитке.
В данном случае потребуется вдвое больше огнетушащего баллона, чем показано на рисунке 1, и будет два
огнетушащих устройства F. Эти огнетушащие баллоны E доставляются к огнетушителям.
Два зарядных цилиндра перевернуты вверх дном таким образом, что их отверстия направлены вниз. Для этой
цели достаточно вставить 2 стержня в стержни r, которые установлены на конце вместо шплинтов t.
Рабочие используют эти бруски в качестве рычагов и, таким образом, могут легко вращать загрузочные
цилиндры благодаря наличию шкивов.
Нижний сифон огнетушителей закрыт, а верхний открыт. Сливные отверстия огнетушащих баллонов
открываются, и раскаленный уголь падает в огнетушители. Верхние ловушки последней снова закрыты.
Опустошенные таким образом баллоны с огнетушащим веществом отправляются на охлаждение, а затем на
место заправки для повторного наполнения.
Та же операция повторяется с интервалом в 4 часа, то есть 6 раз за 24 часа. Таким образом, карбонизация
проводится в 3 этапа по 4 часа, что в сумме составляет 4 x 3 или 12 часов.
Поскольку каждый из загрузочных цилиндров содержит 2,5 цилиндра, количество карбонизированного
вещества за 4 часа составляет 5 цилиндров, что в сумме дает 1 цилиндр за 24 часа.
Перед каждым применением огнетушители необходимо опорожнить, открыв нижние люки, а выброшенный
уголь сбрызгивать струей воды. Затем его можно упаковать в мешки и отправить грузовиком.
Что касается газов, образующихся при карбонизации древесины, то эти газы могут быть собраны в
неочищенном виде в точке их сброса с помощью конденсатора, подключенного к выходному патрубку
трубопровода 11, или же они могут быть подвергнуты предварительной обработке. Затем их доставляют в
контейнеры подходящего типа на завод, где происходит их окончательная обработка.
В качестве альтернативных способов конструкции можно рассмотреть, в частности, длину и диаметр
загрузочных цилиндров, ретортов, сушильного туннеля и форму дымохода, расположенного под сушильным
туннелем.
Второй огнетушитель F можно установить под существующим, чтобы завершить тушение углей и разгрузить
верхний огнетушитель в случаях быстрого обугливания. Аппарат установлен вертикально.
В контур охлаждающих трубопроводов холодильного и противопожарного оборудования можно установить
циркуляционный насос, а также внести изменения в верхнее и нижнее отверстия огнетушителей, в
конструкцию огнетушащих баллонов, печей, топок и т. д.
Аналогичный аппарат можно использовать для карбонизации бурого угля, торфа и т. д.
Все эти изменения формы, деталей, материалов и размеров могут быть осуществлены без какого-либо
отступления от принципа изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229695.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229695&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229695A
[]
Я -; '- ',. ,. -
— Патентная спецификация
Дата проведения съезда (Франция): февраль. 23, 7924, Дата подачи заявления в США (в Соединенном
Королевстве): февраль 2020 г. 1925,. № 474/25.
о..4 25............
Полное подтверждение:. 11 июня 7926 г., (POMPT,'RMrPT4, RP(PT'RTPT A TPICYN Улучшения, касающиеся: к.
Протектор пневматических и других шин для колес транспортных средств.
Я, Мари Ничиолас Альберт Девелей, гражданка Французской Республики, проживающая по адресу: улица
Дюнкерк, 24, Париж, Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим или иным шинам для колес транспортных средств,
имеющим ходовой протектор с упругими выступами, которые могут быть изготовлены из очень эластичной
резины и иметь полусферическую или другую подходящую форму.
В некоторых случаях для таких шин предлагалось предусмотреть внешнее ребро или кольцевую прокладку,
которая может быть выполнена из более твердой резины по обеим сторонам протектора, а также канавки
вокруг упругих выступов, позволяющие резине проникать в канавки при сжатии выступов под весом
транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, ходовой протектор шины включает в себя плоскую полосу,
расположенную в центре протектора между рядами выступов, предпочтительно двумя параллельными
группами выступов, имеющих в своих основаниях окружающие канавки и кольцевые усиливающие ребра или
амортизаторы, расположенные снаружи. В некоторых случаях один набор выступов может быть более
заметным, чем другой, и они могут быть сделаны более прочными и, будучи установленными на колесе,
располагаться со стороны, наиболее удаленной от продольной оси транспортного средства.
На прилагаемом чертеже, в качестве примера, показаны пневматические шины, изготовленные в
соответствии с изобретением, на котором: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение одной из таких
шин.
На рис. 2 показана часть конструкции протектора, используемого в конструкции шины. [Цена 1/-]
На фиг. 3 показан фрагмент рисунка протектора другой шины, изготовленной в соответствии с изобретением.
На фиг. 1 и 2, обозначенных цифрой 50, изображена беговая дорожка, состоящая из полусферических
выступов 1, основание каждого выступа слегка удлинено, чтобы обеспечить место для круглой канавки 2.
Плоская полоса 3 расположена по центру беговой дорожки и разделяет два параллельных ряда выступов.
Кольцевая резиновая прокладка №4 усиливает каждую из верхних боковых частей крышки.
Выступы 1 и усиливающие пластины 4 расположены практически вровень с боковыми стенками 5 крышки.
Описанная выше беговая дорожка может быть изготовлена в соответствии с рядом конструктивных
вариантов, все 65 из которых входят в объем изобретения. Таким образом, на рис. 1 и 2 показаны
формованные выступы полуцилиндрической формы, обозначенные цифрой 6, с поперечными канавками 7,
образующими зазоры 70 между ними.
В некоторых случаях на одной и той же крышке могут использоваться только полусферические выступы 1 или
полуцилиндрические выступы 6; однако предпочтительно, как показано на фиг. 75 1 и 2, полусферические
выступы 1 предусмотрены для внутреннего ряда крышки, в то время как формованные полуцилиндрические
выступы 6 предусмотрены для внешнего ряда, который испытывает наибольшую нагрузку и должен оказывать
наибольшее сопротивление скольжению при поворотах.
Легко предложить и другие формы выступов, например, яйцевидные, усеченно-конические и тому подобные.
На рис. 3 в качестве примера показана конструкция крышки, снабженной наружным ^ ^ k.
69,5 ---1... ;.
1
1.-'...-.. 1.. .. 1 -; ?, =,i.' 2 2')g,69o ряд выступов 6, которые являются полу- тиском, предусмотренным в
протекторе цилиндрической и формованной внутренней шины и между рядами выступов ряд выступов 8
несколько овальной формы, объединенных с окружающей формой. канавки у их оснований для целей,
изложенных выше. В некоторых случаях снова, особенно для 30
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229696.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229696&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229696A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 5, 1924. 229,696 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 24 мая 1924 года. № 4766/25.
. _Полностью принято: 16, 1925 г.
— ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для перемещения волокон при прядении, кручении и подобных процессах,
а также относящиеся к ним.
Я, Хекри Шнайдер из Ленцбурга, занимаюсь изготовлением и подъемом катушек из кантона Аарган,
Швейцария, для производства шайб.
Инженер, чья работа соответствует тематике Швейцарской Республики, настоящим заявляет, что это
воплощение моего изобретения. Прилагаемый чертеж иллюстрирует данную тему.
Данное изобретение и каким образом, согласно данному чертежу, должно быть выполнено, должно быть
частично описано и установлено в трубке u с крышкой v и тормозной пластиной x, а также следующим
утверждением: Катушка h соединена
При начале прядения, скручивания и с помощью тормозной пластины x, приводных штифтов y, аналогичные
машины для производства и с фрикционным кольцом z, которое может представлять собой 55 ровниц, пряжи
и нитей; с маховиками, закрепленными на тормозной пластине или рельсе g.
В самотормозящиеся бобины необходимо вставить в рельс заклепочный элемент, чтобы разогнать бобины до
нормальной скорости. Этот элемент вставляется в отверстие, расположенное рядом с рельсом.
Следовательно, в течение этого периода, когда шпиндель неподвижен и находится в нижнем положении,
летательный аппарат должен выполнять больше работы и оказаться на наклонной плоскости. Этот проводник
60 передает сигнал через стрелку на плоскости, которая является неотъемлемой частью бобины или
закреплена на ней. Ещё более неблагоприятным является стержень cl, который приспособлен для
перемещения в условиях прядильных машин в направлении вращения веретена или механических устройств
снятия бобины, где используются направляющие или доски.
Во время начала намотки, когда эта планка перемещается в сторону 65, необходимо вращать не только
пустую бобину, но и наклонную плоскость bl, которая поднимает полную бобину. Когда эта планка cl
перемещается в сторону 65, необходимо вращать и сам корпус. Этот элемент в форме заклепки, согласно
моему изобретению, прилегает снизу к тормозным кулачкам, штифтам или подобным элементам, съемная
пластина z и аналогично поднимает ее, так что 26, расположенный под бобинками или фрикционным кольцом
z, выводится из строя. 70 их тормозные ножки для облегчения запуска бобин. Очевидно, что это потребует
меньшего времени. Приложив усилие для вращения катушки, когда эти части катушки подняты, вся
поверхность фрикционного кольца z оказывает давление на меньшую контактную поверхность, оказывая
тормозящее действие. Благодаря применению тормозного воздействия на бобины материал с более низким
коэффициентом трения 7,5 значительно снижается. Для элемента требуется очень незначительное трение,
кроме того, целесообразно организовать его установку. Если трение все еще слишком велико, то на верхнем
конце элемента a', а не на головке заклепки, может быть предусмотрена антифрикционная чаша,
расположенная как можно ближе к оси вращения или к самой оси, так что торможение происходит на как
можно меньшем рычаге. Вместо наклонной плоскости для подъема элемента a' можно использовать рычаг
или кулачок. Мне известно, что это предлагалось.
Использование общего подъемника для предотвращения смещения нескольких катушек позволяет
значительно уменьшить количество шайб, расположенных относительно подъемника, когда катушки сняты, по
сравнению с количеством, которое достигается с помощью ряда элементов катушек. Подъем бобин,
предназначенных для перемещения вбок, происходит при запуске машины, и продолжительность подъема
зависит от прочности или силы натяжения или прочности пряжи или нити, которая прядется. [Цена 17-] 220
696 Как правило, бобины опускаются, когда они разгоняются до максимальной скорости.
Однако иногда может быть полезно держать катушки приподнятыми до тех пор, пока на катушку не наденутся
первые слои нити, и таким образом деревянный стержень катушки не будет снабжен эластичным покрытием.
Пустые катушки также поднимаются после их замены при начале намотки нити на пустые катушки, при этом
устройство таково, что обычно на пустые катушки наматывается лишь несколько витков нити, прежде чем их
опускают.
Стержни cl могут перемещаться с помощью электромагнитов. Если используются прядильные машины с
устройством снятия бобины, между магнитом и стержнем может быть установлена электромагнитная муфта,
которая отключается во время смены направляющих для бобины. В этом случае переключатель,
необходимый для этой цели, предпочтительно управляется механизмом отключения, так что специальные
манипуляции для работы с муфтой не требуются.
Очевидные изменения станут очевидны специалистам в данной области.
Подъем может также происходить в направлении оси бобины.
С этой целью шпиндель t снабжен отверстием, в которое вставлен штифт, упирающийся в крышку v.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229697.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229697&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229697A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 27, 1924 229,697 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 20, 1925, Нет, 4777/25.
Заявки приняты: 20 августа 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к цементационным печам или связанные с ними.
Я, ЖОРЖ АКСТОНИ-АНРИ МЕКЕР; червяк C. - Трубка A- покоится на двух комплектах граждан Французской
Республики, из 105, двух роликах d и d'. Центральная часть бульвара Верден, Курбевуа, труба нагревается
огнеупорной печью 5o (Сена), Франция, настоящим заявляем о наличии печи E, включающей горелку F, если
печь данного изобретения предназначена для нагрева. Трубка имеет перегородку G, отлитую из цельного
куска, которая, как следует из описания, выполнена из того же материала и облицована между этой
перегородкой и ведущим колесом B 55.
Целью настоящего изобретения является создание изоляционного огнеупорного материала.
Для обеспечения цементационной печи. Цементационная корзина или ящик EH спроектированы таким
образом, чтобы обеспечить абсолютно правильную работу, как показано подробно на рисунке 2.
Затвердевание мелких фрагментов материала, предотвращающее их воздействие внешнего излучения,
может быть обеспечено подвижной пробкой, изготовленной из какого-либо огнеупорного материала. 60 В
неподвижных коробках невозможно, например, использовать асбест или обеспечить надежное и равномерное
цементирование мелких деталей. Например, коробка H находится в части или, поскольку те, что ближе к
стенкам, имеют форму цилиндра, один конец которого находится при температуре цементации, прежде чем
на нем появится ручка h.
те, что находятся в центре. Необходимо обеспечить непрерывное движение верхней части коробки H,
отрезанной под углом 65° (рис. 4), чтобы обеспечить возможность загрузки и выгрузки материала. Коробка H
имеет сегмент i в верхней части, отрезанной под углом 65°, и цементировать детали во время работы, чтобы
обеспечить равномерное цементирование. В настоящем изобретении предусмотрен канал А1, проходящий
через ручку h коробки, обеспечивающий проход для достижения желаемого результата путем оснащения печи
пирометром 70 вращающегося типа, где детали помещаются в коробку специальной формы, которая
вставляется в трубку А и вращается вместе с ней. Для того чтобы коробка была цельной с трубкой А, во время
ее вращения коробка снабжена шариками I, в то время как трубка А имеет полые канавки J, регистрирующие
температуру в центре коробки. 75 Как станет ясно, это устройство, после установки и фиксации в нужном
положении, представляет собой закрытый ящик, который затем поворачивается. (Один из вариантов
осуществления изобретения показан на прилагаемом рисунке).
На рисунке 1 представлен вертикальный продольный разрез трубы в заданном положении 80° печи, что
позволяет одновременно извлечь ящик для цементации вместе с обрабатываемыми в нем деталями. Рисунок
2 представляет собой детальный поперечный разрез цементационного ящика вместе с его рабочим
устройством. Они могут быть подняты, а затем сразу же наклонены в зону закалки. На рисунке 3 показан вид с
торца ящика, резервуара и ящика после повторной загрузки. 85 Рисунок 4 представляет собой разрез по
линии 4-4 рисунка 2, и при таком устройстве достигается равномерное закаливание всех мелких деталей,
находящихся в коробке; для деталей, находящихся в коробке, в отличие от того, что происходит со всеми
известными до сих пор устройствами, все детали одинаково подвержены воздействию тепла и могут быть
брошены вместе в ванну для отпуска. На всех рисунках буквы и цифры обозначают одни и те же детали.
Обращаясь к чертежам, А — металл.
трубка, приводимая в движение колесом B, которое, в свою очередь, приводится в действие [а]лавиной,
подробно описанной и rPrice 11-1 229,69t. Установив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229698.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229698&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229698A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): февраль. 20, 1924.
229,698 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 20, 1925, № 4778/25.
Полная версия принята к публикации: 29 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизаторов для транспортных средств или относящиеся к ним.
Я, Джованни Даль'Олио Контри, гражданин Италии, проживающий по адресу: Виа Паганора, 3, Брешиа,
Италия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к амортизаторам для транспортных средств, которые тормозят только отскок
колес, оставляя движение колес вверх свободным или неограниченным.
Были предложены амортизаторы такого типа, которые включают в себя круговой элемент, предназначенный
для крепления к поперечным элементам рамы шасси, корпус которого содержит вращающийся элемент,
вращение которого сдерживается трением, и качающийся рычаг, установленный на центральной оси в
корпусе и соединенный, например, с колесом автомобиля посредством тяги, причем качающийся рычаг имеет
одностороннее приводное соединение с вращающимся фрикционным элементом, позволяющее ему свободно
Соседние файлы в папке патенты