Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Грузоведение на автомобильном транспорте. Часть 2. Учебное пособие
.pdf
Рис. 2.1. Узкий боковой захват для складских работ с грузом в ящиках без под-
донов – а; многоштыревое приспособление со сталкивателем – б.
1 – каретка; 2 – гидроцилиндр; 3 – захват, 4 – гидрошланги; 5 – плита погрузчи-
ка; 6 – плита сталкивателя, 7 – рычажная система
В первом случае сформированные на поддоне грузы зажимаются боко-
вым захватом, а затем транспортируются в склад с последующим их штабелированием.
Во втором случае ящики при разгрузке транспортных средств формиру-
ются вручную на поддоне-кондукторе, с которого снимаются с помощью электропогрузчика, оснащенного многоштыревым приспособлением. Формирование штабеля происходит путем сталкивания груза со штырей.
Высота штабелирования грузов в деревянных ящиках и картонной таре
(при бесстеллажном хранении) определяется допустимой нагрузкой на пол,
прочностью ящиков при воздействии вертикальных статических нагрузок, высотой склада и техническими возможностями электропогрузчиков.
Особое внимание необходимо обратить на высоту штабелирования грузов
картонной тары, которая должна определяться по методике, изложенной в
ГОСТ 9142—90. "Ящики из гофрированного картона. Общие технические
условия".
Ширина штабеля, исходя из требований пожарной безопасности, не
должна превышать 6 м, длина штабеля определяется с учетом местных условий.
Штабели формируются на расстоянии 0,8 м от выступающих конструкций стен склада.
31
Мешки. Другим массовым тарно-штучным грузом являются мешки, за-
таренные сыпучими грузами. ГОСТ 30090-93 "Мешки и мешочные ткани. Общие технические условия" распространяется на мешки для продуктов и мешки
технического назначения, а также на ткани, применяемые для их изготовления.
Этот стандарт предусматривает следующие размеры (длина х ширину): для
продуктовых мешков - 950x660, 1050x530, 1090x610 мм; для мешков технического назначения - 650x469, 800x460, 1112x740 мм. Масса затаренных мешков,
как правило, составляет 40-50 кг.
Мешки для продуктов изготавливают из пряжи лубяных волокон: льняного, джутового, кенафного, пенькового и смеси из этих волокон в различных сочетаниях; мешки технического назначения — из пряжи лубяных волокон в смеси с химическими волокнами: вискозными, полиэфирными, полиамидными, а
также из химических нитей: вискозных, полиамидных, полипропиленовых.
Применение химических волокон для изготовления мешков для продуктов должно быть согласовано с Департаментом санэпиднадзора Минздрава РФ
в части возможности контакта этих материалов с пищевыми продуктами.
В последнее время для упаковки как продовольственных товаров, так и
продукции технического назначения используются полипропиленовые мешки с
вкладышами.
Бумажные мешки, предназначенные для упаковывания в них сыпучей и
штучной продукции, согласно ГОСТ 2226—88 "Мешки бумажные. Технические условия", изготавливаются двух типов: сшитые и склеенные. Мешки обоих типов могут быть с открытой или закрытой (с клапаном) горловиной. Общее
количество слоев в мешке должно быть от трех до шести. Размеры открытых
мешков (длина на ширину) следующие: 600x535, 800x535, 820x240, 960x435,
1000x520 и 1000x535 мм, закрытых - 750x420, 780x420 мм.
Мешки по ГОСТ 17811—78 "Мешки полиэтиленовые для химической
продукции. Технические условия" могут быть использованы для другой продукции, если обеспечивается ее сохранность и качество. Мешки изготовляют из
пленки толщиной 0,15; 0,19 и 0,22 мм для продукции массой соответственно до
32
20 кг; свыше 20, но не более 30 кг; свыше 30, но не более 50 кг. Размеры полиэтиленовых мешков, наиболее часто используемых (длина на ширину), равны:
для открытых мешков - 800x550, 850x550, 900x500, 900x600 мм и закрытых 730x600, 840x500 мм.
Существует несколько технологий выполнения погрузочно-разгрузочных
работ с мешками, затаренными сыпучей продукцией и поставляемых поштучно
в непакетированном виде.
Первая технология основана на применении электропогрузчиков грузоподъемностью 1,0 или 1,6 т, оснащенных штатными вилами, и стандартных
поддонов размерами 800x1200 или 1000x1200 мм.
При ручной разгрузке транспортных средств грузчик формирует пакет из
мешков на поддоне тройником с перевязкой стыков, который транспортируется
в склад с последующей механизированной укладкой в штабель.
Кроме стандартных поддонов, можно использовать подтоварники размерами 1200(1300)х 1500(1600) мм с формированием пакетов шестериком или пятериком с перевязкой стыков по схемам, показанным на рис. 2.2 и 2.3. На поддон или подтоварники мешки укладываются вручную от пяти до семи рядов по
высоте в зависимости от их массы (50 или 40 кг).
Рис. 2.2. Схема формирования пакетов из мешков с сыпучей продукцией
шестериком с перевязкой стыков:
а – 1-й ряд; б – четный ряд (2, 4, 6-й); в – 3, 5-й ряды
33
Рис. 2.3. Схема формирования пакета из мешков с сыпучей продукцией пятери-
ком с перевязкой стыков:
а – 1, 3, 5-й ряды; б – 2, 4-й ряды
Ширина штабеля при формировании его в складе - до 6 м. Высота штабеля определяется в основном исходя из обеспечения его устойчивости, которая
зависит от фрикционных свойств материала мешков. Для тканево-кенафноджутовых мешков число рядов по высоте может достигать 30, полиэтиленовых,
полипропиленовых и бумажных — от 18 до 24 мешков. Разборка штабеля и отгрузка мешков производится в обратной последовательности.
По второй технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ используется электропогрузчик грузоподъемностью 1,6 т, оснащенный навесным
шестиштыревым приспособлением, на котором вручную (при разгрузке транспортных средств) формируется пакет шестериком или пятериком с перевязкой
стыков по схемам, показанным на рис. 2.2 и 2.3. После окончания укладки
мешков на штыри приспособления пакет перевозится в склад, где производится
формирование штабеля на подтоварниках, которые предварительно укладываются на пол склада. Размеры штабеля аналогичны первому варианту.
При использовании бесподдонной укладки мешков в штабель возникают
определенные трудности при его разборке, которая в начальный момент должна происходить на большой высоте (более 4 м) с использованием пятиштыревого приспособления (рис. 2.4), на котором вручную формируется пакет размерами 800x1200 или 1000x1200 мм из мешков тройником вперевязку стыков, для
возможности загрузки вагонов по два пакета по их ширине.
34
Рис. 2.4. Пятиштыревое приспособление для загрузки пакетов мешков в вагон
Разборка штабеля в этом случае может производиться с помощью электропогрузчика грузоподъемностью 2,0 т с подъемной площадкой для грузчика,
на которую устанавливается стандартный поддон или поддон-кондуктор. Грузчик при этом должен быть застрахован от падения со штабеля с помощью фала,
крепящегося за конструкционные элементы склада, что не всегда возможно.
При этом суммарная масса груза, площадки и грузчика не должна превышать
половины грузоподъемности электропогрузчика.
Сформированный на площадке пакет опускается вместе с грузчиком вниз,
пакет забирается вторым электропогрузчиком со штатными вилами и перевозится в транспортное средство, где разбирается вручную. В случае использования поддона-кондуктора пакет забирается с него электропогрузчиком, оснащенным пятиштыревым приспособлением, и перевозится в транспортное средство, где устанавливается в штабель.
По третьей технологии выгрузка и погрузка мешков производятся с помощью мешкопогрузочных или мешковыгрузочных машин, основу которых составляют ленточные конвейеры.
Бочки и барабаны. При поступлении на предприятие продукции в барабанах или бочках, установленных в крытых вагонах вертикально на торец, используются электропогрузчики, оснащенные захватом-кантователем со штыревым приспособлением. Барабаны или бочки, уложенные с помощью захватакантователя горизонтально на штыри, транспортируют из вагона с последую-
35
щей горизонтальной укладкой их в штабель или (при большом расстоянии перевозки) передают на электропогрузчик, оборудованный штыревым приспособлением (рис. 2.5), который транспортирует грузы в склад и производит
укладку барабанов или бочек в штабель.
Рис. 2.5. Штыревое приспособление для металлических барабанов
В отдельных случаях для выгрузки стальных бочек диаметром 680 мм,
установленных в крытом вагоне на днище, могут использоваться одинарные
стропы из капроновой ленты, которые замыкаются вокруг бочки (способом
"удавки") и навешиваются на штырь приспособления. Бочки перевозятся в
склад, где происходит их отстроповка и укладка горизонтально на деревянные
подкладки, с которых бочки берутся на штыри навесного приспособления и
укладываютя в штабель.
При поступлении на предприятие барабанов или бочек, уложенных в вагоне накатом (горизонтально), используются электропогрузчики, оснащенные
приспособлением с раздвижными штырями, которые после настройки вводятся
в проемы между барабанами или бочками. После подъема рамы и наклона ее
назад электропогрузчик отъезжает, груз опускается в транспортное положение,
после чего перевозится в склад к месту штабелирования.
Размещение барабанов или бочек с сухими грузами производится горизонтально (если отсутствует ограничение по штабелированию только в вертикальном положении) по разработанным схемам складирования.
36
Ширина штабеля не должна превышать 6 м, высота штабелирования: для
стальных бочек диаметром 680 мм — 7 ярусов, для стальных барабанов и бочек
диаметром от 370 до 435 мм — 8 ярусов.
Разборка штабелей, сформированных из барабанов или бочек, производится механизированным способом с использованием приспособления с раздвижными штырями или жесткозакрепленными.
По мере расформирования штабелей производится снятие обвязочной
проволоки и деревянных прокладок, установленных при формировании штабеля.
Барабаны или бочки с сухими грузами располагают накатом (горизонтально) или вертикально на торец для бочек с жидкостями (обязательно пробками вверх), при этом пробки не должны выступать над поверхностью верхней
крышки.
При погрузке барабанов или бочек накатом (горизонтально) их размещают длиной по ширине кузова или вагона и обязательно подклинивают деревянными брусками высотой не менее 50 мм, которые прибивают гвоздями к полу.
При погрузке бочек с жидкостью на торец по верху первого яруса укладывают прокладки. При этом каждая бочка второго и последующего ярусов
устанавливается с опорой на две подкладки сечением 50x250 мм каждая.
В междверном пространстве барабаны или бочки укладывают с отступлением от дверей на расстояние не менее 250 мм. Двери с внутренней стороны
должны быть зашиты тремя досками сечением 30x200 или 40x150 мм.
Кипы. В кипы упаковывается хлопковое волокно (ГОСТ 3152—79),
шерсть сортированная мытая и немытая сухой обработки (ГОСТ 5778—73), а
также другая продукция.
Размеры кип (длина х ширину х высоту) — 970x600x700 (735) мм, масса от 165 до 220 кг. Кипы упаковываются в паковочную ткань с последующей обвязкой стальной лентой, перевозят их в крытых транспортных средствах или
крупнотоннажных контейнерах. В целях обеспечения сохранности упаковки и
обвязки кип сбрасывание их с высоты и перемещение волоком не допускается.
37
Для проведения погрузочно-разгрузочных работ с кипами используются
электропогрузчики грузоподъемностью 1,0; 1,6 и 2,0 т, последние с высотой
подъема до 4,5 м при укладке кип в штабель высотой более пяти ярусов.
Электропогрузчики снабжаются боковым захватом со смещением и без
смещения (рис. 2.6) или укороченными вилами длиной 500—600 мм. При использовании бокового захвата можно одновременно перерабатывать по две кипы, расположенные одна на другой, т. е. в два яруса. Возможно взятие четырех
кип. Выгрузка кип из транспортных средств осуществляется механизированным способом.
Рис. 2.6. Боковой захват без смещения:
1 – каретка; 2 – боковой захват
При формировании в складе штабеля первый ярус кип укладывается на
технологические поддоны (подтоварники). После каждых двух кип по периметру штабеля на глубину второй кипы внахлест прокладываются доски сечением
100x20 мм и длиной не менее 3 м, обеспечивающие выравнивание и скрепление
штабеля.
Высота основного штабеля не должна превышать восьми кип. В проходах
и проездах высота штабеля должна быть снижена до семи-шести кип в двух
крайних рядах, т. е. обеспечено ступенчатое расположение кип.
При разборке штабелей с кипами взятие последних, расположенных выше
пятого яруса, выполняется электропогрузчиком грузоподъемностью 2,0 т с вы-
38
сотой подъема 4,5 м, оснащенным боковым захватом. Одновременно берутся
две или четыре кипы. При загрузке кипы укладываются плотно без зазоров.
Рулоны. В рулонах поставляется бумага, упакованная в соответствии с
ГОСТ 1641—75 "Бумага. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение". Как правило, диаметр рулона равен 800 или 850 мм, ширина — от 700 до
1680 мм, масса — от 350 до 700 кг.
Рулоны бумаги перевозятся железнодорожным транспортом в крытых вагонах или автомобильным с защитой груза от атмосферных осадков. Рулоны
могут транспортироваться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Хранение рулонов бумаги согласно ГОСТ 1641—75 осуществляется в вертикальном положении.
Для выполнения грузовых операций и штабелирования рулонов в складе
применяются электропогрузчики грузоподъемностью 1,0 т. Для штабелирования рулонов на высоту более 2,8 м используются электропогрузчики грузоподъемностью 2,0 т с высотой подъема 4,5 м.
Электропогрузчики снабжаются навесными приспособлениями: захватомкантователем (рис. 2.7) или боковым захватом со смещением.
Рис. 2.7. Захват – кантователь для рулонов бумаги:
1 – гидрошланг; 2 – каретка; 3 – захват; 4 – башмак
В штабель рулоны устанавливаются вертикально на торец в шахматном
порядке, реже — параллельными рядами.
39
Ширина штабеля не должна превышать 6 м, длина штабеля определяется
исходя из местных условий. Высота штабеля определяется несущей способностью полов и высотой склада. Максимальная высота штабеля — не более 5 м.
2.2. Мягкие контейнеры
Мягкие контейнеры типа МКР-1,0 С предназначены для перевозки и хранения сыпучей продукции (пищевой и химической). Они представляют собой
мешок с проушинами для ввода вил. Изготавливается контейнер из синтетических нитепрошивных материалов. Внутри контейнера имеется полиэтиленовый
вкладыш (рис. 2.8) для пищевой или химической продукции.
Рис. 2.8. Мягкий контейнер типа МКР-1,0 С:
1 – грузовые стропы; 2 – горловина вкладыша;
3 – полиэтимновый вкладыш; 4 – транспортная оболочка
Диаметр контейнера в загруженном состоянии примерно 980 мм, максимальная высота 1000—1200 мм в зависимости от вида продукции, грузоподъемность 1000 кг, рекомендуемая насыпная масса груза 1000 кг/м3.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с мягкими контейнерами, особенно при формировании и расформировании штабелей, особое внимание необходимо обращать на технику безопасности. В связи с этим рекомендуется формирование штабелей осуществлять с использованием электропогрузчика грузоподъемностью 2,0 т (типа ЕВ 717.45.73 с массивными шинами),
снабженного удлиненным до 2 м штырем (рис. 2.9) и противовесом (сзади по-
40
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]