6.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА

Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Экономическая оценка деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. Учебное пособие.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 83 4 5 6 7 8 > Следующая >>>

7. Мероприятия в сфере защиты окружающей среды от вредного воз-

действия транспорта.

Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения долж-

ны планироваться с учётом системности и стохастичности [2]. Системность

обеспечивает согласованность всех программных мероприятий в данном рай-

оне или регионе, стохастичность рассматривает вероятностный подход к воз-

никновению аварийных ситуаций.

Все инвестиционные проекты по обеспечению безопасности дорожного

движения должны иметь определённую цель и достигать положительных эко-

номических, социальных или иных результатов.

4.2. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ

ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Инвестиционные проекты по организации дорожного движения направ-

лены на оптимизацию системы дорожного движения транспортных средств по

улицам городов, на пригородных и междугородных магистралях.

Оптимизация организации дорожного движения достигается посред-

ством рационального распределения транспортных потоков по существующей дорожной сети. Эти мероприятия могут быть следующего характера:

 организация автоматического регулирования движения транспорта

на перекрёстках посредством светофорных объектов;

 введение координированного светофорного регулирования («зелёной

волны») на нескольких регулируемых перекрёстках, следующих друг за другом;

 установка дополнительных знаков, регулирующих дорожное дви-

жение;

 организация одностороннего движения на части дорог;  выделение полос для транспортных средств общего пользования и др.

Критериями оценки инвестиционных проектов по организации дорож-

ного движения могут быть: уменьшение времени задержек транспорта, пасса-

жиров и пешеходов на перекрёстках; уменьшение времени задержек пассажи-

ров транспортных средств общего пользования и др.

Инвестиционные проекты по обеспечению технически исправного со- стояния автомобильных транспортных средств направлены на своевременную подготовку и проведение всех профилактических мероприятий при обслуживании техники, предусмотренных заводом-изготовителем. Такие инвестиционные проекты можно разделить на два вида:

1) по техническому обслуживанию автомобильного транспорта (ЕО,

ТО-1, ТО-2, СО);

2) по текущему и капитальному ремонту автомобильного транспорта.

Инвестиционные проекты, обеспечивающие нормативное техническое

состояние автомобильных транспортных средств, выражаются в строительстве

станций технического обслуживания и ремонта техники, применении нового

оборудования и новых технологий в данном направлении и др. При своевре-

менном техническом обслуживании автомобильных транспортных средств

теоретически исключаются аварийные ситуации, связанные с техникой.

Инвестиционные проекты по проектированию, строительству и ре- монту автомобильных дорог и сооружений направлены на поддержание дорожной инфраструктуры в соответствии с государственными стандартами. Инвестиционные проекты в данном направлении обеспечивают:

 проектирование и строительство новых дорог различных категорий и

сооружений (мостов, тоннелей, путепроводов, остановочных павильонов, пе-

реходов и т.д.);

 ремонт и реконструкцию дорог общего пользования;

 обслуживание дорог и дорожных сооружений.

При своевременном ремонте и обслуживании автомобильных дорог об-

щего пользования и дорожных сооружений значительно уменьшается не толь-

ко количество аварийных ситуаций с участием транспорта, но и уменьшается

тяжесть последствий ДТП для населения.

Инвестиционные проекты по оказанию своевременной медицинской по- мощи пострадавшим предполагают реализацию мероприятий, способствую-

щих спасению жизни людей, пострадавших в дорожно-транспортных проис-

шествиях. Данные проекты реализуются посредством строительства дополни-

тельных станций скорой медицинской помощи вдоль магистральных трасс,

обеспечением их современной медицинской техникой, специальным автомобильным и воздушным транспортом с мобильной медицинской аппаратурой. При своевременно оказанной медицинской помощи, в случае ДТП, значительно уменьшается вероятность гибели человека.

Инвестиционные проекты по подготовке инженерного и водительского состава для предприятий транспортного комплекса предполагают более углублённую и качественную работу по обучению специалистов автомобильного транспорта разного уровня по основным и дополнительным программам. Инвестиционные проекты в данной сфере предполагают:

 введение новых направлений и специальностей в образовательной среде, соответствующих развитию научно-технического прогресса;

 введение дополнительных программ обучения и переобучения в целях изучения новых законодательных актов и других нормативных документов;

 проектирование и строительство автошкол современного типа с ис-

пользованием современной компьютерной техники и новых технологий под-

готовки водителей.

По многочисленным данным статистики в большинстве аварийных си-

туаций с участием транспорта причиной их был человеческий фактор, поэтому

необходимо повышать грамотность всех специалистов транспортной отрасли.

Инвестиционные проекты, направленные на проведение агитационной и

профилактической работы в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, предполагают повышение дорожно-транспортной грамотности

населения и соблюдения им всех законов и правил в части дорожного движения.

Данное направление предполагает инвестиционные проекты в сфере об-

разования, рекламы и агитационной работы. В качестве мероприятий по про-

ведению агитационной и профилактической работы в сфере обеспечения без-

опасности дорожного движения могут быть предложены следующие инвестиционные проекты:

 введение в общеобразовательных школах специальных дисциплин по

безопасности дорожного движения, действующих на постоянной основе с по-

следующим контрольным испытанием учеников;

 введение на телевидении и в Интернете специальных программ, посвящённых правилам дорожного движения;

 формирование у населения нетерпимости к нарушителям правил до- рожного движения, посредством антирекламы.

Инвестиционные проекты, направленные на проведение агитационной и

профилактической работы в сфере обеспечения безопасности дорожного дви-

жения, будут способствовать соблюдению населением дорожно-транспортных норм и этического поведения в случае конфликтных ситуаций.

Глава 5

ПРОГРАММНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

5.1. СОСТАВЛЕНИЕ ПРОГРАММЫ

ПЛАНИРУЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ

БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Для определения экономической эффективности инвестиционного про-

екта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения необходимо

рассчитать основные экономические показатели. Предваряет расчёт экономи-

ческой эффективности проекта составление программы планируемых меро-

приятий.

Программа мероприятий должна иметь чётко выстроенную последова-

тельность всех необходимых действий по реализации проекта. От выбора оче-

рёдности расчётов зависит точность и своевременность оценки всего проекта. Программа реализации инвестиционного проекта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения может быть представлена в виде опреде-

лённой последовательности действий или в виде таблицы. Примерный вари-

ант необходимых составляющих программы мероприятий по реализации инвестиционного проекта представлен в табл. 5.1.

5.1. Программа мероприятий по реализации инвестиционного проекта

№

Наименование

мероприятия

Сроки

реализации

Результат

Ответственные

исполнители

1 2 3 4 5

При заполнении табл. 5.1 в строке 1 указывается номер мероприятий по порядку их реализации в проекте, в строке 2 – полное наименование проводимого мероприятия, в строке 3 – сроки реализации данного мероприятия (с какого по какой день, месяц, год), в строке 4 – показывается результат выполнения указанного мероприятия после его реализации, в строке 5 – указываются

назначенные ответственные исполнители по каждому мероприятию, которые

отвечают за его результат.

5.2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАСЧЁТА

ПЛАНИРУЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ

БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Расчёт для определения экономической эффективности большинства

мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения производит-

ся в следующей последовательности.

1. Определение величины капитальных вложений путём составления

локальных смет или общей сметы.

2. Определение величины транспортно-эксплуатационных затрат как

стоимость времени, теряемого транспортными средствами в существующих и

в проектируемых условиях на пересечениях (нерегулируемые, регулируемые

перекрёстки), транспортных развязках, перегонах и др. за год.

3. Определение экономии от снижения затрат, связанных с нахождением в пути пассажиров на основе данных о времени, теряемом транспортными средствами, составе транспортного потока и стоимости одного чел.-часа с учётом данных – в существующих и в проектируемых условиях.

4. Определение экономии от снижения затрат, связанных с нахождением в пути пешеходов с учётом данных – в существующих и в проектируемых условиях.

5. Определение экономии от снижения затрат, связанных с загрязнением воздуха с учётом данных – в существующих и в проектируемых условиях.

6. Определение экономии от снижения затрат, связанных с шумовым воздействием на жителей определённой территории с учётом данных – в существующих и в проектируемых условиях.

7. Определение экономии от снижения ущерба, связанного с дорожнотранспортными происшествиями с учётом данных – в существующих и в проектируемых условиях.

8. Определение затрат по эксплуатации вновь устанавливаемого оборудования (светофоры, знаки и др.), дорожных сооружений (транспортная развязка, пешеходный переход и др.) и т.д.

9. Определение экономической эффективности от предложенных мероприятий за расчётный период.

Для реализации некоторых других инвестиционных проектов в сфере

обеспечения безопасности дорожного движения в случае необходимости мо-

гут быть определены и другие дополнительные показатели.

Глава 6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ И

ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

6.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА

При определении величины капитальных вложений первоначально ука-

зывается источник финансирования:

 федеральный бюджет (строительство и реконструкция федеральных

автомобильных дорог, в том числе транспортных развязок в разных уровнях, пешеходных переходов и т.п.);

 региональные бюджеты (строительство и реконструкция региональ-

ных автомобильных дорог, в том числе транспортных развязок в разных уровнях, пешеходных переходов и т.п.);

 местные бюджеты (строительство и реконструкция муниципальных

автомобильных дорог, в том числе в городах и других населённых пунктах, мероприятия по организации движения на сложившейся улично-дорожной се-

ти: установка светофорной сигнализации, знаков, введение координированно-

го, одностороннего движения и т.п.);

 собственные и заёмные средства хозяйствующих субъектов (меро-

приятия по повышению безопасности конструкции автомобилей).

Затем необходимо составить несколько локальных смет или одну смету

затрат на все мероприятия. Расчёты оформляются в табличной форме (табл. 6.1).

Капитальные вложения, необходимые для осуществления проекта, рас-

считываются по укрупнённым показателям на основании материальных рас-

ходов. Итоги расчётов – калькуляцию себестоимости проектируемых мероприятий – рекомендуется отобразить в таблице (табл. 6.2). Таблица 6.2 пред-

ставлена двумя мероприятиями, если их больше, то указываются все выполня-

емые мероприятия.

6.1. Стоимость проектных и строительно-монтажных работ

№

Наименование

работ

Ед.

изм.

Коли-

чество

Цена за

едини-

цу, руб.

Строительные

работы,

руб.

Монтажные

работы,

руб.

Итого,

тыс. руб.

1 2 3 4 5 6 7

Итого:

6.2. Калькуляция себестоимости проектируемых мероприятий

№

Статьи калькуляции

Наименование

мероприятия №1

Наименование

мероприятия №2

сумма,

тыс. руб.

уд. вес,

сумма,

тыс. руб

уд. вес,

1 2 3 4 5

Материальные затраты (оборудо-

вание, строительные сооружения)

Временные здания и сооружения (2…3% от величины материальных расходов)

Продолжение табл. 6.2

1 2 3 4 5

Амортизация оборудования

(5…15% от величины материальных расходов)

Сумма основной и дополнитель-

ной заработной платы рабочих (15…20% от величины материальных расходов)

Отчисления на социальные нужды

(26% от заработной платы)

Затраты на текущий ремонт и

содержание (8…12% от величины

материальных затрат)

Удорожание работ в зимнее время

(2,5…3% от величины материальных затрат)

Административно-хозяйственные расходы (5…15% от величины материальных затрат)

Прочие расходы (5…15% от вели-

чины материальных затрат)

Проектно-изыскательские работы

(1,5% от величины материальных

затрат)

Непредвиденные затраты (3% от

величины материальных затрат)

Всего капиталовложений

<<< < Предыдущая 1 23 / 83 4 5 6 7 8 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]