Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Промышленная логистика. Учебное пособие-1
.pdf
операция добавляет стоимость продукту или услуге. Однако добавление стоимости еще не означает добавления ценности (полезности) с
позиций потребителя. Концепция Value added logistics определяет логистический сервис как процесс создания существенных выгод, содержащих добавленную стоимость, в логистической цепи наиболее
эффективным, с точки зрения потребителя, способом. Главное – определить (специфицировать) потребности клиента в логистических услугах и включить в логистический процесс только те операции/функции,
которые действительно выполняются с минимальными затратами ресурсов. Ключевой вопрос: «действительно ли затраты, выделенные на
оказание логистических услуг, являются обоснованными, и если да, то
тем ли потребителям они адресованы?» или «как определить базовый
уровень обслуживания для большинства потребителей?». Логистический сервис сверх базового уровня называют логистикой с добавленной стоимостью.
1. Что явилось факторами развития логистики?
2. Каковы исторические этапы развития логистики в бизнесе?
В чем их особенность?
3. Охарактеризуйте задачи и функции логистики.
4. Какое влияние оказывает логистика на конкурентоспособ-
ность предприятия?
Контрольные вопросы
11
ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ
Логистические элементы и звенья, логистическая цепь, канал,
система, логистические операции и функции, функциональные области логистики, логистические циклы Материальные и информацион-
ные потоки. Логистическая операция. Предметы труда и готовая
продукция. Логистические издержки.
Логистические системы. Понятие системы, понятие логистической системы, классификация логистических систем. Понятие макрологистических и микрологистических систем. Мезологистические
системы.
Основные принципы системного подхода. Сравнительная характеристика классического и системного подходов к формированию
систем. Декомпозиция (переход от общего к частному) – основа сис-
темного подхода. Декомпозиция логистической системы. Пример
классического и системного подходов к организации материального
потока.
В процессе эволюции объекты управления в логистике менялись,
так на начальном этапе это были материальные потоки, потом к сфере
интересов логистики стали относить информационные и финансовые
потоки, в связи с чем на сегодняшний день в логистике и управлении
цепями поставок изучается два класса потоков:
– основной поток (материальный)
– сопутствующие (генерируемые материальным потоком –
информационный и финансовый).
Материальный поток – это находящиеся в состоянии движения
материальные ресурсы, к которым применяются виды логистической
деятельности, связанные с физическим перемещением в пространстве
(погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.).
Параметрами материальных потоков могут быть:
ры);
то);
• номенклатура, ассортимент и количество (объем) продукции;
• габаритные характеристики (объем, площадь, линейные разме-
• весовые характеристики (общая масса, масса брутто, масса нет-
• физико-химические характеристики груза;
• характеристики тары (упаковки);
12
• условия договоров купли-продажи (передачи в собственность,
поставки);
• условия транспортировки и страхования грузов;
• финансовые (ценовые, стоимостные) характеристики и др.
Основные и сопутствующие потоки, несмотря на явную взаимосвязь, могут иметь различные параметры.
Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:
1. По отношению к фокусной компании (звену) цепи поставок:
– внутренние (не выходящие за пределы компании/звена);
– внешние (поступающие из внешней среды),
• входящие;
• выходящие.
2. По числу ассортиментных/номенклатурных позиций:
– однопродуктовые (одновидовые);
– многопродуктовые (многовидовые).
3. По степени детерминированности параметров потока:
– детерминированные (параметры потока полностью из-
вестны);
– стохастические (хотя бы один параметр неизвестен, или
является случайной величиной).
4. По признаку непрерывности во времени:
– непрерывные (перемещение материальных ресурсов осу-
ществляется непрерывно (потоки сырья и материалов в непрерывных
производственных (технологических) процессах замкнутого цикла,
потоки сырой нефти и нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта, и др.));
– дискретные (перемещение продукции осуществляется в
определенные периоды времени).
5. По характеристикам груза в процессе транспортировки или по
транспортному фактору (по виду транспорта и способу транспортировки, габаритным, весовым и физико-химическим характеристикам
груза, способам затаривания, условиям транспортировки и др.).
6. По интенсивности материального потока – количество объем-
ных или массовых показателей (единиц) продукции, поступающей на
вход логистической системы (звена логистической системы) в единицу времени.
Возникновение, движение и преобразование материальных пото-
ков всегда сопряжено с затратами денежных средств и использовани-
13
ем финансовых ресурсов, в связи с чем возникает понятие «финансовый поток».
Финансовый поток – это направленное движение финансовых ре-
сурсов (денежных средств), связанных с материальными и/или информационными потоками в рамках логистической системы или цепи
поставок в целом.
Классификация финансовых потоков:
1. По отношению к ЛС:
– внутренние (не выходящие за пределы ЛС);
– внешние (поступающие из внешней среды),
2. По направлению движения:
– входящие;
– выходящие.
3. по назначению:
– финансовые потоки закупок;
– инвестиционные финансовые потоки;
– финансовые потоки по воспроизводству рабочей силы;
– финансовые потоки производственной деятельности;
– финансовые потоки продаж.
4. По способу переноса авансированной стоимости:
– связанные с движением основного капитала;
– связанные с движением оборотного капитала.
5. По форме расчета:
– денежные (наличные расчеты);
• финансовые потоки по рублевым расчетам;
• финансовые потоки по валютным расчетам;
– информационно-финансовые (безналичные расчеты):
• по платежным поручениям;
• инкассо;
• аккредитивы;
• чеки.
6. По видам хозяйственных связей:
– горизонтальные (между равноправными субъектами);
– вертикальные (обусловленные иерархической структурой).
7. По уровню достаточности объема:
– избыточные;
– оптимальные;
– дефицитные.
14
8. По возможности регулирования в процессе управления ЛС:
– регулируемые;
– нерегулируемые.
9. По непрерывности формирования в рассматриваемом периоде:
– регулярные;
– дискретные.
Существуют следующие основные характеристики финансового
потока:
1. Объем определяется эквивалентом денежных средств, указан-
ным в его сопровождении (документальным или информационным).
2. Направление движения потока характеризует его действие по
отношению к объекту приложения финансовых ресурсов.
3. Временные характеристики определяют моменты перемеще-
ния финансов.
4. Стоимостные характеристики определяют затраты на его об-
служивание.
Информация как объект управления в логистике трансформируется в понятие информационного потока, подчеркивающего динамику ее получения и преобразования и связь с материальным потоком или сервисом.
Информационный поток (ИП) – это поток сообщений и данных в
речевой, документарной (бумажной и электронной) и другой форме,
сопутствующий материальному потоку и/или процессу предоставления услуг в рассматриваемой ЛС (цепи поставок) и предназначенный
для реализации управленческих функций.
Классификация информационных потоков:
1. По отношению к логистическим операциям и функциям:
– информационные потоки складирования;
– информационные потоки управления запасами;
– информационные потоки производственного процесса;
– информационные потоки транспортировки и т.д.
2. По отношению к цепи поставок (звеньями цепи поставок):
• внутренние (циркулирующие внутри ЛС) и внешние (циркули-
рующие между ЛС и внешней средой);
• горизонтальные (относящиеся к одному уровню иерархии ЛС) и
вертикальные (циркулирующие от верхнего уровня логистическою
менеджмента к низшему);
• входные и выходные – по отношению к входу-выходу ЛС.
15
3. По виду носителей информации:
– потоки на бумажных носителях,
– информационные потоки с использованием компьютерных
технологий обработки информации.
4. По времени возникновения информации:
– регулярные потоки, соответствующие регламентированной во
времени передаче данных;
– периодические (с жестким ограничением на время передачи);
– оперативные потоки, обеспечивающие связь в интерактивном и
диалоговом режимах.
5. По назначению:
– директивные (управляющие) ИП;
– потоки нормативно-справочных сведений;
– потоки информации для учета и анализа при принятии решений;
– вспомогательные информационные потоки.
6. По уровню управления:
– информационные потоки уровня отдельного предприятия (мик-
роуровень);
– потоки регионального, государственного или межгосударст-
венного уровня (макроуровень), формируемые министерствами, ведомствами и ассоциациями.
7. По характеру взаимосвязи с основным потоком:
- опережающий,
- сопровождающий,
- потоки обратной связи.
Эффективное управление цепями поставок диктует следующие
требования к качеству информационных потоков:
– точность – отсутствие ошибок;
– полнота – наличие всей необходимой информации;
– экономность – издержки на получение и обработку информа-
ции должны быть оптимальны;
– четкость – информация должна иметь такую форму, чтобы по-
лучатель мог ее понять;
– релевантность – получаемая информация должна быть ориен-
тирована на решение конкретных задач;
– простота – не должна быть слишком сложной;
– своевременность – информация должна быть получена в нуж-
ное время;
– достоверность – информация должна соответствовать действи-
тельности и проверяться.
16
Для анализа цепей поставок и управления ими используется ме-
Логистическая система
Звено ло-
темы
Звено ло-
темы
Звено ло-
темы
Звено ло-
темы
Элемент
системы
Элемент
системы
Элемент
системы
Элемент
системы
Элемент
системы
Элемент
системы
Элемент
системы
Элемент
системы
тод объектной и процессной декомпозиции логистической системы, то
есть разделение логистической системы на составляющие объекты.
Прежде всего определим, что такое логистическая система.
Логистическая система – это относительно устойчивая совокуп-
ность структурных подразделений компании, а также поставщиков и
потребителей, логистических посредников, взаимосвязанных по основным или сопутствующим потокам и управлением для реализации
стратегического плана логистики.
Существует два вида объектной декомпозиции логистической
системы.
Рассмотрим объектную декомпозицию 1 (рис. 3).
Подсистема ЛС – это выделенная в соответствии с организаци-
онной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, реализующая задачи управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса, то есть подсистема представляет собой обособленную совокупность специфических функций. Как правило, выделяют
подсистемы снабжения, производства, распределения.
Логистическая подсистема Логистическая подсистема
логи-
стиче-
ской
гистиче-
ской сис-
логи-
стиче-
ской
логи-
стиче-
ской
гистиче-
ской сис-
логи-
стиче-
ской
логи-
стиче-
ской
гистиче-
ской сис-
логи-
стиче-
ской
логи-
стиче-
ской
гистиче-
ской сис-
логи-
стиче-
ской
ное подразделение центральной (фокусной компании) или любого
представителя ее «трех сторон» в логистике, реализующего одну или
Рис. 3. Объектная декомпозиция в логистике 1
Звено логистической системы – это функционально обособлен-
17
несколько логистических функций/операций, то есть звено ЛС – это
Логистическая система
Логисти-
Логисти-
Логисти-
Логисти-
цепь
цепь
цепь
цепь
цепь
цепь
цепь
цепь
Поставщики
3 PL - компании
Потребители
партнеры и контрагенты, которые образуют «три стороны» для фокусной компании:
1) поставщики;
2) покупатели;
3) логистические посредники (3-PL, 3 Party Logistic) – рис. 4.
Фокусная
компания
Рис. 4. «Три стороны» логистики
Элемент ЛС – неделимая в рамках поставленной задачи анализа
и проектирования ЛМ часть звена ЛС.
Рассмотрим объектную декомпозицию 2 (рис. 5).
Логистическая сеть Логистическая сеть
ческий
канал
ческий
канал
ческий
канал
ческий
канал
Логи-
стиче-
ская
Логи-
стиче-
ская
Логи-
стиче-
ская
Логи-
стиче-
ская
Логи-
стиче-
ская
Логи-
стиче-
ская
Логи-
стиче-
ская
Рис. 5. Объектная декомпозиция в логистике 2
18
Логи-
стиче-
ская
Логистическая сеть – это полное множество звеньев логистической системы, между которыми установлены взаимосвязи по основным или сопутствующим потокам в рамках управления или проектирования цепи поставок.
Логистический канал – это обособленная совокупность звеньев
ЛС, ориентированная по материальному потоку, с целью выполнения
маркетинговых требований или экономии на масштабах операционной
логистической деятельности за счет гармонизации трансакционных
единиц упаковки, хранения, грузопереработки и транспортировки
продукции.
Логистическая цепь – это множество звеньев ЛС, упорядоченное
по основному или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя в пределах отдельной функциональной области логистики или логистического канала.
Значительное отличие этих понятий заключается в том, что
структуру канала определяют тип и состав посредников, применяемых
для перемещения материального потока, а логистическая цепь описывает процесс физического перемещения и процессы.
Для анализа и управления процессом движения материального
потока по цепи поставок используется процессная декомпозиция логистической системы, то есть предприятие рассматривается не просто
как сложная структура, а как система взаимосвязанных бизнеспроцессов, направленных на достижение стратегических, тактических
или оперативных целей бизнеса. На основе процессной декомпозиции
проводится моделирование и проектирование бизнес-процессов, что
позволяет компании оперативно реагировать на вызовы внешней и
внутренней среды.
Прежде всего логистический процесс – это определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций/функций, реализующая заданные на плановом периоде цели ЛС или ее сетевых подразделений.
Процессная декомпозиция в логистике и УЦП также имеет два
варианта (рис. 6).
19
Материальный поток
Снабжение
Производство
Распределение
Интеграция
Логистическая систе-
ма
Функциональная об-
Логистическая функ-
Логистическая опера-
Цепь поставок
Ключевой бизнес-
Логистический биз-
Логистическая опера-
Логистическая функ-
ласть логистики
ция
ция
процесс
нес-процесс
ция
ция
Рис. 6. Процессная декомпозиция в логистике
В рамках логистической системы организации бизнеса принято
выделять функциональные области. Как правило, они ориентированы
на взаимодействие с «тремя сторонами» логистики (поставщики снабжение, потребители – распределение, логистические посредники –
производство). В рамках этих функциональных областей выполняются
однотипные операции и функции (транспортировка, складирование,
грузопереработка и т.п.) – рис. 7.
Таким образом, функциональная область логистики – это сфера
деятельности предприятия, дифференцированная по «трем сторонам
логистики», которой соответствуют однотипные функции и операции.
Рис. 7. Функциональные области логистики
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]