Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы техносферной безопасности на водном транспорте. Учебное пособие
.pdf
- наличие у защищаемого объекта ограничений по величине воздействия
потоков.
4. Классификация опасностей
Поскольку опасность понятие сложное, имеющее много признаков, то
опасности классифицируются и систематизируются. Наука о классификации и
систематизации сложных явлений, объектов, понятий называется таксономией,
т.е. таксономия (классификация) опасностей.
Номенклатура возможных опасностей, судя по различным источникам,
насчитывает более 150 наименований и при этом не считается полной. С целью
анализа, обобщения и разработки мероприятий по предотвращению негативных
последствий существует необходимость классификации опасностей,
источников, порождающих их, и факторов, которые непосредственно приводят
к негативному воздействию на человека и ОС.
Во многих официальных документах и литературных источниках можно
встретить различную классификацию опасностей, которую в обобщенном виде
можно представить следующим образом.
Качественную классификацию опасностей обычно ведут по следующей
двухуровневой системе:
- по признакам опасности — происхождению, параметрам и зонам
воздействия;
- по свойствам объектов защиты — вид объекта защиты (человек,
природа, техносфера), вид влияния опасности на объект защиты, масштабы
воздействия опасности на объект защиты.
По происхождению опасности среды обитания человека принято
подразделять на:
- природные (естественные) — опасности, обусловленные
климатическими и иными природными явлениями, а также стихийными
явлениями, происходящими в биосфере (наводнения, землетрясения и др.);
- антропогенные — опасности, вызванные деятельностью человека при
решении задач по повышению своего комфортного и материального
благополучия, непрерывно воздействуя на среду обитания продуктами своей
деятельности (техническими средствами, выбросами различных производств и
т.п.).
Поражающие факторы источников антропогенных (техногенных)
чрезвычайных ситуаций (ЧС) в соответствии с ГОСТ Р 22.0.07-95
классифицируют по генезису (происхождению) и механизму воздействия.
Поражающие факторы источников техногенных ЧС по генезису
подразделяют на факторы:
- прямого действия или первичные;
- побочного действия или вторичные.
Первичные поражающие факторы непосредственно вызываются
возникновением источника техногенной ЧС.
Вторичные поражающие факторы вызываются изменением объектов
окружающей среды первичными поражающими факторами.
Опасности бывают:
- потенциальные;
- реальные.
По локализации (месту существования) опасности располагаются в
литосфере, гидросфере, космосе, атмосфере.
По природе действия на организм человека опасные и вредные
производственные факторы подразделяются на четыре группы:
а) по виду источника опасности подразделяются на:
- физические (различные излучения);
- химические (химические вещества);
- биологические (бактерии, микробы);
- психофизиологические (эпилепсия, усталость, монотонность);
б) по времени проявления последствий опасности бывают:
- мгновенные (действующие сразу, так называемые импульсивные);
- кумулятивные (действующие с запаздыванием);
в) по вызываемым последствиям опасности вызывают: утомление,
травмы, заболевания, стресс, летальные исходы.
г) по виду наносимого ущерба опасности подразделяют на:
- технические;
- экономические;
- экологические;
- социальные.
Сферы проявления опасностей бывают:
- бытовые;
- производственные;
- дорожно-транспортные (воднотранспортные, применительно к ВТ);
- спортивные и т.д.
По структуре (строению) опасности подразделяют на: простые, сложные,
порождаемые взаимодействием простых.
По характеру воздействия опасности классифицируют на:
- активные (воздействуют сами);
- пассивные, активизирующиеся за счет энергии человека (колющие,
режущие, неподвижные элементы; неровности, уклоны, по которым
перемещается человек).
Ситуации, в которых опасности реализуются, принято разделять на:
- происшествия (негативные воздействия, с причинением ущерба людям,
природе, материальным ресурсам);
- чрезвычайные происшествия (кратковременные события с высоким
уровнем негативного воздействия (аварии, катастрофы, стихийные действия) на
людей, природные и материальные ресурсы);
- чрезвычайные ситуации (состояние объекта, территории или акватории
после чрезвычайных происшествий, на котором возникает угроза жизни и
здоровью для групп людей, наносится материальный ущерб населению и
экономике, деградирует природная среда).
По размерам зон воздействия опасности классифицируются на:
- локальные, например, в пределах производственного помещения, судна;
- региональные — в пределах территориального региона;
- межрегиональные — на территории двух и более районов (государств);
- глобальные — в мировом масштабе (потепление климата, разрушение
озонового слоя).
Изучение опасностей обычно принято осуществлять в три следующих
стадии:
Стадия 1 — предварительный анализ опасностей:
- выявление источников опасностей (например, утечки, коррозия);
- определение конкретных частей системы, которые могут вызвать эти
опасности (ёмкости, трубопроводы);
- введение ограничений на анализ, т. е. исключаются опасности, которые
не будут изучаться (диверсии, землетрясения).
Стадия 2 — выявление последовательности опасных ситуаций,
построение «деревьев» причин и опасностей (например, попадание воды –
значительное появление ржавчины, утончение стенки, разрыв ёмкости,
попадание воды - образование ржавчины, попадание ржавчины в
предохранительный клапан, перекрытие клапана, разрыв ёмкости).
Стадия 3 — анализ последствий аварии (выброс химических веществ,
отравление людей, ударная волна, разлетание осколков).
В последующем на основе результатов проведенных исследований,
сопоставления затрат и выгод разрабатываются и внедряются соответствующие
мероприятия по предотвращению аварий.
5. Состав, структура и особенности функционирования объектов
водного транспорта как потенциальных источников опасности
За период развития водного транспорта к природным опасностям,
характерным для его раннего этапа, добавились опасности техногенного
характера, связанные с использованием на судах и других объектах ВТ мощных
источников энергии, взрыво- и пожароопасных веществ, а также
профессиональные недостатки и ошибки людей, работающих на борту судов,
на предприятиях ВТ и управляющие их эксплуатацией. Сделать мореплавание
полностью безопасным невозможно, так как эта специфическая деятельность
людей неотделима от опасностей. Однако уметь определять потенциальные
опасности для судна, экипажа, пассажиров, груза, ОС, выделить из них
наибольшие и принять своевременные меры по их устранению или смягчению
последствий — задача реальная, которую можно и нужно решать.
Водный транспорт, выполняя в настоящее время огромный по масштабам
перевозки объем работ как внутри страны, так и на международном уровне в
достаточно специфических природно-климатических условиях, особенностях
конструкторского исполнения и технического оснащения, является
потенциальным источником опасностей естественного и антропогенного
происхождения.
Потенциальность опасности ВТ определяется тем, что на нем
используют, производят, перерабатывают, хранят или транспортируют
радиоактивные, пожаровзрывоопасные, опасные химические и биологические
вещества, создающие реальную угрозу возникновения источника ЧС.
Имеющиеся, к сожалению, многочисленные факты аварий на ВТ, как в
отечественной, так и в зарубежной практике с гибелью людей, нанесением
огромного материального ущерба и загрязнением водной среды
свидетельствуют о крайней необходимости анализа причин появления этих
опасных аварий, условий их возникновения и протекания с целью выработки
адекватных мер по их предотвращению и минимизации последствий в случае
свершения.
По своему назначению и условиям эксплуатации ВТ подразделяется на
внутренний водный транспорт (ВВТ) и морской транспорт (МТ). Для каждого
из этих видов ВТ с точки зрения опасности для человека и ОС характерны свои
объекты, используемые на них технические системы и средства, технологии.
Так, в соответствии с Техническим регламентом (Постановление
Правительства РФ от 12.08.2010 №623 «О безопасности объектов внутреннего
водного транспорта» такими объектами являются:
а) объекты ВВТ, включающие:
- используемые для целей судоходства самоходные суда с главными
двигателями мощностью 55 киловатт и более, несамоходные суда валовой
вместимостью 80 регистровых тонн и более, все пассажирские и наливные суда,
а также все суда, предназначенные для перевозки опасных грузов;
- паромные переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях;
- материалы и изделия для судов;
б) процессы проектирования, производства, строительства, монтажа,
эксплуатации и утилизации, связанные с объектами ВВТ;
в) объекты инфраструктуры ВВТ, включающие:
- судовые ходы, обозначенные навигационными знаками судоходной
обстановки или иным способом;
- средства навигационного оборудования;
- перегрузочные комплексы, пассажирские терминалы, оградительные,
берегоукрепительные гидротехнические сооружения портов;
- причалы и портовые причальные сооружения;
г) процессы проектирования (включая изыскания), строительства,
эксплуатации, вывода из эксплуатации и ликвидации, связанные с объектами
инфраструктуры ВВТ.
Морской транспорт включает в себя следующие объекты (Постановление
Правительства РФ от 12.08. 2010 N620 «Об утверждении технического
регламента о безопасности объектов морского транспорта»):
а) объекты морского транспорта, введенные в обращение на территории
РФ, включающие:
- морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по
ВВП, суда внутреннего плавания, а также суда смешанного (река–море)
плавания во время их плавания по морским путям и ВВП при осуществлении
перевозок грузов, пассажиров и их багажа с заходом в иностранные морские
порты;
- материалы, изделия и оборудование для судов;
б) процессы эксплуатации (включая вывод из эксплуатации и ремонт) и
утилизации, связанные с требованиями к объектам морского транспорта;
в) объекты инфраструктуры морского транспорта, включающие причалы
и рейдовые перегрузочные комплексы;
г) процессы проектирования (включая изыскания для строительства),
строительства, эксплуатации (включая вывод из эксплуатации и ремонт) и
утилизации, связанные с требованиями к объектам инфраструктуры МТ.
Условия использования по своему прямому предназначению каждого из
перечисленных объектов ВТ обусловливают появление опасностей для
человека и ОС, вызванных воздействием как внешних факторов (погодноклиматические), так и внутренних — антропогенных факторов (выполнение
профессиональных функций специалистами объектов ВТ с использованием
соответствующих технических систем, оборудования, приборов и механизмов).
Что касается опасностей для ОС, обусловленных функционированием
объектов ВТ, то это в основном связано с загрязнением атмосферы токсичными
выбросами от заводов и предприятий, с судов, а водной среды — сточными и
нефтесодержащими водами, мусором.
Появление опасностей для самих объектов ВТ, человека и ОС, вызванных
антропогенным фактором, обусловлено профессиональной деятельностью
соответствующих специалистов ВТ с использованием различных технических
систем, устройств, оборудования, приборов и технологий.
Так, в соответствии с Федеральным государственным образовательным
стандартом высшего профессионального образования (ФГОС ВПО), приказ
Министерства образования и науки РФ от 18.01.2010 №54 применительно к
направлению подготовки 270800 «Строительство» областью
профессиональной деятельности применительно к ВТ, обусловливающей
появление опасностей для человека и ОС, является:
- инженерные изыскания, проектирование, возведение, эксплуатация,
оценка и реконструкция зданий и сооружений;
- инженерное обеспечение и оборудование строительных объектов и
территорий;
- применение машин, оборудования и технологий для строительства и
производства строительных материалов, изделий и конструкций.
Применительно к направлению подготовки 180407 «Эксплуатация
судового электрооборудования и средств автоматики» (ФГОС ВПО от
23.12.2010 №2026) область профессиональной деятельности, связанная с
опасностью, включает:
- техническую эксплуатацию электрооборудования и средств автоматики
судов морского, речного, рыбопромыслового, технического и
специализированного флотов, кораблей и военно-вспомогательных судов, в том
числе электрооборудования ядерных энергетических установок;
- техническую эксплуатацию судового электрооборудования и средств
автоматики буровых платформ, плавучих дизельных и атомных
электростанций, автономных энергетических установок;
- работу на судоремонтных предприятиях.
По направлению подготовки 180405 «Эксплуатация судовых
энергетических установок» (ФГОС ВПО от 24.12.2010 №2060) область
профессиональной деятельности специалистов включает:
- техническую эксплуатацию судового главного и вспомогательного
энергетического оборудования морского, речного, рыбопромыслового,
технического и специализированного флотов, энергетических установок
кораблей и вспомогательных судов;
- техническую эксплуатацию энергетических установок буровых
платформ, плавучих дизельных и атомных электростанций, автономных
энергетических установок;
- работу на судоремонтных предприятиях.
По направлению подготовки 180100 «Кораблестроение, океанотехника
и системотехника объектов морской инфраструктуры» (ФГОС ВПО от
04.02.2010 №102; в ред. Приказов Минобрнауки РФ от 18.05.2011 N 1657, от
31.05.2011 N 1975) область профессиональной деятельности включает:
- создание судов морского и речного флотов, а также средств океанотехники;
- создание энергетических комплексов для движения плавучих инженерных
сооружений, снабжение электрической и тепловой энергией судов и средств
океанотехники, обеспечивающих нормальное функционирование и использование
морских и речных инженерных сооружений, их комплексов и систем;
- создание судовых энергетических машин и механизмов, а также
технологических процессов их исследования, разработки, изготовления,
сборки, испытания и эксплуатации;
- техническое обслуживание и ремонт судов, энергетических установок и
оборудования, приборов и других технических средств, обеспечивающих
функционирование и использование морской техники;
- создание морских инженерных сооружений, подводных средств
освоения моря и других средств океанотехники;
- создание и эксплуатация сложных информационно-сопряженных
систем, обеспечивающих нормальное функционирование судов, иных объектов
морской инфраструктуры, их комплексов и систем.
Применительно к направлению подготовки 190700 «Технологии
транспортных процессов» (ФГОС ВПО от 22.12.2009 №803) область
профессиональной деятельности включает: технологию, организацию,
планирование и управление технической и коммерческой эксплуатацией
транспортных систем; организацию на основе принципов логистики
рационального взаимодействия видов транспорта, составляющих единую
транспортную систему; организацию системы взаимоотношений по обеспечению
безопасности движения на транспорте.
По направлению подготовки 180403 «Судовождение» (ФГОС ВПО от
24.12.2010 № 2056) область профессиональной деятельности включает:
- эксплуатацию судов морского и внутреннего ВТ, рыбопромыслового и
технического флотов, судов освоения шельфа и плавучих буровых установок,
иных судов, используемых для целей торгового мореплавания и судоходства на
внутренних водных путях РФ, кораблей и судов федерального органа
исполнительной власти в области обеспечения безопасности и управление ими
как подвижными объектами;
- обеспечение и контроль обеспечения безопасности плавания судов,
предотвращения загрязнения ОС, выполнения международного и
национального законодательств в области ВТ;
- организацию и управление движением ВТ.
По направлению подготовки 230400 «Информационные системы и
технологии» (ФГОС ВПО от 14.01.2010 №25) область профессиональной
деятельности включает исследование, разработку, внедрение и сопровождение
информационных технологий и систем.
По направлению подготовки 190600 «Эксплуатация транспортно-
технологических машин и комплексов» (ФГОС ВПО от 8.12.2009 № 706)
область профессиональной деятельности включает в себя области науки и
техники, связанные с эксплуатацией, ремонтом и сервисным обслуживанием
транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения
(транспортных, подъемно-транспортных, портовых, строительных, дорожностроительных, специальных и иных машин и их комплексов), их агрегатов,
систем и элементов.
Практическое функционирование перечисленных областей
профессиональной деятельности различных специалистов ВТ в той или иной
степени связано с применением источников энергии, механизмов,
оборудования, химических, биологических, радиоактивных и других веществ,
подобных технологически необходимых предметов, являющихся
потенциальными источниками проявления опасностей для человека и ОС под
воздействием различных природных или техногенных факторов.
Знания этих источников опасности, природы их появления и проявления,
способов их мониторинга и контроля, принятия адекватных мер предотвращения
их проявления и защиты — неотъемлемая часть общей подготовки специалистов
ВТ всех направлений и специальностей, а специалистов по профилю подготовки
«Безопасность жизнедеятельности в техносфере» в особенности.
В соответствии с ФГОС ВПО по направлению подготовки 280700
«Техносферная безопасность» (квалификация (степень) «бакалавр») (приказ
Министерства образования и науки РФ от 14.12.2009 №723) область
профессиональной деятельности включает в себя: обеспечение безопасности
человека в современном мире, формирование комфортной для жизни и
деятельности человека техносферы, минимизацию техногенного воздействия на
природную среду, сохранение жизни и здоровья человека за счет
использования современных технических средств, методов контроля и
прогнозирования.
Объектами профессиональной деятельности бакалавров применительно к
ВТ являются:
- человек и опасности, связанные с человеческой деятельностью;
- опасности среды обитания, связанные с деятельностью человека;
- опасности среды обитания, связанные с опасными природными
явлениями;
- опасные технологические процессы и производства;
- методы и средства оценки опасностей, риска;
- методы и средства защиты человека и среды обитания от опасностей;
- правила нормирования опасностей и антропогенного воздействия на
окружающую природную среду;
- методы, средства спасения человека.
Глава 2. ОПАСНОСТИ ПРИРОДНОГО
И АНТРОПОГЕННОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ
В последнее десятилетие количество опасных природных явлений и
крупных техногенных катастроф на территории России ежегодно растет, при
этом количество ЧС и погибших в них людей на протяжении последних лет
неуклонно снижается. Это говорит о высокой эффективности
предупредительных мероприятий и мероприятий по ликвидации ЧС. Однако
природные и техногенные риски ЧС, возникающие в процессе глобального
изменения климата, хозяйственной деятельности или в результате крупных
техногенных аварий и катастроф, несут значительную угрозу для населения и
объектов экономики страны.
В этих условиях необходима своевременная идентификация природы
(причин) появления природных и антропогенных опасностей и своевременное
принятие мер, необходимых для их предотвращения и ликвидации в случае
проявления этих опасностей.
1. Природные опасности
К природным опасностям относятся стихийные явления, которые
представляют непосредственную угрозу для жизни и здоровья людей, ОС.
Например, землетрясения, извержения вулканов, снежные лавины, сели, оползни,
камнепады, наводнения, штормы, цунами, тропические циклоны, смерчи, молнии,
туманы, космические излучения, космические тела и многие другие явления.
В безопасности деятельности рассматриваются не все природные
катастрофы и стихийные явления, а лишь те из них, которые могут принести
ущерб здоровью или привести к гибели людей, нарушению экологического
равновесия.
Некоторые природные опасности нарушают или затрудняют нормальное
функционирование систем и органов человека. К таким опасностям относятся,
например, туман, гололед, жара, барометрическое давление, электромагнитные
излучения, холод и другие.
Несмотря на глубокие различия в существе, все природные опасности
подчиняются некоторым общим закономерностям.
Так, для каждого вида опасностей характерна определенная
пространственная приуроченность. Во-вторых, установлено, что чем больше
интенсивность (мощность) опасного явления, тем реже оно случается. Втретьих, каждому виду опасностей предшествуют некоторые специфические
признаки (предвестники). В-четвертых, при всей неожиданности той или иной
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]