Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Промышленная логистика. Учебное пособие-1
.pdf
5. Взаимодействовать только с надежными поставщиками.
6. Поддерживать доброжелательные партнерские отношения с на-
дежными поставщиками.
7. Извлекать максимальную выгоду для фирмы (например, за счет
скидок).
8. Сотрудничать с другими подразделениями фирмы.
9. Вносить свой вклад в достижение корпоративных целей и в
поддержание логистической стратегии.
10. Снижать долю расходов на закупки в общих логистических
издержках.
11. Снижать трансакционные расходы на закупки.
12. Вести эффективный автоматизированный учет приобретаемых
товаров и поддерживать другие информационные системы компании.
13. Развивать и стимулировать деятельность и повышать квалифи-
кацию менеджеров, занятых в снабжении и закупке.
ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ
Оптимальные сроки
поставки МР и ГП
Оптимальное
количество
поставляемых МР и ГП
Поиск компетентных
поставщиков и развитие
отношений
Повышение
конкурентоспособности
компании
Поддержание
и повышение
качества продукции
Поиск и закупка
товаров
и услуг по
минимальным ценам
41
Логистика закупок МР для производственных нужд направлена на
улучшение взаимоотношений с поставщиками и повышение качества
закупаемых товаров, снижение издержек и времени на транспортировку МР, повышение эффективности управления материальным потоком
и достижение производства высококачественных продуктов по конкурентным ценам. Сфера управления закупками МР для производства –
часть интегрированного логистического менеджмента.
Поставщики играют важную роль в управлении себестоимостью
продукции. В частности, обе стороны – поставщик и промышленная
фирма – должны взаимодействовать при разработке программ ценообразования. Это взаимодействие включает: 1) тщательную проработку
решений относительно собственного производства или закупки комплектующих изделий – задача MOB; 2) определение условий оплаты;
3) установление оптовых скидок; 4) функционально-стоимостной анализ; 5) изучение возможности замены сырья, материалов, комплектующих; 6) планирование изменений в производственных процессах,
технологии или технологическом режиме; 7) снижение объема отходов производства и их утилизацию; 8) согласование допустимых отклонений от технических требований; 9) выбор компетентного поставщика для разработки программ, связанных с контролем над затратами; 10) консолидирование заказов на закупки МР.
При организации закупок используют следующие методы.
Закупка товара одной партией. Метод предполагает поставку
товаров большой партией за один раз (оптовые закупки). Его преимущества: простота оформления документов, гарантия поставки всей партии, повышенные торговые скидки. Недостатки – большая потребность
в складских помещениях, замедление оборачиваемости капитала.
Регулярные закупки мелкими партиями. В этом случае покупатель заказывает необходимое количество товаров, которое поставляется ему партиями в течение определенного периода. Преимущества
данного метода таковы: ускоряется оборачиваемость капитала, так как
товары оплачиваются по мере поступления отдельных партий; достигается экономия площади складских помещений; сокращаются затраты на документирование поставки, поскольку оформляется только заказ на всю поставку. Его недостатки: вероятность заказа избыточного
количества товаров; необходимость оплаты всего количества товаров,
определенного в заказе.
Ежедневные (ежемесячные) закупки по котировочным ведомостям. Такой метод закупки широко используется там, где закупа-
42
ются дешевые и быстро потребляемые товары. Котировочные ведомости составляются ежедневно (ежемесячно) и включают следующие
сведения: полный перечень товаров; количество товаров, имеющихся
на складе; требуемое количество товаров. Преимущества данного метода: ускорение оборачиваемости капитала, снижение затрат на складирование и хранение, своевременность поставок.
Получение товара по мере необходимости. Этот метод похож на
регулярную поставку товаров, но характеризуется следующими особенностями:
– количество поставляемых товаров не устанавливается, а определяется приблизительно;
– поставщики перед выполнением каждого заказа связываются с
покупателем;
– оплачивается только поставленное количество товара;
– по истечении срока контракта заказчик не обязан принимать и
оплачивать товары, которые еще только должны быть поставлены.
Преимущества данного метода: отсутствие твердых обязательств
по покупке определенного количества товаров, ускорение оборота капитала, минимум работы по оформлению документов.
Закупка товара с немедленной сдачей. Сфера применения этого
метода – покупка нечасто используемых товаров, когда невозможно
получать их по мере необходимости. Товар заказывается, когда он
требуется и вывозится со складов поставщиков. Недостаток данного
метода: увеличение издержек, связанных с необходимостью детального оформления документации при каждом заказе, мелкими размерами
заказов и множеством поставщиков.
Производственная логистика
Целью производственной логистики является оптимизация материальных потоков внутри предприятий, создающих материальные
блага или оказывающих услуги.
В интегрированном виде задачи (функции) внутри производственной логистики могут быть сформулированы следующим образом:
– планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;
– разработка планов-графиков производственных заданий цехам и
другим производственным подразделениям предприятия;
– разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;
43
– установление нормативов незавершенного производства и кон-
троль за их соблюдением;
– оперативное управление производством и организация выпол-
нения производственных заданий;
– контроль за количеством и качеством готовой продукции;
– участие в разработке и реализации производственных нововве-
дений;
– контроль за себестоимостью производства готовой продукции.
Тип производства может быть:
♦ единичным;
♦ мелкосерийным;
♦ серийным;
♦ крупносерийным;
♦ массовым.
Характеристику типа производства дополняет характеристика
производственного цикла. Производственный цикл – это период
времени между моментами начала и окончания производственного
процесса применительно к конкретной продукции в рамках логистической системы (предприятия).
Производственный цикл состоит из рабочего времени и времени
перерывов при изготовлении продукции.
В свою очередь, рабочий период складывается:
♦ из основного технологического времени;
♦ времени выполнения транспортных и контрольных операций;
♦ времени комплектации.
Время перерывов подразделяется на время межоперационных,
межучастковых и других перерывов.
Длительность производственного цикла во многом зависит от характеристики движения материального потока, которое бывает:
♦ последовательным;
♦ параллельным;
♦ параллельно-последовательным.
«Толкающие» и «тянущие» системы управления материальными
потоками в производственной логистике
Первый вариант носит название «толкающая система» и представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредст-
44
венно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются (рис. 19, 20). Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной
системы управления производством.
Рис. 19. «Толкающая» система управления материальными потоками
«Толкающие» системы управления материальными потоками характерны для традиционных способов организации производства.
Первые разработки логистических систем, адаптирующих традиционные и современные подходы, появились в 60-е годы.
Большинство систем управления производством и товародвижением принадлежат в настоящее время к выталкивающим системам.
Чем крупнее такая система, тем характернее становятся для нее следующие проблемы.
1. При резких изменениях спроса или задержках в процессе изготовления практически невозможно перепланировать производство для
каждой его стадии. Поэтому, как правило, такие затруднения ведут к
созданию избыточного запаса или даже к затовариванию.
45
2. Управленческому персоналу очень трудно детально разобраться во всех ситуациях, связанных с нормами выработки и параметрами
материальных запасов. Следовательно, производственный план должен предусматривать создание избыточных страховых запасов.
Рис. 20. «Тянущая» система управления материальным потоком
3. Любые оперативные, срочные изменения размера партий выпускаемых изделий, а также продолжительность производственнологистических операций вызывают большие осложнения, поскольку
рассчитать в подробностях оптимальные производственные планы
очень трудно.
Второй вариант организации логистических процессов на производстве носит название «тянущая система» и представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты
подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей
по мере необходимости. При данном способе организации производства центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий.
46
Основные цели «вытягивающей» системы
В многоэтапном производственном и снабженческо-сбытовом
процессе, включающем и внешних поставщиков, «вытягивающая»
система должна:
1) предотвращать распространение возрастающих колебаний
спроса или объема продукции от последующего процесса к предшествующему;
2) сводить к минимуму колебания параметров запасов между тех-
нологическими операциями;
3) максимально упростить управление запасами в процессе производства путем его децентрализации, повышая уровень оперативного
цехового управления, то есть предоставлять цеховым мастерам или
бригадирам полномочия оперативно управлять производством и материальными запасами.
Главные принципы «вытягивающей» системы:
1) сохранение устойчивых запасов на каждом этапе производства
независимо от воздействующих факторов.
2) продвижение заказа от последующего участка к предыдущему
на израсходованные в процессе производства материальные ресурсы
для выполнения очередного задания.
Ниже приводятся необходимые требования для реализации «вытя-
гивающей» системы:
♦ установление нормативного момента возобновления заказа и
стандартного размера партии заказываемых изделий;
♦ отслеживание параметров запасов и объемов поставок по теку-
щим заказам;
♦ постоянный контроль параметров динамичных потоков в про-
цессе выполнения очередного задания.
Логистика распределения и сбыта
Распределительная логистика представляет собой ту часть логистики, которая интегрирована в сферу распределения. Иначе ее называют маркетинговой логистикой. Это словосочетание очень точно отражает особенности логистики на послепроизводственном этапе в современных условиях. Маркетинг и логистика не просто дополняют
друг друга, а тесно взаимосвязаны и взаимозависимы.
Логистика в сфере распределения представляет собой комплекс
стратегических, организационных, финансовых и других мер, тесно
47
связанных между собой в гибкую систему управления материальными, информационными и другими потоками в послепроизводственный
период.
В сфере сбыта логистика является эффективным инструментом
реализации стратегии и тактики маркетинга. Одновременно в сфере
распределения (физического) маркетинг является инструментом реализации логистической стратегии и тактики.
Процессы распределения можно рассматривать с позиции микрои макрологистики.
Макрологистика является важнейшей составной частью макроэкономической проблематики. На данном уровне требуется решить множество задач. Однако важнейшими из них являются две.
♦ Размещение трансформационных центров на логистическом полигоне.
♦ Формирование рациональных логистических цепей с целью эффективного управления потоковыми процессами.
Предназначение микрологистики в сфере распределения состоит в
обеспечении на локальном уровне планирования, организации, управления и контроля процессов перемещения готовой продукции, информации (денежной наличности и т. д.). Логистика на данном уровне означает применение наиболее эффективных способов работы по физическому перемещению, основанных на достоверной, полной и актуальной информации, отражающей требования заказчиков.
Важнейшие функции распределительной логистики заключаются
в следующем:
♦ планирование, организация и управление транспортноперемещающими процессами в логистической системе в послепроизводственный период;
♦ управление товарными запасами;
♦ получение и эффективная обработка заказов;
♦ комплектация, упаковка и выполнение ряда других логистических операций по подготовке товарных потоков к генерации;
♦ организация рациональной отгрузки;
♦ управление доставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещающих операций в логистических цепях;
♦ планирование, организация и управление логистическим сервисом.
В последние годы в сфере логистики проявляется ярко выраженная тенденция интеграции участников сферы обращения. Основными
48
воздействующими факторами являются динамичность рынка, развитие научно-технического прогресса, изменение приоритетов государственной социально-экономической политики. Предприятиям и фирмам в обстановке неопределенности внешней среды с целью адаптации своей производственно-коммерческой деятельности к требованиям текущего момента и прогнозируя вероятные перспективы, приходится все активнее распространять свои функциональные воздействия
за собственные системные и околосистемные рамки.
Основными задачами, решаемыми в рамках распределительной
логистики, являются:
♦ оптимизация формирования портфеля заказов;
♦ заключение договоров с заказчиками на поставку продукции;
♦ обеспечение ритмичности и соблюдение планомерности реализации продукции;
♦ изучение и удовлетворение потребностей в логистическом сервисе;
♦ рационализация параметров, структуры и продвижения динамичных материальных потоков;
♦ оптимизация параметров и условий содержания запасов товарного характера;
♦ контроль над выполнением договорных обязательств с партнерами;
♦ формирование и совершенствование системы информационного
обеспечения.
Транспортная логистика
Транспортный процесс состоит из трех основных элементов: погрузки, движения и разгрузки.
Погрузка включает в себя подачу транспортных средств к нужному месту, организацию фронта работ, накопление, формирование и
сортировку груза, оформление документов, сопровождающих перевозку. Главным документом при перевозках является товарнотранспортная накладная, на основе которой грузоотправитель списывает со счетов своего предприятия материальные ценности, передавая
их на период перевозки работникам транспорта. Все риски, связанные
с сохранностью товара, с этого момента переходят от грузовладельца
к перевозчику. Перевозчик не является владельцем груза, но на период
перевозки отвечает за него материально.
49
Движение является основной функцией транспорта. Усложнившееся движение транспортного потока требует большего внимания и
от составителей маршрутов, и от исполнителей (водителей, машинистов, капитанов) для сокращения времени в пути и гарантированной
безопасности перевозки грузов или пассажиров.
Погрузочно-разгрузочные работы могут осуществляться грузовладельцами или, при желании и возможности, работниками транспорта, которые часто не хотят зависеть от условий грузовладельцев,
для сокращения времени на погрузочно-разгрузочные работы и общего времени производственного процесса. Разгрузка – это подача
транспортного средства в зону работ, расформирование и сортировка
груза, оформление документов на прибывший груз. По товарнотранспортной накладной груз передается грузополучателю, который
принимает на себя материальную ответственность. Все риски за груз
переходят с перевозчика на грузополучателя.
Осуществление транспортного процесса сопровождается большим
потоком информации, включающим в себя: путевой лист на транспортное средство с указанием груза, маршрута; товарно-транспортные
накладные на груз; информацию по организации движения на маршруте, оперативную информацию при сбойных ситуациях и т. д
На уровне логистического менеджмента фирмы управление
транспортировкой состоит из нескольких основных этапов:
• выбор способа транспортировки;
• выбор вида транспорта;
• выбор транспортного средства;
• выбор перевозчика и логистических партнеров по транспорти-
ровке;
• оптимизация параметров транспортного процесса.
В большинстве случаев центральная компания в цепи поставок
(фирма – производитель товара или торговая компания) обращается к
услугам специализированных транспортных или транспортноэкспедиционных фирм. Общий алгоритм организации транспортировки можно представить в виде схемы (рис. 21).
Логистические процедуры выбора включают:
• выбор вида транспортировки (способа перевозки или системы
доставки грузов);
• выбор вида (или нескольких видов) транспорта;
• выбор основных и вспомогательных логистических посредни-
ков. Все указанные процедуры выполняются на основе одного или
системы критериев при соблюдении заданных ЛС ограничений.
50
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]