Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта. Часть 2. Учебное пособие
.pdf
Министерство образования и науки
Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
А. В. ПОПОВ
РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА
Часть 2
Учебное пособие
Санкт-Петербург
2012
1
Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта. Ч. 2
УДК [338.47:005.22:005.334:656.072/.073] (076.5)
Рецензенты:
канд. техн. наук, доцент А. Я. Мищенко (Фонд безопасности дорожного
движения правительства Ленинградской области);
канд. техн. наук, профессор В. Г. Назаркин (СПбГАСУ
)
Попов, А. В.
Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания
и ремонта: учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / А. В. Попов; СПбГАСУ. – СПб.,
2012. – 72 с.
ISBN 978-5-9227-0405-8
Предназначено для студентов-выпускников специальности 190601 – автомобили и автомобильное хозяйство; по направлению подготовки 190600 –
эксплуатация наземного транспорта и транспортно-технологического оборудования; по направлению подготовки 190500 – техническая эксплуатация автомобилей (магистранты) для закрепления полученных знаний, приобретения
методических навыков по нахождению оптимальных вариантов ресурсосбережения на предприятиях автомобильного транспорта, при организации аудита
и постановке задач по разработке норм и нормативов расхода ГСМ для новых
и имеющихся образцов подвижного состава автомобильного транспорта.
Табл. 10. Ил. 20. Библиогр.: 23 назв.
Рекомендовано Редакционно-издательским советом СПбГАСУ в качестве
учебного пособия.
ISBN 978-5-9227-0405-8 © А. В. Попов, 2012
© Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет, 2012
23
Введение
Во второй части данного учебного пособия изложены высокотехнологические решения в области сохранения горюче-смазочных
материалов и технических жидкостей, их рециклингу, а также ремонту
и восстановлению шин. Приведены примеры решений по экономии
энергоресурсов в области автомобильного транспорта за рубежом.
Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта. Ч. 2
Глава 9. СБЕРЕЖЕНИЕ ТОПЛИВА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ,
ХРАНЕНИИ И РАЗДАЧЕ
Постановлением Правительства Российской Федерации
от 10 сентября 2009 г. № 720 утвержден технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, который установил требования к безопасности этих средств. Под действия регламента, в частности, попадают специализированные транспортные средства, предназначенные для перевозки нефтепродуктов.
9.1. Требования к транспортным средствам для перевозки
топлива
Из технического регламента (прил. 6) необходимо выделить несколько подразделов, непосредственно касающихся мероприятий по
контролю, учету и сбережению количества и качества перевозимых
нефтепродуктов:
1. Оборудование и органы управления системы, предназначенные для заправки техники фильтрованным нефтепродуктом с одновременным измерением выданного объема, должны располагаться
в специальном технологическом отсеке.
2. Конструкцией дыхательного устройства должна быть обеспечена интенсивность налива (слива) нефтепродуктов в цистерны в соответствии с диаметром условного прохода D
125), гарантирующая пропускную способность при Р
, мм (40; 50; 65; 80; 100;
y
, м3/ч, не менее
0
30; 60; 120; 180; 240; 300.
3. Дыхательные устройства, в конструкции которых предусмотрена возможность перенастройки их в процессе эксплуатации, должны иметь приспособление для стопорения регулирующих элементов,
которые после настройки обязательно опломбируются.
4. Конструкцией узла уплотнения должна быть обеспечена герметичность крышек при избыточном давлении, при котором цистерну испытывают на прочность.
45
Глава 9. Сбережение топлива при перевозке, хранении и раздаче
9.2. Типы и условные обозначения автотранспортных средств
для транспортирования и заправки нефтепродуктов
В принятом стандарте ГОСТ Р 50913–96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования», предусматриваются как условные сокращения, так и их классификация.
Применяют следующие термины с соответствующими определениями:
клапан донный – запорная арматура с дистанционным управлением, устанавливаемая в цистерне в ее нижней части и предназначенная для перекрытия выхода нефтепродукта из цистерны;
цистерна – резервуар (емкость) для помещения нефтепродукта;
закрытый способ наполнения – способ наполнения, при котором контакт топлива с атмосферой допускается только через огнепреградитель;
АТС – автомобильные транспортные средства;
АЦ (АЦМ) – автоцистерна для топлива (масла) на шасси автомобиля;
ПЦ (ПЦМ) – прицеп-цистерна для топлива (масла) на шасси
прицепа;
ППЦ (ППЦМ) – полуприцеп-цистерна для топлива (масла) на
шасси полуприцепа (или несущей конструкции);
АМЗ – автомаслозаправщик на шасси автомобиля;
АТЗ (АТМЗ) – автотопливозаправщик (автотопливомаслозаправщик) на шасси автомобиля;
ПТЗ (ПТМЗ) – прицеп-топливозаправщик (топливомаслозаправщик) на шасси прицепа;
ППТЗ (ППТМЗ) – полуприцеп-топливозаправщик (топливомаслозаправщик) на шасси полуприцепа (или несущей конструкции).
В зависимости от назначения устанавливают следующие типы
автоцистерн:
транспортные – АЦ (АЦМ), ПЦ (ПЦМ), ППЦ (ППЦМ), пред-
назначенные для транспортирования топлива и масла;
заправочные – АМЗ, АТЗ (АТМЗ), ПТЗ (ПТМЗ), ППТЗ
(ППТМЗ), предназначенные как для транспортирования топлива
и масла, так и для заправки ими техники. Номинальную вместимость
Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта. Ч. 2
До 5 м
вкл
Свыше
5 до 10 м
вкл
Свыше
10 м
До 1 м
вкл
Свыше
1 до 10 м
вкл
До 5 м
вкл
Свыше 5 м До 5 м
вкл
Свыше
5 м
автоцистерны устанавливают кратной 0,1 м3 (100 л) и указывают
в технической документации.
Степень заполнения цистерны должна быть не более 95 % объема, если нет специальных требований в нормативных документах на
соответствующий нефтепродукт.
Для цистерн, изготовленных как мера вместимости, степень заполнения устанавливают по инструкции.
АТС для перевозки или раздачи топлива и масла должно состоять не более чем из двух транспортных единиц: автомобиля-тягача
и одного прицепа (или полуприцепа).
В п. 5.1.1.2 автоцистерна, укомплектованная соответствующим
оборудованием, должна обеспечивать выполнение рабочих операций,
указанных в табл. 1.
рытым способом через герметичное устройство по ГОСТ 20772–81.
Все операции по наполнению автоцистерны осуществляют зак-
Конструкция цистерны должна обеспечивать возможность очистки ее внутренней поверхности от загрязнений с помощью механизированных средств и вручную, а также неизменность массы и качества перевозимого нефтепродукта по ГОСТ Р 50559–93.
Крышки люков, дверки шкафов, а также места для доступа
к транспортируемому нефтепродукту должны быть приспособлены
для опломбирования.
Конструкция автоцистерны должна обеспечивать возможность
отбора проб по ГОСТ 2517–85 для контроля качества транспортируемого нефтепродукта. Отбор проб непосредственно из цистерны производят сверху.
Остаток топлива в автоцистерне после его слива самотеком на
горизонтальной площадке не должен превышать 0,1 % от номинальной вместимости.
На всасывающем трубопроводе автоцистерны, оборудованной
насосом, должен быть установлен фильтр предварительной очистки.
Перед счетчиками количества нефтепродукта должны быть установлены фильтры тонкой очистки. Размещение их должно позволять замену фильтрующего элемента и очистку внутренней полости
без его демонтажа.
Номинальная пропускная способность счетчиков количества нефтепродукта должна соответствовать расходу раздаточной системы автоцистерны. Относительная погрешность счетчиков не более ± 0,5 %.
67
До 5 м
вкл
Свыше
5 до 10 м
вкл
Свыше
10 м
До 1 м
вкл
Свыше
1 до 10 м
вкл
До 5 м
вкл
Свыше 5 м
До 5 м
вкл
Свыше
5 м
Глава 9. Сбережение топлива при перевозке, хранении и раздаче
Выполнение рабочей операции для автоцистерны типа
АЦ АЦМ
Наименование
рабочей опе-
рации
.
3
3
.
.
3
3
3
ПЦ ППЦ ПЦМ,
.
ППЦМ
АТЗ,
ПТЗ,
ППТЗ
.
3
Таблица 1
АМЗ,
АТМЗ,
ПТМЗ,
ППТМЗ
3
3
.
3
Наполнение
цистерны своим
насосом*
Наполнение
цистерны закрытым (основным)* и верхним (дублирующим) способами посторонним насосом
Опорожнение
цистерны своим
насосом, минуя
фильтр**
Опорожнение
цистерны посторонним насосом
Заправка техники фильтрованным нефтепродуктом с одновременным измерением выданного объема
Откачка нефтепродуктов из
напорных (раздаточных) рукавов своим насосом**
Опорожнение
цистерны самотеком
+ + + + + – + – + + + +
+ + + + + + + + + + + +
+ + + + + – + + + + + +
+ + + + + + + + + + + +
– – – – – – – – + + + +
+ + + + + – – – + + + +
+ + + + + + + + + + + +
Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта. Ч. 2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Состояние элемента (см. рис. 2)
Наименование операции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 А Б
Наполнение цистерны:
своим насосом + + +
посторонним насосом + + +
Опорожнение цистерны:
своим насосом, минуя фильтр + + + +
своим насосом через фильтр + + + +
посторонним насосом + + +
самотеком +
Перекачка, минуя цистерну + + +
Отсос нефтепродукта из разда-
точных рукавов + + + + + +
Примечание. Знак «+» означает открытое состояние элемента.
Окончание табл. 1
Выполнение рабочей операции для автоцистерны типа
.
вкл
До 5 м
АМЗ,
АТМЗ,
ПТМЗ,
ППТМЗ
.
вкл
Свыше 5 м
До 5 м
Свыше
Наименование
рабочей опе-
рации
Перекачка собственным насосом между посторонними резервуарами, минуя свою цистерну**
Нагрев масла
в цистерне*
Выдача нефтепродукта в мелкую тару (канистра, топливный
бак, бочка)**
АТЗ,
АЦ АЦМ
ПТЗ,
ППТЗ
.
вкл
До 5 м
+ + + + + – + – + + + +
– – – + + – – + – – + +
– – – – – – – – + + + +
.
вкл
Свыше
5 до 10 м
.
вкл
10 м
Свыше
До 1 м
ПЦ ППЦ ПЦМ,
.
вкл
Свыше
1 до 10 м
ППЦМ
5 м
*
По требованию потребителя (заказчика).
**
Для автоцистерн, оборудованных насосами.
Примечание. Знак «+» означает выполнение операций на автоцистерне;
знак «–» – невыполнение.
Каждая автоцистерна должна иметь маркировку, соответствующую требованиям ОСТ 37.001.269–96. Дополнительно указывают испытательное давление и вместимость цистерны. Для цистерн, состоящих из нескольких отсеков, указывают вместимость каждого отсека.
Железнодорожные и автомобильные цистерны, используемые
для транспортирования авиационного топлива, должны быть оборудованы приборами нижнего налива и слива.
Указанные цистерны должны быть изготовлены из алюминия,
нержавеющей стали или низкоуглеродистой стали, при этом запрещается использовать медные сплавы, оцинкованную сталь, пластмассы, а также сплавы, содержащие более 5 % цинка или кадмия. Конструкция таких цистерн должна исключать возможность попадания
89
Состояние элемента (см. рис. 2)
Наименование операции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 А Б
Наполнение цистерны:
своим насосом + + +
посторонним насосом + + +
Опорожнение цистерны:
своим насосом, минуя фильтр + + + +
своим насосом через фильтр + + + +
посторонним насосом + + +
самотеком +
Перекачка, минуя цистерну + + +
Отсос нефтепродукта из раздаточных рукавов + + + + + +
Примечание. Знак «+» означает открытое состояние элемента.
Глава 9. Сбережение топлива при перевозке, хранении и раздаче
в них механических примесей и воды во время транспортировки. Каждое отделение цистерны должно иметь дренажную линию и соответствующие вентили для слива.
Автоцистерны, а также заправщики для специальных жидкостей
и нефтепродуктов монтируются на автомобилях, полуприцепах и прицепах. Эти резервуары изготавливаются чаще всего из стали и имеют
эллиптическое, «чемоданное» или круглое сечение. В некоторых случаях цистерны выполняют с переменным сечением, либо в составе
одноосного тягача, либо на шасси прицепов и полуприцепов. Эллиптическое и чемоданное сечение являются наиболее распространенными, так как они позволяют обеспечить снижение центра масс в результате чего улучшается устойчивость самой автоцистерны.
Автоцистерны с нефтепродуктами пломбируются предприятием в соответствии с действующими правилами перевозок. Пломбированию подлежат автоцистерны, прицепы и полуприцепы, в которых
перевозится нефтепродукт. Места пломбирования устанавливаются
в зависимости от конструкции автоцистерны.
Операции, проводимые на автотопливозаправщике, приведены
в табл. 2.
Таблица 2
На рис. 1–4 представлены:
общее устройство автотопливоцистерны;
размещение датчиков и управляющих устройств;
унифицированные принципиальные технологические схемы
автоцистерны и автотопливозаправщика.
Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта. Ч. 2
Рис. 1. Общее устройство автотопливоцистерны
10 11
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]