Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Грузоведение на автомобильном транспорте. Часть 2. Учебное пособие
.pdf
Таблица 1.9
Тип
Ток, А,
не более
Мощность,
кВт,
не более
Грузоподъем-
ность, кг, на глад-
кой болванке или
плите, не менее
Размеры, мм
Масса,
кг
А Б Г Д Е
ПМ-15К
ПМ-15КА
ПМ-25К
ПМ-25КА
10,5
10,5
20,0
20,0
2,3
2,3
4,5
4,5
7000
7000
14000
14000
1100
1100
1700
1700
640
640
660
660
490
588
510
622
650
748
690
782
735
833
735
847
1500
1570
2400
2500
Технические характеристики и размеры электромагнитов типа ПМ-К
Примечания. 1. М-15КА, М-25КА – электромагниты с алюминиевой обмоткой.
2. Ток указан при холодной катушке.
3. Мощность указана при холодной катушке и номинальном напряжении.
4. Грузоподъемность указана при холодном грузе и горячей катушке.
Вакуумные захваты используются для транспортирования изделий из от-
носительно воздухонепроницаемых материалов с гладкой поверхностью (стекло, металл, дерево, бетон, полимерные материалы). Работа вакуумных захватов
основана на создании в камере, установленной на поверхности груза, разрежения. При этом под действием атмосферного давления возрастает сила притяжения между грузом и захватом. По способу получения вакуума в камере различают насосные, эжекторные и безнасосные захваты, показанные на рис. 1.13.
Рис. 1.13. Вакуумные захваты:
а – насосный; б – эжекторный; в – безнасосный
21
Наибольшее распространение получили вакуумные захваты с насосом,
расположенным на одной раме с захватными камерами (автономные вакуумные
захваты). Масса перемещаемых в этом случае грузов может доходить до 3 т.
Эжекторные захваты, имеющие более простую конструкцию, чем насосные, не позволяют создавать разрежение ниже 532 гПа (400 мм рт. ст.) и поэтому могут использоваться только для транспортирования грузов небольшой массы.
В безнасосных захватах вакуум создается одноразовым изменением объема полости камеры. Они могут быть с ручным, механическим, пневматическим, гидравлическим приводом или самовакуумирующиеся под действием
груза (рис. 1.14).
Рис. 1.14. Безнасосные вакуумные захваты:
а – с деформацией резиновой камеры; б – поршневой; в – диафрагменный; г –
сильфонный
Специальные грузозахватные устройства используются при работе с листовыми материалами (табл. 1.10), балками, ящичными грузами, бочками и т. д.
При этом краны вместо чалочных крюков оснащаются специальными зажимами.
22
Таблица 1.10
Тип зажима (рис. 1.15)
Грузоподъемность, т
Толщина листа, мм
Масса зажима, кг
а
0,5
1,0
2,0
0-15
0-20
25-50
2,0
8,0
18,0
б
0,5
1,0
2,5
0-15
0-25
5-65
6,0
10,0
22,0
в
2,0
4,0
0-300
0-300
30,0
55,0
г
0,5
2,0
0-32
0-40
20,0
40,0
Основные параметры зажимов для листового материала
На рис. 1.15 показаны специальные зажимы для листового материала и
схемы их использования, а на рис. 1.16 - клещевые грузозахватные устройства
для оснащения крюковых кранов.
Рис. 1.15. Захваты для листового материала:
а – листов в вертикальном положении;
б, в – листов в горизонтальном положении;
г – двутавровых балок, швеллеров и т.д.
23
Рис. 1.16. Сдвоенные или одинарные клещевые захваты
грузоподъемностью 0,5; 1,0 и 2,0 т:
а – для рельсов; б – для балок; в – для труб; г – для металлических бочек; д – для
ящиков
Специальные строповые захваты (рис. 1.17) применяются для пере-
мещения бочек и ящиков. Возможно соединение нескольких захватов с подвеской их на общей траверсе. Вилочные и штыревые захваты (рис. 1.18 и табл.
1.11) используются для перемещения грузов на поддонах, а также рулонов металла, катушек кабеля и т. д.
Рис. 1.17. Специальные строповые захваты и схемы их использования:
а – храпцы для деревянных бочек (грузоподъемность – 0,5 т); б – рычажные за-
хваты для металлических бочек (грузоподъемность – 0,4 т); в – захват для
ящичных грузов в крепкой деревянной таре (грузоподъемность – 0,35 т)
24
Траверсы применяются для подъема и транспортирования длинномерных
грузов. Как правило, они изготавливаются балочной конструкции (из труб, двутавров, швеллеров, уголков) (рис. 1.19, табл. 1.12) или решетчатой конструкции
(рис. 1.20, табл. 1.13), последняя — для подъема тяжелых грузов массой от 10
до 25 т.
Длина балочных траверс обычно не превышает 4 м, так как при большей
длине заметно увеличивается их собственная масса.
Конструктивное исполнение захватов для среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров зависит от типа последних, а также от степени автоматизации процесса строповки и отстроповки (рис. 1.21 -1.22, табл. 1.14).
Крупнотоннажные контейнеры оснащены фитингами, которые представляют собой литые пустотелые коробки, установленные на все восемь углов
(сверху и снизу).
При перегрузке кранами крупнотоннажных контейнеров применяются
манипуляторы-захваты (спредеры). Они бывают с жесткой рамой для одного
типоразмера контейнеров и с раздвижной - для нескольких типоразмеров контейнеров. У спредеров с жесткой рамой запирающие кулачки, вводимые в фитинги при перегрузке, и центрирующие лапы имеют постоянное фиксированное
положение, у раздвижных спредеров захватные кулачки и центрирующие лапы
расположены на раздвижных каретках и их положение фиксируется в соответствии с типоразмерами перегружаемых контейнеров.
25
Параметр
Значение
параметра
Параметр
Значение
параметра
Грузоподъемность, т
Масса, кг
1,0
170
2,5
270
Длина вил, мм
Ширина захвата, мм
960
640/740/ 840
1200
1140
Рис. 1.18. Вилочные и штыревые захваты:
а – крановая подвеска с вилочным захватом для перевозки грузов на поддонах; б
– простой вилочный захват на роликах для перемещения грузов на поддонах по
ровному полу (грузоподъемность — до 6 т); в – простой штыревой захват для
рулонов металла, катушек кабеля (грузоподъемность – до 10 т); г – уравнове-
шенный вилочный захват для установки в ячейки стеллажей грузов в ящичной
таре (грузоподъемность 0,5 – 5,0 т)
Таблица 1.11
Основные параметры крановой подвески с вилочным захватом
Примечание. Возможно соединение двух захватов с подвеской их на общей
траверсе.
26
Грузоподъемность,
т
Длина балки
траверсы, м
Наибольшие размеры
поднимаемых грузов,
м
Длина ветвей гру-
зовых стропов, м
Масса, кг
4
4
5
5
6,3
6,3
2,5
2,5
3,25
3,25
4
4
2,5x2,25
2,5x3,5
3,25x2,575
3,25x2,575
4x2,85
4x4,45
1,6
2,5
2
3,15
2
3,15
128
131
162
166
218,5
221,5
Рис. 1.19. Траверса балочной конструкции грузоподъемностью от 4,0 до 6,3 т
Таблица 1.12
Технические характеристики траверс балочной конструкции
Рис. 1.20. Траверса решетчатой конструкции грузоподъемностью от 10 до 25 т
27
Таблица 1.13
Грузоподъем-
ность, т
Размеры, мм
Масса, кг
Материал
L
L1 L2 H
балки
связи и стойки
10
16
25
6520
10240
12760
6300
10000
12500
5000
6300
10000
1311
1826
2472
610
1300
2400
Швеллер 12
Швеллер 16
Швеллер 22
Уголок 70708
Уголок 10010010
—
Технические характеристики траверс решетчатой конструкции
Рис. 1.21. Простейшее рамное грузозахватное устройство с чалочными крюка-
ми для перегрузки контейнеров – а; схемы захватов контейнеров крупнотон-
нажных – б; и среднетоннажных – в;
Рис. 1.22. Автостроп для перегрузки среднетоннажных контейнеров
грузоподъемностью 6,3 т
28
Таблица 1.14
Контейнер
Масса брутто, т
Размеры, мм
Тип
Обозначение
L
В
Крупнотоннажный
1А
1С
30,5
24
12090
5847
2259
2259
Среднетоннажный
УУК-5
УУК-3
5
3
1100
1940
1165
1420
Технические характеристики рам для погрузки контейнеров (см. рис. 1.21)
В зависимости от степени автоматизации процесса застроповки и отстро-
повки контейнеров захваты могут выполняться полуавтоматически, когда застроповка контейнеров осуществляется вручную, а отстроповка – автоматически; и автоматически, когда захваты осуществляются без вмешательства человека.
Существуют простейшие рамные грузозахватные приспособления для пе-
регрузки контейнеров, когда операции по застроповке и отстроповке последних
осуществляются вручную (см. рис. 1.21).
Выбор тех или иных захватов должен осуществляться с учетом воз-
можного грузооборота контейнеров, т. е. интенсивности работы контейнерной
площадки.
29
Глава 2. ТЕХНОЛОГИЯ ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
2.1. Тарно-штучные грузы
Грузы в деревянных ящиках и картонной таре. Это наиболее массо-
вые грузы. В основном для перевозки продовольственных и промышленных
грузов используются дощатые ящики длиной от 432 до 581 мм, шириной от 326
до 432 мм, высотой от 195 до 269 мм, массой брутто до 30—40 кг, а также ящики из гофрированного картона длиной от 398 до 430 мм, шириной от 238 до 318
мм, высотой от 193 до 318 мм, массой брутто до 20 кг, реже до 30-40 кг.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с этими грузами воз-
можно использование нескольких технологий в зависимости от наличия тех
или иных средств механизации. Наиболее часто применяется технология, при
которой формирование пакетов из ящиков при разгрузке транспортных средств
производится вручную на стандартных поддонах размерами 800x1200 или
1000x1200 мм. Сформированные пакеты на поддонах перевозятся от транспортных средств в склад с помощью электропогрузчиков грузоподъемностью
1,0 или 1,6 т, снабженных штатными вилами, и устанавливаются в штабель при
бесстеллажном хранении грузов. При наличии стеллажей пакеты могут укладываться в ячейки с помощью кранов-штабелеров или напольных электроштабелеров. Возможен вариант ручной разборки пакетов в складе и укладки отдельных грузовых единиц в штабель вручную.
В этом случае освобожденные от груза поддоны используются повторно
для укладки на них грузов и перевозки к месту штабелирования. Такая технология позволяет использовать небольшое количество поддонов, но доля ручного
труда при этом возрастает.
Для механизации погрузочно-разгрузочных работ с грузами в деревянных
ящиках и картонной таре можно использовать электропогрузчики грузоподъемностью 1,6 т, оснащенные узким боковым захватом (рис. 2.1, а) или многоштыревым приспособлением со сталкивателем грузов (рис. 2.1, б).
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]